Każda z wymienionych problemów prowadzi do zatrzymania silnika.
Obsługa czujnika i definicja uszkodzeń
Sprawdź DPKV do serwisu
Aby upewnić się, że czujnik wału korbowego jest podejrzane o awarię, rozważane są dwa najprawdopodobniej jego awarii. W obu tych przypadkach wymaga demontażu urządzenia przez klucz na wątkach poniżej dziesięciu. Przed operacją na skrzyni korbowej i samego czujnika, wyznaczane są etykiety, które później pomoże nagrać urządzenie po początkowym kątem obrotu.
Również kierowca nie powinien zapomnieć pomiaru prześwitu między synchronizacją a czujnikiem, który nie może przejść poza rozmiar 0,6-1,5 mm. Jeśli nie ma uszkodzeń mechanicznych, takich jak zadrapania, wgniecenia, uszkodzenia struktury materiału, czujnik jest sprawdzany przy użyciu innych przyrządów pomiarowych:
- kontrola otwierania. W tym przypadku konieczne jest zmierzenie oporu uzwojenia czujnika. Ponieważ standardowa wartość tego wskaźnika, producent zainstalowany waha się od 550 do 750 omów, wyjście dla wskazanych limitów sygnalizuje nieprawidłowe działanie tego ważnego urządzenia do prawidłowej pracy - oznacza to, że jest uszkodzony. Warto tutaj odnotować, że producent nadal pozwala na nieznaczną rozbieżność na odporność na paszporty, ale w każdym przypadku muszą być zgodne z określonymi danymi w instrukcji obsługi maszyny;
- sprawdź woltomierz, licznik indukcyjności i transformator. Ta metoda jest bardziej skomplikowana, ale skuteczna opór jest mierzona przez ten sam ommetr, po czym sprawdzana jest indukcyjność (powinna wynosić od 200 do 4000 Milligeni), z napięciem wijącego czujnika 500 V. Następnie konieczne jest zmierzenie odporności na megometr i upewnij się, że nie przekracza wartości 20.
Jeśli czujnik nadal nie przekazał danych testowych, podlega to zastępowaniu. Dzięki tej procedurze nie można zapomnieć o regulującej odległości przez producenta między nim a dyskiem synchronizacji, a także wyrównowaniem z znakami wkładu, które zostały wykonane na poprzednim urządzeniu. Przed zainstalowaniem nowego czujnika należy sprawdzić, ponieważ nawet gdy jest odpowiednio wykonane wszystkie procedury instalacji, może nie działać nieprawidłowo.
Jak wiadomo, elektroniczny system sterowania silnikiem ma dużą liczbę różnych elementów. Jeśli istnieje awaria dowolnego łącza, przekłada silnik do trybu awaryjnego, silnik można powiedzieć, źle uruchomić, na desce rozdzielczej itp. Jednocześnie jednostka będzie nadal działać, choć niestabilna, jeśli powietrze, paliwo jest dostarczane do niego i jest iskra na świecy zapłonowej. Cecha DPKV można uznać, że usterki lub awarie w swojej pracy zwykle prowadzą do zatrzymania silnika. Następnie rozważymy, które oznaki awarii czujnika wału korbowego wskazują problemy z określonym elementem.
Przeczytaj w tym artykule
Funkcje czujnika wału korbowego
Jak już wspomniano, jeden z wyraźnych znaków problemów DPKV jest całkowity przystanek silnika. Uzyskuje się to w wyniku faktu, że awarie w swojej operacji nie pozwalają na system systemu zasilania w odpowiednim czasie, a system zapłonu nie jest w stanie utworzyć mieszanki paliwowej w danym momencie. Teraz rozważ, dlaczego to się dzieje.
