Autobus Setra je zamisao njemačke tvrtke Setra Omnibusse iz Ulma. Tvrtka proizvodi turističke, međugradske i gradske autobuse različitog stupnja prostranosti i udobnosti. Svi su opremljeni dizelskim motorima koncerna Daimler-Benz AG, koji se nalaze u stražnjem dijelu karoserije.
Povijest tvrtke i značajke marke
Povijest SETRA autobusa seže u 1911. godinu. Tvrtku je osnovao Karl Kassbohrer, što se odrazilo na dizajn automobila: do 1983. veliko metalno slovo "K" vijorilo se u središtu rešetke. Još uvijek je prisutan, ali od plastike, pomaknut udesno i smješten ispod natpisa SETRA.
Naziv marke SETRA je skraćenica, jer je glavna dizajnerska značajka ovih autobusa šifrirana. Tijelo im je samonosivo - SelbstRAgende, sa zavarenim okvirom od metalnih kvadrata. Prvi model ovog dizajna - SETRA S8 - pojavio se na cestama Njemačke 1951. godine.
Raspored pogonskih jedinica napravljen je prema shemi "guranja" - motor u stražnjem odjeljku. Nije se mijenjao u narednim godinama, osim u slučajevima kada je karoserija automobila izrađena u kompozitu - seriji zglobnih gradskih autobusa SG. Od 1994. godine tvrtka je dio koncerna Daimler AG.
Na europskoj tablici rang-lista marka SETRA nalazi se među prvih deset proizvođača luksuznih putnih i međugradskih modela. Međutim, raspon modela automobila koje proizvodi mnogo je širi. Uključuje i međugradske autobuse srednje udobnosti (serija MD), kao i redovne autobuse koji prometuju na gradskim linijama - serija SL.
Serija "Dvjestota" - konstruktivni temelj marke
1976. godine tvrtka Setra Omnibusse započela je masovnu proizvodnju autobusa "serije dvjesto", čiji su dizajn i većina konstruktivnih odluka temelj današnje palete modela. Izvana, automobili su se razlikovali po obliku prednjeg kraja i jednodijelnom vjetrobranskom staklu. Opremljeni su disk kočnicama i zračnim ovjesom. Tijelo sa zavarenim prostornim okvirom ostaje prepoznatljivo obilježje marke.
Asortiman modela temelji se na modelu S200, predstavljenom 1972. na sajmu automobila u Ženevi. Automobil je imao revolucionarni - jednoipol - priču - dizajn, koji je omogućio putnicima pružanje posebnih udobnih opcija tijekom dugog putovanja. Na njegovoj osnovi izrađeni su modeli SETRA S215 HD, kao i svi automobili s indeksima HDH i HDS modela.
Izdanje "dvije stotine" sastojalo se od sljedećeg skupa modela:
- S208, S209 - mali strojevi za lokalne linije.
- S211, S212 - gradski autobusi.
- S213 i S215 su međugradski i turistički modeli.
Serija 400 i 500
Izdavanje svih modela serije "dvjesto" prekinuto je 1997. godine. Prvo ga je zamijenila "tristotinka", a potom serije 400 i 500.
- Autobusi serije 500 su luksuzna touring vozila. Podijeljeni su u dvije klase: Top i Comfort. Među prvima postoje ne samo tradicionalni jedno i pol - (HDH indeks), već i dvoetažni (DT). Predstavnici tipa Comfort također su podijeljeni u dvije podklase - HD i MD, koje se razlikuju po visini zbog veličine prtljažnika.
- Serija 400 pripada klasi Multi. Riječ je o urbanim (UL tip) i međugradskim jednoipoletažnim predstavnicima srednje komforne marke (H tip). Automobili SETRA Multiclass S415 su srednji po putničkom kapacitetu i stoga najčešći. Imaju 15 redova sjedala i 53 sjedala.
Raspored sjedala za 400 prikazan je na donjoj slici.
Dimenzije i broj sjedala u novim autobusima:
Zaključak
Moderni modeli autobusa Setra savršeno su opremljeni za udobnu vožnju na kratkim i dugim rutama. Međutim, modeli serije 200 i dalje su traženi i rade u Rusiji i drugim državama. Razlog je njihova niža cijena, kao i činjenica da je prijevoz izvorno bio dobro osmišljen za udoban prijevoz.
