Vrh upravljača - Ovo je element upravljanja u automobilu koji pruža mobilnost i rotaciju kotača do željenog kuta. Ball veza je položena u njegovo načelo. S jedne strane, vrh je pričvršćen na liniju upravljača, a na drugom je spojena na okretnu šaku. Glavni "neprijatelji" vrha upravljanja je vlaga, prljavština i loše ceste.
Savjet upravljanja funkcijom - Prijenos translacijskih pokreta od jednog čvora mehanizma upravljanja na drugi, s ovim kutom između tih dijelova se u maloj mjeri mijenja. Da biste napravili sličan dizajn, savjeti se izrađuju u obliku šarki, tj. Pokretni. Broj savjeta varira od 4 do 6 komada, sve ovisi o tome kako se upravljač konstruira. Uređaj vrha upravljača u dizajnu vrha upravljača uključuje 8 glavnih elemenata: 1) kućište koje ima osovinu; 2) PIN (ili prst) s nitima duž cijele duljine; 3) brtva Teflona, \u200b\u200bprst se kreće uz njega; 4) Carter, instaliran je na kućište, sprječava oštećenje kvarova od deformacije i šoka; 5) plastični poklopac smješten na strani prsta, štiteći kućište i samog vrha; 6) silikonski prsten, pričvršćen zaštitni slučaj ugrađen na prst; 7) proljeće, što doprinosi pouzdanijoj konsolidaciji slučaja na slučaju; 8) Matica drži prst.
Znakovi neuspjeha
Provjera savjeta upravljača mora se obaviti odmah nakon što se pojavi pogoršanje kvalitete kontrole automobila. Ako ste postali teže upravljati svojim automobilom, to može biti znak trošenja ili kvarova savjeta ili jednog od njih. Također, problemi ukazuju na gluhi zvuk na svakom koraku, opipljiv povratak na kolu upravljača od najmanjih nepravilnosti na cesti.
Upravljanje vrhom dizajniran je za zaštitu kuglastih spoja iz vanjskog okruženja, na to, njegova šteta doprinosi neuspjehu ovog dijela.
Treba napomenuti da se primarna inspekcija može provesti neovisno, što će pomoći barem odrediti gdje je problem. Da biste to učinili, trebali biste znati kako sami provjeriti savjete upravljanja. Ova operacija obavljaju dvije osobe. Automobil mora biti odveden do promatračke rupe, instalirajte na parkirnu kočnicu i isključite paljenje. Jedna osoba treba sjediti u salonu i uvrnuti upravljač u različitim smjerovima, a drugi u ovom trenutku bi trebao biti ispod automobila i pratiti vrh. Prisutnost letjelice vrlo je jednostavno otkrivena vizualno (tresući kotači). Osim smanjenja, također trebate provjeriti integritet zaštitnih anthera i pouzdanost pričvršćivanja na rotacijske poluge.
U vezi s lošom kvalitetom naših cesta, vrhovi upravljanja smatraju se dijelovima rashoda, tako da je njihova periodična zamjena odgovornost vlasnika svih vrsta automobila.
Ne zaboravite da nakon zamjene podešavanja savjeta upravljača, prikupljanje kolapsa kotača je obvezan postupak.
Za neke modele strojeva su proizvedeni popravljeni savjeti, u kojima možete jednostavno promijeniti obloge i ići dalje.
Zamjena vrha trakcije upravljanja - tehnologiju i postupak
S obzirom da na svakom dijelu sustava upravljanja postoji velika odgovornost, kada se pojavljuju znakovi kvara, hitno treba popraviti.
Savjeti upravljača smatraju se potrošnjom materijalom, koji, kada se pojavi remen, samo trebate biti zamijenjeni. Za neke modele, savjeti su dizajnirani za popravak. Oni moraju zamijeniti umetnutu košuljicu za novu. Zamjena i popravak, vrh se mora ukloniti.
