Za poduzeća čiji prihodi izravno ovise o prometu, potrošnja goriva - pokazatelj, čiju je važnost teško precijeniti. Kontrola goriva - Druga točka o kojoj ovisi uspjeh i konkurentnost poduzeća je razina održavanja vozila. Oba ova pokazatelja, prema brojnim analitičkim i statističkim podacima, često su nezadovoljavajuća. S jedne strane, ne može se ne uzeti u obzir mentalni čimbenik tradicionalnog odnosa prema „stranom“, „javnosti“, koji se izražava u nevoljkosti vozača da izvrše kontrola potrošnje goriva(obračun potrošnje goriva). S druge strane, menadžment izuzetno rijetko isplaćuje pristojne plaće, unaprijed pretpostavljajući da vozače obmanjuju iskrivljenim podacima o potrošnji goriva. Dok su cijene goriva ostale na određenoj razini, malo je ljudi razmišljalo o instalaciji (računovodstvu potrošnje goriva) - dobivena dobit osigurala je održivost poduzeća i njegov daljnji razvoj. No cijene goriva i maziva padaju i rastu zajedno s konkurencijom, a kako bi se zadržala jaka pozicija na tržištu, pojavila se stalna potreba.
Koje se metode danas koriste za sustave kontrole potrošnje goriva?
Posljednjih godina na domaćem tržištu pojavilo se nekoliko vrsta sustavi za kontrolu goriva. Jedna od uobičajenih opcija kontrola potrošnje goriva- korištenje senzora protoka. U ovom slučaju podatke o potrošnji goriva bilježe mjerači protoka - posebne turbine koje se uključuju u pogon goriva vozila. Mjerači protoka očitavaju količinu protoka prema motoru i količinu protoka na povratnom vodu.
Prednosti - obračun potrošnje goriva, npr sustavi kontrole potrošnje goriva sastoje se u činjenici da se potrošeno gorivo objektivno kontrolira, dok se osigurava visoka točnost pokazatelja za benzinske motore. Ali ako u spremniku postoji gorivo niske kvalitete, što se događa vrlo često, sustav gubi sposobnost ispravnog obračuna potrošenog benzina. Dizelsko gorivo je još teže pronaći na Dalekom sjeveru. Pri stalno niskim temperaturama u gorivu se stvara parafinska frakcija, a zgusnuti sastav smanjuje radni vijek "turbine".
Značajan nedostatak senzori tipa protoka u sustav kontrole potrošnje goriva(računajući potrošnju goriva), može se smatrati potrebnim intervenirati u dizajnu sustava goriva vozila, budući da je potrebno ugraditi uređaje u vod, što je problematično učiniti na vozilima s jamstvom. Senzori protoka imaju visoku cijenu, a na strojevima s dizel motorom za precizne kontrola potrošnje goriva (obračun potrošnje goriva) potrebno je ugraditi dva senzora (drugi je na "povratku"). Nemoguće je kontrolirati stvarno punjenje i pražnjenje goriva prilikom ugradnje senzora protoka.
Senzore s impulsnim reed switch uređajem lako je (namjerno) oštetiti, no tu je činjenicu iznimno teško dokazati. Pokretni dijelovi protočnog sustava kontrole potrošnje goriva imaju ograničen radni vijek, što smanjuje njihovu pouzdanost. Nakon što je gorivo prošlo kroz senzor, kontrola se zaustavlja i gorivo se može ispustiti. Dakle, nedostaci su sustavi kontrole potrošnje goriva(račun potrošnje goriva) je dosta, pa je njegova učinkovitost potvrđena samo tamo gdje se prijevoz odvija na kvalitetan benzin, a automobile voze savjesni i odgovorni vozači.
Još jedan način kontrole potrošnje goriva, računovodstvo potrošnje goriva je izračun na temelju standarda za određeno razdoblje i kontrola potrošnje goriva stvarno potrošeno kilometražom vozila. Da biste to učinili, jednostavan i jeftina opcija- mjere se svi parametri rada vozila koji utječu na potrošnju goriva: kilometraža, parkiranje, vrijeme mirovanja, dodatno neradno vrijeme. Stope potrošnje se unose ili prenose u dispečerski program putem bežičnog terminala. Stvarnu kontrolu provode mjerenje razine goriva u spremniku.
Prednost primjena obračun potrošnje goriva(sustav praćenja potrošnje goriva prema standardima) je njegova dostupnost i nepostojanje značajnih financijskih troškova. Nema potrebe za kupnjom i ugradnjom brojača kontrola potrošnje goriva i spojite se na putno računalo vozila. Na najjednostavniji način obračun potrošnje goriva dovoljan je za priključivanje struje na GPS GSM terminal. Dizajn automobila ostaje netaknut - nije potrebna nikakva intervencija u sustavu goriva. Poduzeće dobiva priliku za objektivan i razuman otpis goriva i maziva.
Na očigledne nedostatke takav sustav kontrole potrošnje goriva Standardi uključuju utjecaj subjektivnih čimbenika koji iskrivljuju točnost podataka - kvaliteta cesta, prometna gužva, vozačke navike.
Sustav praćenja potrošnje goriva na temelju očitanja očitanja standarda i senzora
Standardni senzori kontrola potrošnje goriva Svaki moderni automobil ga ima - samo se povežite s posebnim programom koji će pratiti očitanja. Većina tvorničkih senzora kontrola potrošnje goriva opremljeni su senzorima razine goriva s plovkom, što dovodi do iskrivljenja podataka zbog vibracija i podrhtavanja, što se može klasificirati kao stalna pojava na domaćim cestama. U prodaji je dodatna oprema - standardni senzori razine goriva s visokopreciznom fiksacijom i kontrolom potrošnje goriva. Ovo (kontrola potrošnje goriva) se ugrađuje samo u ovlaštenim servisima.
Prednosti Jedina funkcija senzora je točno određivanje trenutne razine goriva u spremniku automobila, volumena, lokacije, vremena punjenja i pražnjenja goriva. Senzori razine goriva s urezima mogu se rezati na potrebnu duljinu. Ovi uređaji nemaju nikakvog utjecaja na šasiju vozila. Značajna prednost ovoga obračun potrošnje goriva (kontrola potrošnje goriva) je odsutnost pokretnih dijelova u uređaju, što povećava njegov vijek trajanja.
Na nedostatke računovodstvo kontrole goriva To može uključivati potrebu za bušenjem rupe u spremniku, provođenje nove kalibracije ako se na spremniku pronađe kvar ili udubljenje. Nemaju svi standardni senzori izlazni signal. Treba napomenuti da su nedavno novi modeli senzora razine goriva za sustavi kontrole potrošnje goriva- ugrađeni senzori kapacitivnog tipa s digitalnim izlaznim sučeljem. Tu je i usluga pretvaranja digitalnog signala u analogni. Prilikom rezanja takvog senzora, raspon izlaznog signala se ne smanjuje, pa se pogreška u prikazu podataka ne povećava. Ali za sustavi kontrole potrošnje goriva(kontrola goriva) ove vrste zahtijeva reprogramiranje nakon prekida.