Autobusne ture danas su vrlo popularne, a sve više ljudi preferira romantiku putovanja udobnim ADS-ima (autobusima na velike udaljenosti) nego zračnim putovanjima. Ova vrsta prijevoza ima niz značajki u usporedbi s uobičajenim gradskim autobusima i taksijima s fiksnom rutom. Prije svega, turistički autobusi opremljeni su udobnim mekim sjedalima s naslonima za ruke. Osim toga, ADS ima mogućnost prijevoza prevelikog tereta, za to postoje posebni pretinci ispod poda i police smještene u kabini. Tu su i autobusi koji imaju kemijske toalete, aparate za vodu, hladnjake i ostalo.
Sve ove čimbenike morate uzeti u obzir ako planirate dugo putovanje autobusom. I naravno, potrebno je odabrati optimalnu i najsigurniju lokaciju u ADS-u, pogotovo s obzirom na to da je sjedalo "dodijeljeno" putniku do kraja putovanja i ne može se mijenjati. Na temelju toga bit će korisno znati položaj sjedala u autobusu, čiji se raspored može razlikovati. I razmislite: možda je vrijedno pitati se o dostupnosti besplatnih sjedala u dugom vlaku, tako da će putovanje donijeti samo pozitivne emocije.
Položaj sjedala u autobusima
U autobusnim flotama turističkih tvrtki možete pronaći ogroman broj najrazličitijih redovnih autobusa, koji se razlikuju po modifikacijama. Jedinstvena numeracija sjedala u autobusu za velike udaljenosti, čija bi shema bila jedina dok nije izumljena, a danas različiti prijevoznici imaju pravo opremiti ADS prema vlastitom nahođenju. Štoviše, čak i autobusi iste marke, godine proizvodnje i boje presvlake mogu imati različit broj sjedala. Stoga, na pitanje "Koliko je mjesta u autobusu?" može se odgovoriti samo približno.
Primjerice, uzmemo li turistički autobus MAN, raspored sjedala u njemu može se značajno razlikovati. U tipičnom modelu bit će ih 59, a numeracija počinje od prvog desnog sjedala. A ako uzmete MAN Lion's Coach R 08, dizajniran za 49 putnika, prvo sjedalo bit će u drugom redu s desne strane. Prednja dva sjedala bit će označena brojevima 46 i 47. Kao što vidite, čak i marka ADS ovisi o tome gdje sjedite.
Isto vrijedi i za druge marke autobusa. Na primjer, u malom tipičnom Mercedesu 22360C ima 20 sjedala, dok su ona uglavnom nasumično numerirana, odnosno: dva sjedišta koja se nalaze pored vozača imaju brojeve 19 i 20, 1 i 2 sjedala se nalaze iza vozača autobusa, a zatim numeracija sjedala u autobusu ide desno-lijevo. No, presvučete li se u Mercedes-Benz 0303, dizajniran za 45 putnika, tada će sjedala biti numerirana s lijeva na desno.
Kao što vidite, raspored sjedala u autobusima za velike udaljenosti može se razlikovati ovisno o modelu ADS-a. No, to nije jedina nijansa, nosač može napraviti i promjene dizajna dodavanjem servisnog prostora, suhog ormara i još mnogo toga. U tom slučaju, krug će ponovno biti podvrgnut promjenama.
Stoga, prije kupnje karte, neće biti suvišno provjeriti kod određenog prijevoznika lokaciju sjedala.
Navedimo kao primjer nekoliko rasporeda sjedala za autobuse koji se najčešće koriste u Rusiji.
Predstavljene sheme preuzete su sa stranice Državnog jedinstvenog poduzeća SO "Sverdlovsk Regionalno udruženje putničkog motornog prometa". Na istoj stranici možete pronaći sheme za druge autobuse.
Ali osim njegove praktičnosti, morate uzeti u obzir i sigurnost, izbor pravog mjesta također ovisi o ovom parametru.
Gdje je najsigurnije sjediti u autobusu za velike udaljenosti
Budući da su vijesti pune vijesti o nesrećama s turističkim autobusima, pažljivo birajte prostor u kojem namjeravate sjediti.
Da biste odabrali najsigurnija sjedala u autobusu za velike relacije, potrebno je uzeti u obzir sljedeće preporuke:
- Kao i kod vožnje automobila, najsigurnije mjesto je sjedalo odmah iza vozačevog sjedala. To je zbog činjenice da u nepredviđenoj situaciji vozač podsvjesno pokušava izbjeći opasnost kako bi zaštitio svoj život. Sukladno tome, pod udarcem najčešće pada suprotna strana vozila.
- Najbolja sjedala u međugradskom autobusu nalaze se u središtu kabine. U slučaju čelnog sudara ili udarca koji bi mogao udariti u stražnji dio autobusa, ovo područje će ostati najneoštećenije.
