Postoje slučajevi, primijeti vozača da su karakteristike automobilske gume počele pogoršati. Na primjer, manevriranje vozila u lošim vremenskim uvjetima smanjila se ili se povećala duljina puta kočenja. U takvim slučajevima, potrebno je procijeniti razinu trošenja trosjeca za gume, jer ovaj faktor utječe ne samo na jednostavnost kontrolibilnosti automobilom, već i na sigurnost svih putnika.
1. Kako identificirati stupanj trošenja gaze?
Bilo koji kvar u vozilu zahtijeva od najprije uklonjivanje. Ova izjava se odnosi na gume koje imaju nekretninu. Nekoliko čimbenika utječe na brzinu ovog procesa, od kojih je glavni prekomjernog ili nedovoljnog pritiska i kočenja u nuždi. Osim toga, brza promjena operativnih svojstava gume može biti uzrokovan i deformirani disk. Protektitor kotača vozila je jedini dio koji je stalno u izravnom kontaktu s putnicima. Dubina gazišta i kvaliteta gume izravno utječu na razinu kvačila gume sa skupom, a time i na točnost kontrole (manevribilnost). Previše istrošena stavka je stalno izložena riziku od punkcije, osim, stabilnost i kvaliteta kočenja se smanjuje u odnosu na snagu trošenja, posebno za zimsko razdoblje.
Da biste odredili stupanj trošenja, proizvođači različitih brandova guma došli su do različitih indikatora trošenja trošenja i sama dizajn. To se odnosi na jedinicu gaznoga sloja debljinom od 1,6 mm, koja se često nalazi u dubinama uzdužnih žljebova.Da biste odredili položaj indikatora razine habanja na profilu, odgovarajući znak treba pronaći na bočnoj strani kotača. Može se predstavljati kao znak TWI (indikator trošenja), logotip marke, trokut ili bilo koju drugu oznaku.
Na primjer, Michelin proizvodi gume na kojima je indikator trošenja predstavljen kao mali dvobojni, a neki drugi proizvođači koriste međuproizvodni pokazatelj, a ako nestane, to znači da guma više ne pruža optimalne karakteristike na mokroj površini.
Ako ne postoji takav pokazatelj, preostala visina se mjeri na mjestima gdje su tragovi trošenja najuočljiviji. Postoji mnogo načina koji omogućuju vlasnik automobila da kontrolira ovaj pokazatelj. Osim već spomenutog indikatora trošenja, oni uključuju indikator dubine profila i promjenu boje gume. Treba shvatiti da redoviti pregled kotača stroja za oštećenje ili snažno trošenje gume može zaštititi od ozbiljnih problema, tako da se ova radnja trebala biti uključena u naviku svakog vozača.
Također se koristi i indikator nošenja digitalnog guma. Ova metoda omogućuje određivanje stupnja brisanja pomoću znamenki koji se nalazi na gazištu. To su oni koji ukazuju na dubinu gume i kako mu trošenje počinje nositi. Ova metoda često koriste tvrtke kao što su Nokian ili Matador. Metoda kontrole boja je još jedan način određivanja razine trošenja vaše gume. Prototip gume, koji mijenja svoju boju pri trošenju, stvorio je dva kineska dizajnera. Međutim, u praksi, takav izum je iznimno rijedak.
Najjednostavniji i najpristupačniji način za određivanje stupnja trošenja gaze se koristi poseban mjerilo profila. Navedeni alat omogućuje vam da dobijete točnu vrijednost dubine profila guma, koja nije moguće kada se koristi druge opisane metode. Možete kupiti sličan uređaj u gotovo svakom auto centru, a za dovoljno nisku naknadu. Uz to, vlasnik automobila može samostalno izmjeriti dubinu žljebova na različitim mjestima gaze gume.
Zanimljivo je da u mnogim drugim zemljama postoje specifični načini određivanja navedenog parametra. Dakle, u Sjedinjenim Državama, trošenje guma provjerava se s novčićem, koji prikazuje prvi predsjednik zemlje. Ubacuje se u zaštitnik na takav način da je glava predsjednika Washingtona pokazala da je ispod. Ako je njegova kosa vidljiva, autobus je još uvijek bolje zamijenjen. Također možete provjeriti stupanj habanja, a uz pomoć novčića u 1 cent: Možete vidjeti Makuš Lincoln - vrijeme je za promjenu.
Europski ljubitelji automobila određuju stupanj habanja, koristeći novčić s ranom vrijednosti 1 eura. Smješten je u najutrazioniji iz gazišta, a ako je zlatni krug potpuno zatvoren, onda će autobus i dalje služiti, inače (zlatni dio novčića je jasno vidljiv) - vrijeme je da promijenite cipelu stroja , U Rusiji, trošenje guma određuje se 2-rubljeni novčić, koji je umetnut u gaznicu glave orla. Ako se njegov makuškin može vidjeti iznad površine gume, to znači da je guma još uvijek prikladna.
