Siguran sam da svaki poznavatelj japanske automobilske industrije, barem jednom u životu čuo je skraćenica JDM (JI di em) ...
Kad sam upravo dobio na putu traženja mog željenog Civika, to je više puta čulo da je "ovo je čistokrvni JDM i potrebno je tražiti isključivo u Japanu." Dugo razbiti glavu i otići odmah u Wikipediji.
Pa što ljudi ulažu u ovu kraticu? Što je JDM?
JDM. dešifrirani kao Japansko domaće tržište. (s engleskog. Japansko domaće tržište ili japansko domaće tržište). Pojam je čest iu smislu automobila i drugih roba prodanih na japanskom tržištu. Obično se modeli automobila namijenjeni Japanu razlikuju od istih modela namijenjenih ostalim tržištima, ili uopće nemaju stranih analoga.
Na temelju gore navedenog, možete reći sa 100% samopouzdanjem da je to čistokrvni JDM, što je više napisao na forumima.
Glavni proizvođači automobila modela za JDM su japanske tvrtke, kao što su: Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuka.
Uvoz na JDM tržištu je nešto prikazano, uglavnom modeli premium i luksuznog segmenta, kao i modeli japanskih tvrtki proizvedenih u inozemstvu.
JDM je drugi po volumenu, dajući samo američko tržište.
Za JDM modele karakteriziraju se prilično bogata oprema i visoke tehničke karakteristike. Razlikovna značajka je praktički obvezna automatska prijenosa i klimatizacija (sportski automobili - to je iznimka od pravila). JDM modeli imaju takozvani "desni upravljač", tj. Upravak se nalazi na desnoj u odnosu na uzdužnu os automobila. Rasvjeta ceste je napravljeno u skladu s normama lijevog pokreta, tj. Prednja svjetla sjaje lijevo i imaju fokusiranu sliku, koja se povijesno podudara s normama Velike Britanije i Irske, budući da je od tamo Imperial Japan Prvi automobili ušli su u carski Japan. U Japanu, uvezeni lijevi modeli mogu djelovati, koji, naprotiv, povećava status vlasnika zbog rijetkosti i, u pravilu, visokih troškova takvih automobila.
Uobičajeni životni vijek automobila u Japanu je 3-5 godina, manje od 7 godina. Slična situacija je sada u Europi. Samo Rusija gazi na licu mjesta i vozi generacije na istom automobilu.
Nakon isteka 3-7 godina, održavajući vaš "stari" automobil postaje ekonomski ne profitabilan zbog strogih zahtjeva državne tehničke kontrole, zbog čega se automobili prodaju na postizanju ove dobi, uglavnom na posebno organiziranim za to. Kupac takvog automobila može biti osoba iz bilo koje države. Sposobnost "bezbolno" mijenja stari automobil na novo osigurano je vrlo razvijenim sustavom kreditiranja u Japanu i trgovini. Kupac daje prodavaču starog automobila na rezidualnoj vrijednosti, a taj trošak ide na početni doprinos za novu, tako da kupac samo nastavlja plaćati kredit. Kao rezultat toga, kupac stalno plaća zajam i uvijek putuje na prilično svježeg automobila.
Karakteristična značajka politike japanskih proizvođača automobila je objavljivanje novih modela i tehnologija najprije na domaćem tržištu, radi na utvrđenim nedostacima, a tek nakon početka izvoza na druga tržišta, ako se takva odluka donese. Dakle, situacija se često nalazi kada japanski kupci dobiju priliku za kupnju automobila s novijim tehnologijama ili verzijom od automobila koji prodaju japanski proizvođači u drugim zemljama. Razlika u izlazu modela na vanjsko tržište može doseći nekoliko godina.
Nacionalna specifičnost JDM-a je pojava automobila, karakterističnih za japansku školu dizajna.
Vlasnici JDM-automobila često uspostavljaju različite vanjske letvice na njima, body komplet i na drugi način mijenjaju dizajn tvornice, mijenjaju podešavanje suspenzije automobila (obično ga podcjenjivanje), ugađanje motora se provodi. Motorsport, Drift, sportski ugađanje razvijaju se u Japanu; Često takvi modificirani strojevi uvoze automobilskim entuzijastima iz drugih zemalja da sudjeluju u raznim sportskim natjecanjima.
Za cijelo vrijeme njezina postojanja, JDM je uvelike utjecao na rusko tržište automobila.