- Nakon što od prijevoznika saznate kako se nalaze sjedala u autobusu, pokušajte dati prednost sjedalima postavljenim na desnoj strani putničkog prostora (blizu prolaza).
To se odnosi na željena područja u vozilu. No, preporuke o najopasnijim stolicama neće biti ništa manje korisne.
Gdje je bolje ne ući u autobus
U ADS-u postoje mjesta koja iskusni turisti najradije odbijaju, i to:
- Posljednja sjedala. Na tom području nakuplja se puno gorenja, a nakon nekoliko sati takve vožnje riskirate da se otrute ispušnim plinovima. Osim toga, u stražnjem dijelu autobusa više se ljuljate, a uz naglo kočenje ADS može izletjeti u prolaz.
- Prvi red (pored vrata ili vozača). U čelnom sudaru ovo područje najčešće strada, stoga je, čak i unatoč dobroj vidljivosti, bolje odbiti takav aranžman.
Kada komunicirate s putničkom agencijom, provjerite sjedala koja se ne povlače. Pristojni prijevoznici radije uopće ne prodaju karte za takva mjesta, koristeći ih u druge svrhe, ali ima i onih koji neće propustiti profit. Obično se ova sjedala nalaze na kraju ADS-a, kao i ispred izlaza u sredini kabine.
Uzmite u obzir godišnje doba u kojem planirate svoje turističko putovanje. Zimi je bolje ne sjediti odmah ispred izlaza kako ne bi patili od hladnih strujanja zraka. A ako više volite sići prvi na stajalištima da popijete topli čaj, onda je bolje sjesti prije odlaska. Ovo je obično najtoplije mjesto.
U pritvoru
Kao što vidite, položaj sjedala u autobusu za velike udaljenosti vrlo je važan, ali da biste saznali točnu shemu, najbolje je otići u ured putničke agencije i zatražiti detaljan plan sjedala. Budite oprezni pri kupnji najjeftinijih karata, jer se najčešće prodaju na najnezgodnija i najnesigurnija mjesta.
kratko-obo-vsem.ru
Kompletan set automobila "Mercedes Sprinter Passenger"
| 1 | Ostakljenje cijelog tijela (lijepljeno staklo). |
| 2 | Toplinska i zvučna izolacija stropa, poda, vrata, zidova. |
| 3 | Ventilacijski metalni otvor za nuždu. |
| 4 | Unutarnja rasvjeta. |
| 5 | Sjedala za suvozače s visokim naslonom (presvučena tkaninom na rešetki) sa sigurnosnim pojasevima. |
| 6 | Unutarnje uređenje plastičnih kompozitnih ploča. |
| 7 | Unutarnji grijač tipa antifriz, 8 kW s razvodom protoka na 3 deflektora. |
| 8 | Pod je šperploča + protuklizni pod. |
| 9 | Uređaj za zaključavanje stražnjih vrata. |
| 10 | Salonski rukohvati. |
| 11 | Bočni korak. |
| 12 | Ispušni sustav. |
| 13 | Čekići za hitne slučajeve (2 komada). |
| 14 | Stalak za električni pogon kliznih vrata. |
Raspored interijera automobila
Ovisno o vozilima koja se koriste za preradu u vozila za prijevoz putnika, pogon specijalnih vozila "InvestAvto" nudi sljedeće mogućnosti rasporeda kabina.
Bilješka:
Broj sjedala je sjedala u kabini + sjedišta uz vozača (u kokpitu) + vozačko sjedalo Dimenzije sjedišta:
Duljina: 540 mm Širina: 410 mm Dubina: 410 mm
Strani automobili
Mogućnosti unutarnjeg rasporeda vozila za prijevoz putnika na temelju duljine L4 (dugi međuosovinski razmak s povećanim stražnjim prevjesom).