Uklanjanje vrha upravljača izrađen je kako slijedi:
Cijeli postupak traje 15-20 minuta, ali će biti u stanju osigurati da upravljač neće dovesti na cesti i neće uzrokovati nesreću. Važno je zapamtiti da nakon zamjene savjeta upravljanja nužno se preporučuje da provede kolaps. Iako, neki majstori i ne inzistiraju na njemu.
Doživotno
Važno je napomenuti da je taj mehanizam jedan od najranjivijih u dizajnu automobila. U prosjeku, vrh upravljanja nije više od 30-40 tisuća kilometara. U pravilu, stanje obnove ceste je ravnokično pogođeno vijek trajanja ovog dijela. A budući da u Rusiji ceste nisu svugdje svugdje, često je potrebno provjeriti stanje upravljanja i savjeta, uključujući.
Ako je taj mehanizam nedavno propao, a vi ćete steći novu, posebnu pozornost posvetite državi Anthera. Ako ima pukotine ili je izrađena od loše kvalitete gume, što je gotovo nemoguće vizualno odrediti, rizik koji se prekida povećava nekoliko puta. A ako čizme neće ispuniti svoje izravne funkcije, prijeti neuspjeh šarke. Stoga, povjerenje samo dobro poznatim proizvođačima i ne zanemarujte zamjenu savjeta.
Sigurnost na cestama izravno ovisi o zdravlju glavnih sustava automobila, kočnice, sustava goriva, suspenzije, upravljanja. Rukovanje automobilom, napori koji se primjenjuju na upravljač, pravovremeni odgovor kotača na upravljaču - za sve to odgovara sustavu upravljanja koji se sastoji od mehanizma upravljanja i pogona. To je pogon (vuču, poluge, dobi) djeluje kao veza između rotacije upravljača i rotacije kotača.
Često, tijekom rada automobila na stupnjevima upravljača, pamće se samo kada se otkriju očite značajke. Štoviše, problemi s potiskom u nekim slučajevima su slični kršenju poremećaj poremećaja ili kvarovima u suspenziji, stoga se sustav upravljanja automobilom za automobil pamti.
Mora se pamtiti da neispravan upravljački potisak s istrošenim savjetima može uzrokovati nuždu na cesti. Stoga, vozači bi trebali biti svjesni načina na koji se savjet za potisak upravljanja i drugih pogonskih elemenata provjerava i izvodi.
Što vam je potreban za potisak upravljanja i upravljanje upravljača
U sustavu kontrole automobila, transakcija upravljanja je potrebno za prijenos sile (rotaciju) upravljača na okretnim šakama kotača. Šalice upravljača pružaju besplatnu rotaciju svih dijelova pokretnog pogona. Sila kotača koja odgovara određenom kutu rotacije prenosi izravno pogon.
Složeni mehanizam za projektiranje sustava upravljanja objašnjen je činjenicom da je tijekom rotacije svaki kotač potrebno za postavljanje različitih kut. Ako bi kut rotacije bio isti, kada bi manevri imali listić unutarnjeg kotača, što dovodi do trošenja samog gume i smanjiti kontrolibilnost stroja.
Različiti smjer vrtnje postiže se zbog posebnog dizajna auto upravljačkog dijela automobila, uključujući vuču, šarke i okretne poluge. Kut rotacije izravno ovisi o kutu sklonosti poluga.
Zašto nositi savjete upravljanja?
U glavnim razlozima za kvarove i trošenje upravljačkih postupaka uključuju:
- Deformacija potiska i poluga koje proizlaze iz jakih udaraca (udaranje pri velikoj brzini po prepreci, udarajući u jamu).
- Shopping šarke i neblagovremenu zamjenu.
- Uništavanje vuče od prašine, prljavštine.
