Dom Stalak Stojeći motorne sanjke na gusjenicama. SnowMobile s vlastitim rukama: Savjeti za izradu. Crteži, opcije za gotove radove

Stalak

Stojeći motorne sanjke na gusjenicama. SnowMobile s vlastitim rukama: Savjeti za izradu. Crteži, opcije za gotove radove

Sjećanje na povijest stvaranja domaće motorne sanjke, shvatio je koliko je moja strast za dizajn tehnologije počela. Još jedan mladić (a sada sam već umirovljenik) primio je specijalitet za mehaničar i ovladao vlastitim zavarivanjem, drugim specijalnim metalima. Ali znanje o dizajnu, da kažem istinu, "pohvaliti" ne može, i doista učiti. Izgradio je na domaćinu svih vrsta "dijamanata" na kotačima i gusjenicama: otišao na njih i izvan ceste, a na snijegu, ali ne i pouzdanost, bez ljepote u njima.

No, početkom 1988. godine, izlazio je redatelj modela, u kojem je bio članak o motornom sanduku "Caterpillar oko skijanja". Tamo je počelo!

Imamo takvo mjesto koje snowproof leži pola godine, a još više! Lokalne ceste su čiste, u pravilu, ne na vrijeme, i tako da samo kamion može proći. Pa, ne postoji ništa o parcelama. Osim toga, imao sam hobije: lov i ribolov. To je sve to i došao napraviti dobru znojnu motornu motornu.

Izgrađena za sebe, pomogla prijateljima, native, stekao iskustvo. Stalno poboljšana dizajn "Prema zakonima o razvoju": zamijeniti jako - na blagi, nepouzdani - na snažnoj, uveden suspenziji: proljeće, proljeće, amortizeri. Ukupno izgrađen više od desetak motornih sanduka: na gusjenicama s drvenim i polietilenskim kamerama oko skijaških bipiza; gume s blokom valjaka; i s jednom kontrolnom skijanjem, i s dva.

priča će se dogovoriti o posljednjem sudoperu. Ne mogu reći da nema nedostataka, ali u svom dizajnu uložio sam svu akumulirano iskustvo i automobil se ispostavilo, čini se da je, uspješno, iako bez ekscesa (ili, kako kažu, je utilitarian), ali izgleda dobro i pouzdanost na visini.

Raspored motornih sanjki odabran je najčešći, kako na sličnim domaćim strojevima i na stranim: dva prednje kontrolirana skija; Jedinicu za napajanje, koja se nalazi ispred poklopca; Sljedeći - gusjenica, i iznad njega sjedalo i iza - deblo. Ukupna duljina motornih sanjki je 2300 mm, širina vanjskih rubova skija od 900 mm, visina prije upravljača - 1000 mm, do sjedala - 700 mm.

1 - kontrolirana skijaška (2 kom.); 2 - kontrolirana skijaška ovjesa (2 kom.); 3 - ARC (cijev Ø32); 4 - poklopac (sa strane prikolice "Java" motocikla); 5 - vjetrobran; 6 - upravljač; 7 - spremnik za gorivo (zavareno iz dva mopeda); 8 - sjedalo; 9 - instrumentalna kutija; 10 - ograda (cijev Ø16); 11 - blatobrani (čelični lim S0,5); 12 - Spring Shock Apsorber suspenzija zategnutog pendulum poluge gusjenice (2 kom.); 13 - prednja svjetla; 14 - blok

1 - Loži Spar (cijev 28 × 25, 2 kom.); 2 - gornji dio (cijev 20 × 20, 2 kom.); 3 - m-oblika nosač pričvršćivanja tijela ležaj tijela produženja izlazne osovine jedinice za napajanje (cijev 28 × 25); 4 - pod-kosi međuslojni stalak (cijev 20 × 20); 5 - uklanjanje (cijev 28 × 25.2.); 6 - ležajna ploča stakla upravljačkog vratila (čelična lista S3); 7 - čaša upravljačkog vratila (cijev Ø32); 8 - stup upravljača (cijev Ø32); 9 - ARC stalak, 2 kom.); 10 - začinjeni okvir (cijev »20); 11 - začinjeno postolje (cijev Ø20); 12 - soj instrumentalne kutije (čelični kutak 20 × 15); 13 - tkani nosač pričvršćivanja gusjenica i gusjenice (2 kom.); 14 - nosač (cijev 20 × 20, 2 kom.); 15 - pola trećine platforme Trunk (cijev 20 × 20); 16 - UCHO montažu stražnji amortizer (čelik S4,2 kom.); 17 - procrt poluvrijedan bum (cijev 15x 15,2 računala); 18 - čep donjeg spar (cijev 28 × 25.2.); 19 - prijelaz (cijev 28 × 25); 20 - križ - ili (cijev 28 × 25); 21 - suspenzija cross-kolone (cijev Ø16); 22 - motorni podframe (cijev 28 × 25); 23 - Priključak (čelična ploča); 24 - Prelazak donjih svjetala (cijev 28 × 25); 25 - Zaključavanje spremnika za gorivo; 26 - uzdužni element sjediljne niše (cijev 20 × 20,2 računala); 27 - Pokworn rukavac (biciklizam, ojačani, 2 kom.); 28 - Schroke Schwerny (cijev 20 × 20, 2 kom.)

Ispod haube:

- pogled na desno; b - pogled na lijevo

Power jedinica (motor, kvačilo i prijenosna kutija u jednom bloku) - Tula 200m proizveden od strane TMZ (tvornica strojnica u Tula). Stavio je na bilo koji motocikl proizveden u Tuli: skuteri (uključujući u teret "mrav), motocikli, itd. Jedinica je prilično pouzdana, iako je teška.

Snaga novog motora bila je 11 HP. S brojem revolucija do 3600 u minuti. Ali on već nije jedan desetak godina. Međutim, sile su osam-devet, prema mojim osjećajima, ona je još uvijek sačuvana u njemu. Motor od 196 cm s radnom volumenom od 196 cm3, dva udarca i radi na mješavini niskokanski benzin s motornim uljem (tip "autol") u omjeru od 10: 1.

Cilindar je opremljen redovitom prisilnom zrakom.

Mjenjač ima omjer stupnja prijenosa od 2.353.

Da biste prenijeli rotaciju od sekundarne (izlazne) osovine na kacigu pogonskog vratila, bilo je potrebno napraviti zavareni produžetak iz cijevi s utorima. Na jednom kraju, unutarnji slojevi se režu izravno u cijevi (pričvrstiti produžetak na osovinu). S druge strane - vanjski utorišti za adapter, prostor za slijetanje za ležaj i navoj m20x1.5 za pričvršćivanje zvijezda na produžetku, izrađeni su na zavarenom vrpu.

Veselimo se, primijetim da je točno isti savjet zavaren na pogonsku osovinu gusjenice, koja je izrađena od rastezljive stražnje osovine gusjenice iz motornih sanjki "Buran".