Postoji li optimalan način rješavanja problema racionalne i opravdane potrošnje goriva u poduzećima?
Kontrola goriva -
Sve navedene metode sustavi za praćenje potrošnje goriva (mjerenje potrošnje goriva) su lokalni, i samo djelomično pomažu u rješavanju problema pažljivog " kontrola potrošnje goriva"- goriva i maziva. Najbolji način je omogućiti sustavi kontrole potrošnje goriva(kontrola goriva) u opsežan program satelitsko praćenje motorni prijevoz, koji se sastoji od praćenja i kontrole vozila duž cijele trase, označavanja na karti točne lokacije objekta, analize njegovog tehničkog stanja, bilježenja broja zaustavljanja, vremena mirovanja, kontrola potrošnje goriva Gorivo i maziva (obračun potrošnje goriva).
Kontrola goriva -
Načelo rada kompleksa sustavi kontrole potrošnje goriva(regulacija goriva) temelji se na povezivanju telematskog terminala satelitsko praćenje Do putno računalo prijevoz. Samo objektivna i neovisna procjena tehničkog stanja vozila, analiza rada svih parametara dok je vozilo u pokretu može pomoći poduzeću povećati učinkovitost poduzeća, postići uštede u potrošnji goriva, povećati disciplinu i odgovornost vozači - ne samo tijekom zadatka, već i tijekom održavanja vozila nakon vožnje.
Ciljevi integriranog sustava praćenja potrošnje goriva:
- Određivanje stvarnog vremena rada vozila.
- Određivanje mjesta prijevoza u svakom trenutku.
- Praćenje i obračun potrošnje goriva.
- Praćenje tehničkih parametara tijekom rada vozila: osovinsko opterećenje, kvaliteta kočionog sustava, stanje svake tehničke jedinice (ukupno više od 30 parametara).
- Praćenje rada dijela motora: broj okretaja, temperatura u spremniku, tlak ulja.
- Analiza i zaključci o tehničkoj ispravnosti vozila i valjanosti potrošnje goriva na cesti.
Kontrola goriva -
Ssustav kontrole potrošnje goriva(obračun potrošnje goriva), in sastav satelitskog praćenja transport razvijen od strane tvrtke "Visoko inteligentni poslovni sustavi", namijenjen je za ugradnju na domaće i uvozne kamione i automobile, kao i na većinu vrsta specijalne opreme koja se koristi u građevinskim, cestovnim, komunalnim i poljoprivrednim poslovima.
Kontrola goriva -
Sveobuhvatno sustav kontrole potrošnje goriva(kontrola goriva) pomaže u pravovremenom prepoznavanju tehničkih kvarova kada automobil prema vanjskim znakovima radi normalno, a analitički podaci signaliziraju neuravnotežen rad mehaničkog ili električnog dijela vozila. Kompletan sustav kontrola potrošnje goriva(obračun potrošnje goriva) daje točne podatke u širokom temperaturnom rasponu: od - 50 do 85 stupnjeva. Prilikom postavljanja ovog sustava kontrola potrošnje goriva(kontrola potrošnje goriva) postaje moguć izvoz podataka u više vrsta računalnih programa. U isto vrijeme, informacije su lako čitljive, nije potrebno dodatno dešifriranje podataka.
Najvažnija prednost sustavi kontrole potrošnje goriva koji je ovo dio sveobuhvatan satelitski sustavi za praćenje transporta, koji jamče apsolutnu zaštitu od smetnji u tehničkom i elektroničkom krugu uređaja. Vozač ne može “prevariti” sustav, za njega je zatvoren, a svi pokušaji uplitanja bit će poznati upravi. Osim toga, upravljanje poduzećem, kada se primjenjuje sveobuhvatan sustavi kontrole potrošnje goriva(računajući potrošnju goriva), postaje moguće svakog vozača ocijeniti s obzirom na njegovu profesionalnost koja se sastoji od njegovog odnosa prema automobilu, stila vožnje, usluge i točnosti pridržavanja uputa. Kao rezultat toga, prijevoznička tvrtka dobiva pravi rezultat - stvaranje osoblja savjesnih i odgovornih vozača, što će odmah utjecati na pokazatelje učinka u cjelini.
Ovaj sustav praćenja potrošnje goriva (kontrola goriva) ima još nekoliko važnih prednosti: pouzdanu zaštitu od vandalizma (zbog povezivanja sa satelitskim alarmima), jednostavnost instalacije i nema potrebe za konfiguriranjem opreme i uređaja. U pravilu, prilikom instaliranja kompleksa sustavi kontrole potrošnje goriva(kontrola potrošnje goriva) nudi se softver i pouzdan servis. Informacije primljene od transporta zbog instalacije ovog sustava satelitsko praćenje, apsolutno je pouzdan i praktički nema grešaka*, čak ni pri radu u teškim uvjetima Sjevera.
Vanjska oprema sustavi za kontrolu goriva, koji je sastavni dio satelitsko praćenje Automobil kao cjelina je mala ravna kutija koja se povezuje s putnim računalom vozila putem CAN sabirnice. Za sve pokazatelje vodi se analitičko računovodstvo, evidentira i pohranjuje u bazi podataka na poslužitelju. Ekonomisti i analitičari prijevozničke tvrtke mogu u svakom trenutku provjeriti podatke sustavi kontrole potrošnje goriva(kontrola potrošnje goriva) za bilo koje vremensko razdoblje, usporediti pokazatelje i donijeti zaključke o radu prijevoza. Osim toga, sustav satelitskog nadzora osigurava sigurnost vozača i vozila, au slučaju pokušaja provale u vozilo aktivira se alarm koji dispečer odmah bilježi. Budući da se uvijek zna gdje se vozilo nalazi, odmah se poduzimaju odgovarajuće mjere.
Dakle, možemo samo zaključiti sveobuhvatan satelitski nadzorni sustav i jedna od njegovih komponenti sustavi kontrole potrošnje goriva(kontrola potrošnje goriva) može pomoći poduzeću voditi objektivnu i sveobuhvatnu evidenciju o radu svakog vozila, izvršiti suvremenu zamjenu rezervnih dijelova, smanjiti troškove popravka i održavanja te stvoriti tim discipliniranih i odgovornih zaposlenika. Sustav kontrole potrošnje goriva brzo se isplati, budući da postoji značajno smanjenje troškova usluga prijevozničke tvrtke.
