Na modernim automobilima, kontakt paljenje više ne stavlja. Postoji mnogo razloga za to, uključujući i zbog velikog broja mehaničkih sustava u takvom paljenju. Što učiniti vlasnicima starih automobila? Ponekad se pitaju je li moguće remake u kontaktnu gumu na beskontaktan?
Prednosti BSZ (beskontaktni sustav)
PAŽNJA! Pronašao je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Nemoj vjerovati? Automehaničar s 15 godina također nije vjerovao, dok nije pokušao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje u benzinu!
Dakle, na streljačkom rasponu starog uzorka zbog prisutnosti velikog broja mehaničkih komponenti, tijekom vremena pojavljuju se okretne ploče i praznine. Energija iskrenja nije osigurana, po potrebi, a kvaliteta samih kontakata podiže se za veliku sumnju.
Instaliranje beskontaktnog sustava paljenja ili BSZ može riješiti sve prethodne poteškoće, budući da jedan dvorani senzor može zamijeniti skupinu različitih mehaničkih elemenata odjednom. Napredak je dobar, ne možete se raspravljati s tim.
Senzor dvorane
Budući da govorimo o senzoru dvorane, razmislite o tim trenucima zbog kojih se smatra značajno boljom mehanika, pa čak i može zamijeniti nekoliko njih.
Bilješka. Zanimljivo je da se do određene točke ovaj senzor ne može smatrati analog o mehaničkoj komponenti distributera.
Međutim, tijekom vremena, tijekom tehnološkog napretka i eksplicitnih nedostataka mehaničkih komponenti, kao što je trajno onečišćenje, nedostatak kontakata, itd., Hladn senzor počeo je ponositi prethodne sustave. I danas je napravljen čak i na skutere, igrajući funkciju sastavnog dijela regulatora paljenja.
Zapravo, dvorana senzor je tanak poluvodički lim. Tijekom ulaska u to puls se pojavljuje struja s slabom naponom. Dobit napona moguć je samo ako prolazi poluvodič preko magnetskog polja. Ovo svojstvo materijala i uzeo fiziku.
Element iz poluvodičkog materijala (ploča), čip (čip), magnet i metalni zaslon s utorima. Prošlo je kroz posljednju komponentu koju je prenijelo magnetsko polje, zbog čega se dogodi energija. Metalni ekran, jasno je da ne propušta magnetsko polje, ali kada se otvori slotovi, stvara se puls niskog napona.
Zanimljiv trenutak. Kada kombinirate ovaj uređaj s distributerom, jedan čvor nazvan gume, koji obavlja velike funkcije distributera paljenja.
Ostale prednosti
Puštanje u pogon BSZ-a postao je jedna od ozbiljnih inovacija u automobilskoj industriji. Ova tehnološka omogućila je ne samo da povećati snagu elektrane, već i smanjiti brzinu protoka goriva nekoliko puta. Osim toga, zahvaljujući novom sustavu moguće je smanjiti količinu štetnih tvari koje se emitiraju u atmosferu.
CSR ili kontaktni sustav nije zadovoljio nade dizajnera, jer nije bilo moguće povećati energetsku ćeliju u iskru, te u procesu prijelaza na snažnije motore takav distributer se ne opravdava.
U riječi, visoko precizno podešavanje paljenja s CSW-om je nemoguće, motor neprestano promatra prekide u radu, potrošnja goriva i CO2 će se povećati.
Očito, podnošenje relativno veće energije u svijeće mnogi stručnjaci smatraju gotovo glavnu prednost BSZ-a. Zbog toga se iskra povećava, tako nužna za puni izgaranje benzina. A to, zauzvrat, dovodi do poboljšane manevriranja automobila na cestama.
BSZ Draver je također univerzalno poboljšanje, kao i stabilnost impulsa. U svim razinama rada Obs, povratak se značajno poboljšava. Senzor dvorane u ovom slučaju igra mnogo veću ulogu, potpuno zamjenjujući arhaični kontaktni sustav.
Konačno, još jedna neosporna prednost BSZ-a je nepretenciozna i niska potražnja za održavanjem. Prilagodbe takav distributer zahtijevat će samo jednom, a ne kao KSZ - stalno.
Izmjena KSZ-a u BSZ neće trajati više od 1 sata ako slijedite ispravne upute provedbe. To se prirodno primjenjuje, osoba koja zna u Auto električar i znajući koje se poteškoće može očekivati \u200b\u200bna putu.
Svaka operacija, bilo da je riječ o popravcima ili modernizaciji, počinje s pripremom radnog mjesta.
- Trebali biste odlučiti o mjestu za instalaciju prekidača. Mnogi su ga stavili na lijevu blatu, gdje je fiksiran s dva samoizvladavanja tijelu. Međutim, potrebno je biti pažljivo i pratiti da je kontakt radijatora uređaja s metalnim dijelom eseja bio maksimum. Dakle, pruža se najbolji prijenos topline.
- Ugradite oznaku paljenja na 4. cilindar.