Osnovni automobil Mercedes Sprinter
| Beskonačno podesiv sustav grijanja i ventilacije s 4-stupanjskom kontrolom ventilatora i dva dodatna deflektori za distribuciju svježeg zraka |
| Lako utovar zahvaljujući stražnjim vratima na šarke s kutom otvaranja do 180° |
| Vozačevo sjedalo s bogatim setom podešavanja za optimalno pozicioniranje |
| Letva i zupčanik servo upravljača |
| Središnje zaključavanje na daljinsko upravljanje |
| 16-inčne gume u veličini 235/65 R 16 (za verziju s GVW 3,5 t) |
| Nasloni za glavu u dva koraka s platnenom presvlakom, sva sjedala |
| ADAPTIVE ESP® uklj. ABS, kontrola proklizavanja (ASR), elektronička raspodjela sile kočenja (EBV) i sustav kočenja u nuždi (BAS) |
| Prilagodljiva kočiona svjetla |
| Zračni jastuk na napuhavanje (za vozača) |
| Sustav protiv vraćanja unatrag za vozila s automatskim mjenjačem |
| Sigurnosni pojasevi u tri točke na svim sjedalima, za vozačevo i jedno suvozačevo sjedalo - sa zatezačima i graničnicima |
| Neovisni ovjes prednjih kotača |
| Sustav upozorenja na pregorjelo svjetlo |
| Stabilizator prednjeg ovjesa (opcija) |
| Podešavanje raspona prednjih svjetala |
| Laminirano sigurnosno vjetrobransko staklo |
| Broj cilindara | 6 | 4 | 4 |
| Raspored cilindara | V 72 ° | u redu | u redu |
| Broj ventila | 4 | 4 | 4 |
| Radni volumen (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Snaga (kW / KS) pri o/min | 135/184 na 3800 | 65/88 na 3800 | 115/156 na 5000 |
| Nazivni moment (Nm) | 400 | 220 | 240 |
| Zapremina teretnog prostora, (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| Vrsta goriva | dizel | dizel | super benzin |
| Kapacitet rezervoara (l) | cca 75 | cca 75 | cca 100 |
| Sustav goriva | mikroprocesorski sustav izravnog ubrizgavanja sa common rail sustavom napajanja, turbo punjenjem i hlađenjem zraka za punjenje | mikroprocesorsko ubrizgavanje | |
| Baterija (V/Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Generator (V/A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Pogonska jedinica | stražnji 4x2, puni 4x4 | stražnji 4x2 | stražnji 4x2 |
www.autozavod.com
Raspored i numeracija sjedala u autobusima
Ovaj dio predstavlja tipične rasporede i numeraciju sjedala u autobusima. U pojedinačnim autobusima stvarna lokacija i broj sjedala, ovisno o modifikaciji, mogu se razlikovati.
Odaberite marku autobusa Andare DEU Fiat Ford Golden Dragon Haiger Hyundai Isuzu Bogdan Iveco Karosa Kia Man Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KaVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Razno
ANDARE 850
Ukupni kapacitet: 47
Sjedala: 47
DAEWOO BH 120
Ukupni kapacitet: 37
Sjedala: 37
DAEWOO BS 106
Ukupni kapacitet: 43
Sjedala: 43
FIAT DUCATO
Ukupni kapacitet: 18
Sjedala: 18
AUTOBUS FIAT DUCATO
Ukupni kapacitet: 14
Sjedala: 14
FORD 222700 Transit
Ukupni kapacitet: 16
Sjedala: 16
FORD 222702
Ukupni kapacitet: 18
Sjedala: 18
ZLATNI ZMAJ
Ukupni kapacitet: 29
Sjedećih mjesta: 29
ZLATNI ZMAJ
Ukupni kapacitet: 43
Sjedala: 43
ZLATNI ZMAJ
Ukupni kapacitet: 50
Sjedala: 50
VEĆI KRALJ-LONG
Ukupni kapacitet: 35
Sjedala: 35
VIŠI KLQ 6109Q
Ukupni kapacitet: 41
Sjedala: 41
VIŠE
Ukupni kapacitet: 23
Sjedala: 23
HYUNDAI AERO SPACE
Ukupni kapacitet: 43
Sjedala: 43
HYUNDAI UNIVERSE
Ukupni kapacitet: 45
Sjedala: 45
HYUNDAI AERO TOWN
Ukupni kapacitet: 33
Sjedala: 33
HYUNDAI COUNTY
Ukupni kapacitet: 18
Sjedala: 18
Isuzu Bogdan A 09214
Ukupni kapacitet: 26
Sjedala: 26
Isuzu Bogdan A 09212
Ukupni kapacitet: 35
Sjedala: 27
Iveco 211GS-15
Ukupni kapacitet: 20
Sjedala: 20
Karosa C934.1351
Ukupni kapacitet: 43
Sjedala: 43
Karosa C956.1074
Ukupni kapacitet: 49
Sjedala: 49
www.autovokzal.org
Gazela Sljedeći autobus | GAZelle NEXT klub
Minibus Gazelle Next na bazi potpuno metalnog kombija dizajniran je za 16 sjedala. Nova generacija autobusa Next maksimalno je prilagođena kako bi putnicima osigurala udobnost i potpunu sigurnost.