* Odnosi se samo na ona vozila koja su spojena na sveobuhvatni satelitski sustav nadzora vozila putem CAN sabirnice putnog računala vozila.
SUSTAV KONTROLE POTROŠNJE GORIVA
fuel control kontrola potrošnje goriva. sustav za praćenje potrošnje goriva
Dobro uspostavljena kontrola potrošnje goriva u poduzeću jedan je od preduvjeta učinkovitog rada transportnog odjela. Troškovi nabave goriva i maziva čine najveći dio rashodovnog dijela proračuna ovakvih ustrojstvenih jedinica, te ih stoga treba minimizirati – prije svega uklanjanjem zloporaba.
Organizacija sustava praćenja potrošnje goriva u poduzeću (FCMC) trebala bi uključivati cijeli niz mjera. Ali ključni aspekt i dalje će biti ugradnja posebne opreme koja će automatski bilježiti stvarne troškove goriva, uz minimalan utjecaj osoblja na ovaj proces.
Metode krađe goriva i maziva i druge prijevare s gorivom
Za učinkovitu kontrolu potrošnje goriva gospodarskih vozila potrebno je barem površno razumjeti kako se može izvršiti krađa goriva. Postoji nekoliko načina:
- Ispuštanje benzina ili dizel goriva. Ova metoda je najjednostavnija. To uključuje stvarnu krađu goriva iz spremnika goriva. Ispušteno gorivo koristi se za osobne potrebe ili se prodaje.
- Korištenje računa za gorivo. Ako se punjenje gorivom ne vrši u poduzeću, već od strane samog vozača, uz naknadno izvješće računovodstvenom odjelu, tada beskrupulozni zaposlenik može kupiti račune od trećih strana. Uz predočenje računa, vozač dobiva novčanu naknadu.
- Prijevara s brojačem kilometara. Ako automobil nije opremljen modernim navigacijskim sustavima i ugrađenim snimačima, tada se relativno jednostavnim manipulacijama dnevna kilometraža može precijeniti. Nakon toga vozač koristi jednu od dvije gore opisane metode: ili kupuje račune ili ispušta i prodaje "višak" benzina.
Osim toga, zloporaba je i zlouporaba službenog ili gospodarskog vozila. U nedostatku odgovarajuće kontrole, vozač može obavljati letove bez prijave, plaćajući ih u džepu. U tom slučaju povećava se životni vijek vozila i potrošnja goriva (benzin/dizel, ulje itd.).
Kao što vidite, postoji nekoliko načina za prevaru poduzeća. Istodobno, organizacija trpi gubitke ne samo zbog prekomjerne potrošnje goriva, već i zbog činjenice da prijevoz miruje ili se njime upravlja na neodgovarajući način.
Sustavi za praćenje potrošnje goriva u poduzećima
Kako bi se izbjegle gore opisane zlouporabe, kontrola potrošnje goriva u poduzeću mora biti sustavna. Uvođenje skupa kontrolnih postupaka - organizacijskih i tehničkih - smanjit će troškove nabave goriva, kao i preventivnog održavanja i popravka same opreme.
Za kontrolu potrošnje goriva mogu se koristiti različite tehnike:
Kartice za gorivo
Prije su se kuponi za gorivo koristili za decentralizaciju kupnje goriva. Ali imali su značajan nedostatak: mogli su se lako lažirati. Tako je stvoren teren za gore opisane zlouporabe.
Danas je alternativa kuponima kartice goriva. Imaju niz značajki:
- Računovodstvo na kartici ne provodi se u novčanim jedinicama, već u litrama. Oni. Određena količina goriva dodjeljuje se za let, pretvaranje u financije bit će mnogo teže nego kod korištenja kupona.
- Postoje i univerzalne karte i karte dizajnirane za određenu vrstu goriva. To također otežava prijevaru.
- Konačno, u bilo kojem trenutku možete dobiti informacije o terećenju količine goriva sa svoje kartice - te su informacije dostupne online. To također olakšava kontrolu i otežava krađu.
Osim toga, kartice su vrlo praktične za korištenje: zaštićene su PIN kodom, a u slučaju gubitka ili krađe mogu se blokirati.
Općenito, prelazak na kartice za gorivo također povećava razinu sigurnosti: vozač ne mora sa sobom nositi velike svote novca.
Kontrola potrošnje goriva i nadzor vozila GLONASS/GPS
No, usprkos svoj svojoj učinkovitosti, sustav kartica za gorivo još uvijek ostavlja prostora za prijevare. Zato ga treba implementirati paralelno s GPS sustavom/ GLONASS praćenje transporta.
Ovaj pristup uključuje opremanje cijele flote komercijalnih letova GPS uređajima za praćenje povezanim na zajednički sustav praćenja. Ovo dopušta:
- Pratite kretanje svakog vozila u stvarnom vremenu.
- Pratite usklađenost s rutama, povećavajući disciplinu vozača i zaustavljajući zlouporabe unaprijed.
- Izbjegavajte korištenje službenih vozila u osobne svrhe.
- Povećati sigurnost u prometu.
Radna učinkovitost ovog sustava je prilično visoka. Kontrola potrošnje goriva i nadzor vozila omogućuju praćenje svih kretanja što je točnije moguće. Stoga voditelj poduzeća ili odjela za prijevoz može u bilo kojem trenutku saznati gdje se nalazi određeno vozilo - što znači da će biti izuzetno teško precijeniti potrošnju goriva.
Sustavi kontrole razine goriva
Ipak, najučinkovitija mjera za sprječavanje krađe goriva i maziva, registracije i zlouporabe bit će uporaba posebnih sustava, uključujući:
- softver;
- sustav prijenosa informacija;
- senzori goriva, praćenje razine goriva u spremniku.
Takvi sustavi rade prema sljedećem algoritmu:
- U spremnik goriva ugrađen je senzor koji bilježi stvarnu razinu goriva i registrira promjene te razine.
- Senzor je spojen na glavni GPS tracker sustava (terminal za praćenje vozila), koji se nalazi u kabini vozila. Ovaj blok je zapečaćen, što eliminira smetnje u njegovom radu.
- Sustav nadzora prenosi podatke o razini goriva na server - a vlasnik može daljinski pratiti potrošnju goriva i učestalost točenja goriva.
Kada modul radi, koriste se resursi GLONAS/GPS sustava globalnog pozicioniranja, što vam omogućuje kontrolu kretanja vozila i povezivanje tih podataka s informacijama koje dolaze iz kapacitivnih senzora u spremnicima goriva.
Prednosti sustava za praćenje potrošnje goriva
Implementacija integriranih sustava za praćenje potrošnje goriva u poduzeću pruža niz prednosti:
- Učinkovita borba protiv zloporaba (ovo povećava ne samo financijsku učinkovitost organizacije, već i disciplinu općenito).