- Kupite novi skup SZ koji bi došao u BSZ. Razmak u takvim svijećama treba biti 0,8 mm.
- Kupite i zamijenite zavojnicu.
Ostaje promijeniti gumu na elektroničku, instalirati senzor dvorane.
Oklop, prirodno, potrebne alate:
- Skup različitih ključeva.
- Skup odvijača.
- SAMORE.
- Bušili s nizom različitih vježbi.
Dakle, tako se gume mijenja:
- Poklopac je uklonjen za pristup rotoru.
- Ugradite trkač rotora na položaj, lako se ponavlja kada instalirate novi BSZ-Plble. Označite unutarbrodnu.
- Potpuno okrenite zaključavanje dozatora i uklonite uređaj.
- Uklonite glavnu oklopnu traku koja integrirala zavojnicu i distributer.
- Postavite trkač novog travera u skladu sa starim.
- Stavite kućište na oznake izložene unaprijed i označene na tijelo inhibicije.
- Umetnite novi poklopac, spojite žice.
Zavojnica se također ažurira:
- Kontakti ožičenja okretanja s osam ključa.
- Desetak ključ oslabljena fiksacija samog svitka.
- Stavite novi zavojnicu.
Pažnja. U procesu instaliranja nove zavojnice, budite sigurni da se usredotočite na mjesto kontakata. Bolje je staviti sve što je napravljeno na staroj shemi.
- Novi uređaj je fiksan.
- Žice su povezane s kontaktima.
Vijeće. Bolje još ne može ukloniti žice sa starim zavojkom, ali to učiniti nakon instalacije novog. Dakle, bit će moguće prenijeti ožičenje bez pogrešaka.
- Zdjele glavnu oklopnu traku koja povezuje distributer s zavojkom.
Jedan od najvažnijih elemenata BSZ-a je prekidač. Kao što je bilo napisano gore, njegova je lokacija odabrana unaprijed. Stavlja se na sljedeći način:
- Prekidač se oslanja na tijelo za oznaku bodova za bušenje.
- Uređaj je pričvršćen vijcima.
Pažnja. Pod jednim vijcima za samo-tapkanje intenziviran je crni masovni kabel iz utikača veze.
Zapravo, u nekim slučajevima tajna promjene se smanjuje na zamjenu šipke travera. Na starom je kraći. Ako lako možete preurediti ovo vrlo dionice s nekom vrstom distributera novog uzorka, onda kao rezultat toga možete sigurno uštedjeti na kupnji novog komora.
Što se tiče postavka BSZ Tribile, ona se provodi samo jednom. Žene se mogu postaviti bez ikakvih uređaja. To se radi na zagrijanoj na 85 stupnjeva DVS-a, kada se kreće na srednju brzinu. Kontrolna točka se prebacuje na 4 brzine, papučice gasa se pritisne u pod. Ako se pojavi kratkoročni detonacija, nakon čega motor dobiva zamah, BSZ je ispravno postavljen. Naprotiv, ako se ne pojavi kucanje, potrebno je zaustaviti. Paljenje je pogrešno postavljeno. I to je ono što trebate učiniti:
- Skrenite kako biste raspodijelili u smjeru kazaljke na satu 1 stupnjeva.
- Ponovite vožnju s oštrim prebacivanjem brzine.
Sličan rad se ponavlja dok se ne postavi ispravan kontakt.
To su sve. Sretno na cestama s novom gumom!
Kontaktni sustav paljenja u modernim automobilima praktički se ne primjenjuje i ustupio je način na beskontaktne i elektroničke sustave. Međutim, naši vlasnici automobila imaju mnogo starih automobila (u našem slučaju to je VAZ-2106), za koje bih volio poboljšati performanse vaših motora. U pravilu, dvije opcije su odabrane za ovu: ugradnju jedinice za ubrizgavanje ili modernog sustava paljenja.
Što je ne-kontakt i elektroničko paljenje
Treba odmah razlikovati po konceptima "elektroničkog" i "ne-kontakt" paljenja, jer je to temeljni različiti sustavi. Elektronsko paljenje ima osjetnik položaja radilice i kontrolira ga kroz ECU (elektronička upravljačka jedinica). Za rad beskontaktnog paljenja, takve poteškoće nisu potrebne.
Kako je uređeno? U distributeru paljenja beskontaktne vrste, umjesto otvaranja kontakata, instaliran je indukcijski svitak, dajući visoku struju napona, koja se tada daje na svijeću. A onda, kao i obično, zapaljivo gorivo u cilindrima.
Prednosti primjene sustava na VZ-u 2106
- Nedostatak zamagljenih kontakata koji se često izgori.
- Nisu potrebne dodatne prilagodbe.
- Pokriveno trošenje znatno se smanjuje.
- Brzo "hladno" motor počinje zimi.
- Više glatkog rada motora.
- Nema potrebe za čišćenjem i promjenom kontakata.
