KIA RIO Nowy napęd testowy. Nowe Kia Rio jest pierwszym napędem testowym samochodu szeregowego. Kawałek dla czterech bumerangów

Kto powiedział, że wykorzystanie wspólnych platform podczas tworzenia samochodów różnych marek jest "zły": samochody, mówią, stają się podobne do siebie? Zamierzam przetestować KIA. Rio. Nowa generacja, nie spodziewałem się też od tego koreańskiego sedana wszelkich niespodzianek: mówią, to samo "Solaris", tylko z innym ciałem. Weryfikacja okazała się i wydaje się - tak, jak mówią w Odessie, dwie duże różnice ...

Ale patrząc na suche numery charakterystyka techniczna Nowe Rio, nie mówi się.

Na wymiarach i długości rozstawy osi, silników i skrzyń biegów, a także schematu strukturalnego podwozia, są z nowymi "Solaris" - braci bliźniaczych. Wydaje się, że tylko zewnętrznie samochody dążą do ukrywania ich relacji.

Jednak wewnątrz nowej Kia Rio pokazuje nie tylko oryginalność, ale raczej kolejny, bardziej europejski, podejście zarówno do projektowania, jak i organizacji przestrzeni wewnętrznej.

Stylistycznie panel przedni byłby zaszczytem samochodu w klasie lub nawet dwóch powyżej. Plastikowy na torpecie, choć ciężko, ale całkiem przyjemny i spojrzeć na dotyk. Zauważalnie dodaje wnętrze wkładki za pomocą lakieru pianistycznego w górnej konfiguracji.

Trudno przedstawić poważne skargi do nowego Rio i pod względem ergonomii. Zakresy regulacji siedzenia i kierownicy są takie, że dopasowanie lądowania odbiera i wysoki kierowca, a jeden, który nie wyróżnia się wzrostem Grenadier.

Żadne pytania nie są również spowodowane żadnymi pytań. Nie lokalizacja klawiszy i obracających się uchwytów, "głowici" głównych funkcji, ani jakość montażu tych części: wyraźnie wadają wysiłki, nie ma hollowe i wzrastać . Wyposażenie Rio ze zmianą pokoleń stało się bogatsze. Według przedstawicieli Kia, podejście do tworzenia sprzętu (zwłaszcza do góry) było: jeśli jakiś rodzaj sprzętu jest popytem wśród klientów, powinno być dostępne dla nowego Rio.

Wśród nowych opcji znajdują się 7-calowy ekran ekranowy multimedialny, który jest teraz kompatybilnyiOS. iAndroidWyświetla korki z korkami online nawigacja, skórzana tapicerka (!), Przesuwne podłokietnik i włącz funkcję podświetlenia za pomocą specjalnej lampy.

Tylne siedzenia nowego Rio nie są pozbawione zakresu ich mieszkańców, ale wyobraźnia nie jest niesamowita. "Dla siebie" ze wzrostem w 193 cm przyniosłem trudności, choć za kierowcą średniej wysokości odczuwał całkiem swobodnie. Czy to dach "Davil" na szczycie góry. Pień nowego Rio jest dokładnie taki jak "Solaris": i na objętości nominalnej (480 litrów) i geometrii. Przedział ładunku wizualnie samochodu zachwyca "mocowanie" wysokości, ale należy zauważyć, że pełnowymiarowy brylant ukrywa się w podziemiach, a to jest pewien plus w naszych warunkach.

Z silnikiem 1,6 litra, 123 litrów. z. (W ruchu nie było samochodu z silnikiem 1,4-litrowym), w ruchu, nowy Rio zachowuje się dokładnie tak samo jak "Solaris": Zaczyna się rozpocząć pewnie, ale do dynamicznego wyprzedzania na autostradzie musi być aktywnie aktywnie skręcać. Co więcej, relacja z samochodem "pedał" jest nieliniowy: najpierw obracasz silnik - wtedy otrzymasz żądany zwrot. Długi pedał sprzęgła wymaga nawyku: "Chwytaki" sprzęgło jest dość wysokie, a ten moment nie jest łatwy. Ale dźwignia skrzyni biegów jest skonfigurowana prawie idealna: przesuwa się cicho, kroki są wyraźnie włączone. Tylko w kierunku poprzecznym ramienia dźwigni, dla mojego gustu, jest z widokiem.

Szósty transfer B. pole mechaniczne. Rio nie jest "ekonomicznym", ale przyspieszenie: przy 110 km / h na obrotomierza - 2800 obr./min. Jednocześnie samochód nie wymaga "piątej", jeśli konieczne jest płynnie przyspieszenia. Na gospodarce, jak się okazało, nie wpływa na to: cykl mieszany Nasze Rio 1,6 MT z trzema grzbietami dorosłych na pokładzie spędzonego na średnio 8,4 litrów benzyny na 100 km Run, pomimo faktu, że znaczna część trasy testowej pierwszej dnia spadła na czas miejski.

Schemat podwozia projektu na Rio Nowy jest taki sam jak na nowym "Solaris": stojaki McPherson są instalowane z przodu, stosuje się belkę poprzeczną. Ale ustawienia zawiesin na swoich samochodach, specjały z Hyundai i Kia były zaangażowane niezależnie od siebie. Ponadto inne przednie amortyzatory stosowane do inżynierów Rio. Wynik był ciekawy.

Jeśli "Solaris" reaguje z taką samą obojętnością do małych wad powłoki, a na dołach z głębokością połowy kolekcji, Rio jest zbyt szczegółowo szczegółowo szczegółowo drogi i nieznacznie reaguje na połączenia technologiczne na wiadukcie. Ale intensywność energii zawiesiny z zmianą pokoleń stała się słaba w silnej stronie Rio: nowy samochód jest tak pewnie przesączono przez duże nieprawidłowości, które dosłownie prowokuje do jazdy w stylu "większej prędkości - mniej niż dziura . " A także - pozwala na utrzymanie bardzo przyzwoitej prędkości rejsowej na podkładu.

Pociechy akustyczne szóstego etapu nie dodaje: w długiej drodze, chcesz, aby silnik zachowywał się koryta. Ogólnie rzecz biorąc, izolacja hałasu z nowego Rio. nie jest zły. Jednocześnie przednie pasażerowie są utrzymywani silnik, a tył jest hałasem z opon.

Całkowicie i zarządzanie nowym Rio: Samochód pewnie idzie prosto na autostradach, nie spoczywa na wejściu z kolei i wytrwałego utrzymuje trajektorię na łuku. Dobrze dostrojony kierownicy z silnym silnym i nie jest zbyt "zaciskiem", a jednocześnie nie pozbawia kierowcy poczucia kontroli nad maszyną i informacjami o tym, co dzieje się z kontrolowanymi kołami.

Najlepsza wersja Premium z "Automatic", oprócz najbogatszego zakwaterowania, mocno z regularnym 16-calowym dyski kółniedostępny nawet jako opcja w wersjach "młodszych". Przedstawiciele Motors Kia Rus zapewniły nas, że taki samochód jest postrzegany na dobrej mocy niż sedan ze standardowymi 15-calowymi kołami. Okazało się jednak, że Rio i na dyskach "16" nie ma mniej wygodnych dysków! Co więcej: Samochód zaczął się nie tak wrażliwy na małe nieprawidłowości, aw ogóle wydawało nam się bardziej solidne i zbierane.

Zgodnie z oceną z powłoką typu "Pranie" Rio Premium bez problemów i dyskomfortu dla sedressów przeleciał o 80, 90, a nawet 100 km / h, bez wykazywania "niezadowolenia" w tym samym czasie. A w kabinie niczego nie skrzypił. Cóż, na nawijającym "wirujące" utwory, które obfitując okręg Vyborg w regionie Leningradzka, górny Rio wdycha wreszcie pełne piersi. Stało się jasne, że specjaliści z rosyjskiego przedstawiciela Kii byli dokładnie tym, co powiedzieli, że dotknęli Rio New z myślą o tych, którzy starają się jazdy. Niespodziewanie potwierdzony wniosek.