Zbog geografske blizine Japana na istočne obale Rusije, kao i nisku cijenu korištenih JDM automobila i visok ugled izrađenog u Japanu, od početka 1990-ih, razvio se veliki uvoz takvih automobila. Vrlo brzo, JDM automobili osvojili su rabljena vozila u Rusiji iz Vladivostoka do urale. Broj lijevog automobila u ovim regijama počeo je brzo opadati, čak i ruski državni aparat počeo koristiti korištene JDM modele zbog atraktivnosti njihove cijene i karakteristike. Osim toga, puškarni automobili u ovim regijama bili su skuplji nego u europskom dijelu zbog visokih troškova prijevoza, relativno slabe razine usluge, nedostatak rezervnih dijelova i relativno nisku razinu opreme za modele.
Mislim da nitko neće raspravljati s činjenicom da je naša automobilska industrija u dubokom .. Oh, i najživlji primjer ovog sjena Avtovaza. Dok se cijeli svijet razvija, na mjestu i nastavljamo proizvoditi sve iste automobile, ali više loša kvaliteta.
Postoji masa znatiželjnih slika i demotivatora na ovu temu, ali ću dijeliti samo svoje voljene:
U Europskom dijelu Rusije, JDM modeli su mnogo rjeđi nego u istočnom, ali tamo nije bilo malog ljubitelja automobila, zadovoljan omjerom "kvaliteta cijena / potrošača" JDM modela. Glavni europski potrošači korištenih JDM modela bili su tako gusto naseljena područja kao što su Moskva, St. Petersburg, područje Krasnodar.
U usporedbi s automobilima japanskih proizvođača namijenjenih europskom tržištu, gdje se automatski pripisuju Rusiji, auto JDM modeli imaju brojne konkurentske prednosti:
- Niža cijena zbog relativno visokih cijena u Europi;
- Značajno bogatiju opremu, često ima klimatizaciju i kontrolu klime, dvostruko klimatizaciju, staklene krovove, satelitsku navigaciju, zaslon u boji, puni elektrobank, itd.;
- Visoka tehnička oprema, uključujući mnoge modele pogon na cijelom kotaču, automatsko mjenjač, \u200b\u200bCVT, tehnološki benzin, dizel i hibridni motori, zimska oprema i samouvjereni početak u zimskim uvjetima itd.
U ruskim pravilima cestovnog prometa i tehničkog plamena ne postoji ograničenje na desnom pogonu upravljača, iako postoje razlike u zahtjevima rasvjete, koje se rješavaju prilagođavanjem ili zamjenom prednjih svjetala za sličnu "europsku". Ipak, od 1993. godine više puta promatrao više pokušaja rasprave i uvođenja zabrane operativnih modela s pravim upravljanjem u Ruskoj Federaciji pod izgovorom njihove opasnosti na cesti. I sada ćemo vidjeti sažetak nesreće na cestama posljednjih dana. Mnogi desničarski automobili postali su krivac za nesreću? Ne!!! Ako je predodređen da uđe u nesreću, upravljač ne igra ulogu. Sve je to još jedan politički potez kako bi podržao auto industrije i prodao više limenki, koji ne jedan sudac ne može normalno proći kroz populaciju.
Takve izjave naše vlade su više puta izazvali prosvjed stanovnika istočnih regija, uglavnom se krećući na takve automobile. Osim toga, niska razina dohotka u ovim regijama ne dopušta masovno mijenjanje JDM modela s desnim upravljačem na lijevom rukovanju. Dakle, rješenje za izdavanje zabrane desnog upravljača u Rusiji stalno je odgođeno bilo uopće proglašeno negativno - do pojave redovitih sličnih inicijativa.
Od početka 2009. godine, dekretom premijera Ruske Federacije V. V. Putin stupio je na snagu novih carinskih pristojbi, što je uvelike povećalo troškove automobila s volumenom motora od više od 2000 kubičnih metara. Vidite, a ovaj segment automobila najviše je bio potražnji na tržištu automobila Rusije, takozvani prag prolaznog praga također se smanjio (ako se ranije carine šire samo na automobil stariji od sedam godina, sada se odnosi na automobile više od pet godina star).
Zahvaljujući Vovi za razumijevanje. Nastavite autokopozicije na 3 identične strojeve. Nadam se da ćete barem jedan, a vi ćete eksplodirati od vas ispod .. Oh !!! Žao mi je, ali emocije kroz rub.
Vladimir Putinova flota na novu autocestu Khabarovsk - Chita na novom Bada Kalini Sport. Ispada da nije bila sama ... 2010
To je uzrokovalo nezadovoljstvo stanovnicima mnogih regija Rusije od Dalekog istoka do Moskve i St. Petersburga, ali ne i višestruki sve-ruski prosvjedi i teški argumenti nisu u korist novih promjena ne bi mogli promijeniti odluke vlade. Kao rezultat toga, uvoz rabljenih automobila iz zemlje rastućeg sunca smanjen za oko 90% (budući da samo automobili malog volumena do 1000 CU sada mogu pasti u odgovarajući raspon cijena. Vidjeti).
