Rust na automobilima koji su proizvedeni u Uzbekistanu na GM Uzbekistanskoj biljci - manifestira se nakon nekoliko godina rada posljednje generacije automobila i drugih modela. Potencijalno osjetljivo na koroziju metala zbog moćnih reagensa na cestama Rusije.
Hoće li biti nova RAVON automobila Rust? Uostalom, Nexia, Gentra, p2 i P4 ide na istu tvornicu u Uzbekistanu?
Prema usluzi proizvođača, proveli su rekonstrukciju i zamjenu opreme u tvornici, što je omogućilo poboljšanje tehnoloških procesa slikanja. Sada se koriste moderne tehnologije i procesi koji omogućuju značajno poboljšanje kvalitete ragovođe boje i laka. Ako posebno govorimo o procesu, tvornica je uvedena tunela za zaštitu od prašine, dijelovi tijela su sada temeljito čisti, a najosnovniji procesi javljaju na visokoj razini automatizacije.
Sastav tijela slikanja svih modela Raveona
Sastoji se prema Infographics iz takvih komponenti kao:
- Lak (40-50 μm)
- Caklina (10-15 um)
- Elektrostatika tla (30-40 uM)
- Tlo Katoform (18-32 uM)
- Zaštitni sloj metala "pod slojem GVH-170 UBC" (minimalno 500 mikrona)
Istodobno, debljina dna zaštitnog materijala dna i donjoj bočnoj bočnoj bočnoj bočnoj bočnoj bočnoj strani automobila PVC polivinil klorid abrazija otpornog zatvora za oblaganje je najmanje 300 mikrona.
Galanizacija tijela
Na službenoj internetskoj stranici Raven.ru vrlo često posjetitelji postavljaju ovo pitanje na koje je odgovor o sljedećim sadržajima:
"Stanovanje dijelova tijela izrađen je od posebnog čeličnog lima s antikorozivnim premazom. Nova tehnologija. Nije galvaniziran. Hvala na žalbi. "
Štoviše, razjasnut je na isti način na koji automobili idu s jamstvom trojice na tijelu, proizvođač preuzima obveze, da proizvede slobodan popravak radnih elemenata koji su oštećeni zbog korozije u roku od 3 godine, ali uz rezervaciju, Da je automobil radio u normalnim uvjetima, kao i redovite čekove i provedeno je na vrijeme od servisne knjige. Ako, u servisnoj knjizi, sva djela imaju dokumentarnu potvrdu, ali se i dalje pojavila korozija, zbog oštećenja proizvodnje i počeo je pod slojem boje, što je dalje dovelo do oštećenja.
Ishod. Kao što možete biti sigurni, proizvođač je svjestan problema s prošlih generacija automobila. I preuzeo je sve potrebne korake kako bi poboljšao antikorozivna svojstva dijelova tijela. Naravno, trčanje naprijed to je teško reći što će se dogoditi u 5-7 godina rada, ali po našem mišljenju u sljedećih 3-5 godina nećemo vidjeti te automobile s hrđem na tijelu.
"Gentra" u povijesti ruske tržišta možda je jedinstven i izvanredan. Samo mislim: Automobil ostaje na tržištu, mijenjajući treći brand! Počevši se prodavati kao Chevrolet Lacetti, limuzina s malim promjenama i promjena motora pretvorena u Daewoo Gentre, a nedavno je sam brand Daewoo pretvorio u Ravon. Stoga su nestandardna povijest s statistikom bolesti "djetinjstva": još nije pričvršćena na Ravonau, a ne "zrelo", tako da je lakše hraniti na recenzije vlasnika "Gentry", koji je i dalje Daewoo. Kako bi pratili nasljedstvo "bolne" i shvatili koji od njih već su izliječeni, pomogli su nam recenzije vlasnika i zaposlenika usluga centri, upoznati s automobilom.
Regenerator
Možda je jedan od najčešćih gospoda problema je neradni ili brzi kondiciona za kondicioniranje. Kligometar na kojem su vlasnici otkrili taj kvar, ovisili su o sezoni: na primjer, oni koji su kupili automobil zimi, svi hladni mjeseci mogli voziti i ne sumnjaju na prisutnost problema. Ali oni koji su kupili automobil u vrućini, problem je odmah postao očigledan.