Snovni okvir - prostorno, kuhano od čeličnih cijevi pravokutnih, kvadratnih i okruglog sekcije.

Baza okvira je dva uparena cjevasta svjetla - gornji i niži. Vrhunski spar svakog para je izrađen od cijevi s poprečnim presjekom od 20 × 20 mm. Istih cijevi i većinu pomoćnih elemenata: srednje obrtke, rane, pa čak i stražnji okvir prtljage. Donji čep - od cijevi s poprečnim presjekom od 28 × 25 mm - to je gusta cijev u dizajnu okvira. Iz iste cijevi, prednjih pregleda, prednjih stražara i konzola, prema gore greben.

Mora se reći da je okvir cijevi - poprečni presjek malog i čak ni masnoće. Stoga, na mjestima gdje su se rupe izbušene, čahure umetnuli u njih i zavarene u krug.

Add-in okvir (stalak, luk) je izrađen od okrugli cijevi promjera 20 mm - od starih stolica, tankih zidova, ali dovoljno jaka. Ali bilo im je teško zavariti, ali ako se to radi s poluautomatskim uređajem, proces je mnogo lakši. Okvir prtljažnika ispod sjedala, kao i okvir srednjeg dijela mjesta, iz jednakih 15 mm kut. Između tih okvira ležim dugoročne stvari, kao što je skijanje. Kolona upravljača - iz cijevi s promjerom od 32 mm - ugrađen na prednji dio nadgradnje. Zakretni pivotski rukavi su izrezani od biciklističkih i zavarenih prolaz. U okviru su također integrirani (zavareni na stražnjim krajevima donjih svjetala) nosača gusjenica. Isti zagrade služe iu mjestima vezivanja na okvir ležajeva balansiranja osovine gusjenica. Osim toga, brojni uši su zavareni na elemente okvira, trepavice za ugradnju jedinice za napajanje, spremnika za gorivo, sjedala, amortizeri, itd.

1 - produžni kabel; 2 - vrh za mlaznicu na vratilu; 3 - Savjet za pogonsku opremu

1 - gusjenica; 2 - pogonski zupčanik Caterpillar (2 kom.); 3 - čvor pogonske osovine gusjenica; 4 - izvori (2 kom.); 5 - balansni blok nosač (2 kom.); 6 - napeto osovinski pendulum poluga (2 kom.); 7 - Napeto zupčanik Caterpillar (2 kom.); 8 - referentni valjak (10 kom.); 9 - ekstremne kolica (2 kom.); 10 - srednja kolica; 11 - os jedinice za balansiranje; 12 - Podrška klizalište (2 kom.); 13 - kućište s ležajem sklopljivog bloka (2 kom.); 14 - Proljetni nosač s osi jedinice za balansiranje (2 kom.)

Praćeni blok (točnije je njegova uzdužna polovica) posuđena iz starog industrijskog motornog motornog "buran". Zašto pola? Da, jer je, prije svega, lakše. Drugo, troškovi i lakši dizajn. Pa, treće, pretpostavljalo se da ne vozi u snježnoj djevici, nego u stopama "pionira".

Međutim, u kombinaciji s nekoliko prilično širokog skija, motorna motorna motorna sanke pouzdano prevladavaju duboke ledene i svježe pale "prigušice".

Ekstremne kolica su redizajnirani - izvori se uklanjaju, a čahure se kuhaju jedni s drugima, jer se kolica sami ravnotežu, sjedeći na svojoj osi na kraju izvora.

Prebačen i gusjenica. Prednji krajevi njegovih pendulum ručice sjede na zajedničkoj osi s čvorom za uravnoteženje proljeća, a straga je suspendiran na domaće apsorbere proljeće na okvir.

SnowMobile pogon - gumena gusjenica širinu od 380 mm (na "Buran" postoje dvije od njih). Pogon gusjenice se provodi iz pogonske osovine kroz par 9-zuba "Buranovsky" kotača za tarifne. Pogonska osovina - cjevasto. Kao što je ranije zabilježeno, ona je izrađena od stražnjeg praćenog "buranovskaya" os, instaliran na 80205 ležajeva, čiji su kućišta pričvršćena izravno na gornje okvire okvira. Napetost gusjenice provodi se zatezanjem osi s mjenjačem (isto kao i driven) nakon nekoliko pendulumnih poluga planiranih na osi balansiranja kolica (pomicanje ležajeva duž okvira okvira). Caterpillar Stretch osovina (ili radije - os, budući da ova stavka ne prenosi okretni moment) s brzim kotačima, također, "Buranovsky". Kontakt gusjenice sa skupom duljinom - malo više od metra.

Prije toga, vozači su izgrađeni s referentnom tavicom. Oni su dobri na "PUKHL" snijegu i snijegu, ali vrlo osjetljivi na čvrste nepravilnosti ceste. Od njih - ne samo da se prenosi nelagodi vozača, ali postoje kvarovi staza, pa čak i sama skola. Stoga je ovaj put odlučio napraviti propeler s gumenim gusjenicama i podršku valjaka, kako se pretpostavlja da vozi valjani snijeg, pa čak i led.

Prijenos snowmobile, koji se zove, ne događa se lakše, iako ne bez grožđica. Sastoji se od jednog stupnja prijenosa lanca iz "Izh" motocikla u 15.875 mm s parom zvijezda: predavač ima 15 zuba, pogon - 21, tj. Omjer stupnja prijenosa je 1,6. Sekundarna (izlazna) osovina jedinice za napajanje je produžena cijevi s unutarnjim utorima na vratilu na vratilu i vrhom utora s druge strane. Slobodan kraj produženja je instaliran na ležaju 80205, čije je kućište fiksirano na nosaču u obliku slova m, zavareno do okvira. Na ovom vrpu kroz adapter s unutarnjim i vanjskim utorima stavite vodeći lanac prijenos zvijezda. Pogođena zvijezda je zasađena (također kroz adapter s prorezima) na vrhu prorezanog pogonskog vratila gusjenica. Adapteri napravljeni od zupčanika: telirani, fokusirani, spinden. Zahvaljujući adaptorima proreza zvijezda (i, posljedično, brzina prijenosa) se lako mijenja čak iu uvjetima na terenu u uvjetima na cesti (točnije, gustoća i dubina snijeg).

SnowMobile kontrolirano skijanje - domaće, dugačak 900 mm (prazno - 1000 mm) i širinu od 200 mm. Od čeličnih lima debljine 2 mm. Ovjeren Pollows: U srednjem trokutastom žlijezdu, i uz rubove zrna, podzemni savijeni (kontaktna površina s snijegom - 800 mm). Uzdužna rebra krutosti dijela p-oblika bila su zavarena odozdo, a uši i ovčiji za pričvršćivanje suspenzijskih čvorova su zavareni, a ispred 3-mm šipke ispred.

Svaka skija ima suspenziju koja se sastoji od amortizera (iz "TULA" MOTOROL) i samoizrađene poluge s kvadrata kvadratnog dijela 20 × 20 mm.

