S koliko godina smijete voziti bicikl? Prometna pravila za bicikliste: zahtjevi i odgovornosti. Pravila za kretanje biciklista na kolniku

1. Tko se smatra biciklistom?

Prema klauzuli 1.2 važećih prometnih pravila, biciklist je osoba koja upravlja biciklom. Bicikl se pak smatra „vozilom, osim invalidskih kolica, koje ima najmanje dva kotača i općenito ga pokreće mišićna energija osoba u vozilu, posebno pomoću pedala ili ručki, i također može imati elektromotor s nazivnom najvećom snagom u načinu neprekidnog opterećenja koja ne prelazi 0,25 kW, automatski se isključujući pri brzini višoj od 25 km/h.”

Dakle, bicikl može, prvo, imati više od dva kotača, a drugo, električni motor snage ne veće od 0,25 kW: ako je snaga ugrađenog motora veća, vozilo (vozilo) će već biti klasificirano kao moped.

Posebno je vrijedno napomenuti da se prema pravilima pješacima smatraju osobe "koje koriste koturaljke, skutere i druga slična sredstva za kretanje" - odnosno, bicikl se smatra vozilom s pogonom na kotače (ili kotače ). Osim toga, ako osoba ne vozi bicikl, već ga nosi pored sebe, tada se također smatra pješakom, a ne biciklistom.

Još jedna napomena u vezi s klasifikacijom bicikla kao vozila: bicikl je sam po sebi vozilo, ali nije motorno vozilo, budući da se potonje podrazumijeva kao "vozilo koje pokreće motor". Ovo je važno u smislu pravila i kazni koje vrijede za bicikliste.

2. Smiju li se biciklisti voziti cestama?

Odgovor na ključno pitanje koje brine mnoge je potvrdan. Prometna pravila imaju poseban odjeljak 24 koji sadrži "Dodatne uvjete za kretanje biciklista i vozača mopeda." Stavak 24.2 ovog odjeljka dopušta kretanje biciklista na desnom rubu kolnika. To je, međutim, dopušteno ako “nema biciklističkih staza, biciklističkih pješačkih staza ili trake za bicikliste ili ne postoji mogućnost kretanja po njima”.

Štoviše, kada se vozi cestom, biciklist koristi standardna pravila prednosti, a automobil koji se kreće sporednom cestom mora propustiti biciklistu koji se kreće glavnom cestom. A paragraf 24.5 dopušta “kretanje kolone biciklista u dva reda ako ukupna širina bicikala ne prelazi 0,75 m.” Jedini uvjet za to je da “kolona biciklista mora biti podijeljena u skupine od 10 biciklista u slučaju prometa jednim trakom odnosno u skupine od 10 parova u slučaju prometa u dvotraku”, te “radi lakšeg pretjecanja, razmak između grupa treba biti 80 - 100 m” .

U normalnim uvjetima, prema točki 24.1, “kretanje biciklista starijih od 14 godina mora se odvijati biciklističkim stazama, biciklističkim pješačkim stazama ili trakom za bicikliste.” I još nešto: vozačima bicikla mlađim od 14 godina zabranjena je vožnja kolnikom ili rubom kolnika.

3. Što je zabranjeno raditi biciklistima?

Popis dodatnih zabrana za vozače bicikala uređen je klauzulom 24.8 važećih prometnih pravila, a osim njega, prometna pravila sadrže i druge točke koje spominju ograničenja kretanja biciklista. Ovdje ćemo istaknuti glavne zabrane u vezi s njihovim kretanjem po cestama.

Za početak, bicikliste zanima točka 2.7., koja propisuje zabranu upravljanja vozilom, kao i zabranu razgovora mobitelom bez korištenja “hands-free” uređaja. Jedina nijansa ovdje je da su kazne predviđene za kršenje pravila od strane biciklista znatno niže od onih za vozače - o tome će biti riječi u nastavku.

Članak 16.1 zabranjuje kretanje biciklista na autocestama, kao i na cestama označenim znakom 5.3 - "Cesta za automobile".

Pa, notorna klauzula 24.8 zabranjuje biciklistima "skretanje ulijevo ili okretanje na cestama s tramvajskim prometom i na cestama koje imaju više od jednog prometnog traka u određenom smjeru", kao i "prelaženje ceste na pješačkim prijelazima". Dakle, da bi biciklist skrenuo ulijevo, morat će to učiniti ili “u dva koraka”, prijeći cestu na koju treba skrenuti, a zatim se zaustaviti i ući na nju na sljedećem semaforu, ili sjahati i prijeći preko ceste. trenutna cesta na pješačkom prijelazu.

Osim toga, vrijedi zapamtiti da biciklisti također imaju svoj znak zabrane 3.9 "Kretanje biciklima je zabranjeno", koji je dopunjen standardnom "ciglom" (3.1) i "Kretanje je zabranjeno" (3.2).

4. Koje su kazne za bicikliste?

Kršenje gore navedenih pravila i zabrana od strane biciklista, kao i drugih pravila koja se ne odnose na promet na cestama i nisu ovdje navedena, regulirana su dijelovima 2 i 3 članka 12.29 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije. Prema dijelu 2, kršenje prometnih pravila od strane biciklista "povlači za sobom izricanje administrativne novčane kazne u iznosu od osam stotina rubalja." Ako je vozač bicikla bio pijan u trenutku prekršaja, tada će mu se izreći novčana kazna "u iznosu od tisuću do tisuću petsto rubalja".

Kao što vidite, kazna za vožnju u pijanom stanju ovdje je mnogo blaža, ali je 2013. znatno pooštrena: prije toga, prekršaj se mogao riješiti "upozorenjem ili izricanjem administrativne novčane kazne u iznosu dvjesto rubalja”, a pijani biciklist kažnjavan je novčanom kaznom “od tristo do petsto rubalja”.

Dobar dan, dragi čitatelju.

Čim u središnjoj Rusiji nastupi dovoljno toplo vrijeme, broj vozila na dva kotača značajno se povećava. Stotine vozača bicikala i mopeda pojavljuju se na gradskim ulicama i uključuju se u gust promet.

Prema mojim zapažanjima, najmanje 80 posto vozača dvokotača, za koje nije potrebna vozačka dozvola, nema pojma i na cestu izlazi potpuno nepripremljeno.

Cestovna pravila za bicikle

Razmotrimo prometna pravila za bicikle. Brzim pogledom na tekst može se učiniti da su prometna pravila za bicikliste koncentrirana isključivo u odjeljku 24. pravila "". Međutim, u stvarnosti je sve potpuno drugačije.