"Kupio sam auto zimi, provjeriti rad klima uređaja bez specijalaca. Uređaji nisu mogli biti, kao što je bio hladan vani, ljeti, kad je došla vrućina, okrenuo sam se klima uređaj i odatle Imao sam topli zrak. Pretvorio se u auto-zastupništvu, popravak pod jamstvom, ovdje sam se na turneji 5 sati, a onda su dali auto, rekli su, navodno su zaboravili na slijepi freon. Nakon toga, u ljeto je bilo par puta u ljetnim mjesecima (to je bila pogreška), jer, uključujući i njega u godinu dana, shvatio sam da je Condo ponovno izdao topli zrak. Pretvorio se u auto-zastupništvu na jamstvima, odbijen sam, navodno jamstvo je samo godinu ili 20.000 Mileaga ... "", vlasnik Daewoo (Ravon) Gentre je rekao svojoj povijesti pod nadimkom Roman.Andonov na auto.ru.
Klima uređaj prestao raditi jer je freon završio u njoj, zahvaljujući kojem klimatizaciji i obavlja svoje dužnosti. Kako su se vlasnici žalili, proizvođač u početku "gaughty" s količinom napunjenog u klima uređaju freona, a onaj koji je bio u sustavu postupno je "letio" zajedno s kompresornim uljem zbog loše kvalitete brtvenih prstena na Sušilo - u hladnom vremenu, deformirani su brtvi i povrijeđena je nepropusnost sustava. Ovi proizvođač najviše prstenova i aktivno se mijenjaju iu masovnom poretku, na putu u normalnom klima uređaju za gorivo. Međutim, problem je često bio vraćen: kvaliteta prstenova nije se povećala, a tijekom vremena počeli su se "rasprsnuti" freon i nafte. Štoviše, odlazak podmazivanja iz sustava klimatizacije ponekad je dovelo do loma kompresora.
Kao mehaničari, nakon 2015. godine, statistika o propuštanju proveo: kvaliteta brtvenih prstena bila je veća, a klima uređaj radi ispravno, a ne bilo gdje drugdje "objavljivanje" ulja s frenom. Međutim, neki vlasnici mogu raspravljati s ovom tvrdnjom: često nakon hladnog vremena, vraćena je problem trenutnih klima uređaja, a jamstvo u ovom trenutku već se obično završava. U ovom slučaju, mnogi mijenjaju tvornički brtveni prstenovi za deblje kolege. Pa, kao dio jamstva, problem klimatizacije je još uvijek bez problema slobodan za klijenta.
ECU neuspjeh
"Gentra je rupni mozak", mogli ste čuti automobil. Takav važan dio, kao elektronička kontrolna jedinica, pokazala se gotovo najslabija mjesto obratka. Pokazalo se da je otvoren svi vjetrovi, vode, blato, - u riječi, sve što je nekako palo ispod poklopca tijekom pokreta. U isto vrijeme, "punjenje" bloka nije bilo zaštićeno ništa, tako da lako može propasti, "bacanje" iz vlage. Proizvođač mora biti prepoznat, problem je uočen na vrijeme, ali se tužne verzije razvoja ove priče dogodile. "Da, doista, zaglavio usred ceste, shvatio sam da sam napravio veliku pogrešku. Zaboravio sam uzeti spaljeni mozak moje" plemstva ". Automobil s mojim prijateljima oduzeo je trgovac, a za 3 tjedna Automobil je popravljen. Block ECU, na kojem su kontakti ispunjeni, pokazao sam se na prvom danu popravka ... "", napisao, na primjer, korisnik Shatana na forumu GENTRACLUB.RU.
Službeni trgovci, međutim, umiruju: takav problem s elektronikom doista je bio u Gentri, ali se samo susreo na prvim stranama automobila - onima koji su još uvijek bili Daewoo. Vlasnici su bili pozvani na servisne centre kako bi potvrdili stanje ECU-a i, ako je potrebno, pečat priključnicu upravljačke jedinice. Odgovarajuće mjere su poduzete u proizvodnji, ojačana je kontrola montaže. Dakle, na novim automobilima (koji su već raskon) ne bi trebalo biti takvih problema.
U ovoj priči, činjenica da su mnogi vlasnici obvezuju da zaštitu upravljačke jedinice motora sami su predloženi - predloženi su veliki broj varijanti različitih zaštitnih zaslona i kutija od lijekova (komadići spremnika, plastičnih kutija i drugih stvari). Neki nisu bili ni lijeni čak i da kuhati zaštitu od metala (!), Nakon čega "mozgovi" automobila nije toliko vlaga - metci nisu bili strašni.