Instalacija s vlastitim rukama i shemom veze
Dakle, određeni po izboru, predlažemo se upoznavanje s potrebnim alatom, postupkom zamjene i video uputa.
Alat
Od alata koji će vam trebati:
- Ključ za 13 - za uklanjanje i stavljanje tramvara
- Odvijač - uvijte vijke.
- Bušili s metalnom bušilicom, promjer za vijke za samozadočavanje
- Dva samosprećanja - pričvrstite prekidač.
- Tipke na 10 i 8 - Uklonite i stavite zavojnicu.
Kako postaviti korak po korak
- Odvojite minusnu bateriju.
Prije početka rada s sustavom paljenja isključite minus kontakt baterije.
- Uklonite poklopac poklopca visokonaponskog žica.
Uklanjanje razdjelnika paljenja - Odvojite visokonaponske žice na zavojnici.
Odvojite žicu iz indukcijskog svitka - Kratke inkluzije startera stavite trkač za distribuciju paljenja okomito na motor.
Tako da mora biti tramka u odnosu na motor - Napravite položaj položaja tramčanog markera na motoru.
Instalacija razaranja paljenja - Odvijte maticu držeći bateriju, ključ do 13. Isključite žicu koja povezuje uređaj s svitkom.
Prije uklanjanja razdjelnika paljenja, isključite žicu koja se navija od zavojnice - Novi distributer paljenja umetnite u motor, uklanjajući poklopac iz njega.
Distributer paljenja mora se umetnuti u standardnu \u200b\u200butičnicu. - Okrenite kućište tremor tako da se prosječna naljepnica na njemu podudara s prethodno postavljenim na motoru.
- Pritegnite pričvrsni maticu novog razdjelnika paljenja.
Montiranje distributera paljenja drži maticu - Stavite poklopac vremenske crte i spojite žice na njega.
Tako je postavljen poklopac na trambleru - Zamijenite novu zavojnicu za paljenje.
Za novi sustav trebate novi svitak - Spojite redovite i nove žice za zavojnicu. Da biste sve ispravno povezali, koristite shemu.
Svi priključci moraju odgovarati shemi
Instalacija beskontaktnog sustava paljenja na temelju senzora dvorane omogućuje vam da dobijete brojne prednosti koje sustav za beskontaktan paljenje ima, ispred klasičnog (kontaktnog) sustava paljenja. Ova zamjena je relevantna za rane Volga modele s instaliranim ZMZ 402 motorom.
Prednosti beskontaktnog sustava:
Beat i vibracije trkača u senzoru distributera praktički ne utječu na jedinstvenu raspodjelu iskrenja na cilindrima motora;
Odsutnost u senzoru distributera koji pokreće prekidače značajno povećava pouzdanost i pojednostavljuje održavanje senzora (ne postoji potreba za povremeno skidanje kontakata prekidača i podešavanja jaza između njih);
Pružanje povećanog energetskog sustava pražnjenja značajno poboljšava pouzdanost zapaljivosti zapaljive smjese u cilindrima motora, što je posebno važno na načinima ubrzanja vozila, kada su uvjeti za kontakt smjese nepovoljni zbog vremenskog iscrpljivanja mješavina;
Pružanje pouzdanog pokretanja motora na niskim temperaturama koje značajno smanjuju napon u mrežnoj mreži automobila (BSZ praktički ne uzrokuje promjene u parametrima iskrenja čak i ako se napon padne na 6 V).
Energija iskrivenja iskrica pri korištenju BSZ-a na prosječnom prometu rotacije radilice u 3 ... 4 puta više nego s klasičnim sustavom paljenja, u vezi s tim, čak i značajno taloženje svijeća u paljenju ne imaju značajno pogoršanje iskrenja u cilindrima motora.
Sklopki krug štiti indukcijski svitak od preopterećenja, povećavajući pouzdanost i vijek trajanja cijelog sustava. Nakon zaustavljanja motora, primarni namotavanje indukcijskog svitka je prisilno odspojen, što osigurava očuvanje svitka s dugoročnim parkiralištem automobila s uključenim paljenjem kada motor ne radi.
Zbog činjenice da distributer senzora nema kontakatu, s visokim brzinama motora, osigurano je jasno i neprekidno iskrenje, što nije u CSW-u.
U sustavu beskontaktnog paljenja, umjesto distributera paljenja, instaliran je senzor distributera ili senzor dvorane. Distributer 54.3706-05 instaliran je na ZMZ motor. U senzoru za raspršivač koristi se magnetski osjetljiv poluvodički element umjesto kontakata prekidača (senzor dvorane), čiji se rad temelji na fizičkom učinku dvorane. Da bi se objasnio učinak motora motora (brzina rotacijske radilice i opterećenja) po veličini predujma paljenja u dizajnu senzora - distributera, osigurani su centrifugalni mehanički i vakuumski automatski regulatori slične strojeve klasičnih sustava paljenja.
Distribucija visokonaponskih impulsa motornih cilindara u senzoru distributera napravljen je pomoću rotirajućeg klizača.
