Na udobnost i sigurnost tijekom vožnje automobilom utječu različiti čimbenici: kvaliteta površine ceste, tehničko stanje automobila i tlak u gumama, kao i sposobnost vozača da brzo reagira na promjene u okolini. Gume su element koji izravno stupa u interakciju s asfaltom, stoga sigurnost uvelike ovisi o tlaku u njima i njihovom stanju.
Naš će članak biti posvećen pitanjima koji tlak treba biti u gumama.
Prilikom odabira guma morate obratiti pozornost na sljedeće:
- njihova veličina - guma se stavlja na disk određene veličine i ako se parametri ne podudaraju, to može dovesti do brzog trošenja i gubitka kontrole nad vozilom;
- dezen gaznoga sloja - ovisno o godišnjem dobu, biraju ljeto ili zimu, a također morate uzeti u obzir gdje uglavnom vozite - grad, neravni teren, zemljane ceste, autoceste;
- njegove karakteristike - maksimalno opterećenje i tlak u gumama, indeksi brzine i težine, vrsta gume - radijalna ili dijagonalna;
- proizvođač - na primjer, svi znaju da će Nokian, Bridgestone ili Dunlop trajati dulje od iste gume Nizhnekamsk ili Altai (iako se nedavno kvaliteta domaćih proizvoda značajno poboljšala, primjer je Kama-Euro).
Vijek trajanja kotača ovisit će ne samo o marki i njihovom ispravnom radu. Najvažnije je održavati ispravan tlak u gumama.
Prije stavljanja gume na disk, morate provjeriti neke parametre:
- Preporučeni tlak za ovaj automobil - naljepnica s ovim podacima obično se lijepi na stražnju stranu poklopca spremnika za plin, poklopac pretinca za rukavice, na središnji stup ili na vozačeva vrata;
- Maksimalni tlak - na bočnim stranama guma nalazi se indikator s tim podacima.
Stoga preporučeni tlak ne smije prelaziti maksimum. Odnosno, ako kompresorom napumpate više zraka nego što je potrebno, tada će se unutar gume stvoriti visoki tlak, što u konačnici može dovesti do ozbiljnih posljedica - do i uključujući puknuće gume. A ako se to dogodi pri brzini, onda nije teško pretpostaviti da će vaša sigurnost i sigurnost vozila biti ozbiljno ugroženi.
Tlak koji preporučuje proizvođač obično je naznačen u tehničkim atmosferama i može se kretati od 1,4 do 3,3 atmosfere. Za osobne automobile domaće i strane proizvodnje, indikatori u gumi obično su dvije atmosfere, mogu postojati i indikatori - 2,2, 2,3, 2,4 i tako dalje.
Većina vozača pridržava se upravo ovih zahtjeva.
Međutim, odmah se mora reći da se takvi parametri izračunavaju za neke optimalne uvjete, na primjer, visokokvalitetne njemačke autoputeve. Mi u Rusiji vrlo dobro znamo da su rute lokalnog prijevoza često daleko od takvih standarda. Osim toga, vrijednosti navedene na poklopcu spremnika izračunate su za prosječno opterećenje - to jest, prevozite samo nekoliko putnika i ne preopterećujete automobil raznim građevinskim materijalima i utezima.
Na temelju svega navedenog dolazimo do zaključka da je optimalan tlak onaj koji preporučuje proizvođač, pridržavajte se ovih zahtjeva i neće biti posebnih problema ni s gumom ni s šasijom.
Također se preporučuje redovito mjerenje ovog pokazatelja. U toploj sezoni to se može učiniti jednom mjesečno - na bilo kojoj benzinskoj postaji postoji manometar i kompresor za mjerenje i pumpanje. Zimi mjerite najmanje 2 puta.