Uglavnom, krivnja upravljanja je posljedica mehaničkih oštećenja, defekata zaštitnog pokrova, što dovodi do prašine, prljavštine, vlage. Životni vijek savjeta, u pravilu je oko 30-40 tisuća kilometara kilometraže. Dijagnostika usmjeravanja CRA-a može biti potrebno mnogo ranije od navedene kilometraže - učestalost testiranja i zamjene izravno ovisi o kvaliteti cesta, stilu vožnje automobila.
Među znakovima kvarova treba napomenuti:
- Buke treće strane, privjesak.
- Desni upravljač.
- Uska rotacija upravljača.
Kako provjeriti vrh potiska upravljanja
Nezavisni upravljač je u pregledu sustava upravljačkog sustava na dizalu ili u jami. Najprije možete naučiti o problemima s upravljačkim savjetima u gumbu koji proizlaze iz rotacije upravljača u stranu na glatkom dijelu ceste.
Inspekcija savjeta upravljanja i provjera potiska uključuje:
- Vizualni pregled dijelova za odsustvo deformacija.
- Provjera zaštitnih pokrivača lopte od vrha (odsutnost pukotina kroz koje prašina, voda, prljavština može pasti).
- Definicija lutka savjeta - kretanje duž osi prstiju ne smije prelaziti 1,5 mm.
Ako ne znate kako provjeriti savjete upravljanja na vašem automobilu, nemate mogućnosti za pravilnu dijagnostiku, bolje je kontaktirati specijaliziranu uslugu automobila.
Kako promijeniti vrh upravljača?
Vrh guranja upravljača možete sami zamijeniti na automobil pomoću priručnika za servisiranje vašeg automobila ili preporuka u nastavku. Prethodno je potrebno pripremiti alat, novi savjet.
Potrebni alati
Da biste uklonili i zamijenili vuku upravljanja, potrebni su sljedeći alati:
- Key-Ballik za uklanjanje vijaka za pričvršćivanje kotača.
- Jack za podizanje dijela automobila.
- Ključevi na 17 i 19 da odvrnite mehanizam za vuču
- Univerzalne kliješta pri isključivanju vijaka, uklanjanje PIN-a.
- Vellser ili čekić da izvuče vijak vrha.
- Dinamometrički ključ za osiguravanje točnog napora prilikom instaliranja novog dijela.
Kako ukloniti vrh upravljača?
Uklanjanje dijela provodi se u nekoliko faza:
- Korištenje ključa-balona oslabio je vijke kotača kotača.
- Automobil je djelomično podignut dizalom, vijci se potpuno okreću i kotač se ukloni.
- Ako se zamjena i održavanje sustava upravljanja i suspenzije i suspenzija već dugo provedeno, mjesto ugradnje vrha može se podmazati s WD-40 alatom.
- Upravljač se ispada na stranu.
- Mehanizam potiska je odvrnut i uklonjen zajedno s vrhom.
- Iz uklanja se ekstrakcija matica prstiju, oznaka za zaključavanje je odvrčena.
- Zbog utjecaja na rotacijsku vuču po povlačenju ili čekićem, vijak vrha se ekstrahira.
- Sama šarka ispada iz starog potiska u smjeru kazaljke na satu.
Imajte na umu da nakon uklanjanja i instaliranja novog savjeta morate obaviti kolaps kotača. Ako radite na sebi, onda kada uklonite šarku od vuče, potrebno je točno izračunati broj okretaja i prilikom instaliranja novog dijela, razmislite o tome. Možete napraviti oznaku za svaki kotač, što ukazuje na broj okretaja.
Kako instalirati novi savjet
Novi upravljač je instaliran na vuču i uvrnut u smjeru suprotnom od kazaljke na satu na broj okretaja na kojima je stari dio uvrnut. U tom slučaju, matica je odgođena ne "na oku", već strogo s naporom navedenim u priručniku za servisiranje vašeg automobila. Da bi točno izračunali primijenjeni napori pomoći će dinamometar. Nakon toga je instaliran PIN, a ostatak rada se provodi na sličan način uklanjanju, ali obrnutim redoslijedom.