Stražnja voda
I taj se problem pojavio na "Jendererima" u prvim svojim mlazavcama - u tim udaljenim vremenima kad je bila i dalje limuzina Chevrolet Lacetti. U nekim dijelovima automobila nakon pranja ili jahanja u jake kiše, backwateland stražnjeg kauča iznenada je počeo plesati - povremeno ludo, ova čudna i neugodna značajka "nasljedstvo" prošao je Gentra model zajedno s tijelom.
"Tako sam me dotaknuo ovaj problem. Neka vlaga i sirova pjena gumena kauč.
U načelu, nije bilo iznenađenja, bilo je spremno ... ", - piše u društvenoj mreži Drive2.ru korisnik GPIT.
Službeni trgovci brzo su naučili o problemu i počeli poduzimati radnju. Kako se ispostavilo, protok je dao šavu za propuštanje na stražnjim šalicama. Štoviše, specijalisti umiruju: struktura tijela je u savršenom redu, a doista se radi o rupi doslovno nekoliko milimetara u promjeru. Dakle, ne postoji ništa za brigu u bilo kojem slučaju: stražnji suspenzija na dobru jamu u salonu, niti u deblu neće otići.
Pa, prije rješavanja problema, to je jednostavno: dužnosnici su bili besplatni šavovi s brtvilom - periodično, međutim, "lebdi" salon u potrazi za curenjem. Osim toga, ovaj problem nije karakterističan za sve slučajeve Gentre i za pojedine stranke. Sada se povećava kontrola kvalitete kvalitete, a proizvođač je shvatio s trenutnim šalicama.
Vrata blisko zatvorene
Kvaliteta sklopa tijela i pritužbi vlasnika Gentre ima mnogo, i tako su raznoliki da sustavni popis nije tako jednostavan: netko ne voli loše praznine, opuštanje / otkrivanje / vlaženje odbojnika, netko ima loša svjetla su loše prilagođeni ili loše izgrebani odbojnike, netko se žali na ekrane i pukotine u različitim kutovima kabine, - u riječi, svaki vlasnik će biti para-trostruko njezine pritužbe duž ovog dijela. Jedno od tvrdnji u kojima se mnogi slažu jesu vrata koja uporno žele zatvoriti "civilizirani" napor. "Vježbanje - nećete se slomiti", šali se vlasnici.
"Nedavno je postao vlasnik ovog automobila. A prvi je još uvijek najneugodniji, s kojim sam se morao suočiti, tri od četiri vrata su vrlo loše zatvorene. Detaljan pregled uvjeren da brave vrata nisu prilagođene jer bi trebala biti ", - napisao je korisnika Segun73 na Gondra-Club Forumu .com.
Mnogi vlasnici stvarno krivi trgovci u brzoj pripremi prije prodaje - barem nakon podešavanja vrata, mnogi su fiksirali situaciju, a vrata su se počela zatvarati značajno boljim. Međutim, kao što su trgovci sami kažu, ponekad ne biste trebali žuriti s zaključcima - trebate dati automobil malo "podešavanje". U Gentri, pečate se koriste iz prilično teške gume, koja zahtijeva vrijeme za rad: možda neće dati prvi put da se vrata normalno zatvaraju, a vremenom postaje mekši, a situacija je normalizirana.
Što se tiče tijela u cjelini, kako se službenici izjavljuju, žigosanje dijelova tijela izrađuje se od čeličnog lima s premazom protiv korozije. Debljina metala varira od 0,7 do 1,75 mm (električni elementi se zadebljavaju, necentiraju - fond), koji se u potpunosti pridržava najveće. Dakle, praznine praznina, i od brzo trune tijela, koje je Daewoo Nexia jednom postala poznata, Gentra se riješila.
Nosača generatora nosi
"Čini mi se da je mrtav generator. Briše bateriju. Prije toga, promijenio sam 3 puta na ležajeve pod jamstvom. I automobil je samo godinu dana. U servisnoj knjizi, svi popravci u generatoru zabilježeni. Ja ću zahtijevati a Zamjena za novu ... ", - piše korisnika pod Nick Herzenom na Gontra-Club.ru Forumu.
Ovaj problem, opet, prilično je relevantan za Daewoo Gentra - prema "Raves" statistike, samo počinje formirati kao trčanje pohabljenih automobila raste, ali vlasnici Daewoo poznaju s brzo "umorni" ležišta generatora. Kilometraža na koju će se dogoditi uvelike će se razlikovati: bilo je slučajeva kada je bio neugodan trolejbebus buzz je počeo ispod kapuljače na petom tisuću kilometara kilometraža, a netko je putovao nikakvu problemu jednu godinu.
