Popravak bicikla: Kada promijeniti lanac. Kada promijeniti razvodni lanac za Volkswagen Tiguan Zamjena razvodnog lanca kada promijeniti

Razvodni lanac (tempiranje) u automobilu odgovoran je za normalan rad motora. Za vozače početnike ovaj dio nije najpopularniji, a malo tko od njih zna gdje se točno nalazi. Zapravo, o tome saznaju tek nakon što se pokvari. Lanac možete promijeniti sami, glavna stvar je znati kako se točno vrši zamjena.

Zašto mijenjati razvodni lanac

Razvodni lanac funkcionira kada motor vozila radi. S vremenom se podvrgava trošenju i kvaru. Kao opcija, jedan od zubaca lanca odleti, zbog čega će početi kliziti. Budući da je mehanizam lociran na način da spaja ostale pokretne dijelove u krutu kuku, jedan klizanje bit će dovoljan za razbijanje cijelog sustava. Prekid razvodnog lanca u mnogim automobilima uzrokuje kvarove ventila motora koji će se morati zamijeniti. Na dizelskim motorima, bregasto vratilo se može slomiti, pa je zbog toga potrebno zamijeniti ne samo sam razvodni lanac, već i bregastu osovinu, ventile i brtvu bloka cilindra.

Proces promjene vremenskog lanca na nekim modelima strojeva traje i do 5 sati. Obično se ne mijenja samo sam lanac, već i mehanizmi zatezanja. Ne vrijedi štedjeti na detaljima: nekvalitetni lanac može se vrlo brzo slomiti. Bez greške se mijenja razvodni lanac na automobilu kupljenom iz ruku, čak i ako prethodni vlasnik uvjerava da je nov.

Kako odrediti trošenje sustava i kada je potrebna zamjena

Tijekom rada, razvodni lanac je u savijenom položaju i stalno se zagrijava. Rad u tim uvjetima će uzrokovati istezanje i opuštanje. To također utječe na snagu. Postupno, lanac počinje padati zbog trošenja zglobova karika, kao rezultat toga, počinje skakati jedan ili dva zuba. Uzrok kvarova i loma je trošenje amortizacije.

Gotovo je nemoguće vizualno prepoznati istrošenost lanca ili zvuk koji proizvodi. Osim toga, također je nemoguće provesti takav pregled golim okom. Stoga se prilikom zamjene dijela uzima u obzir samo njegov resurs. Vijek trajanja ovisi o pogonskoj jedinici vozila, uvjetima rada i kilometraži.

Proizvođač daje preporuke za promjenu vremena za svaku jedinicu napajanja. Međutim, u praksi stvarni vijek trajanja lanca može značajno varirati i varirati ovisno o uvjetima korištenja automobila. Proizvođač daje svoje preporuke na temelju testiranja provedenih na poligonu, a svakodnevna vožnja u gradskom režimu puno brže uništava dio. Osim toga, vrijeme zamjene može se promijeniti ovisno o klimatskim uvjetima, što je tipično za Rusiju.

Posljedice kvara vremenskog mehanizma za motor

Otvoreni krug ili defekti na valjcima dovode do gubitka komunikacije između radilice i bregastog vratila. Ventili koji se nalaze u glavi cilindra zaustavljaju se i zamrzavaju u položaju u kojem su bili u trenutku prekida strujnog kruga. U ovom slučaju, klipovi rade bez prekida. Budući da klipovi i ventili rade sinkronizirano, klipovi će se sudarati s ventilima kao rezultat zaustavljanja. Zbog toga su oba dijela potpuno uništena. Ovisno o izvedbi motora, ovaj se problem rješava ili zamjenom sustava ventila i ostalih dijelova s ​​klipnom grupom, ili ugradnjom novog motora.

Raspored i učestalost rada

Razvodni lanac, kao i svaki drugi dio automobila, ima svoj radni resurs. Na njegovo trajanje utječu radni uvjeti, model i marka automobila te tip motora. U prosjeku, životni vijek lanca je 60 tisuća kilometara ili dvije godine, ali ne biste trebali previše odgađati s promjenom dijela. Ne treba čekati dok se ne istroši do te mjere da se počne raspadati. Mnogi moderni modeli vozila imaju integrirane senzore koji obavještavaju vozača kada se određeni dio zamijeni.

Razvodni lanac također ima svoj vlastiti operativni resurs. Nakon 100 tisuća kilometara rasteže se i propada. Razlog tome je trošenje zglobnih zglobova i povećanje razmaka između njih. Kao rezultat toga, unatoč normalnoj kompresiji, podešenim ventilima i servisnim sustavima paljenja i napajanja, pogonska jedinica povremeno radi u praznom hodu. Lanac skače jedan ili dva zuba. To može izazvati jednostavno zaustavljanje pogonske jedinice ili zaglavljivanje ventila i remont motora.

Kako razumjeti je li dio rastegnut i ne radi ispravno

Prvo se provjerava ispravnost paljenja. Ako je pogrešno postavljen i svaki put se nakon ponovnog podešavanja ponovno izgubi, onda je to glavni simptom produženog lanca.