Tip upravljanja. Sam upravljač je poluga motocikala, a ostatak je poput automobila. Upravljačka osovina je "okretanje" s kardanskom šarkom, pa čak i nekom vrstom mehanizma upravljanja. "Točka okretanja" učinila je to jer nije ulazio u "paralelu" s okretnim rukavima (i općenito, ravna osovina je bolja). Treba napomenuti da je donji kraj osovine strukturno pokazao da je ispred okretnih poluga i oznake, a kanak je usmjeren unatrag. Uz ovaj položaj, kada se okreće desno, upravljač je bio potreban da skrene lijevo, i obrnuto, koji je u suprotnosti s zdravim razumom. Stoga sam morao ući u mehanizam upravljanja, koji služi za koordinaciju rotacije upravljača i smjera skija. Mehanizam je par identične opreme u kućištu. Vodeći zupčanik pomoću sređenog spoja je pričvršćen na kraj upravljačkog vratila, a osovina pogonskog stupnja je spojena (zavarena, iako je ovaj čvor je koristan i nije teško učiniti da je previše sklopivi) s t -Saped spoj. Od čekića kroz potisak upravljanja i zakretne šake, skijaški skretanje se istovremeno pretvara u istom smjeru, koji se upravljač okreće.

Oprema. Spremnik za gorivo zavaren je iz dva spremnika iz Mopeda "Riga".

Sjedalo - od minsk motocikla je montirano na police s drayleis listom. Pod sjedalom je kutija alata, a između ladice i poda - slobodna niša s rupom iza. Ležala je u njoj ako je potrebno za skijanje, lopatu i druge duge predmete. Hood je redizajniran prednji dio kolica (bočni prikolica) motocikla Java-350. Električna oprema. Prednja svjetla - od minsk motocikla.

1 - poloz; 2 - pojačalo; 3 - rukovanje; 4 - uvođenje amortizera; 5 - Rezanje poluge

1 - upravljač (biciklizam); 2 - gornji koljena osovine upravljača; 3 - potporna nosača za gornji koljenu upravljačkog vratila (postavka); 4 - Card Hinger; 5 - stupac upravljača; 6 - donje koljeno osovine upravljača; 7 - stezaljka s prorezanim spojem donjeg koljena i opreme za osovinu; 8 - vodeći prijenosnik osovine; 9 - zupčanik s robljem; 10 - šalica; 11 - osi uvala i upravljač; 12 - Upravljač (2 kom.); 13 - vrh podešavanja duljine upravljača potiska (2 kom.); 14 - zaključavanje 15 - poluga upravljača (2 kom.); 16 - osi potiska i poluge (2 kom.); 17 - Zakretna šaka (2 kom.)

1 - primanje mlaznice; 2 - tijelo; 3 - prigušivač; 4 - ispušna cijev

1 - nacrtana; 2 - križ; 3 - Bracket-UShko (2 kom.); 4 - potisak (2 kom.); 5 - Ski (2 kom.); 6 - tijelo; 7 - stalak (10 kom.)

Saki Trailer - domaće. Vjerujem da je bolje imati male sanjke od velikog prtljažnika na motornoj sanke: ako se negdje zaglavi, onda se sanjci mogu isjeckati, način da se ponovno ispruži i ponovno pričvrsti. Tijelo je nekada bilo trup bočne prikolice motocikla "Java-350", ili ono što je ostalo od njega nakon proizvodnje kapuljača za same motorne sanjke. Njegova ukorijenjena, rezanje oko 200 mm u sredini. Onda trošim prednji i stražnji dijelovi s ispušnim valovima. Pod tijelom je postavio nekoliko cross-line iz cijevi pravokutnog dijela od 40 × 20 mm, jedan od širokih zidova koji su ostavili kao uši na oba kraja. Uši pričvršćene na bočne stijenke tijela s ispušnim valovima.

Tijelo je montirano na skije od aluminijskih ploča elektrokonstrukcije pomoću cjevastih kvadrata kvadratnog dijela 20 × 20 mm. Stalci na vrhu su zavareni na premrane s ušima i dolje - na "pete" - čelične čestične ploče s debljinom od 2 mm. "Heels" požurio je do školjke skija svih istih ispušnih ripa.

Želim napomenuti da crteži čvorova rade i upoznaju: neke nisu sve veličine (na primjer, okviri), negdje se ne mogu podudarati, jer su crteži napravljeni na gotovom dizajnu.

Ali općenito, vjerujem da je proizvodnja dizajna prema crteži već proizvodnja, a ne kreativnost.

V.Sirnov, P. Syav, Nizhny Novgorod Regija.

Kada se radi u cestama izvan cestovnog tehničara na gusjenicama neosporne prednosti na vozilima na kotačima Na štetu svojih kvaliteta svih vremena omogućujući prevladavanje dubokog snijega, obroka ili stjenovite ferrod.

Popularnost Caterpillar tehnologije među korisnicima kućanstva toliko je velika da mnogi domaći obrtnici "prolaze" svoje motorne estone na domaće - gusjenice napravljene od svećenika materijala.

Jedna od opcija za ponovno opremu je korištenje starih guma od MTZ traktora, dopuštajući značajno povećati propusnost Osobni auto i motocikli s minimalnim financijskim troškovima.

Za praćenog stroja bilo koje svrhe, bilo da je li spremnik ili motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna sjedala, translacijski pokret osigurava se praćeni pogon (DG).

Koristi se u njemu dva brza čimbenika:

okretni moment m k, prenosi s pogona motora / struje na pogonske kotače;
stisak gusjenica s tlom.

Caterpillar ili Caterpillar lanac GD naziva se konstrukcija zvona, koja je čvrsta kontinuirana traka ili lanac.

Za punu kvačilo s polja površina gusjenice opremljeni reljefnim izbočinamasluži kao aktivni prajmer.

Načelo praćenog moždanog udara ilustrira se kinematičkom shemom za rad GD, koji se nalazi ispod. U dijagramu su prikazane sljedeće pozicije:

pos. 1 - gusjenica;
pos. 2 - podupiranje valjaka koji ne dopuštaju žice gusjenice;
pos. 3 - vodeći zvjezdica (pogonski kotač), transformirajući moment iz motora zbog potiska potreban za primijenjeno kretanje stroja;
pos. 4 - podrška valjaka koji pružaju potpuni kontakt gusjenice s površinom prizemlje;
pos. 5 - amortizeri;
pos. Slika 6 je vodič kotačić koji služi za usmjeravanje tranzitnog kretanja stroja i prijenos dijela težine na tlo.

Promet na načelu praćenog moždanog udara provodi se kako slijedi:

Na vodećoj zvjezdici (poz. 3) poslužuje se okretni moment m do.
Rotiranje zvjezdice premotava kontinuirani lanac trake / Caterpillar (POS. 2).
Caterpillar (poz. 2) je u bliskom spojku s površinom potpore (tlo, labavo tlo itd.). Utječe na to:

sila R z je reakcija potporne površine, koja gusjenica prenosi vozilo;
tangentna reakcija potpore tla R k.