Prigovori vlasnika za neuspjeh ležajeva (već zamijenjena pod jamstvom, ponekad - i više od jednom) i dalje se periodično pojavljuju na forumima. Isto, koji je jamstvo već završio, radije traže analogne opcije - na primjer, komponente iz Avtovaza su vrlo uspješno korištene.
Naravno, vlasnici kolega i konkurenata mogu gloatiti i ostati u punom povjerenju da su zasigurno napravili kompetentni izbor i kupili najpouzdaniji i bezbrižni automobil. Ali idealni automobili ne postoje - a činjenica da se vaš omiljeni model još nije pojavio u ovom naslovu, znači samo jednu stvar: jednostavno nismo došli do njega.
Mnogi potencijalni korisnici raison automobila, na primjer, na forumima u mišljenjima o mehanici Ravon P3 Postoji neugodno, da ga blago stavi, izjave o pokrivanju svoje tijelo i pouzdanost antikorozijske zaštite.
Kažu, tijelo je masovno "cvjetanje", i, kao što bi trebalo, u proljeće, budući da su ruske usluge cesta zimi koriste od strane reagensa jake akcije.
U ovom pregledu pokušaj je prikupljati aktualna pitanja predstavniku uzbek auto biljke u Rusiji, njegovim odgovorima, kao i nekim stručnim objašnjenjima.
Pitanje, Pitam se kako je to slučaj s korozijskim otporom tijela o ravniku? Je li tijelo P2 pocinčano? Postoji li jamstveno jamstvo proizvođača o križnoj koroziji?
Odgovor. Počinjem ako dopustite posljednje pitanje. Naša briga je posvećena ispunjavanju slobodnog rada na obnovi tijela elemenata, koji su oštećeni korozijom za nastavak tri godine nakon kupnje automobila. Drugim riječima, osiguravamo trogodišnje jamstvo.
Međutim, ona se daje u tim slučajevima kada se rad automobila provodi u normalnim uvjetima, ako postoje oznake u servisnoj knjizi na oba inspekciju i tehničke usluge u rokovima određenim u našoj tvornici. U isto vrijeme, korozija bi trebala biti posljedica tvorničkog defekta. Drugim riječima, kada je uništavanje metala u obliku oštećenja od kraja do kraja došlo do sloja za oblaganje.
Što se tiče odgovora na prvo pitanje o galvanskim radovima tijela, onda naša briga primjenjuje žigosanje dijelova tijela iz posebnog metala, čiji listovi imaju modernu premaz protiv korozije. Ovo je potpuno nova i vrlo učinkovita tehnologija. Međutim, nije tako da se može nazvati pocinčanim.
Pitanje. Prvi raskonski modeli imali su nedostatke povezane s zaštitnim dijelovima tijela. Što je briga mogla eliminirati ove nedostatke u izdanju naknadnih modela? Konkretno, pocinčani ili bez tijela Ravon p3?
Odgovor. U tradiciji vodstva naše brige, osjetljivo je i odmah reagira na komentare i potraživanja naših kupaca. Štoviše, zahvalni smo im za to. Tvornica je implementirala mjere za obnovu u području pokrivanja dijelova tijela.
Sada premaz ima četiri zaštitna sloja:
- kako bi se zaštitili od korozije, takva se tehnologija primjenjuje kao oprezno tlo;
- kako bi zaštitili elemente tijela od elektrostatičke lezije, primjenjuje se poseban prajmer;
- sljedeći zaštitni sloj koji se primjenjuje na tijelo je caklina. To je glavno dati boju tijelu;
- i lak koji štiti emajl i daje dijelove tijela polirane površine.
Prema tome, složena prevlaka tijela ima dovoljne mogućnosti za pouzdanu zaštitu od korozije bez galvanizacije.
Stručni komentar. Što se tiče katoroze premaz, ova se tehnologija već dugo primjenjuje u inozemstvu i relativno nedavno u domaćoj industriji automobila, posebno, u Bedu Lada i Kalini.
Cathorosez je elektrolitska reakcija popraćena fizikalno-kemijskim procesima. U tom slučaju, dio tijela je uronjen u spremnik, spojeći anodu na dijelove i na zidove spremnika katode. U procesu elektrolize, posebni temelj je pohranjen na detalje i osigurao ga.