Odabir lančanog mehanizma: koji setovi postoje

Postoje dvije glavne vrste razvodnih lanaca. Obično ih pri kupnji novog lanca u auto kućama zanima koliko mu karika treba.

Prvi tip je lanac sa 114 karika, instaliran na motore radnog volumena od 1,2 ili 1,3 litre. Domaći automobili opremljeni su sličnim lancima.

Drugi tip je lanac sa 116 karika. Instalirajte ga na motore zapremine 1,5, 1,6 i 1,7 litara. Takvi se dijelovi koriste na domaćim i stranim markama automobila.

Kako zamijeniti dio

Da biste promijenili oštećeni razvodni lanac, morate se opskrbiti sljedećim alatima (na primjer, Toyota Avensis):

• ključ za podešavanje napetosti;
• ključ 15;
• zatezni ključ;
• veliki odvijač ili poluga;
• Alat za vađenje potpornog prstena.

Kako ukloniti

1. Kućište razvoda, koje je pričvršćeno s dva vijka, prvo se uklanja. Nakon toga se odvrću vijci koji pričvršćuju zaštitu kućišta radilice. Odvrću se ključevima br. 13 i 17. Za potpuni pristup razvodnom pogonu uklanja se zaštita motora - to olakšava pregled.
2. Nakon toga, pričvrsni vijci kompresora se odvrću i remen se uklanja s njega.
3. Kontakti se isključuju uklanjanjem terminala koji se nalaze na bateriji. Preporučljivo je staviti ih u gumeni poklopac kako bi se zajamčila sigurnost tijekom popravka. Nakon toga uklanjaju se spremnik tekućine servo upravljača i cijevi rashladnog sustava.
4. Kompresor je zaključan u svom izvornom položaju. Da biste ispravno instalirali novi razvodni lanac, morate obratiti pozornost na posebne oznake.
5. Vijci koji pričvršćuju generator se odvrću i terminal se uklanja. Istodobno s njim uklanja se čip koji se nalazi s desne strane. Preporučljivo je ukloniti sam generator - to se radi samo odvrtanjem donjeg vijka. To će omogućiti lak pristup razvodnom lancu.
6. Ključ br. 10 odvrnite vijke, uklonite remenicu pumpe.
7. Uklanjanje zaštite razvodnog lanca jedan je od najvažnijih koraka. Vijci koji se nalaze na vrhu, dnu i u sredini uklanjaju se redoslijedom njihovog položaja.

Kako ga staviti bez problema

Nakon uklanjanja starog razvodnog lanca, morate instalirati novi. Mogu se razlikovati izvana - sve ovisi o proizvođaču.

Prije promjene lanca preporučljivo je popraviti zamašnjak kako se ne bi pomicao prilikom ugradnje novog dijela. Za to se uklanja starter, a umjesto njega je pričvršćen poseban uređaj koji fiksira zamašnjak u jednom položaju. Profesionalci ne pribjegavaju takvom postupku - jednostavno odvrnu vijke na dnu startera.

Prilikom podešavanja spojke mjenjač je zaključan na neutralnoj brzini. Sama spojka se okreće za 11 okretaja u smjeru kazaljke na satu. Zatim se umjesto čepa umetne vijak koji pričvršćuje radilicu. U ovom slučaju, položaj zamašnjaka je označen - lanac će se podesiti prema oznaci.

1. Sama radilica pričvršćena je s dva vijka, remenica se drži u jednom položaju posebnim ključem.
2. Nosač motora se uklanja nakon podizanja vozila i uklanjanja 4 vijka, nakon čega se uklanja držač nosača.
3. Ako je potrebno, vijak radilice se zamjenjuje novim.
4. Novi razvodni lanac i valjci se postavljaju tek nakon uklanjanja poklopca zupčaste remenice. Zatim se postavlja zatik, koji će vam omogućiti brzo i jednostavno izvlačenje lanca zajedno s valjcima.
5. Zatezač se koristi tek nakon što se ugradi novi razvodni lanac. Istrošeni valjci se zamjenjuju novima.

Nakon što su vijci radilice zategnuti, provjerava se mjesto oznake na zamašnjaku. Svi uklonjeni dijelovi se vraćaju na svoje mjesto onim redoslijedom kojim su uklonjeni. Na kraju zamjene lanca provjerava se rad vozila.

Kako promijeniti zatezač razvodnog lanca

Zatezač lanca služi za zatezanje lanca tijekom rada. Dizajn ovog dijela je takav da se napetost vrši automatski. Unutar zatezača nalazi se hidraulički potiskivač i opruga. Zastarjeli modeli takvog dijela praktički nisu radili, ali nedavno su poboljšani, postajući pouzdaniji.

Za promjenu zatezača lanca potrebni su sljedeći alati (na primjer, zamjena na motoru EP6):

• Odvijač s prorezima;
• Ključ za 10;
• Torx ključ za 30;
• Ključ za osam, sedam ili malu čegrtaljku;
• Velika čegrtaljka i glava za 27.

Za pristup zatezaču lanca iz motora, prvo uklonite filtar zraka i sklop leptira za gas.