U pravilima prometa postoji nekoliko vrsta sudionika u prometu, na koje se može odnositi određena klauzula pravila. Između ostalog i ovo motorno vozilo, vozilo I vozač. Bicikl bez motora nije motorno vozilo, ali sve točke koje se odnose na vozače i vozila vrijede i za bicikliste.

Pažnja! Pravila koja vrijede za pješake ne vrijede za vozače bicikla. One se odnose samo na osobe koje voze bicikl.

Tako Većina prometnih pravila odnosi se na bicikliste, uključujući poseban odjeljak 24. U ovom članku neću analizirati i objašnjavati apsolutno sve za bicikliste. Zainteresirani čitatelj to može učiniti sam. Usredotočit ću se samo na one točke pravila koje vozači bicikla najčešće krše.

Tehničko stanje bicikla

2.3. Vozač vozila dužan je:

2.3.1. Prije polaska provjerite i na putu provjerite ispravnost vozila u tehničkom stanju u skladu s Temeljnim odredbama za puštanje vozila u pogon i odgovornostima službenih osoba za osiguranje sigurnosti prometa na cestama (u daljnjem tekstu: Temeljne odredbe).

Zabranjena je vožnja ako postoji kvar radni kočni sustav, upravljanje, uređaj za spajanje (kao dio cestovnog vlaka), neupaljena (nedostajuća) prednja svjetla i stražnja gabaritna svjetla u mraku ili u uvjetima slabe vidljivosti, brisač vjetrobrana koji ne radi na strani vozača tijekom kiše ili snijega.

Dakle, pravila puta Bicikli su zabranjeni, koji ima Neispravnosti sustava radne kočnice ili upravljanja. I ne govorimo samo o vožnji bicikla sa slomljenim upravljačem ili pokvarenim kočnicama.

Postoje "pasionirani" biciklisti koji na sve načine pokušavaju smanjiti težinu svog bicikla. To uključuje uklanjanje kočnica i drugih strukturnih elemenata. Kazna za takvo kršenje predviđena je Zakonom o upravnim prekršajima i o njoj će se raspravljati na kraju članka.

Alkoholno opijenost biciklista

Kretanje biciklista starijih od 14 godina moguće u silaznom redoslijedu:

1. Uz biciklističke staze, biciklističke pješačke staze ili staze za bicikliste.
2. Na desnom rubu kolnika.
3. Sa strane ceste.
4. Na nogostupu ili pješačkoj stazi.

Imajte na umu da svaka sljedeća stavka u gornjem popisu pretpostavlja da prethodne stavke nedostaju.

Na primjer, možete voziti rubom kolnika (točka 3) samo ako nema biciklističke staze ili trake, a ne postoji mogućnost vožnje uz desni rub kolnika.

Osim toga, postoji nekoliko iznimaka:

• Kolnikom se smije voziti ako širina bicikla ili tereta prelazi 1 metar.
• Kolnikom se može voziti ako se promet odvija u kolonama.
• Nogostupom ili pješačkom stazom smijete se voziti ako ste u pratnji biciklista mlađeg od 14 godina ili ako prevozite dijete mlađe od 7 godina.

Kada vozite kolnikom, morate imati na umu sljedeća pravila:

24.5. Kad se biciklisti kreću uz desni rub kolnika u slučajevima predviđenim ovim Pravilnikom, biciklisti se moraju kretati samo u jednom redu.

Kolona biciklista smije se kretati u dva reda ako ukupna širina bicikala ne prelazi 0,75 m.

Kolona biciklista mora biti podijeljena u skupine od po 10 biciklista ako se vozi jednim prometnim trakom, odnosno u skupine od po 10 parova ako se vozi dvotrakom. Radi lakšeg pretjecanja razmak između grupa treba biti 80 - 100 m.

Dodatne informacije:

Kretanje biciklista od 7 do 14 godina moguće na nogostupima, pješačkim, biciklističkim i pješačkim stazama, kao i unutar pješačkih zona.

Imajte na umu da “školski biciklisti” ne smiju voziti biciklističkim stazama, kolnikom ili bankinom.

Kretanje biciklista mlađih od 7 godina moguće samo zajedno s pješacima (na nogostupima, pješačkim i biciklističkim stazama, pješačkim zonama).

Tako se 2020. biciklisti mogu kretati i nogostupima i rubovima cesta. U ovom slučaju, biciklistička pravila nameću dodatne zahtjeve:

24.6. Ako biciklist svojim kretanjem nogostupom, pješačkom stazom, bankinom ili unutar pješačkih zona ugrožava ili ometa kretanje drugih osoba, vozač bicikla mora sjahati i voditi se zahtjevima predviđenim ovim Pravilima za kretanje pješaka.

Napominjem da prilikom vožnje nogostupima, pješačkim stazama, rubovima i pješačkim zonama biciklist ne smije ometati kretanje drugih osoba. Ako je potrebno, biciklist mora sjahati i nastaviti kretanje kao pješak.

Pogledajmo jedan zanimljiv primjer. Recimo da se automobil (u nekim slučajevima to dopuštaju pravila) i biciklist voze pločnikom. Ako dođe do sudara, kriva će biti oba sudionika u prometu. Ako biciklist ide nogostupom, tada on neće biti kriv za nesreću (neće platiti popravak automobila).

Stoga paragraf 24.6 naglašava da u slučaju Nesreća na pločniku jedan od njezinih krivaca bit će u svakom slučaju biciklist.

Namjenske staze za bicikliste

U 2020. godini na cestama ćete pronaći namjenske trake za bicikliste, označene posebnim znakovima:

Ovim stazama dopušteni su samo bicikli i mopedi.

Namjenske trake za javni prijevoz

Osim toga, 2020. biciklisti mogu koristiti i namjenske trake za javni prijevoz. Članak 18.2 Pravila:

18.2. Na cestama s trakom za rutna vozila, označenom znakovima 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 i 5.14, zabranjeno je kretanje i zaustavljanje drugih vozila na ovoj traci, osim:
...
Na trakama za fiksna vozila dopušteno za bicikliste ako se takva traka nalazi s desne strane.

Napominjemo da biciklist smije ući u traku javnog prijevoza samo ako je ta traka označena jednim od gore navedenih znakova. Osim toga, ne bi trebalo postojati dodatni uvjeti koji zabranjuju ulazak u navedenu traku.