Postupak obavljanja tehnologije CatherapleZeze je sljedeći:
- u početku, očistite površinu dijelova tijela iz oksida;
- ukloniti onečišćenje masti;
- metalne površine su aktivirane;
- uranjanje u spremnik se provodi, gdje se javlja (cathrosose;
- ispiranje dijelova tijela nakon namještanja;
- sušenje se provodi u posebnim termalnim komorama.
Nakon toga, dijelovi tijela podvrgnuti primjenom preostalih slojeva premaza.
Pitanje. Je li spojeni pocinčani R24?
Odgovor. Hvala na pitanju. Briga posvećuje veliku pozornost na antikorozivnu zaštitu automobila, a ne iznimka je, a model linije P4. Značajke novog tijela zaštite tijela, koje je naša tvornica nedavno uvela, je da je čelični list iz kojeg je tijelo žigosno, ima poseban premaz protiv korozije. Iako nije povezano s galvaniziranim, ali ne manje učinkovit od oblaganja cinka metala.
Ako navedite proces zaštite, zabrinutost je uvela dijelove posebnih tunela zaštite dijelova tijela od prašine, temeljito se čiste iz različitih kontaminanata, automatiziranog rada na caatoferesis i primjenu zaštitnih premaza.
Zdravo. Na vašem prethodnom pitanju "Zašto Ravon Nexia R3 nema pečat između desnog prednjeg krila i tijela nosača? Na lijevoj strani nema pravo," primio sam ovaj odgovor: "... ovo je konstruktivna značajka auto. Hvala na žalbi. " - Bilo je razumljivo i bez tog odgovora, i volio bih znati za koju svrhu je to učinjeno?
Odgovor
Dobar dan, Konstantin Pavlovich. Ovaj brtvitelj nije osiguran od strane proizvođača dizajnera. Razlozi za tvornicu nisu označeni. Hvala na žalbi.
Kovalenko konstantin Pavlovich
- 28/10/2019
- Simonski
Zdravo. Zašto Ravon Nexia R3 ima pečat između desnog prednjeg krila i tijela ležanja? Nema lijevog, nema pravo.
Odgovor
Dobar dan, Konstantin Pavlovich. Ovo je konstruktivna značajka automobila. Hvala na žalbi.
Artem
- 21/10/2019
- Kemerovo
Zdravo. Objasnite značenje opcije grijanja bez klima uređaja. Ako ispravno razumijem, u nedostatku ove opcije, štednjak u automobilu će raditi zajedno s klima uređajem, odavde imam pitanje zašto na -10 stupnjeva i ispod klima uređaja? Osim toga, to je također povećanje potrošnje goriva. Zašto sam bio zainteresiran za ovu opciju, posjedujem Chevrolet Lecheti 2007 automobil, imam priliku isključiti klima uređaj kada radim štednjak. Automobil se radi u Sibiru i na -20 stupnjeva, a donji ja nikada nisam imao želju za uključivanjem klima uređaja i na skretanje, tako da je štednja toplija. Moje mišljenje kao potrošač i motorist nedostatak ove opcije u skuplji oprema nije logičan od prisutnosti ove opcije u najjeftiniji konfiguraciji.
Odgovor
Dobar dan, Artyom. Vaše pitanje nije sasvim jasno. Opcija zatopljenje bez klima uređaja u najzanimljivijim konfiguracijama podrazumijeva nedostatak klima uređaja automobilom. I na temu klima uređaja pod negativnim temperaturama, klima uređaj se ne uključuje na temperaturi okolnog zraka +3 - +4 stupnjeva. Hvala na žalbi.
Jurij Anatolyevich
- 09/10/2019
- Moskva
Dobar dan! Auto 2016 od prvih stranaka. Funkcija "raspršena rasvjeta" i funkcija "automatska zatvaranja vrata" ne radi, kada se kreće, dvojici se zatvaraju, bez obzira na to kako ga pokušavate konfigurirati u gu. Je li u svim automobilima prvih strana i ove funkcije u početku ne rade ili ne možete eliminirati trgovac?
Odgovor
Dobar dan, Jurij Anatolyevich. Vi su izrazili funkcije nedostaju u ovom modelu automobila i njihova instalacija je nemoguća. Hvala na žalbi.
Pozdrav svima! Posjedujem podatke za nekoliko mjeseci, rana 12.000 trča u gradu i na autocesti. Ukratko ću opisati povijest stjecanja, prednosti, sve subjektivno, ali bez uljepšavanja. I tako, idemo!