Postupak ugradnje novog zatezača:

1. Kućište filtra zraka odvrne se s poklopca ventila pomoću ključa # 10;
2. Kućište filtera zraka i vodilice se mogu ukloniti;
3. Odvodna cijev za ventilaciju odvoji se od poklopca ventila;
4. Pomoću ključa # 8, stezaljka ulazne cijevi uklanja se na sklop leptira za gas;
5. Sklop gasa je uklonjen. Prije toga, preporučljivo je zapamtiti njegovo mjesto;
6. Zatezač razvodnog lanca je odvrnut;
7. Nakon uklanjanja zatezača, možete izmjeriti stupanj produljenja lanca;
8. Svi uklonjeni dijelovi se vraćaju na svoja mjesta obrnutim redoslijedom.

Nakon izmjene i ugradnje lanca, iznimno se rijetko podmazuje motornim uljem, jer se podmazuje tijekom rada unutar motora.

Instalacija novog dijela i postupak označavanja lanca mehanizma na videu

Pravovremena promjena razvodnog lanca vrlo je važna, jer zanemarivanje preporuka proizvođača može uzrokovati oštećenje pogonske jedinice. Radovi na popravku motora koštat će znatno više od popravka jednog dijela. Preporučljivo je stalno pratiti stanje razvodnog lanca, jer njegov prijevremeni kvar može biti posljedica utjecaja klimatskih uvjeta, uvjeta na cesti i stila vožnje.

Prilikom hladnog pokretanja motor ispušta sumnjivo metalno "režanje" nekoliko sekundi? U 90% slučajeva to je uzrokovano problemom s razvodnim lancem. Potrebno je provjeriti njegovo stanje i, ako nešto nije u redu, zamijeniti komponentu. Ako zamjenu ne izvršite na vrijeme, u budućnosti ćete morati potrošiti mnogo novca na popravke.

Što je razvodni lanac i je li podložan trošenju

Jedan od glavnih elemenata mehanizma za distribuciju plina motora je poseban remen, koji osigurava dobro koordiniran rad svake komponente ovog dijela automobila. Mnogi strojevi koriste lanac umjesto remena. Zahvaljujući njemu, mehanizmi motora rotiraju se sinkrono i dugo rade normalno.

Lanac radi kad god motor radi. Opterećenje je dovoljno veliko da se dio postupno istroši i s vremenom otkaže. Ponekad se lanac samo rasteže. Ponekad s njega odleti zub, što dovodi do klizanja. Čak i najmanja oštećenja rezultirat će nesinkroniziranim komponentama i povećati rizik od oštećenja ventila motora. Ako se problem ne riješi na vrijeme, bregasto vratilo također može puknuti. Bit će potrebno promijeniti i njega i brtvu bloka cilindra, što je skupo.

Kako razumjeti što treba promijeniti: učestalost prema propisima

Mnogi proizvođači automobila kažu da je lanac dizajniran da traje cijeli životni vijek vozila. Nažalost, to vrijedi samo kada se stroj koristi u idealnim uvjetima. Uzdužne vibracije pri velikim brzinama uzrokuju pretjeranu napetost na komponenti i naknadni lom.

Obično se ovaj dio mora mijenjati svakih 100.000 km. Ako se tijekom vožnje začuje kucanje i metalna tutnjava, to znači da je lanac rastegnut i proklizava. Ako se pojave takvi znakovi, zamjena je potrebna odmah! Mogući su i pad snage motora, gusti sivi ispuh, glasni zvukovi u prigušivaču, naglo povećanje temperature motora bez ikakvog razloga - po ovim znakovima, koji se najčešće pojavljuju ne sami, već zajedno, može se lako odrediti istrošenost elementa.

Jeste li kupili rabljeni automobil? Obavezno pregledajte lanac, čak i ako vlasnik kaže da ga je nedavno promijenio.

U nekim automobilima, u slučaju problema s mehanizmom za distribuciju plina, na instrumentnoj ploči svijetli poseban indikator. Ako se lanac ne zamijeni na vrijeme, on će skočiti i oštetiti glavu bloka. Daljnji događaji ovise o mnogim čimbenicima. U najpovoljnijem slučaju, ventili su jednostavno savijeni. U najgorem slučaju, njihovi sastavni elementi su potrgani i blok cilindra postaje neupotrebljiv.

Kako odabrati pravi rezervni dio

Razvodni lanci su jednoredni i dvoredni. Svaka opcija ima svoje prednosti i nedostatke.

• Prilikom ugradnje jednoredne verzije, snaga motora se lagano povećava, razina buke se smanjuje. Činjenica je da je pogonskoj jedinici lakše pomicati jedan red lanca nego dva.
• Dvoredni lanac dovodi do povećanja razine buke tijekom vožnje, ali je mnogo pouzdaniji. Takav proizvod je dizajniran za dug radni vijek.