Autobus je dizajniran za povećanu udobnost pri ulasku i izlasku iz putničkog prostora; za to su proizvođači postavili nekoliko točaka:
- salon je opremljen visokim stropom od 1,90 m;
- visoka bočna vrata;
- opremljen niskom stepenicom na ulazu;
- ergonomski postavljena sjedala sa sigurnosnim pojasevima;
- rasvjeta s LED diodama;
- sustav panoramskog ostakljenja.
Ljeti se temperaturni režim u kabini održava klima uređajem, a zimi sustavom grijanja od 3 jedinice. Elementi snage automobila u dijelu karoserije, koji mogu biti podložni deformacijama tijekom transporta, opremljeni su povećanom krutošću. Karoserija autobusa Next je čelik s pocinčanim čelikom, neki elementi su zamijenjeni plastikom visoke čvrstoće. Zahvaljujući tim materijalima, Gazelle je zaštićena od korozije i povećava svoje funkcionalne mogućnosti.
Sljedeća generacija Gazela poboljšana je novim tehnologijama koje dobro utječu na rad:
- primjena daljinskog pogona Atsumitec Toyota Tsusho;
- plastični rezervoar za gorivo od 80 litara;
- Stražnji ovjes je opremljen Mango amortizerima i ažuriranim nosačima ovjesa;
- Okvir je opremljen gornjim i donjim ojačanjima.
Ažuriranje i uvođenje novih tehnologija omogućuje Gazelle Next nesmetanu vožnju cestama s bilo kojom površinom, dok se vozač i putnici osjećaju mirno i udobno. Novi kombi je napravljen korištenjem starih razvoja, koji su dokazali svoju pouzdanost. Primjerice, nove Next gazele koriste šasiju iz sličnog modela iz 2013. godine. Radi lakšeg upravljanja kombijem, uključeni su sljedeći sustavi:
- Vozačevo sjedalo je podesivo u 5 položaja;
- Vozačeva kabina je udobna i prostrana;
- Kočnica je dizajnirana za dvostruko veću snagu;
- Sustav upravljanja zupčanikom i zupčanikom;
- Prednji ovjes - neovisna karika.
Motori u novim gazelama koristit će se dizelski i benzinski: Cummins ISF 2.8 i Evotech 2.7, koji su se ranije koristili u obitelji Next.
Dimenzije (uredi)
Tehničke karakteristike
Boje tijela
Cijena
Da biste kupili GAZelle DALJE pronađite službenog zastupnika GAZ-a u svom gradu, na našoj web stranici to možete učiniti na stranici distributera GAZ-a
Fotografije
Video
next-gazel.ru
Zašto na web stranici nema rasporeda sjedala u autobusu?
Pitanje: Zašto na web stranici nema rasporeda sjedala u autobusu?
Nažalost, ne postoji jedinstveni standard za numeriranje sjedala u autobusima. Prema rezultatima ankete prijevoznika u Novosibirsku, pokazalo se da se koristi 6 različitih načina numeriranja sjedala u kabini. Čak i jedan prijevoznik može imati autobuse s različitim sustavima numeriranja. U nastavku su primjeri numeriranja koje smo pronašli na internetu i spojili u jedan crtež.
Problem otežava činjenica da različite marke i modeli autobusa imaju različit raspored te je u većini slučajeva nemoguće unaprijed predvidjeti koji će autobus krenuti na put. Prema dogovoru s autobusnim kolodvorom, prijevoznik je dužan na putovanje staviti autobus određene nosivosti i tipa (npr. 42 meka sjedala). No model autobusa postaje poznat tek nešto prije polaska. Dakle, čak i ako imate pri ruci ispravan raspored sjedala, nemoguće je naznačiti potreban, budući da marka i model autobusa nisu unaprijed poznati.
Temeljito analizirajući zadatak, došli smo do zaključka da ga nismo u mogućnosti provesti sa zadovoljavajućim rezultatom. Znamo da neke konkurentske stranice nude karte sjedala. Također znamo da je to dovelo do skandala, jer su se dostavljene informacije zapravo pokazale nepouzdanima.
Autobusi
Autobusi
Iveco Magelys (49 sjedala)
Autobus
"Iveco Magelys" - turistički apartman! Luksuzni turistički autobus. Autobus je opremljen mini kuhinjom, hladnjakom, suhim ormarom. U salonu se nalaze udobne mekane ležaljke presvučene plišom s podesivim naslonom i naslonom za ruke. Autobus ima široke prolaze, dva LCD monitora za emitiranje video signala. Svako sjedalo opremljeno je tipkom za poziv vodiča i individualnim osvjetljenjem. Autobus turističke klase "Iveco Magelys" dizajniran je za putovanja s maksimalnom udobnošću kako u Rusiji tako iu inozemstvu!
