Daewoo Motor Co, Ltd, južnokorejska tvrtka specijalizirana za proizvodnju automobila. Sjedište se nalazi u Seulu. Korejske su vlasti 1972. donijele zakon o pravu na bavljenje automobilskom proizvodnjom za četiri tvrtke - Kia, Hyundai Motor, Asia Motors i Shinjin.
Zatim je došlo do spajanja firmi Kia i Asia Motors. A tvrtka Shinjin pretvorila se u zajedničko ulaganje Daewooa i General Motorsa, a nekoliko godina kasnije i u tvrtku Daewoo Motor. Prilično mlada dinamična tvrtka "Daewoo" do 1993. godine surađivala je s General Motorsom. 1995. godine Daewoo je na njemačko tržište ušao s malom klasom Nexia i srednjom klasom Espero.
Opel Kadett E iz 1986. godine postao je donator Daewoo Nexia, budućeg bestselera tvrtke.
U SAD-u se Nexia prodavala pod imenom Pontiac Le Mans.
Daewoo Nexia je najnovija generacija uvijek pamtljivog Opel Kadetta E, koji se počeo proizvoditi po licenci 1986. godine u Koreji. Za izvoz u Sjedinjene Države i Kanadu, automobil je išao pod imenom Pontiac Le Mans, a na lokalnom tržištu postao je poznat kao Daewoo Racer.
Rusi su ga prvi put upoznali 1993. godine. Nakon još jedne modernizacije u ožujku 1995. godine, model je preimenovan u Nexia (Cielo za Koreju). Ubrzo je skup prebačen u Daewooove podružnice u raznim zemljama: UzDaewoo u Uzbekistanu, Krasny Aksai u Rusiji i Rodae u Rumunjskoj.
Tako danas izgleda Nexia, ali ni restilizacija automobila nije daleko.
Vozilo Tico s prednjim pogonom iz klase "mini" za gradska putovanja temeljeno na Suzuki Alto proizvodi se u Južnoj Koreji od 1988., a od 1996. - u Uzbekistanu. Do 1993. godine tvrtka je surađivala s General Motorsom. Početkom 1996. godine Daewoo je izgradio tri velika tehnička centra: u Worthingu (Velika Britanija), blizu Münchena (FRG) i u Pulianu (Koreja). Glavni voditelj tehničkog projekta tvrtke je Ulrich Betz (nekada viši BMW menadžer).
Daewoo Tico je korejsko "oko", pristupačan automobil s dobrom razinom kvalitete izrade.
Osnova za Daewoo Prince bio je još jedan Opelov model, ovaj put velika limuzina Senator.
Od 1993. godine proizvodi se limuzina Prince i njezina udobnija verzija, B linkedin, temeljena na ukinutom Opel Senatoru. Limuzinu Espero dizajnirao je Bertone na temelju jedinica Opel Ascona. Prvi put je predstavljen 1993. godine. Krajem 1997. godine tvrtka je predstavila svoja tri najnovija modela na međunarodnim sajmovima automobila - Lanos, Nubira i Leganza.
Automobil Lanos razvijen je i pušten u proizvodnju za 30 mjeseci, a tvrtku je koštao 420 milijuna dolara. Ovo je Daewooov prvi interni dizajn. U Rusiji se verzija Lanosa zvala "Assol".
Lanos je trebao zamijeniti model Daewoo Nexia na našem tržištu, posuđujući ovjes i upravljanje od njega. No, nije ga zamijenio, Nexia je ostala na ruskom tržištu, a Lanos se sada okuplja u Ukrajini i prodaje kod nas pod pokroviteljstvom Chevroleta.
Vanjski izgled Daewoo Espera djelo je talijanskih obrtnika iz dizajnerskog studija Bertone.
Daewoo Nubira - vlastiti razvoj tvrtke (podružnica u Engleskoj), dizajn - I. D. E. A. A. Rad na modelu Nubira (u prijevodu s korejskog "putovanje svijetom") započeo je 1993. godine i trajao je 32 mjeseca. Dizajn je razvijen u Worthingu, a prvi izgled, kasnije izmijenjen, predstavljen je krajem 1994. godine. Riječ je o automobilu klase golfa s poprečnim motorom i pogonom na prednje kotače, koji je zamijenio Espero. U Rusiji se inačica naziva "Orion".
Korejska je tvrtka uz pomoć Daewoo Nubira napravila veliki korak naprijed u stvaranju modernog automobila.
Model Leganza pokušaj je tvrtke da proizvede modele poslovne klase. Najudobniji i najopremljeniji automobil tvrtke. Dizajn ovog modela temelji se na karoseriji automobila Opel Senator, koju su izmijenili talijanski stručnjaci iz Italdesigna. Ruski analog korejskog modela "Condor".
Opet Opel Senator, ali već promijenjen do neprepoznatljivosti od strane talijanskih dizajnera iz studija ItalDesign. Rezultat je Daewoo Leganza - skromna aplikacija za ulazak u poslovnu klasu.
Daewoo Matiz, model mini automobila s poprečnim motorom s prednjim pogonom. Model je prvi put predstavljen 1998. godine u Ženevi. Na salonu automobila u Parizu u listopadu 2000. predstavljena je ažurirana verzija Daewoo Matiza.
Nakon azijske financijske krize 1998. godine Daewoo se suočio s ogromnim poteškoćama. Međutim, južnokorejska vlada odustala je od ideje o nacionalizaciji tvrtke. Najveće korporacije na svijetu borile su se za pravo na njegovo stjecanje.
Daewoo Matiz jedan je od najuspješnijih automobila tvrtke, koji je stekao popularnost u mnogim zemljama svijeta, uključujući Rusiju.
Južnokorejski Daewoo službeno je pod jurisdikciju General Motorsa u rujnu 2002. godine, promijenivši ime u GM Daewoo Auto & Technology Co. Danas je marka Daewoo domaćem potrošaču poznata uglavnom zbog automobila proizvedenih u Uzbekistanu u tvornici UzDau, koji su ostali izvan okvira novostvorene tvrtke.
5 / 5 ( 1 glasanje)
Daewoo je jedna od najpopularnijih automobilskih marki u Ukrajini. Ali želio bih konkretno razgovarati o jednoj stvari - Daewoo Nexia. Daewoo Nexia je limuzina klase C koja je svjetlo dana prvi put ugledala 1995. godine. Kad je stvoren, za osnovu je uzet Opel Kadett. Zanimljivo je da se kod kuće, u Južnokorejskoj republici, automobil prodavao pod markom Daewoo Racer.
Godine 1996. ukinut je u Koreji, a proizvodi se u Daewooovim podružnicama u različitim zemljama. A 2008. godine je moderniziran. Proizvođač također planira ažurirati model automobila u bliskoj budućnosti. Čitav niz Daewooa.
Povijest automobila
Čini se da je limuzina Daewoo Nexia jednostavan i jeftin automobil. Značajnu popularnost Nexia Daewoo na tržištu Ruske Federacije stručnjaci povezuju s prilično konkurentnim oznakama cijena, koje su oduvijek bile. Na drugi način, popularnost ovog vozila teško je opravdati.
Neće biti suvišno prisjetiti se da je automobil 1984. godine postao nasljednik Opel Kadetta E. Ovaj se automobil dobro prodavao, usprkos besprijekornom izgledu i zastarjelom dizajnu. Štoviše, prodaja se obavljala ne samo kod kuće, već i u europskim zemljama, među kojima su Rusija i Ukrajina.