Radi na samozamjenjivanju savjeta u prisutnosti nekih vještina, znanja o automobilu, odgovarajući alati ne predstavljaju posebnu složenost. Glavna stvar je da morate zapamtiti prilikom servisiranja sustava upravljanja je potreba za podešavanjem kolapsa nakon instalacije novog potiska ili vrha. Stoga, kako bi se osigurala pravilna upravljivost stroja nakon neovisnih popravaka, obratite se uslužnim servisima ili po stanici za podešavanje kotača.
Uz kočioni sustav, upravljač je jedna od glavnih komponenti sigurnog kretanja vozila. Dizajn ovog čvora uključuje nekoliko važnih elemenata, a država od kojih većina izravno utječe na udobnost vozača i putnika, te je stoga bilo smetnje u njihovom radu iznimno nepoželjna, a ponekad i čak i opasna. Jedna od tih komponenti je vrt upravljanja (ili ispravno reći, savjeti, jer u kontroli upravljanja dva), koji je odgovoran za okretanje kotača na određeni kut, što značajno povećava mogućnost manevriranja. S obzirom na takvu odgovornost, neuspjeh tih dijelova ostavit će automobil nekontroliran.
Stoga ćemo u ovom članku reći, za koje značajke možete prepoznati smetnje savjeta upravljanja, a također obratiti pozornost na profilaktičku primarnu inspekciju tih stavki.
1. Značajke rada savjeta upravljanja
Kao što smo već primijetili, stanje i kvaliteta ne mogu se platiti dužnom pažnjom, jer će njezino uništenje uzrokovati gubitak komunikacije između kotača i upravljanja, te kako se može završiti kada se automobil kreće pri velikim brzinama, mislim da nije potrebno objasniti.
Tijekom rada vozila, vrt upravljanja, kao i mnoge druge komponente stroja doživljava trajno opterećenje. Postoji nekoliko višestrukih snaga odjednom, a u nekim slučajevima nema ništa iznenađujuće da jednostavno ne može izdržati takav pritisak. Kako bi se spriječilo pojavu ozbiljnih problema s ovim dijelom, preporuča se provesti redovito inspekciju i, ako je potrebno, zamijeniti elemente nije uspio.
Potencijalno moguće simptome vrha upravljača prvenstveno su premlaćivanje upravljača, mijenjajući traženi napor prilikom okretanja upravljača i izgled određenog slobodnog upravljača, nazvanog ručicom upravljača.
Vrlo često, uzroci grešaka su kvar namenja i uđite u prljavštinu u priključcima s priključcima. Postupno, kroz dobivene pukotine u gumenoj kapici, podmazivanje dijelova se ispere s vodom, a blato sedimenti zauzimaju, koji unutar zglob djeluju kao abrazivni, značajno smanjuju resurs mehanizma.
Boot se može izraditi od gume s otpornošću od mraza i visoke razine elastičnosti i posebno stvorenih polimernih materijala. Nakon što ste pronašli barem najmanje znakove integriteta zaštitnog vrha, potrebno je odmah eliminirati problem zamjenom, što će omogućiti da zaštiti stavku od habanja.
Ako ste iz nekog razloga morali ukloniti vrh upravljanja (na primjer, za obnovu ili zamjenu), a zatim nakon reverzne instalacije, trebali biste provjeriti tvorničke postavke za konvergenciju kotača, jer nakon rastavljanja svih postavki prikupljaju. Oporavak geometrije se bavi posebnim klauzulama za prilagodbu suradnje, gdje je to potrebno za ovaj štand.
2. greške vrha upravljača i njihovih znakova
Strukturno, vrhovi upravljača su šarke sferične oblike, a oni su odvojeni na desnoj i lijevo. U usporedbi s vijek trajanja upravljanja, resurs vrhova upravljanja je mnogo manji, a njihova krivnja je jedan od najčešćih problema, s rješenjem koje se vlasnici automobila moraju suočiti.