Na primjer, u nekim ruskim gradovima promet je organiziran na sljedeći način. Naime, cesta ima poseban trak za prometna vozila i svi sudionici u prometu to razumiju. Međutim, sa stajališta prometnih pravila, traka nije označena gore navedenim znakovima. Jednostavno, na ulazu u njega postavljen je znak "cigla" 3.1.

Samo vozači javnog prijevoza mogu zanemariti zahtjeve ovog znaka. Ostala vozila, uključujući i bicikliste, ne mogu proći ispod “cigle”.

Dodatne informacije:

Biciklističke zone

Dana 14. prosinca 2018. u prometnim pravilima pojavio se pojam "Biciklistička zona". Sljedeći prometni znakovi koriste se za označavanje biciklističke zone:

Biciklističkom zonom mogu se kretati ne samo biciklisti, već i motorna vozila (automobili). U ovom slučaju potrebno je poštivati ​​sljedeća pravila:

• Biciklisti imaju prednost pred automobilima.
• Biciklisti mogu voziti cijelom suprotnom stranom kolnika, a ne samo desnim rubom.
• Biciklistima nije zabranjeno skretanje ulijevo i polukružno okretanje na širokim cestama.
• Brzina je ograničena na 20 km/h.
• Pješaci mogu prelaziti cestu bilo gdje, ali nemaju prednost prolaza.

Detaljnije informacije o biciklističkim zonama možete pronaći u sljedećem članku:

Vozači bicikala moraju dati prednost pješacima na prijelazima

14.1. Vozač vozila koje se približava nereguliranom pješačkom prijelazu dužan je dati prednost pješacima koji prelaze cestu ili stupaju na kolnik (tramvajske tračnice) radi prelaska.

Bicikl, kao i svako drugo vozilo, mora usporiti ili stati prije prijelaza kako bi omogućio prolaz pješacima.

Svjetla za bicikle

U mraku na biciklu moraju biti upaljena prednja svjetla ili lampe, a danju kratka ili dnevna svjetla:

19.1. U mraku i u uvjetima nedovoljne vidljivosti, bez obzira na osvijetljenost ceste, kao iu tunelima, na vozilu u pokretu moraju biti uključeni sljedeći svjetlosni uređaji:

na svim motornim vozilima i mopedima - duga ili kratka svjetla, na biciklima - prednja svjetla ili svjetiljke, na zaprežnim kolima - svjetiljke (ako su opremljene);

19.5. Danju sva vozila u pokretu moraju imati upaljena kratka svjetla ili dnevna svjetla koja ih označavaju.

Do sada nisam sreo niti jednog biciklistu koji u vožnji danju koristi kratka svjetla ili dnevna svjetla. S tim u vezi, službenici prometne policije mogu kazniti gotovo svakog vozača bicikla.

Dob za vožnju bicikla

Vožnja bicikla dopuštena je u bilo kojoj dobi. Međutim, ovisno o dobi, razlikuju se pravila vožnje bicikla (o kojima smo govorili gore).

Vožnja kolnikom moguća je samo kada od 14 godina.

Zabrane za vozače bicikala

24.8. Vozačima bicikla i mopeda zabranjeno je:

• voziti bicikl ili moped bez držanja upravljača barem jednom rukom;
• prevoziti teret koji strši izvan gabarita za više od 0,5 m duljine ili širine ili teret koji ometa kontrolu;
• prevoziti putnike ako to nije predviđeno projektom vozila;
• prijevoz djece mlađe od 7 godina u nedostatku posebno opremljenih mjesta za njih;
• skretati ulijevo ili okretati se na cestama na kojima prometuje tramvaj i na cestama koje imaju više od jednog prometnog traka u određenom smjeru (osim u slučajevima kada je dopušteno skretanje ulijevo iz desne prometne trake, te uz iznimku cesta koje se nalaze u biciklističkim zonama) );
• voziti kolnikom bez zakopčane motociklističke kacige (za vozače mopeda);

24.9. Zabranjena je vuča bicikala i mopeda, kao i vuča bicikla i mopeda, osim vuče priključnog vozila namijenjenog za korištenje bicikla ili mopeda.

S ovog popisa treba istaknuti sljedeće točke:

1. Vozačima bicikala zabranjeno je skretanje ulijevo i okretanje na cestama koje imaju više prometnih traka u određenom smjeru. Oni. U gradu je biciklistima zabranjeno skretanje lijevo u gotovo svim većim ulicama.

Bilješka. Ovaj se zahtjev ne odnosi na biciklističke zone, kao ni na ceste na kojima je dopušteno lijevo skretanje iz krajnje desne trake.

U praksi možemo ponuditi sljedeći izlaz iz ove situacije. Vozač bicikla napušta svoje vozilo i postaje pješak. Zatim prelazi raskrižje u traženom smjeru po pješačkom prijelazu. Nakon toga ponovno sjeda na bicikl i nastavlja se kretati kolnikom ili rubom ceste.

Dakle, kazne za vozače bicikala trenutno se ne mogu usporediti s (30.000 rubalja za vožnju u pijanom stanju). Osim toga, prednost biciklista na cesti je i to što se rijetko kažnjavaju za kršenje prometnih pravila. A to zauzvrat dovodi do činjenice da se većina "vozila na dva kotača" ponaša nepredvidivo na cesti, izazivajući nastanak opasnih situacija.

To je to što se tiče pogleda na karakteristike završio. Još jednom vas podsjećam da svaki biciklist mora barem jednom pročitati punu verziju.

Pa, za kraj, predlažem da pogledate kratki video koji jasno pokazuje što prometni prekršaj može dovesti za bicikliste:

Sretno na cestama!

Vezano uz znak 3.9 "Zabrana vožnje biciklom". Pravila u vezi s ovim znakom sadrže sljedeći stavak:

Znakovi 3.2 - 3.9, 3.32 i 3.33 zabranjuju kretanje odgovarajućih vrsta vozila u oba smjera.

Oni. Ako je znak postavljen desno od kolnika, tada je zabranjeno kretanje duž cijelog kolnika.

GOST R 52289-2004 daje sljedeće informacije u vezi sa znakom 3.9:

5.4.29. Znakovi 3.2 - 3.9, 3.32 i 3.33 postavljaju se na svakom ulazu u dionicu ceste ili područje gdje je zabranjeno kretanje odgovarajućih vrsta vozila. Prije sporednih izlaza na cestu koriste se znakovi s jednom od ploča 8.3.1 - 8.3.3.

U regulatornim dokumentima nema dodatnih informacija o ovom znaku.

Ako se pridržavate općih načela postavljanja znakova zabrane, onda oni zabranjuju kretanje s vaše lijeve strane. Odnosno, ako postoji nogostup desno od znaka, onda možete voziti po njemu.