Lanci se dijele na nekoliko vrsta prema broju karika. Izbor ovisi o marki automobila i karakteristikama motora koji se u njemu koristi. Dakle, u automobilima VAZ 2101 i 2102 i drugim automobilima s zapreminom motora od 1,2 i 1,3 litre koriste se modeli sa 114 karika. Lanac sa 116 karika dobro će doći vlasniku automobila s motorom od 1,5, 1,6 i 1,7 litara (to su VAZ 2103, 2107 i Niva). Točne podatke o prikladnom kompletu bolje je provjeriti u dokumentaciji za vozilo.

DIY zamjena komponenti

Želite uštedjeti novac? Lanac se lako može zamijeniti vlastitim rukama. Međutim, ovaj zadatak nije lak, pa je bolje da ga početnik ne preuzima. Pripremite se da provedete najmanje 3-4 sata. Također morate unaprijed pripremiti mjesto i set alata.

Razmotrite postupak zamjene lanca na primjeru Nissan Almera N16 Classic.

Platforma i alati

Preporučljivo je radove izvoditi tamo gdje postoji lift, nadvožnjak ili jama. Pripremite sljedeće alate:

• šesterokutni ključ 6;
• glave utičnica u veličinama 12, 13 i 14;
• dlijeto i čekić;
• čista krpa za brisanje;
• posude u koje će se trebati ispustiti tehničke tekućine;
• podesivi i momentni ključevi;
• blok od drveta;
• brtvilo i "anti-silikon" (odmašćivač);
• i, naravno, novi lanac.

Mnogi ljubitelji automobila vole dogovarati međusobne sporove oko. Da biste utvrdili istinu, morate znati koje prednosti ima lanac u motoru, nedostatke lanca, kao i čemu služi i koje značajke dizajna ima lančani pogon.

Pročitajte u ovom članku

Materijal

U automobilskom motoru metalni lanac se koristi u jednoj jedinici: c. Da biste razumjeli njegovu svrhu, vrijedno je zapamtiti rad samog mehanizma.

Dakle, tijekom rada motora s unutarnjim izgaranjem za mnoge, mješavina goriva i zraka ulazi u cilindre. Komora za izgaranje je odvojena od razdjelnika. Nakon izgaranja, ispušni plinovi se uklanjaju, što također odvaja cilindar od razdjelnika. Ventili su zatvoreni oprugama ventila. I otvaraju se pod utjecajem kamere.

Bregasti su smješteni na osi osovine na način da otvaraju neke ventile dok su drugi zatvoreni. Položaj bregastih u odnosu na ventile mijenja se kada se bregasto vratilo okreće. Zauzvrat, rotira kroz. Stoga je potrebno nekako prenijeti rotaciju s jedne osovine na drugu.

Krug u motoru ispunjava ovu funkciju. Lanac je zamijenjen na mnogim markama i modelima strojeva. Prilično je rijetko pronaći hibridni pogon u koji su istovremeno ugrađeni lanac i remen. Osim toga, pogon se može dodatno sastojati od nekoliko zupčanika.

Lančani pogon na mehanizmu za distribuciju plina koristi se dugo vremena i uopće nije relikt prošlosti, kako neiskusni vozači pogrešno vjeruju. Rješenje i danas koriste divovi automobilske industrije kao što su BMW, Toyota, Mitsubishi i mnogi drugi. To je zbog sljedećih prednosti:

• Snaga. Lanac rijetko dobiva mehanička oštećenja;
• Otpornost na habanje. Uz pravilnu njegu, resurs razvodnog lanca je od 100 do 200 tisuća kilometara;
• Na vijek trajanja lanca ne utječu niske ili visoke temperature;
• Lanac se ne rasteže pod opterećenjem (dolazi do istezanja lanca, ali samo s vremenom, jer se resurs iscrpljuje);
• Otpornost na lokalna iznenadna preopterećenja;

Nedostaci razvodnog lančanog pogona

• Povećana težina. U nekim slučajevima, ova će se točka činiti kontroverznom, a ponekad je težina važna. Na primjer, u trkaćim automobilima.
• Složenost dizajna, više tehnološka i skupa proizvodnja. Odnosno, veći trošak rezervnog dijela za krajnjeg korisnika. Osim toga, dizajn cijelog razvodnog pogona postaje složeniji, budući da je potreban prigušivač, zatezač lanca. Ti dijelovi također pokvare i često stvaraju dodatne probleme.

• Poteškoće zamjene. Kako biste zamijenili ili barem provjerili krug u motoru automobila, morat ćete skinuti poseban poklopac na samom poklopcu bloka (ovisno o marki i modelu automobila).

Neki vozači ne mogu ili ne žele sami obavljati ove operacije, zbog čega su prisiljeni trošiti dodatni novac na autoservise. Osim toga, prilikom zamjene bit će potrebno pravilno postaviti položaj radilice i bregastog vratila, što dodatno povećava gnjavažu.

• Buka. Čak će i novi lanac stvarati više buke kada motor radi nego remen.

Kako razumjeti kada je vrijeme za promjenu lanca u motoru

Lanac razvodnog mehanizma, unatoč njegovoj trajnosti, također se mora promijeniti. Najčešće se to događa zbog činjenice da je rastegnut.