Glavni čimbenici koji utječu na rad ovih dijelova je stanje ceste, brzina kretanja vozila, cjelokupno stanje upravljačkog mehanizma, kao i stil vožnje vozača automobila. Često kvar u savjetima upravljanja podrazumijeva probleme u radu samih tagova upravljača, a to je već nešto ozbiljnije. Najkarakterističniji znakovi kvara u radu vrhova upravljanja su:
- povratak u "gaza pedala";
Ploča u upravljaču ili previše lagan upravljač;
Oštri udarci i križevi koji se pojavljuju pri vožnji oko nemetanih cesta, kao iu situaciji oštre kočenja ili ubrzanja;
Gluhe kad okrećete upravljač;
Kvarovi pri instaliranju kuta kolapsa kotača i njihovo otpuštanje u horizontalnoj ravnini.
Mnogi stručnjaci se ne savjetuje da preuzmu obnovu slomljenih savjeta, jer to često ometa cjelokupni dizajn mehanizma upravljanja i prijeti siguran pokret vozila. Ta je činjenica razlog za savjeti upravljanja preporuča se da se promijeni. Prosječni vijek trajanja takvih elemenata iznosi oko 40 tisuća kilometara kilometraže automobila, a specifične brojke ovise o već navedenim čimbenicima.
Glavna krivnja vrha upravljanja je nositi spoj šarke, koji je posljedica pada čestica prljavštine (razlog je oštećenje zaštitnog nasilja). Također, vrhovi upravljača može dobiti "ozljede" kao rezultat automobila nekoj prepreci ili zbog hitnosti. Čim je jedan od opisanih znakova pokazao, ako je moguće, poželjno je u potpunosti dijagnosticirati stanje savjeta upravljanja odmah pomoću posebne opreme za to.
Ovisno o rezultatima postupka, odluka se vrši na potrebi za zamjenu samih savjeta ili bilo koje druge komponente mehanizma upravljanja.
3. Primarna inspekcija savjeta upravljanja
Naravno, vanjski pregled automobila je važno i odgovorno zanimanje, ali mnogo korisnije će gledati u vozilo, što će pomoći u određivanju i sprečavanju razgradnje određenih detalja ili čvora u cjelini. Dijagnostika ove vrste neće potrajati mnogo vremena i neće zahtijevati ozbiljno znanje o radu automobila, ali za kvalitetu, najbolje je koristiti prijatelja (za određivanje backup dvije osobe). Na neovisan način, možete osim provjeriti stavku za površinske mehaničke štete.
U slučaju upravljačkih savjeta, primarna inspekcija predviđa sljedeće radnje. Budući da se ti dijelovi nalaze na dnu automobila, onda ih ne mogu biti tako jednostavni. Stoga, ako želite dovršiti potpunu inspekciju, bolje je voziti automobil na jamu za promatranje ili let. Tako ćete imati priliku dobiti širi pristup svim elementima dna, uključujući i suspenziju i gore spomenuto upravljanje upravljača. Umjesto jame i nadvožnjaka, priključci se također mogu koristiti za podizanje vozila, ali jednostavno ne zaboravite dodatno instalirati treniranje podržava (konoplja). Sigurnost mora biti na prvom mjestu!
Kada je automobil uzeo pravo mjesto, uzeti krpu i očistiti dijelove od površinskog blata, što će im dati priliku da ih bolje razmotri za sve vrste nedostataka. Osim toga, trebate obratiti pozornost na točke vezanosti, jer su spojevi koji, u pravilu, najčešće neuspješni.