Ponovno prevođenje trake / ugostiteljskog lanca kontinuirano slaga u smjeru transporta vozila na površini podloge pod nosačima pod nosačima, stvarajući stroj za kotače s manjom otpornošću na kretanjenego na mekom tlu.

U procesu pokreta, praćena traka se uzdiže iz potporne površine i prenosi snagu za guranje vozila.

Specifični pritisak na potporu (tlo) u duljini gusjenica je neujednačeno - povišeno u zoni vodećih zvijezda, smanjena - u prednjoj strani u zoni kotača vodiča (POS. 6). Maksimalni tlak na tlu iz državne dume je u zoni valjaka za podršku (POS. 4).

Prednosti domaće GD iz MTZ guma

Zbog kontinuirane obloge gusjenice ispod valjaka stroja u procesu kretanja se formira velika vrpca kontakta s tlom, značajno smanjen prosječni tlak stroja na tlo.

Prosječni raspon tlaka na tlu opreme s DG je od 11,8 do 118 kn / m2. M (od 0,12 do 1,2 kg / sq. Cm), koji je značajno niži od tlaka ljudske noge.

Takvi indikatori niskog tlaka osiguravaju zaštitu opreme od uranjanja u tlo, močvarno tlo ili u snijegu. Variranje veličina površine u zoni kontakta gusjenica s nosačem, postići optimalni omjer propusnosti vozila sa svojom vučnom robom.

Kada opremanje vozila s puzamaša, domaće samopovrese koriste transportnu traku ili gume od automobilskih i traktorskih kotača.

Fotografija ispod prikazuje domaća vozila s domaćim terenima Na gusjenicama od transportnog pojasa pojačane širine tipa od 250 mm. Koristi se visoka visina od 25 mm.

Werethod na praćenom potezu s transportne trake:

Za većinu obrtnika, starije gume iz MTZ traktora različitih modela su više preferirani izvorni materijali za proizvodnju DG-a.

Glavne prednosti MTZ guma, kao izvornog materijala, a sama gusjenice od tih guma uključuju sljedeće čimbenike:

Dostupnost Stare MTZ gume. Često, nakon demontaže, pohranjuju se u dubine hostiranih poduzeća, pretrpanju teritorija.
Guma je zatvorena kontinuirana struktura, ne zahtijeva stepenice Vrpce.
Na praćenoj platformi s gume traktora ne morate izgraditi tloBudući da gume imaju izražen zaštitni reljef tvorničkog izvršenja.
Gume kotača MTZ imaju visoku snagu I trošiti otpor, pružajući pouzdan rad bez problema s praćenom vrpcom na tlima koje sadrže oštre kamenje.
Univerzalnost Aplikacije - možete pokupiti gume za sve vrste praćenih strojeva, uključujući mjere za modernizaciju tehnike ili povećanje širine gusjenica.
Recikliranje traktora koristi gume rješava najvažnija zadaća odlaganja rastavljenih kotača - mogućnost njihove sekundarne uporabe.

Od nedostaci Rad s gumama traktora slave dvije okolnosti:

ograničena fiksna duljina gusjenice zbog veličine gume balketa;
potreba za vožnjom dvije gume prilikom montaže širine gusjenice iznad širine jedne gume.

Zahtjevi za pretvaranje opreme na prepun

Slika pokazuje najjednostavniji dizajn Domaća - kolica s cateringom u gumama.

Premještanje opreme na državnoj Dumi provodi se isključivo iz utilitarnih razmatranja pragmatičnih vlasnika kotača vozila ili motocikala koje žele poboljšati kvalitetu svih vremena Njegove "pomagače".

Za sve modele tehnike dizajnirane za vožnju na terenu, tržište nudi serijske varijante GD industrijske proizvodnje.

Međutim, svi to košta mnogo novca i gume besplatno ili postanite vrlo jeftini.

Mnogi korisnici upravljaju samostalno, u uvjetima kućne radionice, čine gusjenice od traktorskih guma, instalirajte ih na automobile i uspješno iskorišten na izvan ceste.

Bez obzira na vrstu auto ili motocikala, majstori uzimaju u obzir sljedeće čimbenike:

Da biste instalirali BD mehanizme trebaju biti opremljeni specijalni okvir Povećana čvrstoća i rigidnost koja može izdržati povišenu težinu i dinamičko opterećenje.
Kada koristite džemper, mnogi obrtnici koriste pneumatski kotači kao zatezači, kao i nekoliko vodećih i robnih kotača. Traka se stavlja na lansirane kotače, koji su zatim napuhani, stvarajući traženu gusjenicu.
Vlasnik tehnike treba jasno odlučiti u svrhu stroja za odabir optimalne veličine širine i duljine gusjenice.
Uzimajući u obzir povećanje težine i vuče opterećenja na motoru nakon ugradnje DG-a, potrebno je optimizirati korespondenciju granične snage motora i širinu tražene trake. Inače motor brzo ne uspije.

Prilikom odabira omjera snage motora i širine vrpce domaće instalacije možete voditi cijene cijena Pomoću tehnike svih terena opremljenih serijskim stazama.

U nastavku će se smatrati kategorije strojeva najpopularnije među majstorima kada je ponovno oprema za praćeni tečaj.

Glavne kategorije popularne opreme opremljene GD

Popis modela kućanskih vozila i motocikala koji djeluju na slobodnom snijegu i močvarnim tlima su neobično široki.

Imena strojeva usvojenih u svakodnevnom životu ukazuju na svoj opseg.

Motorne sanjke

Ovo vozilo namijenjeno za kretanje na slobodnom snijegu.

ZALIJEK alati pokret kretanja skijašca (Stražnji GD, unaprijed - Ski umjesto prednjeg kotača) s kontrolnim tijelima prema vrsti motocikla.

Za utilitarijske motorne sanjke, snaga motora je 30-40 KS, širina gusjenice se kreće od 38 cm do 50 cm, pa čak i 60 cm.

Prema tome, ako čarobnjak stavi svoj zadatak da stvori automobil za kretanje na snježnoj djevici s teretom, onda bi trebao biti vođen ovim pokazateljima.

Slični parametri moraju biti izdržati pri izradi takozvanih ogrtača snijega.

Ako je majstor nužan napravite više brzih motornih sanjki (prema vrsti sporta), tada se može smanjiti širina gusjenica iz gume.

Brzina težina opterećenja su mnogo niža od onog utilitarnoga tereta.

Slika prikazuje motorne sanjke na temelju motocikla, opremljen samostalnom gusjenicama s širinom od 23 cm, izrezbarenom iz gume bagera.

U suprotnom, domaća gusjenica za motorne sanjke je napravljen prema osnovnom principu.

Vegethers

Računaju se u svakodnevnom životu svaka sredstva koja se može kretati prema dolje Pa čak i prevladati vodene prepreke.