Odnosno, njegova se duljina povećava za nekoliko milimetara. Kao rezultat toga, napetost se pogoršava, lanac često skače za 1-2 zuba zupčanika. Sve to može dovesti do izrazito negativnih posljedica. Na primjer, zaplijenjeni motor.

Najalarmantniji signal koji će privući pažnju čak i neiskusnog vozača je karakteristična buka koju emituje rastegnuti lanac: zveckanje i trljanje lanca. To se čuje čak i s obzirom na opću buku tijekom rada motora. U tom slučaju je čak moguće da se motor zaustavi, jer lanac skoči za 1-2 zuba i poremećena je raspodjela plina.

Ali, podrazumjeva se da je bolje ne dovoditi do takvih simptoma, već redovito provjeravati napetost lanca. Također se možete usredotočiti na kilometražu. Lanac za motor ove ili druge vrste ima određeni prosječni resurs (ovisno o modelu i marki automobila). U pravilu je to pokazatelj od 100 tisuća kilometara. Kako biste umirili svoju savjest, možete ranije provjeriti ili zamijeniti razvodni lanac. Na primjer, nakon 60-80 tisuća km.

Pročitajte također

Zašto se ventil savija kada se pogonski remen ili lanac pukne: uzroci loma. Kako saznati savija li se ventil na određenom benzinskom ili dizelskom motoru.

"Posjedujem Hondu Civic Hybrid iz 2008. Trenutno je kilometraža 195.000 km. Auto ima mehanizam razvodnog lanca koji ne zahtijeva održavanje prema priručniku. do prijeđenih 200.000 km. Do sada nisam uočili znakove kvara: nema stranih zvukova zveckanja itd. Postoji li dijagnostika mehanizma razvodnog lanca? Ima li znakova po kojima možemo reći da je potrebno zamijeniti lanac? Zamjena lanca tek kada je određena kilometraža dosegnuo, kao što je slučaj sa zupčastim remenom?

Činjenica da, prema tvorničkim uputama, mehanizam razvodnog lanca u motoru Honda Civic Hybrid ne zahtijeva održavanje, ne znači da je vječan i da ga nikada neće trebati mijenjati. Svaki mehanizam se haba od rada, au slučaju lanca, habanje karika pomnoženo brojem karika uzrokuje produljenje ili, kako se to često naziva, rastezanje lanca.

Do određenog vremena napetost lanca nadoknađuje zatezač, koji preuzima labavost jedne od grana, ali se njegova šipka ne može produžiti beskonačno. A granični položaj šipke je, možda, jedini znak kritičnog rastezanja lanca, čak i laiku, razumljiv tijekom vizualne dijagnostike razvodnog mehanizma bez skidanja lanca. Nadalje, lanac, koji bi u načelu već trebao biti zamijenjen do ovog trenutka, zahtijeva hitnu zamjenu, jer će se lanac nastaviti rastezati po dužini, a zatezač više ne može ispuniti svoj zadatak.

Do kakvih posljedica može dovesti situacija kada je hod šipke zatezača potpuno odabran, detaljno smo opisali u članku koji preporučujemo za čitanje.

Kada se lanac rastegne, vrijeme ventila je narušeno. Stručnjaci potvrdno odgovaraju na mogućnost otkrivanja faznih poremećaja pomoću računalne dijagnostike, ali upozoravaju da lanac neće nužno biti nedvosmisleni krivac.

Ako se faze krše, potrošnja goriva se može povećati, međutim, budući da ovaj parametar značajno ovisi o stilu vožnje i uvjetima rada, a proces trošenja lanca je spor, vozač mora imati predodžbu kolika je potrošnja goriva bila pod sličnom uvjetima kada je auto još bio praktički nov. A krivaca za povećanu potrošnju ima mnogo, a lanac na njihovoj listi daleko nije na prvom mjestu, zbog čega u ovom slučaju ne treba govoriti o nedvosmislenoj indikaciji lanca.

Strani zvukovi iz vremenskog pogona mogu signalizirati probleme s lancem, ali ovdje postoje nijanse. Prvo, zvukovi mogu biti kratkotrajni samo u trenutku pokretanja motora, dok pumpa za ulje još nije stvorila dovoljan tlak ulja u sustavu za podmazivanje za normalan rad zatezača. Drugo, ima mnogo slučajeva kada je istrošeni lanac preskočio zube lančanika, a da prethodno nije upozorio na nadolazeću katastrofu uz strane zvukove i neke druge vanjske znakove.

Postoje motori u kojima je preporučljivo početi provjeravati razvodni lanac i, ako je potrebno, promijeniti ga mnogo prije vožnje navedenog u poslanom pitanju, ali lanac u 1,3-litrenom Civic Hybrid motoru, prema riječima stručnjaka, vrlo je izdržljiv i može izdržati 200 tisuća km ... No, koliko je još u stanju služiti, nitko se nije obvezao prognozirati. Dakle, nakon navedene kilometraže, vlasnik Civic Hybrida morat će odabrati što će učiniti - nastaviti voziti na vlastitu odgovornost i rizik, sam provjeriti stanje lanca ili se obratiti stručnim stručnjacima za pomoć, ili se ne nadati sve, platite "porez" na pouzdanost i spavajte mirno, bez imalo sumnje, zamjenjujući lanac prema vožnji, kao što je slučaj sa zupčastim remenom.

