Renault Kaptur: prednosti i mane automobila. Pregled plusa i minusima francuskih crossover problema s privjeskom Renault snimaka

MOTOR
Rad Autorun.

Zbog gumenog konvoja ne može raditi Autorun Capuppope.

Već je bilo više puta zabilježenih slučajeva da je autorun funkcija Renault snimaka radi s kvarovima. U pravilu, problem leži u činjenici da je kraj poklopca ispod haube usmjeren - to je gumeni element u kojem se završavanje odmara tijekom zatvaranja haube. Razlog nije dovoljno kruti gumeni sastav s kojeg se izvodi zaustavljanje. Zbog toga, zbunjenost ne radi i, kao rezultat toga, postoje problemi s Autorun. Dovoljno je samo ojačati ovaj naglasak.

Da bi riješili problem, konflikt će morati ojačati.

Možete učiniti sve sami ili ići na dijagnostički prodavač, iako u salonima ponekad ne prepoznaju slučaj jamstva.

Li
Božonte kvalitete

Problemi s cappa brtvi postaju masivni fenomen.

Gumeni proizvodi su jasni nedostatak Renault snimaka. Možda je slučaj kao dio gume.

To je osobito vidljivo na brtvi. Defekt se manifestira u klikovima tijekom otvaranja vrata. Na stražnjim vratima, brtva pored donjeg oblikovanja najčešće je problematično. U procesu otvaranja, penja se, okreće se na ulazna vrata i ispalo, a polje se drži na unutarnjoj strani kalupa. Naravno, dugo se ovaj element neće protegnuti.

Osim toga, nevolje počinje s gornjim pečatom prednjih vrata - za vrijeme otvaranja, pogodi element stražnjih vrata, kao rezultat od kojih je odbijen. Također se čuje klik.

Brtvilice i letvica vrata.

Kao praksa pokazuje, jedino rješenje je da se žali na trgovac centru Renault. Međutim, neki saloni odbijaju zamjenu jamstva, motivirajući to zbog činjenice da je slučaj dopušten. Međutim, najzanimljivija stvar je da je pitanje je hoće li se zamjena provesti ako se brtviteta razbija, također daju odbijanje, rekavši da će se trenutak smatrati operativnom trošću.

U tom slučaju, samo jedna stvar ostaje da se sviđa Renault Komisija s pritužbom centra zastupnika, ako je salon odbio zamijeniti jamstvo.

Brtvilo u prednjim vratima

Zajednički problem s pečatom.

Neki vlasnici automobila ističu da pečat u prednjim vratima doslovno "hoda". Smanjuje se, povećava se duljine. Neki imaju takav problem prvi put se pojavljuju na putniku, a kasnije na vozačevim vratima, osim naprotiv.

Brtvilo i boje

Mogu se pojaviti te nevolje.

Neki vlasnici pomiču da donji brtvi vrata aktivno obrišite LCP. Razlog je o dizajnu. Da bi se u budućnosti izbjegli pojava korozije, preporuča se staviti traku za voćarnu traku.

SUSPENZIJA
Nepromjenjive gume

Neispravan tlak u gumama je problem mnogih rtova.

Tijekom prijevoza na auto sutra, u kotačima Renault snimke namjerno povećava pritisak u svrhu veće održivosti automobila. Međutim, u salonima, tijekom pripreme prije prodaje, višak je često zaboravljen, pa nakon kupnje neće biti suvišno za provjeru ovog trenutka i, ako je potrebno, poravnati pritisak.

Prilagodite tlak u gumama potreban je zajam za ovaj znak.

Anthers Shrusov

Na nekim strojevima, anthers shrouze mogu biti s defektima (pukotine ili pauze). Ako postoje, morate kontaktirati zamjenski prodavač, jer u ovom slučaju postoji jamstvo na Renault Caps. Stoga, čak i ako upravitelj inzistira na plaćenoj zamjeni, preporuča se odbiti, a ako reakcija iz kabine neće slijediti - napisati pritužbu.

Usput, zamjena Anthera na prodavaču košta oko 4.000 rubalja, od kojih je cijena izvornog Anthera je 1.500 rubalja, a 2500 rubalja mora biti dano za rad.

Sanjači

Neuredan montažni brod.

Ponekad na UGHAB možete čuti karakteristične klikove. Oni nastaju zbog činjenice da plastični bokobrani padaju pod proljeće amortizera. Razlog je ugradnja nagiba u centru zastupnika, jer se ove tenisice kupuju kao ext. oprema. Da biste riješili problem, dovoljno je jednostavno ispraviti plastiku zbrke i staviti ga na mjesto, dok čak i ne postoji potreba za uklanjanjem kotača.

