SsangYong Korando i Tagaz Tager: podrivanje ugleda. TagAZ Tager: specifikacije, cijena, recenzije vlasnika Tehničke karakteristike Tagera

Proizvodnja SUV-a TagAZ Tager započela je početkom 2008. godine od strane tvornice automobila u Taganrogu. Kao osnova za razvijeni automobil uzet je model Korando korejskog proizvođača automobila SsangYong. Istovremeno, još 2007. godine domaći proizvođač otkupio je prava na novi proizvod koji se priprema za proizvodnju, nakon čega je dobio postojeće ime posebno za rusko tržište.

Dvosmislenost utjelovljenja eksterijera TagAZ Tagera

Sukladno proizvođačevoj izjavi, razmatrano vozilo utjelovljuje najsmjelije ambicije, dok je automobil oblikom, duhom i sadržajem pravi SUV. Doista neobičan izgled automobila TagAZ Tager 2013. godine stvoren je prema klasičnim kanonima legendarnih vojnih automobila, zbog čega je nedvojbeno povezan s pouzdanošću, izdržljivošću i snagom, a također apsolutno nije podložan nikakvim modnim trendovima.

Naravno, dizajn automobila je realiziran za amatera koji želi kupiti TagAZ Tager, u iznimno dvosmislenom i neobičnom obliku, koji se može vizualizirati u šest boja: bijeloj, bež, srebrnoj, tamnoplavoj, tamnocrvenoj i crnoj. Prikazane su realizirane dimenzije stroja za svaku od predloženih šest konfiguracija, o kojima će biti riječi u nastavku, sa sljedećim karakteristikama:

Izmjena	MT1	-//-2	-//-3	AT5	MT6	-//-8
Duljina, mm	4330	-//-	-//-	-//-	-//-	4512
Visina, mm	1840
Širina, mm	1841
Međuosovinski razmak, mm	2480	-//-	-//-	-//-	-//-	2630
Širina staze (straga/prednja), mm	1520/1510
Prevjes (stražnji/prednji), mm	975/875
Vrijednost kuta odlaska/ulaska, st.	35/28,5
Razmak, mm	195
Promjer okretanja, m	11,6

Predložene konfiguracije TagAZ Tagera i njihove značajke

Svatko može kupiti TagAZ Tager u 6 različitih razina opreme: troja vrata MT1, 2, 3, 6 i AT5, kao i MT8 s pet vrata. Imaju, osim MT1, vanjske retrovizore obojene u boju karoserije i poklopac rezervnog kotača. Osim toga, automobil ima integrirano staklo s laganom tvorničkom bojom, blatobrane kotača, 16-inčne aluminijske naplatke s pet krakova, kao i antikorozivnu obradu karoserije.

Između ostalog, automobil je opremljen inercijskim sigurnosnim pojasevima i servo upravljačem. Za sve varijacije, osim osnovne s prisutnošću samo vozačevog zračnog jastuka, predviđena je ugradnja analoga za suvozača. Također u standardnoj verziji nema grijanih prednjih sjedala. Ekskluzivno u AT5 možete pronaći prednja svjetla za maglu zajedno sa senzorom za kišu.

No inače, bilo koja od modifikacija, za koje se tijekom rada mogu kupiti dijelovi TagAZ Tagera po izuzetno pristupačnim cijenama, ima klima uređaj, imobilizator, središnju bravu, električno grijanje i podešavanje retrovizora, električne prozore uz dodatak automatskog spuštanja i audiosustava s instaliranim šest zvučnika.

TagAZ Tager interijer i njegovi aspekti

Za modifikacije, osim osnovne s prisutnošću tkanine, nudi se kožna presvlaka. Istodobno, verzija AT5 može se pohvaliti podešavanjem visine vozačkog sjedala i lumbalnom potporom za vozača.

U unutrašnjosti bilo kojeg automobila dotičnog modela nalaze se nasloni za glavu svih sjedala, preklopivo stražnje sjedalo, čime se volumen prtljažnika povećava na 1200 litara, kao i osvjetljenje prekidača za paljenje, cigareta upaljač, prednja vrata i prtljažnik. Inače, sve je krajnje jednostavno i bez ikakvih ukrasa, pravi spartanski salon.