1995 Daewoo Nexia
Sljedeće 1996. godine u regiji Rostov počeli su proizvoditi Nexia u tvornici Krasny Aksai, koja se nazivala, tako reći, "ruskom". Organizirali smo SKD skup limuzinskih automobila. Jedva da je prošla godina kada su se strojevi počeli proizvoditi u poduzeću u Uzbekistanu.
Neobično je da su troškovi automobila proizvedenih u Uzbekistanu bili znatno niži, pa su blizance koji su proizvedeni u Rostovu, pa čak i u Koreji, gotovo u potpunosti istjerali s domaćeg tržišta automobila.
Prva generacija
Od 1998. do 2008. godine automobili su bili opremljeni motorima G15MF, čija je zapremina iznosila 1,5 litre, što je na kraju dalo 75 "konja". Takva je pogonska jedinica u stvarnosti bila kopija motora koji je ugrađen u Opel Cadet E. 2003. automobil je podvrgnut ažuriranju, što je utjecalo ne samo na vanjske karakteristike, već i na tehničke parametre.
Hatchback Daewoo Nexia Sada je poboljšani motor razvio 85 "konja". Pogonske jedinice zadovoljavale su europske norme zaštite okoliša Euro-2 i proizvodile su se do 2008. godine. Već 2008. godine uzbekistanski zaposlenici tvrtke UzDaewoo odlučili su modernizirati limuzinu. Zahvaljujući ovom ažuriranju, automobil je dobio potpuno nove odbojnike, optiku i unutrašnjost.
Daewoo Nexia prva generacija Zamijenjen je i motor - sada su instalirali elektrane od 80 konjskih snaga i 109 konjskih snaga od Chevrolet Lanosa i Chevrolet Lacettija. Ovaj članak opisuje novu verziju Daewoo Nexia, njezine dimenzije, cijenu, test sudara i rad. Također ispod nalazi se recenzija Daewoo Nexia fotografija i videa.
Restiling
Od 2008. godine automobil je uklonjen iz proizvodnje u Uzbekistanu, a zauzvrat je razvijen Dayoo Nexia restyling, koji je poboljšan i modificiran. Druga obitelj nije proizvedena u hatchback karoseriji. Tvrtka nudi automobil samo u limuzinskom obliku.
Jasno je da se nakon restylinga izgled Nexije promijenio. Automobil je dobio novu halogenu optiku sa sustavom leća. A farovi su dobili neobične kovrčave obrise koji nemaju analoge. Rešetka hladnjaka nalazi se pod znatnim kutom nagiba, ali je zadržala svoj trapezni oblik.
Difuzor smješten u prednjem odbojniku i niše za svjetla za maglu znatno su povećani. Na krmi su lampioni bili smanjeni i također su dobili određeni kovrčavi oblik, koji nalikuje stilskom izgledu zastava.
Vanjski
Najčešće se automobil može vidjeti u limuzinskoj karoseriji, ali ponekad možete vidjeti i hatchback s 5 i 3 vrata. Proizvodnja takvih automobila s takvom karoserijom nije bila tako masovna kao limuzina, a zaustavljena je davne 2003. godine.
Ne želim posebno reći nešto o vanjskim karakteristikama Daewoo Nexije, a želim, budući da postoji osjećaj da je limuzina zapela još 1990-ih godina prošlog stoljeća.
Kao i drugdje, i ovdje postoji druga strana medalje, jer su jednostavni oblici omogućili drastično smanjenje troškova proizvodnje, što je doista važno za proračunski automobil. Vrijedi istaknuti neke detalje u vanjskom izgledu - prilično atraktivna optika i prilično moderno izrađena kapuljača.
Tijekom cijelog proizvodnog razdoblja izrađene su 2 osnovne konfiguracije: GL i GLE. GL se smatrao proračunskim i bio je opremljen neobojenim odbojnicima i retrovizorima. Druga je verzija već imala obojene branike i ugrađena svjetla za maglu.
Daewoo Nexia pogled sprijeda Vrijedno je naglasiti da naočale za maglu često pucaju. Dijelom je to zbog činjenice da se farovi pomoćne rasvjete zagriju, a kad voda dođe na njih, leća puca. Nisu bile tako snažne konfiguracije obut u 13-inčne kotače, a snažnije preinake dolazile su s 14-inčnim kotačima.
Čini se da je razlika samo jedan inč, ali zahvaljujući još širim gumama, upravljivost je osjetno poboljšana. Ako naiđete na Daewoo Nexiju s 14-inčnim kotačima i imenom DONC, znači da automobil ispred vas nije stariji od 2002.
Fotografija Daewoo Nexia Zapravo, upravo je 2002. godine prošla još jedno vanjsko ažuriranje i počela biti opremljena novom jedinicom napajanja. Počevši od iste godine, limuzina je imala kromirane rešetke hladnjaka, složenijeg oblika.
Interijer
Jasno je da u unutrašnjosti Daewoo Nexia neće biti moguće zadovoljiti opciju noćnog vida, odnosno sjedala s masažom, međutim unutrašnjost ove marke smatra se prednošću, jer ima najveću prostranost među protivnicima.
Prednja sjedala imaju srednje bočni jastuk, grijani i električno podesivi šestostrani prilagodnik. Salon ima slobodan prostor za pet odraslih putnika.
Interijer Daewoo Nexia II Ako govorimo o slijetanju, onda je prilično podcijenjeno, što Nexiju razlikuje od ostalih proračunskih automobila. Zanimljivo je da je u GLE modifikaciji jastuk vozačevog sjedala podesiv po visini.
Standardne GL konfiguracije uvelike se međusobno razlikuju u modifikacijama, međutim, GL možete vidjeti s podrškom za klima uređaj, servo upravljač. Sve inačice GLE-a dolaze s četiri električna stakla, tahometrom i antenom na električni pogon.
Foto salon Daewoo Nexia II Nasloni stražnjeg kauča nemaju funkciju preklapanja, što je nedostatak pri transportu glomaznih predmeta. Nakon restylinga, nadzorna ploča dobila je transformirani izgled, moderan vizir, ispod kojeg se nalaze 3 velika senzora.
Pokazalo se da je središnja konzola lagano okrenuta prema vozaču. Konzola ima razne kontrolne tipke i navigacijski sustav, koji će sada biti dostupan kupcima čak i u standardnoj konfiguraciji.
Sva se plastika znatno poboljšala u kvaliteti, nestale su sve nevoljene pukotine i praznine, bilo je moguće povećati izolaciju buke u kabini.
Prostor za prtljagu Daewoo Nexia Volan je dobio potpuno novi obruč s posebnim urezom za prste. Ni mirno osvjetljenje uređaja neće vas ostaviti ravnodušnima. Za dodatni novac na vrh možete postaviti klizni krovni otvor. U drugoj generaciji poznate limuzine korištena je skuplja plastika, a kvaliteta pričvrsnih elemenata i dijelova znatno se poboljšala.
Prednja ploča ima ovalne i pravokutne detalje. Svi su elementi udobno smješteni i osvjetljeni su s pozadinskim osvjetljenjem. Neke od komandi, odnosno tipke za električni paket, ugrađene su na vozačeva vrata.
Volumen prtljažnika Daewoo Nexia new iznosi 530 litara. Ovo je vrlo pristojan rezultat za danas.