2. Što je dopuštena trošenje gaznoga sloja
Kada se dostigne granična valjanost trošenja sloja ili s bilo kakvom štetom (pauze, rezove, nadutost, itd.) Vjeruje se da je guma potpuno iscrpila svoj resurs i zahtijeva neposrednu zamjenu. Međutim, uz pravilan rad vozila, resurs gume određuje se samo brzinom brzine njihovog gaze. Dakle, za teretne strojeve, ograničenje preostale visine gaznoga sloja je 1 mm, za autobuse - 2 mm, a za osobna vozila - 1,6 mm. Potonja je važnost osnovana u Europi 1992. godine i smatrana je jedinstvenom brzinom zamjene za sve ljetne gume.
Do danas, ovaj zahtjev i dalje djeluje, a iznimka je osim svjetlosnih kotača, čija je minimalna visina gaznoga sloja 1 mm. Međutim, za široke i ljetne gume, ovo pravilo je premalo, jer će takva dubina profila doprinijeti lošoj charteru na mokroj cesti.
Kako bi se pridržavali opreza, ljetne gume moraju se zamijeniti kada je preostala dubina profila dosegla 2 mm, a u široko-profilnim gumama - 3 mm. Moderne gume koje su namijenjene zimskoj sezoni mogu imati visinu gazišta od 9 do 12 mm (ovisi o proizvođaču). U tom slučaju, dopuštena razina trošenja je 4-6 mm. Osim toga, mnogi modeli imaju ugrađene indikatore trošenja, predstavljeni u obliku malih gumenih stihova, napunjenih baza guma. Ako je zaštitnik izbrisan u tako mjeri u kojoj se ispostavilo da se zatvori s njima, to znači da je vrijeme za zamjenu gume.
3. Što učiniti ako se to dogodilo
Nakon nekog vremena, resurs za gume se smanjuje, dok se postotak trošenja sve više povećava. U slučaju oštećenja svog odbora tijekom ugradnje kotača, postotak nošenja autobusa može se povećati na 10%. Također, indikator razine nošenja povećava se i zbog raspadanja, izgled čipsa i pukotina, koji, zauzvrat, dovode do abrazije površine do 25%. Postoje slučajevi kada se zaštitnik nosi 100%. Ova situacija je tipična za gume s okvirom paketa.
Tehnička strana trošenja također bi trebala dodati postotak prirodnog starenja. Dakle, za tri godine aktivnog rada, guma može izgubiti do 10% resursa, a kada se koristi guma dulje od pet godina, ta vrijednost može doseći 50%.
Ako želite da vaš pokret na cestama kao udoban i siguran, onda morate pratiti stanje gume i periodično ga ažurirati. U slučajevima kada se slučaj približava ljeti, vrijedi razmišljati o stjecanju ljetnih guma, koje će dobavljači rado izabrati. Činjenica je da u sferi prodaje ove vrste robe uvijek postoji mnogo nijansi: u rasponu od proizvođača i završava tehničkim karakteristikama određene gume. Stoga, za svaki stroj morate odabrati samo model gume, koji je idealan za nju: za suvozača jedan, a za SUVS je drugačiji.
S početkom hladnog vremena, obuka vozila trebala bi se promijeniti, jer je jamstvo sigurnog kretanja na snijeg pokrivene i zaleđivačke ceste zimske gume. Međutim, potrebno je ispravno odabrati i instalirati na vozilo. Visokokvalitetne gume za zimske uvjete jamče pouzdanu spojku s cestom, minimalnom putu kočenja i pružaju izvrsno rukovanje i stabilnost stroja. Ovi proizvodi se izvode iz gume otporne na toplinu i otporne na habanje, što im omogućuje da se koriste u ekstremnim uvjetima.
Sigurnost kretanja na automobilu ovisi o mnogim čimbenicima, ali jedan od masa je stanje guma, visinu ili dubinu gazišta. To su gume, uzimajući u obzir sezonalnost - ljeto i zimu, "pružaju izvrsno adheziju površinom kolnika.
Gume su vrlo različite, ovisno o prijevozu za koje su odabrane.
Ako govorimo o osobnim automobilima, glavne vrste su:
- ljeto;
- zima (okovana ili na čičak);
- za namjenu - izvan ceste (za SUV), sport, regionalnu, autocestu;
- cijelu sezonu.
Dubina uzorka guma ovisi o vrsti i svrsi kotača. Uzmite ovo i razgovarajte u članku.
Za obični osobni automobil visina gaznoga sloja je 7,5-8,5 mm, Pod uvjetom da kupite gume za prelazak na asfaltne ceste za opću namjenu.
Ako je vozač vlasnik SUV ili crossover i često ostavlja izvan ceste, dubina gazišta treba biti u području od 17 mm, zbog izbočenih šalica i tla.
