KIA See'd i Opel Astra nisu samo dva automobila iz iste klase, to su vrlo slični automobili. Imaju slične oblike i optiku; u profilu se ova dva automobila općenito jako teško razlikuju. No, ipak, što odabrati - KIA Sid ili Opel Astra? Hajde da to shvatimo. KIA See'd je karavan C-klase. U Rusiji se prvi put pojavio 2007. godine, a za to je vrijeme uspio promijeniti jednu generaciju: sada se drugi model ovog popularnog karavana prodaje na ruskom tržištu. Iako je KIA korejska marka, ipak se pozicionira kao europski proizvođač automobila. Uostalom, isti se "Sid" razvija i proizvodi u europskim tvornicama tvrtke.
Opel Astra je automobil s poviješću. Zapravo, nasljednik je slavnog modela Opel Cadet. Danas je generacija J već na tržištu - četvrta po redu. Opel Astru J odlikuje moderan dizajn vanjskog izgleda, široka paleta benzinskih motora, opsežni paketi opcija - sve to čini automobil najatraktivnijim u svojoj klasi.
Usporedba izgleda i interijera salona "KIA Sid" i "Opel Astra"
Izgled korejskog karavana praktički se ne razlikuje od hatchbacka: izražajna svjetla, rešetka u korporativnom stilu "tigrova usta", samo je stražnji prevjes povećan na krmi. Ovo se rješenje možda neće svidjeti svima, ali kad se preklope stražnja sjedala, 528 litara prtljažnog prostora povećava se na 1642 litre - što je povećanje više od tri puta! Istodobno, povećani prtljažnik ima apsolutno ravan pod! U skupim nivoima opreme, prtljažni prostor i unutrašnjost odvojeni su prozirnom crnom mrežom. Rezervni kotač automobila također je pohranjen u podu prtljažnika, prekriven posebnim organizatorom. Unutrašnjost kabine, njezina ergonomija, kvaliteta završnih materijala i funkcionalno punjenje ostavljaju pristojan dojam. Zaista je ugodno biti u automobilu, što je posebno važno tijekom dugih putovanja.
No, usporedimo li unutrašnjost Opel Astre vc KIA See’d, tada Nijemac gubi od "Korejca". Opelov interijer izgledao je moderno prije nekoliko godina, ali danas već izgleda zastarjelo. Osim toga, mnogi grde unutrašnjost njemačkog automobila zbog obilja istih gumba na prednjoj konzoli. Završni materijali i kvaliteta izrade na njemačkom jeziku su zdravi i 
pouzdan. Stolice u njegovom salonu nisu samo udobne, imaju i poseban ortopedski certifikat. Zapremina prtljažnika - 500 litara, a sa preklopljenim stražnjim sjedalima - 1550 litara. Rezervna guma pohranjena je ispod poda prtljažnika, a u zidovima prtljažnika nalaze se posebne niše za spremanje raznih korisnih sitnica. Roletna koja prekriva prtljažni prostor ima dva položaja: standardni za prijevoz prevelikog tereta i podignuta kako bi se u prtljažnik smjestio glomazni teret.
"Astra" je 20 cm dulja od "Sida" i 5 cm viša. Ona također ima veći razmak od tla (+2 cm). Zahvaljujući kosoj optici i rešetki hladnjaka u obliku leptira, Sid izgleda agresivnije sprijeda od Astre. Međutim, s uključenim LED uglovima, "Nijemac" također izgleda vrlo sportski i energično. U osnovnoj konfiguraciji, KIA See'd opremljena je čeličnim kotačima od 16 inča, u skupljim konfiguracijama - alu felnama promjera 16 i 17. "Opel Astra" "obuvena" bilo u 16-inčne kotače s čepovima, bilo u 17-inčne aluminijske naplatke.
Interijer
Što se tiče količine prostora u kabini, ti su automobili međusobno slični. Udobni su i u prednjem i u stražnjem redu sjedala. Upravljač "Sida", osim izvornog oblika, opremljen je i grijanjem, no kao nedostatak može se primijetiti njegovo prezasićenje kontrolama. Ugodno ga je držati u rukama, osim toga, još uvijek možete podesiti njegovu krutost. U Astri je sve klasično - trokraki upravljač (opremljen je i funkcijom grijanja), na kojem se nalazi prikladna radio kontrola.
Kontrolna ploča u KIA -i je svijetla i bogata. U središnjem bunaru nalazi se LCD zaslon. Astrina ploča jednostavna je i lakonska: dva velika i dva mala brojčanika. Sve je jasno vidljivo u bilo koje doba dana. Na "Sidu" i na "Astri" ugrađeni su i mehanički (6 koraka za "korejski" i 5 koraka za "njemački") i automatski mjenjač (oba automobila imaju 6-pojasni "automatski").
Stražnje sjedalo "Sida" ima kruto pričvršćen naslon za ruke s držačem za čašu. Osim toga, u sredini ne postoji tunel koji bi zauzeo prostor u nogama trećeg putnika. Općenito, vrlo je ugodno sjediti na stražnjim sjedalima KIA Sida. Možete čak i malo ispružiti noge. I gore ima dosta prostora. Jedini nedostatak je nedostatak podešavanja nagiba na naslonima stražnjeg reda sjedala. No, općenito, ovdje možete udobno smjestiti djecu, ženu i voljenu punicu.
