شرکت حمل و نقل پاسات هامبورگ. تحویل کالا از هامبورگ. حمل و نقل درون بندری و جابجایی بار

5.47 میلیارد یورو (2012)

تعداد کارکنان سایت اینترنتی K: شرکت هایی که در سال 1871 تأسیس شدند

دارای 127 کشتی (عمدتاً کشتی های کانتینری) با وزن مرده بیش از 500 هزار تن و دارای ناوگانی متشکل از 468 هزار کانتینر است. حجم سالانه حمل و نقل انجام شده توسط این شرکت بیش از 3.37 میلیون TEU است.

این شرکت بخشی از شرکت آلمانی Oetker Group است.

داستان

این شرکت در سال 1871 به عنوان یک شرکت سهامی توسط نمایندگان 11 خانه تجاری هامبورگ تاسیس شد. در ابتدا فقط سه کشتی با ظرفیت حمل 4 هزار GRT سفرهای ماهیانه به برزیل و لا پلاتا انجام می دادند.

در سال 1906، این شرکت با خرید کشتی های بخار پرسرعت Cap Vilano و Cap Arcona I خطی به آمریکای جنوبی باز کرد.

تا سال 1914، این شرکت در حال حاضر بیش از 50 کشتی با ظرفیت کل تقریباً 325 هزار GRT، از جمله سه کشتی بخار پرسرعت بزرگ داشت: Cap Finisterre، Cap Trafalgar و Cap Polonio.

در نتیجه جنگ جهانی اول، این شرکت تمام ناوگان خود را از دست داد، اما حمل و نقل دریایی را با کشتی های اجاره شده ادامه داد.

در سال 1922، این شرکت کشتی مسافربری Cap Polonio را ساخت که آغاز رهبری شرکت در دهه 1920-1930 در زمینه سفرهای دریایی بود.

در سال 1927، Cap Arcona II، پرچمدار خط مسافربری این شرکت، راه اندازی شد.

از سال 1939، ناوگان این شرکت شامل 52 کشتی با ظرفیت حمل بیش از 400 هزار GRT بود.

درپوش لاینر آرکونا در سال 1926 ساخته شده است	لاینر مونت سروانتس در سال 1927 ساخته شده است	درپوش لاینر Finisterre، ساخته شده در سال 1911، در سال 1919 توسط ژاپن به عنوان غرامت دریافت شد	کلاه آستری پولونیو، هنرمند آلفرد جنسن، 1914

جنگ جهانی دوم

در طول جنگ، کشتی های این شرکت توسط نیروی دریایی آلمان به عنوان کشتی های کمکی استفاده می شد.

در 3 می 1945، در نتیجه بمباران متفقین، کشتی مسافربری Cap Arcona که حامل زندانیان اردوگاه کار اجباری بود غرق شد.

1945-1990

در نتیجه جنگ جهانی دوم، این شرکت تمام ناوگان خود را از دست داد؛ کشتی ها یا غرق شدند یا باید به متحدان در ائتلاف ضد هیتلر در قالب غرامت منتقل می شدند.

بنابراین در سال 1946، کشتی شرکت Wilhelmshaven، ساخته شده در سال 1943، به شرکت دولتی کشتیرانی استونیایی MMF اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد و به Korsun-Shevchenkovsky تغییر نام داد. کشتی "گونتر" که در سال 1944 ساخته شد، به شرکت دولتی کشتیرانی لتونی MMF اتحاد جماهیر شوروی با نام "اسمولنسک" منتقل شد.

در سال 1951، این شرکت حمل و نقل بار را در خطوط بین اروپا و سواحل شرقی آمریکای جنوبی از سر گرفت و شروع به توسعه حمل و نقل با ولگرد، تانکر و حمل و نقل یخچال کرد.

در سال 1955، شرکت به طور کامل توسط شرکت دکتر آگوست اوتکر - Dr. شرکت آگوست اوتکر

در سال 1956-1957، این شرکت شروع به فعالیت در دریای مدیترانه کرد و خدمات خطوط بین آمریکای شمالی و جنوبی با نام تجاری Columbus Line از سر گرفته شد.