Poteškoće mogu nastati ako je nogostup uz kolnik, a stupovi su postavljeni desno od nogostupa. U tom slučaju znak se nalazi desno od cijele ceste i nastaje neshvatljiva situacija. Ako ste u praksi suočeni sa sličnom situacijom, onda ima smisla napisati žalbu prometnoj policiji sa zahtjevom za pojašnjenjem prometnog reda ili promjenom prometnog obrasca na ovom dijelu ceste.

Sretno na cestama!

Aleksej-464

Biciklistu je zabranjeno skretanje ulijevo ili okretanje na cestama na kojima prometuje tramvaj i na cestama koje imaju više od jedne prometne trake u određenom smjeru.

U Vašem komentaru piše da se gotovo nigdje ne smije skrenuti lijevo. Zašto? Ovaj smjer je lijevo skretanje ili polukružno skretanje. Ako kolnik ima 3 trake u svakom smjeru, a skretanje lijevo (i skretanje, ako nije zabranjeno) dozvoljeno je samo iz lijeve trake, gdje piše da se ne smije skrenuti iz treće trake? U ovom smjeru vozi samo jedan trak. Ili su pravila krivo napisana, ili oni koji ih čitaju ne razumiju što je napisano. Molimo pažljivo pročitajte. Za one koji skreću lijevo, smjer ravno ili desno nije zadan. Za njega je potpuno odsutan, on tamo ne ide.

Gdje piše da se ne smije skrenuti iz treće trake?

Klauzula 24.2 zabranjuje udaljavanje od desnog ruba kolnog prilaza ako se kretanje odvija po kolniku.

Ovaj smjer je lijevo skretanje ili polukružno skretanje.

Ne, takav se smjer u prometnim pravilima naziva "namjeravani smjer kretanja" (vidi "vožnja kroz raskrižja": "ostavite u predviđenom smjeru"). "Kolovozna traka određenog smjera" odnosi se na sve trake za promet naprijed, bez obzira naprijed lijevo, naprijed ravno ili naprijed desno. “Trakovi određenog smjera” nisu samo “trakovi suprotnog smjera” i razdjelni pojas, već na raskrižjima postoje i prijelazni.

Dmitrij-484

Barkhudarov, u pravu si - prometna pravila za bicikliste napisali su ljudi koji ne samo da ne voze bicikle, nego očito mrze bicikliste. Prije svega sve se radi za automobiliste, jer najjači i najbogatiji su prije svega automobilisti. Već se priča da će se uvesti dozvole za bicikliste. Umjesto da obuzdaju najbezobraznije vozače, koji ne samo da masovno krše prava, nego u nekim slučajevima i namjerno pokušavaju smjestiti biciklistu – oni sijeku i ne pale desni žmigavac.

Dmitrij-484

Ili kolika je cijena silaska s konja pri prolasku zelenog svjetla na kontroliranom raskrižju, trošenja puno vremena na zaustavljanje, prelaska pješice i ponovnog ubrzavanja. A sve zato što je vozač koji skreće na zeleno previše lijen skrenuti pogled s telefonskog razgovora, previše lijen da uspori i pažljivo pogleda ima li koga na zebri. I obrnuto, kad vidi ležernog biciklistu, ne samo da ga neće pustiti da prođe, nego će stisnuti papučicu gasa!

Postoje li pojašnjenja o vožnji bicikla u podzemnim prolazima i na nadvožnjacima? Često viđam ljude kako se voze, posebno na novim rampama za kolica s djecom i osobama s invaliditetom te za one koji teško hodaju stepenicama. Takve rampe imaju oblik slova P, a često u zavojima niti pješak vidi biciklista, niti biciklist vidi ženu s kolicima.

Zdravo! Da budem iskren, nisam našao ništa o silaženju na kontroliranom raskrižju, o čemu je pisano prije par postova. Ali htio sam pitati nešto drugo.

1. Znači li zahtjev iz članka 24.2 za kretanje desnom stranom da je obavezno kretanje desno ako znakovi/oznake s desne trake dopuštaju samo desno? Sudeći prema kontekstu klauzula 24.8 i 8.5, vjerojatno ne. Uostalom, 24.8 ne zabranjuje skretanje lijevo na jednotračnim cestama, ali 8.5 zahtijeva da zauzmete krajnju poziciju, ne traku, nego upravo poziciju. Odnosno, dopušteno je napustiti s desnog ruba ako je potrebno, i stoga se prestrojiti u traku iz koje možete ići ravno, ako s desne strane samo udesno.

2. Klauzula 24.2 dopušta kretanje uz rub ceste samo ako je nemoguće kretati se uz desni rub FC, iako za mopede i konjska vozila vrijedi stara formulacija „vožnja uz rub ceste dopuštena je ako ovo ne smeta pješacima.” Ne bi bilo bolje zadržati nešto slično u stavku 24.2,

3. Što znači da bicikli imaju prednost u odnosu na druga vozila u biciklističkim zonama? Biciklisti sada mogu zanemariti klauzule 8.3, 8.4, 8.8 i odjeljak 13 i ne dati prednost drugim vozilima prilikom izlaska iz susjedne trake, mijenjanja trake, skretanja lijevo i polukružnog skretanja izvan raskrižja, izlaska iz sporedne trake itd. ? Nadam se da ne.

Anna, prometna pravila ne dopuštaju biciklistima korištenje pješačkih prijelaza (uključujući nadzemne i podzemne).

24.8. Vozačima bicikla i mopeda zabranjeno je:

prelazite cestu na pješačkim prijelazima.

Dakle, biciklist mora sjahati, postati pješak i tek onda prijeći.

Sretno na cestama!

OLV, Zdravo.

2. Bolje je takve prijedloge poslati izravno Vladi Ruske Federacije, jer Upravo su djelatnici ovog odjela zaduženi za izradu teksta prometne regulative.

3. Zanimljivo pitanje. Paragraf 24.11 govori o prioritetu biciklista u odnosu na mehanička vozila. Ovaj stavak ne govori ništa o prednosti na raskrižjima. Stoga je nejasno čime bi se točno trebali rukovoditi vozači i biciklisti na raskrižjima (odjeljak 13 ili točka 24.11).

Sretno na cestama!

Bicikl

Uvijek je kriv onaj tko je brže "stigao". Vozi se biciklom kamo hoćeš, samo nemoj nikome namjerno smetati i nemoj se ni u koga zabiti, inače ćeš se ubiti i izgrebati druge. "A gdje počinju pravila drugih ljudi, tu prestaje vaša osobna sloboda."