Tablica vrijednosti tlaka za domaće automobile
Za sve marke domaće auto industrije tlak u gumama, ovisno o uvjetima vožnje, sa ili bez opterećenja, trebao bi biti isti.
| Veličina automobilske gume | Pritisak u gumama (kgf / cm 2) | |
| Ispred | Stražnji | |
| VAZ-2104 | ||
| R13-165 / 80 | 1.6 | 2.1 |
| R13-175 / 70 | 1.6 | 2.2 |
| VAZ-2105 | ||
| R13-165 / 80 | 1.6 | 1.9 |
| R13-175 / 70 | 1.7 | 2.0 |
| VAZ-2106 | ||
| R13-165 / 70 | 1.8 | 2.1 |
| R13-165 / 80 | 1.6 | 1.9 |
| R13-175 / 70 | 1.7 | 2.0 |
| VAZ-2107 | ||
| R13-165 / 80 | 1.6 | 1.9 |
| R13-175 / 70 | 1.7 | 2.0 |
| VAZ-2108/09/099 | ||
| R13-165 / 70 | 1.9 | 1.9 |
| R13-175 / 70 | 1.9 | 1.9 |
| R13-155 / 80 | 1.9 | 1.9 |
| VAZ-2114/15 | ||
| R13-165 / 70 | 1.9 | 1.9 |
| R13-175 / 70 | 1.9 | 1.9 |
| VAZ-2110/11/12 | ||
| R13-175 / 70 | 1.9 | 1.9 |
| R14-175 / 65 | 1.8 | 1.8 |
| R14-185 / 60 | 1.8 | 1.8 |
| Kalina 11183/93 | ||
| R14-175 / 70 | 1.9 | 1.9 |
| R14-185 / 60 | 1.9 | 1.9 |
| Priora 2170/71 | ||
| R13-175 / 70 | 1.9 | 1.9 |
| R14-175 / 65 | 1.8 | 1.8 |
| R14-185 / 60 | 1.8 | 1.8 |
| Niva 2121/213/214 | ||
| R16-175 / 80 | 2.1 | 1.9 |
Za strane automobile (Europljane, Amerikance, Japance, itd.), tablica vrijednosti tlaka prikazana je u pdf formatu -.
Poteškoće u mjerenju tlaka u gumama
Čini se da je sve jednostavno, ali postoji niz problema:
- guma se zagrijava tijekom kretanja, odnosno, zrak se širi, tlak se povećava;
- praktički nema idealnih uvjeta na cestama ni u jednoj zemlji;
- različite mjerne jedinice - tehničke atmosfere, barovi, kilopaskali.
Proizvođač navodi tlak za takozvanu "hladnu" gumu, ali ako ste vozili stotinu kilometara dnevno i stali na benzinskoj postaji, tada se rezultat mjerenja može značajno razlikovati. Stoga je najbolje kupiti vlastiti manometar za mjerenja i to učiniti, na primjer, ujutro.
U lošim uvjetima na cesti - stalnim jamama i jarcima - preporuča se malo spustiti gume:
- za 5-10% ljeti;
- zimi za 10-15%.
S jedne strane, ovo je ispravna odluka, budući da ovjes neće trpjeti, s druge strane, guma se brže troši – odaberite najmanje od dva zla.
Drugi problem su različite mjerne jedinice. Obično se koriste ili atmosfere ili barovi. 1 BAR = 0,98 atmosfera. Ako govorimo o kilopaskalima, onda je jedan bankomat otprilike 101,3 kilopaskala.
O vrijednostima tlaka zimi i ljeti
Gore smo napisali da je spuštanje dopušteno zimi i ljeti, ali ne više od 15%.
Zimi smanjite tlak u gumi u sljedećim slučajevima:
- za povećanje kontaktne mrlje - probušena guma čvršće prianja uz cestu;
- za poboljšanje prianjanja na snježnoj cesti.
Vrijedi napomenuti da se zimi, na temperaturama ispod nule, zrak u gumi hladi i tijekom duljeg razdoblja neaktivnosti, pa je grijana garaža, gdje je temperatura iznad nule, idealno mjesto za provjeru tlaka i pumpanje.
Ljeti se gume spljošte samo ako idu van terena ili kvaliteta cesta ostavlja mnogo za poželjeti. Objašnjenje je jednostavno – guma pri nižem tlaku postaje mekša, pa se ljeti razni udari i udarci ne prenose tako jako na elemente ovjesa. Osim toga, u teškim terenskim uvjetima, ravni kotači se ponašaju kao gusjenice tenkova - kontaktna površina se povećava, a vuča se poboljšava.
Ipak, vožnja na nepotpuno napuhanim gumama, kao i na napuhanim gumama, nosi određene opasnosti.
Koliki je rizik od nepravilnog tlaka u gumama?