در سال 1962، کشتی کانتینری Cap San Diego که در حال حاضر یک کشتی موزه در هامبورگ است، به ناوگان این شرکت پیوست.

در سال 1971، با معرفی کشتی های کانتینری کلمبوس نیوزلند، کلمبوس استرالیا و کلمبوس آمریکا در مسیرهای بین سواحل شرقی ایالات متحده، استرالیا و نیوزلند، این شرکت پیشگام در حمل و نقل کانتینری در اقیانوس آرام شد.

در سال 1980، حمل و نقل کانتینری از اروپا به سواحل شرقی آمریکای جنوبی به طور کامل راه اندازی شد.

در سال 1986، این شرکت اپراتور Deutsche-Nah-Ost-Linie را جذب کرد و در سال 1989 50٪ از خط اسپانیایی Ybarra y Cia را خریداری کرد. سودامریکا اس.ا.

1990-2010

در سال 1990، این شرکت گروه بریتانیایی Furness Withy را که شامل Royal Mail Line و The Pacific Steam Navigation Company (PSNC) بود، خریداری کرد. همچنین خطوط لیزر سوئدی، روتردام زوید-آمریکا لیجن (RZAL) و هاونلین خریداری شده اند.

در سال 1998، این شرکت شرکت کشتیرانی برزیلی Aliança و شرکت کشتیرانی South Seas Steamship را خریداری کرد.

در دوره 1999-2004، این شرکت خطوط کانتینری را به دست آورد: خطوط کانتینری اقیانوس آرام جنوبی، عملیات خطوط خطی ترانسول اروپا-آمریکای جنوبی ساحل شرقی، خدمات بین آمریکا، خط بین مدیترانه و هند/پاکستان از الرمن، خط بین آسیا و آمریکای جنوبی، متعلق به شرکت Kien Hung.

در سال 2006، این شرکت خطوط بین آسیا، آمریکای شمالی و استرالیا/نیوزیلند را از شرکت کشتیرانی روسیه فسکو خریداری کرد.

این شرکت در حال حاضر است

این شرکت یک شبکه جهانی از 40 خط اقیانوس در سراسر جهان را اداره می کند و دارای ناوگانی متشکل از 468 هزار کانتینر (2014) است. حجم سالانه حمل و نقل انجام شده توسط این شرکت بیش از 3.3 میلیون TEU است.

در پایان سال 2012، گزارش شد که هیئت مدیره Hapag-Lloyd و هیئت مدیره Hamburg Süd در حال بررسی هستند که آیا ادغام ممکن است مورد علاقه باشد و تحت چه شرایطی. در صورت ادغام شرکت ها، یکی از بزرگترین بازیگران می تواند در بازار جهانی کانتینر ظاهر شود. در اوایل سال 2013، شرکت ها بیانیه ای ارائه کردند که نشان می داد ایده ادغام در حال حاضر امکان پذیر نیست.

ناوگان

ناوگان این شرکت تا می 2015 متشکل از 126 کشتی کانتینری، از جمله 41 کشتی متعلق به خود، با ظرفیت کل ناوگان بیش از 500 هزار TEU است.