Samo u slučaju da ćemo podsjetiti da je od 1. siječnja 2015. godine, uvedene su nove stavke u pravila ulaska vozila za rad, prema kojem rezidualna dubina gaznoga sloja ne može biti manja od 1,6 mm Za osobne automobile. To se odnosi na ljetne i zimske gume. Iako je poželjno instalirati nove gume kada se zaštitnik izbriše na 2 mm. Na sudu postoji posebna ikona - TWI, koja određuje stupanj habanja.
Potrebno je shvatiti da ne postoje određeni standardi u visini gazišta novog gume. Ako vozite u ozbiljnu trgovinu, najprije morate obratiti pozornost na proizvođača: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone i mnogi drugi. Te tvrtke su poznate po visokoj kvaliteti, pa kupujete njihove proizvode, bit ćete potpuno zadovoljni.
Visina gazišta bit će unutar 8 mm. Dopušteno je smanjiti ga kada je u pitanju gume za brzinu vožnje u sportu. Dubina tada može biti oko 5-6 milimetara.
Visina gazišta zimske gume
Za zimske gume, dubina gazišta je kritična. Ako u ljeto suhog asfalta možete se sigurno voziti gotovo na "ćelaštvu" gume, onda vaša sigurnost ovisi o kvaliteti guma, osobito pri vožnji pri velikim brzinama.
Zimske "cipele" za osobne automobile mogu se podijeliti u tri vrste:
- okovan klincima;
- skandinavski tip;
- trenje.
Skandinavska vrsta i šiljci posebno su stvoreni za frosty i snježne zime. Dubina gazišta novog zimske gume - 9-10 milimetara, Skandinavska vrsta guma karakterizira asimetrični rijetki uzorak. Pravokutne šalice guraju snijeg i led, koji se ispuštaju kroz male utore - lamele.
Šiljci, u načelu, izvodite isti posao - razbijaju snijeg i led, pružajući prianjanje skupom.
Za vožnju na asfaltu takva guma, naravno, odgovarat će, ali će napraviti mnogo buke. Osim toga, riskirate da izgubite sve šiljke s oštrim kočenjem na golom asfaltu.
Vrsta svjetske gume je idealna za vožnju u uvjetima niske snijega toplu zime, bljuzga i blata. Dubina gazišta ovdje je obično oko 9-11 mm. Zbog tankih proreza i tla, površina kvačila s mokrim asfaltom se povećava, a sva vlaga se daje kroz rob. U pravilu, trenje gume imaju simetrični obrazac gaznoga sloja.
Vijek trajanja dobrih zimskih guma obično je 4 sezone. To jest, zaštitnik je izbrisan mnogo sporije nego ljeti.
Dubina profila za veličine
Također je vrijedno napomenuti da visina gaznoga sloja uvelike ovisi o veličini. Dakle, za ljetne gume, dubina će biti:
- 165/70 R13 - 7-7,5 mm;
- 175/70 R13 - 7-9 mm.
Ako govorimo o univerzalnim ili zimskim gumama, slika je sljedeća:
- 175/70 R13 - 9-11 mm;
- 187/70 R14 - do 12 mm;
- 195-205 na 14 - 11-15 mm.
U Rusiji, posebno, postoji posebno odobrena tehnika u kojoj se daju preporučeni parametri. Domaći proizvođači se pridržavaju proizvoda za usklađivanje s GOST-om.
Gume za teret i izvan ceste
Teretne gume nisu podijeljene u ljeto i zimu. Oni u početku idu s moćnim dubokim profilom dizajniranim za određenu vrstu premaza.
Na primjer, dubina popularnih slika - RHOMBIKI, guska Paw - također ovisi o veličini:
- 240 / 260-508 (Zil, Gaz-3307) - 16,3-18,3 mm;
- 280/300 / 320-508 (Laz, Maz, Kamaz, Zil) - do 23 mm.
Pa, na posebnoj utrci, na primjer za kamione o karijeri, zahtjevi idu posebne i dubine mogu značajno prelaziti navedene vrijednosti.
Za crossovers i SUV-ove s veličinom od 205-255 i radijus od 15-18 inča, povećana propusnost, dubina profila varira od 12 do 17 milimetara. U načelu, ova opcija za mjerenje ovog parametra je visina, kada kupujete u trgovini zastupnika, ne, budući da je kvaliteta i stanje vidljivo golim okom.
Važno je napomenuti da je dubina ljetne gume je manja od istog indikatora na zimskoj i cijeloj gume. To je zbog činjenice da u hladnoj sezoni, kotači zahtijevaju dodatno prianjanje s površinom ceste, odnosno, visina lik se određuje uvjetima rada proizvoda.