Tehnički podaci
Jedinica za napajanje
Popis pogonskih jedinica za Daewoo Nexia nije tako velik kao popis njegovih konkurenata. Sadrži samo par benzinskih motora koji su dizajnirani za četiri cilindra i udovoljavaju Euro-3 ekološkim standardima. Najslabiji u liniji motora je A15SMS, na koji su svi navikli u Chevrolet Lanosu. Uređaj ima radnu zapreminu od 1,5 litre i razvija 80 konjskih snaga pri 5600 o / min.
Pogonska jedinica dobila je distribuirani sustav ubrizgavanja goriva. Tu je i elektronička upravljačka jedinica koja vam omogućuje punjenje različitih modifikacija goriva (od AI-80 do AI-95). Mehanizam za raspodjelu plina izrađen je prema tipu SOHC, što znači par ventila za svaki cilindar, kojima se upravlja bregastom osovinom montiranom na vrhu.
Daewoo Nexia motor Takve karakteristike omogućuju automobilu da ubrza do 175 km / h, a prvu stotku prevlada za 12,5 sekundi. Teško je nazvati ekonomičnim motorom, jer u urbanom ciklusu pojede oko 8,5 litara, na autocesti - 7,7 litara, a u kombiniranom ciklusu treba 8,1 litara goriva na 100 km.
Sljedeći dolazi snažniji motor koji je došao od Chevrolet Lacettija. Kapacitet mu je 109 "konja", uzimajući u obzir njegov volumen - 1,6 litara. Chevrolet Cobalt ima sličan motor. Pogonska jedinica opremljena je sustavom distribucije plina tipa DOHC s parom bregastih osovina smještenih na vrhu i 4 ventila po cilindru.
Snaga takvog motora omogućuje ubrzanje do 185 km / h. Do prve stotke putnički automobil stiže za 11 sekundi.
Logično je zaključiti da će se porastom snage povećati i potrošnja goriva - 9,3 litre u gradskom načinu rada, 8,5 na autocestama i 8,9 u kombiniranom ciklusu. Oba motora dobila su prednji, poprečni raspored i također imaju linijski raspored cilindara.
Prijenos
Sinkronizirani rad pogonskih agregata s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem i jednim diskom spojke, koji, kao što možete vidjeti u praksi, ima "teški" uređaj za prebacivanje. Ako se razbije razvodni remen, morat će se srediti motor, iako nije zajamčena činjenica da će se ventili nužno sastati s klipovima.
Suspenzija
Prednji ovjes je neovisan, s oprugom na platformi McPherson. Straga se koriste polunezavisne konstrukcije s oprugama i torzijskom gredom. Ovjes se prilično dobro ponaša na ruskim cestama. Stari dizajn, jeftina oprema i niske postavke podsjećaju se na sebe pri svakom radu automobila.
Na temelju rezultata probne vožnje treba zaključiti da se Nexia ponaša na cesti čak i bolje od "klasične Lade", ali Kalina, Priora i Grant gube na mnogim bodovima. Najvjerojatnije su ti nedostaci natjerali inženjersko osoblje da razmišlja o proizvodnji 3. generacije Daewoo Nexia.
Dimenzije (uredi)
Automobil doseže 4482 mm duljine, 1662 mm širine i 1393 mm visine. Međuosovinski razmak je 2520 mm, a razmak od tla postavljen je na 158 mm, što u principu nije toliko, s obzirom na kvalitetu naših cesta. Polumjer okretanja je 4,9 metara.
Cijelo vozilo teži 1.025 kg, a maksimalna je 1.530 kg. Jedna od prednosti Daewoo Nexia je prostrani prtljažni prostor - 530 litara slobodnog prostora. Međutim, otvor je napravljen pomalo usko, što otežava utovar bilo kakvih predmeta.
| Izmjena | tip motora |
Volumen motora |
Vlast | Prijenos |
Ubrzanje do 100 km / h, s. | Najveća brzina km / h |
| Daewoo Nexia 1,5 MT | Benzin | 1498 cm³ | 80 KS | Mehanički 5st. | 12.5 | 175 |
| Daewoo Nexia 1.6 MT | Benzin | 1598 cm³ | 109 KS | Mehanički 5st. | 11.0 | 185 |
Kočioni sustav
Oprema za kočenje je sljedeća - disk kočnice ugrađene su sprijeda, a bubanj straga.
Upravljanja
Upravljanje zupčanicima i zupčanicima. No, hidraulični servo upravljač nije uključen u osnovnu konfiguraciju, ali inženjeri su predvidjeli slobodan prostor za njegovu ugradnju.
Novi motori 2008
Početkom 2008. godine, osim promjena u izgledu tijela, Nexia je ažurirala i popis motora. Umjesto moralno zastarjelog motora G15MF, počeli su instalirati elektranu s unutarnjim izgaranjem A15SMS.
Motor s unutarnjim izgaranjem ima sustav goriva tvrtke Chevrolet Lanos, tako da motor udovoljava Euro-3 eko standardima. No, A15MF sa 16 ventila zamijenjen je svježim 1,6-litrenim F16D3.
Prvi motor Chevrolet Lanosa postao je moćniji od svog prethodnika - sada njegova snaga iznosi 90 konjskih snaga. Međutim, motor je dobio veliki nedostatak - zbog činjenice da je glava cilindra novog modela ugrađena iz "Lanosa", kada se razbije razvodni remen, ventil "udara" u klipove.
Benzinski 1,6-litreni motor od 109 konjskih snaga ima jednu zanimljivu točku. Kako bi se smanjila emisija otrovnih plinova, na njega je instaliran EGR ventil. Međutim, od "našeg" benzina sustav za recirkulaciju često je začepljen, pa većina vlasnika automobila zatvara ovaj ventil.
Međutim, elektrana je prihvatila i neke nedostatke njemačkog motora. Često lambda sonda napušta radni položaj, ulje teče ispod poklopca ventila i pojavljuju se poteškoće s radom termostata, koji se otvara prije nego što je potrebno.
Činjenica da ulje teče nije cijeli problem. Često ulje teče u bušotine sa svijećama, nakon čega se motor s unutarnjim izgaranjem počinje utrostručiti. Ali na pogonskoj jedinici povremeno postoji ulje između klipnih prstenova, stoga je F16D3 pouzdan.
Kao i svi automobili, i sedan uzbečke proizvodnje zahtijeva održavanje, a ulje u motoru treba mijenjati u istom vremenskom intervalu kako je naznačeno u utvrđenim propisima.
Kao i kod ostalih vozila, ulje bi trebalo mijenjati svakih 10 000 kilometara. Ako su uvjeti za upotrebu vozila teški (velika opterećenja, rad u vrućem području), ulje se mora promijeniti nakon 5000 kilometara.
Ne postoje posebne preporuke za ulja za motore Nexia. Kako ulje ne bi izgorjelo i na elementima s unutarnje strane elektrane ne bi se pojavila crnina, dobro je ako je visokokvalitetna i ima dobre aditive. Bolje je odbiti mineralno ulje, savjetuje se uporaba "sintetike" ili "polusintetike".
Tijekom pokretanja pogonske jedinice na gustom ulju dolazi do karakterističnog trošenja dijelova motora, smanjuje se resurs motora, pa je zimi bolje ne koristiti cjelogodišnje vozilo. Savjetuje se da kupujete gotovo svako ulje popularnih svjetskih proizvođača, a ne lažno. To bi mogli biti Castrol, Mobil, Chevron, ELF i tako dalje.
Mnogi vozači već znaju da se upravo zbog lažne nafte događaju naslage ugljika i smanjenje resursa pogonske jedinice. Krivotvorine nemaju visokokvalitetne aditive koji imaju potrebna maziva svojstva i smanjuju trenje dijelova.