S tehničke točke gledišta, korišteni JDM modeli promijenili su podneske stanovnika Rusije Rusije o suvremenim zahtjevima za automobile i njihovu opremu. Auto usluge desne strane Rusije masovno su primile tehničko znanje o automatskom prijenosu, CVT, klima uređajima, elektroniku, motorima, prijenosu, suspenziji i drugim čvorima modernih japanskih automobila.
Sada ostaje samo raspršeni Avtovaz, angažiran 10-15 japanskih tamo i početi graditi moderne automobile.
Hvala na pažnji.
Japansko domaće tržište (JDM) (Japansko domaće tržište ili japansko domaće tržište) je izraz zajednički u automobilu (kao i druga dobra) prodana na Japanskom tržištu.
Obično se modeli automobila namijenjeni Japanu razlikuju od istih modela namijenjenih ostalim tržištima, ili uopće nemaju stranih analoga.
Glavni proizvođači automobila modela za JDM su japanske tvrtke: Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuka.
Uvoz na JDM tržištu prikazan je blago, uglavnom modeli premium i suite segmenta, kao i modeli japanskih tvrtki proizvedenih u inozemstvu. JDM je drugi po volumenu, dajući samo američko tržište. Za JDM modele karakteriziraju se prilično bogata oprema i visoke tehničke karakteristike. Posebna značajka praktično je obavezna automatska prijenosa i klimatizacija. JDM modeli imaju takozvani "desni upravljač" (u daljnjem tekstu, to jest, upravljač se nalazi na desnoj u odnosu na uzdužnu os automobila. Rasvjeta ceste je napravljeno u skladu s normama lijevog pokreta, tj. Prednja svjetla sjaje lijevo i imaju fokusiranu sliku, koja se povijesno podudara s normama Velike Britanije i Irske, budući da je od tamo Imperial Japan Prvi automobili ušli su u carski Japan. U Japanu, uvezeni lijevi modeli mogu djelovati, koji, naprotiv, povećava status vlasnika zbog rijetkosti i, u pravilu, visokih troškova takvih automobila.
Uobičajeni životni vijek automobila u Japanu je 3-5 godina, manje od 7 godina. Zatim držite stari automobil postaje ekonomski ne koristan u vezi s strogim zahtjevima tehničke kontrole u državnom vlasništvu, zbog čega su automobili vrlo jeftini za prodaju, uglavnom na posebno organiziranom za ovu aukciju. Kupac takvog automobila može biti osoba iz bilo koje države. Sposobnost "bezbolno" mijenja stari automobil za novu osiguran je vrlo razvijenim sustavom kreditiranja u Japanu i trgovini. Kupac daje prodavaču starog automobila na rezidualnoj vrijednosti, a taj trošak ide na početni doprinos za novu, tako da kupac samo nastavlja plaćati kredit. Kao rezultat toga, kupac stalno plaća zajam i uvijek ide na prilično novi automobil.
JDM Stylejdm logo JDM, kao stil. Općenito, uvjeti JDM-a kao Jebi (JDM kao e * LA), jedu sna JDM više pripada Amerikancima. U Japanu, automobili s takvim naljepnicama ili korištenjem ovih riječi koju malo vjerojatno nećete susresti. Pa, nisam "T se čak susreću takve naljepnice u Japanu na automobilu. Ovdje nećete naći svijetle LCD zaslone, ogromne kotače od 20 inča i druge atribute inherentne američke AI čepove. Naravno, to ne znači da su svi automobili u ovom stilu, to je divlje skupi ugljični komadi sa spremnicima na 1 litru benzina. Vrlo je teško za grad da se kreće na takve čudovišta. Ali općenito, nagovještaj motornog utrke je gotovo svi automobili ovog smjera. Kuke za vuču nisu skrivene, ali na suprotnost koja se vrti iz odbojnika, i u par s naljepnicama koje ih ukazuju. Propuštena prednja svjetla križa za križ tako da u slučaju nesreće, staklo ili plastika nije prolivena malim fragmentima duž autoceste. Razgovor s rešetke radijatora i odbojnik autoceste Maskuller na staroj školi JDM Karah, salon se iskrcava na metal. Općenito, sve je otišao na ulice dodatkom već različitih značajki.
Jdm_style_1. Posebna svjetlina JDM stila posebno je plutaju Karam. Nemojte se iznenaditi ako vidite ogromnu kauču nazvanu Mark ili Tourer V koji se pokupi sve u zrcalu, sjajnim naljepnicama, na različitim diskovima obojenih u divljim bojama, a sam automobil je ružičasta. Ili na isti način. U komadićima, posipana 240sx, s odbojnik sastavljenim iz njegovih čestica vezanih plastičnim vezama.