Očito, ali nevjerojatno.

Nikolaj-217

U St. Petersburgu, na primjer, duž kolnika postoji jedna traka biciklističke staze s jedne strane kolnika. To znači da u jednom smjeru biciklist mora voziti biciklističkom stazom, a u suprotnom smjeru - uz rub kolnika. Ili oba smjera moraju biti na biciklističkoj stazi? Biciklistička staza je dosta uska, biciklistima koji dolaze u susret nije baš ugodno da se tu mimoilaze, iako nije jako teško.

Biciklist 14+ vozi biciklističkom stazom. Na kolniku - ako postoji biciklistička staza - nije dopušteno - klauzula 24.2 prometnih pravila.

Dobar dan Molim te reci mi.

Ako se biciklist (na biciklu, odnosno) sudari s automobilom dok prelazi cestu na pješačkom prijelazu, onda je prema pravilima on kriv. Kako u tom slučaju možete od njega nadoknaditi štetu nanesenu automobilu?

Nisam siguran da je krivnja u potpunosti na biciklistu. Za naknadu štete - prema članku 1064. Građanskog zakonika Ruske Federacije.

Ranije je postojalo pravilo da se biciklisti kreću prema toku, odnosno takoreći nadolazećom trakom. Ovo divno pravilo je poništeno???

Anton-150, klauzula 24.2 prometnih pravila priznaje Biciklisti se mogu kretati samo uz desni rub FC.

Tatjana-200

Suprug je u svom automobilu vozio desnom trakom. Prilikom skretanja udesno za ulazak na parkiralište biciklist je udario u njegov desni bok. Žmigavac je bio uključen. Tko je kriv u ovoj situaciji?

Tatjana, moj muž nije ispunio zahtjeve iz članka 8.5 prometnih pravila. Nije dovoljno sjesti u desnu traku i upaliti žmigavac. Treba posuditi krajnje desni položaj. Tada biciklist neće biti s desne strane muža - on će biti iza njega. Pročitajte stavak 8.5 prometnih pravila, o pokazivaču smjera - stavak 8.2 prometnih pravila.

Stavak 1.1 prometnih pravila:

1.1. Ovim Prometnim pravilima (u daljnjem tekstu: Pravila) utvrđuje se jedinstven prometni postupak u cijeloj Ruskoj Federaciji. Ostali propisi koji se odnose na cestovni promet moraju se temeljiti na zahtjevima Pravila i ne smiju im biti u suprotnosti.

Sretno na cestama!

Zdravo. Ovo pitanje: U svom članku navodite da je bicikl vozilo, pa prema tome podliježe prometnim pravilima koja važe za sva vozila. Zatim pišete da se bicikl može kretati u 4 zone (biciklistička staza, desni rub kolnika, uz rub kolnika, po nogostupu). Ovdje dobivamo kontradikciju: čini se da se vozila mogu voziti bilo kojom trakom na kolniku, ali biciklist ne može. Pitanje je, zapravo, sljedeće: postoji li neki članak koji izričito zabranjuje kretanje bicikla na ostalim trakama na cesti osim desnom? Našao sam se u ne baš ugodnoj situaciji. Vozio sam bicikl po cesti s 2 trake. Na raskrižju se samo iz desne trake moglo skrenuti desno, a iz lijeve samo ravno. Trebao sam ići ravno, pa sam se prestrojio iz desne u lijevu traku (koja je ispala u lijevoj traci skoro do sredine ceste, tako da su mi auti iz lijeve trake bili s desne strane). Neposredno prije raskrižja jedan od automobila koji je pretjecao dotaknuo je moju desnu papučicu lijevim stražnjim diskom i blatobranom i ogrebao ih. Tko je kriv za ovakvo stanje? A ako sam ja (biciklist) kriv, kako mogu koliko-toliko ublažiti posljedice ove nesreće? Hoće li osiguranje moći pokriti te ogrebotine za vozača? Hvala unaprijed!

Kiril, Zdravo.

1. Pitanja položaja biciklista na kolniku detaljno su obrađena u. Ukratko, pravila ne govore izravno da se biciklist mora voziti samo desnom trakom kolnika. Međutim, pravila sugeriraju vožnju "desnim rubom kolnika".

2. Što se tiče nesreće, u svakom slučaju niste bili uz desni rub kolnika, nego prilično daleko od njega. Odnosno, postoji velika vjerojatnost da će se vaše radnje smatrati kršenjem članka 24.2 prometnih pravila.

Iz vašeg opisa nije jasno je li vozač automobila počinio prekršaj.

3. Ako mislite na autoodgovornost, onda ona ne pokriva štetu na samom automobilu. U obveznom osiguranju od automobilske odgovornosti može se nadoknaditi trošak popravka bicikla ako se utvrdi da je kriv vozač automobila. Ako se utvrdi da ste vi krivac, a vaša odgovornost nije osigurana (najvjerojatnije je to slučaj), tada ćete morati platiti troškove popravka.

Sretno na cestama!

lutajući duh

Aleksandar:

2. Zašto mislite da prometna pravila vrijede samo na cestama?

1.1. Ova Pravila puta (u daljnjem tekstu: Pravila) uspostavljaju jedinstveni postupak za cestovni promet u cijeloj Ruskoj Federaciji. Ostali propisi koji se odnose na cestovni promet moraju se temeljiti na zahtjevima Pravila i ne smiju im biti u suprotnosti.

“Cestovni promet” je skup društvenih odnosa koji nastaju u procesu kretanja ljudi i dobara sa ili bez vozila unutar granica prometnica.

»Cesta« je pojas zemljišta ili površina umjetne građevine opremljena ili prilagođena i služi za kretanje vozila. Cesta uključuje jedan ili više kolnika, kao i tramvajske tračnice, nogostupe, bankine i razdjelne trake, ako postoje.

Ako želite ispuniti zahtjeve paragrafa 19.5, tada na svoj bicikl postavite bilo koje svjetlo za bicikl ili svjetiljku. I uključite ovaj uređaj tijekom vožnje.

Sretno na cestama!

Valerija-22

Vozio sam bicikl po nogostupu. Automobil je izlazio iz susjednog područja i udario me. Optužili su me da sam to prekinuo i kaznili me, vodeći se člancima točka 1.5, točka 24.2, točka 24.6. Pitanje: zašto onda postoji članak 8.3? Uvijek se krećem samo nogostupima, jer mislim da je to sigurno. Obvezuju li me pravila da vozim samo po cesti ili uz rub ceste?