Zadatak prekretnice bez iznimke guma je maksimalni prianjanje s površinom ceste. Ljeti je temperatura okoline visoka, tako da proizvođači kotača koriste krute formulacije gumene smjese. U ljeto to nije toliko naglo, au hladnom razdoblju godine jednostavno gubi svoja svojstva, dakle, promjena automatskog udara u jesensko-zimskom razdoblju postaje nužna. Takva norma je čak iu zakonodavstvu.
Druga razlika između ljetnih kotača postaje njihov crtež, koji ne mora biti vrlo olakšanje, ali to omogućuje da se izbjegne učinak akvaplaminacije na vlažni asfalt. U većini slučajeva takav se učinak može izbjeći zbog uporabe na lici uzdužnih traka. Uz prilično široke gazišta, praktički nema lamela. 
Zajedno s takvim pokazateljem, kao što je dubina gazišta novih ljetnih guma, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da sama crtež može biti klasično simetričan, usmjeren i asimetričan. Prva opcija je pogodna za uobičajenu vožnju gotovo na bilo kojoj varijantama ceste. Druga opcija je prikladnija za jahanje na vlažnom asfaltu, jer pomaže u smanjenju učinka akvaplaniranja. A treća opcija je idealna za vožnju velike brzine.
Dubina gazišta novih ljetnih guma obično je oko 6-8 mm, dok neki modeli mogu imati dovoljno veliki radijus, na primjer, SUV-ove. Za takve strojeve, visina ponekad doseže 17mm kako bi se osigurala maksimalna spojka čak i tamo gdje ne postoje apsolutno nikakvi uvjeti za normalno kretanje vozila.
Prema zakonu, dopuštena dubina ljetne gume je 1,6 mm. Općenito, ovaj parametar malo utječe na stisak gume s površinom ceste, ali je vrlo važno kako bi se održao tečaj automobila na vlažnom asfaltu. Zbog toga u većini slučajeva visina na slici ispod 2-3 mm više ne dopušta da jamčimo sigurno kretanje automobila pri velikim brzinama u vremenu, kada mnoge atmosferske oborine padaju. 
Čak i ako je zaštitnik izbrisan za 50%, na gumama namijenjenim vrućim vremenom, bit će moguće voziti već dugo vremena. Ali opet, sve ovisi o motoričkom načinu i uvjetima rada automobila. Važno je napomenuti da se problemi vozača javljaju kada donose kotače u kritično stanje. Tekućina se slabo ispušta iz kontaktnog mjesta, a to podrazumijeva mnogo neugodnih posljedica.
Preostala dubina ljetne gume
Ali kako procijeniti da je preostala dubina ljetne gume je minimalna za određeni model automobila? Prije svega važno je osjetiti automobil tijekom putovanja. Ako se osjeti vlažni asfalt umjesto glatkog pokreta, a kontrola automobila postaje teška, onda je vrijedno razmišljati o kupnji novih kotača.
Kada kupujete rabljene gume, to je prilično teško izračunati stvarno trošenje uzorka. Tipično, prodavači koriste univerzalnu formulu, gdje ostatak visine podijelite njegove početne pokazatelje. Ali pravo trošenje se značajno razlikuje od tih rezultata koji se mogu dobiti pomoću ove formule. Stoga je bolje koristiti druge izračune.
Određeni su s nekoliko vrijednosti odjednom, uključujući visinu crteža novog proizvoda, stvarna visina, izmjerena na dvije gume instalirane na jednoj osi, minimalnu dopuštenu visinu. No, svi ti izračuni odnose se na činjenicu da kupac želi odrediti pravo trošenje guma, a ne odgovornost prodavatelja za održavanje tih pokazatelja u normi.
A ako nakon svega, kupac želi odabrati optimalne automatske poteze koje se koriste s normalnim stupnjem trošenja, treba imati ideju o tome kako izmjeriti visinu uzorka. Visina se mjeri barem u 12 različitih točaka s četiri strane kotača. Mjere se provode posebnim mjeračem u središtu klizaljke i na bočnim dijelovima.
Možete kupiti gume nakon mjerenja kada je visina gaznoga sloja u središtu iznad ili nošenje je ista po cijeloj širini i na dva kotača koja će biti instalirana na jednoj osi. U svim drugim slučajevima, kada je uzorak neravnomjerno izbrisan oko opsega, samo vrh bočne stijenke, drugačija nositi na par kotača ili neravnomjernosti takvog trošenja na širini jednog kotača - u takvim slučajevima ne bi trebalo kupi se od gume.
Dobar dan, dragi čitatelju.
Ovaj članak će raspravljati ažurirajte zahtjeve za uzorak gaznoga sloja vozila.
Promjene u regulatornim dokumentima stupit će na snagu samo 1. siječnja 2015., ali preporučujem učenje unaprijed.
Dakle, danas će se razmotriti sljedeći dokumenti: "popis grešaka i uvjeta pod kojima je operacija vozila zabranjena" (tekst dokumenta) i "tehnički propisi o sigurnosti vozila na kotačima" (tekst).
Nastavimo.