Czujnik wału korbowego wysyła sygnały do \u200b\u200bECU, sygnalizujące położenie wału korbowego w określonym punkcie, a także zgłasza kierunek obrotu wału i wskazuje częstotliwość obrotową. Należy pamiętać, że na różnych samochodach, zarówno same urządzenie, jak i niektóre funkcje DPKV mogą się różnić. To zależy od typu zainstalowanego elementu. Urządzenia mogą być:
- magnetyczny typ indukcyjny;
- czujniki optyczne;
Elektroniczna jednostka sterująca odbiera sygnały z określonego urządzenia, dzięki czemu sterownik "zna" pozycję wału korbowego w stosunku do NTC w pierwszym i czwartym cylindrze, a także naprawia częstotliwość i kierunek obrotu wału. Na podstawie tych danych blok generuje sygnały do \u200b\u200bsterowania momentem zapłonu, tworzy impulsy sterujące do wtryskiwaczy wtryskowego, zarządza pracami itp.
Czujnik pozycji wału korbowego: oznaki awarii i testowania DPKV
W przypadku, gdy przyczyną problemu jest czujnik wału korbowego, oznaki awarii mogą być następujące:
- silnik zimny lub ogrzewany nie rozpocznie się;
- podczas pracy pojawia się pod obciążeniem;
- moc silnika jest zmniejszona, dynamika znika;
- rolki skakają podczas ruchu, rewolucje szybko się zmieniały itp.
Należy pamiętać, że określone objawy mogą pojawić się w wyniku innych błędów. Z tego powodu inne możliwe awarie należy wykluczyć przed rozpoczęciem manipulacji DPKV. Należy również dodać, że awarie w działaniu czujnika wału korbowego mogą wystąpić nieustannie. Innymi słowy, niestabilne działanie problemów z silnikiem lub uruchomieniem nie może zawsze manifestować, chociaż zapala się "sprawdzenie". W sytuacji sytuacji zaleca się wytwarzanie diagnostyki komputerowej silnika samochodowego, aby dokładniej określić przyczynę.
Możesz również sprawdzić samodzielnie czujnik pozycji wału korbowego. W przypadku takiego audytu istnieje kilka dostępnych metod, które umożliwiają określenie funkcjonalności elementu z względną dokładnością. Urządzenie jest zamknięte w plastikowej obudowie, która jest zwykle przymocowana na wsporniku w lokalizacji koła pasowego napędu generatora. Ponadto drut, który ma dużą długość, może być również podłączony do elementu. Zastosowanie takiego przewodu wynika z faktu, że miejsce instalacji DPKV jest dość odległe.
Zauważ, że sam czujnik wału korbowego nie jest rzadko. Częściej powodem jest uszkodzenie mechaniczne podczas pracy w obrabianym przedmiocie, a także wypadnięcie z obcych obiektów w przestrzeni między czujnikiem a koła pasowym.
Jeśli inspekcja wzrokowa niczego nie ujawniła, czujnik synchronizacji należy usunąć, po czym możesz przejść do sprawdzenia. Element powinien być ponownie oglądany, co pomaga określić uszkodzenia organizmu, rdzenia, podkładka kontaktowego. Należy dodać to dość często po prostym czyszczeniu kontaktów i rdzeni z brudu DPKV zaczyna działać normalnie.
W przypadku, gdy widać widoczne defekty, należy przewidzieć, aby zdiagnozować czujnik za pomocą multimetru. Urządzenie jest przenoszone do trybu Ohmometer, aby zmierzyć odporność na uzwojenie DPKV. Zwykle świadectwo powinno wynosić 550-750 omów. Istnieje również metoda, z jaką ustalona jest indukcyjność czujnika synchronizacji, ale taka diagnoza jest bardziej skomplikowana do wdrożenia w warunkach garażu i wymaga dodatkowego sprzętu (woltomierz, transformator sieci).
Należy zauważyć, że jedna z metod szybkich weryfikacji jest instalacja celowo dobrego lub nowego czujnika synchronizacji. Jeśli silnik uruchamia się i działa normalnie po wymianie, powodem jest oczywista. Należy pamiętać, że podczas instalacji czujnika wału korbowego prześwit należy odpowiednio wystawiać, który jest obecny między kołem przekładniową a DPKV. Wykwalifikowana instalacja czujnika sugeruje, że luka między rdzeniem czujnika a dyskami synchronizacji wynosi 0,5 - 1,5 mm. Regulacja określonej szczeliny jest możliwe przez instalowanie dodatkowych podkładek w miejscu siedzenia czujnika wału korbowego.