Jaki jest wynik?

Nowa Kia. Rio jest jasnym dowodem, że samochodów mogą, w razie potrzeby, budować dwa dość oryginalne pojazdy na wspólnej platformie. "Odbiorca Rio jest średnio przez około pięć lat młodsza niż publiczność Solaris. I próbowaliśmy nawigować w tych ludziach, "mówi nowy dyrektor marketingowy Kia Motors Rus Valery Tarakanov. Jak wybrać dwa z tych modeli?

Krótko mówiąc, Solaris Koreańczycy zostaną ustawione, przede wszystkim jako samochód rodzinny, podczas gdy Rio skierowany jest do tych, którzy doceniają nie tylko praktyczność, ale także właściwości jazdy. Ogólnie rzecz biorąc, warto uznać, że nowy Rio ustanowił bardzo wysoki bar dla konkurentów: w ogóle, są przyzwyczajeni, że modele budżetowe klasy B + mają zarówno jasne zalety, jak i oczywiste wady. Jednak w głównych właściwościach konsumenta Rio nie ma widocznych awarii, wszystkie są one konsekwentnie wysoko na poziom klasowy.

Kilka kursu w Rosji niewiele osób pamięta Kia Rio pierwszej generacji (kodu fabrycznego DC), którego wydanie rozpoczęło się w 2000 roku. Właściwie, jeśli ta sesja stała się z czymś wśród kolegów z klasy, z wyjątkiem tej niskiej ceny.

Wzrost popularności modelu na rynku rosyjskim rozpoczął się w 2005 r., Kiedy pojawił się druga generacja modelu z kodem fabrycznym JB. W 2009 r. Samochód nieznacznie zaktualizował swój wygląd, otrzymał "nos Tigrine", nową kierownicę, przednie i tylne zderzaki i spoiler w luksusowej konfiguracji. Ale być może głównym powodem po raz pierwszy, że pięcioletnia gwarancja zaproponowana dla niego była gwarancją pierwszej roku.

W 2011 r. Urodziła się trzecia generacja, Rio QB. Samochód ten został pierwotnie pomyślany jako globalny, ze specjalnymi wersjami koncentrował się na rynkach amerykańskich i europejskich, a także dla Chin. Opiera się to na chińskiej wersji i modyfikacji został opracowany dla Rosji, którego zgromadzenie zostało uruchomione w fabryce w Petersburgu w dniu 15 sierpnia 2011 roku. Dwie opcje ciała (sedan i hatchback), dwa silniki (107 i 123 KM), cały zestaw wygodnego sprzętu i tej samej pięcioletniej gwarancji - są to udany sukces, który dozwolony Rio natychmiast wprowadź liczbę najbardziej popularnych i Mass modele, a następnie stają się absolutnym liderem w liczbie sprzedanych samochodów. Niemniej jednak w nowoczesnych warunkach sześć lat jest solidnym wiekiem, więc potrzeba zastąpienia Vitali w powietrzu.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Kawałek dla czterech bumerangów

I tutaj jest następna generacja z kodem FB. Jest zbudowany na nowej platformie modułowej, która potencjalnie umożliwia znacząco rozszerzenie zakresu silników. Platforma jest uniwersalna, modułowa, zbudowała również nowy Picanto i europejski Crossover Kia Kica. Jak zwykle, podczas zmiany pokoleń, samochód dodał, ściśle zbliża się do wymiarów do następnego segmentu. Długość wzrosła o 23, szerokość o 40, a rozstaw osi wynosi 30 mm. Oczywiście oznacza to, że salon stał się dobrym przestronnym.

Zewnętrznie Rio jednoznacznie stał się bardziej interesujący. Nie nazwałbym wyglądu nowości agresywnej, raczej energicznej. Z części zewnętrznej, znalazłbym wąski okładzinę grzejnika, wizualnie tworząc pojedynczy poziomy z reflektorami i światłami prowadzącymi LED, światła przeciwmgielne i spożycie powietrza chłodzenia hamulcowego w połączeniu z pojedynczą jednostką w postaci bumerangi.

Z tymi bumerangami wzniesiono reflektory o tym samym kształcie i ułożone na tylnym zderzaku. Podobały mi się agresywne żebra na krawędziach kaptur, które są widoczne z fotela kierowcy i, na których można docenić, jak trajektoria ruchu kół i ścianów bocznych na ścianie boczne na ścianie boczne.

Jedyną rzeczą, która powoduje reklamacje, jest duża, lekko wypukła i absolutnie pusta powierzchnia tylnej pokrywy bagażnika. Kiedy idziesz na nowy Rio po drodze, w pierwszej chwili wydaje się, że jego kierowca stracił pokój ...

Magiczny poziomy

W kabinie głównym dominantem była pozioma formowanie metalowe, przechodzące z boku na bok i wyraźnie dzieląc panel przedni do górnej części, z deflektorami systemu wentylacyjnego i kombinacji instrumentów, z niżej, z System mediów i jednostka klimatyczna.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Przy prezentacji samochodu przedstawiciele firmy dumnie zadeklarowali "najlepszy salon w klasie". Najlepsze lub nie najlepsze jest trudne do powiedzenia. W rzeczywistości wydaje mi się, że w kabinie nadal nie ma wystarczającej ilości wycięcia sportowo-młodzieżowego, chociaż jeśli porównujesz go z wewnętrznym projektem głównego krewnego i konkurenta, Hyundai Solaris, wnętrze naprawdę wygląda nieco interesujące.

Po pierwsze, z powodu tego bardzo poziomego dominującego salon wydaje się szerszy niż to jest. Po drugie, specjalny urok jest przymocowany do okrągłego kierownicy (jej, przy okazji, wynalazł również Peter Shreyer) i "jacht" dekoracji dźwigni selektora ACPP. Po trzecie, istnieje zwykłe podłokietnik pudełkowy, a jego podłużna lokalizacja może być regulowana.

Wreszcie, skórzane wnętrze jest oferowane dla najlepszych wersji (chociaż taka propozycja działa bardziej jak solidność, a nie wizerunek młodzieżowy), ale możesz mieć młodsze ustawienia, moim zdaniem, możliwe byłoby dodanie karnawału - cóż, przynajmniej w koszt jasnych wkładek kolorów w tapicerkę tkanki.

Do rosyjskiej zimy - gotowy!

Marga. KIA był pierwszym, który zacznie wyposażyć samochody młodszych, klas budżetowych z taką opcją jak podgrzewana kierownica. Naturalnie,ona jest obecna oraz w nowym Rio. Ale podgrzewane sterowanie i siedzenia z pierwszego rzędu nie ograniczały się. Tylna sofa jest również wyposażona w elektryczną"Grady", a może ta propozycja można nazwać unikalną dla segmentu +.

1 / 2

2 / 2

Cóż, ponadto elementy grzejne są wyposażone w lusterka boczne., dysze przedniej i spryskiwacze. A objętość zbiornika pralki zwiększa się od 4 do 4,6 litrów. Rzeczywiście, to są te 600 "kostek", mogą nie wystarczyć do domu na Slakchenya zimowa drogabez zatrzymywania się na drodze do poluzowania płynu do zbiornika. Z drugiej strony, jest taka chwila: Drogi "Nie-zamarzający" jest sprzedawany w naszych butelek 4 litrów, ale budżet - 5. Co dokładnie będzie właścicielami takich krewnych niedrogi samochódPodobnie jak Rio, nawet omawiane, a 5 litrów w zbiorniku nadal nie będzie pasować. Będziesz musiał oczyścić pnia prawie pusty bank, a pień ma swoje własne dziwacenia.