Međutim, lako ga je popraviti.

UPRAVLJANJA
Čizme na upravljaču

Povremeno postoji situacija kada se upravljač počne tresti dok se okreće, a karakteristični zvukovi koji dolaze iz stalka upravljača čuju se u kabini. Osjećaji su slični onima kada gurue nedostaje performanse. U isto vrijeme, vlasnici primijećuju da vješanje automobila na liftu ne pokazuje ništa. Ako se dogodi takav problem, morate kontaktirati trgovca. Gdje je, sasvim moguće, zahtjev će biti napravljen u Moskvi biljke.

Zvuk se može čuti na ovom videozapisu:

TIJELO
Vrata blisko zatvorene

Tijekom rada neka obavijest da se vrata mogu zatvoriti tek nakon teški pamuk. Štoviše, u pravilu, problem proizlazi iz bilo kojeg vrata, dok su ostali obično sve u redu.

Mogućnosti djelovanja u ovoj situaciji dva. Prvo trebate provjeriti koliko je petlja za zaključavanje vrata instalirana na stalku. Moguće je, stoji s malo izobličenja. U tom slučaju morate se prilagoditi. Ako to ne pomogne, preporuča se pokušati otvoriti i zatvoriti vrata spuštenom staklom. Mnogi primjećuju da se u ovom slučaju vrata zatvaraju značajno lakše. Ako je tako, morate otvoriti deblo renault kape i pomladiti ventilacijske ventile koji se nalaze na području stražnjih lukova. Obično nakon ispunjene ove preporuke, problem nestaje.

Maziva na vratima

Apsolutno ništa ozbiljno, ali takva netočnost u radu majstora očito nije sretna.

Ovaj "zglob" mora biti primetan, a ne na tvorničke radnike, već zaposlenicima trgovaca centara, koji provode pripremu prije prodaje, ograničivača i brave za podmazivanje. Naravno, realing na posao je dobro, kao i ono što jasno ne uštede natolo. Međutim, to je učinjeno previše neuredno. Rezultat postaje lubrikant, širiti kroz vrata. Naravno, u tome nema ništa katastrofalno, jer je Litol dovoljno samo za brisanje tkiva, ali ostaje talog ...

Kvake

U tužbu se mogu zaglaviti šupljina vrata.

Ponekad je vanjska ručka vrata unajmljena - nakon zatvaranja vrata, ne uklapa se u tijelo i mora ga gurnuti. Ponekad se problem nestaje, ali za smiješno povjerenje preporučuje se podmazivanje tekućine WD-40.

Otvoreni deblo

To je takva poruka ponekad se pojavljuje na zaslonu multimedijske Capspace tijekom pokreta unatrag, iako je poklopac prtljažnika pouzdano zatvoren. Tijekom vremena, prestaje se prikazati. Ova poruka ne ometa vožnju pri vožnji - samo trebate malo pričekati dok se ne pečate.

OPTIKA
Podešavanje svjetlosne zrake

Provjera svjetla svjetla na objektivu gotovo je obavezna.

Provjerite svjetlo prednjih svjetala i magla neće povrijediti - često se spuštaju. Kao rezultat toga, svjetla za maglu zasjaju doslovno ispod prednjeg odbojnika, a kut upravljačkog broja signala može biti različit. Preporučuje se izvršavanje potpune provjere i postavka na objektivu.

Naočale
Stražnje staklo

U tom slučaju, tvornički robot je kriv, odnosno njegove prilagodbe.

Ovaj mali nedostatak nije vidljiv, ako ne pazite. To je da je desna strana stakla u petim vratima lagano leglo prema dolje. Najvjerojatnije, cijela stvar u malim pogreškama postavkama tvorničkog robota, stakla za lijepljenje. Nemojte uopće gnjaviti ".

Unutrašnjost
Praznine u salonu

Mala pogreška u sklopu.

To je jaz između podova i torpeda u području poluge za otvaranje haube. Između njih može biti interval od oko 10 mm. Ništa nije kritično, pogotovo jer ovaj minus cappture (ako postoji) praktički nije vidljivo. Također, neke neujednačene praznine između torpeda i vrata - od vozačeve strane, plastiku se usko uklapaju, a jasno je nedostaje njezino putnika.

Puhanje deflektora

Uz središnje skretanje, mnogi imaju problema.