Uvijek se krećem samo nogostupima, jer mislim da je to sigurno. Obvezuju li me pravila da vozim samo po cesti ili uz rub ceste?

Doista, biciklistu starijem od 14 godina dopuštena je vožnja nogostupom - kao iznimka: klauzula 24.2 prometnih pravila: kada nema biciklističkih i biciklističkih pješačkih staza, trake za bicikliste ili nema mogućnosti kretanja po njima, kao ni uz desni rub kolnika ili bankine;

Međutim, kretanje biciklista na nogostupu ne izuzima vozača od poštivanja članka 8.3 prometnih pravila. Imate 10 dana za žalbu na odluku o APN-u. No, nema smisla žaliti se - stvarno ste prekršili prometna pravila krećući se nogostupom. Ali niste ništa napisali o utvrđivanju krivnje u nesreći. Vas u nesreći Zamjeraju li nešto?

Zdravo. Ja sam "veliki vođa". Ne sportaš. Vozio sam se nogostupom, iza ugla kuće iznenada je izletio auto s parkirališta. Uspio sam zakočiti i skrenuti lijevo. Udarac je pao u desnu stranu (oporavljam se...) Kad sam se vozio u ovaj izlaz iz dvorišta, pogledao sam lijevo... Očito je vozač auta kasno pogledao lijevo. Ali i on je usporio, iako je namjeravao voziti do izlaza na cestu. Tjumenska državna inspekcija za sigurnost prometa rekla je da sam prekršio prometna pravila. A mislio sam da pri izlasku s parkinga ili dvorišta prije izlaska na kolnik vozač automobila nema prednost pred biciklistom. Dobro da sam ja bio na mom mjestu a ne dijete na romobilu

Ljubitelji biciklizma ne samo da sami uživaju u vožnji željeznog konja, već žure i svoju djecu upoznati s ovom aktivnošću. Što prije dijete savlada vještinu vožnje, to prije može krenuti na obiteljske vožnje biciklom. Istina, u prvi plan dolazi pitanje sigurnosti djece na cesti.

Kada početi?

Pitanje s koliko godina možete voziti bicikl zahtijeva niz pojašnjenja:

1. Na koji bicikl misliš: dječji ili odrasli?
2. Kroz koju zonu ćeš se kretati?

Ako govorimo o tome u kojoj dobi dijete može prvi put sjediti za volanom bicikla, onda je razumno poslušati savjete pedijatara i dječjih psihologa koji preporučuju da se to učini kada beba nauči hodati i postane dovoljno jak da sjedi i samostalno drži upravljač.

U dobi od 1-1,5 godina možete pokušati staviti bebu na bicikl s tri kotača i pokazati joj kako pedalirati, kočiti i skretati. Još je bolje početi se upoznavati s tehnikom koja će pomoći u treniranju mišića, razviti brzu reakciju i naučiti jednostavne vještine kontrole.

Do dobi od 2,5-3 godine dijete možete prebaciti na tricikl. U početku će bebu trebati podupirati za leđa i voditi.
Tada će sve ići prema individualnom scenariju i ovisit će o tjelesnom razvoju djeteta, učestalosti vožnje bicikla i strpljenju roditelja. Do dobi od 5-6 godina, a ponekad i ranije, dijete možete naviknuti na bicikl na dva kotača. Važno je samo zapamtiti da veličina vozila mora odgovarati visini bebe. Ako je dijete visoko 1 metar, promjer kotača trebao bi biti 12 inča. Svakih dodatnih 15 cm rasta daje 4 dodatna inča u promjeru.

Na cesti!

Ali pitanje s koliko godina smijete voziti bicikl po cesti više ne reguliraju roditelji, već prometna pravila. Ovdje se strogo primjenjuju dobna ograničenja.

Za djecu mlađu od 7 godina dopušteno je putovanje:

• trotoar;
• biciklističke staze;
• pješačke površine.

Biciklisti od 7 do 14 godina moraju voziti na:

• biciklističke i pješačke staze;
• nogostupi;
• pješačke zone.

Nakon 14 godina, tinejdžeri mogu putovati u:

• biciklističke staze;
• biciklističke staze;
• biciklističke i pješačke staze;
• uz cestu;
• trotoar.

Važno je zapamtiti da biciklističke staze ostaju prioritet. Nakon 7 godina, vožnja nogostupom je moguća samo ako druge dopuštene zone nedostaju ili su jako zakrčene. No, na pločniku je dopušten prijevoz predškolske djece u posebnom sjedalu za bicikl ili u pratnji malog vozača s odraslom osobom koja sjedi na zasebnom biciklu.

I, naravno, njihovi roditelji, kao i uvijek, djeci su uzor. Pažljivo se pridržavajte prometnih pravila i dijete će vas pratiti.

U proljeće i ljeto tako je lijepo voziti bicikl ulicama i dvorištima!

Čim se snijeg otopi, na cestama se pojavljuju prvi biciklisti. Vjerojatno se i vi želite utrkivati ​​s njima! Tako je jednostavno - sjednite na bicikl, uhvatite upravljač i pedalirajte...

Ali nije to tako jednostavno. Postoje zahtjevi Pravila ceste koji su posvećeni biciklizmu. Moraju se znati i moraju se pridržavati.

Prije svega, morate zapamtiti: Djeci mlađoj od 14 godina zabranjeno je voziti bicikl po cestama i ulicama.! Gotovo svi to znaju, ali, nažalost, ne slijede svi ovo pravilo. Djeca i tinejdžeri često zaboravljaju da ne smiju voziti bicikl unutar dvorišta - gdje su automobili dopušteni. Mlađi od 14 godina mogu voziti bicikl na posebnim biciklističkim stazama i površinama zatvorenim za vozila.

Postoji još nekoliko pravila koja bi svaki biciklist trebao znati:

1. Potrebno je dobro poznavati strukturu bicikla i održavati ga u dobrom stanju. Posebnu pozornost treba obratiti na pričvršćivanje upravljača i pouzdanost kočnica.

I nikako ne biste trebali drugima pokazivati ​​svoju “spretnost” i voziti bicikl držeći se za upravljač jednom rukom ili “bez ruku”.

Također je vrlo važno naučiti polako voziti bicikl. Nemojte se iznenaditi, sporo je. Uostalom, nije uvijek moguće brzo voziti u gradu. I izvan grada, po neravnom terenu ili u šumi, morate voziti polako. A održavanje ravnoteže na biciklu postaje sve teže što sporije idete.