ریودولا پلاتا	مونت روزا	سانتا ریتا	ریودوژانیرو

نظری در مورد مقاله "Hamburg Süd" بنویسید

یادداشت

گزیده ای در توصیف هامبورگ سود

او فکر کرد: "اما او احمق است، من خودم گفتم که او احمق است." "در احساسی که او در من برانگیخت چیز بدی وجود دارد، چیزی ممنوع." آنها به من گفتند که برادرش آناتول عاشق او بود، و او عاشق او بود، که یک داستان کامل وجود دارد و آناتول از این موضوع دور شد. برادرش هیپولیتوس است... پدرش شاهزاده واسیلی است... این خوب نیست. و همزمان با این استدلال (این استدلال ها هنوز ناتمام ماندند) خود را در حال خندان دید و متوجه شد که یک سری استدلال دیگر از پشت اولی بیرون می آید که در همان زمان به بی اهمیت بودن او فکر می کند و در مورد آن خواب می بیند. چگونه او همسر او خواهد بود، چگونه می تواند او را دوست داشته باشد، چگونه می تواند کاملاً متفاوت باشد، و چگونه همه چیزهایی که او در مورد او فکر کرده و شنیده است ممکن است درست نباشد. و دوباره او را به عنوان دختر شاهزاده واسیلی نمی دید، بلکه تمام بدن او را فقط با یک لباس خاکستری پوشانده بود. "اما نه، چرا این فکر قبلا به ذهنم خطور نکرده بود؟" و دوباره به خود گفت که این غیرممکن است. که چیزی منزجر کننده و غیرطبیعی، همانطور که به نظر او می رسید، در این ازدواج ناصادقانه خواهد بود. به یاد حرف های قبلی، نگاه ها و حرف ها و نگاه های کسانی که آنها را با هم می دیدند، افتاد. او کلمات و نگاه های آنا پاولونا را به یاد آورد هنگامی که او در مورد خانه به او گفت ، هزاران نکته از این قبیل از شاهزاده واسیلی و دیگران را به یاد آورد و وحشت او را فرا گرفت که آیا قبلاً به نوعی خود را در انجام چنین کاری بسته است. ، که بدیهی است خوب نبود و نباید انجام می داد. اما همزمان با بیان این تصمیم، از آن سوی روحش تصویر او با تمام زیبایی زنانه اش نمایان شد.