Je li tehnički potencijal TagAZ Tagera vrijedan pažnje?

Prije pomnog ispitivanja tehničkih karakteristika TagAZ Tagera, treba napomenuti da su pogonske jedinice integrirane u model koji se razmatra proizvedene prema licenci Mercedes-Benza, tako da možete s povjerenjem komentirati izjavu predstavnika domaćeg proizvođača da su svi motori prilagodljivi prema ruskim uvjetima, imaju veliki resurs i visoku pouzdanost.

Istina, možete detaljnije proučiti utjelovljene tehničke karakteristike TagAZ Tagera prema donjoj tablici:

Izmjena	MT1	-//-2	-//-3	AT5	MT6	-//-8
Motor	DOHC	-//-	SOHC	DOHC	OHV	DOHC
Volumen, l	2,3	-//-	2,9	3,2	2,6	2,3
Cilindri (količina)	4	-//-	5	6	4	-//-
Potencijal snage, h.p.	150	-//-	129	220	104	150
Vučni napor, Nm	210	-//-	265	307	215	210
Standard	Euro-3
Prijenos	5MKPP	-//-	-//-	5AKPP	5MKPP	-//-
Pogonska jedinica	straga	Puni priključak (niža brzina)
Gorivo	B	-//-	D	B	D	B
Prednji ovjes	Nezavisne, poprečne dvostruke poluge
Stražnji ovjes	Zavisna, opružna višekraka
Prednje kočnice	Ventilirani disk
Stražnji analozi	Disk

Koliko možete kupiti TagAZ Tager

Cijena koju je proizvođač naveo za Tager TagAZ značajno varira ovisno o kupljenoj modifikaciji vozila. Najjeftinija je, naravno, osnovna verzija MT1 koja je procijenjena 519,9 tisuća rubalja... Sljedeća verzija MT2 je 609,9 tisuća rubalja, ali za varijantu MT3 morat ćete platiti 619,9 tisuća, štoviše, za isti iznos možete kupiti MT6. Na sljedećoj razini cijene je opcija AT5 s vrijednošću od 675,9 tisuća... A gornja modifikacija će koštati 729,9 tisuća rubalja.

Koje su recenzije vlasnika o TagAZ Tageru

Pomno pogledao, ali onda odlučio kupiti. Gotovo nikad nije požalio kupnju. Manji nedostaci su prisutni, npr. preveliki hod postojeće ručice mjenjača i njeno hirovito prebacivanje, ali su oni u potpunosti nadoknađeni prednostima automobila, izraženim u udobnosti, prohodnosti, visokom položaju sjedenja, dobroj upravljivosti, jedinica visokog zakretnog momenta i struktura okvira.

Sergej V., modifikacija 2.6 TD ručni mjenjač, ​​4 * 4, 2012.

Treba napomenuti da gotovo sve recenzije vlasnika TagAZ Tagera, općenito, u potpunosti odgovaraju gore navedenom mišljenju.

Proračunski SUV "TagAz Tiger" serijski se proizvode. Ruski dizajneri su kao osnovu uzeli platformu korejskog automobila "Ssang Yong Korando". Unatoč činjenici da novost u svom dizajnu ima više od polovice pouzdanih korejskih rezervnih dijelova, u Rusiji nije dobila veliku popularnost.

Oblikovati

Automobili "Tigar" imaju vrlo zanimljiv izgled. Takav SUV jasno će privući pozornost javnosti i neće se izgubiti u sivoj masi drugih automobila. Sprijeda se nalazi masivni branik s integriranim trokutastim svjetlima za maglu. Iznad njega je dobro postavljena rešetka hladnjaka. Sa strane su okrugli farovi i široki žmigavci. Međutim, uz svoju jedinstvenost, Tiger automobili su vrlo zastarjeli u izgledu. Ovaj dizajn bio je popularan 1970-ih (sjetite se Jeep Wrangler, liči li na bilo što?), Osim plastičnih karoserija i krovnih tračnica.