Guma napuhana prema svim pravilima ključ je izvrsne upravljivosti, umjerene potrošnje goriva i upravljivosti.
Ako je tlak u gumi prenizak, može doći do sljedećih incidenata:
- povećana kontaktna površina dovest će do povećanja otpora kotrljanja - kotač neće imati oblik što je moguće bliži krugu, već ovalnom, u skladu s tim, troši se više goriva, a s njim i motorno ulje;
- ravniji kotači se brže troše;
- mijenja se kut nagiba kotača, automobil postaje manje stabilan u zavojima;
- na terenu će biti kile - ispuhane su nepravilnosti, koje doslovno mogu rasprsnuti prilikom udaranja u prepreke;
- produljenje zaustavnog puta.
Ni pumpanje neće učiniti ništa dobro:
- značajno pogoršanje udobnosti, povećava se krutost gume;
- tihi blokovi, amortizeri, opruge, kuglični zglobovi, poluge brže otkazuju, moguće su deformacije tijela;
- neravnomjerno trošenje gaznoga sloja;
- povećava se put kočenja.
Postoje određene pozitivne strane kod povećanog tlaka u gumama: jer je površina prianjanja smanjena, automobil bolje sluša upravljanje i osjeća se sigurnije u zavojima.
Možda je to jedan od razloga zašto su gume uvijek napumpane više nego što je potrebno na bolidima Formule 1.
Prednosti i nedostaci dušika u gumama
Jedan od "trikova" posljednjih godina postalo je pumpanje kotača dušikom.
Mnogi se smiju - u zraku oko nas već ima 75% ovog plina. Ako se pozabavite temom detaljnije, koristeći znanje iz kemije i fizike, onda je jedina prednost korištenja u gumama to što ne curi tako brzo iz kotača i tlak ostaje dugo stabilan. U svim ostalim aspektima razlika je toliko minimalna da se neće osjetiti posebne promjene.
Evo glavnih mitova o dušiku:
- ovaj plin je puno lakši - da, doista, lakši je od zraka, ali razlika po gumi bit će samo 6-10 grama. Hoće li ovo "poboljšanje" uvelike utjecati na dinamičku izvedbu? - odgovor je očit;
- nije toliko osjetljiv na niske i visoke temperature - svaki plin i općenito svaka tvar se skuplja kada je hladno, a širi kada je vruće;
- dušik ne gori i ne eksplodira - teško je zamisliti situaciju kada zrak u gumi gori, sama guma gori, bez obzira čime je napuhana;
- manje agresivna i nekorozivna - unutar gume nema ništa što bi hrđalo.
Ali dušik i crpljenje su im skuplji, pa su sve prednosti nategnute.
zaključke
Nakon što smo se pozabavili ovim problemom, možemo izvući sljedeći zaključak:
- optimalni tlak u gumama navodi proizvođač i treba ga se pridržavati;
- zimi, a tijekom vožnje izvan ceste, gume se mogu spustiti, ali ne više od 15%, ali ne zaboravite da se rukovanje pogoršava, a guma se brže troši i ovjes je oštećen;
- dušik ne daje nikakve prednosti.
Pridržavajte se prometnih pravila, pridržavajte se ograničenja brzine i redovito provjeravajte tlak u svim gumama – tako ćete izbjeći nesreću, a automobil vas neće iznevjeriti na putu.
Koliki ti je tlak u gumama? Ostavite svoje mišljenje i komentare ispod!
Video: tlak u gumama
Svaki iskusni vozač iz prve ruke zna koliko je važan parametar kao što je tlak u gumama VAZ-2114. Mnogi vlasnici automobila zanemaruju petominutno mjerenje tlaka s manometrom, dozirajući u većini slučajeva elementarnim tapkanjem po kotaču nogom.
Često, zbog lošeg stanja guma na cestama, nastaju razne neugodne situacije, pa sve do nesreća. Uostalom, stabilnost vozila na cesti ovisi o tlaku u gumama. Između ostalog, često je netočna raspodjela opterećenja razlogom povećanog "apetita" stroja. Koliko je važan ovaj parametar i koliki je rizik od odstupanja od norme? 