Puls cijene

Međutim, koja je cijena duševnog mira? Analiza pokazuje da se na našem tržištu lanci za motor Civic Hybrid nude po cijeni od 86 rubalja.

Također treba imati na umu da se osim lanca troše i pogonski lančanici te zatezač i prigušne papučice koje su u kontaktu s njim, a za potpunu sigurnost da se ništa izvanredno neće dogoditi tijekom naknadne vožnje do nove revizije razvodnog pogona , također je potrebno zamijeniti zatezač, o čijoj izvedbi mnogo ovisi. Set košta od 220 rubalja.

Razumljiva je želja da se ne mijenjaju originalni dijelovi koji su ugrađeni u tvornici. Nije jasno što vas sprječava da koristite originalne rezervne dijelove i da ih ispravno instalirate? Naravno, bit će skuplje od korištenja "neoriginala", doduše najviše kvalitete. Na primjer, malo je vjerojatno da će originalni lanac koštati manje od 100 dolara.

Imate pitanja? Imamo odgovore. Teme koje vas zanimaju stručno će komentirati ili stručnjaci ili naši autori - rezultat ćete vidjeti na stranici. Ostavite pitanja ili upotrijebite gumb "Piši uredniku"

U motorima klasične serije Zhiguli VAZ 2101-2107 mehanizam za distribuciju plina (tempiranje) pokreće dvoredni lanac. Vijek trajanja dijela je prilično dug i iznosi najmanje 100 tisuća km vožnje. Ako se pojave simptomi kritičnog trošenja, preporučljivo je zamijeniti lančani pogon u cijelosti, zajedno sa zupčanicima. Postupak je dugotrajan, ali jednostavan, vješt auto-entuzijast će se bez problema nositi sa zadatkom.

Dizajn pogona na prvi pogled

Da biste samostalno promijenili lanac i povezane elemente, morate znati strukturu ovog dijela pogonske jedinice. Mehanizam koji pokreće bregastu osovinu motora VAZ 2106 uključuje sljedeće dijelove:

• mali pogonski lančanik je postavljen na radilicu;
• veliki zupčanik praznog hoda;
• gornji veliki zupčanik pričvršćen je vijkom na kraj bregastog vratila;
• dvoredni razvodni lanac;
• cipela za zatezanje, poduprta šipkom klipa;
• amortizer - metalna ploča s jastučićem otpornim na habanje;
• svornjak za izbacivanje lanca postavljen je uz donji lančanik.

U starijim verzijama "šestice" ugrađen je mehanički klip zatezača, gdje se šipka produžuje pod utjecajem opruge. Ažurirana modifikacija automobila opremljena je hidrauličkim klipom.

Tijekom rada motora, razvodni lanac mora biti u zategnutom stanju, inače će doći do iskakanja, ubrzanog trošenja i preskakanja karika preko zubaca zupčanika. Za napetost je odgovorna polukružna cipela koja podupire dio s lijeve strane.

Nakon lančanika bregastog vratila (u smjeru rotacije), postavlja se prigušna ploča, pritisnuta uz lančani pogon. Kako bi se spriječilo da element iskoči s donjeg stupnja prijenosa uslijed jakog istezanja, pored njega je ugrađen graničnik - metalna šipka uvijena u blok cilindra.

Pogonski mehanizam nalazi se na prednjem kraju motora i zatvoren je aluminijskim poklopcem, u koji je ugrađena prednja uljna brtva radilice. Donja ravnina poklopca susjedna je uljnom koritu - ova značajka se mora uzeti u obzir pri rastavljanju jedinice.

Namjena i karakteristike sklopa

Mehanizam vremenskog pogona motora VAZ 2106 rješava 3 problema:

1. Okreće bregasto vratilo, otvarajući usisne i ispušne ventile u glavi cilindra.
2. Pokreće pumpu za ulje pomoću srednjeg lančanika.
3. Prenosi rotaciju na osovinu razdjelnika - razdjelnika.

Duljina i broj karika glavnog pogonskog elementa - lanca - ovisi o vrsti pogonske jedinice. Na "šestim" modelima "Zhiguli" proizvođač je ugradio 3 vrste motora s radnim volumenom od 1,3, 1,5 i 1,6 litara. U motoru VAZ 21063 (1,3 l), duljina hoda klipa je 66 mm, na modifikacijama 21061 (1,5 l) i 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Sukladno tome, na pogonskim jedinicama s različitim pomakom koriste se dvije veličine lanaca:

• Motor od 1,3 litre (VAZ 21063) - 114 karika;
• motori 1,5-1,6 litara (VAZ 21061, 2106) - 116 karika.

Kako provjeriti duljinu lanca u trenutku kupnje bez ponovnog brojanja karika? Izvucite ga cijelom dužinom, stavljajući oba dijela blizu jedan drugom. Ako oba kraja izgledaju isto, ovo je dio sa 116 karika za dugotaktne motore (1,5-1,6L). Na kratkom lancu za VAZ 21063, jedna ekstremna karika će se okrenuti pod drugim kutom.