Sigurnost
Daewoo Nexia prethodno je prošao testove sudara u frontalnom sudaru brzinom od 50 kilometara na sat. Tada su se svi uplašili vozačevih vrata zaglavljenih u otvoru, zavarenih šavova koji su se jednostavno razdvojili u podu i metala B-stupa, koji se savio od potezanja sigurnosnog pojasa.
Malo kasnije, limuzina je morala proći još jedan test naleta, teži. Riječ je o udaru deformabilne barijere brzinom od 64 kilometra na sat s manjim područjem preklapanja. Na temelju suvremenih pravila, offset sudar se događa na takav način da automobil naleti na prepreku ne 50, već 40% prednjeg kraja.
Daewoo Nexia pogled sprijeda U početku se to čini kao manja promjena, ali zbog nje dolazi do globalnog povećanja opterećenja na bočnom dijelu vozača. Dakle, Nexia je ubrzana do određene granice brzine, a ona je zaletjela u prepreku.
Čini se kao da je nevidljivi predmet uzeo automobil za pramac i okrenuo se na jednu stranu, stisnuvši vrata vozača. Lijevi stup vjetrobranskog stakla podignut je gotovo okomito, krov je postavljen "u kući". Karoserija se slomila i u velikom cik-caku otišla na lijevu stranu.
Automobil Daewoo Nexia Unutarnja ploča vrata bila je presavijena unutar zgužvanog otvora pod oštrim kutom. Ako govorimo o vanjskoj ploči, tada se odmaknula od svoje baze, tako da je postala vidljiva osakaćenoj unutrašnjosti u obliku brava koje vire u različitim smjerovima, savijenih vodilica prozora.
U sredini, između para poderanih vrata, sama je virila sigurnosna šipka. Potonja je snažna cijev integrirana u vrata kako bi im pomogla da "zaustave" bočne i frontalne udare. Slične šipke, koje su služile kao odstojnici, ugrađene su u ulazna vrata VAZ-2110, kao i Svyatogor.
Fotografija Daewoo Nexia Pomogli su tim automobilima da sačuvaju vrata od posljedica strašnih sudara. Međutim, na našoj je limuzini ova šipka otkinuta sa strane vrata duž mjesta zavarenih mjesta i nije mogla na bilo koji način promijeniti rezultat sudara.
Činilo se da je vozilo uzbečke proizvodnje odlučilo sustići i nadmašiti najgore rezultate svih automobila koji su do ovog trenutka samo testirani. Stup vjetrobranskog stakla bio je uzdužno pomaknut za 370 milimetara (Oka ima pokazatelj od 365 milimetara!).
Daewoo Nexia 2010 Kraj vratila upravljača pomaknuo se unatrag za 290 milimetara (isti Oka ima pokazatelj 295 mm!). Papučica kvačila bila je udubljena u vozilo za 4,10 centimetara. Prostor ispod panela smanjen je za 3 puta, a lijeva noga vozača (lutke) stegnuta je jastukom sjedala i bunarom kotača. Desna noga čvrsto je zabijena za pod između papučica gasa i kočnice.
Ako govorimo o samom vozaču, tada je tijekom udara poljubio upravljač, savio mu rub, udario glavom u kut vizira na ploči s instrumentima. Udarac je bio toliko silovit da je vjerojatni pokazatelj HIC oštećenja mozga zaobišao crvenu liniju od 1000 točaka.
Foto limuzina Daewoo Nexia Sam udar prilikom prebacivanja stupa upravljača prema vozaču ozbiljno je opteretio senzore u vratu lutke. Stoga je stvaranje prijeloma rebara u takvom sudaru stvarna opasnost. Povrh toga, Nexia jamči prijelom lijeve bedrene kosti, jer je tijekom sudara teret na njoj dosegao tonu!
Lijevo koljeno pogađa područje ploče gdje se nalaze razvodna kutija i osigurači i releji. Koljeno desne noge naslonilo se na meku ploču od papier-mašea na mjestu bez tvrdih predmeta. Međutim, kako je stopalo desne noge bilo "zaključano" ispod pedala, potkoljenica je osjećala snažnu silu savijanja. Kad je udarac jači, potkoljenična kost jednostavno će se slomiti.
Nova Daewoo Nexia Naravno, putnik nije dobio toliko, ali jest. Udario je glavom u podstavljeni jastučić na ploči, što na temelju 608 HIC-a nije toliko opasno. Međutim, istezanje vrata tijekom "klimanja glavom" bilo je značajno.
Lijeva femur lutke doživjela je opterećenja koja prelaze granice "zelenog" područja. Nakon udara, putnik je počeo odmarati koljenima na poklopcu pretinca. Stoga se rezultat ispitivanja možemo nazvati senzacionalnim - samo 1 bod od 16 mogućih tijekom frontalnog sudara.
Daewoo Nexia stražnji pogled Ispada da limuzina svojim kupcima pruža zaštitu na istoj razini kao i mala Oka. Čak je i VAZ-2110 puno bolji od Daewoo Nexije. Kada sam gledao tijelo limuzine, morao sam promatrati strašnu sliku. Ploče su se otkidale, metal se zgužvao na kaotičan način.
Bio sam vrlo pogođen neobičnim stupnjem deformacije - štit luka bio je uvijen na jednu stranu, ali nije bio savijen. Bio je gotovo neozlijeđen. Međutim, svi elementi koji se nalaze iza nje - podne ploče, pragovi, stupovi tijela - zgužvani su kao da su izrađeni od kartona.
Fotografija automobila Daewoo Nexia Ako se uhvatite za rub podne ploče koja je otkinuta s poda, osjećate da metal "diše" poput savijenog organskog stakla. Ima se osjećaj da je dno tijela utisnuto u pretjerano mekani metal. Vjerojatno nekvalitetno.
Stoga je tijekom udara dno išlo u "valu" - nije pružalo gotovo nikakav otpor deformacijama. Rezultat Nexije je sljedeći - prisutnost slabih šavova, slabog metala i samog dna.
Nakon preokreta prve generacije Daewoo Nexia, otkriveni su i drugi jednako nevjerojatni trenuci. Dno spremnika za plin blistalo je goli metal koji su zaboravili prefarbati. Rđa je presvukla prirubnice ispušnih cijevi.
Test drobljenja
Opcije i cijene
2015. je omogućila Daewoou da proda osobni automobil u 13 razina opreme. Međutim, zapravo se mogu podijeliti na 3 generalizirana - "Classic" (GL), "Norm" i "Lux" (GLE). Izmjena "Classic" podrazumijeva oskudnu opremu automobila, gdje čak nema ni audio snimača, a nudi se samo jedan 1,5-litreni agregat.
Osnovni arsenal uključuje inercijske sigurnosne pojaseve, 13-inčne naplatke kotača, podesive naslone za glavu na prednjim sjedalima, grijano stražnje staklo, sat, stražnju policu postavljenu na ploču s instrumentima i električni korektor prednjih svjetala. Ovaj se model procjenjuje na 450 000 rubalja.
Nova Daewoo Nexia Izmjena "Norma" pruža samo sve što vam treba. Sadrži: klima uređaj i / ili servo upravljač, radio snimač s četiri zvučnika, 13 ili 14 inčni diskovi s kotačima. Osim toga, najbolje unutarnje presvlake.