- Kontrola nabave i potrošnje goriva i maziva, osigurava smanjenje troškova.
- Optimiziranje korištenja vozila minimiziranjem vremena zastoja i neciljanih putovanja.
- Dobivanje objektivnih informacija o korištenju voznog parka.
- Smanjenje razine nesreća i ozljeda (ovo se također osigurava kroz disciplinski učinak i eliminaciju zaposlenika sklonih zlostavljanju).
Sve te prednosti čine ulaganja u nabavu opreme za upravljanje i implementaciju sustava nadzora potrošnje goriva i maziva vrlo isplativim!
Obračun potrošnje goriva i maziva prema dokumentima
Osim učinkovitog sustava praćenja potrošnje goriva, za postizanje maksimalnog učinka potrebno je uvesti jedinstvena pravila i računovodstvene standarde. U pravilu, osnova za računovodstveni dio računovodstva je odredba „O računovodstvu i izvješćivanju”.
Dokumenti koji potvrđuju potrošnju goriva za komercijalne aktivnosti poduzeća su:
- putni listovi;
- fakture koje su im priložene.
Primarni dokumenti moraju sadržavati sljedeće podatke:
- kilometraža;
- težina prevezenog tereta;
- informacije o benzinskim postajama.
Na temelju tih podataka izračunava se normalizirana potrošnja goriva za određeno vozilo.
Troškovi goriva mogu se uzeti u obzir na dva načina:
- Za potrebe proizvodnje - kao dio materijalnih troškova;
- Za potrebe upravljanja i organizacije - u sklopu ostalih rashoda temeljne djelatnosti.
U svakom slučaju potrebno je ekonomsko opravdanje i dokumentacija o tim troškovima. Korištenje kartica za gorivo pojednostavljuje obračun potrošnje goriva i generiranje izvješća - ali u svakom slučaju potrebno je kontrolirati cirkulaciju dokumenata primljenih iz centra za obradu.
Uspostava učinkovite kontrole potrošnje goriva u poduzeću nije jednostavna: ona mora uključivati cijeli niz organizacijskih i tehničkih rješenja. No, i vremenski i financijski troškovi implementacije sustava za praćenje potrošnje goriva brzo se isplate, prvenstveno minimiziranjem razine krađe i smanjenjem troškova nabave goriva i maziva.
Stručnjaci naše tvrtke odabrat će najbolju opciju za praćenje i upravljanje potrošnjom goriva u vašem poduzeću. Naš popis usluga uključuje kako gotova rješenja tako i razvoj pojedinačnih sustava upravljanja.
Da biste postigli uspjeh u poslu, stalno morate rješavati razne vrste problema.
Ukoliko imate vlastiti vozni park, jedan od najvažnijih zadataka koji zahtjeva povećanu pažnju i kontrolu je.
Nije tajna da mnogi radnici (uključujući vozače, mehaničare, upravitelje garaže itd.) sudjeluju u nezakonitom poslu koji se temelji na prodaji ispuštenog benzina. To se događa gotovo svugdje gdje nema odgovarajuće kontrole nad računovodstvom goriva i maziva.
Kako ga postaviti i postići uštede, raspravljat ćemo dalje.
Prije postavljanja sustava za kontrolu goriva, trebali biste saznati kako je ukraden.
Postoji mnogo opcija, ali najčešće prijevare u slučaju krađe goriva su sljedeće:
Pružanje "lijevih" potvrda za gorivo računovodstvu. Ova shema funkcionira u onim poduzećima gdje vozači kupuju gorivo i maziva u gotovini i prijavljuju primitke računovodstvenom odjelu. Vozači, pozivajući se na prekoračenje utvrđenih normi za otpis goriva, kupuju račune za točenje goriva od trećih strana i primaju naknadu za njih od svoje tvrtke.
Ispuštanje goriva i maziva iz radnih vozila. Često u spremniku automobila ostane neiskorišteno gorivo. Koriste ga nesavjesni vozači za točenje goriva u vlastita vozila ili za prodaju po niskoj cijeni.
Dodatni letovi. Bez odgovarajućih kontrola, vozači mogu raditi po vlastitom nahođenju. Na primjer, prevesti građevinski materijal u vikendicu ili napraviti još nekoliko putovanja minibusom i ne morati ih obračunavati.
Okretanje brojača kilometara. Uz pomoć posebnih uređaja, vozači nakon radne smjene mogu prilagoditi brojilo na potrebna očitanja. Za razliku između stvarne i napuhane vrijednosti vozači kupuju “lijeve” račune ili ispuštaju benzin iz spremnika.
Postoji još mnogo opcija za prevaru tvrtke. Sama organizacija trpi gubitke uglavnom ne zbog ukradenog goriva, već zbog prisilnog zastoja vozila.
Zbog gubitaka koje su organizacije imale zbog krađe i nemara u službenim dužnostima, mnoga su poduzeća počela implementirati sustave nadzora i kontrole za svoju flotu.
Svi oni imaju istu svrhu - evidentiranje stvarne potrošnje goriva i maziva. Ovisno o vrsti opreme ugrađene u automobile, određuje se kvaliteta računovodstva i drugi pokazatelji performansi sustava.
Trebali biste odabrati sustav praćenja na temelju veličine poduzeća i količine potrošenog goriva.
Postoje 3 glavne opcije za sustave kontrole goriva:
Telekomunikacijska oprema koja radi sa satelitima – Glonass ili GPS.
Najjednostavnija i najpovoljnija opcija za mala poduzeća s ograničenim financijama.
Vrsta rada: uređaj se montira u vozilo, a pomoću elektroničke karte možete pratiti njegovo kretanje, brzinu, zaustavljanja itd. Izračun potrošenog benzina provodi se posebnim programima.
Ovaj sustav uvelike pojednostavljuje određivanje potrošnje goriva, ali ima niz značajnih nedostataka:
- provodi se prema matematičkoj formuli određenoj programom, bez uzimanja u obzir prometnih gužvi, potrebe za zagrijavanjem automobila, istrošenosti itd., što može dovesti do pogrešaka u izračunima;
- nije prikladno za sve vrste vozila (nije prikladno za stacionarna vozila, kao što su bušilice).
Komplet opreme, uključujući prijenosni uređaj, senzore razine benzina u spremniku i standardne senzore.
Ovo je prilično pouzdana i ekonomična opcija koja vam omogućuje da točno odredite količinu benzina ulivenu u spremnik automobila i njegovu potrošnju. Trošak ove opreme je prilično pristupačan za poduzeće srednje razine.
Za daljinsko praćenje voznog parka i analizu podataka dobivenih iz sustava potrebno je radno mjesto dispečera. Optimalna kombinacija cijene i kvalitete.