Promjena popisa grešaka
Počnimo s promjenama na popisu grešaka u kojima je operacija vozila zabranjena:
5.1. Gume osobnih automobila imaju preostalu visinu uzorka gaznoga sloja manje od 1,6 mm, kamione - 1 mm, autobusi - 2 mm, motocikli i mopede - 0,8 mm.
Bilješka. Za prikolice su postavljeni standardi preostale visine uzorka gaznoga sloja gume, slični standardima za gume vozila - traktore.
5.1. Rezidualna dubina uzorka gaznoga sloja gume (u nedostatku indikatora trošenja) više nije:
za vozila, kategorije N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
Bilješka. Kategorija oznaka vozila u ovoj klauzuli uspostavljena je u skladu s Prilogom br. 1 Tehničkim propisima carinske unije "o sigurnosti vozila na kotačima", usvojen odlukom Komisije carinske unije od 9. prosinca 2011. godine N 877.
Prije svega, oči se bacaju, koje se ranije ne spominju u pravilima ceste.
Podignute promjene kamioni s dopuštenom maksimalnom težinom do 3,5 tona, Kategorija kamiona B. Prethodno, gume se mogu koristiti na takvim automobilima sve dok ne ostane 1 mm gaznoga sloja. Od 1. siječnja 2015. zahtjevi će biti neznatno oštriji - 1,6 mm. Na primjer, ovi zahtjevi će utjecati na male kamione (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarad, itd.).
Osim toga, uvedeni su dodatni zahtjevi za zimske gume koje imaju oznaku "M + S", "M & S", "M S". Takve gume moraju imati preostalu dubinu profila od najmanje 4 mm. Štoviše, taj iznos ne ovisi o vozilu od kojih su instalirane gume kategorije.
Promjene u tehničkim propisima
Slične promjene utjecali su na Prilog 7. Tehničkim propisima o sigurnosti vozila na kotačima:
5.2. Primjenjuju se zahtjevi iz stavaka 2.3.2 - 2.3.4 Dodatka br. 5 ovim tehničkim propisima.
5.2. Guma se smatra neprikladnom
5.2.1. Kada se pojavi jedan indikator za nošenje (izbočine na dnu trake za trčanje, dizajnirane da vizualno određuju svoj trošak, čija dubina odgovara minimalnoj dopuštenoj dubini uzorka gaznoga sloja gume).
5.2.2. Uz preostalu dubinu uzorka gaznoga sloja gume (u nedostatku indikatora trošenja) ne više:
- za vozila, kategorije L - 0,8 mm;
- za vozila, kategorije N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- za vozila, kategorije M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
- za vozila kategorije m2, m3 - 2 mm.
5.2.3. Na rezidualnoj dubini crteža za zimske gume, dizajniran za oblozi ili snijeg pokrivenu cestom, označena u obliku planinskog vrha s tri vrha i pahuljica unutar njega (vidi sliku 5.1), kao i označene znakove "M + S "," M & S "," M s ", tijekom rada na navedenom premazu - ne više od 4 mm.
Slika 5.1. Obilježavanje, primijenjeno na zimsku gumu
5.2.4. Ako postoje lokalne štete na gumama (sitnice, prolazne, ne-djelovanje i ostali rezovi), koji su izloženi kabelu, kao i snopove u okviru, prekidač, ploču (nadutost), lokalno kašnjenje profila, bočnih stijenki i brtveni sloj.
Za objektivnu usporedbu stare i nove verzije propisa, dat ću stavak 2.3.2 - 2.3.4 Priloga 5, na koje se daje veza:
2.3.2. Visina uzorka gaznoga sloja gume treba biti barem:
2.3.2.1. Za vozila, kategorije L - 0,8 mm;
2.3.2.2. Za kategoriju vozila M1 - 1,6 mm;
2.3.2.3. Za vozila, kategorije N i O - 1,0 mm;
2.3.2.4. Za vozila, kategorije m2 i m3 - 2,0 mm;
2.3.2.5. Za prikolice (poluprikolice) - isto kao i za traktor s kojim rade.
2.3.2.6. Za zimske gume, kao i gume označene "M + S" znakom - 4,0 mm.
2.3.3. Guma se smatra neprikladnom za:
2.3.3.1. Prisutnost mjesta za treadmill, na kojoj je visina uzorka gaznoga sloja duž cijele duljine manje naveden u stavku 2.3.2. Veličina web-lokacije ograničena je pravokutnikom čija širina nije više od polovice širine gazišta gaznoga sloja, a duljina je 1/6 duljine oboda autobusa (odgovara duljini luka, čiji je akord jednak na radijus gume) ako se mjesto nalazi u sredini treadmill. Uz nejedilno trošenje gume, uzima se u obzir nekoliko dijelova s \u200b\u200brazličitim nošenjem, čija ukupna površina ima istu veličinu;
2.3.3.2. Izgled jednog indikatora trošenja (strši duž dna žlice za trčanje, visina od kojih odgovara minimalnoj dopuštenoj visini uzorka gaznoga sloja gume) s ujednačenom trošenjem ili dva indikatora u svakom od dva dijela s neravnomjernim trošenjem treadmill;
2.3.3.3. Zamjena kalema čepovima, prometnim gužvama i drugim uređajima;
2.3.3.4. Lokalna oštećenja guma (sitne, otečene, završne i ne-core Cuts), koji su izloženi u kabelu, kao i lokalne gazišta.