در نوامبر 1805، شاهزاده واسیلی قرار بود در چهار استان به حسابرسی برود. او این قرار را برای خود ترتیب داد تا همزمان از املاک ویران خود بازدید کند و پسرش آناتولی را با خود (در محل هنگ خود) برد و برای ازدواج با پسرش نزد شاهزاده نیکولای آندریویچ بولکونسکی رفت. به دختر این پیرمرد ثروتمند. اما قبل از رفتن و این امور جدید ، شاهزاده واسیلی نیاز داشت مسائل را با پیر حل و فصل کند ، که با این حال ، اخیراً روزهای کامل را در خانه سپری کرده بود ، یعنی با شاهزاده واسیلی ، که با او زندگی می کرد ، خنده دار ، هیجان زده و احمق بود ( همانطور که باید عاشق باشد) در حضور هلن، اما هنوز خواستگاری نکرد.
"Tout ca est bel et bon, mais il faut que ca finisse" [همه اینها خوب است، اما ما باید به آن پایان دهیم] - شاهزاده واسیلی یک روز صبح با آه غمگینی با خود گفت و متوجه شد که پیر، که به او مدیون است. خیلی (خوب، بله، مسیح با او باد!)، در این موضوع خیلی خوب عمل نمی کند. شاهزاده واسیلی در حالی که مهربانی او را با لذت احساس می کرد فکر کرد: "جوانی... سبکسری... خوب، خدا رحمتش کند." فردا پس از نامگذاری للیا، با کسی تماس می‌گیرم، و اگر او نمی‌داند باید چه کار کند، کار من خواهد بود. بله، این کار من است. من پدرم!
پی یر، یک ماه و نیم پس از غروب آنا پاولونا و شب بی خوابی و هیجانی پس از آن، که در آن او تصمیم گرفت ازدواج با هلن یک بدبختی است و باید از او دوری کند و برود، پیر پس از این تصمیم، این کار را نکرد. از شاهزاده واسیلی حرکت کرد و وحشت داشت که هر روز از نظر مردم بیشتر و بیشتر با او ارتباط برقرار می کند ، به هیچ وجه نمی تواند به دیدگاه قبلی خود از او بازگردد ، نمی تواند خود را از او جدا کند. که وحشتناک خواهد بود، اما او باید با سرنوشت او ارتباط برقرار کند. شاید او می توانست خودداری کند، اما روزی نگذشت که شاهزاده واسیلی (که به ندرت پذیرایی می کرد) اگر نمی خواست لذت عمومی را بر هم بزند و انتظارات همه را فریب دهد، شبی را که پیر باید در آن می بود نداشته باشد. شاهزاده واسیلی، در آن لحظات نادری که در خانه بود، از کنار پیر می گذشت، او را با دست پایین کشید، ناخودآگاه گونه ای تراشیده و چروکیده را برای بوسیدن به او پیشنهاد داد و گفت یا "فردا می بینمت" یا "تا شام، در غیر این صورت من" نمی بینمت.» یا «من برای تو می مانم» و غیره. اما با وجود اینکه وقتی شاهزاده واسیلی برای پیر ماند (به قول خودش) دو کلمه به او نگفت، پیر احساس نکرد. بتواند انتظاراتش را فریب دهد. او هر روز همین را به خودش می گفت: «بالاخره باید او را درک کنیم و به خودمان حساب بدهیم: او کیست؟ آیا قبلاً اشتباه کرده ام یا اکنون اشتباه می کنم؟ نه، او احمق نیست. نه، او یک دختر فوق العاده است! - گاهی با خودش می گفت. "او هرگز در مورد چیزی اشتباه نمی کند، او هرگز چیز احمقانه ای نگفته است." او چیز زیادی نمی گوید، اما آنچه می گوید همیشه ساده و واضح است. پس احمق نیست او هرگز خجالت نکشیده و خجالت نمی کشد. پس او زن بدی نیست!» اغلب اتفاق می افتاد که او شروع به استدلال با او می کرد، با صدای بلند فکر می کرد و هر بار او با یک جمله کوتاه اما مناسب به او پاسخ می داد و نشان می داد که علاقه ای به این کار ندارد یا با لبخند و نگاهی بی صدا که به وضوح نشان می داد. پیر برتری او. او حق داشت که تمام استدلال ها را در مقایسه با آن لبخند مزخرف تشخیص دهد.
او همیشه با لبخندی شاد و قابل اعتماد که تنها به سمت او بود، به او روی می‌آورد، که در آن چیزی مهم‌تر از آنچه در لبخند عمومی وجود داشت که همیشه چهره‌اش را آراسته بود، داشت. پی یر می دانست که همه فقط منتظرند که او بالاخره یک کلمه بگوید، تا از یک خط خاص عبور کند، و او می دانست که دیر یا زود از آن عبور خواهد کرد. اما یک نوع وحشت غیر قابل درک او را تنها با فکر این گام وحشتناک گرفتار کرد. هزار بار در طول این یک ماه و نیم، که در طی آن احساس کرد که بیشتر و بیشتر به آن ورطه ای کشیده می شود که او را می ترساند، پیر با خود گفت: "این چیست؟ عزم راسخ می خواهد! من آن را ندارم؟»
می خواست تصمیمش را بگیرد، اما با وحشت احساس می کرد که در این مورد آن عزمی را که در خودش می دانست و واقعاً در او بود، ندارد. پیر از آن دسته افرادی بود که تنها زمانی قوی هستند که احساس کنند کاملاً پاک هستند. و از روزی که او در آن احساس میل و اشتیاقی که بر روی جعبه ی آنا پاولونا تجربه کرد، تسخیر شد، احساس ناخودآگاه گناه در این میل، عزم او را فلج کرد.
در روز نام هلن ، شاهزاده واسیلی با یک گروه کوچک از نزدیکترین افراد به او ، همانطور که شاهزاده خانم گفت ، اقوام و دوستان شام خورد. به همه این اقوام و دوستان این احساس داده شد که در این روز باید سرنوشت دختر تولد تعیین شود.
مهمانان سر شام نشسته بودند. پرنسس کوراژینا، یک زن بزرگ، زمانی زیبا و نماینده، روی صندلی ارباب نشست. در هر دو طرف او محترم ترین مهمانان - ژنرال پیر، همسرش، آنا پاولونا شرر، نشسته بودند. در انتهای میز، افراد کمتر مسن و مهمانان محترم نشسته بودند و خانواده، پیر و هلن، در کنار هم نشسته بودند. شاهزاده واسیلی شام نخورد: با روحیه ای شاد دور میز قدم زد و با یکی از مهمانان نشست. او به جز پیر و هلن که ظاهراً متوجه حضور آنها نشد، برای همه سخنی معمولی و دلنشین گفت. شاهزاده واسیلی همه را زنده کرد. شمع‌های مومی روشن می‌سوختند، ظروف نقره‌ای و کریستالی، لباس‌های زنانه و سردیس‌های طلا و نقره می‌درخشیدند. خادمان با کتانی قرمز دور میز می چرخیدند. صدای چاقو، لیوان، بشقاب و صدای پچ پچ متحرک چندین مکالمه دور این میز شنیده می شد. می‌توان شنید که در یک انتهای اتاق‌نشین پیر به بارونس پیر از عشق آتشین خود به او و خنده‌هایش اطمینان می‌دهد. از سوی دیگر، داستانی در مورد شکست برخی از ماریا ویکتورونا. در وسط میز ، شاهزاده واسیلی مخاطبان خود را دور خود جمع کرد. او با لبخندی بازیگوش بر لبان خود، آخرین جلسه - چهارشنبه - شورای دولتی را به خانمها گفت، که در آن نسخه معروف آن زمان امپراتور الکساندر پاولوویچ از ارتش توسط سرگئی کوزمیچ ویازمیتینوف، سنت جدید، دریافت و خوانده شد. فرماندار کل نظامی پترزبورگ که در آن امپراتور خطاب به سرگئی کوزمیچ گفت که از همه طرف اظهاراتی در مورد فداکاری مردم دریافت می کند و این بیانیه از سنت پترزبورگ به ویژه برای او خوشایند است و به آن افتخار می کند. افتخار سرکردگی چنین ملتی را دارد و تلاش خواهد کرد که شایسته آن باشد. این بازنویسی با این جمله آغاز شد: سرگئی کوزمیچ! شایعات از هر طرف به من می رسد و غیره.

