Vortex Estina modeli je kompletna kopija kineskog automobila, Chery Forum, bez ikakvih najmanjih razlika. Ovo je model e-klase, prirodno, uzimajući u obzir malu prilagodbu. Javni debi bio je šokiran u 2008. godini, kada je, zapravo, na godišnjoj izložbi Moskve, onda je najavljena još jedna verzija pred-obris. Do i veliki, ne razlikuje se od modela, koji su se zatim otišli u seriju.
Na tržištu, Vortex je istina trajala do 2014. godine, kada se tvornica srušila. Kao što znate, ruska verzija Chery Forea proizvedena je u Tagaz objektima.
Oblikovati
Tagaz Vortex estina uobičajena u dizajnu automobila, nema užitaka ovdje ne pronaći. Da, on je djelomično lijep i atraktivan, ali isključivo u svom pseudo premium segmentu. Izgled vrtlog estine strog, nepretenciozan, struktura nekih dijelova tijela je uopće uzrokuje mnogo pitanja, nije jasno zašto ovdje, i tamo, naprotiv, mnogo pitanja, iskreno priznaju.
Vanjski
Vortex Estina A21 ispred je okrunjena teškom kromiranom rešetkom hladnjaka i grube optike, s ekstravagantnim slijetanjem. Izgleda pomalo smiješno i čak kontroverzno. Međutim, iznenađenje na vrtlog estin nestaje kada pogledate krmu. Ovdje, do i veliki, zrcalna slika "front", naravno s određenim pojašnjenjima.
Format sadnje vertikalnih svjetiljki je sličan prednjim svjetlima, oštrim kutovima u brdu, širokim okovanjima ispod. Bumper, koji je tamo, što je bez vatre i nekih "iznenađenja". Bočni dio vrtlog estine zbog krova čini teškim, ali jednostavnost dodati smiješne lukove na kotačima, pogotovo iza, izgleda iskreno, smiješno, uzimajući u obzir sjeckani krma.
Unutrašnjost
Sudeći po fotografiji, unutar vrtložne estine A21, ravne linije i ukupni asketizam prevladavaju. Ali, dok je interijer dobar i sladak, s vrlo vrijednom opremom.
U isto vrijeme, Estin je završen isključivo proračunski materijali, čvrsta plastika. Kvaliteta pridruživanja materijala prve klase.
Središnja konzola Vortex estina na čelu s brojnim tehnikama (svjetlo, "slučajno"), kao i dva pravokutna deflektora. U nastavku "propisana" magnetička dvokrevetna, kao i dobar klimatski blok. Izgleda bogato i osjeća se dobra funkcionalnost konzole. Razočaran "uredan", previše arhaičan ne samo završna obrada, već i oprema, ali upravljač je dobar, s ugodnom ergonomijom.
U salonu Vortex Estina dovoljno slobodnog prostora, ali bez ikakvih ekscesa, u minimumu. S prednje strane stolice, iako širok, ali podrška je nejasna i prilagodba za povećanje udobnosti neće raditi. Stražnji kauč je dizajniran za tri putnika skromnog skupa.
Tehnički podaci
Prije svega, početi ćemo s motorima, linija je skromna, samo dvije benzinske jedinice:
- 1.6 litara generirana za 119 litara. iz. i 147 nm. Motor vuče dobro, čak uzimajući u obzir njegov standardni firmware.
- 2,0 litre proizvedeno za 136 litara. iz. i 180 nm.
U par, samo 5-brzina "mehanika" i pogon na prednjim kotačima nude se i motorima.
"Trolley" Vortex Estina klasična, kopirana prirodno s "kineski", ispred Macpherson, mnogo poluge, plus stabilizatore u "krugu". Značajke, Opis Specifikacije Pregledano, vrijeme je da se uzima za učenje opreme koja se nudi proizvođaču.
Zemlja proizvođača Vortex estina Rusija, tako rezervni dijelovi čak i vrijeme nakon vremena, to nije problem, s obzirom da je pun analoga iz Kine. Popravak će biti jednostavan, možete pronaći analog termostata čak i iz Lada, ostali dijelovi su slični. Možete samostalno provjeriti automobil za probleme. Štoviše, za greške, poznati su kodovi pogrešaka, nije potrebno ići na stotinu. I u načelu, u smislu samo-popravljanja, automobil je sjajan.