Specijalizirana montaža sa puno dodatne opreme.
Njegov sastav može se malo razlikovati, ali prisutnost satelitskog nadzora obavezna je za sve konfiguracije. Također, kao dodatna oprema mogu biti senzori temperature, mjerači protoka goriva, senzori tlaka itd. Ovi sustavi se koriste u najvećim poduzećima koja koriste velike količine goriva i maziva - brodovi, dizel lokomotive, univerzalna zemaljska oprema itd.
Ugrađeni moduli automatski obrađuju izračune i korisnicima prikazuju gotova izvješća i grafikone o svim pokazateljima performansi vozila od interesa u vizualnom obliku.
Takve instalacije koštaju puno, ali njihova implementacija dovodi do značajnih financijskih ušteda za poduzeće. To objašnjava prilično brz povrat opreme - u prosjeku za samo 3 mjeseca rada.
Prednosti sustava za nadzor potrošnje goriva
Korištenje sustava za praćenje potrošnje goriva u poduzeću omogućuje vam rješavanje sljedećih problema:
- optimizacija troškova održavanja voznog parka;
- sprječavanje krađe;
- optimizacija rasporeda rada svih vozila;
- kontrola nabave;
- isključenje neciljanih letova;
- sposobnost kontrole brzine rada na opremi (na primjer, brzina poljoprivrednih operacija);
- kontrolu nad lokacijom opreme u bilo kojem trenutku;
- prikupljanje i analiza, njihova analiza i prikaz u obliku izvješća i grafikona.
Učinkovitost implementacije sustava nadzora goriva i maziva u poduzeću postiže se i psihološkim utjecajem na radnike. Osjećajući kontrolu, počinju odgovornije pristupati svojim odgovornostima, što povećava radnu učinkovitost i produktivnost.
Svi ovi čimbenici doprinose značajnim uštedama za organizaciju, povećavajući njezinu konkurentnost.
Uvođenje sustava praćenja potrošnje goriva ne isključuje potrebu organizacije računovodstva goriva i maziva, počevši od primarnih dokumenata.
Računovodstvo potrošnje goriva u poduzeću provodi se na temelju Pravilnika „O računovodstvu i izvješćivanju“.
Benzin se prihvaća za računovodstvo po stvarnom trošku - nabavna cijena bez PDV-a na računu 10 "Materijal" podračun 3 "Gorivo".
Ne postoje zakonska ograničenja u vezi s otpisom troškova goriva i maziva na troškove proizvodnje. Glavni uvjet koji to omogućuje je dostupnost dokumenata koji potvrđuju korištenje goriva u poslovnim aktivnostima.
Izbor metode ovisi o namjeni automobila: za proizvodne svrhe ti su troškovi uključeni u materijalne troškove, za potrebe upravljanja - u ostale troškove. Troškovi goriva i maziva otpisuju se po stvarnom trošku. Moraju biti dokumentirani i opravdani s ekonomske točke gledišta (članak 252. Poreznog zakona Ruske Federacije).
Proces obračuna goriva i maziva pojednostavljen je kupnjom pomoću kartica za gorivo. Ovo je učinkovita i prilično jednostavna metoda koja vam omogućuje vođenje točne evidencije goriva i eliminiranje neovlaštenog punjenja benzina.
Da bi se ti troškovi prikazali u računovodstvu tvrtke, dovoljni su dokumenti koje dostavlja centar za obradu.
Ekonomična potrošnja goriva i njegovo strogo računovodstvo najvažniji su zadaci čije je rješavanje preduvjet za učinkovito poslovanje poslovnog subjekta.
Postoji ogroman broj shema uz pomoć kojih beskrupulozni zaposlenici koji rade s transportnom i posebnom opremom mogu počiniti prijevaru s gorivom. Stručnjaci za provedbu kontrole goriva tvrde da krađe goriva u Rusiji ima gotovo svugdje gdje se ne nadzire. Na samo jednoj transportnoj jedinici poduzeću može nedostajati oko 15 000-30 000 rubalja svaki mjesec. Saznao sam kako zaposlenici poduzeća kradu gorivo i naučio od stručnjaka kako se s tim nositi.
Ne samo vozači i mehaničari, nego ponekad čak i upravitelj garaže i glavni inženjer mogu sudjelovati u ilegalnim poslovima. Stručnjaci tvrde da zaposlenici u velikim količinama kradu gorivo od logističkih tvrtki, a tome se može suprotstaviti samo uvođenjem posebnih tehnologija za potrošnju goriva.
Prema Omnicommu (razvojniku tehnoloških rješenja za kontrolu potrošnje goriva), troškovi goriva i maziva u tvrtkama s voznim parkom i posebnom opremom čine oko 35% svih troškova, a prosječni obujam krađe goriva u 2011. porastao je za 5%.
Načini krađe iznimno su raznoliki: od banalnog ispuštanja goriva iz spremnika radi daljnje preprodaje, do kupnje “lijevih” računa na benzinskim crpkama i manipulacije očitanjima brojača kilometara ili sati rada.
Prema riječima Stanislava Emelyanova, zamjenika generalnog direktora Omnicomma, osnova za mogućnost takvih krađa donekle je stvorena gotovo potpunim nedostatkom kontrole nad vozačima vozila i rukovateljima opremom nakon što napuste garažu. "U slučaju krađe, sve dolazi u obzir - "pogrešne" provjere, pretjerana kilometraža, dogovor s cisternama itd.", kaže Emelyanov. "Osim toga, vrlo funkcionalni kontrolni sustavi kao što su tahografi ili GPS/GLONASS uređaji za praćenje pokazuju se neučinkovit protiv istjecanja goriva, uostalom, s istom kilometražom, ali različitim načinima rada motora, potrošnja goriva može varirati 2-3 puta. A građevinsku opremu koja radi bez napuštanja gradilišta općenito je beskorisno kontrolirati pomoću navigacijskih sustava. S druge strane S druge strane, porast obujma krađa povezan je i s rastom cijene komercijalnog goriva i porastom njegove cijene na crnom tržištu te, kao rezultat toga, njegove vrijednosti za lopove.”
Građevinska industrija prednjači po obimu krađa
Lideri u obimu krađa ove godine, kao i prošle, su građevinska industrija i rudarstvo, što je povezano s velikom potrošnjom goriva građevinske opreme, kao i nemogućnošću točne regulacije njegove potrošnje pri radu montiranih mehanizama. Prema Emelyanovu, u tim industrijama obujam krađa iznosi do 60% dodijeljenog volumena goriva i maziva. Istodobno, obujam krađa u industriji teretnog prijevoza donekle se smanjio, što je povezano s aktivnom implementacijom različitih sustava kontrole i nadzora vozila.