U osnovnoj konfiguraciji, KIA Sid protiv Opel Astre u tom pogledu izgleda malo lošije. Iako podnožje "Astre" nema električne prozore, naslon za ruke s držačem za čaše širi je od sličnog uređaja iz "Sida". Na stražnjoj strani naslona za ruke nalazi se i široki otvor koji omogućuje izravan pristup prtljažniku. Konačno, Astra će biti viša od korejske.
Usporedba tehničkih karakteristika KIA Sida i Opel Astre
KIA See'd ima razvodni lanac pa se vlasnik ne mora brinuti da bi se mogao slomiti. "Astra" je opremljena zupčastim remenom. Na novom automobilu prilično je pouzdan, ali pri kupnji Astre na sekundarnom tržištu morate dobro paziti na njeno stanje, pogotovo ako je automobil već prešao 70-80 tisuća km. Sidov automatski mjenjač opremljen je pretvaračem zakretnog momenta. Ona ima dobre postavke, pružajući glatke i pravovremene promjene stupnjeva prijenosa.
Značajno je napomenuti da KIA See'd ima spremnik s podloškom za staklo koji se nalazi na rubu, s desne strane poklopca motora, pa će ga biti prikladno napuniti stojeći uz cestu. Osnovna konfiguracija Opel Astre je 1,6-litreni benzinski motor sa 115 KS. Kapacitet baterije je 70 a / h. Osim povećanog razmaka od tla, na vozilo je standardno ugrađena metalna zaštita kartera.
U izboru motora pri usporedbi "Opel Astre" i "Kia Sida" ovaj posljednji gubi od "Nijemca" rezultatom 3: 1. "Sid" ima samo jedan "usisani" zapremine 1,6 litara i snage 129 KS. Opel također ima motor od 1,6 litara sa 115 KS, ali osim njega postoje dva motora s 1,4 i 1,6 litre s turbopunjačem sa 140 i 170 KS. odnosno.
Glavne karakteristike za usporedbu
| Kia Sid | Opel Astra | |
| Motor, cm 3 | 1396 | 1364 |
| S turbopunjačem | Da | Da |
| Mjere (d / š / v), mm | 4310/1780/1470 | 4466/1840/1482 |
| Međuosovinski razmak, mm | 2650 | 2695 |
| Zapremina prtljažnika (minimalno), l | 380 | 375 |
| Ukupna težina, kg | 1258 | 1337 |
| Radijus okretanja, m | 10 | 11,5 |
| Snaga motora, l / s | 98 | 140 |
| Ubrzanje od 0 do 100 km / h, sek | 12,4 | 9,9 |
| Mješovita potrošnja na 100 km, l | 5 | 4,92 |
| Maksimalna brzina, km / h | 182 | 201 |
Usporedba funkcionalnog punjenja "KIA Sid" i "Opel Astra"
"KIA Sid" opremljen je sustavom za ulazak u salon bez ključa (ova funkcija nije dostupna za "Astru" čak ni u najbogatijoj konfiguraciji) i funkcijom pokretanja motora pritiskom na gumb. Vozačevo sjedalo ima podešavanja prema naprijed-prema natrag i po visini. Stup upravljača također je podesiv u dvije ravnine - po visini i dosegu. U posljednje dvije vrhunske opreme, vozačko sjedalo ima električnu lumbalnu potporu. KIA See'd opremljena je modernim audio sustavom sa 6 zvučnika i zaslonom osjetljivim na dodir, koji prikazuje sliku s stražnje kamere.
U posljednje tri razine opreme, "KIA Sid" ima funkciju zatamnjivanja retrovizora. Aktivira se kad na ogledalo iza automobila u vožnji padne jako dugo svjetlo. Također u vrhunskim konfiguracijama instalirana je virtualna nadzorna ploča u obliku zaslona u boji s dobrom slikom i izvrsnim prikazom boja.
U vrhunskoj COSMO konfiguraciji, vozačevo sjedalo Opel Astre ima uvlačivi naslon za ruku s dodatnim pretincem. U bilo kojoj konfiguraciji, tri držača za čaše ugrađena su između vozača i suvozača. U podnožju je ručna kočnica mehanička, no uz nadoplatu možete ugraditi električnu parkirnu kočnicu. Sid također ima električnu parkirnu kočnicu u svojim vrhunskim konfiguracijama. Na središnjoj ploči "Astre" nalaze se tipke za električne prozore plus tipke za električno podešavanje ogledala, koje su također opremljene funkcijom preklapanja i električnim grijanjem.
Uz nadoplatu, u paket Opel Astra može se instalirati aktivno podvozje FlexRite, koje je sposobno promijeniti postavke ne samo šasije, već i mjenjača, kao i postavke upravljača i gasa. Također je moguće ugraditi rotacijski biksenon s 8 automatskih načina rada na automobil.
Zaključak
Dakle, što je bolje "KIA Sid" ili "Opel Astra"? Ako govorimo o dinamici vožnje, 1,6-litreni "Korejac" sa usisavanjem gubi od dva turbomotora "Nijemca". No, ako korejski proizvođač automobila ažurira Sidovu ponudu motora dodavanjem motora s turbopunjačem, tada ovaj karavan jednostavno neće imati cijenu. Uostalom, ovo je stvarno cool automobil s dobrim modernim izgledom, širokim rasponom opcija i udobnim interijerom. Stoga više nije potrebno odbaciti natpisnu pločicu KIA -e. Jer jedini nedostatak ovog karavana je nedostatak snažnijih motora koji bi mogli u potpunosti izraziti sportsku bit ovog korejskog automobila.