Sim-sim, otwarty!

Zużycie paliwa środkowego

6,0 (6,6) L na 100 km

Faktem jest, że pnia nowego Rio jest wyposażony w elektroniczny zamek. Możesz go otworzyć lub naciskając przycisk na breloczka lub z dźwignią umieszczoną na podłodze w pobliżu drzwi kierowcy. Wersje górne są dotknięte inteligentnym systemem odblokowania pnia. Działa w ten sposób: przyjdź do zamkniętego samochodu z kluczem w kieszeni (naturalnie, za) i stoją z głupią retrocesorem przez trzy sekundy.

Samochód rozpoznaje klucz, rozumie, co przyszedł właściciel, i bez żadnego "Magic Pendel", otwiera się, otwiera bagażnik, a potężne sprężyny natychmiast podnoszą pokrywę na wystarczającym wysokości. System naprawdę działa (sprawdzaliśmy) i naprawdę wygodnie, jeśli zostawiłeś supermarket z grupą paków w rękach.

Ale, jak powiedziałem, taki system jest wyposażony we wszystkie konfiguracje - to raz. A jeśli musisz wziąć coś z bagażnika, a ty wyszedłeś z już otwarty samochód, pozostawiając brelok w kabinie, zapominając jednocześnie, aby wyciągnąć samą dźwignię pod progiem, a następnie bagażnik nie otworzy się, I będziesz musiał wrócić do drzwi kierowcy - są to dwa. Ponieważ nie ma po prostu kluczy na zewnątrz w bagażniku ... i przepraszam.

A co pod maską?

Do tej pory Gamma kruszywa mocy obejmuje dwa silniki już zapoznane nowy Hyundai. Solaris.Jest to nowy silnik Kappa 1.4 MPI z systemem Dual-CVVT, objętość 1 368 metrów sześciennych. CM i pojemność 100 KM i poważnie zmodyfikowana objętość silnika Gamma 1,6 MPI 1,591 metrów sześciennych. Zobacz, że rozwija 123 KM I jest w stanie wydać 156 nm momentu obrotowego, pozostawiając wskaźnik szczytowy na 6.300 obrotach.

Oczywiście, taka trakcja nie może być nazywana "lokomotywą", ale inżynierowie Kia poważnie zmodicznie zmateriowali ustawieniami, podnosząc moment obrotowy w zakresie od 1500 do 2500 obrotów o 7-10%. Wszystkie samochody przedstawione na cieniu były wyposażone w taki silnik z dwoma opcjami transmisji, sześciobiegową mechaniczną i sześciokrotną automatyczną, dzięki czemu wszystkie moje uwagi dotyczące dynamiki i ogólnie zachowanie samochodu na drodze należą tylko do Ten silnik.

Problemy z integracją

W przypadku Rio znajdują się dwa warianty systemu mediów. Pierwszy, z monochromatycznym wyświetlaczem, wyposażonym w "młodszej" konfiguracji klasycznej, komfortu, luxe i prestiżu, a tylko Prestige jest wyposażony w moduł Bluetooth do podłączenia telefonu w trybie głośnomówiący. Cóż, ponieważ tylko automatyczna skrzynia biegów jest zapewniona dla prestiżu, okazuje się, że wielu właścicieli samochodów na "uchwycie" zostaną zmuszeni do kupowania oddzielnego urządzenia głośna komunikacjalub naruszać prawo, a jednocześnie ryzykować bezpieczeństwo zarówno własnych, jak i innych uczestników ruchu.

Ale do usług kupujących najwyższej wersji Premium - nowy system mediów AVN 5.0 z 7-calowym monitorem, komorę widoku z tyłu, nawigacją z możliwością odbierania informacji o ruchu i integracji ze smartfonami za pośrednictwem systemów Apple Carplay i Android Auto Systems . Niestety, nadal nie mogę nazwać takiej integracji. System zapewnia dostęp do niektórych zasobów smartfonów - w szczególności do utworów muzycznych i przychodzących wiadomości tekstowych. Ale nie będziesz mógł korzystać z wielu zainstalowanych aplikacji.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Na przykład włączony Android Auto - skorzystaj z możliwości nawigacyjnych Mapy Google, a ten pakiet w zasadzie nie jest w stanie pracować w trybie offline.Brak innych usług nawigacyjnych, takich jak popularny Yandex Navigator, nie są dla Ciebie dostępny. To jest dostępne, ale bezpośrednio na ekranie smartfona. W tym względzie podejście, które oferuje firmę, wydaje mi się znacznie bardziej wszechstronne i obiecujące.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Po prostu dodaj dźwięk

Cały pierwszy dzień napędu testowego, który rozpoczął się na wyspie Cross w Petersburgu i przeszedł na drogach regionu Leningradzka, spędziłem samochód w konfiguracji LUX Cskrzynka mechaniczna. Przede wszystkim zauważam, że łatwo znalazłem dogodną pozycję dla siebie, chociaż mam dość konkretne preferencje: uwielbiam siedzieć tak wysoki, jak to możliwe, jak to możliwe i z wystarczającym pionowo zlokalizowanym. Ale nawet z maksymalnym podnoszeniem siedzenia, nie musiałem go przesuwać, dopóki nie zatrzyma się, i regulowany nie tylko na rogu, ale także przez wyjazd kolumna kierownicy Umożliwiło znalezienie pozycji, w której obie ręce są wygodne, a deska rozdzielcza niczego nie zamyka.

Fakt, że samochód okazał się naprawdę bardzo energiczny, natychmiast zrozumiałem, kiedy, gdy próbujesz szybko zacząć od światła, silnik pękł i przewija koła na suchym asfalcie. Cóż, na torze, w pełni doceniam wysiłki inżynierów ulepszających momentu obrotowego na stosunkowo niskich i średnich obrotach: Rio pewnie przyspieszyło na piątym, a nawet szóstym biegu z prędkości 50-60 km / h.

Oczywiście, do wyprzedzania, konieczne było wyłączenie, ale nie spowodowało żadnych trudności: ruchy dźwigni są małe, selektywność jest wysoka, nie trzeba ciągnąć najwyższych biegów, a sam przełączający można przeprowadzić z krótkimi ruchami. Silnik jest bardzo reagujący i chętnie obróci do 5-6 tysięcy obrotów, ale także w strefie "ekonomicznej", nie zamienia się w pełną roślinę. W tym samym czasie bezczynny Silnik nie jest w ogóle słyszany, ale w trybie "pantofel do podłogi" dźwięk wypełnia salon, dodając adrenalinę do krwi.

Ogólnie rzecz biorąc, subiektywnie Rio i z "mechaniką", a z "automatyczny" jest postrzegany jako bardzo dynamiczny samochód. Oczywiście, to nie jest samochód sportowy i warto rozważyć, że 10.3 (dla wersji z transmisją ręczną) lub 11.2 (dla automatycznego pola) sekundę do "setek" - to nie jest takie samo jak 5-6 sekund wykazać potężne gorące hatchbacks. Ale ta figura dla segmentu B + jest bardzo dobra: w każdym przypadku, a SKODA SEDAN i VW POLO SEDAN z silnikiem 1,6 litra przyspiesza nieco wolniej.

Próba jest policzona!

Objętość bagażnika

W przeszłości zawieszenie i kierownicy Kia Rio spowodowały wiele skarg, zwłaszcza w aktywnych kierowcach. Oczywiście deweloperzy nowej generacji Rionie móc pozostaw te aspekty bez ich uwagi. Nie odejdzieli. Po pierwsze, wzmacniacz elektryczny został przepisany na szynie kierownicy, która zmieniła montaż oparty na hydraulice. EUR z pewnością jest urządzeniem bardziej elastyczny, aw zasadzie może zapewnić większą dokładność zarządzania, ale tylko wtedy, gdy poprawne ustawienia są poprawne.