U 2012. godini stručnjaci Omnicomma predviđaju daljnje povećanje razine krađa zbog općeg rasta cijena goriva i aktivacije crnog tržišta, kao i vjerojatne stagnacije plaća u građevinarstvu i teretnom prijevozu. Istovremeno, pod pritiskom tržišne potražnje, smanjit će se obujam krađa u djelatnostima u kojima se sustavi nadzora masovno uvode, au djelatnostima sa slabim sustavom kontrole, kao što je, primjerice, građevinarstvo, rasti. brži tempo.
"Zanimljivo je da problemi krađe goriva nisu relevantni samo za Rusiju," nastavlja Emelyanov, "Na stranim tržištima senzori i sustavi za nadzor i kontrolu goriva su vrlo traženi. Posebno u Argentini, Brazilu, Vijetnamu, Bugarskoj, Turskoj, Čileu, Češkoj, Južnoj Africi, kao i u drugim zemljama."
Kako se nositi s krađom?
Tiskovna služba X5 Retail Group izvijestila je da je tvrtka vrlo osjetljiva na pitanje potrošnje goriva. „Kada bi ti troškovi rasli, ne bismo mogli kupcima ponuditi niske cijene proizvoda", kaže Vladimir Rusanov, voditelj odjela regionalnih projekata za odnose s javnošću. „U sklopu optimizacije logističkih procesa uspjeli smo uspostaviti učinkovit nadzor nad troškovima prijevoza i "Prije svega, nad održavanjem i radom voznog parka. U tvrtki smo izgradili sustav evidentiranja potrošnje goriva, provjere i nadzora zaposlenika, u kojem je krađa ili neopravdana potrošnja benzina praktički isključena ."
Kakvi su to računovodstveni sustavi? „Za uspješnu borbu protiv krađe goriva potrebni su specijalizirani sustavi za praćenje potrošnje goriva, neovisni - na primjer, za građevinsku opremu koja ne napušta gradilište, i u kombinaciji s GLONASS/GPS praćenjem - za teretni prijevoz, omogućujući ne samo praćenje položaju, ali i jasno kontrolira potrošnju goriva,” kaže Emelyanov. “Takvi sustavi temelje se na visokopreciznom senzoru količine goriva u spremniku, kao i specijaliziranoj upravljačkoj jedinici koja prati parametre rada motora i utvrđuje stvarnu potrošnju goriva.” Rekao je da se takvi sustavi ugrađuju na kipere, bageri, oprema za kamenolome, utovarivači, cijevopolagači, dizel elektrane, dizel lokomotive, cisterne za gorivo, bušilice i druge vrste vozila i specijalne opreme, kao i vodeni promet.
Emelyanov je također naglasio da je važno pitanje omjera gubitaka od krađe goriva i troškova instaliranja takvog sustava, koji određuje njegov rok povrata. Prema iskustvu Omnicomma, to razdoblje nikada ne prelazi nekoliko mjeseci, au nekim slučajevima sustav se isplati za nekoliko tjedana.
Uvođenjem sustava za praćenje i kontrolu potrošnje goriva moguće je spriječiti krađu goriva i zlouporabu opreme od strane vozača, učinkovito normalizirati troškove goriva, kontrolirati kretanje vozila, kao i poštivanje rute i rasporeda. Osim toga, integracija sustava za praćenje potrošnje goriva u računovodstveni sustav tvrtke omogućit će učinkovito suzbijanje "složenih" shema krađe, uključujući ne samo vozače, već i menadžment i računovođe. A u nekim slučajevima pomaže u rješavanju kontroverznih pitanja u vezi s korištenjem tehnologije u odnosima s klijentima.
"Općenito, korištenje sustava za praćenje potrošnje goriva može omogućiti poduzeću da gotovo bezbolno izdrži povećanje troškova goriva na europsku razinu od 1,5 eura po litri, što je pred vratima", rezimira Emelyanov.
Kako nadoknaditi prekomjernu potrošnju benzina od vozača?
Danas je problem prekomjerne potrošnje goriva jedan od glavnih za mnoga poduzeća za motorni prijevoz.
U većini slučajeva vozači su krivci za preveliku potrošnju goriva.
S jedne strane, koriste opremu i prijevoz u osobne svrhe: “lijeve ture”, rade sa strane i ne poštuju uvjete za ekonomičnu vožnju.
S druge strane, toče i kradu gorivo te otpisuju novac za nabavu. U tom slučaju se kupuju krivotvoreni računi i otpisuje novac ili se, na primjer, auto puni nekvalitetnim surogatom na autocesti upola jeftinije, nerijetko se vozač dogovara s operaterom benzinske postaje (račun označava jedan volumen, ali zapravo je gorivo ušlo u spremnik u manjem volumenu, razlika se izdaje vozaču u obliku gotovine).
Moguće je natočiti gorivo u jednoj državi vlastitim novcem i dati ček iz druge zemlje na veći iznos ili natočiti gorivo tuđom auto karticom.
Često se prakticira ispuštanje goriva iz spremnika, dok se podešava brzinomjer ili očitavanje sati motora. U tim slučajevima dodatni “prihod” vozača iznosi najmanje polovicu njihove službene plaće.
Kao rezultat toga, tvrtka gubi novac ne samo od ukradenog goriva. Vijek trajanja opreme se troši, a tehničko stanje strojeva se pogoršava.
Često svi znaju da se krade gorivo – i direktor i zamjenik. direktora, i upravitelja garaže, i glavnog računovođe, i to se smatra normom. Problem je u tome što je gotovo nemoguće dokazati krivnju vozača bez upotrebe posebne opreme ili posebnih metoda.
Jedini način nadoknade prekomjerne potrošnje goriva od vozača je nametanje pune financijske odgovornosti zaposleniku.
Članak 242. Potpuna novčana odgovornost radnika
Puna imovinska odgovornost radnika sastoji se od njegove obveze da poslodavcu u cijelosti naknadi neposrednu stvarnu štetu.
Materijalna odgovornost u punom iznosu prouzročene štete može se dodijeliti zaposleniku samo u slučajevima predviđenim ovim Kodeksom ili drugim saveznim zakonima."
Ali danas je korištenje ove metode u većini slučajeva moguće samo u teoriji. U praksi je suprotno. Da biste u konačnici vozača priveli pravdi, prvo morate dokazati da je prekomjerna potrošnja benzina posljedica njegovih nezakonitih radnji, a ne bilo kojih drugih osoba ili čimbenika.
Činjenica je da postoji mnogo razloga za pretjeranu potrošnju goriva - počevši od klase ceste na kojoj morate voziti i završavajući s tehničkim stanjem automobila.