Podsumować
Biorąc pod uwagę powyższe, można stwierdzić, że czujnik wału korbowego jest jednym z najważniejszych elementów w ogólnym systemie kontroli elektronicznej jednostki zasilającej. Niepowodzenie DPKV doprowadzi do całkowitego przystanku silnika, awarie w swojej pracy znacznie skomplikują działanie pojazdu lub sprawiają, że jazda samochodem jest prawie niemożliwa.
Z tego powodu zaleca się mieć zapasowy czujnik wału korbowego w samochodach, na którym właściciele regularnie pokonują znaczne odległości wzdłuż autostrady. Konieczne jest również dodanie, że koszt czujnika wału korbowego dla większości samochodów krajowych i zagranicznych jest dość przystępny.
Jeśli chodzi o weryfikację i wymianę, na samym początku konieczne jest upewnienie się, że między czujnikiem nie ma żadnych obcych obiektów między czujnikiem a dyskiem synchronizacji, a także samą odprawę w dopuszczalnych ramach. Równolegle należy wziąć pod uwagę, że urządzenie może być dźwięk i odporność, a przyczyną awarii jest brudem na rdzeniu DPKV.
Przeczytaj także.
Cel i cechy pracy DPRV (czujnik pozycji rozrządu) na silniku benzyny i oleju napędowego. Sprawdź i zastępując czujnik własnymi rękami.
Nowoczesny samochód, niezależnie od tego, czy jest to zagraniczny samochód, czy krajowy "Vaz", bardzo trudno sobie wyobrazić bez obfitości różnych systemów elektronicznych. Wszystkie w ich funkcjonalności są podzielone na kilka kategorii. Może to być system sterowania silnika, skrzynia biegów, podwozia i wnętrze. Jeśli chodzi o pierwszy raz jeden ze składników takiego systemu jest czujnik wału korbowego. "Vaz-2110" i jego kolejne modele są wyposażone w przenośnik. Cóż, rozważmy funkcje tego urządzenia elektronicznego.
Charakterystyka
Należy zauważyć, że na samochodach Vaz-2110 czujnik wału korbowego może być określany jako czujnik NTT lub DPKV. Ale bez względu na to, w jaki sposób skróty nie wyznaczyły go, jest to jedyne szczegóły, których błąd może prowadzić do całkowitego zatrzymania działania silnika spalinowego.
Przypisanie czujnika pozycji wału korbowego
Główną funkcją DPKV jest synchronizacja działania systemu zapłonu i wtryskiwaczy paliwa. W ten sposób awaria w operacji tego elementu może prowadzić do niestabilnego funkcjonowania systemu wtrysku samochodu. Zasada działania w składowaniu sygnałów dotyczących położenia wału korbowego do elektronicznego jednostki sterującej jest zakończone.
Urządzenie i klasyfikacja
Pomimo faktu, że czujnik wału korbowego wazonu może mieć inny projekt, zasada jego operacji opiera się na efekcie elektromagnesa. Oznacza to, że sygnał jest utworzony bez bezpośredniego kontaktu z wałem korbowym.
Najczęstszym typem DPKV jest indukcja. Ten element składa się z dwóch głównych elementów - pomagnionych prętów i specjalnego uzwojenia. Czujniki indukcyjne Odczytane informacje z wału korbowego. Gdy metalowy ząb odbywa się w pobliżu DPKV, EMC jest w tym drugim, który elektronika jest przechwytywana. Na "Vaz-2110" czujnik wału korbowego jest zainstalowany dokładnie typ indukcji.
Również DPKV może być oparty na efekcie hali. Taki czujnik polega jednak w przybliżeniu tak samo jak indukcja, jednak gdy wałek metalowy jest przekazany, zmienia się odporność w uzwojeniu urządzenia. Konstruktywnie składa się z magnesu trwałego.
Należy zauważyć, że pierwszy, a drugie typy czujników służą do odczytywania danych z koła pasowego wału korbowego. Może to być sprzęt i all metal. W ostatnim przykładzie wykonania występuje specjalne wykopaliska, które przechodzi przez czujnik i generuje sygnał, który jest podawany do elektronicznej jednostki sterującej silnikiem pojazdu.