Ponekad središnji deflektor za puhanje prestaje zatvoriti - disk za podešavanje se vrti, ali zavjese ostaju nepomično. Ovaj trenutak je postao masivan za Renault Kaptur. Slučaj je jamstvo, budući da šarka ne uspije, tako da se popravak provodi u trgovcu.

Pretinac za rukavice

Ponekad se naslovnica "rukavica" jednostavno padne tijekom vožnje od vibracija, a tijekom zatvaranja postoji iskrivljeno. U ovom slučaju, svi privici su cjelina. Ako ne možete ništa učiniti sami, morate otići u trgovcu.

Još 30 - 40 godina, sovjetski ljudi nisu sumnjali da će u našoj zemlji biti takva obilja automobila - za svaki okus, boju i novčanik! Sada gotovo svaki građanin Rusije može priuštiti kupnju stranog automobila bilo kojeg razreda, ovisno o "debljini novčanika".

Prije nego što kupite automobil, morate temeljito istražiti informacije o automobilu, kao i uzeti testni pogon odabranog modela stroja. Razgovarajmo o Renaultu Kaptur.

Novo iz Renaulta.

Renault snimke proizveden je u Rusiji od 2016. godine i za to vrijeme stekao je priznanje među ljudima srednje klase. Predstavljeni SUV izvana je vrlo atraktivan, ima mnogo funkcija koje omogućuju da se osjećate ugodno za svoj upravljač - besmisleno da ih navedite, kao informacije o prednostima ovog automobila na internetu.

Razlikovne značajke ovog modela su udobne sjedala, velika propusnost, visok razmak od tla i još mnogo toga, što vas čini voljeti ovaj automobil.

Glavni nedostaci Renaulta

1. Mnogi koji su se dogodili stjecanju francuskog željeznog konja bilježi svoju visoku potrošnju - potrošnja benzina iznad 10 litara na 100 kilometara.
2. Većina recenzija pišu o nezadovoljstvu s malim deblom (manje od 400 litara), unatoč solidnom pogledu na automobil. Većina obitelji ne mora ne samo lijepa, već i prostrani crossover. Nije jasno zašto su programeri kapaciteta ta činjenica smatrala da ne smatra.
3. Rad funkcije Autorun ostavlja mnogo toga za želji. Automatske kvarove pokretanja povezani su s lošom konfuzijom.
4. Nemoguće je ne primijetiti o strašnoj kvaliteti gume, iz kojih su četke brisača, što je uzrok njihovog smrzavanja u teškom mraku.
5. Izabrani pečati na vratima automobila čine strašne klikove i bojanja vozila vozila se trlja.
6. Pakirane gume nalaze se u gotovo svim novim Renault snimaka zbog osiguravanja integriteta automobila tijekom prijevoza. Ali, nažalost, u automobilskim zastupnici ignoriraju ovaj trenutak i kupci novog automobila moraju imati na vlastitu pritisak.
7. Još jedan značajan nedostatak je prisutnost vrlo malih vanjskih zrcala, što može biti uzrokovano prometnom nesrećom na našim cestama i koje posljedice mogu biti u takvoj nesreći - zastrašujuće za slanje.
8. Slabokvalitetna plastika i ne zanimljiva dizajna kabine ne kombiniraju se s lijepim izgledom SUV-a.

Slaba mjesta Renault Kaptur

Nakon analize pregleda ljudi koji su imali priliku kupiti gore spomenuti automobil, možete označiti najrazličitiju mjesta Renault Kaptur.