1871. شرکت حمل و نقل Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts - Gesellschaft به عنوان یک شرکت سهامی توسط نمایندگان 11 خانه تجاری هامبورگ تأسیس شد. در ابتدا فقط سه کشتی با ظرفیت حمل 4 هزار GRT سفرهای ماهیانه به برزیل و لا پلاتا انجام می دادند.

1914. این شرکت در حال حاضر بیش از 50 کشتی با ظرفیت کل تقریباً 325 هزار GRT دارد. در میان آنها سه کشتی بزرگ پرسرعت "Cap Finisterre"، "Cap Trafalgar" و "Cap Polonio" وجود دارد.

1920 پس از از دست دادن کل ناوگان باری خود در جنگ جهانی اول، این شرکت حمل و نقل دریایی را با کشتی های اجاره شده از سر گرفت.

1922 ساخت کشتی مسافربری جدید Cap Polonio دوران درخشانی از سفر دریایی را آغاز کرد. Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts - Gesellschaft - یکی از شرکت‌های پیشرو در کشتیرانی جهان در دهه‌های 20 و 30.

1945. از دست دادن کامل کل ناوگان در جنگ جهانی دوم. کشتی ها غرق شدند یا باید در قالب غرامت به متحدان ائتلاف ضد هیتلر تحویل داده شوند.

1951. شرکت حمل و نقل بار را در خطوط بین اروپا و سواحل شرقی آمریکای جنوبی از سر گرفت.

1955. Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts - Gesellschaft به طور کامل توسط Dr. شرکت آگوست اوتکر

1957: خدمات بین آمریکای شمالی و جنوبی با نام تجاری Columbus Line از سر گرفته شد.