Konfiguracija i cijene
Nova cijena za Vortex Estinu u 2019-2020 počinje s 140 000 r. U minimalnoj opremi i već "ubijenom" stanju. Novije varijante Vortex estine procjenjuju se na oko 250.000-300 000 r. U ovoj konfiguraciji, jednostavno (osnovno) Vortex Estina predložila je sljedeći popis opreme:
- dva jastuka; računalo na brodu;
- klimatizacija; servo upravljač;
- elektroparku svih vrata;
- vožnja i grijana ogledala;
- Abs; "lijevanje"; Puna glazba.
U gornjoj konfiguraciji, prazan prostor također uzima:
- magla;
- kontrola klime;
- bočni zračni jastuci;
- električno reguliranje prednjih fotelja.
Također može koristiti višestruke višestruke.
Učinak vožnje ovaj automobil može se usporediti s vožnjom "Volga" - iste barge! Ali, za razliku od potonjeg, cesta drži u bilo kojoj brzini - "pranja odbora" niti s koliko. Prostrani salon i dekorizirani deblo. Potrošnja benzina apsolutno se ne mijenja - bilo da ste sami ili s kompletnim skupom putnika, da, plus s Kondeem - još uvijek u desetak. Prednosti automobila: Rukovanje.
9
Vorteks estina, 2009
Održivi na cesti, udobna sjedala - putovanja na daljinu nisu umorni, visoki slijetanje, zahvaljujući velikom prolazu na cesti. Stroj ima veću propusnost, širok dnevni boravak, prostrani deblo, dobar pregled retrovizora. Prebacivanje meke brzine. Rezervni dijelovi i usluga nisu skupi. Sviđa mi se autor.
Vortex estina, 2010
Neću mnogo razgovarati! Automobil je samo bomba! Nisam očekivao za takvu cijenu! Čak i kod naše Volge, nemojte usporediti, udobne, cesta čuva, i općenito je sve uključeno! Jedina stvar, torpedo bi mogao biti mekši (plastika). Otišao sam dvaput u Rostovu, novac je otišao samo na benzin, samo je ulje provjereno prije putovanja, tosol, svađanje i kotači. Ukupno 5+.
Vorteks estina, 2009
Moje ime je Sergey, 29 godina. U prosincu 2009 Kupio sam auto vrtlog Estine, motor 1, 6 mt, otišao je 76.000 km. Tijekom tog vremena promijenio je vremenski pojas, kočione pločice. Neki hrani da su prednji regali, stražnji amortizeri su slabi. Ništa slično, možete voziti u rupama kao na odskočnu dasku, ne služi traktoru. Imao sam Vaz automobile, oni, naravno, poput Tarantasa. Zašto trese iz kineskih proizvodnih strojeva - ne razumijem. Imao sam BMW 525, Toyota Avensis, Follese Passat, izgled - svi ovi automobili stoje u blizini stanice za održavanje, ne postoji ništa vječno. Na automobilima kineskih proizvodnih dijelova nisu skupi i na lageru.
Vortex estina, 2010
Vortex estina je moj 12 automobila. Ja sam profesionalni serviser (auto mehaničar). Bilo je boomera, audio, Toyota i Fords, ne računajući našu zdjelicu. Od svih gore navedenih strojeva - ova pjesma automobila. Postoje mali nedostaci u smislu Shumkov i jeftine plastike. Ostatak je malo pridaje Denyuzhek (zamjena regala definitivno, stavite multimediju, komoru za preokretanje, napravite sjaj, stavite devet amor. Stražnja vrata na deblo za automatsko otvaranje i sve. Bit će sreća za malo novca). Patentnost u snijegu ne može usporediti s bilo kojim automobilom. Žuri poput spremnika. U salonu "Afrika". Peć radi za 1, čak iu mraza od 25 stupnjeva. Sretno svima.
Vortex estina, 2010
Automobil je izvrstan, kupio 2012. godine na prodavaču, 2010 u., Vrijedan 339 tona. s popustom. Tamna bitka. I tri ogrebotine na tijelu. Za sve vrijeme vožnja je otišla na ležaj prije. Kotač, zamijenio cijenu od 2800 r., Napravio je Shumkov, zamijenio glazbu, ulje, polirano. Sada se automobil stoji, neka vrsta biješnjaka iz traume je ispaljena mojim automobilom, promijenio vjetrobran i na kapuljaču, nema rupa! To je ono što me iznenadilo, čak i boja nije rasprsnula, a Lexus, koji stoji u blizini, u vratima rupe, krov, kapuljač, naočale ...