Postoje i posebna pravila za prijevoz putnika biciklom:

1. Ako je vozač bicikla mlađi od 14 godina, ne smije prevoziti putnike mlađe od 7 godina.

2. Samo ako ste stariji od 14 godina možete prevoziti dijete mlađe od 7 godina na pomoćnoj sjedalici sa sigurnim osloncima za noge kao suvozač.

3. Biciklist koji prevozi putnika mora imati dokument kojim potvrđuje poznavanje Pravila prometa.

4. Bicikl mora imati posebno suvozačko sjedalo i oslonce za noge putnika.

Bicikl možete voziti gradskim ulicama samo ako imate 14 godina i bez putnika.

Ovo je opravdana ozbiljnost. Na kraju krajeva, bicikl nije baš dizajniran da nosi dodatnu težinu putnika. Postaje manje stabilan, teže ga je kontrolirati, a to utječe na sigurnost prometa.

U ovom dijelu ukratko navodimo opća Pravila za bicikliste.

Semafori

6.5. Ako je signal semafora izrađen u obliku siluete pješaka (biciklista), tada se njegovo djelovanje odnosi samo na pješake (bicikliste). U tom slučaju zeleni signal dopušta, a crveni signal zabranjuje kretanje pješaka (biciklista).

Za regulaciju kretanja biciklista može se koristiti i semafor sa okruglim signalima smanjene veličine, dopunjen pravokutnom bijelom pločom dimenzija 200 x 200 mm sa slikom crnog bicikla.

Manevarski signali

8.1. Prije početka kretanja, prestrojavanja, skretanja (polukružno okretanje) i zaustavljanja vozač je dužan dati znak pokazivačima smjera u odgovarajućem smjeru, te ako nedostaju ili su neispravni – ručno. Prilikom izvođenja manevra ne bi trebalo biti opasnosti za promet niti ometanja drugih sudionika u prometu.

Znak za skretanje ulijevo (skretanje) odgovara lijevoj ruci ispruženoj u stranu ili desnoj ruci ispruženoj u stranu i savijenoj u laktu pod pravim kutom prema gore. Desni pokazivač smjera odgovara desnoj ruci ispruženoj u stranu ili lijevoj ruci ispruženoj u stranu i savijenoj u laktu pod pravim kutom prema gore. Signal za kočenje daje se podizanjem lijeve ili desne ruke.

8.2. Pokazivač smjera ili znak rukom mora se dati dosta prije manevra i prestati odmah nakon završetka (signal rukom može se prekinuti neposredno prije manevra). U tom slučaju signal ne bi trebao zavarati druge sudionike u prometu.

Rasvjetni uređaji

19.1. U mraku i u uvjetima nedovoljne vidljivosti, bez obzira na osvijetljenost ceste, kao iu tunelima, na vozilu u pokretu moraju biti uključeni sljedeći svjetlosni uređaji:

• na svim motornim vozilima i mopedima - duga ili kratka svjetla, na biciklima - farovi ili lampioni, na konjskim kolima - lampioni (ako su dostupni);
• na priključnim i vučenim motornim vozilima – bočna svjetla.

Kolika je najveća brzina biciklista?

Najveća brzina biciklista ograničena je u istoj mjeri kao i za ostala vozila. U gradu je zabranjeno prekoračiti brzinu od 60 km/h, u dvorištima i stambenim naseljima dopuštena brzina nije veća od 20 km/h. Biciklisti su dužni pridržavati se prometnih znakova ograničenja brzine.

Osim toga, biciklist može postići brzinu veću od 25 km/h isključivo vlastitom snagom, budući da prema definiciji „bicikla” brzina koju razvija električni motor bicikla ne može biti veća od 25 km/h.

Položaj biciklista na cesti

Zahtjevi za kretanje biciklista navedeni su u posebnom poglavlju Pravila puta - „24. Dodatni uvjeti za kretanje biciklista i vozača mopeda.” Ovaj dio zahtijeva posebnu pozornost.

Za bicikliste starije od 14 godina

24.1. Biciklisti stariji od 14 godina moraju se kretati biciklističkim stazama, biciklističkim pješačkim stazama ili biciklističkim stazama.

Važno. Ovim stavkom utvrđena je obveza biciklista starijih od 14 godina da se kreću posebno određenim dijelom ceste, ako postoji. Zabranjena je vožnja ostalim dijelovima ceste. Svi sljedeći stavci koji utvrđuju drugačiji raspored biciklista na cesti su slijed izuzetaka od prve točke.

Vožnja desnim rubom kolnika

Prva iznimka je da su biciklisti dopušteni na desnom rubu kolnika- u sljedećim slučajevima:

• nema biciklističkih i biciklističkih pješačkih staza, trake za bicikliste ili nema mogućnosti kretanja po njima;
• ukupna širina bicikla, njegove prikolice ili tereta koji se prevozi prelazi 1 m;
• biciklisti se kreću u kolonama;

Dakle, ako ne postoji posebna dionica ceste za kretanje bicikala, biciklist se prvo mora kretati uz desni rub kolnika.

Vožnja uz rub ceste

Druga iznimka je vozeći uz rub ceste:

• ako nema biciklističkih staza, biciklističkih pješačkih staza ili trake za bicikliste ili nema mogućnosti kretanja po njima ili uz desni rub kolnika;

Vožnja nogostupom ili pješačkom stazom

Treći izuzetak je na nogostupu ili pješačkoj stazi:

• nema biciklističkih i biciklističkih pješačkih staza, staza za bicikliste ili nema mogućnosti kretanja po njima, a također uz desni rub kolnika ili bankinu;
• vozač bicikla prati vozača bicikla mlađeg od 7 godina ili prevozi dijete mlađe od 7 godina na dodatnom sjedalu, u kolicima za bicikl ili u prikolici namijenjenoj za vožnju bicikla.

Kao što vidite, vožnja nogostupom ili pješačkom stazom ekstreman je slučaj za bicikliste. Budite oprezni i slijedite ovaj redoslijed kada identificirate element ceste za vožnju biciklom.

Za bicikliste od 7 do 14 godina

24.3. Kretanje biciklista u dobi od 7 do 14 godina treba se obavljati samo nogostupima, pješačkim, biciklističkim i pješačkim stazama, kao i unutar pješačkih zona.

Biciklistima mlađim od 14 godina zabranjena je vožnja kolnikom i bankinom.

Za bicikliste mlađe od 7 godina

24.4. Biciklisti mlađi od 7 godina smiju se kretati samo nogostupima, pješačkim i biciklističkim stazama (na pješačkoj strani), kao i unutar pješačkih zona.

