Dva limuzina razvijena u Koreji i proizvedena u ruskim industrijama - Kia Spectra i Hyundai naglasak, do sada u velikim količinama putovanja duž cesta. C-klase automobili prikladni za obitelj i jednokratne izlete oko grada ili u vikendicu, ne idealne, ali atraktivne niske troškove i prisutnost svih potrebnih opcija danas.
Prvo izdanje Kia limuzina namijenjeno je na temelju Mazde, koja ga je odmah pružila reputaciju kao "Workhorse", prilično udoban i ne previše kapriciozan. Model Kia Spectra objavljen je 2000-ih, a od 2004. do 2010. godine išla je na Izhavto. Predložene su dvije vrste tijela - LIGAN I LIFTBEK.
To je limuzina koja ima najveću popularnost u Ruskoj Federaciji, od kojih:
- Prostran za ovu klasu salona automobila.
- Rasuti prtljažnik, povećavajući se zbog dodavanja stražnjih sjedala.
- Izolacija kvalitete buke.
- Snažan motor.
- Moderan sportski dizajn za ovu kategoriju cijene.
Kia Spectra - pouzdan automobil na prednjim kotačima na neovisnoj proljetnoj suspenziji, maksimalnu brzinu 186 km / h, potrošnja goriva na stazi - 6.2 L., Tijelo je izduženo, s izglađenim linijama, njegovim dimenzijama: 4510x1720x1415 mm, Kia Spectra motor ima moć 101 hp, i ima volumen 1.6 L., Sedan je smješten kao obitelj, tako da se povećava prostor kabine za putnike drugog reda sjedala, a volumen prtljažnika je donesen do 440 L..
Od prednosti, moguće je imenovati prisutnost stabilizatora poprečnog stabilnosti. Model je prilagođen za Rusiju, od 2005. godine automobil je primio servoupravljanje i mogućnost podešavanja stupca upravljača nagibom, prozorima, zračnim jastucima 6 komada, klima uređaj, svjetla za maglu. Glavni paket ima grijana sjedala i abs. Od malih stvari - ogledala za električnu grijanje i unaprijed instalirane kape na kotačima.
Gotovo Peer Spectre je Hyundai Accent Car. Dizajniran i proizveden od 1994. godine u Južnoj Koreji, u budućnosti je postavljen u ruskoj Federaciji na tvornici automobila Taganrog. Hyundai Accent Design je proglasio sportske značajke: izglađene obrise, vjetrobran s visokom razinom nagiba, grabežljivica napeta.
Hyundai naglasak napravljen je s dvije mogućnosti tijela: hatchback tri i pet vrata i tradicionalni limuzini. Dimenzije 4370 × 1700x1450. (hatchback) i 4045x1695x1470 mm (limuzina). Posebna atrakcija kabine daje upravljačku ploču, glatko se okreće u vrata. Zahvaljujući toj otopini, prostor kabine se povećava ispred. Model je posjedovao izvrsnu izolaciju buke, sustav smanjenja potrošnje goriva i proizveden je u tri verzije:
- Osnovna oprema L.
- Poboljšano LS sa slučajnim otvaranjem vrata i klima uređaja.
- vrh GLs s ABS-om, naslon za ruku za vozačevo sjedalo, grijani stražnji prozor, klima uređaj, elektroregulacija prozora i ogledala, središnje zaključavanje.
Motor na Hyundai naglasak instaliran je u dvije verzije, 1.3 L. i 1,5 litara, snaga je bila 70 hp, i 91 hp, odnosno. Suspenzija je neovisna kruta, poboljšana zbog poprečnih stabilizatora stabilnosti. Nakon ažuriranja modela, opcija s motorom 1,3 litre je postala snažnija - 84 hp, a 1,5 litara usporavaju malo "konja" do 8,2 l., Minimalna potrošnja goriva je oko 5 litara na 100 km, maksimalna brzina je 173 km / h. Volumen trupa 375 l, Ali se povećava zbog sklopivih sjedala u gornjoj verziji.
Što je sličnost Kia Spectra i Hyundai naglasak
Oba stroja su dizajnirani u Južnoj Koreji, ali dugo se okupili u Rusiji, a jedan i drugi model bili su vrlo popularni zahvaljujući njihovim dimenzijama, kaglama karakteristikama i orijentaciji kao obiteljskom automobilu. U Kia Spectre, kao i na Hyundai naglasak, instalirane su dvije opcije prijenosa:
- Mehanička 5 brzina.
- Automatska 4-brzina.