Uključivanje primarnog namotavanja indukcijskog svitka u BSZ provodi se kontrolnim mahunarki za elektroničke preklopnice iz senzora - distributer paljenja na trenutne impulse u primarnom namotu indukcijskog svitka. Kako bi se povećala energija u indukciji, primarno namotanje je izrađena s malom vrijednošću aktivnog otpora (0,45 ohma), zbog čega maksimalna struja u primarnom namotu indukcijskog svitka prije iskrivljenja iskrivljenja dosegne veliku vrijednost (do 10) A, umjesto 3 ... 5 i klasične sustave paljenja klasičnih zavojnica). Stoga, BSZ zavojnice nisu zamjenjive s zavojnicama kontaktnog sustava paljenja. Korištenje njih u klasičnom sustavu paljenja dovest će do neposrednog izgaranja kontakata prekidača.
Da biste instalirali BSZ na ZMZ motor, potrebno je kupiti sljedeće komponente:
1. Distributer paljenja (guma) - 54.3706-05
2. Zavojnica paljenja iz VAZ 2108 - 27.3705
3. Prekidač paljenja iz VAZ 2108 - 95.3734 (36.3734)
4. Kabelska povezana žica.
5. Kvalitetne visokonaponske žice (opcionalno, ali po mogućnosti)
6. 2 Samorza.
7. brtva travera.
Instalacija BSZ-a na automobilu ne predstavlja složenost i ne traje više od jednog i pol sata. Za početak, pažljivo demontirati stari sustav paljenja. Otkrivajući pričvrsnu maticu, odspajanje niskonaponskih i visokonaponskih žica, odvajanje vakuumskog korektora gomolja - uklonite gumu. Od starog trava, skidamo brtveni gumeni prsten, bit će potrebno instalirati na novu gumu (zajedno s novom gumom brtvenog prstena).
Sa svitka paljenja, odvojite visokonaponske žice i niskonaponske žice. Žice koje odlaze u kontakt ne može se mijenjati). Žica vezana za VK kontakt se izolira i više se ne koristi. Uklonite indukcijski svitak i zajedno s gumom ležali u stranu u rezervu.
Instalacija paljenja Počnite s instalacijom novog travera. Šiti na njemu je gumeni brtveni prsten, ugradite ga umjesto starog, prije igranja pogona travera s odgovorom. Neispravno instalirajte gumu neće raditi (ako ne stvarno probavite), budući da je žlijeb u kojem je umetnut odmaralići dio travera, ima pomak iz centra. Instaliranjem gume, spojite cijev vakuumskog korektora i visokonaponskih žica.
Nalazimo mjesto za instalaciju prekidača (instalirao sam ga na desno blato u blizini GTC-a). Poželjno je da je lokacija ugradnje bila što je više moguće od grijaćih dijelova i prska u prostor rotora prilikom premještanja automobila. Postavite točke pričvršćivanja, pošaljite ih i pričvrstite prekidač na dva vijka. Zatim novim zavojnica paljenja na mjestu stare.
Na kraju dobivamo takvu sliku.
Ostaje da uzgaja kabel žica. Postoji nekoliko nijansi za koje želimo obratiti posebnu pozornost. U kabelu žica, koje je kupilo me, bili su slabo uvijeni kontakti i stoga ih je bilo potrebno da ih prekvalificira, au budućnosti, za mnogo pouzdanosti da nestane (možete kupiti u trgovini ožičenje od VAZ 2107) , Svi konektori moraju biti čvrsto umetnuti i pupped. Važno je ne brkati žice pri spajanju na zavojnica paljenja. Spojite kabelski svežanj prema shemi:
Nakon instalacije BSZ Set, morate postaviti kut unaprijed. Ako sve komponente paljenja rade, a instalacija se provodi bez pogrešaka, motor se odmah pokreće.
Iako je napredak koračio daleko naprijed, još je bilo puno sljedbenika klasičnih VAZ modela. Ovi automobili uključuju stari peni, koji je odavno uklonjen iz proizvodnje i modernije, ali i već proizvedene modele 2104. U ovom ćemo članku razgovarati o tome kako kontakt paljenje na ne-kontakt (elektronički) i postoji li doista od takve zamjene.
Zašto trebam zamjenu?
Na mreži na raznim automobilskim forumima, vlasnici vode multi-page raspravu o prednostima beskontaktno paljenje, I ove prednosti se povećavaju. Nakon instalacije beskontaktnog paljenja, rad postaje glatko i mekano. S oštrim ubrzanjem automobila nema kvarova. Značajno olakšano lansiranje, a posebno u hladnom vremenu. I naravno, uočljiva potrošnja goriva.
Uređaj i princip beskontaktnog paljenja.
U biti, uređaj beskontaktno paljenje ne razlikuje se od sustava kontakt paljenja, Jedine razlike su odsutnost travera i prisutnosti impulsa senzora pomoću jedinice za prekidač tranzistora.