Vozači bicikla mlađi od 7 godina moraju se kretati dijelom ceste namijenjenom za promet pješaka.

Pravila za kretanje biciklista na kolniku

24.5. Kad se biciklisti kreću uz desni rub kolnika u slučajevima predviđenim ovim Pravilima, biciklisti smije se kretati samo u jednom redu.

Kolona biciklista smije se kretati u dva reda ako ako ukupna širina bicikala ne prelazi 0,75 m.

Kolona biciklista mora se podijeliti na grupe od 10 biciklista u slučaju jednorednog prometa ili u skupinama od 10 parova u slučaju dvotračnog prometa. Za lakše pretjecanje razmak između grupa treba biti 80 - 100 m.

Pravila kretanja biciklista nogostupom i pješačkim površinama

24.6. Ako biciklist svojim kretanjem nogostupom, pješačkom stazom, bankinom ili unutar pješačkih zona ugrožava ili ometa kretanje drugih osoba, biciklist mora sjahati i pridržavati se zahtjeva propisanih ovim Pravilima za kretanje pješaka.

Na nogostupu pješaci i ostali imaju punu prednost pred biciklistima. To se također odnosi na prelazak cesta i izlaze iz susjednih područja kada se biciklist kreće nogostupom.

Biciklisti su zabranjeni

• voziti bicikl ili moped bez držanja upravljača barem jednom rukom;
• prevoziti teret koji strši izvan gabarita za više od 0,5 m duljine ili širine ili teret koji ometa kontrolu;
• prevoziti putnike ako to nije predviđeno projektom vozila;
• prijevoz djece mlađe od 7 godina u nedostatku posebno opremljenih mjesta za njih;
• skretati ulijevo ili okretati na cestama na kojima prometuje tramvaj i na cestama s više prometnih traka u određenom smjeru;
• kretati se kolnikom bez zakopčane motociklističke kacige (za vozače mopeda).
• prelazite cestu na pješačkim prijelazima.

Istaknimo zabranu skretanja ulijevo na cestama koje imaju više trakova u određenom smjeru te položaj biciklista ispred skretanja.

Prije izvođenja manevra biciklist koji je vozač mora zauzeti položaj.

8.5. Prije skretanja desno, lijevo ili polukružnog okretanja vozač mora unaprijed zauzeti odgovarajući krajnji položaj na kolniku namijenjenom za promet u tom smjeru...

Još jedna važna točka: biciklistima je zabranjeno prelaziti cestu na pješačkim prijelazima. U slučaju kršenja ovog zahtjeva biciklist nema prvenstvo prolaza.

Zabranjena je vuča bicikala i bicikala.

24.9. Zabranjena je vuča bicikala i mopeda, kao i vuča bicikla i mopeda, osim vuče priključnog vozila namijenjenog za korištenje bicikla ili mopeda.

Zabranjena je vožnja autocestom.

16.1. Na autocestama je zabranjeno:

• promet pješaka, kućnih ljubimaca, bicikli, mopeda, traktora i vozila s vlastitim pogonom, ostalih vozila čija je brzina prema tehničkim karakteristikama ili stanju manja od 40 km/h;

Povlastice biciklista

15. travnja 2015. u Pravilniku o prometu dopušta kretanje bicikala na posebnoj traci za rutna vozila.

18.2. Na cestama s trakom za prometna vozila, označenim znakovima 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, zabranjeno je kretanje i zaustavljanje drugih vozila (osim školskih autobusa i vozila koja se koriste kao taksi vozila, kao i biciklisti - ako se traka za rutska vozila nalazi s desne strane) na ovoj traci.

Ovo se pravo može ostvariti samo ako ne postoje biciklističke i pješačke staze ili trake za bicikliste.

Hoće li mi biti oduzeta vozačka dozvola ako me uhvate da vozim bicikl pijan?

Mnogi biciklisti pogrešno vjeruju da vožnja bicikla ne nosi nikakvu odgovornost. Unatoč činjenici da regulatorna tijela posvećuju minimalnu pažnju biciklistima, zakon još uvijek predviđa odgovornost za vožnju u pijanom stanju. Na početku članka napomenuli smo da je bicikl vozilo, a biciklist vozač.

Pravila izričito zabranjuju upravljanje vozilom u pijanom stanju.

2.7. Vozaču je zabranjeno:

• upravljati vozilom u pijanom stanju (alkohol, droga ili dr.), pod utjecajem lijekova koji oštećuju reakciju i pažnju, u bolesnom ili umornom stanju koje ugrožava sigurnost prometa;

Može li mi se oduzeti vozačka dozvola ako me uhvate da vozim bicikl u pijanom stanju? Okrenimo se članku Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije prema kojem se kažnjavaju pijani vozači:

1. Upravljanje vozilom od strane vozača u alkoholiziranom stanju, ako takvo postupanje ne predstavlja kazneno djelo, -

povlači za sobom izricanje administrativne novčane kazne u iznosu od trideset tisuća rubalja s oduzimanjem prava upravljanja vozilima u trajanju od jedne i pol do dvije godine.

Na prvi pogled čini se da je članak sasvim primjeren biciklistima i zaposlenici bi na temelju njega mogli pokušati privući pozornost. Međutim, za vožnju bicikla nije potrebna posebna vozačka dozvola i dobivanje, kao i oduzimanje tog prava nema nikakve veze s vožnjom bicikla. Za bicikliste Zakon o upravnim prekršajima Ruske Federacije predviđa poseban članak koji definira odgovornost.

Napominjemo da ako vozite skuter ili moped u pijanom stanju, primjena ovog članka potpuno je legalna. Jedina iznimka za ovaj članak su biciklisti.

Kazne za bicikliste

Članak 12.29. Povreda prometnih pravila od strane pješaka ili druge osobe koja sudjeluje u prometu

2. Povreda Prometnih pravila od strane osobe koja upravlja biciklom, odnosno vozača ili druge osobe koja neposredno sudjeluje u prometu na cesti (osim osoba navedenih u dijelu 1. ovog članka, kao i vozača vozila) , -
osam stotina rubalja.

3. Povreda prometnih pravila od strane osoba navedenih u dijelu 2. ovog članka, počinjena u pijanom stanju, -
povlači za sobom izricanje upravne novčane kazne u iznosu od tisuću do tisuću petsto rubalja.

Kršenje prometnih pravila o kojima se govori u ovom članku za bicikliste će koštati 800 rubalja, a u slučaju počinjenja prekršaja u pijanom stanju, od 1000 do 1500 rubalja.