Moguće je odabrati pogonsku jedinicu koja vam je osobno potrebna: 1,5 ili 1,6 litre. Tu je Nexia "Norm" s motorom od 1,5 litre - 502 000 rubalja, a s motorom od 1,6 litara - 525 000 rubalja.
Fotografija novog Daewoo Nexia Izmjena "Lux", uz sve navedeno, ima centralnu bravu, servo upravljač, klima uređaj (opcija), električni podizači prozora, poklopce kotača, svjetla za maglu, repetitore na bočnim retrovizorima, 14-inčne diskove s kotačima, sunce traka na vjetrobranskom staklu i farbanje odbojnika u boju karoserije. Inačica "Lux" s motorom od 1,5 litre procjenjuje se na 563 000 rubalja, a s motorom od 1,6 litara - s 569 000 rubalja.
| Oprema | Cijena | Motor | Kutija | Pogonska jedinica |
| 1.5 Classic MT | 450 000 | benzin 1.5 (80 KS) | mehanika (5) | ispred |
| 1,5 HC19 / 81 MT | 502 000 | benzin 1.5 (80 KS) | mehanika (5) | ispred |
| 1,5 HC28 / 81 MT | 519 000 | benzin 1.5 (80 KS) | mehanika (5) | ispred |
| 1,6 ND19 / 81 MT | 525 000 | benzin 1.6 (109 ks) | mehanika (5) | ispred |
| 1,5 HC22 / 81 MT | 537 000 | benzin 1.5 (80 KS) | mehanika (5) | ispred |
| 1,6 ND28 / 81 MT | 543 000 | benzin 1.6 (109 ks) | mehanika (5) | ispred |
| 1,5 HC23 / 18 MT | 553 000 | benzin 1.5 (80 KS) | mehanika (5) | ispred |
| 1,5 NS18 MT | 563 000 | benzin 1.5 (80 KS) | mehanika (5) | ispred |
| 1,6 ND18 MT | 569 000 | benzin 1.6 (109 ks) | mehanika (5) | ispred |
| 1,6 ND23 / 81 MT | 575 000 | benzin 1.6 (109 ks) | mehanika (5) | ispred |
| 1,5 HC16 MT | 596 000 | benzin 1.5 (80 KS) | mehanika (5) | ispred |
| 1,6 ND16 MT | 596 000 | benzin 1.6 (109 ks) | mehanika (5) | ispred |
Od ovog automobila nikad se nije puno tražilo. Nexia je podmićivala niskom cijenom i dobrom pouzdanošću. Mora se reći da je prva generacija "Ksyusha" (kako su ljudi nazivali ovaj automobil) više ili manje opravdala povjerenje. Za prvih 100 tisuća automobila automobil se u pravilu pobrinuo bez problema. Sredinom 2008. godine tvornica je predstavila ažurirani model - Nexia N150. Sada, nakon gotovo 3 godine, odlučili smo sažeti sve čireve i problematična područja ažuriranog modela ...
Motori
Kupci Nexije mogu birati između dva motora. Tvrtku za 1,5-litreni osmoventilski motor (80 KS) činili su relativno moderni 1,6-litreni motor sa 16 ventila i 109 KS. Obje su u skladu s Euro 3 standardima i ne razlikuju se u okretnosti. To se posebno odnosi na jedinicu od 1,5 litre.
Motori su jeli ulje. Međutim, to uvelike ovisi o uvjetima rada i stilu vožnje. Potrošnja od 300 g na svakih tisuću km za njih se smatra normalnom. U našim radnim uvjetima, u intervalima između planiranih servisnih posjeta, bolje je ne zaboraviti na razinu ulja. Kad smo već kod održavanja. U 2010. godini izrađen je novi raspored održavanja. Prije se takozvano nulto održavanje moralo dovršiti nakon tisuću kilometara, sada se servisni interval povećao na dvije tisuće. Planirani posjeti održavanju propisuju se u intervalima od 10 tisuća kilometara ili jednom godišnje, a ne svakih šest mjeseci, kao što je bilo prije. Kršenje pravila servisa dovodi do gubitka jamstva, zapravo kao i svaki proizvođač automobila.
Imajte na umu da prema novim propisima jamstvo za Nexia iznosi 3 godine ili 100 tisuća kilometara.
Održavanje je napisano pažljivo i prilično opširno. Dakle, TO-3 (20 tisuća km vožnje) uključuje zamjenu filtera za ulje, zrak i gorivo, svjećice. Zajedno s izvornim komponentama, posjet usluzi koštat će oko 8 tisuća rubalja. (radi - do 2 tisuće rubalja, dijelovi - oko 6 tisuća rubalja). Skupo, naravno, ali ispod poklopca dobit ćete puno ažuriranja.
Pribor za mjerenje vremena na oba motora mijenja se svakih 40 tisuća kilometara (TO-5). Na osmoventilu je uz remen uključen zatezajući valjak. Vremenski dizajn 1,6-litrenog motora sa 16 ventila je složeniji. Uz remen, uključuje automatski valjak za zatezanje i potporni valjak.
U gradu se priča o "znojenju" 1,5-litrenog motora! Ulje redovito curi ispod poklopca ventila i brtvila glave motora. Zamjena brtvi pomaže u najboljem slučaju za nekoliko tisuća kilometara. Jedan od načina za uklanjanje "viška" ulja je ugradnja poklopca ventila tvrtke Chevrolet Lanos. Druga je pranje motora na svakom MOT-u. Postupak će koštati 300 rubalja, ali uvijek će biti čist ispod haube.
Prijenos
Na Nexiji u novom tijelu kvačilo se iz nekog razloga počelo razlikovati u zamišljenosti. Da biste bez problema uključili određeni stupanj prijenosa, trebate pričekati stanku od 3 sekunde. Slažete se, u uvjetima gradskog prometa nije najprijatnija karakteristika.
Bilo je to razdoblje kada se tvornički u mjenjač ulijevalo prilično tekuće ulje. Vrlo brzo se zagrijao, izgubivši viskoznost. Prvi simptom je kucanje u mjenjač tijekom oštrog rada s papučicom spojke. Stručnjaci su preporučili da se ne čekaju drugi i treći simptom, već jednostavno u kutiju ulijte provjerenu polusintetiku.
Danas se postrojenje poboljšalo: u mjenjač se ulijeva tekućina specifikacije SAEW80W-90, što je u pogledu viskoznosti primjerenije za rad u ljetnim uvjetima. Proizvođač preporučuje uporabu manje viskoznog ulja specifikacije SAEW75W-90 u "Priručniku za vozila" u zimskim uvjetima.
Što se tiče učestalosti promjene ulja u ručnom mjenjaču, ona iznosi 120 tisuća km. Kvačilo njeguje oko 80 tisuća km. CV zglobovi prelaze oko 50-60 tisuća km.
Električna oprema
Isprva je puno prigovora izazvalo svjetlo Check Engine, koje se odjednom upalilo i nije se ugasilo, unatoč bilo kakvim trikovima. Smirimo se odmah - u pravilu ništa kriminalno, razlog je kvar kontrolera. Regulator jednostavno "nije vidio" osjetnik položaja radilice motora (pogreška P13360). Izliječiti ga je mogao samo prodavač, a često i zamjenom samog regulatora. Početkom 2009. godine biljka se izborila s problemom. Ako vas Check Engine danas ometa, najvjerojatnije je za to kriv nekvalitetni benzin.