Svejedno je da je klasična boja JDM kulture bijela. Bijela je u Japanu smatra se bojom sportskog karova i brzih automobila. Na primjer, kao u Velikoj Britaniji, klasična utrke smatra se tamnim zelenim. Ali glavna paleta je opet svijetle i kisele boje. JDM strojevi Ovo nije kreda. Ovo je automobil ionako povezan s različitim natjecanjima. Stoga, ako trenirate pljuvati muhe s bočnim prozorima i zaglaviti krilo, samo na njemu na njemu boluju čekić i na vrhu stavljanja nekoliko svijetlih naljepnica. Naravno, to je prikladnije za automobile koji su opet uključeni ili u plutanju ili vožnji na prstenu i tako dalje. Samo jahanje na slomljenom automatskom poštovanju nećete dodavati. Općenito, ovo je ludilo koje trebate razumjeti.
JDM_STYLE_2 JDM_STYLE_3 Vjerojatno je jedan od glavnih i jednostavnih načela JDM stya asimetrija. Iste naljepnice se udaraju uglavnom na jednoj strani ili na jednom mjestu. Optika kao u drugom automobilu, kultura je dodijeljena njihovom mjestu. To je upravo sve to je samo dionica, jer na stazi za prebijanje skupo optike uvredljivo, i brže automobil neće ići iz njega. To je često moguće Pogledajte sve žute naočale ili prekrivene prednjem svjetlu. Svjetlo žarulje, sa žutim svjetlom. Također popularan kod vatre i izblijedjele signale, repetitore i maglu, ali to je prilično amerikanizirana verzija. Nakon buma na drift koji je posebno grmio u Ameriku nakon SEMA showa u 2006. godini, za koje je stiglo zvijezde japanskih D1. Nomura, Kumakuba i drugi poznati ljudi. Još jedan Amerikanac je počeo biti uveden u japansku kulturu automobila. Što se tiče velikog dijela, doveli su na narančaste signale u nju, koji se općenito ne nalaze u Japanu. Također u redovima JDM naljepnica tzv Shocker je brojan. Na slang je "gesta za ruku". Japanskom "križu" nema takav odnos.
U posljednjih nekoliko godina, smjer JDM-a ili ruskog Buwami JI di e em je stekao vrlo visoku popularnost u Rusiji, ali većina JDM je ograničio naljepnicu "domo" na Lobovuku sedam Zhiguli. A što je to najviše JDM?
Wikipedia nam daje odgovor.
Japansko domaće tržište (JDM) (engleski. Japansko domaće tržište ili japansko domaće tržište) je izraz zajednički u smislu automobila (kao i druge robe) prodane na Japanskom tržištu. Obično modeli automobila namijenjenih za JII, razlikuju se od istih modela namijenjenih drugim tržištima, ili uopće ne mogu imati stranih analoga.
Glavni proizvođači automobila modela za JDM su japanske tvrtke:
Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, Isuzu, Daihatsu, Mitsuka
Uvoz na JDM tržištu prikazan je blago, uglavnom modeli premium i suite segmenta, kao i modeli japanskih tvrtki proizvedenih u inozemstvu.
Jednom, kakvo mi je pametno rekao - "moj prije nekih smisla, dobiva se isti JDM, to je na domaćem tržištu Rusije, a ispostavi se da je ovo ruski divljač ne?" U nekom smislu on je u pravu, ali značajke Jediem imali su bogatu opremu automobila i mnogo snage ispod haube, jer je poznato po slogan japanske automobilske proizvodnje - "sve za vozača".
Od početka 2009. godine, uredbom premijera Ruske Federacije V.V. Putin, na temelju novih carina, koje su povećale troškove vozila s volumenom motora od više od 2000 kubičnih metara. Vidite, a ovaj segment bio je najviše potražnje na tržištu automobila Rusije. Takozvani prag prolaza također se smanjio (ako su se ranije carine primijenile samo na automobil stariji od sedam godina, sada se također odnosi na automobile više od pet godina). To je uzrokovalo nezadovoljstvo stanovnicima mnogih regija Rusije, ali nema više-ruskih prosvjeda i teških argumenata može promijeniti vladine odluke. Kao rezultat toga, uvoz rabljenih automobila iz zemlje rastućeg sunca smanjio se za oko 90% (budući da samo mali volumen strojevi do 1000 CU sada mogu ući u odgovarajući raspon cijena. Vidjeti)
Uglavnom, ruski auto mehanika primila je znanje o automatskom prijenosu, CVT, klima uređajima, elektroniki, motorima, prijenosima, suspenziji i drugim čvorima modernih japanskih automobila zbog ovog JDM-a. Na primjer, zahvaljujemo im)
A sada idemo na objašnjenje svih naljepnica omiljenih ljudi
Koleshiya, Koreisha.