Prvi izazivač za prisutnost kvara je, naravno, prethodno opisano čizma, tako da je potrebno odmah razmotriti, iznenada postoje već pukotine na njemu. Sljedeći korak je provjeriti sigurnosnu kopiju. Za to, pomoćnik mora okretati upravljač u različitim smjerovima, dok je vaš zadatak promatrati rad savjeta upravljanja. Ako se kreću duž duljine prstiju više od jednog i pol milimetara, ukazuje na grešku elementa.
S obzirom na to da se kvar može sakriti gotovo bilo gdje u čvoru, prilikom provođenja dijagnostike treba biti izuzetno pažljiv, pregledani naizmjenici obje strane. Ako postoji želja (budući da se i tako popeli ispod automobila), možete provesti inspekciju drugih važnih dijelova i čvorova. Ako je potrebno, oni se mogu odmah podmazati ili zamijeniti novim.
Jedna od najvažnijih komponenti sigurnog pokreta je servisiranje upravljačkog mehanizma. Ovaj mehanizam automobila sastoji se od različitih elemenata, izvedbe i trošenja koji utječu na udobnost i sigurnost, vozač i putnike.
Prema tome, snažno trošenje dijelova ne samo neželjeno, već potpuno neprihvatljivo. Jedna od komponenti mehanizma upravljanja je vrh potiska upravljanjakoji je posvećen ovom članku. U nastavku će se razumjeti u uzrocima i znakovima trošenja, pregledat ćemo detalje i slijed akcija kada se zamijeni.
Dijagnostika vam omogućuje da odredite kada trebate promijeniti savjete.
Uzroci obožavanja savjeta upravljanja
Najvažniji uzrok trošenja je neravnomjerno platno domaćih cesta. To je zbog rupa koje su dijelovi izloženi velikom opterećenju, što smanjuje njihov servisni život. Stil vožnje automobila može biti tako očigledno. 
Na primjer, oštra promjena smjera kretanja na sličan način postaje uzrok upravljanja. Sve to ne samo da se odnosi samo na savjete, ali se također širi izravno na potisak i stalak upravljača.
Samostalna dijagnostika upravljanja i savjeta
Najlakši način određivanja nedostataka mehanizama upravljanja je provjeriti na kotačima za zaostatku, ili na slobodnom potezu.
Da biste to učinili, potrebno je na praznom području ceste za overclock vozilo do 60 km / h i početi okretati upravljač na strane. Prije nego što je potrebno osigurati sigurnost manevra.
U idealnom slučaju, automobil bi trebao odmah reagirati na položaj upravljača kada se to dogodi s primitkom, vrijeme je da razmislite o popravku i zamjenu rezervnih dijelova.
Još jedna prilično jednostavna dijagnostička metoda je oslobađanje upravljača na maloj brzini, dok automobil mora strogo zadržati tečaj. Ako stroj dovede do strane, to može biti znak trošenja savjeta upravljanja, ali ova metoda provjere nije točna, jer čak i balansiranje loših kotača ili različiti tlak u gumama može uzrokovati skraćenice od tečaja.
Iz nošenih predmeta također se mogu potrošiti i vanjske zvukove iz prednje suspenzije.
Također pomaže može li vizualni pregled. Da biste to učinili, morate natopiti upravljač na suprotnoj strani s promatranog kotača, da biste pristupili savjetima. Zatim pregledajte stavku na odsutnost pukotina i lomljenje Anthera. 
Za dublju analizu morat ćete koristiti lift ili jamu, ako ne postoji takva mogućnost, to će biti dovoljno za podizanje automobila uz pomoć utičnice.
Na već objavljenom automobilu trebate provjeriti prednje kotače na horizontalnom letjelištu kada je prisutan, govori o trošenju dijelova upravljača. Savjeti upravljača također će imati vertikalnu letjelicu koja se može provjeriti rukom ili montirati.
U slučaju detekcije defekta, detalje će se morati mijenjati.