2.3.4. Nije dozvoljeno:
2.3.4.1. Odsutnost barem jednog vijka ili matice diskova i obruča kotača;
2.3.4.2. Prisutnost pukotina na diskovima i obručima kotača, tragovi njihovog uklanjanja zavarivanja;
2.3.4.3. Vidljivi poremećaji oblika i veličine pričvršćivanja rupa u kotačima kotača;
Kao i na popisu pogrešaka o kojima se raspravljalo na početku članka, tehnički propisi su zategnuti zahtjevima za kamione kategorije B. Počevši od 1. siječnja 2015., preostalu dubinu profila trebaju imati više od 1,6 mm.
Osim toga, tehnički propisi pružaju označavanje zimskih guma (planinski vrhunac s tri vrha i pahuljica). Ako postoji sličan znak na vašim gumama, onda ih je zabranjeno upravljati na dubini zaostale zaštite od manje od 4 mm.
Pa, još jedan trenutak. Ranije su zahtjevi iz klauzule 2.3.4 prikazani na kotačima automobila u radu. Na primjer, nije dopušten vijak kotača, prisutnost pukotina i obruča, oštećenih oblika i veličina pričvršćivanja rupa, itd. Bez obzira na to koliko je čudno zvuči, ali od 1. siječnja 2015. takve zahtjeve za automobile neće predstaviti tehničke propise.
Sretno na cestama!
Dmitry-35
Što radi? Klauzula 2.3.4.4. Instalacija na jednoj osi guma vozila različitih veličina, konstrukcija (radijalna, dijagonalna, komora, bezboj), modeli, s različitim uzorcima gaznoga sloja, otporne na smrzavanje i otporne na smrt, novi i smanjeni, novi i s dubinskim uzorkom gazišta. - također prestaje djelovati?
To se uklanja iz TechnhyLamment, ali se pohranjuje u primjeni na prometna pravila (str.5.5 popisa pogrešaka)
Promjene su utjecale na kamione s dopuštenom maksimalnom težinom do 3,5 tona, tj. Kategorija kamiona B. Prethodno, gume se mogu koristiti na takvim automobilima sve dok ne ostane 1 mm gaznoga sloja. Od 1. siječnja 2013. zahtjevi će biti neznatno oštriji - 1,6 mm. Na primjer, ovi zahtjevi će utjecati na male kamione (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarad, itd.).
Pogreška u tekstu: od 1. siječnja 2013. .... ipak, mislim, mislim "od 1. siječnja 2015."
Gramannazi., Hvala vam! Izvršene su promjene u članku.
Ako primijetite nešto ovako, svakako napisati.
Sretno na cestama!
Vladimir-29.
Mogu li koristiti ljetne gume zimi ako pokrov ceste ne pali i ne snijeg? Zimi zimi, većina temperatura su plus i bez snijega.
Limenka. Iako u Krim, barem u Vorkuti. Glavna stvar je izvršiti:
5.5. Na jednoj osi instaliranim gumama različitih veličina, struktura (radijalno, dijagonalno, komora, bezboj), modeli, s različitim obrascima gaznoga sloja, otpornim na smrzavanje i otporan na smrt, novi i rekonstruirani, novi i dubinski gaznoga sloja. Na vozilu instalirane prepune i nekomplicirane gume.
Komentari
Kako razumjeti (ne više)?
5.2.3. Na rezidualnoj dubini crteža za zimske gume, dizajniran za oblozi ili snijeg pokrivenu cestom, označena u obliku planinskog vrha s tri vrha i pahuljica unutar njega (vidi sliku 5.1), kao i označene znakove "M + S "," M & S "," M s ", tijekom rada na navedenom premazu - ne više od 4 mm .....
Ispada da je s dubinom od 3 mm uzorka gaznoga sloja moguće?
5.2. Guma se smatra neprikladnom:
U tablici u dekodiranju: "l - mopeds, motocikli, quad bicikli, itd.", Pogreška nije
quad bicikli i quadricycles !!! tako ?????
5.2. Guma se smatra neprikladnom:Uz preostalu dubinu gaznoga sloja zimske gume ... - ... ne više od 4 mm.
Je 3 mm više od 4 mm? Nema više, jednako manje!