Ugradnja beskontaktnog sustava paljenja na vaz
Prvo morate kupiti skup beskontaktno paljenje za. Preporučujemo kupnju beskontaktnog paljenja u dokazanim prodajnim mjestima. Treba napomenuti da komplet mora odgovarati karakteristikama motora vašeg automobila, a vrijeme osovine stabla ne bi se trebalo razlikovati od duge osovine koja je trenutno na jedinici.
Komplet za beskontaktne paljenja treba uključivati:
- trablica
- zavojnica
- prebacivanje
- povezivanje žica
- set visokonaponskih žica
- Četiri svjećica s označavanjem DVRM-a
Zamijeniti sustav beskontaktnog paljenja Uspješno je potrebno uskladiti s ispravnim slijedom rada. Prvo morate ukloniti minus. Zatim odspojite žice iz indukcijskog svitka i središnje visokonaponske žice, nakon čega uklonite poklopac travera. Sada pokazujem klizač na položaj kao što je prikazano na slici, kako ne bi kucali postavke paljenja. Također trebate napraviti naljepnicu na bloku kako biste ispravno postavili novu beskontaktnu gumu za paljenje. Imajte na umu da je oznaka u sredini pet mjesta na dnu kućišta trimera. Sada možete odvrnuti maticu i ukloniti staru gumu kontaktirajte sustav paljenja.
Prije instaliranja beskontaktnog paljenja otvorite poklopac novog travera i stavite trkač u isti položaj kao i na starom, okomito na motor. I samo tada ćemo ga umetnuti u rupe bloka cilindra. Onda kombiniramo naljepnicu, koja je učinjena prije i stegnite kućište s maticom.
Onda napravimo montažu: stavljamo poklopac, spojite visokonaponske žice.
Nakon toga, odspojite i uklonite stari kuglica i stavite novu na njezino mjesto. Povezujemo još jedan kraj središnje visokonaponske žice do njega, ali smeđu žicu koja je došla iz zavojnice do trachera sada nije korisno za nas i možete sigurno odgoditi.
Spojite sve visokonaponske žice na svoja mjesta. Dvije smeđe žice povezuju se s novom paljenjem na kontakt "na" i na kontakt "B" dva plava.
Sada smo određeni s mjestom za prekidač (možete na području spremnika za pranje) i uz pomoć samoodrživanja. Spojite priključak i okrenite sve žice s vrpcom.
Nakon operacije nastavite, započnite motor i, ako je potrebno, prilagodite rad beskontaktnog paljenja.
VAZ "Semyon" - posljednji klasični model Zhiguli, proizveden od 1982. do 2012. godine. Štoviše, injektor i elektronsko paljenje pojavilo se na VAZ 2107 automobila već 90-ih godina, a sve prethodne izmjene hodale su s karburatorom i mehaničkim (kontaktnim) svjetskim sustavom. Budući da postoje mnogi takvi automobili na području zemalja bivšeg SSSR-a, pitanje tranzicije na beskontaktno paljenje (skraćeno-BSZ) ne gubi važnost za svoje vlasnike. On je riješen bez ikakvih problema, samo trebate kupiti set nove opreme i staviti ga na "sedam" vlastitih ruku, kako ne biste potrošili sredstva za usluge usluge za automobil.
Dizajn elektronskog paljenja
Staviti beskontaktni sustav na "klasični" vaz 2107 s rasplinjačem, poželjno je istražiti kako je dogovoreno. To će vam pomoći ispravno sastaviti shemu i uspješno ga pokrenuti na posao. BSZ za stare modele karburatora Zhiguli se sastoji od takvih elemenata:
- trambler, to je distributer sustava paljenja;
- visokonaponski svitak novog dizajna (razlikuje se od starog rada s mehaničkim kontaktima);
- prekidač odgovornog za upravljanje sustavom;
- visokonaponske i konvencionalne žice s priključcima i terminalima koji spajaju navedene elemente;
- svječica.
Referenca. Budući da novi sustav paljenja nema kontaktnu skupinu, a njegov rad kontrolira elektroničkom jedinicom, naziv "ne-kontakt" i "elektronički" jednako su prikladni za to.
U novom visokonaponskom zavojnici pod uvjetom 2 namota. Primarna je izrađena od velikog viđenog vodiča i povezan je s električnom mrežom automobila kroz relej brave paljenja. Sekundarni namota je namotan s velikim brojem okreta tanke žice i pričvršćena je na visokonaponske žice do tramblora koji se sastoji od sljedećih dijelova:
- slučaj s centrom instaliranim u centru;
- na kraju osovine, mobilni kontakt je osiguran (tzv klizač);
- poklopac je na vrhu tijela, gdje su spojene visokonaponske žice velikog poprečnog presjeka, što ide na svijeće za kontakt;
- na osovini nalazi se izbočina (CAM), nasuprot koji senzor dvorane;
- vakuumska dijafragma je pričvršćena na stranu, osiguravajući paljenje naprijed.