Kupci bi mogli izabrati kušati s automatske transparente i mehanike. Dimenzije su oko iste, ali naglasak je nešto manji od hatchback. Na cesti se ponašaju slično, preferiraju autocestu i asfaltni premaz, ali mogu prevladati temeljni premaz. Brzina unutar 175-185 km / h je vrlo dovoljna da zadovolji i svakodnevne ambicije usamljenog putnika i za obitelj.
Koja je razlika između Kia Spectra i Hyundai naglasak
Razlike između korejcima nisu prevelike, ali Kia spectra osvaja nekoliko bodova zbog bolje opreme. Za mnoge, osobito neiskusne vozače, prisutnost servoupravljača je prisutnost hidrauličkog upravljača, koji Hyundai naglasak nije u izvornoj verziji, ona je uključena posebno za kupce u Ruskoj Federaciji. Motor Kia je moćniji - 101 KS Protiv 86-84 KS Hyundai.
Akcent je nešto manji u veličini, lakše je ući na mali parkirno mjesto. To je lakše i ekonomičnije trošenje benzina - samo 5 l protiv 6 litara spektara, te u prometnom spektri potrošnje goriva doseže 8,6 litara.
Korejski automobili na ruskom tržištu u početku je glavni temelj bio problem niskog razmaka, ali KIA Spectre The Firence Cleance je prilično velika - 154 mm, što vam omogućuje da se ne samo na autocesti, već i na seoskoj cesti. Hyundai Cleance još više - 165 mm.
Značajke izbora
Kia Spectra je prikladniji za one koji više vole manje agresivni stil vožnje ili seli u velikoj tvrtki. Praktično i istovremeno konzervativno, to je izvrstan obiteljski automobil u prosječnoj kategoriji cijena. Automobil i dalje je vrlo popularan, kako u vezi s njegovim učinkom i tako da su cijene vrlo demokratske. Kia Spectra često se bira nakon primitka prava onima koji su odlučili kupiti svoj prvi automobil. Lako je upravljati, ekonomični, popravak i rezervni dijelovi su beznačajni.
Njezin bliski kolega Hyundai naglasak je na sličan način prilagođen radnim uvjetima u Ruskoj Federaciji, za koje se u baznom paketu dodaje lirsko upravljanje, klima uređaj, imobilizator i auto. Velika plus - antikorozivna obrada dna i galvaniziranog tijela, štiteći automobil od oštećenja šljunka i hrđe. On je dobar za mladog para bez djece ili onih koji ne vole nositi puno prtljage s njima. Dackov ne dopušta i vrata prtljažnika raspoređena na takav način da se svaki kubični centimetar trga može koristiti.
Temeljni proračunski automobili su uvijek bili i bit će traženi od ruskog potrošača. U tom smislu, na mreži na autokorima, korisnici se često postavljaju kao pitanje: što je bolje - "Kia" ili "Hyundai"? Pregledi vlasnika ovih strojeva nisu uvijek nedvosmislene, ali ipak ima mnogo njih, što znači da postoji potražnja.
Posebna pažnja zaslužuje proračunsku seriju "Spectrum" iz "Kia" i "Fokus" iz Hendai. Samo imaju većinu kupovine. I u isto vrijeme, sporovi su o tome što je bolje - "Kia spektra" ili "Hyundai naglasak". Recenzije, kao što je gore spomenuto, nemojte uvijek pomoći, tako da postoji nešto za razumijevanje ovdje. Štoviše, obje brandovi nisu toliko dugo zadovoljni svojim obožavateljima ažuriranja tih serija. Ali prvo stvari.
Pokušajmo odrediti koji je automobil bolji - "Kia" ili "Hyundai" iz serije "Spectrum" i "naglasak", respektivno. Razmislite i automobile sa svih strana, naći ćemo prednosti i kontra, a također slušati ono što vlasnici govore o tim modelima.
Vanjski
Da biste odgovorili na pitanje koje je automobil bolji - "Kia" ili "Hyundai", prije svega ćemo analizirati izgled automobila. Ako stavite "spektar" i ažurirani "fokus" u blizini, onda će se njihov odnos vidjeti s golim okom. Da, obje marke su dio jedne zabrinutosti, ali, ipak, još uvijek postoji vidljiva razlika u vanjskoj strani.
Spektar je veći u svojim dimenzijama i, štoviše, promjer kotača se povećao u odnosu na "naglasak". Oba vozila imaju iste glatke linije, uske radijatorske rešetke ispod poklopca i označene zaobljene svjetla.