Članak 243. Slučajevi pune novčane odgovornosti
Novčana odgovornost u punom iznosu prouzročene štete dodjeljuje se zaposleniku u sljedećim slučajevima:
1) kada je, u skladu s ovim Kodeksom ili drugim saveznim zakonima, zaposlenik materijalno odgovoran u cijelosti za štetu prouzročenu poslodavcu tijekom obavljanja radnih zadataka zaposlenika;
2) manjak dragocjenosti koje su mu povjerene na temelju posebnog pisanog sporazuma ili koje je primio na temelju jednokratne isprave;
3) namjerno nanošenje štete;
4) nanošenje štete pod utjecajem alkohola, droga ili drugih otrovnih sredstava;
5) šteta nastala kao posljedica kaznenih djela zaposlenika utvrđenih sudskom presudom;
6) šteta nastala kao posljedica upravnog prekršaja, ako je utvrdilo nadležno državno tijelo;
7) otkrivanje podataka koji predstavljaju tajnu zaštićenu zakonom (državnu, službenu, gospodarsku ili drugu), u slučajevima predviđenim saveznim zakonima;
8) je šteta nastala dok zaposlenik nije obavljao svoje poslove.
Potpuna novčana odgovornost za štetu prouzročenu poslodavcu može se utvrditi ugovorom o radu ili posebnim sporazumom.
Članak 244. Pisani ugovori o punoj imovinskoj odgovornosti radnika
Pisani ugovori o punoj pojedinačnoj ili kolektivnoj (timskoj) novčanoj odgovornosti (članak 243. dio prvi, točka 2. ovoga Zakonika), odnosno o naknadi štete poslodavcu u cijelosti prouzročenoj zbog manjka imovine povjerene zaposlenicima, mogu se zaključiti. sklopljeni sa zaposlenicima koji su navršili osamnaest godina života i koji neposredno služe ili koriste novčane, robne vrijednosti ili drugu imovinu.
U tom slučaju, ako se otkrije da je vozač pretjerao s benzinom, uprava organizacije može nadoknaditi novčani iznos u punom iznosu nastalih gubitaka.
Stol 1. Tehničke neispravnosti automobila koje uzrokuju prekomjernu potrošnju goriva
Vozila s ubrizgavanjem goriva Diesel vozila
Snaga motora je smanjena iz nekog razloga;
Senzor za kisik ili njegov krug je neispravan;
Bilo koji senzor temperature ili njihovi krugovi su neispravni;
Sustav vremena paljenja je neispravan;
Senzor protoka zraka ili njegov krug je neispravan;
Senzor položaja leptira za gas ili njegov krug je neispravan;
Curenje neke brizgaljke (najčešće brizgaljke za hladni start, ako postoji);
Filtar zraka je začepljen;
Slaba iskra paljenja;
Sustav pojačanja je neispravan;
Oznake razvodnog pogona nisu ispravno instalirane;
Sustav kontrole tlaka u usisnom razvodniku je neispravan;
Neispravan tlak benzina;
Zazori ventila nisu podešeni;
Loše kotrljanje (na primjer zbog probušenih guma);
Tekućinska spojka je neispravna (za automobile s automatskim mjenjačem);
Neispravan rad automatskog mjenjača;
Pogonska osovina je neispravna.
Smanjena snaga motora;
Neispravni brizgaljke;
Nedostatak zraka koji se dovodi u usisni razvodnik;
Netočno vrijeme ubrizgavanja;
Motor se ne zagrijava do radne temperature;
Nepravilan rad sustava za smanjenje toksičnosti.
Najčešći slučajevi su kada karburator ili injektor nisu popravljani. Naravno, veliki ATP obično imaju radionice za popravak željezničkih vozila, ali podešavanje rasplinjača može se ispravno izvršiti samo na posebnom postolju, koje točno određuje protok zraka i protok goriva kroz rasplinjač. Ako takvog postolja nema, možemo pretpostaviti da se rasplinjač u načelu ne može točno podesiti.
Važna točka je kvaliteta goriva. Na primjer, ako u spremnik napunite "straight race" ili neku vrstu surogata, to će dovesti do smanjenja okretnog momenta i snage, a vozač će podsvjesno "pritisnuti gas" (tj. povećati dovod goriva u cilindri motora) kako biste mogli voziti u uobičajenom režimu.
Stil vožnje također utječe na potrošnju goriva. Za neke vozače je štedljiviji, za druge agresivniji. Istinski ekonomičan stil vožnje može se razviti samo vožnjom automobila opremljenog elektroničkim ubrizgavanjem goriva i ugrađenim računalom koje pokazuje trenutnu potrošnju goriva u l/100 km. Vizualni osjećaji i subjektivne navike vozača neće pružiti značajne uštede.
Osim toga, danas je uobičajeno takozvano "dolijevanje premalo" na benzinskim postajama. U prosjeku su 50-100 ml po 1 litri benzina.
Većina organizacija često ne želi tražiti prave razloge prekomjerne potrošnje benzina, već jednostavno vlastitim metodama prikuplja novčane naknade od vozača.
Neke organizacije zaposlenicima uskraćuju bonuse. Ali prvo, bonus je poticajna isplata koja se isplaćuje ovisno o postizanju određenih pokazatelja, u ovom slučaju - usklađenosti sa standardima potrošnje goriva. Stoga nije sasvim ispravno koristiti deprivaciju. Drugo, radnje zaposlenika se nagrađuju, tj. ako prekomjerna potrošnja benzina nije uzrokovana radnjama vozača, a on je lišen bonusa, prije ili kasnije će i on početi "krasti".
Drugi zaposlenicima uskraćuju preko plaće prekomjernu potrošnju goriva, a da nemaju dokaza o njegovoj krivnji. Ali u ovom slučaju, ne bismo trebali zaboraviti da vozač može podnijeti zahtjev sudu da proglasi nalog za oduzimanje od plaće nezakonitim. Kao rezultat toga, bit će puno problema s parnicama.
Brojne organizacije tuže zaposlenike. I u većini slučajeva, čak i uz čvrste dokaze o krivnji vozača, gube. Jer, prije svega, potrebno je obaviti autotehnički pregled kako bi se utvrdilo da li tehničko stanje automobila doista zadovoljava norme potrošnje. Ali ni novi automobili koji su tek sišli s proizvodne trake ne zadovoljavaju uvijek standarde, a kamoli automobili koji imaju pristojnu kilometražu. Osim toga, pregled je dodatni trošak. Ali čak i ako je moguće dokazati da automobil troši benzin prema normi, moguće je dokazati krivnju vozača samo u jednom slučaju - "uhvativši ga za ruku".
Naravno, moguće je osuditi određenog vozača za prekomjernu potrošnju goriva.