U profilu, Tiger automobili svojom su kompaktnošću više nalik na hatchback. Štoviše, prtljažnik noviteta ima najmanji volumen - 350 litara. Ovo je čak manje od nekih hatchbackova. Takvom "prostornošću" ne može se pohvaliti nijedan SUV ili crossover.

Tehnički podaci

Treba napomenuti da se automobili Tiger proizvode u nekoliko varijanti karoserije, od kojih je svaka opremljena svojom linijom motora. Dakle, SUV-ovi s pet vrata opremljeni su benzinskim motorom snage 150 konjskih snaga i radnim volumenom od 2,3 litre. Modifikacije s troja vrata opremljene su s dvije dizelske jedinice. Među njima su i elektrane zapremine 2,6 i 2,9 litara i snage 104, odnosno 120 konjskih snaga. Automobili s troja vrata "Tigar" mogu biti opremljeni i benzinskim motorom za 150 i 220 "konja". Što se tiče mjenjača, kupcu ne preostaje ništa drugo nego mehanička “petostepenica”. Iznimke su AT5 modifikacije. Opremljeni su 4-pojasnim "automatikom".

"Tigar" -automobil: cijena i konfiguracija

Trošak ruskog SUV-a izravno ovisi o konfiguraciji. Na ovaj način:

Vrijedi napomenuti da su sve konfiguracije opremljene disk kočnicama (prednji - ventilirani, stražnji - s mehanizmom parkirne kočnice), ABS kotačima, sigurnosnim pojasevima podesivim u 3 točke i hidrauličnim servo upravljačem.

Razne boje karoserije bit će dobra vijest za vozače. Ukupno, kupac može odabrati jednu od 6 opcija boja. Domaće terensko vozilo "TagAz Tiger" nudi se u bijeloj, bež, srebrnoj, crnoj, tamno plavoj i tamno crvenoj boji.

Zaključak

S obzirom na cijenu i razinu tehničke opreme, možemo reći da su automobili Tiger ozbiljan konkurent Chevrolet Nivi, ali potonji iz nekog razloga ostaje popularniji na ruskom tržištu.

Korporacija TagAZ pokušava povratiti svoju poziciju na tržištu i održati svoje postojanje, objavljujući samo nekoliko modela. Tvrtka je prije dvije godine zapravo bila na rubu zatvaranja, no danas je Tagaz Tager na putu poboljšanja i obnove. SUV s malim novim značajkama u unutrašnjosti trebao bi pridobiti veliki broj kupaca, zadobiti poštovanje među Jeep entuzijastima i prodati se u dovoljno velikim količinama da spasi posao.

Naravno, automobili se u Rusiji neće kupovati samo iz domoljubnih težnji, pa je korporaciji bolje ponuditi nešto vrijedno kupcu pod krinkom Tagera. U suprotnom, morat ćemo se vratiti ideji zatvaranja poduzeća, što ne bismo htjeli ni iz razloga konkurencije. To vam omogućuje smanjenje cijena ruskih automobila, a također nadopunjuje asortiman ruski džipovi , što je jako lijepo znati pri proučavanju sastava.

Izgled i karoserija SUV-a u modelnoj godini 2015

Da se razumijemo, auto na fotografiji se uopće nije promijenio. Ni u verziji s 3 ili 5 vrata nisu primijećene promjene, ali proizvođač tvrdi da je došlo do laganog restiliziranja. Na korporativnim fotografijama i video zapisima, automobil izgleda prilično relevantno, dostojno i izražava spremnost za osvajanje terenskih uvjeta. Ali zapravo, Tagaz Tager ispada prilično zastarjeli automobil, koji ima niz vizualnih nedostataka:

• vizualna cijena i relevantnost automobila su na niskoj razini, ali SUV-u nije potrebna elegancija;
• unutrašnjost Tagera napravljena je pomalo nemarno, čak i ako su materijali u savršenom skladu sa zadaćama automobila;
• O kvaliteti svih sitnica baš i ne želim govoriti, to je daleko od najjače strane modela;
• vrlo je malo modernosti u džipu zvanom Tager, automobil se nije mijenjao od vremena razvoja u SsangYongu;
• u tvrtki Tagaz postoji vrlo sumnjiva montaža, koja se očituje na nekim kopijama automobila.