Taganrog Automotive biljka (Tagaz) je automobilska sklop poduzeća koja se nalazi u Taganrogu (ROSTOV Regija Rusije). Pridruženo poduzeće OJSC Taganrog kombinira biljka.
Specifikacije i dizajn
Tagaz Vortex estina fl-c je ruski osobni automobil clos c proizveden u Tagaz, koji je točan kopija Chery A5. Na ovom vozilu je instalirano motore s označavanjem SQR481F i SQR484F. Motor SQR477F na domaćem tržištu nije bio predstavljen.
Tehničke karakteristike motora SQR481F:
Servis
Održavanje SQR481F i SQR484F snage i SQR484F se provodi standardno. Interval intervala, prema normi proizvođača, iznosi 15.000 km. Za održavanje motornog resursa, preporuča se provesti promjenu ulja i procedura filtra svakih 10.000 km.
Smetnje i popravak
Kao i sve jedinice za napajanje, SQR481F ima brojne nedostatke koji se manifestiraju tijekom linije za izdavanje. Razmotrite glavno:
Motor Tagaz Vortex estina fl-c.
- Povišena potrošnja ulja. Krivnja počinje ispunjavati veliki razvoj resursa (oko 200.000 km). Rješavanje zamjene prstena nafte.
- Vibracija. Varijante problema su dva - kvar jastuka ili povećanje brzine praznog hoda.
- Visoki ili plutajući zamah. Problem u gasu.
- Teško pokretanje motora. Problem leži u pumpi za gorivo ili jednostavno preplavila svijeću.
Izlaz
Tagaz Vortex Estina FL-C motor je prilično snažna i pouzdana jedinica koja proizvodi Mitsubishi Motors. On voli visokokvalitetne pojedinosti i potrošni materijal, što je dovoljno pronašao gorivo. Usluga se preporučuje za održavanje svakih 10.000 km.
Tagaz Vortex Estina auto proizveden u tvornici u Taganrogu do 2014. Bilo je 14 godina postalo je konačno ne samo za ovaj model, već i za cijelu tvornicu automobila. Ali, ipak, briga je uspjela provesti veliku modernizaciju automobila u 2012. godini, koja je dovela do pojave novog izgleda, recikliranog interijera, i što je najvažnije, bilo je značajna poboljšanja u modernizaciji tehnologije, pružajući novu motor.
Da biste detaljno učili o prirodi nove generacije, test pogon Vortex estine pomoći će, kao i na kraju Review Estine, neke recenzije.
Ako se pitate odakle je došao takav dizajn, to je moj vlastiti razvoj ili ne, potrebno je definirati koju zemlju proizvođač u početku objavio ovaj model. A ovo je Kina, koja je najvjerojatnije kopirala ovaj model iz nekog drugog azijskog stroja, malo zadužnica.
U načelu, ako razmotrimo samo promjene u procesu restyling, može se zaključiti da domaći dizajneri uspjeli stvoriti gotovo jedinstveni automobil. Svijetli izgled, moderni trendovi automobilske kulture.
Uspješno promišljena prednja svjetla, u rasporedu s rešetkom nehotice podsjećaju Mercedesove modele. A branik doprinosi svom udjelu, transformaciji automobila u stilu više sportskih limuzina. Karakterističan komplet koji je podcjenjivao agresivnim usisom zraka.
U bočnoj strani, kao što je čudno, ali bivši stil je potpuno izgubljen. Ovdje, naprotiv, miran, uobičajeni način, jedva vidljivi vatrozid, a lukovi kotača gotovo ne gledaju na sve.
Hrana ponovno pretvara automobil i odnosi se na vrhunsku klasu. Stvarno ugodna svjetla, podcrtana poklopcem debla s manjim vatrozidom, oponašajući spojler. Bručnik je preferirao monolitni, bez vidljivih zagunulina. Jedna platforma, koja nije dovoljna za nešto, eventualno dodatni kit za tijelo.