1. Na samom početku eksploatacije francuskog SUV-a, vlasnici su otkriveni pukotinama, a ponekad i doručak stupira, kao i na podržanim automobilima. Imajte na umu da je trgovac dužan obavljati popravke na vlastiti trošak, jer zamjena Anthers jasno puše vlasnike na džep koji nije računao na novi automobil za stjecanje novih detalja.
2. Čizme prilikom okretanja upravljača - bolest mnogih novih kape. Ako se pojavi takav problem, savjetujemo vam da se obratite službenom predstavniku automobila.
3. Problem na mnogim Renault snimaka je slabo zatvorena vrata, što putnike čini da putnici toliko plješću vrata tako da se čini da se čini prije starom Zhiguli, a ne stranim automobilom.
4. Slaba točka je takva dodatna oprema kao odvratna ugradnja niskokvalitetnih trgovaca slijeganja, što podrazumijeva pojavu neugodnih klikova na krivudavu cestu. Problem se brzo uklanja - potrebno je izvući plastiku i vratiti ga u prvobitni položaj. Ne mora ukloniti kotač.
5. Kontroranje tvornice je ogromna količina podmazivanja u vratima, što može biti neugodno iznenađenje za onoga koji kasni na poslovni sastanak. Uostalom, nećete voljeti poslovno odijelo ispred važnog sastanka s bilo kime.
6. Slabo radne senzore u automobilu koji žive svoje živote. Ako se na zaslonu pojavila poruka da se benzin u spremniku završava - to ne znači da se stvarno završava. Isto se može reći o prikazu poruke da je deblo otvoren. Želio bih napomenuti - to je značajan nedostatak inženjeringa i vrlo ometa bez jeftinog rada automobila.
7. Uštićene svjetla za maglu, možda, ne tako značajnu " dovratnik- Ali stvarno bih volio sjediti u novom automobilu i otići. U isto vrijeme, nemojte misliti da se automobil mora podnijeti na pamet.
8. Još jedna besprijekornost francuske automobilske industrije je da ispadne tijekom vožnje kutije za rukavice. Teško je ukloniti ovaj problem. Bolje je kontaktirati službeni trgovac.
9. To je sramota, ali čak i Luke, Renault, ne može se mijenjati - to brzo gubi hermealizacija tijekom rada i zimi je vrlo teško ga otvoriti.
10. Automobil je vrlo slabo prilagođen teškim uvjetima ruske zime i u -30 je vrlo teško pokrenuti.
11. Tesne u stražnjem sjedalu automobila ne odgovara križanju svjetski poznatog imena. Nažalost, drugi broj sjedala može se koristiti samo za prijevoz djece. Možda su neki sevoji prostrani, a ne u Renaultu Kaptur.

Izlaz. Dobar automobil za pristupačan novac

Renault Kaptur je prilično dobar izbor za mladu obitelj s djecom, koja ne može dopustiti višu kvalitetu križanja. Snimanje je dovoljno sigurno, ima sve vrste funkcija koje će voziti u udoban automobil.

Prednosti su također i činjenica da će usluga takvog SUV-a priuštiti vozačima srednje klase, a teška i vječna suspenzija će vam omogućiti da prođete cappur u većini laverskih cesta Rusije.

P.S.: Dragi vlasnici automobila, ako ste primijećeni čestim problemima s ovim modelom, javite mi u komentare u nastavku.

Plamenovi i glavni kontra Renault Kaptur Posljednji je modificiran: 26. ožujka 2019. godine Administrator.

Vanjski pogled na automobile.
- energetska intenzivna suspenzija. On guta velike nepravilnosti. Udobna vožnja. Taj potez, suspenzija - umjereno mekana, volim teška, volim to teško. Ortodiy, Pits "Switpows" klase!
- informativni razumljiv upravljač.
- posuda za pranje plaže.
- volio je radnu kontrolu krstarenja.