Ove dvije riječi imaju jedan smisao. Samo troši dvije opcije. Za razne pravopis i izgovor engleske verzije s japanskom. Kao što netko kaže Mitsubishi, i netko "Mitsubishi". S japanskim to može se shvatiti kao "stariji znak" ili jasniji "Koleshiya služi kao identifikacijski znak vozača koji su stariji od 70 godina. Nakon dostizanja 75 godina starosti, ikona ili naljepnica treba biti na automobilu. Ali Koleshiya može biti postavljena od strane vozača i gore Do 70 godina, ako njihova dob može razmišljati o vožnji. Japanci ne mogu smisliti nešto tako da bi sve trebalo biti logika i značenje .Soshinoya i Koleshiya simboliziraju lišće .Soshinoya kao što možete vidjeti na fotografiji iznad, žuto-zelena. Miris je novi zeleni list, simbolizirajući mlade. To je lišće u jesen, to jest, prijelaz na više odraslih uvjeta .Koleshiya kao što se može vidjeti žuto-narančasta. Prijelaz iz odrasle osobe u zrelijem. To je gotovo poetska vrijednost. ,
BRRRRRR ..... Početak! I ovdje lišće i vozne vještine civilnih vozača? Govorimo o automobilima na Stayleu! Sada ćemo govoriti o značenju tih naljepnica u JDM stilu. Sve je potpuno jednostavno .Soshinoya je nova škola ,
Najvjerojatnije će biti automobil nakon 80-ih, 85. godine. Ovo je svijetle boje, Pösta "Pokleka", moderni dizajn diska, bez polovice kabine sama sama kante, niskim razmakom tla, tijela i tako dalje. Koleshiya je stara škola.
Auto do 75., 80-te godine. Zarazni izgled. Originalni Chrome Detalji. Demarci, originalni ili odgovarajući dizajn diska. Calon se pohranjuje u izvornom obliku. Pojedinosti i mehanizmi se drže pretežno na zalihi. Osobno strši masloke , Ove naljepnice se primjenjuju bez obzira na dob automobila. Ako se vaše automobile stvaraju u starom školskom stilu, onda ga može dodijeliti istu naljepnicu Koleshiya.
Soshinoya.
Japanci su prevedeni kao "novi vozač", "vozač je tek počeo", još uvijek se naziva Wakaba. Ako se Soshinoya koristi u smislu neiskustva vožnje automobilom, onda se Wakaba može pripisati neiskustvo u bilo kojem sferama , Mijenjanje ili magneta Soshinoya primjećuje ne iskusne upravljačke programe čije iskustvo manje od 1 godine. Ne možete se na daljinu ukloniti i nakon godine. Ako je u pitanju ton vašeg automobila. Ako samo razmotrite svoje vještine koje nisu savršene.
"Čovječe, pogledaj moju novu značku Soshinoya, sada moja Silvia je JDM kao jebanje!"
Japanska domaće tržište (JDM) - pojam označava ugađanje unutarnjeg tržišta Japana. Clean JDM stil je desničarski automobil objavljen na 2000, s širokim diskovima starog školskog, vanjskog kajskog kompleta i drugih elemenata, značajno mijenjanje dizajna dionica dionica.
JDM stil je karakterističan:
- Swap motor - zamjena izvornog motora na snažnije;
- Swap prijenos - zamjena mjenjača, s automatskim mjenjačem na ručnom mjenjaču ili 5-brzinama do 6 koraka;
- Promjene u podešavanju suspenzije automobila, podcjenjivanjem s vijčanim regalima (iznimno nisko slijetanje nije meta);
- Kotači: s policom, starom školom, s ogromnim odlaskom;
- Kapuljač mora biti od ugljika. Bila je iz JDM kulture do nas je moda došla ugljika. Japanci su bili prvi koji će zamijeniti teške metalne haljine na upaljaču od ugljika;
- Prednja svjetla s dodatnim plimenima na kućištu optike;
- Optika Bijela ili crvena optika
- Optika glave prekrivena žutim filmom ili žutim žaruljama žarulje;
- Žuti svjetla za maglu;
- Ekspanzija luka na zakovicama;
- Prednji spojleri u obliku "jezika" ili razdjelnika iz napunjenih verzija standardnih modela;
- Boja tijela - bijela, plava, žuta, prsata, ružičasta ili ljubičasta;
- Tijelo pokriva naljepnice s imidžom japanske zastave - sunce, žuto-zelena značka, puž s turbinom u ljusci, natpisi u stilu "volim JDM" ili "jesti Sleep JDM", slike prasadi ,
JDM stil ne zahtijeva usklađenost s gore navedenim. Ponekad je dovoljno instalirati niske opruge i japanski ručni kotači odgovarajućeg dizajna i obojiti ih u boju limuna, tako da većina pretpostavlja u ovoj bijesu, i poznavateljima i poznavateljima - slijedite japanskog stila.