Izričita razlika je vidljiva u deblu. "Spectra" jasno je istaknut, a "naglasak" je podcijenjen na način Liftbekov. Takvo rješenje je posebno popularno početkom 2000-ih. Dakle, ako odaberete da je bolje - "Kia spektra" ili "Hyaundai naglasak" u smislu dizajna, zatim, sudeći po mišljenjima, vozači su podijeljeni u dva jednaka dijela.
Unutrašnjost
Ako je u smislu eksterijera "spektra" malo lijevo, zatim s unutarnjim stvarima je nešto drugačije. I automobile kao da su otišli u prošlom stoljeću, čak i unatoč pristojnom popisu moderne opreme na brodu. I ovdje je vrlo teško odrediti što je bolje - "Kia" ili "Hyundai".
Recenzije o kabini oba automobila su različite. Masivni deflektori "Spektri" (fotografija iznad) vrlo se podsjećaju na "Moskvich" ili o europskim rijetkostima 70-ih i 1980-ih. Prednja ploča je uređena za stari američki način: uske i jedva vidljive ljuske, kao i brzinomjer u miljama, koji jasno ne doprinose normalnoj percepciji čitanja.
Kape za zračne jastuke i radio trake snimači gledaju u ovu pozadinu kao hello iz budućnosti, razrjeđujući tupu unutrašnjost kabine i čineći ga malo prikazanim. Ali, sudeći po mišljenju, vlasnici su spremni oprostiti panelima "spektri" svoje arheity za nevjerojatnu pogodnost ležanja stolica. Sjedala su ovdje učinili stvarno kvalitativno i s kruhom na napredno ergonomiji: mekani jastuk, anatomski profili i tanko podešavanje položaja pod individualnim značajkama vozača.
Ako ocijenimo da je bolje - "Kia Spectrum" ili "Hyaundai naglasak" u smislu unutarnjih poslova, a zatim posljednji u izričito pobjedničkom položaju. Štoviše, razlika je vrlo razumna. Nema pitanja na sjedalima "naglasak": nježno, udobne i mnoge prilagodbe. Prednja ploča (vidi gore), za razliku od "spektara", odlikuje se svježinom i već se podsjeća na sadašnje stoljeće, a ne prošlost.
Proflektori na "naglasak" su strogi, svi elementi su pri ruci, a instrumenti imaju udobne i lako percipirane skale u kilometrima. Unatoč činjenici da je cijela ploča izrađena od srednje kvalitete plastike, izgleda, sudeći po recenzijama, vrlo atraktivnim.
Test pogon "naglasak"
Ako usporedite da je bolje - "Kia spektra" ili "Hyaundai naglasak" u smislu učinkovitosti, potonji će izgubiti. Vlasnici u svojim pregledima žale se na pristojnu potrošnju goriva na "naglasak". U gradu, automobil "jede" 10 litara na stotinu, ali možda sve 12. Na stazi takvih problema, naravno, ne postoji petina opreme.
Osim toga, automatsko mjenjač s četiri stupnja pokazao se najbolje i ne razlikuje se u visokoj pouzdanosti. Dok je o mehanici za pet koraka samo pozitivne povratne informacije.
Oba stroja dobila su motore za 105 konjskih snaga, ali dinamika "naglaska" je bolja zbog manjih dimenzija. Zbog toga, automobil nije tako glatko juri kao "spektar", tako da se može pozvati u određenoj mjeri sportski, gdje je potrebno ispravno raditi s plinom i ne žaljenje.
Šasija
Šasija "naglaska" je prilično tiha. Čak i uz aktivan rad automobila na udarcima i zemljama, detalji ne guraju i ostaju na mjestu. Ovdje imamo univerzalnu verziju, jednako dobro i za grad i okolicu.
Test pogon "Spektri"
Mjenjači oba automobila gotovo su identični, kao i problemi izraženi gore. Mehanika s pet brzina "Spectra" savršeno se pokazala u različitim uvjetima i, sudeći po mišljenju, ne uzrokuje nikakve pritužbe. Stroj za četiri koraka je mnogo manje pouzdan, a iskusni vozači savjetuju da ne smatraju ovu opciju.
Nema pritužbi na potrošnju goriva - čvrsta sredstva. "Jede" auto je glatko po litri manje od "naglaska", to jest, 9 litara u gradu i 6-7 - na autocesti. Govornici u "spektri" su znatno manje zbog velikih dimenzija, a automobil ima blagi početak, a nešto prigušeni plinski odgovor zasigurno će cijeniti mirne upravljačke programe.