Prekidač je povezan s malim poprečnim presjekom s distributerom i zavojkom, njezin zadatak je upravljati pravovremenom hranom iskra na svijeću.
Referenca. U novije izmjenama, VAZ 2107, gdje je umjesto rasplinjača je injektor, nedostaje poseban prekidač. Nema potrebe za to, jer je kontroler na ploči računala u oblikovanju šipke i dovoda goriva.
Načelo rada BSZ-a
Cjeckajući s elektroničkim upravljačkim funkcijama pomoću prilično jednostavnog algoritma, koji uzrokuje pouzdanost ove sheme. Kada upravljački program okrene ključ u bravi za paljenje, konstantan napon iz mreže na ploči nalazi se na primarnom krivudanju svitka, koji se formira oko njega magnetsko polje. Sustav radi ovako.
- Početak okreće radilicu i pokreće stablo čaša zajedno s trkačem.
- Senzor dvorane, koji odgovori na prolaz metalne mase, registrira promet osovine na izvedbi na njemu i šalje signal na prekidač.
- Elektronska jedinica na signalu senzora isključuje napajanje na primarnu namotu zavojnicu.
- U vrijeme razbijanja lanca u sekundarnom naviku svitka se formira visoki naponski puls (do 24 kV). U debeli žice, šalje se u pokretni kontakt trambler.
- Runner preusmjerava puls na jedan od fiksnih kontakata ugrađenih u poklopac. Odatle, napon ulazi u svijeću tog cilindra, gdje je klip u gornjoj mrtvoj točki.
- U ovom trenutku gorivo je već u komori za izgaranje u komprimiranom stanju. Kada iskra naglašava elektrode svijeće, javlja ga ga paljenje.
- Klizač se okreće i prenosi iskru na sve cilindre u skladu s shemom 1-3-4-2, nakon čega pokreće motor motora i počinje raditi.
Bilješka. U starim automobilima VAZ 2107, prekidač je bio odsutan, a električni lanac je slomljen mehaničkim putem - vratilo je blokiran kontaktnom skupinom.
Pro i nedostaci beskontaktnog paljenja
Trenutno, 100% proizvedenih automobila koji koriste benzin ili ukapljeni plin opremljeni su sustavom elektroničkog upravljanja. Mehaničko paljenje je zastarjelo i ostalo u prošlosti. Razlog je njegova nepoluhvatljivost tijekom operacije, čestih problema i slabosti iskri. U usporedbi s BSZ kontaktnim sustavom, ima sljedeće prednosti:
- Odsutnost kontakata čije površine stalno gori od visokog napona, zbog čega se kapacitet u obliku oštro padne.
- U distributeru elektroničkog sustava ne postoje korisni podaci koji su se morali mijenjati svakih 15-20 tisuća kilometara kilometraže.
- Zahvaljujući beskontaktnoj shemi i novom dizajnu svitka, napon koji se dovodi do elektroda svijeća upravljan je od 18 do 24 četvornih metara. To ima blagotvoran učinak na paljenje i spaljivanje smjese goriva u cilindrima.
- Pouzdanost u radu i trajnosti.
Referenca. U prošlim vremenima, vlasnici Vazovskaya "Classics" vrlo često su morali ukloniti izbočinu, utovar na površini jednog od kontakata, za koje je bilo potrebno ravne noge. No, na drugom kontaktu formirano je produbljivanje, što ga je teško očistiti, tako da su proizvođači počeli uspostaviti kontaktne skupine s rupama.
Od bitnih nedostataka BSZ-a, može se uočiti - proizvođač nereaktira dvorane senzora. Ako se čiste mehanička kontakti, samo neispravan senzor treba promijeniti, tako da je poželjno nositi s vama. S druge strane, ovaj tider je vrlo pouzdan na poslu i služi bez problema 40-50 tisuća KM.
Referenca. Vlasnici automobila VAZ 2107, opremljeni s prvim BSZ setovima, uz senzor dvorane, morali su nositi prekidač za sigurnosno kopiranje. Ali nakon 2 godine, njegov je dizajn doživio modernizaciju, zbog čega su elektronički blokovi prestali propasti.
Upute za instalaciju za beskontaktni sustav
Postupak zamjene mehaničkog paljenja u elektroniku podijeljen je na takve korake:
- odabir i kupnja BSZ;
- priprema alata;
- uklanjanje starog sustava i instaliranje novog;
- postavka paljenja.
Ako se ranije ne morate samostalno nositi s problemima iskrenja u klasičnim modelima Zhiguli, morao bi biti dodijeljen oko 3-4 sata.
Tvornički skup BSZ za VAZ 2107, koji se na prodaju uključuje sljedeće detalje:
- prebacite s katalogom broj 36.3734 (i dalje 3620.3734);
- glavni razdjelnik paljenja, označavanje - 38.37061;
- visokonaponski svitak, broj kataloga - 27.3705;
- Žičani pojas s konektorima.