MAN Lion "s Coach (R08) (57 sjedala)
Autobus
MAN Lion "s Coach (R07) (49 sjedala)
Autobus
Luksuzni autobusi "MAN" dobri su za kratka putovanja i duge izlete i transfere. "MAN" je europski standard kvalitete! Autobusi imaju pravo na putovanje u inozemstvo, opremljeni su ortopedskim stolicama - putnici nikada neće imati bolove u leđima. Autobusi MAN opremljeni su modernim multimedijskim sustavom (DVD player, 2 TV prijemnika, akustični sustav); ortopedske stolice s raznim prilagodbama; pojedinačno puhanje; individualna rasvjeta; sklopivi pojedinačni stolovi; WC; mini-kuhinja. Idealno za poslovni prijevoz, uključujući i sofisticirane strance.
NEOPLAN Tourliner L P22 (49 sjedala)
Autobus
NEOPLAN Cityliner P14 (49 sjedala)
Autobus
Luksuzni autobusi Neoplan dobri su za kratka putovanja i duge izlete i transfere. "Neoplan" je europski standard kvalitete! Autobusi imaju pravo na putovanje u inozemstvo, opremljeni su ortopedskim stolicama - putnici nikada neće imati bolove u leđima. Autobusi Neoplan opremljeni su modernim multimedijskim sustavom (DVD player, 2 TV prijemnika, akustični sustav); ortopedske stolice s raznim prilagodbama; pojedinačno puhanje; individualna rasvjeta; sklopivi pojedinačni stolovi; WC; mini-kuhinja. Idealno za poslovni prijevoz, uključujući i sofisticirane strance.
KING LONG KLQ6129Q (49 sjedala)
Autobus
Autobus "Higer" već je poznata novost kineske proizvodnje. Visoka razina kvalitete izrade, bogata osnovna oprema izdvaja "Higer" među ostalim poznatim markama autobusa. "Higer" je moderan autobus koji zadovoljava sve zahtjeve svjetskih standarda. Sjedala "Higer" - mekana i udobna, sa svim potrebnim prilagodbama: preklopivi nasloni za ruke, podešavanje nagiba naslona. Autobusi Higer opremljeni su modernim multimedijskim sustavom (DVD player, TV, akustični sustav), individualnim protokom zraka, individualnom rasvjetom, sklopivim individualnim stolovima. Autobus "Higer" naručuje se za izlete, poslovna putovanja, organizaciju korporativnih događanja.
HIGER KLQ6129Q (49 sjedala)
Autobus
Autobus "Higer" već je poznata novost kineske proizvodnje. Visoka razina kvalitete izrade, bogata osnovna oprema izdvaja "Higer" među ostalim poznatim markama autobusa. "Higer" je moderan autobus koji zadovoljava sve zahtjeve svjetskih standarda. Sjedala "Higer" - mekana i udobna, sa svim potrebnim prilagodbama: preklopivi nasloni za ruke, podešavanje nagiba naslona. Autobusi Higer opremljeni su modernim multimedijskim sustavom (DVD player, TV, akustični sustav), individualnim protokom zraka, individualnom rasvjetom. Autobus "Higer" naručuje se za izlete, poslovna putovanja, organizaciju korporativnih događanja.
HIGER KLQ6129Q (47 sjedala)
Autobus
Autobus "Higer" već je poznata novost kineske proizvodnje. Visoka razina kvalitete izrade, bogata osnovna oprema izdvaja "Higer" među ostalim poznatim markama autobusa. "Higer" je moderan autobus koji zadovoljava sve zahtjeve svjetskih standarda. Sjedala "Higer" - mekana i udobna, sa svim potrebnim prilagodbama: preklopivi nasloni za ruke, podešavanje nagiba naslona. Autobusi "Higer" opremljeni su modernim multimedijskim sustavom (DVD player, TV, akustični sustav), individualnim protokom zraka, individualnom rasvjetom, WC-om. Autobus "Higer" naručuje se za izlete, poslovna putovanja, organizaciju korporativnih događanja.