Gdzie jest zainstalowany na czujniku wału wału "Vaz-2110"?
A DPKV znajduje się na wsporniku w pobliżu koła pasowego napędu generatora. Ta lokalizacja urządzenia jest bardzo niewygodna dla wymiany, więc długi przewód z złączem jest dodatkowo podłączony do niego. Zwykle jego długość wynosi do 70-80 centymetrów. Jak wygląda ta szczegół, jak widać na zdjęciu po prawej stronie.
Wymieniając DPKV, szczelina między kołem pasowym i sama czujnik jest odsłonięty. Idealnie, odległość między dyskiem synchronizacji a rdzeniem jest nie więcej niż pół i pół milimetra. Ta wartość może się różnić w zależności od lokalizacji klocków między DPKV a gniazdem docelowego.
Czujnik wału korbowego "Vaz-2110": Usterki i oznaki awarii
Czy można go uszkodzić? Zwykle na "Vaz-2110" czujnik wału korbowego rzadko zawodzi. Jednak z jego błędami (lub nieprawidłową pracą, czerwony silnik kontrolny "Silnik kontrolny" świeci się, co jest dosłownie przetłumaczone jako "sprawdzić silnik". W tym samym czasie kod 19 lub 35 pojawia się w pamięci błędu sterownika.
Oczywiście najgorszy przypadek, gdy czujnik wału korbowego nie powiedzie się niemożności normalnego uruchomienia silnika. W tym przypadku możemy powiedzieć, że DPKV w ogóle nie działa. Rozwiązaniem tego problemu może być tylko kompletna wymiana.
Bardzo często czujnik pozycji wału korbowego zawodzi stopniowo. Jednocześnie kierowca czuje znaczący spadek mocy silnika, "awarie" zaczynają się, a nawet detonację na wysokich obrysach. Również objaw usterki takiego urządzenia może być pływający (niestabilny) włączenia silnika na czujniku wału korbowego, czasami staje się przyczyną zwiększonego zużycia paliwa. Chociaż jest to możliwe, problem ukrywa się w słabym styku lub w cięciu przewodów, ale w każdym przypadku należy sprawdzić ten element.
Diagnostyka urządzenia
Sprawdzanie wydajności czujnika pozycji wału korbowego jest wykonywane za pomocą specjalnego testera. Cała diagnoza polega na pomiaru oporu uzwojenia DPKV. Normalne wartości muszą wynosić od 800 do 900 omów. Jeśli uzyskane dane nie są odpowiednie, musisz sprawdzić jakość połączenia kontaktowego. Jeśli nie pomogło, zakupiono nowy przedmiot. Wymiana czujnika wału korbowego jest tak proste, że nawet początkujący kierowcy może sobie z tym poradzić.
Czasami zdarza się, że usterka tego urządzenia jest spowodowane uszkodzeniem mechanicznym do uzwojenia. Często zdarza się, gdy wykonuje wszelkie prace naprawcze w przestrzeni przetwarzania samochodu lub między zębami koła pasowego, a DPKV jest utworzony przez dowolny obiekt obcy. W tym względzie wielu kierowców zaleca noszenie czujnika położenia zapasowego w bagażniku. Czujnik kosztów jest bardzo mały, ale jest to kolosalne znaczenie dla silnika.
Czujniki, systemy sterowania, schematy śledzenia, wykonywanie i przesyłanie łańcuchów elektronicznych ... dwadzieścia lat temu, te warunki, więc nie mogą być związane z projektem samochodu, dziś bez nich niemożliwe jest nawet przedstawić nowoczesny samochód. Lubimy to, czy nie, i będzie musiało je znosić, ponieważ część czujników, gdy z niepowodzenia może po prostu zrekompensować oświetlenie żarówki, a bez niektórych czujników, maszyna nie przeniesie się z miejsca . Ten ostatni należy do czujnika pozycji wału korbowego, najprostszego urządzenia, bez którego cała elektronika zamienia się w pęczek śmieci.