Bilješka. Vrijeme tramptora je označeno za strojeve s 1,5 i 1,6 litara. U modifikacijama, "sjeme" s blokom motornog cilindra od 1,3 litre manje je od visine, a osovina za distribuciju paljenja je kraće. Njegov broj kataloga je 38.3706-01.
Postoji sličan beskontaktan komplet za prodaju, dizajniran za ruski SUV VAZ 2121 "NIVA". Ona je označena u njoj: 3810.3706 ili 38.3706-10. Ne vrijedi ga kupiti za "Classics", budući da je element drugačiji prema tehničkim parametrima, iako izgleda isto.
Među proizvođačima koje proizvode gotove komplete za elektronsko paljenje za stare modele VAZ-a, Kanativna tvrtka je to dokazano, čija se proizvodnja nalazi u gradu Stary Oskol Ruske Federacije. Pregledi vlasnika "Classics" o proizvodima tvrtke su čisto pozitivni.
Vijeće. Kada planirate staviti BSZ na "sedam", paralelno, zamijenite svjećice (Mark - A17Dvr) i visokonaponske žice za njih. Oni nisu uključeni u paket, ali za stabilan i ekonomičan rad motora s novim sustavom iskrenja bit će vrlo koristan.
Koje će instrumente trebati?
Da biste montirali elektroničku jedinicu i druge BZS elemente, trebat će vam jednostavan alat u garaži od bilo kojeg majstornog vozača:
- otpremu s ravnim i križnim slotom;
- rozhkov ključevi u veličini 8, 10 i 13 mm;
- obični passatshai;
- ključ svijeća opremljen radi praktičnosti kardanchika;
- ručna ili električna bušilica s bušilice s promjerom od 3-3,5 mm.
Bilješka. Koristeći ključeve, terminali, pričvršćivanje tima i zavojnice su odvrnuti. Bušilica će morati napraviti 2 rupe za montažu prekidača. U nekim strojevima možete pronaći gotove rupe, dizajnirane za instalaciju elektronike, nalaze se na lijevoj strani (uz kretanje automobila).
Pa, ako uspijete pronaći i uzeti poseban ključ neko vrijeme, namijenjen za okretanje radilice VAZ 2107, grabbing ratchet orah. Druga mogućnost je rotirati radilicu pomoću uobičajenog ključa roga od 30 mm, ili okretanje stražnjeg koraka kad je omogućen 4. stupanj prijenosa.
Moguće je izvesti instalaciju i konfiguraciju beskontaktnog paljenja na bilo kojem prikladnom mjestu, samo da biste omogućili vremenske uvjete. Budući da će promatranje jama trebati, onda će biti glatko i dobro osvijetljeno mjesto.
Instaliranje BSZ na automobil
Prije montaže elektroničkog paljenja, morate ukloniti stari sustav s stroja, djelujući u tom redoslijedu:
- Podignite poklopac poklopca Hood "sedam", odspojite bateriju iz ugrađene mreže i uklonite žice visokog napona iz svijeća.
- Uklonite svijeće i okrenite radilicu izlaz klipa 1. cilindra u gornju mrtvu točku (NTC). To će vam pomoći s dugim odvijačem umetnut u svijeću. Provjerite je li radilica na remenici radilice nasuprot prvoj oznaci na bloku cilindra (to je najduža tri).
- Otključaj metalni razdjelnik paljenja pokriva i uklonite ga žicama. Za odanost, stavite oznaku nasuprot pokretnom klizaču na poklopcu ventila.
- Odvojite sve žice i tanku cijev iz vremenskog bloka, koji ga povezuje s priključkom na rasplinjaču. Otpustite maticu koja pritisne suknju distributeru na blok cilindra i odvrnite ga. Uklonite stari tramvenir prateći tako da brtva nije izgubljena (stoji između njega i bloka).
- Odvojite žice iz kontakata visokonaponske svitka i zapamtite gdje su spojeni. Odvijte nosač zavojnice i uklonite ga iz tijela.
Instaliranje BSZ-a počinje s instalacije elektroničke jedinice, opremljenu ploču za sadnju aluminija s rupama (služi kao element uređaja za hlađenje). Ako postoje završene rupe na lijevoj strani, pričvrstite prekidač na njih s dva vijka. Inače, pronađite slobodno mjesto u blizini zavojnice, bušotine i pričvrstite upravljačku jedinicu.
Vijeće. Ne stavljajte prekidač ispod spremnika tekućinom za pranje vjetrobranskog stakla. Ako izleti, to će ispuniti osjetljivu elektroniku i paljenje će prestati funkcionirati.
Ugradnja elemenata beskontaktnog sustava, nastupajte u takvom nizu:
- Uzmite novi trambir, izvadite poklopac iz njega i stavite ga brtvu. Ugradite ga u utičnicu na bloku cilindra tako da je pokretni kontakt da biste dobili suprotnu oznaku krede na poklopcu ventila motora. Lagano pritisnite suknju distributera pomoću pričvrsne matice tako da se ne slučajno ne okrene.