W związku z tym zadaniem deweloperzy dokładnie poradzili sobie: czułość w strefie niekompletnej jest dość wysoka, siła przekazywana do kierownicy umożliwia bardzo dokładnie dozować kąt obrotu. Wpływa również na fakt, że geometria przedniej zawiesiny została całkowicie poddana recyklingowi, a rzutnik (kąt podłużnej osi przechyłu koła samochodowego) zwiększyło się z 4,1 do 4,6 stopni. Pochodzi z tego wskaźnika, że \u200b\u200bsiła zależy, dążąc do zwrotu koła w pozycji początkowej, gdy koło jest odbiegane od ruchu prostego.

Stabilność i stabilność zachowania samochodu i na linii, a obróty są określane przez cały kompleks, który obejmuje sterowanie i zawiesinę, zarówno przedni, jak iz tyłu. Tutaj widzimy również bardzo duże zmiany. Jeśli na Rio QBtylne amortyzatory znajdowały się pod kątem 25 stopni do pionu, a następnie w nowej generacji wstały prawie pionowo, pod kątem zaledwie 8,4 stopni, a natychmiast dał efekt. I Rio i Solaris poprzedniego pokolenia cierpiała na to, że ich tylna oś "Zmienione" na nieprawidłowościach.

Nie mogę powiedzieć, że samochód całkowicie pozbył się tej dolegliwości, ale skala jego manifestacji zmniejszyła się radykalnie. Prosto samochód jest na ogół stabilny jako latający złom, a nawet na bardzo nierównomiernej drodze nie wymaga aktywnego naruszenia. Jeśli nieprawidłowość okazuje się trajektorią energicznej obrotu, a następnie zatrzymuje się tylna osa, ale zmiana trajektorii jest łatwa na parze ze względu na dokładność kierownicy.

Warto zauważyć, że zawieszenie najbliższego krewnego i głównego konkurenta Rio, Hyundai Solaris został zmodyfikowany w ten sam sposób, ale wydawało mi się, że z doskonałym zadaniem inżynierowie Kia poradzili sobie trochę lepiej, a ja chciałbym Aby zwrócić uwagę na dobrze znalezione saldo między sztywnością, która zapewnia możliwość aktywnego podatku i komfort, w tym na biednym asfalcie z pokonującymi i pita.

I natychmiast pamiętam, jak głośno mi wydawało nowe Solaris. . Może cały przypadek w oponach (przetestowaliśmy samochód zimą i był to rany zimowe opony, który naturalnie hałas jest znacznie więcej), a może projektanci Hyundai postanowił zaoszczędzić na izolacji szumów ... W każdym razie fakt pozostaje faktem: hałas w salonie Rio, oczywiście, jest obecny, ale ogólnie nie obciążać.

Pistolety samochodowe, w ataku!

Statystyki, jak wiesz, zna wszystko, a ostatnie badania nieutwardznie świadczą: popularność automatycznych transmisji w Rosji stale rośnie. Ten wzrost popularności wpłynął również na segmenty budżetowe, gdzie ostatnio jedyną zasadą kulki mechanikowej.

Polityka różnych marek w pytaniu "Automatyka" różni się znacznie: niektóre zakłady robotyczne pudełka z podwójnym sprzęgłem, inni - na niewolni transmisje. Ale KIA.

W trybie ruchu spokojnego ruchu (mianowicie nadal jest to główny dla segmentu segmentu), przełączanie jest praktycznie nie odczuwane, a opóźnienia w KiCdaun nie wykraczają poza dopuszczalne. Cóż, jeśli masz pewne krytyczne wyprzedzanie (powiedzmy, widzisz, że za pomocą kilkuset metrów wprowadzasz strefę działania znaku zakazu), wystarczy wyciągnąć selektor w lewo, a następnie na siebie, Przesyłanie pola do trybu ręcznego i przełączony na parę sprzętu. Gdy tylko samochód "strzel", możesz zwrócić dźwignię do pierwotnej pozycji i zakończyć manewr w trybie "Automaton".

Podsumowując, mogę powiedzieć, że lubiłem samochód, a ja lubiłem cały zestaw parametrów, od długości poduszek siedzeń i wygodę sadzenia do funkcji sterowania. Jeśli chodzi o indywidualne braki, wydaje się, że nie ma głośnomówiących z podłączeniem telefonu przez protokół zęba Blue Harald w młodszym wykończeniu lub zewnętrznym blokadzie pnia - więc kto nie ma takich wad? Ponadto są one postrzegane jako drobiazgi, które nie są w stanie zepsuć ogólnego wrażenia.

Twój głos

Lider rynku rosyjskiego i najpopularniejszy samochód w klasie, który został przeniesiony z cokołu nie tylko dowódcy Solaris, ale także data Grant. A właściwości konsumentów nowego samochodu pokolenia zatrzymały się jeszcze wyższe, ale także ceny. Czy Nowica będzie w stanie utrzymać przywództwo? Dowiemy się tego z czasem. W międzyczasie wzięliśmy nowe Rio do testu, jak zwykle, w najbardziej zaawansowanej konfiguracji, aby ocenić jego zalety.

Nowy Rio dojrzewa, dodał w wymiarach w prawie wszystkich kierunkach, stał się bardziej szczegółowy, a bardziej nowoczesny, zdobył wiele nowych opcji. Dobry projekt nie zawiera niczego powodującego i zaprojektowanego dla masowej publiczności. Oczywiście zachowano ciągłość. Ogromne przednie reflektory, w maksymalna konfiguracja - Z optyką linazy, obracaj podświetlenie i paski świateł prowadzących LED. Tylne światła LED są połączone dekoracyjnym zworkiem, który jest niewątpliwie daje solidność.

Ciało stało się silniejsze, udział stali o wysokiej wytrzymałości w strukturze mocy przekroczyła 50%. Ale piekarnik wzrósł o 40 kg. Zbiornik paliwa zwiększył objętość o 8 l do 50 litrów. Istnieją zmiany w podwozia. Była szersza niż koleina, a głowice przednia zmieniła się, co powinno zapewnić poprawę stabilności i kontroli kursu. Tak samo, zwiększono bezpośrednio pięć dziesiątych do 4,6 stopni, a rycyn jest kątem nachylenia osi obrotu przednich kołach. A za - nową wiązką Elantrovsky, gdzie amortyzatory są instalowane prawie pionowo, co powinno mieć również pozytywny wpływ na właściwości jazdy Rio. Zasilacz wspomagania kierownicy ustąpił drogę do elektromechanicznej jednostki zainstalowanej na wale sterowniczym. Ta bardziej nowoczesna decyzja powinna wpływać na informatywny sposób kierownicy, zwłaszcza w strefie Okolonującej.

W wnętrzu istnieje również ciągłość, wygląda na stałe i nowoczesne, chociaż wszędzie jest twardy plastikowy. Wygląda dobrze, pasuje do sumienia. Wszystko jest funkcjonalnie i przemyślane, najbardziej ergonomicznie. System komunikacji z 7-calowym ekranem nie odbiera, ma dobrą rozdzielczość i szybki procesor, istnieje nawigacja. Obraz z kamery z tyłu - z liniami trajektorii. Pod wyświetlaczem, wygodna konsola klimatyczna i blok przycisków nowych "ciepłych opcji", z wyjątkiem siedzeń grzewczych, kierownicy grzewczej i przednia szyba. Dostępna jest również maksymalna konfiguracja i ogrzewa tylną sofę. Na samym dole konsoli centralnej - parę gniazd 12 V, niezbędne złącza i przestronna nisza na telefon komórkowy i małe rzeczy.