Na zdjęciu - czujnik wału korbowego Vaz 2110
Co to jest czujnik wału korbowego
Można go wywołać na różne sposoby - i czujnik górnego martwego punktu, a czujnik położenia wału korbowego, czujnika synchronizacji, ale jest to jedyny magnetyzowany kawałek żelaza w obudowie przylądkowej, która może unieruchomić samochód. Jego głównym zadaniem jest dokładne określenie momentu złożenia pulsu iskry do styków świec zapłonowych. Ten czujnik jest punktem odniesienia do działania systemu zapłonu i elektronicznego systemu kontroli wtrysku paliwa. Niewiarygodnie proste urządzenie jest tylko na magnesowanej rany rdzeniowej z izolacją lakieru i wszystko to jest umieszczone w plastikowej obudowie. Czasami jest wylewa przez żywicę dwustronną, czasami są po prostu podłączone do tworzywa sztucznego. Jest to zwykły czujnik indukcyjności, który pracuje nad najprostszą zasadą.
Po tym, jak zadanie jest obliczenie położenia wału korbowego, wówczas synchronizator płyty jest przymocowany do niego, który można połączyć z koła zamachowego sprzęgła lub koła pasowego na przednim końcu wału korbowego. Ponieważ rdzeń jest namagnesowany, reaguje puls do dowolnego ruchu na jego powierzchni metalu. Takie przedmioty zaczęły się zębów wał korbowy. Podczas obracania wału korbowego koło zamachowe lub koło pasowe błyska przed czujnikiem do zębów, stale generując impulsy elektryczne. Te impulsy są podawane do elektronicznej jednostki sterującej i na podstawie ich bloku częstotliwości oblicza moment iskry. Tylko jeśli impuls byłby stały, nie ma możliwości dowiedzenia prawdziwej pozycji wału korbowego byłoby niemożliwe. Dlatego konieczne jest usunięcie jednego lub więcej zębów, aby usunąć elektroniczną jednostkę sterującą, aby zrozumieć, że przepustka w strumieniu impulsów jest zatem położeniem wału korbowego, gdy konieczne jest służenie jako iskra na świecy. Na przykład na wał korbowym byłoby 60 zębów na pullerze wału korbowego, ale dwa z nich są wycięte, aby poinformować ECU o górnym martwym punkcie na pierwszym i czwartym cylindrom. W rzeczywistości tłok znajduje się w VMT, gdy szczyt dwudziestych ząb leci w pobliżu czujnika, licząc z wyciętych.
Impulsy z czujnika są używane nie tylko przez system zapłonu, ale także przez inne systemy. W zależności od modelu i marki samochodowej czujnik zależy większy lub mniejszy:
Czujniki pozycji wału korbowego tego typu, indukcyjne, zainstalowane na większości samochodów - Renault Logan, Vaz 2110, 2111, 2112, Kalina, OPEL ASTRA, Priora, Renault Sandero, Klio, Lagoon 2, Hyundai Santa Fe. Czujnik pozycji wału korbowego działającego na efekcie hali jest niezwykle rzadki. Najczęściej występują takie czujniki, aby określić położenie wałka rozrządu, a zasada działania mają kilka różnych.
Znaki błędu czujnika wału korbowego
Główną trudnością w określaniu awarii systemu kontroli silnika wtryskowego jest to, że objawy awarii wielu czujników i systemów mogą być prawie identyczne. To samo obserwuje się za pomocą czujnika pozycji wału korbowego. Ponieważ wpływa na prawie wszystkie główne systemy życiowe silnika, a następnie znaki mogą manifestować się bardzo rozmazane. Nie ma nic do złamania w zasadzie, więc tylko czystość powierzchni może wpływać na jego wydajność, a nie za dużo. Cóż, okablowanie w najbardziej prowadzonych przypadkach może nie mieć dobrego kontaktu. Ale sprawdzimy to. W międzyczasie, z tymi objawami, niestabilne działanie czujnika pozycji wału korbowego jest całkiem możliwe:
- Niestabilny na biegu jałowym, zakręty pływają samodzielnie i nie można ich regulować. Chociaż sama elektroniczna jednostka sterująca może być tutaj winny, nie wspominając o pompie paliwowej, ramie i stanie dyszy. Tak, a kontrola zapłonu nie boli.