Iskreno slaba plastična ploča s izvrsnim dizajnom, dizajneri na plastici za prednju ploču barem je mirisala srednja kvaliteta. Na dodir, ovo je kizzja čizma, iako ne da kaže da postoji fenolni miris u kabini. Daje odsjaj u vjetrobran. Zglobovi torpeda i desne strane ne znatno se podudaraju. Različice panela se ne razlikuju od strane vozačke strane, ali s putničkim eksplicitnim, nema dovoljno gume za preklapanje čišćenja https://www.drive2.ru/l/10578994/
- obaveza u ergonomiji, odsutnost čaša nosača (onaj koji je u tunelu za užasno neugodno, odvratno ukrašene konzole između vozača i putnika je najteža element kabine, također neugodan u svemu, položaj ACP Poluga nije istaknuta, sve je na dodiru, gumb pokretanja motora i naslon za naslone izgleda samo siročad. Ključ za krstarenje ključ i ograničenja brzine nalaze se vrlo neugodno - ispod ručke ručne kočnice.
- Multimedija iz LG-a, iako je predstavljena kao potrebna funkcionalnost, osobno mi se ne sviđa duša, a onda zašto: kvaliteta reprodukcije MP3 datoteka je vrlo srednja, ne reproducira videozapise, čak i fotografija ne pregledava, prilagodbe frekvencije ne previše promijenite situaciju. Zaslon slabe svjetline i definicije, na sunčanom danu se doživljava bez obzira, odgađajući na fotoaparatu stražnjeg prikaza s dinamičkim označavanjem na zaslonu prilikom prebacivanja na "R" način, posrnuo je sve postavke srušene.
- Nedostatak normalnog širokog naslona za ruke s boks.
- Nema slučaja pod naočalama
- Gumbi na grijanju sjedala s 1. modom bez pozadinskog osvjetljenja, koji se ne bavi vrlo dobro.
- Nema rasvjete podešavanja zrcala.
- Nema pozadinskog osvjetljenja tipki na upravljaču.
- Na stroju slaba dinamika (s ručnim "bundevom" i tijekom promocije za 4000-5000 još uvijek postoji mala vožnja.
- Mali spremnik, volio bih minimalnu litru na 80 za ovaj automobil.
- Velika potrošnja goriva.
- neugodno podešavanje središnjih deflektora za puhanje.
- prednji regali su široki i snažno skloni, zbog čega je "mrtva zona" dovoljno velika. Da, a bočna ogledala bi se više željela.
- vijci za pričvršćivanje sigurnosnih pojaseva bez plastičnih kape (čak i na vaz su zatvoreni)
- Malo mjesto iza.
- Mali deblo.
- područje stražnjeg sjedala (straga, gdje možete vidjeti vijak za pričvršćivanje) nije imao dovoljno tepiha, kao i gdje je otvor za otvaranje kapuljača (mogu li samo?)
- Stražnji prozor nije zalijepljen ni ravnomjerno (jasno vidljiv)
- Nakon instalacije traka (ukloniti odbojnik da položi ožičenje i povezivanje), plastični brodovi na kotačima leđa lukovica ne ustaju normalno, iako je sve na mjestima i svi zasuni su cijeli brojevi.
- Pokušao sam spavati na vozačevom sjedalu ... na njega se iskrivio sat i otišao dalje. Nego njegov jači sam niži, strmija se leži do donjeg dijela leđa. Ne znam kako kome, ali imam potpunu sranje. U prethodnom, NIVA, Grant je bolji.
- Odsutnost tvorničkih tračnica (već se može staviti u posljednju konfiguraciju).
- Alarm je niska osjetljivost, nije prikazano zatvaranje / otvaranje na keychain, maksimalni prag Autorun na minus temperaturi -5 gr.

Uz ogromnu kratku kvar na području prave terenske ceste i upoznavanje s velikim i strašnim, rubrika "pet stvari za koje ..." vraća se na ugodan teritorij "gradskih križanja". Međutim, je li ona tako ugodna? Renault Kaptur koji mjesec vodi rat s još jednom povraćanjem - Hyundai Creta, o čemu je i koja je bila blago, a ne sigurna ... pa što sprječava "francuski" da uzme vrh?

Mržnja # 5: Tesne u zadnjem redu

Prilikom polaganja kompaktnog križanja, kao u načelu, prilikom stvaranja bilo kojeg automobila male dimenzije, inženjeri rješavaju ovaj problem: u korist onoga što je malo više prostora u stražnjem dijelu automobila je deblo ili stražnji red sjedala? U Renault Kaptur zadatak je riješen u korist debla, ovdje ima potpuno pristojno 387 litara u imovini. Ali ako imate više od 180 cm rasta, u stražnjem kauču možete jedva biti predodređeni da ostanete s uredno udobnošću - mjesta u koljenima kada slijedite "za sebe" u rub. To nije najveći problem hvatanja, ali se slavi mnogi vlasnici.

1 / 2

2 / 2

Ljubav # 5: Bogate opcije

Ali u smislu opremenja opcija na punom redu za snimanje. Da, postoje oni koji se žale na jasno "marketinške" konfiguracije, prisiljavajući umjesto "sredine" da preuzmu gotovo "puno mljevene", ali to je možda uobičajeno mjesto za većinu automobila marke prosječnog cjenovnog segmenta. Ali oni koji su izabrali bogatu konfiguraciju, uvijek hvale multimediju, tempomat, kao i snažno grijanje i puhanje vjetrobranskog stakla. A cijena ne leti na transcendentalne poletanje - na milijun može se dobiti gotovo gornja verzija. Mnogo? Ali Krett ima više ili manje pristojne konfiguracije.

Mržnja # 4: Loša vidljivost

Prilično neočekivani nedostatak za modernog crossover, jer smo svi navikli na širok stalci za tijelo trenutnih automobila - oni su izrađeni u ime pasivne sigurnosti. Međutim, u hvatanju, prednja glava (takozvani regali "a"), očito su također iznimno neuspješni u smislu vidljivosti. Piše o ovom punom nezadovoljstvu komentara. Napunite sliku male i nezgodne bočne ogledala, s kim je Kaptur i dalje nepodnošljiva tradicija, položena loganom ... ne, ogledala su potpuno drugačiji, ali trgovi, prema vlasnicima, još uvijek nije dovoljno.