Šasija
Suspenzija je dovoljno mekana i ne dopušta ozbiljne role čak i ako se upravljač treba okrenuti. Ipak, očigledne nepravilnosti automobila slabo se toleriraju. Velike bumps se osjećaju u kabini i ne daju najbolji način za trčanje. Za česte putovanja na ruralne ceste ili rupe, spektar nije vrlo prikladan. Ovo je miran i izmjeren grad ili putnik za dobre tragove.
Dakle, u ovom slučaju, vrlo je teško odrediti što je bolje - "Kia spektra" ili "hyindai-naglasak", i sve ovisi o mjestu rada stroja. Posljednji automobil s pouzdanom šasijom prikladan je kao univerzalna verzija. Pa, staza "spektra" je megalopolises i prati s rijetkim vožnjama na prljavštinama.
Konačno
Općenito, oba automobila zaslužuju kupnju i razraditi njihov novac. Kao takva, nema ozbiljnih pritužbi automobila, posebno s obzirom na njihov niske cijene. A spektar i "naglasak" pamtio je radnicima za automobil s popisom klasičnih problema za te automobile.
Vlasnici u svojim recenzijama bilježe sljedeće nijanse rada automobila:
- Svake 30-40 tisuća KM je potrebno za promjenu stražnjih ovjesnih amortizera.
- Biti spreman za neuspjeh prijenosa trenja automatskog mjenjača u bilo kojem trenutku.
- Radijator zajedno s mlaznicama daje protok od oko 60 tisuća KM aktivnog rada.
- Hub Ležajevi će morati kupiti svakih 50 tisuća KM.
Od specifičnijih problema, vlasnici označavaju brzo slomljene fiksatore prednje ploče na "spektar". Počinju baviti bukom čak i na ravnom putu. Neki od najnovijih modela Acrosta popunjavaju se osmišljenim stranama na mehaničkom prijenosu, koji također služi kao izvor buke i izgled problema s prebacivanjem brzine.
Temeljni proračunski automobili su uvijek bili i bit će traženi od ruskog potrošača. U tom smislu, na mreži na autokorima, korisnici se često postavljaju kao pitanje: što je bolje - "Kia" ili "Hyundai"? Pregledi vlasnika ovih strojeva nisu uvijek nedvosmislene, ali ipak ima mnogo njih, što znači da postoji potražnja.
Posebna pažnja zaslužuje proračunsku seriju "Spectrum" iz "Kia" i "Fokus" iz Hendai. Samo imaju većinu kupovine. I u isto vrijeme, sporovi su o tome što je bolje - "Kia spektra" ili "Hyundai naglasak". Recenzije, kao što je gore spomenuto, nemojte uvijek pomoći, tako da postoji nešto za razumijevanje ovdje. Štoviše, obje brandovi nisu toliko dugo zadovoljni svojim obožavateljima ažuriranja tih serija. Ali prvo stvari.
Pokušajmo odrediti koji je automobil bolji - "Kia" ili "Hyundai" iz serije "Spectrum" i "naglasak", respektivno. Razmislite i automobile sa svih strana, naći ćemo prednosti i kontra, a također slušati ono što vlasnici govore o tim modelima.
Vanjski
Da biste odgovorili na pitanje koje je automobil bolji - "Kia" ili "Hyundai", prije svega ćemo analizirati izgled automobila. Ako stavite "spektar" i ažurirani "fokus" u blizini, onda će se njihov odnos vidjeti s golim okom. Da, obje marke su dio jedne zabrinutosti, ali, ipak, još uvijek postoji vidljiva razlika u vanjskoj strani.
Spektar je veći u svojim dimenzijama i, štoviše, promjer kotača se povećao u odnosu na "naglasak". Oba vozila imaju iste glatke linije, uske radijatorske rešetke ispod poklopca i označene zaobljene svjetla.
Izričita razlika je vidljiva u deblu. "Spectra" jasno je istaknut, a "naglasak" je podcijenjen na način Liftbekov. Takvo rješenje je posebno popularno početkom 2000-ih. Dakle, ako odaberete da je bolje - "Kia spektra" ili "Hyaundai naglasak" u smislu dizajna, zatim, sudeći po mišljenjima, vozači su podijeljeni u dva jednaka dijela.