JDM diskovi?
Postoji niz odmotanih pravila i koncepata, u skladu s kojima je svaki japanski model pogodan za određeni skup kotača, obično japanski proizvođači.
"Desni" kotači igraju veliku ulogu u općoj usklađenosti s JDM stilom stroja. Obično su stari japanski modeli 70-ih - 80-ih testirani s bizarrerskim diskovima, dovedeni u savršeno stanje, a na modernim - ili agresivnim diskovima s "police" ili lakonskim dizajnom "valjci" u taimato stilu.
Lukovi često stavljaju automobile s punilama, lukovi često stavljaju kotače s ludim polascima, a također ne zaboravljaju na odgovarajuće opreme / zidove.
Što je JDM? Pojam se dešifrira kao japansko domaće tržište. Prevedeno na rusko znači japansko domaće (domaće) tržište. Ovaj koncept je čest u odnosu na automobile i rezervne dijelove za njih proizvedene u zemlji rastućem suncu.
Nije tajna da su japanski proizvodni strojevi među najpopularnijim na svijetu i natječu se, možda samo s njemačkim markama. A to su superiornije koliko vjeruju mnogih vozača. A za takvu izjavu postoji mnogo razloga i uzroka, kao što su dizajn, specifikacije, oprema i mogućnosti ugađanja. Danas ćemo morati uroniti u svijet, pun lijepih i moćnih automobila koji su osvojili ljubav prema stvarnim poznavateljima automobila. Uostalom, JDM je cijeli svemir!
Kroz trn zvijezdama: od primjeraka do jedinstvenog savršenstva
Automobilska industrija je prošla na teži način prije nego što je Japan mogao postati zemlja u kojoj se proizvodi jedan od najboljih automobila na svijetu. Japanski unutarnji, kao i Moskva, nije odmah izgrađena. U početku, mnoge tvrtke koje se danas smatraju divovima u automobilskoj industriji, specijalizirane za proizvodnju strojeva za tkanje. Međutim, to ne čudi, jer ribarstvo ima bogatu tradiciju, korijeni ostavljaju duboko u antiku.
No, globalna industrija se brzo razvila, novi proizvodi su se pojavili na tržištu, počevši od kuhinjskih uređaja i završavajući automobilima. Tkanje je postao sve popularniji smjer i u smislu dobit bio je nepromišljen. Carstvo je zahtijevalo razvoj novih klasa sposobnih za izradu Japana važnog i potrebnog za cijeli svijet. I zemlja rastućeg sunca ozbiljno je razmišljala o stvaranju vlastite automobilske brige.
Možda nitko ne bi znao što je JDM, jer se automobilska industrija u Japanu razvila dovoljno teško. Da nije u postojanosti tog naroda i slučajnosti. Prvi automobili izdani u svjetlu nisu originalni, ali kopirani europski i američki modeli. Međutim, ovaj pristup bio je jedini način privlačenja svog kupca i vrlo brzo dao dobre plodove. Strano iskustvo je na temelju stvaranja japanske proizvodne strategije. Konkretno, tvrtke su izumile brando s nezaboravnim imenima: "Mazda", "Nissan", "Subaru". Ako je ime dano u čast osnivača, malo je modificirano kako bi se pojednostavio izgovor. Na primjer, "Toyota" se formira iz imena Tono.
Pravo rođenje japanskog domaćeg tržišta mora započeti rat u Koreji. Tada su Sjedinjene Države omogućile neoprostivu pogrešku: Umetanje vojnih akcija, Amerika je počela kupovati sve od Japana, uključujući i automobile. Pa, i japanski, moram reći, nije propustio priliku da razbijemo vođe. Štoviše, otišli su dalje, predstavljajući iznimno visoke zahtjeve na kvaliteti i tvrdom kontrolu procesa proizvodnje strojeva. To je postalo glavni razlog uspjeha. Dakle, JDM se pojavio na svijetu - najprije kao uobičajeno domaće tržište zemlje, a onda je već postala cijela kultura, pokret koji se danas nastavlja razvijati, čvrsto držeći vodeću poziciju u svijetu.
Nova era: što je JDM danas
Vlastiti inovativni razvoj, korištenje u proizvodnji najnovijih tehnologija, stroga kontrola kvalitete, jasno planiranje, izvrsna disciplina i, konačno, jedinstvena u svojoj vrsti, uprava je učinila svoj posao - japanski automobili su postali najpopularniji i na zahtjev diljem svijeta , Danas domaće tržište diže sunca nudi automobilima obdarenih sljedećim kvalitetama:
- Izvorni dizajn interijera i vanjština u kojem se primjenjuju izvanredna rješenja.