Releji, senzori i drugi električni uređaji proizvode se u raznim dijelovima našeg planeta, od Kaluge i Pskova do Indije. Jao, u početku se nisu mogli pohvaliti ni kvalitetom ni održavanjem. Dakle, instrument tabla, proizvedena u Indiji, patila je od "visećih" strelica. Fantomska neispravnost ponekad se pojavila i na novoj Nexiji i na automobilu koji je prešao desetke tisuća kilometara. To nije promijenilo suštinu stvari: trebalo je pričekati "utičnicu" najmanje dva ili tri mjeseca. 2009. pritužbe na indijske uređaje dosegle su kritičnu masu, a na nagovor proizvođača Indijanci su se napokon bavili poslom. Kao rezultat toga, do 2010. zabilježeni su pojedinačni slučajevi "smrzavanja".
Šasija i karoserija
Kuglični zglobovi i amortizeri nisu vrlo tolerantni prema rupama na cesti. Aktivna terenska vožnja smanjit će im vijek trajanja za gotovo polovicu - negdje do 60 tisuća kilometara.
Prednje kočione pločice prelaze oko 60 tisuća km, diskovi se mijenjaju pri svakoj drugoj promjeni pločica. Stražnje pločice bubnjeva brinu se o do 120 tisuća km.
Sve češće stručnjaci prodajnih tehničkih centara obraćaju pažnju na pogoršanje kvalitete lakiranja. Danas su automobili s "shagreen", neobojenim i šarenim bojama redoslijedom stvari. No, to ne predstavlja problem toliko za Nexiju koliko za sve proizvođače automobila u ovom segmentu.
No, niska kvaliteta brtvljenja zglobova karoserija, nažalost, osobina je "Ksyushe". Dogodilo se da je po jakoj kiši voda curila u kabinu i prtljažnik. Staklene brtve također su sagriješile na isti način.
Po mom mišljenju...
Urednik:
Ovaj se automobil ne uzima po nalogu srca, Nexia se često koristi isključivo kao prijevozno sredstvo ili dostava. Jasno je da su zahtjevi za takav automobil čisto pragmatični: učinkovitost, pouzdanost, nepretencioznost. I premda se u početku model N150 nije mogao pohvaliti pouzdanošću, postrojenju bismo trebali dati svoj rok - danas je "Ksyusha" samouvjereno na popravku.
Limuzina Daewoo Nexia jednostavan je i jeftin automobil. Na našim je cestama više od petnaest godina i očito ih neće napustiti. Prvi Daewoo Nexia s prednjim pogonom s pet sjedala objavljen je 1995. Automobil je razvijen na temelju Opela Kadetta. Samo sedam godina kasnije, proizvođač se odlučio na manje izmjene prve generacije: tako se pojavila druga generacija automobila Daewoo Nexia, koja je danas vrlo popularna.
Izgled Daewoo Nexia je neupadljiv: dizajn automobila povezan je s 90-ima prošlog stoljeća, unatoč svim promjenama i prijelazu na novu generaciju. S druge strane, kratkoća oblika omogućuje vam smanjenje troškova proizvodnje, što je vrlo važno za proračunsku marku. Ipak, mogu se istaknuti neki vanjski detalji: atraktivna optika i moderan poklopac motora s prekrasnim utisnutim pečatima... Jedna od karakterističnih osobina automobila je prostrani prtljažnik za petsto trideset litara, ali otvor je prilično uzak, što otežava utovar. Interijer je jednostavan, ali ukusno uređen.
Druga generacija nema nedostataka svojstvenih prethodniku: praznine i praznine su nestale, za doradu je korištena skuplja plastika, kvaliteta dijelova za pričvršćivanje postala je osjetno veća. Prednjom pločom dominiraju ovali i pravokutni oblici. Elementi su povoljno smješteni, imaju pozadinsko osvjetljenje, a neki od njih, posebno gumbi za napajanje, mogu se naći na vozačevim vratima. Instrument ploča je također s pozadinskim osvjetljenjem, što je značajno približava modernim standardima. Poboljšana je zvučna izolacija kabine. Stražnje sjedalo izdvaja se iz ove ukupne ugodne slike: nije baš ugodno i ne savija se.
Daewoo Nexia specifikacije
Naravno, prvo što vozača koji bira automobil zanimaju su tehničke karakteristike Daewoo Nexia. Postava limuzinskih motora nije tako opsežna kao dva benzinska pogonska sklopa s četiri cilindra.
A15SMS motor
Ova jedinica, poznata iz Lanosa, zapremine 1,5 litre, može razviti do 80 litara pri 5600 o / min. s. vlast. Motor je opremljen elektroničkom upravljačkom jedinicom i sustavom ubrizgavanja goriva s više točaka. Zahvaljujući tome, automobil se jednako dobro vozi na benzinu AI-80 i na AI-95. Postoje dva ventila po cilindru. Pokreće ih jedna gornja bregasta osovina. Daewoo Nexia ubrzava do 100 km / h za oko 12,5 sekundi.
Motor A15SMS ne možemo nazvati štedljivim: tijekom vožnje u gradu potrošnja goriva bit će 8,5 litara. koštat će vas 7,7 litara na sto.
F16D3 motor
Stariji motor zapremine 1,6 litara već razvija 109 litara. s. vlast. Oprema motora već je različita: koristi se sustav razvoda vremena DOHC, dvije gornje bregaste osovine i četiri ventila po cilindru. S takvim motorom Daewoo Nexia lako ubrzava do 185 km / h za nešto više od 10 sekundi.
Povećana snaga zahtijeva odgovarajuću potrošnju goriva: 9,3 litara u gradu, 8,5 - na autocesti.
Oba su motora smještena sprijeda, poprečno i povezani su s petostupanjskim ručnim mjenjačem. Brzine su prilično dugačke, u nekim je situacijama to prednost, jer to štedi vozača od čestih prebacivanja u gradu. Djeluje samo lako i jasno. Unatoč činjenici da su oba motora u skladu s Euro-3 standardima, nisu izgubili vuču. Tvornički amortizeri mekani su i udobni, ali nisu dovoljni za više od trideset tisuća kilometara. Prednji ovjes za Daewoo Nexia potpuno je neovisan, proljetni. Straga se koristi dizajn opruge i torzijske grede. zadovoljiti svojom djelotvornošću. Kormilarski uređaj je zupčanik, pojačalo nije uključeno u standardni paket, ali programeri su osigurali prostor za njegovu neovisnu instalaciju. Ponašanje ovjesa na ruskim cestama nije idealno. Tehnički neispravna konstrukcija, jeftine komponente i loša postavka podsjetnik su na svaku vožnju. Kao što pokazuje testna vožnja Daewoo Nexia, automobil se ponaša bolje od klasične Lade, ali inferiorno od Priorea i Granta.
U videu, testna vožnja automobila Daewoo Nexia:
Opcije i cijene
U Rusiji se Daewoo Nexia može kupiti u tri verzije.
Početni komplet
Low Cost je praktički "goli" automobil s osnovnim kompletom opreme: inercijski sigurnosni pojasevi, podesivi nasloni za glavu prednjih sjedala, grijano stražnje staklo, sat na armaturnoj ploči i stražnjoj polici, električna kontrola dometa farova. Trošak Daewoo Nexia u početnoj konfiguraciji iznosi 244 000 rubalja.
Osnovna konfiguracija
U ovoj je verziji automobil opremljen električnim podizačima stakala, rezervnim kotačem u punoj veličini, CD-radiom i klima uređajem. Cijena Daewoo Nexia standardno kreće se od 294 000 rubalja s mlađim motorom i 321 000 rubalja s jačim motorom.