Unutrašnjost
Slika u Tagaz Vortex Estini čini se vrlo uspješnim, kvaliteta materijala malo je jahao, ali u načelu prilično ugodan interijer. To je zadovoljava njegovu funkcionalnost, ergonomsku, ozbiljnost inherentnog krutog automobila. U modifikaciji estine, Vortex je uspio stvoriti ne samo ugodan izgled, već i udobne stolice, koji su također preživjeli fazu modernizacije.
Ploča za brzinu se formira kroz klasične "Wells" dopunjene s malim računalom na ploči. Razočaran stupac upravljača, previše prompidant, Killy dizajn, koji nije prikladan za ovaj stroj.
Središnja konzola ima jedan mali radio traka u redovitom redoslijedu, oko kojeg se uklapa nekoliko skretnica. Od dna bilo je moguće pronaći klimatski blok, s ugodnom kontrolom. I općenito, ako pogledate dizajn, pojavljuje se neka vrsta povezanosti s modernim plovilima.
Zadovali smo sjedala, čak iu usporedbi s prethodnikom Vortex Estine A21, mnogo značajne obrade. Poboljšana prvenstveno ergonomija prednjih fotelja, dodana su i podešavanja. Stražnja sjedala mjesta je dosta, ako je istureni tunel spriječio ranije, sada nema problema s tim, sve je prilično udobno i prostrano.
Tehnički podaci
S novim ažuriranjem tagaz Vortex estine došao je i najnoviji benzinski motor, koji je promijenio dugotrajnu izmjenu stare japanske jedinice. Novi motor, kao što kažu još u naftu, samo s transportera, s volumenom od 1,5 litara. U mogućnosti je generirati 109 KS i proizvode 140 nm. Trenutak nije loš za takvu izmjenu.
Što se tiče da se smatra u tehničkim uvjetima, malo je, što je poznato, ali s obzirom na "japansko" podrijetlo, popravak i srodne probleme, kao da zamjena vremenskog remena ili termostata ne bi trebala uzrokovati probleme. Općenito, izmjene takvih motora su prilično produktivne, živahne, osim što se potrošnja nafte povećala u odnosu na prethodnika, ali sve je zbog same dizajna.
Usput, nekoliko modela Tagaza Vortex estine su poznati po kojem je provedeno ugađanje modernizacije, zanimljivo je da osim ugađanja poboljšanja pokazatelja motora, vrsta ugađanja koja se očekuje i body kit.
Čini se da iskreno kaže da nije bilo vrlo ugledno, ali prema vlasniku, dodatno poboljšana aerodinamika. Kada je proveden crash test za Vortex estinu, dogodio se zauzet trenutak, nakon što je raščlanjivao posljedice, ispostavilo se da je pojas ostao netaknut, što se ne može raduje, s obzirom na pokazatelje slične u klasi strojeva.
Tehničke karakteristike Tagaza Vortex Estina primjetan ažuriranja nisu primili, kao što je već spomenuto, promjene su utjecali samo na vlast, čak i PPC je ostao isti, to je 5-brzina "mehanika". Prema suspenziji i cijelu "košaricu", ništa novo, strukturu prednjeg McPherson, iza "mnoge poluge" bez značajnih razlika, osim neovisno instaliranih paketa ugađanja s pojačanim amortizerima ili oprugama. Elektronika također ne spominje niti jednu od inovacija, dva standardna pomoćnika i stare hidraulike.
Konfiguracija i cijene
Sada za estini model, cijena se formira samo na temelju stanja stroja, nakon svega, najmlađi model je sada najmanje tri godine. Na sekundarnom tržištu, Tagaz Vortex Estina širenje nije posudio, teško je prosuditi s kojim je povezan. No, na analizu samostalnih kontakata, može se zaključiti da u prosjeku za automobil žele oko 300.000 rubalja.
S obzirom na činjenicu da je oprema otpuštena samo sama, a njegova razina opreme je prilično loše, cijena je opravdana. Za "bazu" ponudio par jastuka, hidrauliku, električni prozori, par asistenata, klima uređaj, grijane stolice, audio trening, magla, pogonska zrcala, kao i njihovo grijanje, dobro, "chic" tog vremena A posebno ova cijena cijena je prisutnost parkirnih senzora.
Postoje, naravno, pronađeni su neki ugađanje slučajeva, ali sudeći od odgovora bolje s takvim opcijama, Yutin ne kontaktirati. Cijena, prvo, skuplje, drugo, sve su upletene, rezervni dijelovi nisu native, neki ne analozi, mnogi problemi s njima.