- Udobnost postignuto zbog meke suspenzije, gotovo tihi motor, izvrsne kontrole i izvrsne izazove.
- Povećana razina sigurnosti zbog tvrdih zahtjeva kvalitete. Na primjer, neki modeli su opremljeni vanjskim zračnim jastukom, ona će spasiti pješaka iz nesreće u nesreći.
- Jeftin održavanje, rasprostranjeni (rezervni dijelovi za japanske automobile lako se mogu naći u bilo kojem gradu bilo koje zemlje) i gospodarstvu.
Prepoznatljive značajke domaćeg tržišta u Japanu
Možete sigurno tvrditi da JDM automobili nemaju analoga u svijetu. Oni su u velikoj mjeri različiti od onih proizvedenih za izvoz. JDM modeli su vrhunske konfiguracije u kojima je salon opremljen skupim materijalima:
- koža;
- drvo;
- alcantara;
- aluminij.
Paket također uključuje maksimalni električni automobil, otvor, panoramski krov, poboljšane vibracije i izolaciju buke, a koriste se i mnoga druga poboljšanja. Automobili proizvedeni za domaće tržište Japana opremljeni su automatskim mjenjačem i klima uređajem. Ali mehanika ovdje je za istinske "gurmane".
Izvozni modeli su nešto obrubljeni, njihova kvaliteta je značajno inferiorna od izvornih JDM strojeva, iako ne postoji apsolutno nikakve pritužbe na prvu opciju - sve na najvišoj razini. Međutim, razlika između njih je kolosalna, bez obzira koliko je cool. Na primjer, uzimamo Nissan QG18DE motor. Ako na domaćem tržištu Japana ima moć 126 konjskih snaga, izvozni model ima samo 115 litara. iz. I mogu se proizvesti takve usporedbe.
JDM vs World Car Market
Prema količini izvezene robe JDM (dekodiranje je napisano u članku) je inferiorno samo u Sjedinjene Države. Prema kvaliteti proizvedenih strojeva, što više auto entuzijasta raspravlja, samo njemačke marke mogu se sakupljati s JDM-om. Ovdje govorimo ne samo o modelima proizvedenim za domaće tržište, već i o onima koji idu za izvoz.
Bilo bi glupo ne naglasiti utjecaj na svjetsku tržištu automobila Toyota Celsior. Ovaj model izvan Japana zvao se Lexus LS400 i proizveden je od 1989. do 2003. (posljednji restyling). Bez pretjerivanja promijenila je ovaj svijet i čvrsto zauzeo svoje mjesto među luksuznim automobilima. Uspjeh Toyote je naknadno proučavana i analizirana od strane automobila iz Amerike i Europe, željni oslobađanja modela koji bi proizveo manji arore.
Utjecaj JDM na rusko automobilsko tržište
Odvojena pozornost zaslužuje pitanje utjecaja japanskog automobilskog tržišta na ruski. Vrhuru popularnost pada 1990-ih. Tada je Rusija morala znati samo što je JDM. No, visok ugled fraze u Japanu napravio je svoje poslovanje, kao i blizinu Japana na istočne obale naše goleme zemlje. Osim toga, izvorni JDM automobili prodani su na relativno niskoj cijeni. Svi ti su razlozi poslužili kao početak uvoza velikih razmjera.
Automobili s domaćeg automobilskog tržišta u Japanu vrlo brzo zamijeni klasične ljevoruke domaće, američke i europske modele na teritoriju od Vladivostoka do urale. Što reći, čak je i državni aparat preselio u te automobile. JDM automobili imaju bolji kvalitetni, više prezentirani pogledi i nisku cijenu, kao i mnogo lakše pronaći rezervne dijelove, koji se ne mogu reći o lijevim strojevima. Od 1993. zabilježeni su višestruki pokušaji kako bi se zabranilo iskorištavanje desnih vozila od japanskog domaćeg tržišta na cestama Ruske Federacije, koji je odmah bio potisnut od strane "ustanke" stanovnika istočnih regija. Stoga, u tehničkim plamenima, kao što nije bila zabrana korištenja dešnih ruku strojeva, tako ne, i to je teško.
Što je JDM stil?
Malo Da biste znali JDM prijevod, morate ući u bit pitanja. Danas su takve automobile vrlo lako razlikovati od drugih strojeva, jer imaju vlastiti stil s jednako izvorno ime - starom školom. JDM je u čistom obliku predstavlja desničarski automobil, godina oslobađanja koja nije kasnije Hvala 2000, opremljena širokim diskovima ("police"), vanjskim front, bočnim i stražnjim vezanjem, kao i drugim elementima za ugađanje, u velikoj mjeri Promjena dizajna zaliha automobila.