Oba automobila s izvrsnim udobnim interijerom i visokokvalitetnim najnovijim vanjskim dizajnom. Automobili su vodeći u svojoj klasi među sličnim hatchbackima.
Ovi automobili pripadaju istom segmentu - to su slični hatchbacks. Imaju približno iste dimenzije, također rasvjetnu opremu. U današnjem ćemo pregledu analizirati koji automobil najbolje odgovara našim uvjetima i cestama.
Vanjski izgled korejskog modela izgleda skladno i skladno, u njemu nema agresivnosti. Model ima izražajne svjetiljke, rešetku radijatora "tigrova usta" i više je naglašeno sa stražnje strane. Umjetnici i dizajneri napravili su dobar posao i uspješno izgradili automobil na takav način da je sada stekao dobru reputaciju kod mnogih vozača svih dobi.
Što se tiče Opel Astre, razvili su je stručnjaci visoke klase, pa je stoga vanjski izgled prilično atraktivan i nije inferioran u odnosu na Kiju Ceed. Oba automobila imaju izvrsno upravljanje, uštedu goriva, aerodinamiku i dobru sigurnost.
Interijer Kia Sida i Opel Astre
Unutrašnjost korejske kabine izrađena je od dobrih materijala. Plastična armaturna ploča i obloge vrata, upravljač je podesiv u 2 položaja, postoje 2 USB priključka. Izbornik klimatskog sustava vrlo je jednostavan, kao i kontrola multimedijskog sustava. Unutra ima dovoljno mjesta, prostor za glavu iznad stropa dovoljan je i u zadnjem redu. Ima dovoljno prostora i u ramenima i u koljenima, 3. putnik će također biti dobro.
U njemačkom modelu prednje sjedalo je nešto udobnije - u korejskom je tvrđe i ravno, bez dobre potpore sa strane i donjeg dijela leđa. Opel Astra ima izvrsnu podršku i za bočnu i za slabinsku stranu, veliki broj različitih prilagodbi.
Funkcionalnost uključuje - strukturu prilagodljivog osvjetljenja, praćenje oznaka i objekte koji se približavaju. Što se tiče upravljača Korejca, u njemu se nalazi ključ, pritiskom koji upravljač pretvara u sportsku verziju.
Video
Početak prodaje u Rusiji
Prodaja Kie Sida u našoj zemlji počela je početkom ove godine, prodaja Opel Astre u našoj zemlji također je počela na samom početku ove 2016. godine.
Kompletan set
- Klasični motor od 1,4 litre. 100 l. sile, benzin, mjenjač - MT, automobil s pogonom na prednje kotače, ubrzanje 12,7 s, brzina - 183 km / h, potrošnja: 8,1 / 5,1 / 6,2
- Classic AC - motor od 1,4 litre. 100 l. sile, benzin, mjenjač - MT, automobil s pogonom na prednje kotače, ubrzanje 12,7 s, brzina - 183 km / h, potrošnja: 8,1 / 5,1 / 6,2
- Udobnost - 1,6 -litreni motor. 130 l. sile, benzin, mjenjač - MT, automobil s pogonom na prednje kotače, ubrzanje 10,5 s, brzina - 195 km / h, potrošnja: 8,6 / 5,1 / 6,4
- Motor 1,6 l. 130 l. sile, benzin, mjenjač - AT, automobil s pogonom na prednje kotače, ubrzanje 11,5 s, brzina - 192 km / h, potrošnja: 9,5 / 5,2 / 6,8
- Lux - motor od 1,6 litara. 130 l. sile, benzin, mjenjač - AT, automobil s pogonom na prednje kotače, ubrzanje 11,5 s, brzina - 192 km / h, potrošnja: 9,5 / 5,2 / 6,8
- Red Line Comfort, Red Line Luxe - isti motori kao u modifikaciji Lux.
- Prestige i Premium - 1,6 -litreni motor. 135 l. sile, benzin, mjenjač - AMT, automobil s pogonom na prednje kotače, ubrzanje 10,8 s, brzina - 195 km / h, potrošnja: 8,5 / 5,3 / 6,8
Opel Astra:
- Odabir - uključuje 15 inča. diskovi s kotačima, prednji el. prozori, struktura stabilnosti na kursu, sustav klimatizacije, kontrola tlaka kotača, 4 PB.
- Engy je multimedijski sustav s četiri zvučnika, ugrađenim računalom, sustavom tempomata i višenamjenskim upravljačem.
- Dinamički - audio sustav sa šest zvučnika, kožni višenamjenski upravljač, naslon za ruku u sredini između prednjih sjedala, svjetla za maglu, senzori za kišu, 17 inča. diskovi na kotačima.
- Inovacija-visokokvalitetni i jedinstveni ukrasi sjedala, Start-Stop struktura, elektronička "ručna kočnica", 2-zonski sustav kontrole klime, automatska svjetla i veliki broj aktivnih sigurnosnih konstrukcija.