Sorte tehnika terenske tehnike industrijske proizvodnje obiluju:

sUV-ovi;
močvare;
vodozemci;
traktori i transporteri za puzamaša;
quad bicikli;
strojevi Kategorija ATV itd.

Troškove njih ne svi za džep, Dakle, u domaćim radionicama, oni radije stvaraju svoje ekskluzivne proizvode, "prolazeći" svoje automobile na gusjenicama od guma izrađenih vlastitim rukama za sve-terenske vozila.

Ovisno o snazi \u200b\u200bmotora povijesti motora, mogu se dopustiti širi platna.

Za domaća vozila s domaćim terenima kapaciteta 40-70 KS i mala težina opterećuje dovoljno širinu trake 30-40 cm.

Za tehnologiju na temelju UAZ-a s motorom na 110-150 KS Wiper Caterpillar je potreban 40 cm S valjcima za podršku (6 kom.) I podržavajući valjci (3 kom.).

Naravno, za prevladavanje vodene barijere na visinu profila guma traktora neće biti dovoljna, potrebno je instalirati visoka tla.

Slika prikazuje vozilo za sve terene na temelju A / M "OKA" s praćenom vrpcom.

Motobloči

Predstavili brojni mobilni uređaji na temelju jedinstvene šasije, Domaće plovila pretvorene pod BD-om su naširoko tražene među ruralnim stanovnicima i vlasnicima seoskih kuća ili zemalja.

Motivacija za neovisnu ponovnu opremu agregata, zaobilazeći kupnju serijskih gusjenica, očigledan je.

Trošak motobloka na kotačima ne prelazi 1000 dolara, SAD, dok su najjednostavniji automobili za pokretanje snijega ocijenjeni 5-10 tisuća dolara, i više.

Motoblock pogon snage (5-8 KS) dovoljno je uspješno djelovati kao cjelokupno vozilo

Motobags

Motorni testeri koji su nadimak u svakodnevnom govoru od strane motocina, su mehanički kuka s toowmanom na GD. Vozač i teret nalaze se u saonice.

Serijski modeli se proizvode u širokom rasponu snage pogona (od 6 do 30 KS), a GD iz kaseta s karboteom opremljen je širinom do 60 cm.

Domaći obrtnici obično čine kule na podnožju motora 15 HP, instaliranje gusjenica guma širina od 500 mm.

Takvi domaći motoci su sposobni za transport rukava s opterećenjem do 700 kg, u razvoju brzine do 40-50 km / h.

Najčešće stvara domaću gusjenicu za motocikl gume za uštedu novca.

Fotografija prikazuje samoizrađeni motoblocker na temelju motobloka.

Tripbon s rukama

Tražena traka za bilo koji model gore navedenih kategorija opreme izrađene su od guma različitih veličina koji odgovaraju odabranom dizajnu. Analizirat ćemo korak po korak, kako napraviti gusjenice iz gume.

Radovi na proizvodnji trake su jedinstveni lik i slušaju opći algoritam.

Posebno znanje u proizvodnji kolica traktora ili automobilskih guma nije potrebno, međutim, bez određenih vještina brava.

Proces formiranja praćene trake iz MTZ gume sastoji se od nekoliko faza:

Odabrana je guma s ne-visoko ublažavanjem olakšanja gaznoga sloja.
Izrežite stazu Za gusjenice pomoću oštrog noža za cipele. Rad s oštrim nožem je pomoćnik i zahtijeva visok oprez i pozornost.
Tako da su gume bolje rezanje, nož se preporučuje povremeno operite otopinom sapuna.
Rezanje s nožem može se uspješno zamijeniti elektrolzik, Konfrontacija od mogućih ozljeda.
Obje bočne stijene su odrezane Gume.
Višak se uklanja višak materijala iz unutrašnjosti guma.

Kriterij visokokvalitetnog rada je glatka rezana bez brtvenih rubova dobivene trake.

Dakle, element gusjenica je spreman za korištenje:

Video na temu

Pogledajte domaće gusjenice za motorne sanjke iz gume u akciji u ovom videu:

Zaključak

Izrada domaćih gusjenica za ponovno opremanje tehnike na praćenom potezu je vrlo popularan način za proširenje funkcionalnosti strojeva na minimalnim troškovima.

Upotreba rastavljenih starih guma traktora za GD pomaže u rješavanju pitanja korištenja starih guma bez uporabe tradicionalnih tehnika obrade otpada - spaljivanja, brušenja, kemijskog liječenja itd.

U kontaktu s

U sjevernim regijama naše zemlje, jedan od najtraženijih sredstava kretanja je motorna sanjka. S obzirom na činjenicu da je cijena najmodernijih modela dovoljno visoka, mnogo ekonomičniji za okupljanje ovog uređaja. Potrebno je samo pridržavati se potrebne alate i pronaći slobodno vrijeme.

Za provedbu ideje trebat će vam obični motoblock. U zimi je ovaj uređaj instaliran na nacionalnoj strukturi motornih sanjki, au proljeće se uklanja i koristi za svoju namjenu.

SnowMobile - specijalizirano vozilo dizajnirano za vožnju u snijegu. Postoji mnogo različitih modifikacija, od kojih se svaka varira sa svojim tehničkim karakteristikama i sposobnostima. Razlikovati modele:

Osim toga, mogu se instalirati razni motori (na zraku ili hlađenje vode) i mjenjačima. Suprotno razlikama, svi modeli ujedinjuje jednu zajedničku činjenicu - oni su univerzalni način za kretanje u snijegu i Nasta. Zahvaljujući određenim tehničkim specifikacijama, zimi, snowmobiles imaju nekoliko prednosti u odnosu na druge uređaje:

Učinkovitost. Moneanmobiles koriste mnogo manje goriva od drugih vozila.
Ubrzati. Ako uzmete u obzir činjenicu da su automobili, na temelju njihove težine i izgradnje, često zaglavljeni u dubokom snijegu, motorne sanjke su mnogo brže od snijeg pokrivenih dijelova.
Manevriranje, Zbog svojih malih dimenzija, motorne sanjke mogu se lako kretati čak iu zimskim šumama (što je vrlo korisno za ljude koji vole lov);

Sfera primjene tih vozila je vrlo širok rad, zimski lov ili ribolov, turizam, putovanja - to nije potpuni popis slučajeva u kojima su nužnost.

Slično "" Koristite svugdje gdje postoji snježni pokrivač. I konvencionalno podijeliti na serijski i samoizrađeni.

Sve što je potrebno za stvaranje - gusjenice, upravljač, korištenje i motor. Ni više ni manje.

Kako skupljati motorne sanjke na gusjenicama

Razvoj motornih sanjki počinje stvaranjem crteža ili skica. Da biste to učinili, koristite i njihove vlastite autorove vizije i gotove skice, u izobilju predstavljene na internetu. U svakom slučaju, potrebno je osigurati prisutnost vodećeg i upravljanog dijela. Vodeći dio se sastoji od pogonskog, okvira i elektroenergetske jedinice, koju vodi - od poloz, upravljača i amortizera.