Ako želite kupiti Tagaz Tager, bolje je za početak odvesti automobil na dugu probnu vožnju. Sudeći po recenzijama vlasnika, neće se svaki vozač osjećati dobro u ovom automobilu. No recenzije vlasnika o Tageru samo su mišljenja drugih ljudi. Napravite svoju sliku ovog SUV-a i shvatite koliko je zanimljiv u vašoj situaciji. Možda će upravo ovaj model ruske automobilske industrije pokriti sve potrebe korištenja prijevoza.

Specifikacije i testna vožnja TagAZ Tager

O tehničkim karakteristikama SUV-ova iz Rusije možemo govoriti dugo vremena. Jeepovi su dosta stari, desetljećima nisu ažurirani i ne pružaju kvalitetu i užitak u vožnji. Recenzije vlasnika ne prestaju grditi Tagaz Tagera, posebno zbog njegovog nevjerojatnog skupa razina opreme. Osnovni SUV motor predstavljen je s dvije vrste ručnih mjenjača odjednom, a testna vožnja ne dopušta nam da shvatimo koji je bolji. Glavne tehničke karakteristike sadašnjeg Tagaza su sljedeće:

• Tager ima 2,3-litreni benzinski motor s impresivnih 150 konjskih snaga;
• tu je i 2,9-litreni dizelski agregat koji proizvodi 129 konjskih snaga;
• dostupna je i još jedna benzinska 3,2-litrena jedinica s kapacitetom od 220 konjskih snaga;
• posljednji motor je moderni ekonomični dizel sa 104 konjske snage zapremine 2,6 litara;
• automatski stroj u Tagaz Tageru prisutan je samo u najsnažnijoj verziji s voluminoznim motorom;
• Pogon na sve kotače predstavljen je u svim razinama opreme, osim u osnovnoj; za početak je Tagaz ponudio stražnje pogonske kotače.

Tigar s ovom tehnikom izgleda vrlo samouvjereno među natjecateljima. Jake jedinice, ogroman izbor, ali vrlo nerazumljiva gradacija ponuda - to je ono s čime ćete se morati suočiti prilikom kupnje Tagera. Tehničke karakteristike prilično su u skladu s cijenom automobila, ali mnoge negativne recenzije vlasnika tjeraju ih da budu izuzetno oprezni u procesu probne vožnje i upoznavanja automobila u kabini.

Opcije i cijene

SUV zapravo možete kupiti od službenih zastupnika prilično jeftino. Osnovna verzija automobila košta 520.000 rubalja. No, za novac nećete dobiti pogon na sve kotače, a motor će biti izrazito loše kontroliran vrlo jednostavnim mjenjačem. Stoga možemo pretpostaviti da se džip prodaje od 600 000. Za dobru jedinicu velike snage i strojnicu morat ćete platiti 675 000 rubalja, što je sasvim normalno. Tiger u paketu ima sljedeće dodatke:

• dobar diferencijal, prilično učinkovit sustav pogona na sve kotače automobila;
• Tagerov spremnik goriva je 70 litara - benzin ili dizel bit će dovoljni za dugo putovanje;
• prisutnost ABS-a, učinkovitih disk kočnica i podesivih pojaseva povećava sigurnost;
• čak i baza ima zračni jastuk za vozača, au drugim verzijama SUV-a - za suvozača;
• imobilizator, centralno zaključavanje, klima uređaj, električni prozori - dobre osnovne opcije;
• podešavanje visine vozačkog sjedala i ostale pogodnosti počinju zadivljivati ​​nakon proučavanja.

Toliko stvari po razumnoj cijeni - ovo je zanimljiva ponuda. Valja napomenuti da Tager nije kineski SUV, ruski prijedlog ima podnošljivu kvalitetu. Ponuda tvrtke također uključuje terensku verziju automobila s 5 vrata s cijenom od 730.000 rubalja. Fotografije i videi s ovom verzijom ispunjeni su iskrenijim povjerenjem novinara. Međutim, dobra je i kratka baza regularnog Tagaz Tagera.