"Nema više" je "manje ili jednaka", a ne samo "manje". Sa stajališta matematike. Iako u stvarnosti granice i njihova pripadnost nije baš moguće instalirati.
lego, hvala na informaciji. U pravu ste, članak će biti ispravljen.
Sretno na cestama!
Vyacheslav-5.
Zdravo.
2.3.4.4. Instalacija na jednoj osi guma vozila različitih veličina, konstrukcija (radijalna, dijagonalna, komora, bezboj), modeli, s različitim uzorcima gaznoga sloja, otporne na smrzavanje i otporne na smrt, novi i smanjeni, novi i s dubinskim uzorkom gazišta.
Byacheslav, Zdravo.
Nema iznimki o mamenom. Ako prestaneš - odletjeti. Stoga, ako imate rezervni kotač različit od ostalih kotača, onda ga upotrijebite što je moguće manje (odmah idite na najbližu gumenu).
Sretno na cestama!
Zdravo.
2.3.4.4. Instalacija na jednoj osi guma vozila različitih veličina, konstrukcija (radijalna, dijagonalna, komora, bezboj), modeli, s različitim uzorcima gaznoga sloja, otporne na smrzavanje i otporne na smrt, novi i smanjeni, novi i s dubinskim uzorkom gazišta.
I oko rezervnog staze gdje nema ni?
5.5. Na jednoj osi instaliranim gumama različitih veličina, struktura (radijalno, dijagonalno, komora, bezboj), modeli, s različitim obrascima gaznoga sloja, otpornim na smrzavanje i otporan na smrt, novi i rekonstruirani, novi i dubinski gaznoga sloja. Na vozilu su uključene i nekomplicirane gume.
Jednog dana ne lete.
Na mnogim uvoznim automobilima nalazi se "ples", koji izgleda kao kotač iz bicikla. A "Daughty" i bilo koji "rezervi" može se koristiti za praćenje mjesta popravka. Prema zahtjevu za prometna pravila "Popis pogrešaka i uvjeta pod kojima je operacija vozila zabranjena" operacija TS je zabranjena, Čak i nakon zaustavljanja INDPS-a na ovom pitanju, imate dan da biste uklonili taj kvar.
Dmitry-74.
Vlada Ruske Federacije odlučuje:
1. Odobriti popratne promjene koje se unose u aktima Vlade Ruske Federacije.
5.2.3. Na rezidualnoj dubini crteža omotača zimske gume, dizajniran za uporabu na ledenoj ili snijeg pokrivenoj cesti, označena u obliku planinskog vrha s tri vrha i pahuljica unutar njega (vidi sliku 5.1), kao i označene znakove "MS", "M više od 4 mm
i na sudu, mogu se žaliti ako se pitam što imam 3mm, i u zakonu je jasno napisano ne više od 4?
Dmitry, izvukao ste izraz iz konteksta. Na sudu to neće učiniti.
Ovaj popis uspostavlja automobilske kvarove, autobuse, cestovne vlakove, prikolice, motocikle, mopede, traktore, druge samohodne strojeve i uvjete, za koje je njihov rad zabranjen.
Preostalu dubinu slike zimske gume, dizajnirana za uporabu na ledenoj ili snijeg pokrivenoj cesti, označen planinskim vrhom s tri vrha i pahuljica unutar njega, kao i označene znakove "M + S", "M & S "," MS "(u nedostatku indikatora trošenja), tijekom rada na navedenom premaz nije više od 4 mm.
Ova stavka je teško razumjeti, pogotovo ako ne čitate dokument u potpunosti.
Jedan od najvažnijih parametara guma je dubina uzorka gaznoga sloja.
Važnost takvog pokazatelja određuje se značajkama eksploatacije, budući da visina uzorka zaštitnika izravno utječe na kvalitetu adhezije automobila s površinom ceste. Prema tome, razina sigurnosti vozača i putnika ovisi o dubini teksture na gumama.
Neki vozači radije "vode" gume dok ne iznesi kabel, koji je u krivu korijen. Kombinacija ćelave gumene i klizave ceste je iznimno opasna i može dovesti do nepredvidivih posljedica. Osim toga, rad upravljača gume može podrazumijevati kaznu.
Zašto je dubina profila tako važna?
Guma ima važan zadatak koji je osigurati pouzdanu spojku s površinom ceste.
Ljeti, temperatura okoline postaje prilično visoka, tako da su ljetne sorte izrađene od krute gume. Razlikovna značajka takvih sorti je zaštita vozila od akvaplaning - to se provodi zahvaljujući uzdužnim prugama uzorka.
Protector igra važnu ulogu u osiguravanju sigurne vožnje, budući da će manja tekstura torije biti, a manje je stisak kvačila automobila. To, zauzvrat, povećava rizik od neočekivanih situacija tijekom vožnje.