Zamjena vrhova upravljanja
Na primjer, proces zamjene će pogledati Vaz automobil. Općenito, zamjena upravljačkih savjeta VAZ 2114 se ne razlikuje od drugih modela ovog proizvođača, a za VAZ 2110, 2112 i drugi automobili će biti slični.
Što učiniti u procesu rada
- utičnica;
- skup tipki;
- puller za resimanje prsta vrha poluge, ako ne postoji takav čekić s gori, ali to će se promijeniti mnogo složenije;
- čeljusti;
- bakreni mazivo i WD-40.
Postupak zamjene savjeta
Prvo, podignite automobil, ako postoji lift savršeno, ako ne, koristimo Jack. Uklonite kotač. Za praktičnost je poželjno isključiti upravljač u suprotnom smjeru od servisirane strane.
Zatim, čistimo sve, od prljavštine prašine i dobiti pin. Ključ do 19, odvijali smo maticu vrha vrha na rotacijsku polugu. Ako je matica nije pogodno za odvrnuti - koristite WD-40. 
Sada vam je potreban povlačenje za izdvajanje prsta iz poluge, ako ne postoji takav uređaj, možete koristiti čekić i Mont. Istina će se znojiti, a ne činjenica da će se sve ispostavilo. Često morate koristiti veliku polugu, na primjer bilješku. 
Sada ostaje ukloniti samog vrha od potiska. Prvo, vrijedi mjeriti kaliper udaljenost od brave na rub vrha. Potrebno je da se približne postavke raspršivanja očuvaju nakon zamjene.
Nakon toga, prelazimo do demontaže, za početak, popraviti sam problem po ključu do 24, i odvrnuti bravcu u smjeru kazaljke na satu pomoću ključa do 27. Ostaje samo da odvrnite samog vrha od utiskivanja u smjeru u smjeru kazaljke na satu.
Jako važno! Ako prvo niste koristili čeljust, bolje je izračunati broj okretaja pri uklanjanju dijela, jer će u budućnosti pomoći uštedjeti približno točan kut pogona.
Zamjena vrha upravljača
Često se događa da su savjeti upravljanja u dobrom stanju, ali s vizualnim pregledom, doručak se otkriva. Ako ga ostavite u takvom stanju, uskoro će biti u zapuštenosti i morat će se promijeniti.
Slijed rada pri zamjeni upravljača vrha upravljača je isti kao i s potpunim, Uz jedinu razliku da nakon njegovog produljenja s okretanjem šaka stalka morate ukloniti boot zvona i mijenjati oštećenu na novu.
Izlaz
Kao što možete vidjeti, sam proces je vrlo jednostavan, ako imate potrebne alate i pažnje, lako možete promijeniti sve sami. Također preporučujemo nakon takvog popravka, otići ćemo na podešavanje kuta kolapsa / konvergencije.
Sustav upravljanja bilo kojeg vozila ima složen dizajn. Promjena putanja kretanja automobila i okretanje kotača osigurava se odnosom nekoliko elemenata, koji uključuju vrhove upravljanja. Oni funkcioniraju na načelu spojnog spoja lopte, pružajući priključak upravljačkog potiska s okretnim šakom.
Unatoč svojoj snazi, predmet nema veliki resurs djelovanja i podliježe zamjeni svakih 35-40 tisuća KM. Ovo stanje je ključ ispravnog i neprekidnog funkcioniranja mehanizma upravljanja.
Koji je vrh potiska upravljača?
U dizajnu sustava kontrole automobila, dio je dizajniran za prijenos napora iz stupa upravljača do rotacijskog kotača promjenom kuta kontakta. Stoga ovaj element izgleda kao konvencionalni kuglasti spoj, koji ima pokretne dijelove. Ovisno o strukturalnim značajkama trapezij upravljanja na vozilu mogu se instalirati do šest takvih dijelova.
Dakle, s obzirom na to što je potreban vrt upravljanja, idite na proučavanje uređaja. Bez toga, nemoguće je u potpunosti razumjeti radni princip elementa.