Sumirati

Prilično dobre i različite tehničke karakteristike, iskreno dobra oprema i prilično zanimljiv trošak - takve prednosti Tagaz Tagera mogu stvarno promijeniti značajke promocije automobila na ruskom tržištu. Ali uspjeh transporta je daleko od zajamčenog. Potrebno je da recenzije vlasnika više podržavaju automobil.

Odlazeći na probnu vožnju s mišlju na kupnju ovog automobila, u Tagaz Tageru možete pronaći mnoge prednosti, ali zapamtite i da su nedostaci u ovom automobilu prisutni u potpunosti.

Tagaz Tager vjerojatno je najkontroverzniji predstavnik SUV klase. Brojne recenzije njegovih vlasnika pokazuju da im se sviđa, a ne u isto vrijeme. Loše tehničke karakteristike, ali dobra prohodnost i izvrstan dizajn. Mnogo prednosti, ali ništa manje nedostataka. Stoga svoje mišljenje možete dodati samo gledajući fotografije i video zapise ovog automobila.

Već na prvi pogled na Tagaz Tager stječete dojam da ste pred pravim predstavnikom klase. Impresivne forme, punopravni sadržaj i karakterističan duh koji je njima svojstven. Ali gledajući ispod haube, možete pronaći desetak problema s kojima se na ovaj ili onaj način suočavaju svi automobili domaće proizvodnje.

Povijest izgleda

Povijest ovog SUV-a seže u 1984. godinu, kada je tvrtka SsangYong počela proizvoditi automobil za vojnike američke vojske, a nekoliko desetljeća kasnije, na temelju ovih strojeva, proizvodi se Tager, sastavljen već u Rusiji u tvornica TagAZ.

Tvornica automobila u Taganrogu otvorena je 1998. godine. U to vrijeme nije uspio postići nikakav uspjeh, jer je došlo do kašnjenja i tvrtka je bila prisiljena "zamrznuti" svoje aktivnosti. Godine 1999. napravljen je prvi pokušaj proizvodnje automobila iz serije Orion, ali ta akcija nije donijela nikakve rezultate i nije uspjela, te nije imala vremena za početak. Nakon toga tvornica postavlja smjer za početak suradnje s tvrtkama PSA i Hyndai. Kao rezultat toga, proizvodnja automobila postupno postaje sve bolja i već 2008. godine potrošač postaje svjedok rođenja ruskog terenskog vozila "Tagaz Tager".

Može li se Tagaz Tager nazvati SUV-om?

Naravno. Unatoč činjenici da je u početku bio hladno prihvaćen zbog činjenice da su u cjenovnoj kategoriji u kojoj je najavljen bilo modela s velikim potencijalom koji su se već dokazali na tržištu. No kasnije su vozači shvatili da u ovom automobilu postoji nešto što bi moglo zadovoljiti i žene i muškarce. Prodaja je postupno počela rasti.

Bilo je mnogo razloga za to. Naravno, karoserija SUV-a, koja je doslovno stigla na rusko tržište zahvaljujući odjecima tradicionalnih američkih džipova, koji su bili vrlo traženi na istoimenom tržištu. Zahvaljujući ovoj dizajnerskoj odluci, automobil je dobio:

1. Proširena krila.
2. Elegantna, ali jednostavna prednja strana.

Zahvaljujući krilima, sačuvana je sva originalnost izvanrednog izgleda. Ovu su odluku, naravno, donijeli profesionalci koji znaju spojiti jednostavnost i savršenstvo. Upravo je taj element postigao nemoguće, u potpunosti opravdavajući očekivanja potrošača u pogledu funkcionalnosti i nevidljivosti ovog dizajnerskog rješenja.

Prednji dio je na ponos svim vlasnicima koji su kupili ovaj automobil. Većina kupaca na ruskom tržištu odavno je navikla na smiješne uzorke na rešetkama hladnjaka i zamršen oblik farova. Proizvođači Tagaz Tagera nisu željeli ničim iznenaditi potrošača i upravo su to uspjeli zadiviti svakoga. Činjenica je da je napa ostala apsolutno standardna, nema nepotrebnih detalja koji bi odvlačili pogled, samo klasičan izgled koji govori koliko je klasik dobar.