Okvir

Prije svega, potrebno je prikupiti okvir. U tu svrhu, konvencionalne cijevi s malim promjerom (folklorni obrti savjetuju da daju preferencije strukturama okvira motocikala). Da biste joj dali potreban oblik, morate koristiti stroj za zavarivanje.

U početku se pričvršćivanje dijelova pojavljuje s točkastim zavarivanjem - to je potrebno da ne uništi prikupljeni dizajn u slučaju pogrešaka u slučaju pogrešaka. Nakon što je okvir spreman, mora se zavariti s kontinuiranim šavom.

Agregat

Motor je redoviti vlakna. Osim toga, potrebno je stvoriti pogon koji može dovesti u promet Caterpillar. U pravilu se koristi obični lanac pogon, koji je prikladan izravno na vodeću osovinu. U isto vrijeme, motorne sanjke se dobiva manevriranje i svjetlo, značajno povećava potisnu silu i stabilnost cijelog uređaja.

Da biste stvorili konvencionalni lanac motocikala, pratila je vodeća osovina i dvije zvijezde. Prikupite pogon ne teži nego objedovanje lanca na biciklu. Veća zvjezdica je instalirana na vratilu jedinice za napajanje, manji gusjenica je obučen na žičanu os, nakon čega je lanac zatezanjem između njih. I to je sve što je potrebno za stvaranje punog i prilično snažan pogon.

Gusjenice

Caterpillars se izrađuje samostalno - to ne predstavlja nikakvu poteškoću čak ni za tehniku \u200b\u200bpridošlice. Uzima se obična gumirana ili transportna traka koja je ugrađena u tlo. Tla (tragači) su poprečne tračnice koje su fiksirane u jednakim intervalima duž cijele duljine trake za "laminaciju" snijega. Trkti mogu biti izrađeni od izdržljive plastike ili, za veću pouzdanost, od debelog lista kositra.

Gazi su pričvršćeni vijcima. Prilikom postavljanja tla trebate uzeti u obzir istu udaljenost između njih, inače gusjenica će kliziti na površini snijega i zaustaviti se. Prilikom odabira transportne trake, važno je uzeti u obzir njegovu širinu u odnosu na veličine uređaja - to je više tehnika, šire traku. Sve nijanse izgledaju u video ispod.

Stolls mora imati optimalne karakteristike klizanja u snijegu i / ili ledu. Od dostupnih materijala možete koristiti otporne na udarce ili metal. Preporučljivo je koristiti široke pojaseve, koji će osigurati veliku kontaktnu površinu s premazom i stoga, viša brzina.

Sklop za motorne sanjke se izrađuje u nekoliko jednostavnih faza:

Video videozapisi na gusjenicama

Valjak prikazuje dizajn jednog od domaćih motornih sanjki pod nazivom "Snigar".

Osim Caterpillar SnowMobiles, folklorni majstorski kotači:

Čim zima počinje u našoj zemlji, uzimajući u obzir klimu, prijenos na dva kotača očišćena je u garažu do proljeća. Nemoguće je koristiti automobil za kretanje zbog obilnog snijega. I ovdje da pomogne svim vozačima koji žele kretati duž snijeg natkrivene ceste, motorna motorna motorna motorna motorna motorna motorna snijeg dolazi iz gusjenica, koji se mogu izraditi od motornog bloka vlastitim rukama.

Sposobnost kupnje dodatnog vozila nije sve, ali svatko može samostalno konstruirati domaću praćenu motornu motornu motornu motornu bloku.

Prednosti i značajke domaće motorne sanjke

Vozilo ima mehanički pogon i praćenu vlaknastu ploču, prilikom vožnje na kojoj se nećete zapeti u snijegu.
Uprava se događa na račun skija, a sustav upravljanja je ispred, tako da ga lako možete upravljati.
Cijena pri kupnji vozila je važno. Stoga, ako uzmete u obzir, trošak izrade motornih sanjki će samostalno biti manji od pet puta nego ga kupiti od proizvođača. Čak i jeftinije će izaći zbog dostupnih motornih blokova i drugih detalja.
Pouzdanost - gdje osoba ne prolazi i neće izbiti automobil, motorna motorna sanke će s lakoćom prevladati sve prepreke.
Ako je motorna sanke proizvedena vlastitim rukama, dizajner je pogodan za izbor detalja. Činim svemu sebe, odgovorni ste za kvalitetu vašeg dizajna. Osim toga, posvećuje veliku pozornost na čvorovima mehanizma, napravite motorne sanjke posvuda.

Domaći pokret za motorne sanjke

Ovo je traženi izum koji se može napraviti neovisno u prisutnosti visokokvalitetnih detalja. Motoblock se poduzimaju djelomično (pojedini detalji) ili se potpuno koriste. Ako odlučite ga koristiti ne u potpunoj konfiguraciji, potrebno je pozdraviti okvir nosača sa stražnjom osovinom, upravljač vilicom i kotačima. Najteži stupanj u isto vrijeme postaje transformacija radne osovine motobloka na pogonsku opremu.

Najpraktično i univerzalno rješenje u proizvodnji samoste vrste bit će korištenje dijelova iz motobloka. Bit će potrebno povući se samo iz gotovog automatskog upravljača i motora motornog bloka.

Motor se može smjestiti u stražnju stranu strukture.

Prije početka samostalno dizajn, nacrtajte crtež, prikupiti sve potrebne materijale, pripremiti alat i možete početi. Dizajn je vrlo jednostavan i svaka osoba će se nositi s njom, to nije potrebno za tehničko obrazovanje i neke vještine.

Ako niste završili inženjerski fakultet i teško vam je izraditi crtež, koristiti naše.

Crtanje jednostavnog okvira za domaće motorne sanjke

Na crtežu okvira koji će vam trebati u proizvodnji motornih sanjki.

Motoblock u domaćem praćenom motornom sanduku je glavni detalj, na štetu od kojih će se vaš prijevoz kretati.

Ako učinite sve ispravno prema crtežu, imat ćete motorne sanjke na temelju guske.

Crtanje okvira sinteriranja na gusjenicama

Izrada motornih sanjki na gusjenicama

Prije početka rada odlučite o alatu. Možete reći sa 100% samopouzdanjem koje će vam trebati: razni odvijač, čekić, zavarivanje, cvrkut (ako ne postoji gotov okvir).

Prije pripreme crteža za samostalno stvaranje motornih sanjki, pročitajte standardnu \u200b\u200bkonfiguraciju.

Okvir. U svakom motornom sanjčiju postoji okvir: kompliciraniji dizajn, to bi trebalo biti pouzdaniji i većina okvira. Optimalna opcija je preuzimanje iz quad bicikla, skutera ili motocikla. Ako ne postoji takav dio, moguće je zavariti sami iz cijevi s promjerom od najmanje 40 mm.
Sjedalo. SnowMobile sjedalo treba biti izdržljivo, jer je sama dizajn prilično nizak.