Unutrašnjost
Ako je u smislu eksterijera "spektra" malo lijevo, zatim s unutarnjim stvarima je nešto drugačije. I automobile kao da su otišli u prošlom stoljeću, čak i unatoč pristojnom popisu moderne opreme na brodu. I ovdje je vrlo teško odrediti što je bolje - "Kia" ili "Hyundai".
Recenzije o kabini oba automobila su različite. Masivni deflektori "Spektri" (fotografija iznad) vrlo se podsjećaju na "Moskvich" ili o europskim rijetkostima 70-ih i 1980-ih. Prednja ploča je uređena za stari američki način: uske i jedva vidljive ljuske, kao i brzinomjer u miljama, koji jasno ne doprinose normalnoj percepciji čitanja.
Kape za zračne jastuke i radio trake snimači gledaju u ovu pozadinu kao hello iz budućnosti, razrjeđujući tupu unutrašnjost kabine i čineći ga malo prikazanim. Ali, sudeći po mišljenju, vlasnici su spremni oprostiti panelima "spektri" svoje arheity za nevjerojatnu pogodnost ležanja stolica. Sjedala su ovdje učinili stvarno kvalitativno i s kruhom na napredno ergonomiji: mekani jastuk, anatomski profili i tanko podešavanje položaja pod individualnim značajkama vozača.
Ako ocijenimo da je bolje - "Kia Spectrum" ili "Hyaundai naglasak" u smislu unutarnjih poslova, a zatim posljednji u izričito pobjedničkom položaju. Štoviše, razlika je vrlo razumna. Nema pitanja na sjedalima "naglasak": nježno, udobne i mnoge prilagodbe. Prednja ploča (vidi gore), za razliku od "spektara", odlikuje se svježinom i već se podsjeća na sadašnje stoljeće, a ne prošlost.
Proflektori na "naglasak" su strogi, svi elementi su pri ruci, a instrumenti imaju udobne i lako percipirane skale u kilometrima. Unatoč činjenici da je cijela ploča izrađena od srednje kvalitete plastike, izgleda, sudeći po recenzijama, vrlo atraktivnim.
Test pogon "naglasak"
Ako usporedite da je bolje - "Kia spektra" ili "Hyaundai naglasak" u smislu učinkovitosti, potonji će izgubiti. Vlasnici u svojim pregledima žale se na pristojnu potrošnju goriva na "naglasak". U gradu, automobil "jede" 10 litara na stotinu, ali možda sve 12. Na stazi takvih problema, naravno, ne postoji petina opreme.
Osim toga, automatsko mjenjač s četiri stupnja pokazao se najbolje i ne razlikuje se u visokoj pouzdanosti. Dok je o mehanici za pet koraka samo pozitivne povratne informacije.
Oba stroja dobila su motore za 105 konjskih snaga, ali dinamika "naglaska" je bolja zbog manjih dimenzija. Zbog toga, automobil nije tako glatko juri kao "spektar", tako da se može pozvati u određenoj mjeri sportski, gdje je potrebno ispravno raditi s plinom i ne žaljenje.
Šasija
Šasija "naglaska" je prilično tiha. Čak i uz aktivan rad automobila na udarcima i zemljama, detalji ne guraju i ostaju na mjestu. Ovdje imamo univerzalnu verziju, jednako dobro i za grad i okolicu.
Test pogon "Spektri"
Mjenjači oba automobila gotovo su identični, kao i problemi izraženi gore. Mehanika s pet brzina "Spectra" savršeno se pokazala u različitim uvjetima i, sudeći po mišljenju, ne uzrokuje nikakve pritužbe. Stroj za četiri koraka je mnogo manje pouzdan, a iskusni vozači savjetuju da ne smatraju ovu opciju.
Nema pritužbi na potrošnju goriva - čvrsta sredstva. "Jede" auto je glatko po litri manje od "naglaska", to jest, 9 litara u gradu i 6-7 - na autocesti. Govornici u "spektri" su znatno manje zbog velikih dimenzija, a automobil ima blagi početak, a nešto prigušeni plinski odgovor zasigurno će cijeniti mirne upravljačke programe.
Šasija
Suspenzija je dovoljno mekana i ne dopušta ozbiljne role čak i ako se upravljač treba okrenuti. Ipak, očigledne nepravilnosti automobila slabo se toleriraju. Velike bumps se osjećaju u kabini i ne daju najbolji način za trčanje. Za česte putovanja na ruralne ceste ili rupe, spektar nije vrlo prikladan. Ovo je miran i izmjeren grad ili putnik za dobre tragove.