Savjet. Tagaz Tager ima povećanu potrošnju goriva, ako vam je ta činjenica važna, onda je preporučljivo pogledati druge automobile iste cjenovne klase, koji su štedljiviji po količini goriva u spremniku.

Unutarnje uređenje automobila

U cijeloj završnoj obradi automobila osjeća se počast klasici, najjednostavnijim oblicima, nekompliciranim uzorcima, ali istovremeno je u svemu prisutna praktičnost. Ovdje je i salon, u nedostatku ukrasa, samo divljenje. Stolice presvučene kožom, nasloni za glavu podesivi po visini. Stražnja sjedala imaju uklonjive naslone za ruke i vizire s ogledalima i lamom. Pod, u kabini i u prtljažniku, je velur. Vrata su osvijetljena kada se otvore, baš kao i prekidač za paljenje, upaljač za cigarete i, naravno, prtljažnik. Ovo je iznimno mudra odluka dizajnera, jer se upotrebljivost automobila osjeća u cijelom.

Ručica pogona nalazi se desno od vozača. Svi detalji interijera izrađeni su u istom stilu boja. Tvornička montaža podrazumijeva lagano nijansiranje svih stakala. Veliki plus su obloženi štitnici protiv prskanja. Prtljažnik je malen, ali se može povećati preklapanjem stražnjih sjedala. Opet, vraćajući se na temu praktičnosti, treba istaknuti vrata prtljažnika koja se otvaraju lijevo, što omogućuje utovar s nogostupa bez ikakvih neugodnosti.

Općenito, unutrašnjost ostavlja samo pozitivne dojmove, mnogi vozači napominju da je unatoč svojim dimenzijama unutrašnjost još uvijek prostrana, što znači da je udobna. Naravno, ovaj SUV ima i značajne nedostatke, o kojima će biti riječi u nastavku.

Karakteristike vozila

Od ovog automobila ne treba očekivati ​​nerealne tehničke pokazatelje ili druge užitke. Morate shvatiti da je stvoren isključivo kako bi se prošao tamo gdje ne može proći običan automobil, pa se pitanje brzine nije ni postavljalo. , ugrađen u Tagaz Tager, ima snagu od 120 KS, tako da se nećete moći utrkivati ​​na stazi.

Za ubrzanje do 100 km/h potrebno je 16 sekundi. Za moderne SUV-ove takva je karakteristika preniska, što ni na koji način ne boji automobil. Naravno, ne biste trebali obraćati posebnu pozornost na ovaj parametar, jer će svatko pri zdravoj pameti morati ubrzati s mjesta u SUV-u. Zato on i terenac, da se vozi po močvarama i šumama.

Pažnja! Tagaz proizvodi modifikaciju Tagera, koji ima snagu motora od 220 KS.

Ako govorimo o glavnim nedostacima automobila, onda se ne može ne primijetiti ogromna potrošnja goriva, zbog čega ćete potrošiti puno novca na točenje goriva. Ako ćete svaki dan voziti auto i pritom sanjati da na njega ne trošite previše novca, onda Tager nije za vas. Uostalom, 100 kilometara vožnje gradom “pojesti” će gotovo 16 litara goriva. Ovaj pokazatelj je jednostavno zastrašujući i trenutno uništava san o jeftinom automobilu. Zato Europljani praktički ne koriste ovaj SUV i radije koriste svoje marke.

Cjenovna kategorija

Najveća prednost Tagera je njegova cijena - 600 tisuća rubalja. Takav pokazatelj omogućuje kupcima da kupe stvarno vrijedan SUV za malo novca, koji će ih zadovoljiti u svim aspektima, osim potrošnje goriva, naravno. Morate shvatiti da automobil nije tako dobar koliko ljudi žele, ali lako može zadovoljiti potrebe vozača koji prevoze svoje obitelji.