Značajke i uređaj za izgradnju
Savjeti upravljača stalno su izloženi visokim opterećenjima, tako da imaju jednostavnu i čvrstu gradnju, čiji se rad temelji na načelu pružanja odnosa i preraspodjele napora između elemenata sustava upravljanja vozilom. Govoreći lakše, oni djeluju kao vezivo između pogona upravljača i kontroliranih kotača, osiguravajući potreban kut njihovog skretanja.
Dizajn savjeta je predstavljen sljedećim dijelovima, od kojih svaki obavlja svoje funkcije:
- Slučaj u sredini je polu-os.
- Element za pričvršćivanje u obliku kugličnog prsta s navojnim priključkom.
- TEFLON liner, koji popravlja prst na mjesto slijetanja i sprječava njegovo kretanje. To osigurava pouzdanu vezu vrha s okretnim šakom.
- Pričvršćivanje matice kuglica.
- Zaštitni poklopac kućišta koji ne dopušta čestice trećih strana da prodire u unutrašnjost dijela šarke lopte, štiteći ga od oštećenja.
- Neoprenski slučaj da zaštiti mehanizam na strani prsta.
- Zadržavanje poklopca prstena za pričvršćivanje.
- Spring Spajanje dijelova tijela s poklopcem.
Gotovo svi dijelovi imaju sličan uređaj, dok se mogu razlikovati samo u njihovim veličinama (ovisi o modelu transportne opreme), te materijalima za proizvodnju njihovih komponentnih elemenata.
Zajednički kvar savjeta upravljanja
Na novim vozilima, vrhovi upravljanja vrlo se rijetko suočavaju, to je ekvivalentno, kao i, na automobilima s kilometražom prilikom instaliranja novog dijela. Budući da je element u dobrom stanju, njezin teflon liner još nije uništen, dakle, čvrsto se uklapa u prst, potpuno isključujući leglosti. Intenzivni rad automobila uzrokuje prirodno trošenje broda, zbog čega više ne može držati kuglica, što je uzrok ruku vrha i propadanja.
Važno! Zanemarivanje pravovremene zamjene neispravnog vrha nužno će oštetiti upravljanje upravljanjem. Nije teško zamisliti što može dovesti do vožnje pri velikoj brzini. Stoga je neispravna stavka podložna hitnoj zamjeni.
Znakovi štete
Potrebno je provesti dijagnostičke mjere čim se identificiraju prvi znakovi pogoršanja upravljanja vozilom, budući da je to izravan dokaz neuspjeha jednog ili više savjeta. Osim toga, pozornost se treba posvetiti gluhim zvuku u prednjem dijelu automobila tijekom pogubljenja manevara i pojavu opipljivih vibracija kotača, osobito tijekom vožnje na cestama s lošim premazom.
Izvršite provjeru usluga može biti neovisno. Za ovaj postupak bit će potrebno pomoći prijatelju. I slijed njegovih je:
- Automobil mora biti vođen u rampu i zategnite parkirnu kočnicu.
- Da biste odredili prisutnost letjelice, morate uvrnuti upravljač u različitim smjerovima. U ovom trenutku, jedna osoba je ispod automobila i gleda vrh vrha.
- Osim identifikacije rečeno, trebali biste provjeriti integritet anthers koji štite šarku, kao i status svih navojanih spojeva.
Ishod
Budući da se stanje pokrivenosti naših cesta ostavlja mnogo toga, savjeti upravljanja je potrošni materijal koji podliježu obveznoj zamjeni nakon 35-45 tisuća kilometara kilometraže. Nakon izvođenja postupka njihove zamjene, potrebno je napraviti "kolaps s kolapsom" automobilom. Imajte na umu da se većina savjeta proizvodi održiva, to jest, za obnovu njihove performanse, dovoljno je zamijeniti umetak iz Teflona.