Dakle, u ovom slučaju, vrlo je teško odrediti što je bolje - "Kia spektra" ili "hyindai-naglasak", i sve ovisi o mjestu rada stroja. Posljednji automobil s pouzdanom šasijom prikladan je kao univerzalna verzija. Pa, staza "spektra" je megalopolises i prati s rijetkim vožnjama na prljavštinama.
Konačno
Općenito, oba automobila zaslužuju kupnju i razraditi njihov novac. Kao takva, nema ozbiljnih pritužbi automobila, posebno s obzirom na njihov niske cijene. A spektar i "naglasak" pamtio je radnicima za automobil s popisom klasičnih problema za te automobile.
Vlasnici u svojim recenzijama bilježe sljedeće nijanse rada automobila:
- Svake 30-40 tisuća KM je potrebno za promjenu stražnjih ovjesnih amortizera.
- Biti spreman za neuspjeh prijenosa trenja automatskog mjenjača u bilo kojem trenutku.
- Radijator zajedno s mlaznicama daje protok od oko 60 tisuća KM aktivnog rada.
- Hub Ležajevi će morati kupiti svakih 50 tisuća KM.
Od specifičnijih problema, vlasnici označavaju brzo slomljene fiksatore prednje ploče na "spektar". Počinju baviti bukom čak i na ravnom putu. Neki od najnovijih modela Acrosta popunjavaju se osmišljenim stranama na mehaničkom prijenosu, koji također služi kao izvor buke i izgled problema s prebacivanjem brzine.
U odjeljku Odabir automobila, motocikla do Qia Spectra ili Reno Logan? Objavio autora Lika 2009 Najbolji odgovor je koliko je ljudi toliko mišljenja ...
Imam drugi "lohan" - prvi je prošao 270000 km. Nisam ništa slomio, drugi -27000 je upravo kupio.
Volim jasnoću kontrolne točke i nevezane suspenzije.
I o izgledu, okusu i boji. ,
Samo normalan pouzdan, proračunski stroj.
Renault sranje i fiat svoga brata. I kia junk, bolje huff
Sve sranje, ali bolje od Kia.
Sve sranje. Najbolje od svega uzimamo Škodu.
NaH su oni korejski pali.
Kia Spectra naravno i Lohan napušta Loham!
Nemojte kupiti Logan-Moon nešto drugo. Uzet ću bolji spektar.
Bolje Kia. Renault nije vrlo pouzdan automobil. Poznato Logan 2 mjeseca u popravku proveo je upravo kupljen. U drugoj Kini, istina je vodila, ali se vraća i još nije slomljena.
Fiat Albia! Kompaktni spektar i pouzdaniji logan)
Renault bez opcija, ali Simol.
obje varijante sranja
Honda Civic trebate uzeti!)
Kia Spectra je skuplji, uzimajte Logan.
Spektar i Logan !! ! Spektar lijep! Logan tuga! U spektru bučnih u kabini, u Loganu tišu! Rezervni dijelovi u jednoj cjenici, iako ih ima više na korejskom. Vjerojatno sam izabrao utjehu.
Po mom mišljenju, Kia Spectrum, ali nije potrebno smanjiti Logana, samo oni koji o automobilu suca samo s ljuskom mogu nazvati, možda nije vrlo atraktivan, ali to mišljenje po mom mišljenju je snažno izmišljeno: taj je logan to Kia da fiat Albea da Chevrolet Lanos As i Hendai naglasak nipošto nije ideal za ljepotu, a ipak u razredu i veličinama Kia iznad, motor je prilično bijesan, dobra pojam stabilnost, logan uzima svoju praktičnost koja ne ubija i nije napravio suspenzija savršena za naše ceste, prostrani salon i ogroman deblo od 510 litre, ispred njega samo fiat 515l, u spektrima je manje, ali možete sklopiti sjedala.
Što se tiče Kia, unutarnji oblozi u stilu 90-ih nije više Logana, ali sve je prilično prikladno, u Loganu, unatoč odsutnosti podešavanja upravljača, bilo će vam biti ugodno, zadovoljava jasnoću i promišljenost kutija,
Općenito, Reno je praktičan i logičan, idealan kao automobil za rad i vikendice, osim, vrlo skupe uslugu i to
Kia je udoban automobil za ugodan novac, ali on tuže skupo koje (za jeftini automobil nije opravdan)
za gotovo 2 godine, osim toga, zadovoljan sam s bilo čim s strojnim pištoljem, zadovoljan sam slavom Bogum Reno.
Pogledajte zanimljiv video na ovoj temi.