A načina ima jako puno. Na primjer, provođenje nasumičnog "nadzora", pričvršćivanje inspektora, provođenje testnih vožnji za mjerenje normalne potrošnje goriva u automobilu itd. Ali sve to, u pravilu, troši puno vremena i novca, i što je najvažnije, rezultat je samo privremen.
Svaki vođa sam bira kojim putem će ići. Trebaju li vozači biti pod nadzorom? “Kradu, pa neka kradu!” - reći će jedan menadžer, a to poduzeće u pravilu ima ili mali vozni park ili je državno poduzeće u koje se troše proračunska sredstva. "Ali prema automobilu se odnose pažljivo, kao prema medicinskoj sestri."
Vjerojatno, odnos vozača prema automobilu još uvijek ovisi o osobi. Ima vozača koji rade više, i benzina uvijek ima dovoljno, i unutrašnjost je čista, i auto treba manje na popravke, a ima i onih koji stalno govore da sam cijeli dan bio u gužvi, malo sam radio, ali potrošio sam dosta benzina, sutra ću ujutro opet morati na benzinsku crpku", a auto je kao "usuljen konj".
Mnoge tvrtke se neće složiti s ovim gledištem. Neophodna je kontrola: kako se opremom upravlja, jer je poduzeće platilo njezinu kupnju, prema tome mora je koristiti za vlastite potrebe i trošiti novac na benzin u skladu s radom opreme.
Najbolji izlaz iz ove situacije je korištenje posebnih sustava i opreme. Danas na tržištu motornih vozila i posebne opreme postoje mnogi sustavi, čija je glavna zadaća kontrola i ekonomičnost goriva.
GLONASS/GPS uređaj (kontroler vozila)
Na vozilima su ugrađeni terminali koji sadrže GLONASS/GPS prijemnik, mikrokontroler, flash memoriju i GSM modem. Navigacijski sateliti emitiraju signale po kojima prijemnik terminala određuje koordinate vozila. Sve primljene informacije prenose se na internetski poslužitelj sustava satelitskog praćenja i nadzora. Ako se objekt nalazi izvan područja pokrivenosti GSM mreže, tada se podaci pohranjuju u memoriju GLONASS/GPS terminala za zadnja tri mjeseca rada. Oprema je spojena, tajno instalirana i zapečaćena. Istovremeno, ovakvi sustavi imaju mogućnost dodavanja senzora osovinskog opterećenja, senzora temperature tereta i GPS prijemnika u sustav.
Nakon prvog mjeseca rada, sustav daje opipljive rezultate u obliku razlike između podataka iz računa tvrtke za gorivo i stvarnih punjenja u spremnik automobila.
Vozači vrlo često pregovaraju s operaterom benzinske postaje oko računa. Provjerom računa na pravim benzinskim postajama vidjet ćete odstupanja do 300 litara goriva mjesečno za kamion od tone i pol i do 1000 litara za tegljač. Uštede su pristojne, a da ne spominjemo lažne račune i naplate - to je vrlo lako provjeriti, izvješće se sastavlja za nekoliko sekundi, sve radnje vozača su vidljive.
Mnoga su vozila opremljena rashladnim jedinicama koje su spojene ili na zasebni spremnik goriva ili na glavni spremnik. Ako su ranije vozači govorili da je prekomjerna potrošnja uzrokovana stalnim radom rashladnog uređaja, sada je jasno da je gorivo ili istočeno iz spremnika, ili postoje odstupanja između stvarnog punjenja spremnika i računa.
Mnoga poduzeća imaju stroge standarde: na primjer, utovar treba započeti u 5.00 ujutro, ne ranije. Prije toga, vozač je mogao napuniti auto navečer, ostaviti ga u praznom hodu i otići na spavanje, te doći ujutro u 8.00 i mirno voziti rutom. Sada možete vidjeti kada je motor pokrenut. Vozači su iznenađeni: "Kako znate da sam počeo utovar u 4.25 ujutro?"
Saznavši stvarnu sliku prometa goriva, menadžeri nekih vozača odmah daju otkaz, dok drugima nastavljaju naplaćivati gorivo. A oni koji nemaju pitanja nastavljaju normalno raditi. Potrošnja se znatno smanjuje, a pojavljuje se ono čemu smo težili – ušteda. Za veliko poduzeće to je velika ušteda novca.
Sustav vam omogućuje da analizirate raspored rada i odmora, radnu učinkovitost svakog automobila i identificirate sve prekomjerne troškove, uključujući one povezane s kvarovima goriva ili drugog sustava automobila, jer ne dopuštaju si svi vozači varanje s gorivom, ima i poštenih.
Postoje i druge prednosti sustava: ako benzinska crpka natoči malo manje goriva, to možete vidjeti, ako je razlika između čeka i benzinske crpke oko 10% i ponavlja se na nekoliko automobila na ovoj benzinskoj crpki, ali na drugima je sve u redu, tada biste trebali obavijestiti tvrtke za servisiranje goriva.
Wialon sustav za kontrolu prijevoza tereta omogućuje vam da:
1. Pratite vozila u stvarnom vremenu (lokacija, brzina, količina goriva u spremnicima, status senzora itd.)
2. Uklonite neodgovarajuće korištenje prijevoza (Uvijek ćete znati je li vaš vozač zapravo bio “bolestan”, “u kvaru”, “zadržan od strane prometne policije” ili je koristio službeni prijevoz u osobne svrhe.) Sustav Wialon “Hosting” prati detaljne rute i omogućuje vam ne samo apsolutno dokazivanje činjenice kršenja, već i točnu procjenu štete koja vam je nastala.
3. Sposobnost kontrole ograničenja brzine, kilometraže
4. Provedite kompetentnu logistiku, optimizirajte rute putovanja
5. Spriječite neovlašteno korištenje automobila
6. Pratite sva punjenja i pražnjenja goriva automobila, potrošnju u odnosu na vrijeme u l/h, potrošnju u odnosu na kilometražu u l/km
7. Kontrolirajte mjesto, vrijeme, trajanje parkiranja i zaustavljanja automobila
8. Kontrolirati mjesto i vrijeme otvaranja/zatvaranja vrata kombi vozila za istovar/utovar, raspored dostave tereta
9. Pouzdane informacije o stanju paljenja (parkiranje s uključenim ili isključenim motorom).
10. Praćenje uvjeta prijevoza i sigurnosti tereta
11. Mogućnost online primanja fotografija s vanjske video kamere i pouzdanih informacija o lokaciji vozila
12. Pratite grupnu kilometražu i potrošnju goriva cijele flote odjednom za bilo koje vremensko razdoblje (Podaci se pohranjuju na serveru 3 mjeseca)
13. Kontrola organizacije planskog održavanja i popravka vozila.