Obvezno stanje: sjedalo mora biti izrađeno od vodootpornog materijala.

Motor. Odabir motora, obratite pozornost na njegovu moć. Ako želite snažan motorne sanjke, motor mora biti tako.
Tenk. Kapacitet od 10-15 litara od metala je savršen za spremnik za gorivo.
Skijanje. Ako nemate spremne skije, koji se može prilagoditi za motorne sanjke, mogu se samostalno izraditi od drva. Bolje je ako je šperploča ne manje od devet slojeva.
Upravljač. Prilikom odabira upravljača, razmislite o svojoj udobnosti. Najbolje je da se posuđuje s dvokrevetne jedinice.
Gusjenice Proizvodnja gusjenica je možda najteži dio u svim samopovređenim.
Pogonska jedinica. Za gusjenice rotiraju, trebat će vam pogon - najbolje je koristiti lanac s motocikla u ovom slučaju.

Okvir

Ako u prisutnosti nema gotovog okvira, lako je kuhati iz cijevi profila, a obrazac za davanje uz pomoć cijevi.

Ako nije moguće napraviti izračune i napraviti crtež, zatim na primjer, koristite crtež s naše web-lokacije.

Čim se okvir prikuplja, tretirajte ga s anti-korozijskim sastavom i pokrijte visoku kvalitetu boje, koja će izdržati i vlage i mraz.

Gusjenice

Svi koji su samostalno samostalno dizajnirali prateće motoblock napomenu: Proizvodnja gusjenica je najteži proces u domaćinstvu.

Najlakši način da ih izgradite od guma iz automobila. Ova opcija je najistaknutija - visoka kvaliteta i jeftini. Stavka je napravljena prema zatvorenom krugu, tako da se prekid guma ne može dogoditi.

Gusjenica za motorne sanjke (gume)

Upute za proizvodnju gusjenica:

Iz automobilske gume: Uzmite gumu i odrežite ploču (bolje je napraviti oštar nož). Potrebno je smanjiti tako da fleksibilan dio s gazom ostaje.

Ribari, lovci i ljubitelji zimskih sportova koriste motorne sanjke za vožnju do najboljih mjesta za odmor. Čak i jeftini modeli ove tehnike su oko stotina tisuću rubalja, češće - više. Oni koji žele spasiti mogu prikupiti domaću motornu sanduku na gusjenicama u konvencionalnoj radionici garaži. Trošak dijelova za gradnju ne prelazi 40 tisuća rubalja.

Uređaj za motorne sanjke

Domaći motorne sanjke raspoređeni su na gusjenicama. Caterpillars su pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem instaliran na krutom metalnom okviru. Podržan u radnim pozicijama s kotačima i posebnim valjcima. Glavne verzije:

S krutim ili prekretnicom.
S krutom ili amortiziranom suspenzijom.
S motorom iz motornog bloka ili s motocikla.

Kratko skijanje koristi se za upravljanje. Svjetlo motorne sanjke (težina do 100 kg), dizajniran za kretanje na maksimalnu brzinu do 15 km / h, ne zahtijevaju obveznu opremu za kočioni sustav. Lako se zaustavljaju kada je motor pao. Napravite domaću motornu sanduku na gusjenicama možete prema algoritmu:

Odabir motora, izračun okvira i šasija.
Montaže zavarivanje okvira.
Uređaj upravljanja.
Instaliranje motora na položaj dizajna na privremenoj gori.
Provjera dizajna za otpor na tipping.
Ako su uspješne provjere kapitalno zavarivanje okvira, ugradnja motora.
Instaliranje pogonskog sustava, mostova.
Skupština i ugradnja gusjenica.
Ugradnja dijelova tijela.

Nakon toga se provode završni testovi. Ako se motorna sanjkonica normalno i ne prevrne, ona se odvodi u garažu i rastavljajte. Okvir je pročišćen od hrđe, obojen u 2 sloja, proizvede završnu završnu obradu ostataka elemenata, nakon čega skupljaju domaće motorne sanjke na gusjenicama vlastitim rukama.

Odabir motora

Benzinski motori se koriste za motobloke ili motocile. Promet motora kontrolira se ručkom plina na ručicu upravljača. Napraviti domaću motornu sanduku na gusjenicama idite vlastitim rukama, najlakši način koristite gotove male motore za motobloke s unaprijed instaliranim:

Spremnik za gorivo.
Sustav za paljenje.
Niži reduktor s brojem 1: 2.
Centrifugalna kvačila, automatski se pokreće povećanjem revolucija.

Moć ovih motora ne prelazi 10 konjskih snaga, ali su prikladni za ugradnju: Učitelj ne treba zasebno prikupiti sustav paljenja, dovoditi cijevi za gorivo, konfigurirati kvačilo itd. Tržište predstavlja različite opcije:

Ocjena.	Model	Moć, l. iz.	Volumen, cm3	Masa, kg.	Približna cijena, tisuću rubalja.
Kipor	Kg160s.	4,1	163	15,5	20−25
Sadko	Ge- 200 R.	6,5	196	15,7	15−20
Lifan.	168 FD-R	5,5	196	18,0	15−20
Zongshen.	ZS168FB4.	6,5	196	16,0	10−15
Nomad.	NT200R.	6,5	196	20,1	10−15
Weit.	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
Honda.	GX - 270.	9,0	270	25,0	45−50

Ako ne postoji mogućnost kupnje gotovog motora iz motobloka, možete koristiti motor s motocikla. Takvi motori su snažni za 10-15 konjskih snaga, ali zahtijevaju samo-skupštinu. Sustav uključuje:

Motor.
Kvačilo.
Reduktora.
Gaszobak (volumen 5-10 litara).
Šal.
Generator.
Prekidač i elektronski svitak za paljenje.

Dio elemenata će odgovarati starim motociklima ("Minsk", "Istok", "Java", "Ural"). Benzobac postavljen što je moguće bliže karijeru kako bi se smanjila duljina mlaznica.

Rama i tijelo

Prije posla preporučuje se izraditi okvir za crtanje. Dizajn je zavaren iz cijevi kvadratnog dijela 25 x 25 mm s debljinom zida od 2 mm. S teretom od preko 150 kg, veličina odjeljka se povećava na 30 x 25 mm. Učitavanje površine i elementi tijela obrubljeni su šperploča. Sjedala su odabrana s hidrofobnim premazom.

U središtu okvira okretanja nalazi se šarka koja omogućuje rotaciju oko vertikalne osi. Maksimalni kut rotacije je ograničen, metalne ploče za zavarivanje. Prednja polovica se koristi za upravljanje, a motor se stavlja na stražnji polukrug.

Čvrsti okvir je zavaren u obliku pravokutnika, unutar kojeg mostovi i gusjenice imaju. Motor se nalazi na prednjoj strani na posebnoj platformi, teška zavarena na ostatak okvira. U oba slučaja, motor se stavlja u poprečni smjer (vratilo ide na kraj).