Dimenzije (uredi)
- Duljina Kia Ceeda je 4 m 31 san. Opel Astra - 4 m 46,6 san.
- Širina Kia Ceeda je 1 m 78 san. Opel Astra - 1 m 84 san.
- Visina Kia Ceeda je 1 m 47 san. Opel Astra - 1 m 48,2 san.
- Međuosovinski razmak Kia Ceeda je 2 m 65 san. Opel Astra - 2 m 69,5 san
Cijena svih konfiguracija
Cijena Kia Ceeda počinje od 785 tisuća rubalja, a doseže 1 milijun 215 tisuća rubalja. Cijena Opel Astre počinje od 1 milijun 120 tisuća rubalja, a doseže 1 milijun 300 tisuća rubalja.
Kia Ceed i Opel Astra motor
Kia Sid opremljena je s dva motora: 1,4 litre. i 1,6 l. s kapacitetom od 100 i 130 litara. snage. Mjenjač je i "mehanički" i "automatski". Ubrzanje do stotke s 10,5 na 12,7 sekundi. Maksimalna brzina je 195 km / h. Prosječna potrošnja goriva na autocesti je 5,2 litre.
Paleta motora Opel Astre ima 4 motora:
- Standardni benzinski 3-cilindrični motor 1 litra. zapremine 105 litara. sile, pri 5500 o / min, okretni moment iznosi 170 Newtona po metru. Ovaj motor ima turbopunjač i izravno ubrizgavanje goriva.
- Sljedeći je 4-cilindrični 1,4-litreni "aspirirani" 4-cilindrični motor. 100 l. snage, pri 6000 o / min i 130 Newtona po metru već od 4400 o / min. 5-stupanjski ručni mjenjač.
- Nadalje, 1,4 l. 4-cilindrični turbo motor s izravnim ubrizgavanjem goriva. Snaga je 125 i 150 KS. sile, i prva i druga - 230 Newtona po metru.
- I posljednji 4-cilindrični turbodizel čiji je volumen 1,6 litara, a snaga 95 litara. snage, 110 l. snage i 136 litara. snage. Zakretni moment - 280, 300, 320 Newtona po metru. Kontrolna točka je mehanička i automatska sa 6 brzina.
Prtljažnik Kia Sida i Opel Astre
Prtljažni prostor Korejca ima 528 litara, a preklopljeni zadnji red - 1642 litara. Prtljažni prostor Opel Astre ima 500 litara, a preklopljeni zadnji red - 1550 litara.
Konačni zaključak
Što se dogodilo u zaključku? Automobili su dobro opremljeni. Unutrašnja funkcionalnost ima sve potrebne uređaje. Cjenovni segment je redoslijed stvari. Elektrane imaju dobru snagu. A izbor je, naravno, na vašem automobilu koji vam se sviđa.
Hatchback, poput kompaktnih, vrlo su popularni na europskom tržištu, a također se vrlo dobro prodaju i u Rusiji. Kupcima nije lako pri odabiru takvog automobila budući da je raspon ogroman, a gotovo svaki proizvođač automobila spreman je ponuditi vlastitu opciju.
Koliko objektivno možete nazvati usporedbu ova dva stroja, procijenite sami. Predstavit će se hatchbacks najnovije generacije iz Kije i Opela. Problem je što je Kia službeno zastupljena u Ruskoj Federaciji, dok je Opel zbog ekonomskih problema napustio rusko tržište još 2015. godine.
No, prisutnost sivih trgovaca, kao i druge mogućnosti kupnje čak i potpuno nove Opel Astre u Rusiji, omogućuju nam da usporedimo ova dva automobila i odlučimo koji je od dva hatchbacka bolji.
Opći podaci o modelima
Počnimo s Opel Astrom. Relevantna je peta generacija predstavnika europske klase C, koja se često naziva i klasom golfa. Model je službeno debitirao 2015. u Frankfurtu. Prodaja je započela odmah nakon koncerta u Europi. Iz očiglednih razloga, nova Astra nije stigla u Rusiju.
Opel Astra K temelji se na modularnoj platformi D2XX. Također je korišten za stvaranje druge generacije Chevrolet Cruze. Dizajn se sastoji od čelika visoke čvrstoće, što je omogućilo smanjenje težine hatchbacka u usporedbi s prethodnikom za 120-200 kilograma. Postoji neovisni ovjes s MacPhersonovim nosačima sprijeda, a polu-neovisna greda straga. Upravljač je opremljen električnim pojačivačem. Kočnice su posvuda disk kočnice, a sprijeda postoje i ventilirane.
Kia Ceed pripada istoj europskoj C klasi. Ovo je mali hatchback s prednjim pogonom koji je Kia stvorila posebno za europsko tržište. Automobil je noviji od službenog debija u veljači 2018. Promjena generacije također je dovela do korištenja pojednostavljenog naziva, budući da se automobil ranije nazivao Ceed. Osim toga, u automobilu su se pojavili novi motori, popis moderne opreme za punjenje i trenutne opreme značajno se proširio.
Treća generacija Kia Ceeda stvorena je na platformi K2 s pogonom na prednje kotače, u kojoj se motor nalazi poprečno. Također je vrijedno napomenuti upotrebu čelika visoke čvrstoće. Na prednjoj osovini nalazi se neovisni ovjes s MacPhersonovim podupiračima, a straga je nezavisna višekanalna struktura. Upravljač zupčanicima i zupčanicima nadopunjen je aktivnim električnim servo upravljačem. Svi kotači opremljeni su disk kočnicama s ventilacijskim sustavom na prednjoj osovini.