Jednostka przyrządowa jest taka sama jak na Solaris, dwóch okrągłych skal i z kompleksem monitorowania frontu w środku - europejskim jest zwięzły i informacyjny. "Sport" wielofunkcyjna kierownica z wygodnymi pływami w strefie przeszczepu jest objęta niefortowemu, ale bardzo przyjemna do skóry dotykowej. Na szprychach komputerów zorskich i przycisku sterowania audio. Po lewej stronie czeka korektora reflektorów regulacji oświetlenia pulpitu nawigacyjnego, czujnik ciśnienia powietrza w oponach i przycisku wyłączenia systemu stabilizacji.

Zapasy regulacji kierownicy w dwóch płaszczyznach i fotelach, w tym wysokości, jest wystarczająco dość dla kierowcy każdego wzrostu i kompleksu. Krzesło ma wspaniały profil i miękkie, wygodne pakowanie, nie tylko wystarczającą regulację piętra lędźwiowego. W naszym przypadku powoduje, że skóra i jest to przywilej konfiguracji najwyższej jakości, ale prawdopodobnie odmówiłbym przyjemnej tapicerki tekstylnej z takim przywileju. Długość regulowana podłokietnik z pojemnikiem do przechowywania małych rzeczy jest również dość funkcjonalna. W swoich miejscach, jak to powinno być, kieszenie w drzwiach, para posiadaczy w centralnym tunelu, glacjal w panelu sufitowym obok przycisku obowiązkowego teraz systemu Glonass. Tradycyjne pudełko do rękawiczki, dokładnie tak jak w Solaris, okazało się, że jest prymitywnym pojemnikiem średnich rozmiarów twardych cienkich tworzyw sztucznych bez podświetlenia i chłodzenia. A projektanci zapisani na kieszeni z tyłu fotela kierowcy.

Wzrost długości bazy danych wpływa na przestronną z tylnej sofy w strefie stopy, ale miejsca nad głową. Cechy rodzinne - Niski slot dachowy daje się wiedzieć. Ale ogólnie, usiądź wygodnie, profil oparcia jest dobry. Istnieją trzy zagłówki, a podłokietnik nie miał, więc nie ma, sedan w klasie nie jest przypuszczony. Pień objętości przeciętnych, ale 20 l jest mniejszy niż poprzedni, który najwyraźniej jest związany z designem rufowym. Schludne wykończenie po lewej stronie kieszeni z pasów, a pod podłogą znajduje się pełnowymiarowy "wylot". Powrót tylnej kanapy pochyla się w częściach, tworząc krok z podłogą pnia. Jest pokrętło, aby zamknąć na okładce od wewnątrz. I na zewnątrz - tylko oczy kamery. Otwiera dźwignię bagażnika z kabiny.

W sprawie testu nowych Solaris zauważyliśmy już pojawienie się 100-silnego silnika, który nie był w poprzedniku. Tak więc na silniku Rio Starter ułożone teraz w bardziej rentownej kategorii opodatkowania, które nie mogą się radować. Absolutnie właściwe rozwiązanie, samochód w klasie budżetowej musi koniecznie mieć niski silnik zasilający dla osób, które chcą zaoszczędzić na podatkach i ubezpieczeniu. Przykład koreańczyków musiałby śledzić i innych producentów samochodów, które ścigali władzę. W szczególności brakuje małych silników i niektóre modele Avtovaz - Vesta i Ixrey. Ale na maszynie testowej, oczywiście, istnieje 123-silny silnik 1,6 litrów w połączeniu z 6-biegową "automatyczną".

Zgodnie z dynamiką przyspieszenia, zgodnie z oczekiwaniami, bez niespodzianek - silnik frisky, reagujący na działania kontroli dobrze dostrojonego przyspieszacza, w parę z odpowiednią przełączaniem transmisji "Automatyczne" sprawiają, że ich działalność jest wyraźnie i po prostu. Silnik ma kolektor wlotowy o długości zmiennej i drugi wyświetlacz fazowy, ale praktycznie nie wpływa na cechy i zachowanie. Średnie zużycie paliwa jest skromne, nie można nazwać, w cyklu mieszanym, było to około 12 litrów i było jednym z jednego kierowcy jazdy i w dość spokojnym tempie, bez fanatyzmu podczas pedałowania. Może jeszcze 100-silny silnik, a także?

I tu wyzwania Rio jest tylko szczęśliwy, ma doskonałą gładkość udaru i wystarczającej intensywności energii, z dobrze spójnymi kinematykami przedniej i tylnej zawiesiny. Samochód pewnie utrzymuje prostą przy każdej prędkości. A układ kierowniczy jest po prostu przykładowy: mniej niż trzy obroty z zatrzymania do zatrzymania, wyczyść zero, optymalną siłą bierną, dokładne reakcje i doskonała informatyczność. Możesz cieszyć się jazda i czuć się niezawodna dzięki ostrym manewryom, a "przegrupowanie", czyli objazd nagle pojawił się samochodu przeszkodowego z powodzeniem występuje z prędkością ponad 80 km / h.

Sedan pewnie przechodzi włączenia i wyraźnie pisze argu z umiarkowanymi rolkami, a system stabilizacji jest niepotrzebny nie denerwuje się, włącza się poprawnie i na czas. Nawiasem mówiąc, pomimo tego, że jest przycisku OFF, przenosi tylko próg wyzwalający. I z widocznością, a z hamulcami nie ma problemów, z wyjątkiem tego, że lusterko wsteczne byłyby bardziej większe. Dobra ergonomia, dobre podwozie i jak na izolację hałasu, to uczucie, że jest tu trochę lepsze niż w Solaris, chociaż mata izolacyjna wewnętrzna strona Kaptur nie jest tutaj. A dodatkowa "shumka" również nie boli.

Jeśli chodzi o jazdę w podkładu i trudnym terenie, nadal nie jest warga Rio. Przejęte prześwit - 160 mm, ale naprawdę, to nie więcej niż 150, aw niektórych miejscach wydaje się, i jest mniej. Ale nawet to jest główny problem, przednie łyki są długie i ustawić bump przedni zderzak Wersja prosta, nawet w nieszkodliwym miejscu. Tak więc dla regionalnych kierunków Rio, a jednak Solaris nie jest najlepszą opcją. A reszta, wszystko jest wspaniałe.

I to zdecydowanie sprawia, że \u200b\u200bRio preferował w porównaniu z Solarisem, jest to, co pozostaje 5-drzwiowa Hatchback pozostaje w Kia Gamma. Termin dealerów jego wyglądu nie zostaną jeszcze wezwane, ale na pewno będzie. Tak więc, te 20% kupujących, którzy preferowali Hatchbackom, teraz i nie mają wyboru - tylko Rio. I przypuszczalnie, Hatchback będzie bardziej dostępny dla sedana w podobnej konfiguracji.

Podsumowując, jest bezpieczny, że nowe Rio stało się lepsze praktycznie pod każdym względem. Teraz jest to nie tylko zwykły sedan klasy C, ale jeden z niewątpliwych przywódców w cechach konsumenckich. I znowu przywódca segmentu może mu zapobiec, z wyjątkiem tego, zwiększona wartość. Cena strona główna. rekrutacja Rio. Więcej niż to z Solaris - od 670 tysięcy za samochód ze 100-silnym silnikiem i "kijem". Następujące urządzenia z podgrzewanymi przednimi siedzeniami i systemem audio jest droższe o 35 tys. W momencie testu minimalna cena maszyny z "Automatic" wynosi 770 tys. Z silnikiem 1.6 na "mechaniku" - od 755 tys., To samo z "automatyczny" o 40 tys. Droższych. Koszt Rio w maksymalnej konfiguracji rozpoczyna się od 990 tys. Plus Pakiety dodatkowe opcjeże w końcu znacznie zmienia się ponad milion. I to już rozsądna klasa Grand, o ile samochód nie jest! W tej kategorii cenowej - zachowanie samochodów innych rozmiarów.