Znakovi kritičnog trošenja dijela

Tijekom rada, automobil se polako rasteže. Ne dolazi do deformacije metalnih spojeva - razlog za pojavu leži u habanju šarki svake veze, stvaranju praznina i zazora. Unutar 1-2 čahure, izlaz je mali, ali pomnožite razmak sa 116 i dobit ćete zamjetno produljenje elementa u cjelini.

Kako odrediti kvar i stupanj propadanja lanca:

Jednom sam, u procesu dijagnosticiranja motora "šest", morao promatrati sljedeću sliku: produženi lanac ne samo da je razbio prigušivač, već je napravio i dubok utor u kućištu glave cilindra. Neispravnost je djelomično zahvatila kontaktnu ravninu poklopca ventila, ali nisu nastale pukotine niti curenje motornog ulja.

Lanac rastegnut za 1 cm ili više može preskočiti 1-4 karike duž zupčanika. Ako je element "skočio" jedan dio, vrijeme ventila je narušeno - motor snažno vibrira u svim načinima rada, značajno gubi snagu i često se zaustavlja. Jasan simptom su pucnji u karburator ili ispušnu cijev. Pokušaji podešavanja paljenja i podešavanja dovoda goriva su beskorisni - "tresanje" motora ne prestaje.

Kada lanac pomakne 2-4 zuba, agregat se zaustavlja i više se neće pokrenuti. Najgori scenarij je da klip udari u diskove ventila zbog velikog pomaka vremena ventila. Posljedice - rastavljanje i skupi popravak motora.

Video: određivanje stupnja istrošenosti razvodnih zupčanika

Upute za zamjenu

Da biste instalirali novi lančani pogon, morate kupiti set rezervnih dijelova i potrošnog materijala:

• dvoredni lanac, prikladan za određenu vrstu motora;
• 3 zupčanika - dva velika i jedan mali (prodaju se u kompletu);
• cipela za zatezanje;
• prigušna ploča;
• brtva prednjeg poklopca pogonske jedinice;
• visokotemperaturno silikonsko brtvilo.

Ako prilikom dijagnosticiranja problema primijetite da ulje kaplje ispod remenice radilice, trebali biste kupiti novu uljnu brtvu ugrađenu u prednji poklopac. Dio se lako mijenja tijekom rastavljanja razvodnog pogona.

• tijekom dugog razdoblja, dok je lanac bio rastegnut, zubi lančanika također su se imali vremena istrošiti;
• iz istog razloga su istrošene obloge amortizera i zatezača;
• operacija popravka je vrlo dugotrajna, nepraktično ju je ponavljati zbog svakog istrošenog pogonskog elementa.

Alat i uvjeti rada

Od specijalnih alata, trebat će vam kutijasti ključ od 36 mm za odvrtanje matice (čegrtaljke) koja drži remenicu radilice. Budući da je čegrtaljka uvučena, mnogo je teže uhvatiti ju otvorenim ključem.

Ostatak alatnog okvira izgleda ovako:

• set otvorenih ključeva i utičnica s čegrtaljkom i polugom;
• ravni odvijači - redoviti i ojačani;
• montažna oštrica;
• kliješta;
• čekić;
• krpe, zaštitne rukavice.

Najprikladnije je zamijeniti razvodni lanac na preglednom jarku u garaži. U ekstremnom slučaju, prikladan je otvoreni prostor, ali tada ćete morati ležati na tlu ispod automobila da biste rastavili jedinicu.

Preliminarna demontaža

Svrha pripremne faze je omogućiti lak pristup prednjem poklopcu pogonske jedinice i razvodnom pogonu. Što treba učiniti:

1. Postavite auto na otvor za pregled i uključite ručnu kočnicu. Radi lakšeg rastavljanja, ostavite motor da se ohladi na 40-50 °C.
2. Idite dolje u jarak i skinite štitnik karoserije. Odmah odvrnite 3 prednja vijka koji povezuju paletu s krajnjim poklopcem, otpustite maticu na donjem nosaču generatora.
3. Otvorite haubu i uklonite kutiju filtra zraka pričvršćenu na karburator.
4. Odvojite cijev preko poklopca ventila. Odvojite kabel pogona startera (kod običnih ljudi - usis) i potisak gasa.
5. Demontirajte poklopac ventila tako što ćete ključem od 10 mm odvrnuti pričvrsne vijke.
6. Odvojite konektor električnog ventilatora za hlađenje.
7. Otpustite i odvrnite 3 vijka koji drže električni ventilator na glavnom hladnjaku, izvucite jedinicu iz otvora.
8. Ključnim ključem odvrnite maticu na nosaču generatora. Koristeći šipku za hvatanje, gurnite kućište prema motoru, olabavite i skinite pogonski remen.

Osim navedenih dijelova, možete ukloniti i druge predmete kao što su baterija i glavni hladnjak. Ovi koraci nisu obavezni, ali će pomoći u povećanju pristupa mehanizmu lanca.