Za novu generaciju Kie Ceed predviđen je sustav za odabir načina rada automobila. Ovdje se nude varijante Normal i Sport. Dakle, karakter automobila prilagođen je željama vozača. Ponašanje motora, odziv i upravljač se mijenjaju.
Vanjski
Novi Kijin hatchback pokazao se bičevim, dovoljno sportskog izgleda, elegantnim i modernim. Ovdje su dizajneri koristili rješenja korištena na Stinger liftback -u.
Ako je ranije Opel Astra bio prilično konzervativan i suzdržan automobil, tada je u novoj generaciji automobil postao mnogo svjetliji. Automobil se može sa sigurnošću nazvati odvažnim i sportskim.
Nemoguće je reći da je jedan od automobila ljepši od drugog. Oba automobila su napravljena s dobrim znanjem. Dizajneri ne dobivaju plaću uzalud. Svaki hatchback ima svoju vojsku obožavatelja, a dobra statistika prodaje izravna je potvrda toga.
Astra pete generacije, unatoč veličini, nastavlja ostati unutar europske C klase. No, u usporedbi s prethodnom generacijom, tadašnja se Astra osjetno smanjila. Zbog toga se bavimo sljedećim dimenzijama:
- duljina 4370 mm.;
- širina 1809 mm.;
- visina 1485 mm.;
- međuosovinski razmak 2662 mm.
U usporedbi s prethodnikom, trenutna generacija Astre izgubila je 50 mm. u duljinu i postala 26 mm. ispod.
U isto vrijeme, Kia Ceed također se pokazala kao prilično kompaktan automobil. To se izražava sljedećim parametrima:
- duljina 4310 mm.;
- širina 1800 mm.;
- visine 1447 mm.;
- međuosovinski razmak 2650 mm.
I premda je peta Astra postala manja u odnosu na četvrtu generaciju, novi proizvod njemačke marke i dalje premašuje konkurenciju južnokorejskog proizvođača u ukupnim dimenzijama.
Još je rano za donošenje bilo kakvih zaključaka. Unatoč superiornosti u veličini, potrebno ih je pravilno zbrinuti. To se uglavnom odnosi na unutarnji prostor i prtljažni prostor.
Unutrašnjost i prtljažnici
Unutrašnjost Kije Ceed može se opisati kao atraktivna, moderna i europska. Nema pritužbi na kvalitetu završne obrade i korištene materijale.
Vozaču je na raspolaganju bio višenamjenski upravljač s 3 žbice, povišenim rubom i sportskom nadzornom pločom. Središnja konzola je čvrsta i lakonska. Sadrži zaslon multimedijskog sustava veličine od 5 do 8 inča, ventilacijske deflektore, kao i jedinicu za kontrolu klime s intuitivnim kontrolama.
Salon s pet vrata je dovršen. Plastika je ugodna na dodir, umetci za metal, tkaninu, prirodnu i umjetnu kožu koriste se u pravim omjerima.
Salon Kia Ceed predviđen je za 5 sjedala, uključujući vozača. Sprijeda su ergonomska sjedala s izraženom bočnom potporom i širokim rasponom podešavanja. Straga se nalazi i vrlo čvrsta sofa s naslonima za ruke, orijentirana za 2 putnika. Iako sjedenje u sredini neće stvarati veliku nelagodu.
Pri promjeni generacije za Opel Astru koristili su potpuno novo punjenje i princip dizajna interijera. Vozaču je na raspolaganju udoban upravljač s tri kraka, mnogi upravljački gumbi, analogna ploča s instrumentima i zaslon u boji računala na vozilu. Središnja konzola ukrašena je multimedijskim zaslonom osjetljivim na dodir. To je omogućilo značajno smanjenje broja konvencionalnih gumba. Za kontrolu klime korišten je zaseban blok. No u osnovi automobil izgleda mnogo jednostavnije budući da upravljač nije višenamjenski, a na središnjoj konzoli nalaze se klima uređaj i konvencionalni audio sustav.
Prednja sjedala su ergonomska, udobna, s dobrom bočnom potporom. Za njih su dostupni grijanje, ventilacija i širok raspon postavki. Iza ima puno prostora, bočna sjedala dopunjena su grijanjem, kauč je udoban i udoban.
Što se tiče interijera, nikome od kandidata ne treba dati prednost. Na Kiji Ceed i Opel Astri sve je bilo odviše dobro.
Možda će nam neki zaključci omogućiti procjenu prtljažnika kako bismo mogli birati između Opelm Astre ili Kie Ceed.
Njemački hatchback nudi 370 litara prtljažnika u spremljenom stanju. Spustite li naslone drugog reda, dobit ćete ravan pod, a kapacitet tereta se povećava na 1210 litara.
U južnokorejskom hečbeku s pet vrata prtljažnik ima pravilan oblik i glatke zidove. U normalnom položaju, prostor je 395 litara. A preklopite li zadnji red, prtljažnik će se povećati na 1301 litru. Pristanište i alati nalaze se ispod povišenog poda.