Koliko je važno održavati normalan krvni tlak
Osiguravanje optimalne stabilnosti vozila na cesti primarni je zadatak guma. Sigurnost vozača i putnika ovisi o stabilnosti vozila na kolniku. Uz optimalan tlak na mjestu kontakta gume s površinom ceste, opterećenje se ravnomjerno raspoređuje. Otuda i sve posljedice koje proizlaze - odgovarajuća potrošnja goriva, ujednačeno trošenje guma, dobro rukovanje. 
Potrebno je izmjeriti parametar na hladnim gumama u garaži neposredno prije odlaska. Tlak u gumama možete izmjeriti pomoću posebnog uređaja - manometra.
Guma R13 najčešće se postavlja na automobil VAZ-2114. Ovo se smatra svojevrsnim standardom. Iako, automobil možete opremiti kotačima radijusa od R13 do R16.
Koliki bi tlak trebao biti u zimskim gumama r13 VAZ-2114
Zadatak svakog vozača je održavati optimalnu razinu tlaka. Među vozačima postoji mišljenje da bi pritisak u hladnim i toplim godišnjim dobima trebao biti drugačiji. Ima u tome istine, ali razlika ne bi trebala biti značajna.
Ljeti se tlak u gumama brzo povećava, pa je najbolje ispuhati kad temperatura zraka poraste iznad 25 stupnjeva Celzija.
Zimi ova brojka brže pada. Takvi pokazatelji tipični su za osobni automobil s praznim prtljažnikom. U svakom slučaju, preporučena vrijednost je navedena u radnoj knjizi automobila. Potrebno je pridržavati se norme, koju je osigurao proizvođač u bilo koje doba godine. Općenito, možemo reći da bi zimi kotače trebali biti napuhani za 0,2 atmosfere više nego ljeti.
Koja je prijetnja odstupanja od norme
Ljeti, zbog visokih temperatura, kontaktna površina gume s kolnikom značajno se smanjuje. Pritisak raste, a ovo je već poziv za buđenje za vozača. Uostalom, guma gubi svoju elastičnost i ne odolijeva udarnim opterećenjima.
Osim toga, ako pretjerate i pumpate kotače, tijekom vožnje automobila možete doživjeti sljedeće probleme:
- Povećava se trošenje pogonskog mehanizma automobila, putovanje postaje neugodno, osjećaju se svi nedostaci površine ceste.
- Smanjuje se kontaktna površina guma s cestom - povećava se put kočenja.
- Tijekom vožnje velikom brzinom može doći do pucanja gume, što samo po sebi nije sigurno.
Ako je, naprotiv, loše pumpati kotače, tada će se pojaviti sljedeće posljedice:
- Upravljanje vozilom će se značajno pogoršati.
- Količina potrošenog goriva će se povećati.
- Na snježnom ili mokrom asfaltu automobil će zanositi.
- Snaga automobila će se osjetno smanjiti.
Iskusni vozači mogu vizualno utvrditi je li tlak u gumama normalan ili ne. Auto-entuzijastima početnicima savjetujemo mjerenja najmanje jednom tjedno. Dovoljno je naoružati se manometrom, resetirati njegova očitanja na nulu, spojiti priključak uređaja na bradavicu i početi pritiskati. Zatim popravite očitanja strelice uređaja.
Koristan video
Dodatne korisne informacije o ovom problemu možete pronaći u videu u nastavku:
Zaključak
Kotači R13 automobila VAZ-2114 u pravilu se pumpaju na razinu od 1,9 kgf / cm2. Upravo ovaj pokazatelj pridonosi adekvatnom ponašanju automobila na različitim cestama. Tlak u gumama zimi VAZ-2114 može se povećati za 0,2 atmosfere.
Trebali biste povremeno mjeriti i pratiti stanje guma. Doista, o tome ovisi ne samo vijek trajanja različitih komponenti automobila, količina potrošnje benzina, već i sigurnost sudionika u prometu.
Ne obraća svaki vozač pozornost na tlak u gumama svog automobila. Ali sigurnost na cesti, upravljanje i manevriranje automobila ponekad ovisi o tome kakav je pritisak u gumama. Osim toga, razina tlaka u gumama utječe na:
- za potrošnju goriva,
- ravnomjerno trošenje samog kotača,
- može uzrokovati kile na kotaču.