1971 با معرفی کشتی های کانتینری Columbus New Zealand، Columbus Australia و Columbus America در مسیرهای بین ساحل شرقی ایالات متحده، استرالیا و نیوزلند، این شرکت پیشگام در حمل و نقل کانتینری در اقیانوس آرام شد.

1980. حمل و نقل کانتینری کالا از اروپا به سواحل شرقی آمریکای جنوبی به طور کامل راه اندازی شد.

1990. گروه بریتانیایی Furness Withy، که از جمله مالکیت خطوط پست معتبر سلطنتی و شرکت ناوبری بخار اقیانوس آرام (PSNC) را در اختیار داشت، خریداری شد. خطوط لیزر سوئدی، Rotterdam Zuid-America Lijn (RZAL) و Havenlijn خریداری شدند.

1998. شرکت کشتیرانی برزیلی Aliança و شرکت کشتیرانی South Seas Steamship خریداری شدند.

1999. خطوط کانتینری اقیانوس آرام جنوبی و عملیات خطوط خطی اروپا-آمریکای جنوبی ساحل شرقی Transroll به دست آمد.

2000. خط خدمات Inter-America از شرکت حمل و نقل آمریکایی Crowley American Transport (CAT) خریداری شد.

2003. خط مدیترانه-هند/پاکستان را از الرمن به دست آورد. تصاحب خط کانتینری آسیا-آمریکای جنوبی متعلق به Kien Hung.

2004. در 1 ژانویه، برندهای Columbus Line و Crowley American Transport با برند معروف جهان Hamburg Süd جایگزین شدند.

در ماه ژوئیه، اولین کشتی از شش کشتی کانتینری کلاس Monte 5552 TEU به خدمت گرفته شد که پنج کشتی باقی مانده قبل از آغاز پاییز 2005 به آن ملحق شدند. این کشتی ها از نظر ظرفیت یکی از بزرگترین کشتی های یخچال دار در جهان هستند.

2006. خرید خطوط بین آسیا، آمریکای شمالی و استرالیا/نیوزیلند از شرکت کشتیرانی روسیه فسکو. خدمات آنها تحت نام تجاری FANZL Fesco Australia Liner Services نیوزیلند است.

2008. خط FANZL Fesco استرالیا خدمات لاینر نیوزیلند به هامبورگ سود تبدیل شد.

وب سایت ما به Hamburg Süd وابسته نیست.

لطفاً توجه داشته باشید که سرویس ردیابی Hamburg Süd به تازگی به سرویس ما اضافه شده است و ما زمان کافی برای جمع آوری اطلاعات زیادی در مورد سؤالات رایج نداریم. در حال حاضر همه نتایج بدون اصلاح ما ارائه می شوند. سوال در مورد آن؛ ما پاسخی برای آن پیدا خواهیم کرد.
همچنین، بهترین ابزار ما را در وب سایت k2track امتحان کنید.

خدمات مشتری رسمی Hamburg Süd

شماره تلفن هامبورگ سود: +49 40 37050
وب سایت هامبورگ سود www.hamburgsud-line.com

شماره پیگیری پست هامبورگ سود:

SUDU1234567 (حروف "SUDU" در ابتدا به اضافه 7 عدد)

گروه هامبورگ سود: از شرکت حمل و نقل محلی تا سازمان لجستیک جهانی

این شرکت از زمان تأسیس بیش از یک قرن پیش، داستان بزرگی از تشکیل خود دارد. شرکت حمل و نقل در سال 1871 تاسیس شد. در ابتدا یک سازمان حمل و نقل محلی بود که با گذشت زمان به گروه حمل و نقل جهانی تبدیل شد. در حال حاضر، Hamburg Sud Group یکی از ده شرکت بزرگ کشتیرانی جهان است. عمدتا در تجارت شمال-جنوب فعالیت می کند.
ارائه دهنده خدمات حمل و نقل نیز شهرت بسیار خوبی فراتر از حوزه حمل و نقل دارد و به عنوان یک شریک سخت کوش و قابل اعتماد برای راه حل های غیر استاندارد برای مشتریان شناخته می شود.
Hamburg Sud یک شرکت مشتری مدار است که هر طرف را در فرآیند حمل و نقل کنترل می کند. به همین دلیل ارائه دهنده حمل و نقل سیستم مسیر Hamburg Sud را ایجاد کرد. ردیابی حمل و نقل هامبورگ یک روش بسیار راحت و بسیار مؤثر برای نظارت و کنترل سفارشات مشتری است.