W międzyczasie czekamy na Hatchback, tak w minimalnym, jest to, osobiście dla mnie, ciekawa opcja!

Dane techniczne Kia Rio (dane producenta)

• Ciało - 4-drzwiowe, noszenie, stal
• Liczba miejsc - 5
• Długość - 4400.
• Szerokość - 1740.
• Wysokość - 1470.
• Baza - 2600.
• Prześwit - 160.
• Waga krawężnika, kg - 1259
• Pełna waga, kg - 1610
• Objętość pnia, L - 480
• Silnik - benzyna
• Numer i lokalizacja cylindrów - 4 z rzędu
• Wolumin, l - 1,6
• Moc - 123 KM Przy 6300 obr./min
• Torque - 151 Nm przy 4850 obr./min
• PPC - 6-biegowa automatyczna
• Napęd - przód
• Przednia zawieszenie - niezależne, wiosna, McPherson
• Zawieszenie tylne - sprężyna na wpół zależna
• Maksymalna prędkość, Km / h - 192
• Czas dostępu od 0 do 100 km / h, C - 11.2
• Zużycie paliwa na 100 km, l
• Cykl miejski - 8.9
• Cykl krajowy - 5.3
• Cykl mieszany - 6.6
• Paliwo - benzyna AI-92-95
• Opony - 195/55 R16

Zdjęcia z jazdy testowej Kia Rio w Kazaniu

Samochód na napęd testowy jest dostarczany przez salon samochodowy ""

Podobnie jak maszyna ostatniej generacji, nowa Rio jest produkowana w produkcji silnika Hyundai Rus Rading w pobliżu St. Petersburg Zdjęcie: producent

Co iść z Moskwy do Petersburga? Osobiście wolę kolejową: wszedłem do pociągu w centrum jednego miasta - i po czterech godzinach okazało się w centrum drugiego. I jak dostać się do stacji? Rano - zdecydowanie taksówka. Spowodowane przez aplikację i - voila! - Znajduje się samochód. Dobra wiadomość: Kia Rio zajmie mnie do stacji Leningradzkiej.

Tak miło - jednocześnie pokażę wrażenia maszyny poprzedniego pokolenia przed datą z nowym sedanem.

Salon wygląda świetnie i ma przyjemne wrażenie, mimo że jest wszędzie twarda plastikowa zdjęcie: Cyril Braveekpauto

Samochód jest całkowicie nowy - tylko tydzień w taksówce. Na odległość 4,5 tys. Kilometrów. Kierowca nie zostanie zapięty, ale w zamek przenikliwym pasa, aby samochód nie był zdenerwowany. Pytam - dlaczego tak, ponieważ jest niebezpieczny? Poduszka pomyślała, że \u200b\u200bjesteś zapięty, a z całej nadmuchiwanej duszy będzie latać na twarz z potężnym jambem w kolizji. Wiem, że mówi, ale jest lepszy - taśma szyi nie pociera. Interesuje mnie, jak Rio jest inaczej. Wszyscy mówią, są dobre - odpowiada taksówkarz - wcześniej był ten sam sedan, więc pojechał ponad dwieście tysięcy kilometrów bez awarii - zmieniły się tylko materiały eksploatacyjne. Niezawodna rzecz!

Do tej pory Rio istnieje wyłącznie w ciele sedana, ale w przyszłości pojawienie się i hatchback nie są wykluczone - w tym w realizacji terenu Cross Cross: producent

Cóż, Chwała taksówkarza jest droga. Ponadto Kia Rio jest dobry nie tylko jako robocze robocze - sedan jest dość spójny i jako samochód rodzinny. A co z nową maszyną generacyjną? Co jest lepsze dla siebie? Spróbuję to zrozumieć.

Trudno mówić o wyglądzie, ponieważ smak i kolor - wiesz. Mogę to powiedzieć: jeśli wcześniej Rio wyglądał na zdecydowanie lepszy niż Soliaris, teraz - nie fakt. Wygląda na to, że wszystko jest w porządku, ale osobiście nie trzymam się. I nie powinien, prawdopodobnie przez cały czas, ten samochód jest niezwykle uśredniony. Jednak prawie wszyscy koledzy zauważyli, że liczba, która przeniesiona do zderzaka wygląda tak, jakby nie była na swoim miejscu - pokrywa bagażnika tak, jak chroniona. Na zdjęciach przy okazji ta funkcja projektowa nie jest taka zauważalna jako żywa. A kolejny moskiewski kierowca taksówek z pewnością powiedział, że taka metamorfoza przekształciła się w oczywistą niedogodność: nie możesz wstać w złym miejscu i, otwierając bagażnik, ukryj liczbę z Parkon.

Z lądowaniem nie ma problemu ani przed frontem. Sterowniki taxi będą zadowoleni! Zdjęcie: Kirill BrevdowkPauto

Wnętrze jest dobre, chociaż stałe tworzywo jest montowane nieco więcej niż całkowicie. Błyszczący plastik, który oprawiony wyświetlacz systemu multimedialnego jest wątpliwa dekoracja: jest tradycyjnie marka. Lubiłem, że kierownica: Jego obręcz jest pokryta sztuczną skórą, która nie jest wyróżniana od teraźniejszości: jest ładnie jedwabista. Leatherette (lub, aby być dokładnym, ekockiem) pokryta najdroższą wersją premii - i jest gorsza niż szmaty salon w tańszym wyposażeniu: tylne poty. Wentylacja, oczywiście, nie - ale są ogrzewane siedzenia, zarówno przedni jak iz tyłu. Dostarczane są inne ciepłe opcje, które pojawiły się na starym Rio - podgrzewanej kierownicy i przedniej szybie. W tym szczególnym podziękowaniu!

Multimediyka po prostu pozbawiona ekranu dotykowego i nawigacji, ale w kontroli nie ustąpi dalszy system z ekranem dotykowym. Ten ostatni, przy okazji, brzmi lepiej niż podstawowy kosztem dodatkowych saków w drzwiach przednich. Zdjęcie: Cyril Braveekpauto

Przy okazji, teraz, bez wyjątku, sedany są wyposażone w klimatyzację, chociaż przed "lodówką" nie była. Również na wszystkich domyślnych samochodach są system stabilizacji, który wcześniej został uzyskany tylko w najdroższym sprzęcie. A monitorowanie ciśnienia w oponach w Rio ostatniego pokolenia nie było w ogóle, a teraz pozycja ta jest ustawiana na liście podstawowych urządzeń. Drobiazg, ale miły. Czy uważasz, że to wszystko wpłynęło na cenę? Tak, nie szczególnie. Stary Rio z silnikiem 1.6 i mechaniką w wersji Luxe kosztuje 750,900 rubli - to 4000 rubli. tańszy niż nowy samochód Konfiguracja komfortu (754 900) (754 900), która odpowiada nieruchomym "lux". To jest w pewnym sensie Kia Rio nawet upadła. Prawda, wszystkie zniżki działają obecnie na zeszłoroczne samochody, więc ostatecznie bezwstydne sedany nowej generacji są nadal droższe.

Oraz mechanika, a maszyna w Rio ma sześć kroków. MKP prowadzi z Republiki Czeskiej, a automatyczna skrzynia biegów pochodzi z Korei Photo: Kirill BrevdowkPauto

Z ergonomią fotela kierowcy w Kia, wszystko jest w porządku. Ale siedzenie pasażera jest ustawione zbyt wysokie, a także pozbawione korekty, więc nawet czułem się z moim niskim wzrostem, że sufit wisi w bliskim sąsiedztwie głowy. Za siedzeniem dobrze, choć nie ma tu wysokości magazynu. Ale z miejscem dla nóg wszystko jest w porządku, a pod wysokim przednim krzesłem łatwo umieszcza stopy nawet w obuwionych butach. Udogodnienia W tylnym wiersz Minimum: Podgrzewane fotele i kieszenie podboatus w przycinaniu drzwi.