Ljubav # 4: veliki razmak od tla

Možda ne osobito na mjesto, ali opet se sjećam Uz Patriota - to je ljubav prema njemu od nas sa čvrstim rezervacijama: za bilo koji plus automobila, bilo je nekih ", ali". U hvatanju, sve nije tako loše, ali ovdje je ova misao pratiti - postoje oni koji izjavljuju da je čišćenje, kažu, dobro, ali moglo bi ga učiniti više.

Imajte na umu da su ti drugovi jasno onih koji su se preselili iz Niva ili (opet, pa što je to, sveti!) Patriot. Ali oni koji su posjedovali civilne "zagonetke", od geometrijske propusnosti hvatanja u potpunom užitku. I doista, 204 mm lumena (iako putovnice, s pogreškom) - potrebno je i dovoljno u uvjetima prosječnog ruskog grada, gdje je inhibitor vrlo mjesto.

Mržnja # 3: Nema držača čaša

Nemoguće je stvoriti dolazak ruskog automobila ako nigdje u njemu ne stavlja čašu. A ako ozbiljno, s korisnim količinama i šupljinama u kabini, shvaćanje se ispostavilo da je jasna gospođica. Osim zveckanje "Gazelievsky" kutija s poklopcem na "Makuška" prednje ploče i prilično skromnim džepovima u vratima spremnika, jednostavno ne - svaki svakodnevni mali poput bljeskavice, olovke, posjetnica i kovanica U salonu crossoverskog salona, \u200b\u200bnema mjesta za odlučno.

Jedina niša kojoj su te funkcije dodijeljena je pod torpedom, a jasno je preopterećeno funkcijama - u njemu i upaljaču za cigarete, i pak kontrole pogona na punom kotaču (na verzijama 4x4) i vrlo zloglasnom kupu nositelj. Previše je mala, naočale bilo koje veličine ne drže u njoj, ali visoko i ometati PPC selektor. Nosač šalice za stražnje putnike nije ništa bolje, ništa za stavljanje neće raditi.

Ljubav # 3: Informativni upravljač

I ovdje će rezervirati - postoje oni koji ne uzimaju u obzir upravljač hvatanja za pravilno informativno. Međutim, ako uzmemo u obzir prilično civilnu sliku automobila, velikih poteza suspenzije, a ne nisko središte gravitacije, ispostavlja se da je upravljanje hvatanje stvarno konfiguriran prilično dobro. Elektrohidrocessor ne prenosi previše cestovnih trivijalia na ruke (iznimka je neravnomjerno okreće na velike brzine) i radije izvješćuje o upravljaču; Automobil nije loš na brzini. Da, ovo nije sportski automobil, ali u njemu je prisutan neki pločica za rally - zahvaljujući čistom upravljaču i dobru suspenziju (vidi dolje).

Mržnja # 2: Jeftini ukrašen salon

Zador Zador, a ruski čovjek voli biti tretiran, a za cijenu za podizanje - bez obzira na to kako se niti hladno, a iznutra gledate u vaš automobil 90% vremena. A onda hvatanje daje Mahu - jeftini tvrdi plastični salon označiti čak i najodaniji kupci kupaca ovog automobila. Ovaj nedostatak, kao što je bio, nastavlja prethodni razlog za mržnju - sa salonom u hvatanju, sve nije previše dobro, od teksture plastike i završava odsustvom pozadinskog osvjetljenja važnih zona i nekoliko nelogičnih gumba. Da, sve je to trošak proračuna. I neka ergonomija unutarnjeg prostora bude dobro da se dobro, osjećaj da je udobnost malo nevaljala, posjećuje fer broj vlasnika.

Ljubav # 2: Uspješna vanjska strana

Ali ove sofisticicije teško poznati prolaznici - glave i dalje nastavljaju okretati glave. Uvođenje prednje, lakonske hrane, sklad u proporcijama siluete i zanimljivo je dizajniran donji dio bočne stijenke, u kojem širok oblikovanje čini neku vrstu "struka". Snimanje izgleda pripadnost i vrlo topla - čini se, u sjedištu, Renault je konačno shvatio da nije ni preskupo automobil ne bi trebao izgledati kao parenchy hlača. Slavi se uspješan izgled hvatanja, a muškarci i žene su prilično rijedak slučaj kada je unisex-dizajn radio kao što bi trebao.