Demontaža mlaznice "šestica" provodi se na isti način, samo je zajedno s kućištem zračnog filtera potrebno demontirati valovitu cijev koja vodi do leptira za gas, ventilacijske cijevi kućišta radilice i adsorber.

Video: uklanjanje električnog ventilatora i hladnjaka VAZ 2106

Uklanjanje i ugradnja novog lanca

Ako vam je ovo prvi put da rastavljate lančani pogon bregastog vratila, strogo se pridržavajte slijeda radova:

1. Ključem od 36 mm odvijte maticu za začepljenje. Da biste otpustili, popravite remenicu na bilo koji prikladan način - lopaticom za montažu, snažnim odvijačem ili ključem za cijevi.
2. Uklonite remenicu s radilice tako što ćete pljosnatim odvijačem iščupati s različitih strana.
3. Uklonite 9 vijaka prednjeg poklopca pomoću ključa od 10 mm. Upotrijebite odvijač da ga odvojite od prirubnice za montažu i ostavite sa strane.
4. Savijte unatrag rubove zapornih podložaka na vijcima dva velika lančanika. Uhvatite ključem za ravnine na kraju radilice i spriječite da se mehanizam okreće, otpustite ove vijke još jednim ključem od 17 mm.
5. Poravnajte usjek na gornjem zupčaniku s rubom na ležaju bregastog vratila.
6. Demontirajte zaklopku i klip zatezača tako što ćete odvrnuti po 2 pričvrsna vijka ključa od 10 mm.
7. Na kraju odvrnite vijke i uklonite oba lančanika pažljivo spuštajući lanac prema dolje.
8. Odvrnite graničnik, uklonite lanac i mali donji zupčanik bez gubitka ključeva. Odvrnite cipelu zatezača.

Tijekom procesa rastavljanja možete naići na situaciju kada je lanac rastegnut preko norme uništio ili izrezao amortizer, a krhotine su pale u kućište radilice. U idealnom slučaju, trebalo bi ih ukloniti rastavljanjem palete. Ali budući da je pumpa za ulje opremljena zaslonom, a otpad se uvijek nakuplja u kućištu radilice, problem nije kritičan. Gotovo da nema šanse da zaostali dijelovi ometaju unos ulja.

Prilikom zamjene lanca na očevoj "šestici" uspio sam baciti komad plastičnog amortizera u kućište radilice. Pokušaji izvlačenja kroz uski otvor bili su neuspješni, krhotine su ostale u paleti. Rezultat: nakon popravka, moj otac je vozio više od 20 tisuća km i promijenio ulje, plastika je do danas u kućištu radilice.

Ugradnja novih dijelova i montaža se obavljaju sljedećim redoslijedom:

1. Očistite spojne površine poklopca i bloka cilindra pokrivanjem kućišta radilice krpom.
2. Spustite novi lanac u otvor glave cilindra i učvrstite ga šipkom kako biste spriječili da padne.
3. Budući da ste poravnali sve oznake prije uklanjanja lanca, utor na radilici trebao bi biti nasuprot oznake na zidu bloka. Pažljivo namjestite mali lančanik i gurnite ga na lanac.
4. Ugradite novi amortizer, zaustavni klin i papučicu zatezača. Pričvrstite srednji i gornji zupčanik lancem.
5. Ugradite klip i pomoću opružnog mehanizma zategnite lanac. Provjerite položaj svih oznaka.
6. Nanesite brtvilo na prirubnicu bloka cilindra i zavijte poklopac s brtvom.

Daljnja montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Nakon pričvršćivanja remenice, preporuča se ponovno provjeriti jesu li oznake u ispravnom položaju. Urez na rubu remenice trebao bi biti okrenut prema dugoj traci na prednjem poklopcu.

Video: kako pravilno promijeniti lanac na VAZ 2101-07

Je li moguće skratiti produženi lanac

Teoretski, takva je operacija sasvim moguća - dovoljno je izbiti klin jedne ili više karika i ponovno spojiti lanac. Zašto se takvi popravci vrlo rijetko prakticiraju:

1. Teško je procijeniti stupanj produljenja elementa i broj uklonjenih karika.
2. Postoji velika vjerojatnost da nakon operacije oznake više neće biti poravnate za 5-10 mm.
3. Istrošeni lanac će se sigurno nastaviti rastezati i uskoro će ponovno početi zveckati.
4. Istrošeni zupci zupčanika će omogućiti da karike lako iskaču kada se lanac ponovno izvuče.

Ekonomska svrsishodnost igra važnu ulogu. Set dijelova nije toliko skup da bi se gubilo vrijeme i trud pokušavajući popraviti dio skraćivanjem.

Zamjena razvodnog lančanog pogona iskusnom majstoru će trajati oko 2-3 sata. Običnom zaljubljeniku u automobile trebat će dvostruko više vremena bez uzimanja u obzir nepredviđenih kvarova. Odvojite dio slobodnog dana za popravke i obavite posao bez žurbe. Ne zaboravite uskladiti oznake prije pokretanja motora i provjerite je li mehanizam ispravno sastavljen.