Ako se poveća tlak u gumama r13 i r14, tada, na primjer, pri udaru u prepreku guma može čak i eksplodirati. Neispravan tlak u gumama r15 također će utjecati na upravljivost pri ulasku u zavoj, skretanju itd. Najbolje od svega, na različitim razinama napuhavanja kotača automobila, pokazat će sljedeća slika.
Tlak u gumama
Kao što vidite, već po istrošenosti gaznoga sloja možete odrediti u čemu je problem pumpanja naplatka, ali bolje je to ne dovoditi do toga, već održavati određenu atmosferu na traženim vrijednostima.
Tlak u gumama se mora provjeravati najmanje jednom mjesečno. Profesionalni vozači provjeravaju svaka 2 tjedna i prije svakog dugog putovanja. I vanjski pregled kotača trebao bi biti svakodnevno prije pokretanja motora automobila. Iako, ako ste sretni vlasnik niskoprofilnih guma, nemoguće je na oko odrediti koliki bi tlak trebao biti u gumama.
Posljednjih godina stručnjaci za popravke guma i automobila savjetuju kupnju kotača bez zračnica. Ali prije desetak godina, to se činilo fantastičnim. Do danas je rad guma s zračnicama izolirani slučajevi, a nakon nekoliko godina kotači s cijevi iznutra mogu se naći, vjerojatno, samo na biciklu.
Guma bez zračnice ima najbolje karakteristike otpornosti na habanje zbog povećane vulkanizacije. Zbog manje težine, tehničke karakteristike su im bolje zbog manje inercije. Osim toga, guma bez zračnica se bolje balansira. Njihov vijek trajanja je također duži. Osim toga, u slučaju probijanja, "tubeless" će duže zadržati zrak, što će vam omogućiti siguran dolazak do servisa.
Također, nećemo razmatrati pitanje potrebe vožnje zimskih guma sa čavlima i s većom dubinom profila zimi, jer to utječe na vašu sigurnost i sigurnost ne samo automobila, već i na život i zdravlje ljudi oko vas. Stoga, ljeti koristimo ljetne kotače i nema "sve sezone" u drugim razdobljima, ako ne živite u Europi bez snijega. Odabir marke proizvođača guma je vaš izbor, jedino na što vrijedi obratiti pažnju je da radijus kotača mora točno odgovarati preporučenom u servisnoj knjizi vozila.
Tlak u automobilskim gumama pitanje je koje zanima sve auto-entuzijaste. O ovom pokazatelju ovisi trošenje guma i drugi važni parametri. Mnogima je zanimljivo saznati koliko uštede napumpajući gume automobila za 0,5 atm od preporučene vrijednosti i koliko se benzina troši kada se koristi automobil s nedovoljno pumpanim gumama.
Nažalost, ne mjere svi tlak u gumama R19 ili bilo kojoj drugoj pomoću manometra - dovoljna je neka kontrola "na oko", što je preplavljeno nepredviđenim posljedicama.
Ovo pitanje je posebno važno zbog temperaturne razlike ljeti i zimi, što značajno utječe na stupanj napuhanosti guma.
Optimalan pritisak u automobilskim gumama Da biste saznali čime je ispunjen povećani ili sniženi tlak u gumama R13, R15, R19 i treba li se mijenjati karakteristike pumpanja kotača automobila ili kamiona u različito doba godine, trebate:
- pogledajte rezultate mnogih testova;
- pogledajte tablicu tlaka u gumama proizvođača - to će vam pomoći da proučite standardne pokazatelje. Sadrži minimalni, normalni i maksimalni tlak.
Sustav nadzora tlaka u gumama pomoći će vam da kontrolirate potrebne indikatore na kotačima. Ugrađuje se u unutrašnjost automobila i pruža brze informacije vozaču o stanju kotača tijekom vožnje.
Sustav nadzora tlaka u gumama Kako temperatura utječe na gume
Potrošnja goriva, opterećenje na šasiji i učestalost kupnje novih guma ovise o tome kakav bi tlak trebao biti u gumama R19. Kad vanjska temperatura poraste, povećava se i tlak u gumama automobila. Suprotno tome, što je vani hladnije, to je ta vrijednost niža. Postoji tablica za promjenu optimalnog tlaka u gumama R19 ovisno o temperaturi zraka:
Ove brojke su prikazane za osobni automobil s djelomičnim opterećenjem (minimalni broj putnika i tereta u prtljažniku). Kada se potpuno učita, razlika između pokazatelja će se povećati. Standardni pokazatelji za ovu veličinu kotača variraju ovisno o modelu automobila i kreću se od 2,2 do 2,7 atm.