U ovoj cjenovnoj kategoriji Tager praktički nema konkurenciju, osim nekoliko zapaženih automobila strane proizvodnje. Ali njihove tehničke karakteristike ostavljaju mnogo poželjeti. Naravno, prilikom kupnje treba razmišljati o činjenici da čak i mali popravak automobila može rezultirati velikim iznosom. Doista, danas nema toliko mehaničara koji su spremni preuzeti popravak ovog SUV-a, a rezervne dijelove, najčešće, treba kupiti od proizvođača. Sve to tjera da vlasnici automobila puno troše.

Prednosti i nedostatci

Vlasnici automobila koji su isprobali ovaj automobil slažu se da prije kupnje morate pažljivo razmotriti svrhe za koje se automobil kupuje. Uostalom, ako želite brzo voziti automobile, onda to nije opcija. A oni koji vole lov ili putovanja svoj će ideal pronaći u Tageru. Općenito, prednosti automobila su sljedeće:

• klasični dizajn američkih džipova;
• ergonomska i prostrana unutrašnjost;
• povoljna cijena;
• dobra sposobnost trčanja.

Ali ne treba zaboraviti na nedostatke, uključujući:

• samo velika potrošnja goriva, što može negativno utjecati na proračun mnogih obitelji;
• slab, prema današnjim standardima, motor;
• velika buka u kabini;
• troškovi održavanja, koji ponekad prelaze sve razumne granice;
• mali deblo.

Na temelju prednosti i nedostataka, možete formirati svoje mišljenje o ovom automobilu i odlučiti hoćete li kupiti ili ne.

Za te novce Tagaz Tager je izvrsno terensko vozilo, čije performanse jednako dobro omogućuju da putujete tamo gdje nema cesta, a gdje jesu. Potrošnja goriva je iznimno velika, a dijelovi skupi, ali to obično nije previše zabrinjavajuće za vozače, jer su odavno shvatili da je korištenje automobila uvijek povezano s troškovima.

Video pregled automobila Tagaz Tager

Tržište prodaje: Rusija.

Tager je, osim džipova UAZ, najpovoljniji punopravni SUV na našem tržištu. I nema veze što je ovo licencirana kopija korejskog SsangYong Koranda. Potonji je nastao po svim kanonima danas zaboravljenog žanra. Spar okvir, jednodijelna stražnja osovina, dvostruki prednji ovjes, pogon na sve kotače sa Part Time shemom i redukcijskim redom. Sada se takav set može naći ili u određenim modelima ili u rijetkim velikim i skupim SUV-ovima. Korando ga ima od 1996., Tager od 2008. godine. Podsjetimo, 2007. godine ruska tvrtka je stekla opremu i prava na industrijsku montažu terenskog vozila. Taganrog pandan, uz šasiju, mjenjač s pogonom na sve kotače i mjenjače (5MKP i 4AKP), dobio je i motore "na poklon". Benzinski 2,3 L (150 KS) i 3,2 L (220 KS), kao i dizel 2,6 L (104 KS) i 2,9 L (120 KS). Većina modifikacija opremljena je ručnim mjenjačem, a samo najsnažniji motor od 220 konjskih snaga nudi se "automatski".

Glavna razlika između Tagera i SsangYonga je karoserija s pet vrata, koja se proizvodi u Taganrogu zajedno s trovratom. Paket je tipičan za 90-e, odnosno nema novonastale elektronike. Praktična unutrašnjost, naravno, ne izgleda moderno, ali nadzorna ploča automobila je prilično informativna, sva očitanja se lako čitaju, upravljačka jedinica na središnjoj konzoli je funkcionalna i, za veću udobnost, nadopunjena je dubokim niša za pohranjivanje malih predmeta. Ispod nje je još jedna niša s pladnjem i dva držača za čaše, tu je i pladanj za sitnice iznad središnje konzole. Plastična unutarnja obloga praktična je i lako se čisti. Osnovna oprema Tagera uključuje servo upravljač, podesivi stup upravljača, standardni električni dodaci (električni prozori, grijani i električno podesivi bočni retrovizori), imobilizator, klima uređaj i centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem. U skupljoj opremi automobil će nuditi CD player sa 6 zvučnika, kožnim presvlakama i grijanim prednjim sjedalima.