- Utrata głośników, awarie w przejściu do dużej prędkości, zanurzają się podczas przyspieszenia, a nawet płynnego przyspieszenia.
- Obrzydliwe rozpoczęcie silnika, a maszyna może nie być chęci rozpoczęcia go do zimna lub gorącego. Nie wspominając o przypadkach, gdy silnik wydaje się, bez widoczny z tego powodu po prostu odmówi rozpoczęcia. Oznacza to, że czujnik jest całkowicie martwy, a system sterowania silnika nie rozumie, że wał korbowy jest przewijany. Dla Ecu Val po prostu stoi nadal.
Brak trudności, czujnik może łatwo sprawdzić komputer diagnostyczny lub na komputerze na pokładzie pojawi się kod błędu, który mówi, że czujnik jest winny. Na Vaz 2114, na przykład w ciągu ostatnich 2109, 2115 i innych samochodów z tym silnikiem, kod błędu wynosi 0335 lub 0336. Ale to nie oznacza, że \u200b\u200bzmarł czujnik. Mógłbyś się przebić przez drut. Jeśli chodzi o sens, angażowanie się w diagnozę czujnika z własnymi rękami, każdy będzie rozwiązany, ponieważ cena nowego czujnika wynosi 2110 i wszystkie samochody Vaz z silnikami wtryskowymi wynoszą 155 rubli na 2016 r. Nie tak duże pieniądze, aby nie pozwolić sobie na taki luksus w garażu o rezerwacie.
Wideo: Czujnik pozycji wału korbowego. Czek
Ze względu na interesy sportowe możesz sprawdzić czujnik, chociaż jego praca na nauce jest sprawdzana za pomocą oscyloskopu. Tester będzie potrzebował do weryfikacji. Najpierw możesz sprawdzić rezystancję - dla większości czujników powinno być w odległości 700 omów. Możesz także sprawdzić czujnik na elementarnej indukcyjności. Aby to zrobić, podłącz wnioski testera do przewodów czujników, multimetr jest ustawiony na tryb 200 MV. W tym przypadku czujnik musi reagować na pojawienie się dowolnego metalu podlegające zmianie napięcia.
- Aktualności
- Warsztat
Rosyjski przemysł samochodowy przydzielony miliardy rubli
Rosyjski premier Dmitry Miedwiediew podpisał rezolucję, która przewiduje przydział 3,3 miliarda rubli na rzecz środków budżetowych dla rosyjskich producentów samochodów. Odpowiedni dokument jest publikowany na stronie internetowej rządowej. Należy zauważyć, że przydziały budżetowe zostały pierwotnie przewidziane przez budżet federalny na 2016 r. Z kolei dekret podpisany przez premiera zatwierdza zasady świadczenia ...
Drogi w Rosji: nawet dzieci nie zostały rozwiązane. zdjęcie dnia
Ostatnim razem, gdy ta działka znajduje się w małym miasteczku regionu Irkuck, została naprawiona 8 lat temu. Dzieci, których imiona nie są wywoływane, postanowił rozwiązać ten problem niezależnie, abyś mógł jeździć na rowerach, przechodzi "UK24" portal. W reakcji lokalnej administracji na zdjęcie, która już stała się prawdziwym trafieniem w sieci, nie jest zgłaszana. ...
Nowy na pokładzie Kamaz: Z automatycznymi i podnoszącymi osiami (zdjęcie)
Nowa ciężarówka bagażnikowa - z flagowego serii 6520. Nowa generacja Mercedes-Benz Axor Kabina jest wyposażona w silnik Daimler, automatyczny transmisję ZF i wiodący Most Daimler. Jednocześnie ostatnia oś jest podnoszeniem (tak zwany "lenistwo"), który pozwala "znacznie zmniejszyć koszty energii i ostatecznie ...
Dzisiaj - urodziny motocyklowe
Reitwagen lub "Riding Riding Wagon" - jest to dokładnie nazwa pojazdu, aplikacja, dla której niemieccy inżynierowie Gottlib Daimler i Wilhelm Maybach zostały złożone. I chociaż ich wynalazek poprzedzono pojawienie się kilku próbek pojazdów dwukołowych na linii parowej, był reitwagen, który należy uznać za "Ojca wszystkich motocykli". Ciekawie, w rzeczywistości ...