Mržnja # 1: Nedovoljna dinamika

Ovaj izgled i priroda bi bilo postati! Ne, sudeći po mišljenju, nijedna od opcija "Motor + prijenos" ne pruža dovoljnu overclocking dinamiku. Na tromoj prirodi ubrzanja žali se na verzije verzija od 1,6 MCP, 1,6 AKP (sama po sebi), pa čak i 2,0 (ACP). Prilično starije četverostalne "Avtomat", instaliran na hvatanju, boreći se za uštedu goriva, paušalni iznos je već 65 km / h, ali ostaje proždrljiva, a borba ne doda automobil. Nastupi su varljivi? Možda, u slučaju Renault Kaptur je.

Ljubav # 1: potvrđena platforma

Ali staviti novi u stilistiku "Zabigorny" kapura, tijelo na dokazanoj "trolejci" Duster bio je apsolutno ispravno rješenje za programere. Suspenzija je, naravno, rekonfigurirana, ali ona, ostala je mali valjak naizmjence, još uvijek na "uurry" guta nepravilnosti bilo koje vrste. To je gusta i vrlo dugo-pass - to je ono što nedostaje većinu modernih crossovers, i, dakle, to je nešto što je hvatanje superiornije od konkurenata. Nema izvrsnih postavki ovjesa. I to je sjajno.

Zanimljivo, za mjesece posjedovanja novog automobila u hvatanju, u pravilu, nisu otkriveni značajni nedostaci, koji se nalazi vrlo rijetko pronađeni. U istoj Creti, usporedbe s kojima se danas ne može izbjeći, stječe "Jambs" je dovoljan. Međutim, tada je broj malih, ali osjetljivih nedostataka dizajna, koji ima zarobljavanje, čak i malo, ali nadmašuje potrošače u očima potrošača, koji ima snažne motore, dobru interijeru i jednako bogate mogućnosti. Danas se vrednuje više od odsutnosti problema s korozijom i elektronikom. Možda je to zato Hyundai Creta danas na šestom mjestu u Ruskoj Federaciji, a Renault Kaptur je samo sedamnaesto ...

No, obje ove crossovers nedavno pojavili na tržištu, "pekarski bomboni" razdoblje života s njihovim vlasnicima među prvim stjecateljima već su se približili kraju. I postoji osjećaj da se pojavi dodatna šansa za vodstvo na duge udaljenosti od hvatanja ... čekaj - vidi!

Premijera Renault Captur održan je u Ženevi 2013. godine, od proljeća 2016. godine, automobil je počeo biti izrađen u Rusiji, pod izmijenjenim imenom Renault Kaptur. Tri godine zahtijevaju dizajnere kako bi transformirali automobil za ruske uvjete. Iz europskog modela Renault snimaka razlikuje veće dimenzije, povećani klirens, volumen motora (ruski 1.6 i 2.0 u odnosu na maksimalno 1,5-litrene europske) i dostupnost verzije pogona na sva četiri kotača.

Prema proizvođačima, Renault Kaptur je dizajniran za osobu koja sama stvara svijetli svijet oko sebe i istovremeno voli udobnost.

VanjskiKaptur. neodoljiv, Ima nešto od svog Stvoritelja - poznatog dizajnera Lawrence Wang Den Aker, koji je svijet u klasičnom kostimu i crvenom "adidas".

Coppups su izvorni svijetli izgled, neupadljivi automobili se odnose na Renault, proizvodeći pouzdan, ali prilično jednostavan, tužan gornji dio vanjske, automobile.

Zanimljivi "čips" izvana novog crossover - dvoboj boje i ostakljenjem 1/3 površine tijela.

Renault Kaptur je čekao Renault Kaptur, a njegova je rasprava počela dugo prije početka proizvodnje u Moskvi. A nakon ruske premijere, dugo očekivani auto odmah je postao hit.

Naravno, Coppups nije izbjegao usporedbe s glavnim konkurentima - Hyundai Creta, a s prethodnim modelom Renault Crossover, koji je postao "legenda tijekom života", - Duster, koji ima jednu platformu u 0.

Sada možete već procijeniti prisutne od "rođenja" i prednosti i steći "u procesu" pluses i kontra od ruske verzije automobila.