Zlatni zmaj (57 mjesta)
Autobus
Autobus Golden Dragon pouzdan je i moderan autobus nove generacije, dizajniran za udoban i siguran prijevoz putnika do odredišta. 57 putničkih sjedala s mogućnošću podešavanja kuta i širine naslona prema središnjem prolazu, s osloncima za noge. Valovite zavjese na prozorima putničke kabine. Individualni sustav rasvjete i ventilacije za putnike. Video-audio sustav TV/DVD, dva 19" LCD monitora. Protuklizni kvarcni pod. Deset grijača u kabini i klima-uređaj omogućit će putnicima udobnost u putničkoj kabini u bilo koje doba godine. Autobus ima hladnjak, hladnjak i wc. Svako sjedalo opremljeno je s dva USB priključka, pa će svako putovanje biti ugodno uz udobna sjedala i dobar pogled na putnike u panoramskim prozorima!
Hyundai Universe (43 sjedala)
Autobus
Hyundai Universe je luksuzni turistički autobus. Autobus je opremljen velikim brojem visokotehnološke opreme koja će putovanje učiniti što ugodnijim, kako za putnike tako i za vozača. Autobus "Hyundai Universe" ispunjava sve suvremene sigurnosne zahtjeve za automobile ove klase. Ovo je uistinu funkcionalan i udoban autobus modernog dizajna.
Yutong (45 mjesta)
Autobus
Autobus "Yutong" s pravom se može nazvati najkompaktnijim i manevarskim od brojnih turističkih modela, prilagođen je ruskim klimatskim i cestovnim uvjetima. Autobusi "Yutong" opremljeni su modernim multimedijskim sustavom (DVD player, TV); mekane naslonjače; pojedinačno puhanje; individualna rasvjeta.
Redovnici autobusnih tura pri kupnji karata u prvom redu obraćaju pažnju na položaj sjedala. Zašto je to važno? Objasnimo na primjeru.
Zamislite da ste dugo planirali putovanje, osmislili rutu, odabrali, kako vam se činilo, dobro mjesto - s izvrsnim pogledom, usred autobusa, nedaleko od vrata. A onda se pokazalo da je gotovo jedini koji se ne odvija. Sve bi bilo u redu, ali tek kada su putnici ispred zavalili svoja sjedala, našli ste se stisnuti s obje strane. Kao rezultat toga, ono o čemu se sanjalo kao o prekrasnom putovanju pretvorilo se u mučenje.
U članku ćemo vam reći o svim nijansama koje treba uzeti u obzir pri odabiru sjedala u autobusu kako ne biste ušli u sličnu priču.
Autobusi za velike udaljenosti - dobri i drugačiji
Ako mislite da je dovoljno znati broj sjedala da biste shvatili koliko je udobno, duboko se varate. Vozni park modernih autobusa za velike udaljenosti (ADS) toliko je raznolik da je, dok ne vidite izgled putničkog prostora, prerano donositi zaključke.
Na primjer, dobili ste sjedalo broj 14. U turističkom MAN-u za 59 mjesta, ovo je početak salona, 4. red; ali u salonu istog modela sa 45 sjedala, stolica broj 14 je ispred vrata i najvjerojatnije se ne zavaljuje. U Mercedesu s 20 sjedala isti broj 14 nalazi se lijevo uz prozor na kraju kabine, a kod 45 sjedala - desno uz prolaz, 4. red. A takvih je primjera puno.
Čak ni tipični raspored određenog modela nije uvijek točan, budući da prijevoznik ima pravo mijenjati dizajn - dodati kupaonicu, kuhinju, ukloniti neka od sjedala (na primjer, zadnji red) opremanjem spavaćeg ili teretnog odjeljak.
Kriteriji odabira mjesta
Kao što znate, nema spora oko ukusa, tako da svatko može imati svoje kriterije za odabir prikladnog mjesta. Iskusni turisti preporučuju prije svega uzeti u obzir parametre kao što su:
- sigurnost;
- položaj sjedala u odnosu na vrata;
- segment salona (početak, sredina, kraj).
Zaustavimo se na njima detaljnije.
Opasno i sigurno
Prometni incidenti koji uključuju ADF prijavljuju se alarmantnim stopama, što čini prvim zadatkom svakog putnika da stigne na svoje odredište siguran i zdrav.
Koja su mjesta potencijalno opasna?
- Prvi red, posebno desno od prolaza. U frontalnom sudaru oni su prvi na udaru.
- Zadnji red bi se mogao oštetiti ako se udari s leđa. Osim toga, kod naglog kočenja, putnici u zadnjem redu imaju veći rizik od ozljeda, leteći u prolaz.
- Sjedala uz prozor na lijevoj strani salona. Imamo desni promet pa je ova strana autobusa uvijek okrenuta prema protoku automobila.
Najsigurnija mjesta u autobusu za velike udaljenosti su sljedeća.
- U sredini putničkog prostora s desne strane. Ali čak i u ovom relativno sigurnom području, bolje je sjediti ne uz prozor, već uz prolaz.