Maksimalni komplet
Daewoo Nexia "Lux" osim navedenog ima ukrasne kapice, centralno zaključavanje, servo volan, svjetla za maglu, traku za sunčanje na vjetrobranskom staklu, u boji karoserije, repetitore na bočnim retrovizorima. Luksuzna inačica automobila s motorom od 1,5 litre nudi se po cijeni od 335 000 rubalja, a za motor kapaciteta 109 litara. s. morat će izdvojiti najmanje 346 000 rubalja.
Daewoo Nexia - prednosti i nedostaci
Naravno, Daewoo Nexia zaslužuje pažnju. Mnogi ljudi vole proračunski automobil. Oni koji razmišljaju o kupnji Daewooa, korisno će znati koje su prednosti i nedostaci ovog automobila.
Pros Daewoo Nexia
Osim atraktivnog izgleda, ovaj automobil ima sve što je potrebno jednostavnom vozaču:
- Automobil dobro drži cestu čak i pri velikoj brzini, što je važno za člana obitelji.
- Veliki razmak od tla zahvaljujući kojem možete lako prevladati rubnike i manje prepreke.
- Odbojnici su izrađeni od trajne plastike, ako su oštećeni, popravci neće zahtijevati velike troškove.
- Održavanje Daewoo-a provodi se po pristupačnim cijenama.
- Svjetlo je pristojno, moguće je podešavanje visine.
- Salon nudi prekrasan pogled.
- Postoje tipke za otvaranje poklopca i prtljažnika rezervoara za gorivo, kao i grijač s četiri načina grijanja.
- Prtljažnik ispod haube spriječit će da se motor jako zaprlja.
- i prikladan položaj svih elemenata u automobilu.
Mane Daewoo Nexia
Uz sve prednosti, Daewoo Nexia ima i nedostataka:
- Velika potrošnja goriva - oko dvanaest litara na sto kilometara u gradu. Nakon naleta ta se brojka smanjuje na devet.
- Zimi se preporučuje podmazivanje brava kako bi se spriječilo njihovo smrzavanje. Ljubitelji automobila primjećuju i problem sa retrovizorima koji su prilično krhki.
- Zimi Nexia pati od salamure na cesti, s većinom štete na električnoj opremi. Životni vijek određenih dijelova može se pretpostaviti s točnošću do šest mjeseci.
- Ako je automobil opremljen električnim podizačima stakala, morat ćete povremeno mijenjati motore na vratima. Problemi počinju u proljeće: čaša se ne miče, ali nakon tapkanja pojavljuju se znakovi života.
- Trapez "domara" živjet će dvije godine, a zatim počinje s prekidima.
- Alternator i pokretač trebat će popraviti svake tri godine.
- Mali otvor prtljažnika i nemogućnost preklapanja stražnjih sjedala neće omogućiti prijevoz tereta nestandardne duljine.
Video pregled automobila Daewoo Nexia:
Nakon analize prednosti i nedostataka Daewoo Nexia, moguć je samo jedan sažetak: automobil ima optimalan omjer cijene i kvalitete, a valja napomenuti da su operativni troškovi niski. Ovaj strukturno nesavršeni automobil u pogledu pouzdanosti i trajnosti niži je od modernih stranih automobila, ali viši od domaćih modela.
| Model automobila: | Daewoo nexia |
| Zemlja proizvođača: | Uzbekistana |
| Tip tijela: | Sedan |
| Broj mjesta: | 5 |
| Broj vrata: | 4 |
| Zapremina motora, kubnih metara cm: | 1498 |
| Snaga, KS s. / o. min.: | 80/5600 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 175 |
| Ubrzanje do 100 km / h, s: | 12.5 |
| Vrsta pogona: | ispred |
| Kontrolna točka: | 5MKPP |
| Vrsta goriva: | AI-92 benzin |
| Potrošnja na 100 km: | grad 8,2; staza 7 |
| Duljina, mm: | 4482 |
| Širina, mm: | 1662 |
| Visina, mm: | 1393 |
| Zazor, mm: | 158 |
| Veličina gume: | 185 / 60R14 |
| Masa praznog vozila, kg: | 969 |
| Puna težina, kg: | 1404 |
| Volumen spremnika za gorivo: | 50 |
Zaključujući pregled Daewoo Nexia, može se primijetiti sljedeće: od samog početka proizvodnje do danas, razina prodaje Daewoo Nexia ostaje na visokoj razini i ne očekuje se njen pad. To je zbog njegovih izvrsnih performansi i jeftinog rada. Važna je i udobnost vožnje. Mnogi, čak i skuplji Daewoo modeli ne mogu se pohvaliti takvom pogodnošću.
Daewoo Nexia je udobna limuzina, koja je u našoj zemlji jedan od najpopularnijih stranih automobila... To je zbog praktičnosti i dinamičnosti automobila, njegovog lakonskog dizajna i pristupačne cijene. , za dobro upravljanje i stabilnost zaslužan je rad snažnog motora s petostupanjskim mjenjačem. Uz to, Daewoo Nexia udovoljava svim zahtjevima za sigurnost automobila. Prostrana kabina omogućuje svakom putniku ugodan smještaj i ima sve potrebne sustave i uređaje.
Daewoo Nexia idealna je za one koji žele kupiti pristojan automobil europske kvalitete za gradsku vožnju. Voljeli bismo pročitati vaše komentare ako vozite Daewoo Nexia.
Daewoo Nexia popularan je automobil i donekle legendaran za ruskog automobilistu. A poanta je samo cijena i činjenica da za relativno mali novac možete kupiti automobil čije karakteristike nisu previše inferiorne od prosječnog stranog automobila. I sigurno puno bolji od nekih modernih VAZ-ova.
Međutim, ne osjeća se i najviša cijena, ponajprije izražena u "punjenosti" i pouzdanosti nekih detalja. Stoga je prije takve kupnje potrebno pažljivo proučiti sve nedostatke Daewoo Nexije i utvrditi vrijede li svi mogući kvarovi imati udoban i dovoljno moćan (za grad) automobil.
Slabosti Daewoo Nexia:
- Razni senzori koji nakon nekoliko godina rada mogu pokazivati netočne informacije ili ih uopće prestati prikazivati;
- Veliko trošenje amortizera, koji su potpuno neprikladni za naše ceste;
- Prigušivač zvuka koji ima fenomenalno loš radni vijek;
- Mijenjač, iako je to problem mnogim automobilima, ali na "Nexiji" bi ga trebalo početi pratiti već u trčanju od 150 000 kilometara.
- Prekidači smjera koji se jednostavno pokvare, iznenada, bez posebnog razloga;
- Korozija, koja, kao što je već spomenuto, može prirodno "pojesti" vaš automobil ako ga ne nadgledate.
Možda je jedan od glavnih nedostataka Daewoo Nexia taj što ne ispunjava očekivanja. Automobil izgleda vrlo solidno, što podmićuje neiskusne vlasnike, a u budućnosti su jednostavno razočarani. Napokon, očekuju nekakav premium automobil, no u stvarnosti se ispostavlja samo dobar strani automobil posljednjeg desetljeća.
Kvaliteta metala
Jedna od najslabijih točaka Daewoo Nexia je kvaliteta metala, koja bi definitivno trebala biti bolja. Iz tog razloga, čak i novi automobil treba pažljivo tretirati raznim spojevima koji su dizajnirani da pomognu u borbi protiv korozije. To se posebno odnosi na velike gradove, gdje su ceste posute raznim štetnim spojevima.