Unatoč superiornosti Astre u veličini, Kia Ceed pruža nešto veći prtljažni prostor. Štoviše, to nije negativno utjecalo na prostor u zadnjem redu.
Ukratko, tada s blagom prednošću, a posebno na račun prtljažnika, pobjeđuje Kia Ceed.
Motori, kutije i njihove mogućnosti
Nadalje, bit će usporedbe između automobila Opel Astra i Kia Ceed, što se teško može nazvati objektivnim u odnosu na rusko tržište. Radi se o odlasku Opela iz Ruske Federacije. Nije poznato koji bi se motori ponudili ruskim potrošačima ako tvrtka ostane na lokalnom tržištu.
No budući da se automobili isporučuju bez sudjelovanja službenih prodavača, svaki od motora dostupnih za Astru mogao bi vam potencijalno biti na raspolaganju.
Opel Astra pete generacije prodaje se s vrlo širokom paletom motora.
- Baza je trocilindraš zapremine svega 1,0 litre, koji generira 105 konjskih snaga. Kombinira se s mehaničkom ili robotskom kutijom. Svaki od njih ima 5 koraka. Ubrzanje od nule do stotine traje od 11,2 do 12,7 sekundi. Najveća brzina ovdje je 200 km / h. Što se tiče potrošnje, očekuje se prosječna potrošnja od oko 4,4 litre na 100 km.
- Sljedeći u hijerarhiji je 1,4-litreni 4-cilindrični motor s atmosferskim usisavanjem i 100 konjskih snaga. Kutija je neosporni ručni mjenjač s 5 brzina. Ubrzanje do stotke traje 12,3 sekunde. Maksimalna brzina ovdje je 185 kilometara na sat, a kombinirana potrošnja goriva je oko 5,4 litre na 100 km. staze.
- Slijedi 1,4-litreni 4-cilindrični potpuno aluminijski turbo motor sa 125 ili 150 konjskih snaga, ovisno o stupnju pojačanja. Mlađa verzija opremljena je 6MKPP-om, a za verziju od 150 jačaca dostupan je izbor između 6MKPP i 6AKPP. Od 0 do 100 km / h s takvim motorima Astra ubrzava za 9,5 odnosno 8,3 sekunde. Maksimalna brzina može doseći 205 i 215 kilometara na sat. Istodobno, potrošnja je samo 5,1-5,5 litara na 100 km.
- Tu je i 4-cilindrični dizelski motor s turbopunjačem. Zapremina mu je 1,6 litara. Ali stupnjevi pojačanja odmah 3. Daju 95, 110 i 136 konjskih snaga. Mjenjači se nude u ručnom i 6-stupanjskom automatskom mjenjaču. Ubrzanje od mjesta do 100 km / h traje od 12,7 do 9,6 sekundi. Maksimalna brzina može biti od 185 do 205 kilometara na sat. Dizelski motori troše od 4,6 do 3,5 litara goriva na 100 km.
Za Astru su dostupni i motori velike snage. No ovdje govorimo o posebnim razinama opreme, u kojima motori generiraju oko 200 konjskih snaga s volumenom od samo 1,6 litara.
Što se tiče Kie Ceed, postoji specifična linija motora dizajnirana za rusko tržište. Štoviše, svi motori imaju 4 cilindra i rade na benzin.
Uloga mlađeg motora s unutarnjim izgaranjem dodijeljena je 1,4-litarskom motoru sa 100 konjskih snaga;
Slijedi 1,6-litreni MPI motor sa 128 konjskih snaga;
U ponudi je i 1,4-litreni turbodizelski motor. Proizvodi 140 konjskih snaga i smatra se vrhunskim.
Svi motori s atmosferskim usisavanjem opremljeni su 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. No, kao opcija za motor sa 128 konjskih snaga dostupan je 6-stupanjski automatski mjenjač. Turbo dizelski motor opremljen je samo 7-pojasnim robotskim mjenjačem.
Ubrzanje od nule do stotke traje od 12,6 do 9,2 sekunde. Maksimalna brzina je od 183 do 205 kilometara na sat. U kombiniranom ciklusu benzinski motori troše od 7,3 do 6,1 litara goriva na 100 prijeđenih kilometara.
Za europsko tržište u ponudu motora Kia Ceed dodaje se 1,0-litreni benzinski motor s turbopunjačem i 120 konjskih snaga, kao i 1,6-litreni turbodizel koji proizvodi 115 i 136 konjskih snaga, ovisno o pojačanju.
Tehnički gledano, ako pogledate motore, mjenjače i njihove parametre, Opel Astra može tek neznatno nadmašiti Kia Ceed. Ovdje govorimo samo o vrhunskim motorima.
Kia Ceed u Rusiji nudi samo benzinske motore s unutarnjim izgaranjem, koji po definiciji ne mogu pokazati istu učinkovitost kao dizelske elektrane. No, benzinske jedinice Astre pokazale su se malo ekonomičnijima sa sličnim parametrima snage.
Ako želite hatchback sa motorom srednje snage i dobrom uštedom goriva, nema bitne razlike između Astre i Ceeda. Možete sigurno uzeti bilo koji od ovih automobila. A oni koji žele uzeti automobil iznimne snage motora s unutarnjim izgaranjem trebaju pogledati prema Astri. Ceed u svom arsenalu nema takve motore. Štoviše, to je sasvim logično i racionalno, budući da je potražnja za motorima s povratom od oko 200 konjskih snaga mnogo manja nego za jedinice kapaciteta 110-140 konjskih snaga.