Ceny dla sportowej wersji Sedan Volkswagen Polo
Samochód wyposażony w 1,4 litrowy silnik 125 energią będzie oferowany w cenie 819 900 rubli w wersji z 6-biegową transmisją mechaniczną. Oprócz 6-biegowej mechaniki, kupujący zapewnią również wersję wyposażoną w 7-biegową "Robot" DSG. W przypadku takiego Volkswagen Polo GT zostanie zapytany z 889 900 rubli. Jak już powiedział "Auto Mail.ru", od zwykłego sedana ...
W Rosji popyt na Maybahi gwałtownie wzrosła
Rosja nadal rośnie sprzedaż nowych luksusowych samochodów. Zgodnie z wynikami badań przeprowadzonych przez Agencję Avtostat, na koniec siedmiu miesięcy 2016 r. Rynek takich samochodów wyniosło 787 jednostek, co stanowi 22,6% więcej niż w tym samym okresie ubiegłego roku (642 szt.) . Lider tego rynku jest Mercedes-Maybach S-Class: na tym ...
Mercedes-Benz Klasa KLASA Coupe zauważył podczas testów. Wideo
Wałek z udziałem nowego Mercedes-Benz e Coupe został nakręcony w Niemczech, gdzie samochód przechodzi testy końcowe. Film został opublikowany na Blog Walkoart, specjalizujący się na spyware. Chociaż ciało nowego coupe jest ukryte pod kamuflażem ochronnym, jest już możliwe, abyś samochód otrzyma tradycyjny wygląd w duchu Mercedesa Sedana Sedana ...
Markup szklany pojawi się w Moskwie
W szczególności w znaczniku pojawią się specjalne mikroskopijne kulki szklane, które poprawią efekt farby odblaskowej. Jest to zgłaszane w odniesieniu do Departamentu Mieszkalnictwa i Usług Wspólnoty Moskwy, Raporty TASS. Jak wyjaśniono na "drogi samochodowe", teraz znacznik zaczął aktualizować przejścia dla pieszych, liniami zatrzymującymi, liniami, które dzielą nadjeżdżające przepływy ruchu, a także duplikowanie ...
Mitsubishi wkrótce pokaże SUV turystyczny
Skrót GT-PHEV odszyfrowany jako uziemiający Tourer, samochód podróżny. Jednocześnie Conceptual Crossover powinien ogłaszać "Nowa koncepcja projektowania Mitsubishi - Dynamic Shield". Mitsubishi GT-PHEV Power jednostka jest instalacją hybrydową składającą się z trzech silników elektrycznych (jeden - na przedniej osi, dwa - z tyłu) do ...
Nazwane regiony Rosji z najstarszymi samochodami
Jednocześnie najmłodsza flota jest wymieniona w Republice Tatarstanu (średni wiek wynosi 9,3 lata), a najstarszy na terytorium Kamchatka (20,9 lat). Takie dane w ich badaniach prowadzi do Avtostat Agencji Analitycznej. Jak się okazało, oprócz Tatarstanu, tylko w dwóch regionach rosyjskich średniego wieku samochodów osobowych mniej ...
Jaki sedan wybiera: Almera, Sedan Polo lub Solaris
W jego mitach starożytni Grecy rozmawiali o stworzeniu, mając głowę lew, koziej tułowia i węża zamiast ogona. "Skrzydlaty Chimera urodził się z małym stworzeniem. Jednocześnie błyszczała piękno argusu i przerażała deformację satyry. To był potwór potworów. " Słowo ...
Jaki samochód wybiera rodzinny człowiek
Samochód rodzinny musi być bezpieczny, przestronny i wygodny. Ponadto maszyny rodzinne muszą być wygodne w użyciu. Odmiany maszyn rodzinnych z reguły, większość ludzi ma koncepcję "samochodu rodzinnego" wiąże się z modelem 6-7-mirth. Uniwersalny. Taki model ma 5 drzwi i 3 ...