Z punktu widzenia operacji zimowej, Rio powinno być dobre: \u200b\u200bOgrzewanie ogrzewania wszystkich foteli i tylnych i tylnych siedzeń, kierownicy, luster i fotografii przedniej szyby: Cyril BrevdowkPauto

W ruchu, Rio nie był dosłownie podobieństwem z solarisem podobnym do farszu, a różnice od niej - najwyraźniej pragnienie inżynierów Kia daje samochodowi bardziej sportowy charakter wykonał korzystanie z innych szczegółów wisiorek. Ze względu na oryginalne amortyzatory i bardziej sztywne źródła, Rio jest zauważalnie opracowywanie wad powierzchni drogi, a na delikatnych fale elastycznie dokręcają ciało, dążąc jak najszybciej, aby złamać sprężyny. Ale intensywność energii wydaje się być czynna: zawieszenie jest stabilne utrzymuje się nawet na bardzo dużych nieprawidłowościach. Prawda, pasażerowie nie dodają komfortu.

Monitorowanie ciśnienia w oponach i systemie stabilności kursu - podstawowy sprzęt. Klimatyzator jest również wyposażony we wszystkie Rio bez wyjątku, ale kontrola klimatyzacja pojawia się tylko w konfiguracji LUXE Photo: Kirill BrevdowkPauto

Wzmacniacz sterujący jest również rekonfigurowany - Baranka Kia obraca się łatwiej niż brat Solaris. W tym samym czasie, reaktywny wysiłek na dobrej poziomie: zrozumieć, co dzieje się z kołami z kolei, zawsze możesz. Ale informatywność napędu pedału rurowa jest daleka od ideału: Możesz poczuć moment zamknięcia dysków, jest czysto empirycznie.

W najprostszej konfiguracji kierownica nie jest regulowana przez wyjazd, ale w innych wersjach - brak problemów! Zdjęcie: Kirill BrevdowkPauto

Dlatego Rio na maszynie lubił więcej. Pudełko jest dobre: \u200b\u200bprzełączniki transmisji szybko i na czas. Tak, a tempo podkręcenia nie musi narzekać: zestaw prędkości jest dokładnie i płynnie. Wyprzedaż na autostradzie 123-silny silnik nie jest dobrze podany, chociaż z nowoczesnymi niemieckimi turbo-liniami małej ilości atmosferycznego silnika koreańskiego samochodu, oczywiście nie porównuje. Ale w mieście - brak problemów: tutaj automatyczny w jego elemencie.

Bardechka to przeciętny: mały (arkusz A4 nie umieszczaj), jest całkowicie pozbawiony wykończenia i nie jest również zamknięty. Pokrywa podłokietnika jest regulowana na dwie pozycje. Zdjęcie: Kirill BrevdowkPauto

Głównym problemem pod względem komfortu nowego Rio na przekaźniku przekazał trochę wcześniej Solaris. Mówimy o wysokim poziomie hałasu, z którego nie ukrywa się, nie ukrywać. Główną partią jest opony, które słyszą nawet podczas poruszania się z niezbyt dużą prędkością. Ale gdy tylko strzałka prędkościomierza pokonuje znak 100 km / h, wszystkie rozmowy w kabinie zaczynają być prowadzone w podwyższonych kolorach. Cóż, silnik przyczynia się do przypadku - zwłaszcza na przyspieszeniu, gdy potrzeba maksymalnie odrzutu. Ogólnie rzecz biorąc, nie można wywołać cicho Kia Rio. Samochód z przeszłej generacji - i która jechała cichego!

Na wyświetlaczu komputer pokładowy Wyświetlany jest tryb działania doznawców - dzieje się to w momencie zmiany trybu za pomocą przełącznika kierownicy: Producent

W przeciwnym razie samochód okazał się ładny, choć nie w tym czasie. Optymalna wersja z 1,6-litrowym atramentem silnika z ACP w konfiguracji komfortu będzie kosztować 794 900 rubli. Ale! Z drugiej strony - co jeszcze mogę kupić teraz za pieniądze? Bezpośredni zawodnicy są mniej więcej taki sam. Westa jest trochę tańsza, ale jak to jest o tym z niezawodnością, do tej pory jest nieznana. Renault Logan w porównaniu z KIA, jest to w ubiegłym wieku, a sedany golfy są znacznie droższe - a jednocześnie nieco różnią się od Rio na zniknięciu w kabinie i objętości pnia. W każdym razie weź nowy samochód. A jeśli Hatchback pojawi się z wersją Cross-Road, wtedy samochód koreański ma każdą szansę, aby pewnie czuć się w języku rosyjskim iw przyszłości.

Objętość pnia wynosi 480 litrów. Możesz go otworzyć z klucza lub z kabiny, ponieważ nie ma przycisków na samej pokrywie. Hefty Hinges może tańczyć. Zamknij się bagażnik będzie wygodny z pomocą uchwytu zdjęcia: Cyril Breedokpauto

Dane techniczne Kia Rio 1,4 MT

Rozmiary (długość, szerokość, wysokość) - 4400/1740/1470 mm

Objętość robocza - 1368 (1591) * kostka. cm

Moc - 100 (123) l. z.

Media zużycia paliwa. na 100 km - 5,7 (6.6) L

Dynamika do 100 km / h - 12.2 (11.2) z

Maksymalna prędkość - 185 (192) Km / h

Volume Radag - 480 L

Prześwit drogowy - 160 mm

* W nawiasach podano dane dla wersji 1.6 w

Jeśli przed Rio i Solaris, z punktu widzenia doznania jazdy, były absolutnie takie same, teraz Kia ma inne ustawienia podwozia, a zatem idzie nieco różne zdjęcia: producent

Jak: przyzwoity zestaw wersji podstawowej, pięcioletnia gwarancja, przestronny tylny wiersz, dobrą dynamikę przyspieszenia, przestronny pień, doskonałą intensywność energii zawieszenia

Nie podobało mi się: wysoki poziom hałasu, a nie najlepszą gładkość udaru, wysoki koszt dobrze wyposażonych wersji, brak przycisku otwarcia w pokrywie bagażnika

Rosyjska Kia Rio nie ma nic wspólnego z europejską nazwą modelu - zasadniczo kopiowanie KIA K2 dla chińskiego rynku fotograficznego: producent

Hyundai Solaris, Volkswagen polo., Lada Vesta, Forda Fiesta

Oglądaj ciekawe wideo na ten temat.

Ostatni raz pojawił się również Hyundai Solaris - i zebrał wszystkie stożki: przebicie z zawieszeniem, zwycięstwem w nominacjach "Najbardziej azjatycki design" i "niebieskie oświetlenie" ... sześć miesięcy, zaproponowano nam profesji Kia Rio - z ograniczoną konstrukcją i zużytym zawieszeniem, a w końcu Rio stał się bestsellerem ostatnich półtora roku. Ale nie sądzę, że sedan nowej generacji powtórzy jego los.

Co za dziwny wygląd? W przeciwnym razie głównym projektantem koncernu Hyundai-Kia Peter Schreyer był tak pasjonatem podnośnym stingerem, który przegapił szeroką spożywę Rio-sedana. Chociaż pracownicy fabryki w Petersburgu entuzjastycznie mówią o wycieczkach do koreańskiego yewang: mówią, że na ich prośby, że nasze Rio zrobiło agresywnie, "młodszy" oryginalny chiński sedan K2.