Sustav vožnje

Na izlaznoj osovini motora postavlja vodeća zvjezdica malog promjera. Iz njega se prenosi okretni moment kroz lanac se prenosi na plovu osovinu, koja se nalazi ispod sjedala motora. Na plovilo je:

Pokrenuli su zvijezde velikih promjera.
Zupčanici koji vode do gusjenice.
Vodiči za gusjenice.

Slapovska osovina je pričvršćena na okviru uz pomoć ležajeva. Kotači zupčanika guraju tragove, vodeći gusjenice u pokretu. Lanac i zvijezde se uklanjaju s jednog uređaja. Stari motocikli su pogodni za ulogu donatora, motornih sanjki ("Buran"). Štitnici za tragačice se uklanjaju samo iz druge gusjenice.

Vodilice rotiraju zajedno s osovinom, pričvršćene su pored zupčanika i služe za napetost trake. Izveden iz drva ili plastike, na krajevima imaju sloj meke gume. Guma sprječava oštećenje gusjenica. Takvi su videozapisi jednostavni za sebe, popravljajući rubovi s namještajem klamerica.

Proračun i montaža slučaja

Caterpillar je vrpca, na vanjskoj površini čiji su kamere fiksirani. Trkti su tvrde kupke ugrađene duž cijele dužine gusjenica. Mogućnosti ugostiteljstva:

Od transportne trake debljine 3 mm.
Iz gume automobila.
Iz BEDGE pojaseva.
Završio gusjenice proizvodnje tvornice.

Transportna pojas mora biti otečena. Njegova snaga je dovoljna za svjetlo motorne sanjke bez snage od 10 litara. iz. Automobilske gume vrpce string, pogodne su za moćne motore. Jednodijelne gume ne moraju biti otečene, tako da je vjerojatnost razbijanja minimalna. Guma željene duljine je složenija od trake.

Gotovi gusjenice se uklanjaju iz drugih sličnih tehnika (motornih sanjki "," Sherry "). Oni su instalirani na njih iz tvornice. Proizvodi nisu prikladni za uporabu s motoloma s niskom energijom iz motoblokova. Domaći motorne sanjke iz "buranskog" gusjenice trebali bi imati zupčanike iz istog "donatora".

Veličina gusjenica odabrana je prema potrebnim karakteristikama vožnje: veća širina, to je niža kontrolizacija, ali iznad prohodnosti. Minimalno spat područje kontakta s motorne sanjke (skije i gusjenice) treba biti takav da tlak iz opreme ne prelazi 0,4 kg / cm 2 površine. U laganim snowmobiles koristi transportne trake 300 mm širine, izrežite duž 2 trake od 150 mm.

Priprema trake

Trkti su pričvršćeni na domaće gusjenice M6 vijke sa širokim šeširom. Vijci popravljaju maticu, koristite perilicu i grover. Prije montaže u traku i tragači, vodene rupe promjera 6 mm su izbušene. Prilikom bušenja, dirigent se koristi i osuši na stablu s posebnim izoštravanjem.

Transportni pojas također se stisne vijcima m6. Za to su rubovi vrpce superponirani jedni na druge s uvrtanjem od 3-5 cm, spoj sadrži 1-2 reda vijke. Širina od 150 mm za gusjenice izdržati sljedeće udaljenosti:

Od ruba trake 15-20 mm.
Između vijaka na tragačima 100-120 mm.
Između vijaka s prstenom od 25-30 mm.

Ukupno 2 vijka odvija se za jednu traku, 5-10 vijka ovisno o broju redaka. Kada koristite automobilske gume, samo traka za trčanje, a bočni zidovi se uklanjaju nož za cipele.

Putevi se izvode iz polietilenske cijevi s promjerom od 40 mm s debljinom zida od 5 mm, obojenim na pola u uzdužnom smjeru. Cijeli dio primera nalazi se uz traku. U laganom motornom sanduku, jedan kamion spaja gusjenica. Uz širinu gusjenice 150 mm, duljina trakta je 450-500 mm.

Tlo se reže s pilom pilom. Koristite poseban stroj s dva vodilice (metalni i drveni), strogo fiksiran na fiksnom gornjem tablici. Zidovi cijevi prikupljaju se zauzvrat.

Udaljenost između tragača ovisi o parametrima zupčanika na pogonskom vratilu. Obično je 5-7 cm. Predodređena udaljenost se održava s pogreškom od ne više od 3 mm. Inače, pogon je povrijeđen: tla "trčanje" na zubima vodećih kotača, gusjenica počinje skliznuti i letjeti iz klizališta.

Šasija

Svjetlosni motorne sanjke namijenjene za jahanje na slobodnom snijegu opremljeni su suspenzijom šarke od izduženog matice M16. Ovo je lagani dizajn s jednostavnim uređajem koji ne osigurava udobne karakteristike vožnje samostalnošću.

SnowMomile na gusjenicama namijenjenim putovanjima preko valjanog snijega trebaju uključivati \u200b\u200bamortizere (s motocikla ili mopeda). Amortizeri su instalirani na mjestima skijanja i mostova do okvira. Kretanje suspenzije je odabrano tako da pokretni elementi ne dodiruju tijelo motornog sanduka tijekom rada.

Upravljanje i skijanje

Upravljač se izlučuje na dva prednja skija prema shemi, konstruktivno slična suspenziji. Izvodi se iz pete s nizom instaliranom u izduženom maticu M16, teškom zavarenom do okvira. Koristi se upravljač iz mopeda ili motocikla (Minsk).

Ukupno, 3 plastične skije iz dječjeg skutera koristi se u dizajnu (ili domaća šperploča s debljinom od 3 mm). Par prednje skije koristi se za taksi. Skijanje do 1 metra se koristi, ako je potrebno, pojačana čeličnom cijevi i pločicom.

Treći skija je referenca, služi za održavanje trake u radnom stanju. To je kraće od ostalih, smještenih između mostova (centrirano). T-u obliku grede je pričvršćen na potpornu skija, teška zavarena do okvira. Na vrhu greda - slobodno rotirajući valjci za gusjenice. Instaliranje takvog dizajna nije potreban ako gusjenica ne pošalje.

Mostovi uređaja

Mostovi se postavljaju ispod platforme za utovar. Jedan most je 2 kotača na napuhavanje iz vrtne kolica i metalne šipke. Kotači se slobodno okreću i nemaju pogon. U snowmobilima izgrađenim na temelju motora iz motornih blokova, kotači se pumpaju za pola. Firatori su zavareni na vanjske krajeve kotača, uz pomoć kojih su mostovi pričvršćeni na okvir.

Prednja osovina je i dalje, njegove stezaljke su teške zavarene na okvir. Stražnja osovina trebala bi se slobodno kretati uz okvir, jer služi za napetost gusjenice. Njegove stezaljke uključuju pritezanje trenja M10 vijaka, pričvršćivanje mosta u radni položaj.