Također biste trebali nadgledati razne električne uređaje. U tim je automobilima vrlo snažno razvijeno brzo trošenje žica, a vrlo loše podnose razne vanjske utjecaje. Čak i dijelovi poput, na primjer, brave za paljenje, mogu otkazati upravo zbog vanjskih čimbenika. I, usput, jaki ruski mraz i isti prah na cesti također vrlo negativno utječu na sve to. A više "otvorenih" dijelova, poput kvačila, može vas učiniti čestim posjetiteljem servisa, jer se takav kvar teško može nazvati sitnim, a ovaj popravak trebat će obaviti odmah.
Šasija
Želio bih istaknuti amortizere kao zasebnu točku, kao bolno mjesto za Daewoo Nexia. Činjenica je da iako je automobil stvoren uglavnom za loše ruske ceste, teško ga je u tom pogledu nazvati pouzdanim. Iz tog razloga ovjes, amortizeri i sve ostale komponente ovog plana vrlo brzo propadaju, iznevjerivši vozača u najneočekivanijem trenutku. Konkretno, tvorničke opruge već nakon 50.000-60.000 kilometara počinju se "urušavati", a ako propustite ovaj trenutak i ne napravite popravke, tada će daljnji kvar biti mnogo teži i skuplji.
Problemi s hrđom i lakom
Kada kupujete Daewoo Nexia, posebnu pozornost treba obratiti na karoseriju. Jer nije sposoban boriti se protiv soli koja se prelijeva preko ceste. A problemi počinju čak i s bojom, nakon nekoliko godina rada. Iznenađujuće, prilikom odabira automobila postoji prilika da se zaštitite i to na vrlo neobičan način - trebate odabrati metalnu boju. Očigledno je, zbog osobitosti boje, u stanju izdržati mnogo više od druge vrste boje.
Mane Daewoo Nexia:
- Brave za vrata;
- Električni uređaji;
- Svjetla za maglu;
- Oprema.
Brave za vrata
Uz probleme s bojom, trebali biste biti spremni i na činjenicu da će vas "mučiti" trošenje ličinki brava, sve do njihovog potpunog otkaza. To će se posebno osjetiti na bravi prtljažnika.
A vjetrobran se teško može nazvati pouzdanim, sitni kamenčići ispod kotača nadolazećih automobila za tri ili četiri godine dat će mu ne baš tržišan izgled, a možda čak utječe i na pogled u automobilu.
Sofisticirana električna
Električar u automobilu, iako ispravno radi, ne traje dugo. To se posebno odnosi na ploču s instrumentima, koja jednostavno može u jednom trenutku propasti zbog prekida žice.
I općenito, svi elementi automobila koji koriste električnu energiju otkazuju dovoljno brzo, uključujući one ključne kao što su generator ili starter. A ostajanje otvorenog prozora, jednostavno zato što ga motor ne može vratiti, također može biti vrlo uvredljivo.
Svjetla za maglu
Željela bih istaknuti svjetla za maglu kao zasebnu stavku, koju stručnjaci uglavnom savjetuju da se ne uključuje u vlagu - ona jednostavno puknu od neočekivanog udara hladne vode. Pomalo čudno kad uzmete u obzir da se magla pojavljuje baš po vlažnom vremenu.
Jednostavnost montaže
Izbor kompletnog kompleta ovog automobila vjerojatno zahtijeva posebnu pozornost. A ako se karakteristika ne promijeni previše, tada je raznolikost mogućnosti nevjerojatna.
U najjeftinijoj konfiguraciji, automobil će biti opremljen samo radio magnetofonom i alarmom. Nijedna od značajki koje su sada standardne, poput podizača motora, servo upravljača ili klima uređaja, nije ovdje. Nedostajat će čak i tahometar. Iako će se, kao skuplje "punjenje", i dalje pojavljivati u automobilu.
Tako će maksimalna konfiguracija imati sve "kiflice" dobrog stranog automobila - električni podizači za sve prozore, klima uređaj, grijana sjedala, servo upravljač, svjetla za maglu i još mnogo toga. Naravno, za sve to morat ćete dodatno platiti i to ne najmanji iznos.
S druge strane, ako pogledate "suparnike" Nexije, a domaći VAZ najčešće stavljaju kao protutežu - on uopće nema neke funkcije, čak ni u skupim razinama opreme. A kupiti automobil s nizom opcija ili ne, svačija je odluka.
Montaža automobila može se obaviti:
- u Koreji, u matičnoj tvornici automobila. I premda automobili odavno petljaju po njima, popularnost su počeli stjecati tek nakon što je cijena automobila naglo pala. Razlog nije bila promjena karakteristika ili nešto treće, već činjenica da su automobili rastavljeni na granici, a zatim rastavljeni na teritoriju Rusije. Tako je bilo moguće uštedjeti na carinama i, kao rezultat toga, smanjiti konačnu cijenu.
- u Rostovu, u tvornici Krasny Aksai. I premda je uobičajeno misliti da automobili sastavljeni u Rusiji trpe kvalitetu, to očito nije slučaj. Posebnost je u tome što se takvi automobili u potpunosti sastavljaju pomoću dijelova poslanih iz Koreje. To znači da imaju jednaku kvalitetu.
- Druga mogućnost montaže je u Uzbekistanu. I iznenađujuće, ovdje se sastavljaju najkvalitetniji automobili, istodobno, jeftiniji. Tajna leži u činjenici da se mnogi dijelovi proizvode na istom mjestu, na licu mjesta, a sklop koristi serijsku proizvodnju, a ne "sklop odvijača". Iako stara generacija tamo sklopljenih automobila zaista može biti inferiorna u kvaliteti, posjedujući, kako su to rekli automehaničari, „dječje bolesti“.
Prilično je lako odrediti mjesto gdje je vaš automobil konkretno išao - pomoću VIN koda koji se nalazi na bilo kojem automobilu, kao i dodatnih oznaka. Za Rostovske automobile ovo je "Pogon" Crveni Aksai"", A za Uzbekistan - natpis " ULV»U VIN-kodu automobila.
Zaključak.
Da rezimiramo, onda, unatoč svim prednostima i nedostacima, možemo sa sigurnošću reći - takav automobil ima smisla kupiti.
Jedna od ključnih karakteristika automobila prilikom kupnje je prilično kvalitetan sklop po povoljnoj cijeni. Jednostavno nema alternative za automobil među novim, ne računajući VAZ, ali on jednostavno gubi od Daewoo Nexije u svim pogledima. Ali, baš kao i kod VAZ-ova, i vi morate biti spremni na povremene popravke i zamjenu dijelova. S druge strane, ako koristite visokokvalitetne dijelove, ponovljene kvarove neće se pojaviti uskoro.
Sami dijelovi su vrlo jeftini i neće ih biti problem pronaći, jer ih je većina proizvedena u Rusiji, a zbog popularnosti automobila ključni "potrošni materijal" uvijek će biti dostupan u autosalonima i benzinskim crpkama .
Dakle, ako ste spremni na činjenicu da će automobil trebati nadgledati, a ponekad i popraviti, a ranjive vas strane ne plaše - odaberite Daewoo Nexia i uživajte u vlasništvu. Štoviše, zaista možete izabrati između velikog broja vrlo različitih razina opreme.
PS: Dragi vlasnici automobila, ako ste primijetili sustavne kvarove bilo kojih dijelova, jedinica ovog modela, javite nam to u komentarima ispod.