Primijetio sam da su mnogi vlasnici Jeng transplantirani iz ne-misija. Nisam iznimka. Očigledno ovaj trend iz činjenice da je nakon Nexi prestaje biti strah od deo marke :-) Nexia je još uvijek sa mnom, ali ću ga prilagoditi rad dok je na parkiralištu.
Nexia se rotira, to je neizbježno. Tako je cijela moja počela izliti, ona je također slomljena u kapuljaču, u krilu, na vratima ... Motor će letjeti uljem, negdje koji teku nisko, gotovo bez kočnice ... ali ovo je Notexa - Ide u bilo kojem stanju, provjerava godinama! Odlučeno je da steknu drugi automobil. Razmotrili smo mnoge mogućnosti. Htjela sam automobil treći stupanj, s klimatizacijom, jastucima, električnim prozorima barem. Smatra se opcije - Elantra, Octavia - koristi. Nikada ne koristi tržište uživo. Čak i nakon jednog vlasnika, automobili se koriste u smeću. Ovdje sam otišao u salon Ravona, nasumično. Tamo su donijeli dienthers 2014. godine. s normalnim popustom. Nakon svih pregovora u obitelji odlučili smo uzeti novu nježnu. Zašto? Evo odgovora:
- novi automobil za jamstvo 3 godine, iako 2014 GV;
- prostrana, c-klasa;
- normalan 6-korak automatski s mogućnošću ručnog upravljanja prijenosom;
- disk kočnice u krugu;
- neovisna višedimenzionalna suspenzija;
- svi ESP;
- klasični gur;
- naslon za ruku;
- ohlađen "Bardac" s pozadinskim osvjetljenjem;
- Vožnja sjedala s podesivom visinom na 2 mjesta (ne znam kako to napisati, postoji 2 janjetina na boku);
- Meka plastika gotovo svugdje;
- pocinčano tijelo;
- elektrozerkala s električnom energijom i zagrijanom;
- lanac razvodnog remena;
- testirano automatsko vrijeme s dostupnim rezervnim dijelovima (lacetti);
- Cijena 499 TR. Za sve ovo dobro :)
Upad, koji za 499 tr. Blizu tih karakteristika? Nifiga.
Što nije bilo u ovoj konfiguraciji: ABS (ne patim od nedostatka), roonay sjedala (može se isporučiti ako je potrebno), radio traka snimač (jadna tvornica, pa sam se i dalje promijenio), otvor na krovu (nafig Potreban je u Rusiji), plastika pod drvetom (....).
O nedostacima koji su identificirani i djelomično eliminirani: mjesta u naslonu sjedala vozača (uklonjena pod jamstvom), oštećenjem oštećenja vrata (eliminirano pod jamstvom), nakon kabine, klima uređaj nije napunjen (ogledalo je eliminirano ), vozač s vozačeve strane (eliminirana jamstva), blokirala je DRL svjetiljku (bliže 11.000 km, zamjena - 25 rubalja svjetiljka, 80 rad), držač brisača iz suvozačke strane (zamijenjen jamstvom). U mom slučaju na vjetrobransko staklo, jednostavno izobličenje nije jamstveni slučaj. Ne napreduje, jer ne na razini očiju, ali još uvijek. Neki tihi uzvife na početku prometa iz kutije, ili nešto drugo, ne znam kako točno opisati. Dioner je rekao sve normalno, pa ne znam. Ne napreduje u načelu. Nema prije Krista, ali ne patim, nikad ga nisam imao)
U automobilu, još nisam mijenjao ništa, ali ono što želim: alarm s A / S, Shumka Arch, Carher Zaštita, obrada anti-korozije, poklopci za sjedala, avtognitol 2-DIN Android s fotoaparatom stražnjeg prikaza (koji će preporučiti )?
Instalirali deblo odozgo, potrebno je za rad. Vrlo je skladno po mom mišljenju (žena kategorički odbacuje cijeli organizam)))))
Ponašanje automobila je prilično predvidljivo, ali na autocesti preko 120 km / h, automobil počinje malo ribanje, osobito s jakim bočnim vjetrom. Stražnja suspenzija je malo teška za senzacije. U lijevoj strani vozača nalazi se mini-Gluker, postoje niše na vratima, praktično.
Ne bez jaglje na mom dijelu:
1) Malo "šerija" stražnje krilo i vrata (rekli su dužnosnici, bit će polirano)
2) Samo lagano "sherry" odbojnik (bolnička noćna plastika), nalazi se pod slikanjem.
Općenito, apsolutno ništa kritično, nisam došao do željeza bilo gdje)))