Upravo zbog temperature tlak u kotačima se značajno razlikuje u različito doba godine, što utječe na potrošnju goriva.
Mjerač tlaka u gumama Za ispravno napuhavanje hladnih guma (kada su temperature okoline i gume iste), pogledajte standarde za napuhavanje guma koje je utvrdio proizvođač ili upisane u putovnici vozila.
Također trebate uzeti u obzir da prilikom pumpanja gume u zatvorenom prostoru (servis, garaža) trebate povećati atmosferski tlak u gumama zimi za 0,2 bara. To će pomoći u kompenziranju temperaturnih razlika. Ljeti se ne morate pridržavati ovog pravila, jer temperaturne razlike gotovo da i nema.
Također, ako stalno trebate pumpati kotače R19, obratite pozornost ne samo na pad temperature, već i na:
- stupanj istrošenosti kotača;
- pričvršćivanje bradavice;
- stanje ventila bez cijevi;
- kvaliteta mješavine zraka u komori.
Ako ne želite mijenjati vrijednost napuhavanja kotača R19 ljeti i zimi, napunite ih dušikom. Ne reagira na temperaturne fluktuacije i održava konstantan tlak tijekom dugog razdoblja.
Bit testa
Kako bi saznali koliki bi tlak trebao biti u gumama za uštedu goriva i udobnu vožnju, stručnjaci su proveli test na automobilu Lada 112 s ugrađenim ljetnim gumama Kleber Viaxer. U kabini su bila 2 putnika, prtljažnik je bio prazan.
| Kriteriji | Nedovoljno napumpane ljetne gume (1,5 ATM) | Napumpane ljetne gume (2,5 ATM) | Standardno (2,0 atm) |
| Nositi | oko rubova | centriran | proizvođač jamči najduži mogući vijek trajanja |
| Potrošnja benzina (u odnosu na standard) | +2% | -1,6% | |
| Kretanje od brzine od 80 km/h | 1108 m | 1232 m | 1176 m |
| Maksimalna brzina na "preslaganju" | 61 km/h | 87 km/h | 66 km/h |
| Udaljenost kočnice na graničnoj vrijednosti blokiranja kotača na suhoj površini | 44 m | 45,9 m | 45 m |
| Upravljivost (stabilnost staze, glatkoća vožnje) | visoka glatkoća u vožnji, gotovo potpuni nedostatak osjetljivosti na površinske nepravilnosti (9 bodova od 10); smanjenje stabilnosti tečaja (7 bodova od 10) |
povećana stabilnost tečaja (8 bodova od 10); smanjena glatkoća vožnje - osjećaju se sve mrlje i neravnine (6 bodova od 10) |
normalna stabilnost na površini ceste, kontrola smjera. (8 bodova od 10) |
Dakle, tlak u gumama u toplim i hladnim sezonama utječe na tehničke karakteristike automobila (u ovom slučaju - "Lada 112"). Njegovi ispravni pokazatelji osiguravaju optimalnu potrošnju goriva i uštedu pri kupnji novih guma.
Značajke napuhavanja kotača u različito doba godine
Nepropusnost guma se provjerava kada se vozilo ohladi nakon dužeg putovanja ili boravka u toploj prostoriji. U skladu s tim, nema potrebe pumpati gume odmah nakon dugog putovanja. Također imajte na umu da:
- U vrućoj sezoni automobil će se polako hladiti.
- Vrijedi ljuljati kotače vašeg automobila po hladnom vremenu u toploj prostoriji (montaža guma, boks). Ova činjenica pomoći će izbjeći razlike u tlaku i približiti indikator pumpanja vašem idealnom.
- Pritisak na gume, neovisno o godišnjem dobu, raste kada je automobil potpuno opterećen (kada ima maksimalan broj putnika i tereta u prtljažniku), pa na vrijeme napumpajte gume.
- U slučaju velikih temperaturnih razlika u zatvorenom i na otvorenom, češće mjerite tlak u gumama automobila kako biste ga brzo prilagodili.
Gume automobila VAZ 2107 važan su element sigurnosti prometa. Njihovo stanje određuje ne samo integritet površine, dubina gaznoga sloja, balansiranje, već i tlak zraka.