Tijelo mora biti obojano žutom, bijelom, plavom, ružičastom, salatom ili ljubičastom bojom. Budite sigurni da je ugljik (usput, bio je iz Japana modu za ugljik). Također, tijelo je ukrašeno različitim JDM naljepnicama.
Izvršava se tehničko ugađanje. Zamjena je podvrgnuta snažnijem, automatskim mjenjaču na ručnom mjenjaču, a već postojeće suspenzije je ispod vijaka podesivih regala.
JDM kao zasebna kultura
Danas je JDM cijeli kulturni pokret, čiji je značenje donijeti japanskog proizvodnog stroja na vid, u kojem se prodaje kod kuće, kao i ugradnja dijelova popularnih marki. Postoji ogromna količina online trgovina, grupa u društvenim mrežama i projektima, gdje svaki JDM ventilator može pronaći originalne rezervne dijelove, ugađanje i druge elemente, kao i razgovarati s drugim kulturnim ljubavnicima.
JDM strojevi - što oni "drže"?
Prije svega, takvi automobili imaju jedinstveni stil. Ovi strojevi su jedinstveni vani i iznutra, što god oni su: s tuning i bez njega, lijeve i desne strane, stare i nove. JDM automobili imaju nenadmašnu kvalitetu i visoke tehničke karakteristike. Oni su lijepi i jednostavni za upravljanje, a bogata oprema kabine pojednostavljuje ovaj proces još više. Japanski automobili manevrirajući, raznolikost tipova tijela omogućuje vam da odaberete vlastitu varijantu ovisno o potrebama i načinu života. Naravno, pravi poznavatelji sportskih automobila također će pronaći svoje "japanski" ili ozbiljan "samuraj", koji će postati najbolji prijatelj.
Popularni JDM proizvođači automobila
Iznad toga je već dobio kratak opis Toyota Celsior i rekao o njezinoj ulozi u razvoju svjetske automobilske industrije. Ali ona nije jedina legenda JDM automobila. Ne možete izgubiti iz vida takve poznate modele poput Lancera iz Mitsubishija, Marka II iz Toyote, Skyline iz Nissana, Građanskog iz Honda i tako dalje. Također, proizvodnja pravih JDM automobila se bavi ne manje popularnim Subaru, Mazdi, Suzuki, Isuzu, Daihatu i Mitsuoki.
Jedinstveni original: Kako kupiti automobil s domaćeg tržišta u Japanu?
Ovaj "japanski" je isključivo desni vozač, koji je prošao određeni kilometar na cestama rodne zemlje. Postoji nekoliko mogućnosti za kupnju takvog automobila.
- Idite sami na Japan i kupite automobil na parkiralištu rabljenih automobila.
- Kontaktirajte posebnu agenciju koja se bavi uvozom takvog prijevoza kupljenog na aukcijama.
- Kontaktirajte svog prodavača i s njom za kupnju automobila s aukcijom.
Izvorni rezervni dijelovi za JDM automobile s japanskog domaćeg tržišta
Osim strojeva, možete kupiti originalne rezervne dijelove za japanske automobile na japanskom domaćem tržištu. Iznad puta je napisano da su jeftini u službi. Prema tome, stjecanje rezervnih dijelova za bilo koji automobil neće udariti u džep - primjenjuju se po razumnim cijenama, koje su čak niže nego na Bavarskom BMW-u i njemačkom Mercedes-Benzu.
Široka prevalencija - ovo je još jedna težina. Rezervni dijelovi za japanske automobile mogu se kupiti ne samo na JDM-u, već iu gotovo svakom gradu Rusiji. Posebno velik izbor, jer je lako pogoditi, u Vladivostoku i u uralu. Moguće je naručiti rezervne dijelove putem online trgovina.
Ugađanje kao sastavni dio JDM automobila
Pravi JDM automobil je automobil, pogledajte novogodišnje božićno drvce. To je nužno obojana u svijetloj boji, privlačeći pozornost, ima ogromne pogone i mnoge druge "grede". Takvi "automobili" kao da su upravo napustili trku. I ugađanje za njih je sastavni dio.
Osim raznih vanjskih i unutarnjih dekoracija, vrsta karoserije, odbojnika i mjesta utrke se prodaju veliki broj različitih naljepnica JDM, "Ciller", retrovizori, optiku, noge. Stoga, čak i ako kupite "običan" japanskog automobila, dajte mu JDM stil neće biti težak. Glavna stvar je da zapamtite da je ugađanje temelj JDM kulture.