Sigurnost i upravljivost
Nema pritužbi na kvalitetu i učinkovitost vožnje Kije Ceed i Opel Astre. Upravljač je dobro osmišljen, dobro implementiran.
Automobili se dobro ponašaju pri velikoj brzini, samouvjereno ulaze u zavoje, ne stvaraju pretjerano kotrljanje. Odgovor na radnje upravljača je trenutačan, ništa ne kasni i ne usporava. Strojevi čvrsto drže podlogu i pružaju stabilnost čak i pri vožnji velikom brzinom.
Opel Astra hatchback
Sigurnosni parametri su također identični. Automobili su u skladu sa sigurnosnim standardima koji su u Europi izuzetno strogi. Na crash testovima Euro NCAP -a oba su hatchbacka s pravom dobila visoke ocjene.
Za ovu komponentu postoji siguran znak jednakosti među konkurentima. Oba automobila dobila su širok raspon aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava, sve vrste elektroničkih naprava i pomoćnika za vozača tijekom vožnje.
Stoga nije bilo moguće usporediti Opel Astru i Kia Ceed, nakon što su identificirali jednog nedvosmislenog favorita, u smislu sigurnosti i upravljivosti. Vrijedni su jedno drugo. Nije ni čudo što Ceed i Astra pokazuju izvrsnu statistiku prodaje u Europi. U Rusiji je nemoguće suditi o prodaji, jer se ovdje službeno prodaje samo korejski automobil.
Opcije i cijene
Europska prodaja najnovije generacije Opel Astre hatchback započela je u jesen 2015. godine. Prvotno je bilo planirano da će se Astra prodavati u Rusiji od 2016., no tada su se planovi tvrtke promijenili, a marka je potpuno napustila lokalno tržište.
U Njemačkoj trenutna verzija automobila Opel Astra košta najmanje 20 -ak tisuća eura. Za naprednije konfiguracije morat ćete platiti više od 23 tisuće. Ekstremne verzije koštaju više od 25 tisuća eura. Neće biti teško izračunati koliko će takav automobil koštati u smislu ruske nacionalne valute. To je oko 1,5 milijuna rubalja.
U slučaju automobila Kia Ceed sve je puno jasnije i transparentnije nego u situaciji s automobilima Opel Astra.
Za rusko tržište nudi se 6 konfiguracija. Za osnovnu verziju morat ćete platiti najmanje 950 tisuća rubalja. Bit će to motor sa 100 konjskih snaga i 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Od opreme, vlasnik automobila dobit će:
- klima uređaj;
- Svijetli senzor;
- električni prozori za sve prozore;
- grijana ogledala;
- GLONASS;
- audio sustav za 6 zvučnika;
- čelične felge 15 inča itd.
Razina opreme Comfort, koja je druga u hijerarhiji opreme, već nudi motor sa 128 konjskih snaga i ručni mjenjač. Košta od 980 tisuća rubalja, a za stroj ćete morati platiti još 40 tisuća rubalja.
Vrhunska verzija Kia Ceeda košta najmanje 1,5 milijuna rubalja. Komplet opreme bit će fantastičan:
- LED optika posvuda;
- električni krovni prozor;
- sustav za praćenje mrtvog kuta;
- pomoćnik pri parkiranju unatrag;
- prilagodljivi tempomat;
- sustav prepoznavanja prometnih znakova;
- automatsko kočenje;
- dvozonska kontrola klime;
- multimedijski centar s zaslonom osjetljivim na dodir;
- Kamera za vožnju unatrag;
- prednji i stražnji parkirni senzori;
- audio sustav iz JBL -a itd.
Da, Opel Astra također se može pohvaliti solidnom ponudom opreme. No, s približno istom razinom opreme, Astra će koštati oko 2 milijuna rubalja, dok se isto može dobiti u Ceedu za 1,5 milijuna.
Unatoč nepostojanju službenih Opelovih prodavača u Rusiji, s pouzdanjem možemo reći da je njemačka Astra hatchback skuplja od južnokorejskog konkurenta.
Sumirati
Ako želite kupiti automobil preko ovlaštenog prodavača, tada izbor između dotičnih hatchbacka gubi na važnosti. Ovdje nema alternative, možete uzeti samo Kia Ceed.
Apstrahirajući se s ruskog tržišta, vrijedno je napomenuti da Opel Astra ima zapanjujući izgled, dobro uređenje interijera, izvrsnu ergonomiju, izvrsne tehničke karakteristike i čitav niz drugih prednosti.
U isto vrijeme, Kia Ceed nudi gotovo sve isto. Da, na nekim je mjestima južnokorejski hatchback inferioran u odnosu na konkurenta, ali ima i svojih prednosti u odnosu na Astru. Jedina je osobitost što je Kia Ceed jeftinija, a možete ga kupiti u Rusiji preko ovlaštenog prodavača. Time se uklanjaju brojni dodatni problemi uzrokovani Opelovim odlaskom.