Držite gume napumpane
Tlak napuhan u gumama ovisi o tome koliko su velike. Osim toga, pritisak je također različit za prednje i stražnje kotače automobila. Dakle, u odnosu na VAZ 2107, za prednje kotače je 1,6-1,7 atm., za stražnje kotače - 1,9-2,0 atm.... Gume se u pravilu provjeravaju najmanje jednom u dva tjedna.
Provjera treba uzeti u obzir koji vanjski čimbenici mogu utjecati na pouzdanost mjerenja. Ti čimbenici uključuju temperaturu okolnog zraka i guma. Što je temperatura viša, to je veći tlak i obrnuto. Stoga se preporuča bez greške provjeriti u slučaju značajnih promjena temperature, na primjer, prije zime.
Za provjeru i regulaciju tlaka morate imati sljedeće instrumente/opremu:
- Automobilski mjerač tlaka;
- Kompresor ili pumpa.
Unatoč činjenici da većina kompresora automobila ima ugrađen mjerač tlaka, najtočniji rezultat mjerenja dobiva se s posebnim mjeračem tlaka, budući da tijekom mjerenja nema stranih sila, poput tlaka kompresora. Ako je, prema rezultatima mjerenja, tlak ispod normalnog, pumpa se pomoću kompresora ili pumpe, ako je viši, otpušta se pritiskom na kalem, ili posebnom tipkom na manometru (ako postoji).
Neispravno podešen tlak u gumama VAZ 2107, osim prijetnje sigurnosti prometa, može dovesti do preranog trošenja šasije ili oštećenja guma. Kao rezultat toga, popravci će koštati stotine puta više od pravovremene kontrole. Također je važno da veličina kotača odgovara dizajnu stroja. Ponekad, u potrazi za ljepotom, neki vozači stavljaju kotače koji su veći od veličine dopuštene za ovaj model, kao rezultat toga, elementi šasije otkazuju.
Savjet pri odabiru kompresora - ne gledajte na veličinu, nije uvijek velik moćan. Odaberite kompresor odgovarajućeg kapaciteta, uzimajući u obzir volumen kotača vašeg automobila. Obratite pažnju i na to kakve radne elemente ima - plastični su manje izdržljivi od metalnih.
Ne štedite na sigurnosti
Kvaliteta gume igra vrlo važnu ulogu u sigurnosnim pitanjima. Zato ne biste trebali štedjeti tamo gdje vam zdravlje, a možda i život ovisi o tome. Kupite visokokvalitetne gume za svoj VAZ 2107 koje pružaju izvrsno prianjanje na površini ceste. Ako ipak odlučite uštedjeti, umjesto nekvalitetne robe široke potrošnje kupujte dobru rabljenu gumu svjetskih proizvođača. Kao što pokazuje praksa, takvo je rješenje korisnije u svakom pogledu.
Obratite pažnju na oštećenja koja gume zadobiju tijekom rada. Nije ih uvijek moguće popraviti. U nekim slučajevima, bolje je potpuno zamijeniti gumu nego imati zakrpu koja se u svakom trenutku može skinuti i uzrokovati ozbiljne probleme.
Popravak gume će dovesti do neuravnoteženosti kotača. Stoga ga je nakon vulkanizacije potrebno balansirati, inače tijekom kretanja može doći do vibracija, što negativno utječe na elemente šasije i dovodi do njihovog prijevremenog kvara. Ova operacija je također neophodna nakon popravka diskova (zavarivanje, valjanje).
Posebnu pozornost treba posvetiti sezonskoj izmjeni guma na automobilu VAZ 2107. Zimi se koriste posebne zimske gume koje su mekše, ne stvrdnjavaju se na hladnoći i pružaju pouzdano prianjanje čak i na skliskim površinama. Osim toga, u zimske gume mogu se zabiti posebni plutajući klinovi za vožnju po ledu.
Međutim, morate biti oprezni kada koristite gume s klinovima zimi – izvrsno prianjanje na ledu zamjenjuje smanjena stabilnost na asfaltnim površinama. A trošenje klinova na asfaltu se ubrzava. Stručnjaci kažu da kvalitetne zimske gume pružaju bolju stabilnost vozila od guma s klinovima.