Ispod haube TagAZ Tagera možete pronaći pogonske jedinice različitih volumena i kapaciteta, benzinske i dizelske. Svi su proizvedeni prema licenci Mercedes-Benza. Početni 2,3-litreni benzinski "16-ventil" s višetočkovnim ubrizgavanjem proizvodi maksimalnu snagu od 150 KS. (pri 6200 o/min) i 210 Nm okretnog momenta (pri 2800 o/min). Druga uobičajena opcija je 3,2-litreni redni šestocilindrični benzinski motor. Ima kapacitet od 220 "sila" (pri 6500 o/min) i 307 Nm okretnog momenta (4700 o/min), što omogućuje Tageru da "stotku" dobije za 10,9 sekundi i najveću brzinu od 170 km/h, dok je za osnovna verzija je 12,5 sek. odnosno 165 km/h. Instaliran na TagAZ Tager i dizel "četiri" - zapremine 2,6 i 2,9 litara. Skromniji su po snazi ​​(104 i 120 KS), ali imaju sasvim pristojnu vuču (216 Nm i 256 Nm), u prosjeku se zadovoljavaju s 8,7-10,5 litara goriva, dok se benzin u kombiniranom ciklusu troši 10,2 -15,9 l / 100 km. Volumen spremnika goriva za sve verzije je 70 litara.

Kao što je već spomenuto, Tager uključuje dizajnerska rješenja koja su klasična za SUV. Između ostalog, automobil je opremljen hidrauličnim servo upravljačem i disk kočnicama sprijeda i straga (prednji ventilirani). Povremeni 4WD mjenjač može se koristiti samo na skliskim cestama; na suhom asfaltu možete se kretati samo s pogonom na stražnje kotače. Prednji kotači se uključuju pomoću električnih vakuumskih spojki, elektronika također kontrolira uključenje niže brzine. Veličina karoserije se razlikuje ovisno o broju vrata. Tager s pet vrata ima duljinu od 4512 mm, a s troja vrata - 4330 mm. Međuosovinski razmak je 2480 ili 2630 mm. Standard za SUV su gume 235/70 R16, s rezervnim kotačem u punoj veličini pričvršćenim na vrata prtljažnika. Sam prtljažnik ima zapreminu od 350 litara, može se povećati na 1200 litara preklapanjem naslona stražnjeg sjedala (podijeljen je na dva jednaka dijela), čime se formira ravan pod.

Unatoč zastarjelom dizajnu, sigurnosni zahtjevi nisu zaboravljeni. U standardnoj opremi, džip TagAZ ima učvršćivače u vratima, sigurnosni stup upravljača, pojaseve u tri točke, sustav protiv blokiranja kotača (ABS), zračni jastuk za vozača, a uz doplatu je ponuđen i jastuk za suvozača. Nema dostupnih podataka o crash testu.

TagAZ Tager izazvao je veliko zanimanje kupaca zbog svoje niske cijene. Glavne prednosti modela su izvrsna sposobnost kretanja, dobra dinamika, visoka upravljivost, udoban interijer i dobra oprema. Među nedostacima, vlasnici često nazivaju sklonost "kozama", veliku potrošnju goriva, mali prtljažnik. Još jedan nedostatak očituje se na verziji s 3 vrata s najsnažnijim motorom - kombinacija velikog potiska i kratkog međuosovinskog razmaka dovodi do sklonosti zanosu. Stalni pogon na sve kotače (koji je Korando 3.2 AT izvorno nudio) ovdje ne bi škodio, no Tageru je takav užitak uskraćen. Iako na internetu, rješenje za ovaj problem možete pronaći od strane narodnih obrtnika djelomično zamjenom čvorova. Postoje nedostaci zbog kvalitete izrade: ne baš jasno mijenjanje stupnjeva prijenosa (osobito pri prelasku na smanjeni), problemi s bojom i nedovoljna zaštita od korozije.

Pročitajte u potpunosti