Dubina crteža regulira svaki proizvođač odvojeno za svaku vrstu modela. Optimalne dimenzije izračunavaju se pomoću posebnih programa u kojima se izračunavaju parametri za uspješno vođenje vode s kontaktnog mjesta. Međutim, kriterij cjeline visine znakova još uvijek ima - ljetni modeli imaju manje duboku teksturu u usporedbi s zimskim sortama.
Visina sloja ovisi o funkciji koju treba izvesti kotači.
U ovom slučaju gumena je podijeljena na sljedeće vrste:
- Sportski;
- Izvan ceste;
- Autocesta;
- Regionalni.
Ove opcije imaju visinu gaznoga sloja, kao i izgled crteža može imati impresivne razlike. Na primjer, dubina tipa off-road može doseći 17 mm, dok pri sportu takva vrijednost doseže 5 mm.
Vrijednost tipa profila
Uzorak gaznoga sloja obavlja nekoliko vrlo važnih zadataka:
- Doprinosi guranju vode iz kontaktnog prostora kotača i premaza;
- Štiti gumu iz različitih mehaničkih utjecaja, što pridonosi prisutnosti nepravilnosti na površini cesta, a također sprječava punkciju guma tijekom akutnih elemenata.
Prednost određenoj vrsti crteža daje se ovisno o uvjetima u kojima se očekuje da će automobil djelovati.
Nadležni izbor guma značajno će poboljšati glatkoću tečaja, a kontrolizacija vozila će se povećati učinkovitost u slučaju nužde i doprinosi brzom odgovoru na upravljač. Nesklađenost odabranih radnih uvjeta u velikoj mjeri u velikoj mjeri će smanjiti performanse motornih vozila.
Vrste gaznoga sloja ljetne gume
Ljetni uzorci posjeduju teksturu koja se sastoji od širokih izbočina i uskih žljebova. U isto vrijeme, lamele (slotovi) gotovo su odsutni u takvim verzijama. Ovaj dizajn doprinosi niskoj razini buke i visokog otpora trošenja.
Postoji jasna razlika za crtanje vrsta ovisno o uvjetima na cesti - u ovom slučaju gumena je podijeljena u tri vrste:
- S simetričnim uzorkom - Ovaj tip ima simetričnu teksturu na površini i univerzalna je opcija koju većina vlasnika automobila koristi;
- C. Usmjerena faktura - Ova opcija nije vrlo popularna među vlasnicima vozila. Vrlo je učinkovit u odnosu na suzbijanje akvaplaning, ali ne i pogodan za velike brzine;
- Asimetrični uzorak gaznoga sloja. U ovoj izvedbi kombinirali su funkcije dobre spojke pri velikoj brzini i učinkovitom uklanjanju vode. Ovaj tip je savršen za staze, a također će biti korisno na vlažnom asfaltu.
Tu su i utrke varijacije koje imaju nisku i čvrstu gumu. Ova opcija je dobra za sportske automobile i druge automobile koji mogu razviti brzinu do 300 km / h.
Rezidualna dubina profila za prometna pravila
Dopuštene vrijednosti dubine:
- Nove gume za osobne automobile često imaju standardnu \u200b\u200bvisinu vrijednosti gaznoga sloja od 6-8 mm;
- U isto vrijeme, neke utrke sorte i teška izvan ceste auto-dopuštena visina gaznoga sloja može doseći 16-17 mm.
Standardi dubine teksture zaštitnika imaju nejednake pokazatelje u različitim zemljama:
- Na području Europe, pokazatelj 3 mm smatra se kritičnim i zabrana se nameće takve gume.
- Što se tiče ruskog zakonodavstva, prema pravilima, minimalna visina za vožnju na ljetnoj gumi je 1,6 mm. Ako je zaštitnik niza niži od ovog oznake, potrebno je zamijeniti gume što je prije moguće, jer jahanje na njima može podrazumijevati neugodne posljedice.
Prije svega, jahanje na ćelavim gumama izuzetno je opasno - samouvjereno zadržati način na koji je gotovo nerealna. Osim toga, značajno trošenje uzorka (od 50%) može pogoršati vrlo pogoršanje svojstava spojke s površinom, koja će se očitovati posebno svijetle na kiši na mokroj površini.
Još jedna minus vožnja na takvoj gumi je novčana kazna, koja je regulirana zakonom. Prema tome, inspektor prometnog policije, prema 1. dijelu umjetnosti. 12.5 Coama, ima pravo na Finf od strane vozača, na vozilo od kojih su ugrađene istrošene gume.
Kako izmjeriti ostatak gazišta?
Da biste saznali koliko su gume zurile, morate mjeriti dubinu gaznoga sloja.
Ovo je učinjeno vrlo jednostavno:
- uz pomoć kovanice koja se mora staviti u zaštitnika, bilježiti ili zapamtiti razinu zaštite, nakon čega se udaljenost na novčiću može mjeriti s ruletom.
Prometni policijski službenik moći će mjeriti taj iznos posebnim uređajem. Međutim, ćelava guma može se odrediti golim okom.