Reflektory w połowie przodu, parodia na BMW M-zderzakach - i nagi, jak chiński dawcy, pokrywka bagażnika bez tablicy rejestracyjnej. Nie w tym przypadku dawnego zakończenia.

Nawet Rio nie przywiązuje się na milion w maksymalnej konfiguracji premii - z 16-calowymi kołami, linowanymi reflektorami, dodatkowymi latarniami świateł do jazdy dziennej, skóry na siedzeniach, system multimedialny i lakiery fortepianowe wokół ekranu siedmiu jardu. Takie maszyny nie znajdują się w środowisku naturalnym - i mile się podoba, ponieważ szybko trzyma się skórę, a pachnie dużo w słońcu. W sumie nowy sedan ma dziewięć kompletnych zestawów przeciwko czterech w Hyundai, ale liczne pakiety opcji Solaris podnoszą tę różnicę na niuanse. Przy okazji, na Rio z silnikiem 1.4, również niemożliwe jest również zamówienie ogrzewania, kierownicy i tylnych siedzeń.

Wnętrze jest solidne, ale plastik jest twardy wszędzie, w tym na dole wygodnej tacy na telefon komórkowy. Polityka Osago wspina się do pudełka rękawic tylko walcowana, nie ma podświetlenia. Lusterka zewnętrzne są małe, automatyczny tryb tylko w oknach kierowcy, pokrywa małego podłokietnika jest przedłużona

Nie ma zasadniczej różnicy między wnętrzami. Krzesła są takie same - i też brakuje mi ulgi w strefie talii. Przystojna kierownica z okrągłym piastą, doskonałymi urządzeniami, przyjemnym pomarańczowym przyciskami podświetlenia, a główną dekoracją salonem jest jednostką klimatyczną z kluczem na klucze grzewcze i klucze szyb. Ale ekran systemowy multimedialny znajduje się poniżej niż w Hyundai i nie jest tak wygodny, aby na to spojrzeć. Jednak dziewięć Rio z dziesięciu zamiast tego będzie monochromatyczny wyświetlacz audio.

MultimediaSystem jest tak dobry jak w Solaris: Matowy Siódm Ekran nie świeca, procesor inteligentnie zmieniający zakładki, system nawigacji TomTom ostrzega o komorach mocujących prędkość, znajdują się usługi Apple Carplay i Android Auto Services. Transmisja z kamery z tyłu - z monitami trajektorii

Pasażerowie różnicy nie zauwai w ogóle, ponieważ nie jest: struktura mocy ciała i podstawa koła jest taka sama. PRAWDA, całkowity udział stali o wysokiej wytrzymałości w Rio jest nieco niższy, 50 procent w stosunku do 52 (kiedy było tylko 13). Te same i kluczowe elementy: podwójny stojak centralny, potężna wiązka krzyżowa przed frontem, wzmocnionymi lampami. Nie jest zaskakujące, że Solaris zdobył maksymalnie 16 punktów w naszym teście katastrofy - i nie widzimy warunków wstępnych faktu, że nowy Rio będzie gorszy.

Otwór jest szeroki, ale dach jest niski, miejsce dla nóg stało się więcej niż wcześniej, chociaż polo i Vesta o jeden krok z przodu. Ze względu na udogodnienia - oddzielne oświetlenie podświetlenia. Niestety nie ma normalnych poręczy na drzwiach

Jest oczywiste, że identyczne i "wózki": Szyna sterująca jest przesunięta do przodu, zwiększona do 2,6 ° CACKOR, tylna belka - od elantry. Ale Kia jeździ rusto niż Solaris, w każdym przypadku na 16-calowych opon Nexen. Szorstkie holowanie na stawach miejskich jest zaskakujące, ale główne przezroczysze napędy Rio nie drżycie, ale elastycznie. A podaż intensywności energii pozwala przenieść się na złamaną drogę szybciej niż wiele crossover - patrz wideo na końcu artykułu.

Pokrywa bagażnika otwiera się z dźwignią z kabiny lub za pomocą przycisku na kluczu, a w drogiej konfiguracji wystarczy stać obok trzy sekundy z kluczowym łańcuchem w kieszeni. Otwarcie pnia jest szersze i wyższe niż solaris, deklarowana objętość 20 litrów jest większa. Pętle nie są objęte, bez haczyków, a złożone tylne fotela tworzą wysoką scenę. Pod cienką podłogą - 15-calowy zapasowy

Przepraszamy, obsługa nie zrekompensowała straty w gładkości. Sterowanie energii elektrycznej o zmniejszonym poziomie wysiłku reaktywnego lubiłem mniej niż na Hyundai. A dzięki ostrym przebudowie lub cyrkulacji ceglanej cegły, Rio wcześniej zaczyna przesuwać tylną oś. Manifestacja sportowa? Dobrze jest, że system stabilizacji budzi się wcześnie - i skutecznie wygasza prędkość, nawet jeśli przycisk jest naciśnięty wyłącz ESP.. Ale dlaczego taka konfiguracja jest kompaktowy Sedchik, który przewiduje się losem samochodu rodzinnego lub taksówek? Śpiewa niezmotywowaną agresję.

Właśnie właśnie czekał na Rio, więc jest najlepszy niż Solaris, izolacja hałasu: dla mnie to jest jego kluczowa wada. Ale Kia brzęczy opony nie mniej. Plus do tego (lub raczej, minus) w Rio mniej luster zewnętrznych.

W przeciwnym razie rozważ to, nie. Zaktualizowany silnik 1.6 (123 KM) z dwoma belkami fazowymi i długość zmiennej odbiornika wlotowego idzie do zadeklarowanej mocy, sześciobiegowe "automatyczne" problemy w mieście nie tworzy. Podstawowa wersja RIO kosztuje 669,900 rubli - jest droższe niż najtańsze Solaris o 45 tys. Rubli. Popularna wersja z silnikiem 1.6 i automatami ciągnie 794 900 rubli w konfiguracji komfortu. Hyundai Solaris w podobnej wydajności kosztuje 774,900 rubli.

A teraz spójrzmy na wyniki sprzedaży nowych solaris: spadek na trzecim! Prawda, Hyundai ma Creta Crossover (wyprodukowane tutaj, w Petersburgu) - ten model zyskuje popularność i jednocześnie przekonuje nas, że małe sedany na 800 tysięcy rubli w Rosji nie są tak śniwane kompaktowe przejażdżki na milion. To prawda, że \u200b\u200bnie słyszano jeszcze o podobnym samochodzie z KIA. I że przed inwalizującym nowym Rio Rio - na bezwładności, może i zdobył zwycięstwo na rynku nad względnym Solaris, ale status lidera, boję się, że nie świeci ani nie świeci ani innych.

Specyfikacje

Szczegóły paszportu

Samochód	KIA RIO 1.4.	KIA RIO 1.6.
Wymiary, mm.
długość	4400	4400
szerokość	1740	1740
wysokość	1470	1470
rozstaw osi	2600	2600
Objętość pnia, l	480	480
Silnik	benzyna, z rozproszonym wtryskiem
Objętość robocza, cm3	1368	1591
Max. POWER, HP / KW / RPM	100/73,3/6000	123/90,2/6300
Max. Torque, NM / RPM	132/4000	151/4850
Przenoszenie	mechaniczna, 6-biegowa (automatyczna, 6-biegowa)
Maksymalna prędkość, Km / h	185 (183)	193 (192)
Czas przyspieszenia 0-100 km / h, z	12,2 (12,9)	10,3 (11,2)
Zużycie paliwa, L / 100 km
cykl miejski	7,2 (8,5)	8,0 (8,9)
cykl krajowy	4,8 (5,1)	4,8 (5,3)
cykl mieszany	5,7 (6,4)	6,0 (6,6)
Pojemność zbiornika paliwa, l	50	50
Paliwo	benzyna AI-92-95