- Vijak visokog napona na staro mjesto (pričvršćivači se podudaraju). Spojite žice na terminale iz releja zaključavanja paljenja, tahometra i prekidača. Živio je, koji dolazi iz kontakta "1" elektroničke jedinice, povezuje se na terminal s označavanjem "na" navojnicu, a žica iz kontakta "4" je spojena na terminal "B".
- Postavljanjem odobrenja od 0,8-0,9 mm između elektroda svijeća, zategnite ih u rupe cilindara. Stavite na poklopac tramka i spojite sve visoke naponske žice, uključujući i središnje vodeće do zavojnice. Spojite vakuumsku cijev, nakon čega možete početi pokretati motor i podesiti pravovremeno iskrenje.
Vijeće. Prilikom montaže visokonaponske zavojnice, terminali se mijenjaju na mjestima, što donosi neugodnosti. Pitanje se rješava slabljenjem matice pričvršćene stezaljke i rotacijom tijela svitka 180 °, nakon čega se može postaviti na mjesto.
Koraci za ugradnju paljenja na fotografijama
Položaj trkača s kombiniranim naljepnicama prije postavljanja naljepnica. Morate ukloniti pokrov distribucije. Odvijanje žica starog vremena. Uklanjanje središnje visokonaponske žice. Usredotočite se na brojeve na poklopcu, prekidač je priključen 2 SAMORZA u Spar
Snimke za zamjenu paljenja na elektroničkoj razini
Upute za postavljanje paljenja
Ako jasno slijedite navedene upute, priključili su sve žice prema shemi i nisu kucali usklađene oznake, motor će početi bez problema. Da biste prilagodili paljenje, morate postići stabilnu operaciju motora, tako da je za početak zagrijavanja za nekoliko minuta bez dopuštanja plina da se zaglavi na plinskoj pedali.
Vijeće. Ako je početak motora nije uspio, ali čak i pamuk se ne pojavljuje kada je starter uključen, vjerojatno ste se obukli s ožičenjem. Ponovno provjerite sve u skladu s shemom priloženom tvorničkom skupu elektroničkih dijelova paljenja.
Na grijanom motoru možete podesiti s dvije metode:
- bez upotrebe posebnih uređaja - "na glasinama";
- točna ugađanja s stroboskom.
Stroboskop je uređaj s laganom žaruljom koja istovremeno treperi s prijenosom snage dvorane. Kada je uključen strobobe dovede do zamašnjak radilice na motornom motoru, položaj zarez postaje vidljiv. Stoga mogućnost preciznog podešavanja.
Da biste konfigurirali, spojite snagu strobe na bateriju i gustu jezgru - do visoke naponske žice od svijeće prve cilindra. Otpustite maticu bitke i dovedite svjetiljku za bljeskanje na remenicu. Polako okrenite tijelo distributera dok se zarez na remenici ne odvija nasuprot kratkim rizicima, a zatim zategnite maticu.
Postavljanje nacionalnog načina "na saslušanju" se obavlja na sljedeći način:
- Nabavite motor i otpustite maticu držeći distributeru paljenja.
- Glatko i polako rotirajte mjehurić unutar 15 °. Pronađite poziciju u kojoj je motor najljepši.
- Držite maticu za pričvršćivanje.
Vijeće. Kada ručno okrenete distributor paljenja, pokušajte netaknuti visoke naponske žice tako da ne pritisnete struju. Optimalna opcija je preuzimanje kućišta membranskog mehanizma gdje je cijev od karburatora pričvršćena.
Prilično je prirodno da nakon instalacije ne-kontaktnog sustava paljenja, brzina mirovanja motora povećat će se na 1100-1200 o / min zbog povećane snage iskre. Postavite brzinu od 850-900 o / min, uvijajući vijak u praznom hodu na rasplinjač i fokusiranje na tahometar. Na rasplinjačima VAZ 2105-2107 tipa "Ozon" Ovaj vijak se nalazi u donjem dijelu jedinice na desnoj strani i karakterizira velika veličina. U rasplinjacima VAZ 2108 tipa Solex (oni su također bili smješteni na "sedam") postoji dugačak ručka plastike, koji strši na desnoj strani (uz kretanje). Drugi vijak koji regulira sastav smjese goriva i zraka ne može se uvrnuti.
Vijeće. Ako se tijekom oštar pritiska na ubrzivač iz motora, onda stavite previše kuta paljenja i smjesa treperi prije nego što je potrebno. Otpustite maticu distributera i okrenite kućište na par stupnjeva u smjeru kazaljke na satu.
Videozapisi o prilagodbi paljenja na "klasičnom" Zhiguli
Najbolji pokazatelj uspješne instalacije i podešavanja sustava za kontakt paljenja je provjeriti VAZ 2107 u pokretu. Vrijedno je prolazu automobilom nekoliko kilometara kako bi provjerio razne načine - overclocking, pokret u ravno i valjano kada je prijenos omogućen. Ponašanje automobila vjerojatno će to svidjelo, a čišćenje kontakata će se zauvijek zaboraviti.