Przegląd odbioru - Trzy "Bizon": Ford Ranger, Volkswagen Amarad i Nissan Navara
Że tylko ludzie nie pojawiają się, aby poczuć niezapomnianą minutę Azart od jazdy na ich samochodzie. Dzisiaj przedstawimy Cię do napędu testowego odbiorników nie w prosty sposób, ale łącząc go z samolotem. Naszym celem było zbadanie cech takich modeli jako Ford Ranger, ...
4 lata temu
Dzięki czujnikowi pozycji wału korbowego, układ zapłonowy i system zasilania paliwem do silnika samochodowego są jednocześnie. Wystarczy umieścić, kontroler, zarządzanie w pełni wtryskowym systemem wtrysku, określa moment złożenia polecenia w dyszach, dzięki czemu karmić paliwo do cylindrów, a także ustawia moment iskry w odpowiednim cylindrze - wszystko jest tylko z powodu samego czujnika.
Uwaga!
Będziesz potrzebował minimalnego zestawu narzędzi: Klucz "na 10" i lepszy pokrętło i głowicę przylądkową, multimetr do przetestowania czujnika do wydajności.
Lokalizacja czujnika.
Sam czujnik jest zamocowany na wsporniku znajdującym się na pokrywie pompy olejowej, wygląda na zęby dużego koła pasowego wału korbowego (wskazanego przez niebieską strzałkę). W tyłach czujnika znajdują się wnioski, do których podłączony jest but do drutu, który pochodzi z regulatora (wskazany przez czerwoną strzałkę na zdjęciu).
Kiedy zmienić czujnik?
Bez czasu zatyka, ponieważ jest na dole, a brud pojawi się na jego twarzy. Usuń go z samochodu i starannie szczotkować. Wyczyść przód czujnika z brudu. Jeśli nie pomoże, wymień czujnik nowym. W przeciwnym razie moc znacznie zmniejszy, a detonacja zostanie przyspieszona (szczegóły: ""). Nie należy jednak zmieniać czujnika bez sprawdzania, ponieważ takie objawy należą do innych czujników (na przykład, fuzje fabryk pompy, miecze są słabo przymocowane do miejsc, wałek napięcia nie radzi sobie).
Wymiana tego czujnika na Vaz 2110-Vaz 2112
1. Czujnik jest komponentem elektronicznym silnika, przewody są podłączone do niego, więc przed rozpoczęciem pracy, usuń zasilanie sieci samochodowej w samochodzie: rzuć terminal Minus za pomocą baterii (procedura jest opisana w Artykuł: "Wymiana baterii na samochodach").
2. Teraz naciśnij uchwyt blokujący okablowanie na czujniku i odłączyć go (zdjęcie 1). Działaj starannie, w praktyce, istnieje wystarczająco dużo przypadków uszkodzenia awarii z powodu nadmiernego narażenia. Następnie użyj klawisza do odrzucenia śruby, dzięki czemu czujnik jest przymocowany na wsporniku (zdjęcie 2) i wyjmij czujnik. Na instrumencie włącz funkcję woltomierza z ograniczeniem pomiaru do 200 mV i podłączyć przewody, które przechodzą z niego do konkluzji czujnika (zdjęcie 4). Biorąc płaskie ostrze, bardzo szybko spróbuj spieszyć się przed frontem czujnika. Urządzenie rozpocznie wydawanie świadectwu w obszarze 0,3 V. Nic się nie dzieje? - Wymień czujnik.
Uwaga!
Bardziej poprawne jest sprawdzenie czujnika do dobroci, gdy jest zainstalowany na maszynie do konkluzji czujnika są połączone specjalnym. Urządzenie, uruchom samochód i obejrzyj skoki na urządzeniu. Rozważ, że maszyna nie uruchomi się, bateria nie rośnie zbyt wiele.
3. Jeśli okaże się, że czujnik podlega wymianę, upewnij się, że podejmuje dokładnie to samo: identyczny kształt i długość. Po instalacji sprawdź zestaw specjalnych sondy, odległość między powierzchnią czujnika a zębami koła pasowe wału korbowego, odległość ta powinna być w odległości 1 ± 0,41 mm.
Dodatkowy film:
Poniżej znajdują się materiały wideo na temat dzisiejszego artykułu, zalecamy zapoznanie się.