- Sjedala su odmah iza vozača. Vjeruje se da vozač, instinktivno izbjegavajući opasnost, uklanja ovu zonu od udarca i zamjenjuje desnu stranu.
"Podmuklo" - pored vrata
Mjesta koja se nalaze u neposrednoj blizini vrata odlikuju se posebnim "lukavim".
Ako su iza njega, zimi i jeseni, ovo je zona strujanja hladnog zraka koja putnike pogađa svaki put kad se otvore vrata. Usput, ljeti se dotok svježeg zraka može pripisati plusevima.
Ako su sjedala na desnoj strani ispred vrata u sredini putničke kabine, ne povlače se. Tako je zamišljen da ne ometa ljude koji izlaze na autobusnim stanicama. Obično su takva sjedala jeftinija, ali putnici ne razumiju uvijek u potpunosti razlog za bonus.
Područje uz vrata nije lišeno zasluga. Prvi ćete izaći iz autobusa na parkingu, pa ćete brzo doći do bifea, WC-a ili samo imati vremena za pušenje.
Nedostaci stražnjih redova
Malo ljudi voli zadnji red u ADS-u. I za to postoje razlozi.
- Ovdje se jače trese, a ljudi s morskom bolešću obolijevaju od morske bolesti.
- Nasloni stolica se ne naslanjaju, što znači da nema načina da se opustite, odrijemate.
- Ako se za hlađenje zraka ne koristi sustav kontrole klime, već se koristi opći klima uređaj, snažno puše odostraga.
- Ako postoji samo jedan TV, ne može se vidjeti niti čuti iz zadnjeg reda. Isto je i s vodičem tijekom izleta.
Neki turoperatori obično prodaju dvije karte za zadnji red od 5 sjedala. Tada će njihovi vlasnici imati priliku ne samo sjesti, već i potpuno ležati.
Značajke izbora sjedala u autobusu na kat
Turistička agencija Vam može ponuditi vožnju autobusom na kat. Ovo vozilo ima drugačiji izgled i značajke.
Kako biste utvrdili što vam najbolje odgovara, ispitajte prednosti i nedostatke svakog kata.
Prednosti prvog kata:
- prostran salon;
- ima manje ljudi nego gore;
- udobni stolovi;
- pored kupaonice,kuhinja,hladnjak za vodu,frizider.
Od minusa
Salon se nalazi nisko u odnosu na cestu, tako da se nećete moći diviti panoramskim krajolicima.
Budite spremni na činjenicu da će navečer vozači nastaviti razgovarati, a možda i slušati glazbu ili gledati film.
Prednosti drugog kata
- izvrstan panoramski pogled;
- navečer tišina, jer su vozači dolje.
Postoje i nedostaci
Ovdje je bliže nego na prvom katu, što će posebno osjetiti visoki i debeli putnici.
Budite spremni svaki put se spustiti kako biste iskoristili pogodnosti ili tijekom parkiranja. Drugi kat nije za osobe s invaliditetom.
I umjesto zaključka. Odabravši mjesto po svom ukusu, provjerite je li to službeno naznačeno u voucheru (s kartom je sve jasno), inače će ispasti, kao u onoj šali - tko je ranije ustao, ima papuče.
Nažalost, ne postoji jedinstveni standard za numeriranje sjedala u autobusima. Prema rezultatima ankete prijevoznika u Novosibirsku, pokazalo se da se koristi 6 različitih načina numeriranja sjedala u kabini. Čak i jedan prijevoznik može imati autobuse s različitim sustavima numeriranja. U nastavku su primjeri numeriranja koje smo pronašli na internetu i spojili u jedan crtež.
Problem otežava činjenica da različite marke i modeli autobusa imaju različit raspored te je u većini slučajeva nemoguće unaprijed predvidjeti koji će autobus krenuti na put. Prema dogovoru s autobusnim kolodvorom, prijevoznik je dužan na putovanje staviti autobus određene nosivosti i tipa (npr. 42 meka sjedala). No model autobusa postaje poznat tek nešto prije polaska. Dakle, čak i ako imate pri ruci ispravan raspored sjedala, nemoguće je naznačiti potreban, budući da marka i model autobusa nisu unaprijed poznati.
Temeljito analizirajući zadatak, došli smo do zaključka da ga nismo u mogućnosti provesti sa zadovoljavajućim rezultatom. Znamo da neke konkurentske stranice nude karte sjedala. Također znamo da je to dovelo do skandala, jer su se dostavljene informacije zapravo pokazale nepouzdanima.