خدمات مسیر Hamburg Sud: ایمنی و تحویل به موقع سفارش شما

سیستم ردیابی Hamburg Sud یک سیستم نظارتی سریع و کارآمد است. هنگامی که مشتری محموله را ارسال می کند، می خواهد مطمئن باشد که به موقع و بدون آسیب تحویل داده می شود. علاوه بر این، آنها می خواهند زمان مورد انتظار ورود را بدانند تا فرآیندهای تجاری خود را برنامه ریزی کنند.
ردیابی حمل و نقل هامبورگ امکان تحقق تمام اهداف ذکر شده در بالا را فراهم می کند. مشتری می تواند به راحتی اطلاعات مورد نیاز را به صورت آنلاین بررسی کند. در وب سایت رسمی شرکت، می توان سیستم ردیابی Hamburg Sud را پیدا کرد، برای به دست آوردن اطلاعات، باید یک شماره رهگیری ویژه وارد شود (مشتری در طی مراحل ثبت نام / پذیرش شماره ای دریافت می کند). هنگامی که محموله های هامبورگ سود را دنبال می کنید، می توانید اطلاعات دقیقی در مورد موقعیت جغرافیایی، وزن و زمان مورد انتظار رسیدن بار دریافت کنید. سیستم به طور مداوم به روز می شود، بنابراین مشتریان نباید نگران صحت اطلاعات باشند.

ردیابی سریع هامبورگ در برابر سیستم K2track

سیستم ردیابی بومی ارائه دهنده حمل و نقل بسیار راحت و دقیق است. با این حال، فقط حاوی اطلاعاتی در مورد محموله هایی است که با کمک شرکت Hamburg Sud انجام شده است. در صورتی که مشتری از خدمات شرکت های تحویل دیگر استفاده کند، اطلاعاتی در مورد حمل و نقل در اختیار آنها قرار نمی دهد.
به خصوص موضوعی است که شرکت های بزرگی باید روزانه صدها سفارش را پیگیری کنند. در این مورد آنها می توانند از یک راه حل بسیار آسان، اما موثر استفاده کنند. آنها می توانند از یک سیستم ردیابی جهانی K2track استفاده کنند. این شامل اطلاعات دقیق در مورد تمام شرکت های تحویل کلمه است. بنابراین، برای ردیابی اطلاعات لازم در مورد تمام سفارشات، فقط به یک سیستم جهانی نیاز دارید.

انواع خدمات شرکت

این شرکت دارای طیف گسترده ای از خدمات حمل و نقل و حمل و نقل است.
آنها به شرح زیر است:

· حمل و نقل بوش.
· راه حل های حمل و نقل.
· طیف گسترده ای از ظروف.
· فروش ظروف مورد استفاده;
· تجارت الکترونیک.

به هر حال، اگر به خدمات خاصی نیاز دارید، همیشه می توانید آن را با نماینده شرکت در میان بگذارید. Hamburg Sud همیشه به دنبال راه حل های فردی برای هر مشتری است.

کاربران گرامی!قبل از پرسیدن سوال لطفا بخوانید. شاید پاسخ خود را در آنجا پیدا کنید. اگر آن را پیدا نکردید - برای ما بنویسید، ما به هر کسی پاسخ می دهیم!

میهمانان عزیز!ما می خواهیم به شما اطلاع دهیم که اکنون می توانیم با مهمانان خود فقط به زبان انگلیسی ارتباط برقرار کنیم، بنابراین برای پاسخگویی سریع تر لطفا نظرات خود را فقط به زبان انگلیسی بنویسید!