Plusi automobila

• Naravno, vanjski, Sa svojim izgledom, Renault snima privlači pogled, ističući iz ukupne mase automobila na cesti. Spektakularan, impresivan dizajn.
• Sposobnost personalizacije automobila: naglasiti značajke vanjskih dizajnerskih elemenata - grafičke naljepnice naljepnice na letvicama, ogledalima, krovu, vrata prtljažnika i staviti obojene kotače.
• Mogućnost odabira verzije pogona ili pogona na sve kotače. Iako se pogon na četiri kotača u Renaultu Kaptur, kao u svim križanju, uvjetni, ali većina ruskih vozača uvjeren je da s njim "još uvijek Relveek".
• Visoko čišćenje - Ogroman, nesumnjiv plus u kontekstu ruskih cesta. Zbog cestovnog lumena u 204 mm, Renault Caps više neće nazvati gradski parket, ovo je punopravni crossover, koji se može kretati ne samo na asfaltu, već i izvan ceste. Naravno, bez osvajanja djevice, ali se suočavaju s većinom problema s cestom - blatom, snijegom, granicama, slomljenim težnjama i drugim komponentama glavne ruske nesreće. Imaju prikupljanje odobrenja, kao što je njegova europska protutužba - u 170 mm, ne bi bilo toliko popularno u Rusiji.
• Neosjetljive ovjes - DUSTER baština.
• Dvije varijante motora - 1,6 litara u 114 konjskih snaga (s ručnim mjenjačem ili varijatorom) i 2,0 litara u 143 konjskih snaga (kutija ili mehaničar).
• Dobra izolacija buke.
• Jeftin održavanje.
• Cijena.

Također je vrijedno spomenuti bogat osnovni kompletan skup:

1. Ključna kartica.
2. Početak motornog gumba.
3. Diskovi od 16-inčne legure.
4. LED svjetla.
5. Klimatizacija.
6. Audio sustav s daljinskim upravljačem.
7. ABS je sustav protiv zaključavanja koji omogućuje vozaču da zadrži kontrolu nad strojem tijekom nužde. Kočnice.
8. ESP je sustav koji sprječava skrb o automobilu u klizanje i lateralni klizanje.
9. HSA - Sustav pomoći prilikom podizanja planine, takozvani "anti-parametar"
10. Sve električne punjene.
11. Grijana ogledala.
12. 2 zračnih jastuka.

Nije loše. Što je tamo, prekrasna za crossover vrijedan manje od 900.000 rubalja. Pluse Renault snima mnogo, i svi su dovoljno važeći. I koliko su važni nedostaci?

Kontra

• U usporedbi u gradovima - " izgubljeni konji"" Nakon stajaćih štandova provedenih u Rusiji, pokazalo se da se 2-litarski motor ne odgovara navedenim u karakteristikama 143 konjske snage i "povlači" samo 132. Provjerava se ispravnost testa.
• Tvrda, neudobna suspenzija. Subjektivni minus. To ovisi o tome što ga usporedite.
• Slaba dinamika.
• Uski, teški upravljač - slaba pojačala.
• Mali debl - 387 litara. Ali stražnja sjedala su presavijeni, povećavajući volumen debla na 1.200 litara.
• Mala ogledala, neugodan pregled zbog široke prednje strane tijela.
• Neophan ergonomija salona - gumbe su nezgodno, odsutnost naslona za ruke, držači čaše.
• Unutarnji ukras je jeftina plastika. Ova disonanca je vrlo vidljiva - izvan automobila izgleda lijepo i skupo, štednju na materijalima je previše upečatljiv. Ali ne morate zaboraviti da je Renault Captures proračunski automobil, a ne biste trebali očekivati \u200b\u200bvisinu od njega u svemu. Da, i opći prikaz salona zaslužuje pohvale.

Renault snima tehničke značajke koje se mogu pripisati prednostima i nedostacima. Prije svega, to platforma b0., Bez obzira na to kako se inženjeri za zabrinutost nisu nazvali, sa svim svojim poboljšanjima, to je sve ista loganskaya "kolica" je jednostavan, pouzdan, snažan.

Bubanj kočnice na stražnjoj osovini su manje učinkovite od diska, ali više trajnih.

4-speed umirovljenik karton na 2-litrenoj verziji automobila je previše flegmatičan za takav motor, brzina se polako i u osnovi, ali praktično ne prekida.

Evo ga, Renault snima. Ovaj državni zaposlenik ima velike ambicije, a on ima pravo na njih. Lijep, praktični automobil. Smješteni su od strane kreatora, kao stanovnik grada, ali sposoban za borbu i izvan ceste. Automobil koji je već zaslužio lov nadimke "Capa", Kapich. Pristojno poštovanje za rusko-francuski križanje Renault Kaptur.