Njemački proizvođači automobila uvijek su se smatrali divovima na svjetskom tržištu, a rijetki su se uspjeli natjecati s njima. Međutim, početkom 2000-ih korejske su tvrtke napravile brz skok i počele proizvoditi prilično kvalitetne i konkurentne automobile. Danas ćemo usporediti Kia Sid i Opel Astru, čime ćemo moći saznati jesu li korejski inženjeri uspjeli nadmašiti svoje kolege iz Europe.
Opel Astra legendarni je njemački automobil koji pripada kompaktnoj klasi. Prvi put je predstavljen javnosti 1991. Naziv modela prevodi se kao "zvijezda" - to jest, nagovještaj prodavača na visokoj razini performansi vozila. Opel Astra smatra se nasljednikom Opel kadeta. Stoga se budući da se posljednja generacija kadeta zvala E, debitantska verzija Astre dobila naziv F.
Sljedeće četiri generacije modela nazvane su daljnjim slovima engleske abecede. Valja napomenuti da se automobil i dalje smatra jednim od najpopularnijih na svjetskom tržištu.
Kia Seed relativno je mlad korejski automobil, prvi put predstavljen u jesen 2006. u Parizu. Model je zamijenjen na tržištu Cerate. Usput, kako su primijetili programeri, Sid je stvoren posebno za implementaciju na europskom tržištu. Tvornice korejske tvrtke odlikovale su se visokom produktivnošću, a do svibnja 2008. ukupno je proizvedeno preko 200.000 vozila.
Model se temelji na platformi Hyundai i30, imaju i zajedničku liniju motora. Godine 2012. započela je proizvodnja LED -a druge generacije, koja je kasnije u mnogim zemljama prepoznata kao najbolja u segmentu.
Što je bolje - Kia Ceed ili Opel Astra? Budući da je povijest njemačkog modela započela još 90 -ih godina, a automobil se i dalje održava na visokoj razini, upravo Astra u ovom trenutku izgleda najbolje.
Izgled
Ako govorimo o izgledu automobila, onda je situacija sljedeća: u vanjskom dijelu LED -a promatraju se svjetlina i futurizam, neuobičajeni za ovaj raspon modela. To se jako razlikuje od praktičnog i tradicionalnog izgleda njemačkog automobila. Sada više o ovome.
Prednji dio Sida ima široko vjetrobransko staklo i padajuću haubu, s parom bočnih ventilacijskih otvora. S druge strane, Astra ima povećanu "lobovuhu" i čak produženu haubu. Pramci oba automobila imaju vrlo sličan dizajn. Razlike su uočene samo u rasporedu lažne rešetke hladnjaka.
U donjem dijelu odbojnika "Nijemac" ima trapezni usis zraka i ogromna svjetla za maglu, zajedno sa svjetlima za vožnju. A kod Astre je dno odbojnika opremljeno uskim usisnikom zraka koji se stapa s kompaktnim, ali vrlo stilskim svjetlima za maglu.
Strana Cida je glatka i tekuća, dok profil njegovog protivnika ima nekoliko oštrih udubljenja. U svim ostalim aspektima automobili su slični. Ista situacija je i s krmom automobila.
U ovom je trenutku neriješeno.
Salon
No, što se tiče interijera, možete odmah identificirati jasnog favorita. Naravno, ovo je Opel Astra. Unutrašnjost njemačkog automobila pokazala se vrlo elegantnom i visokotehnološkom. Vrijedi posebno istaknuti idealan raspored svakog elementa i izvrsnu ergonomiju.
U Sidu salon nije ispao onako kako su ga obožavatelji očekivali. Programeri su malo pretjerali s takozvanom "europeizacijom" interijera, a rezultat je prilično neuravnotežen dizajn. Astra također ima bolji završetak i više slobodnog prostora u kabini.
Kombi
Karavani modela odlikuju se iznimno povećanim prtljažnikom, svi ostali pokazatelji isti su kao i kod hatchbacka.
Tehnički podaci
2017. objavljena su sljedeća ažuriranja modela. Za usporedbu, odabrali smo preinake opremljene 1,6-litrenim benzinskim motorima. Odmah treba reći da su oba automobila temeljena na platformi s pogonom na prednje kotače i opremljena su šesterostupanjskim automatskim mjenjačem.
Pogledajmo sada pobliže motore. Dakle, unatoč istom volumenu od 1,6 litara, snaga jedinica je drugačija. Na primjer, Sydov motor proizvodi 130 konjskih snaga, što je 15 više od njegovog njemačkog protivnika. Naravno, to izravno utječe na dinamiku. Da biste korejski automobil ubrzali od nule do stotke, morate potrošiti 11,5 s, što se čini fenomenalnim pokazateljem, ako povučemo analogije s 13,3 s za pandan. Nema iznenađenja u pogledu potrošnje - protiv 7,1 litre, u korist Sida.
No, u pogledu dimenzija, može se primijetiti potpuna hegemonija Astre. Tijelo "Nijemca" je 109 mm duže od LED i 40 mm više. Međuosovinski razmak također je veći za njemački automobil - 2685 mm naspram 2650 mm. Isto vrijedi i za zazor - 165 mm naspram 150 mm, u korist Astre.
Cijena
Prosječna cijena u Rusiji je 935.000 rubalja. Za njegovog njemačkog protivnika morat ćete platiti 1.070.000 rubalja. Razlika je opipljiva, ali vrijedi zapamtiti da i "Nijemac" ima bogatiju opremu.
