سرعت 50 کیلومتر در ساعت. محدودیت سرعت در جاده های روسیه - جریمه برای سرعت غیر مجاز. سرعت بیش از حد شایع ترین علت تصادفات است

در 1 ژانویه 2018، استاندارد جدیدی از قوانین راهنمایی و رانندگی (قوانین راهنمایی و رانندگی) در اوکراین اجرا شد. اکنون حداکثر سرعت در مناطق پرجمعیت 10 کیلومتر در ساعت کاهش یافته و 50 کیلومتر در ساعت است. این نوآوری، اول از همه، بر ایمنی عابران پیاده متمرکز است - حتی چنین کاهشی در سرعت ترافیک به طور قابل توجهی صدمات و مرگ و میر ناشی از تصادفات را کاهش می دهد. اما با قوانین جدید همه چیز چندان هموار نیست.

مشکل اصلی این است که نظارت بر رعایت این قانون اکنون اساساً غیرممکن است زیرا هنوز سیستم ثبت خودکار تخلفات راه اندازی نشده است. و اکنون تصمیم برای رعایت محدودیت سرعت جدید بر روی وجدان هر راننده باقی مانده است. و نظرات رانندگان تقسیم شده است - در حالی که برخی از محدودیت های سرعت در کشورهای اروپایی مثال می زنند ، برخی دیگر استدلال می کنند که در شرایطی که هر کس به دلخواه خود رانندگی می کند ، شکستن سرعت مجاز همیشه توصیه نمی شود و مملو از عواقب است.

حالت های سرعت

کابینه وزیران اوکراین حداکثر سرعت مجاز را در مناطق پرجمعیت به 50 کیلومتر در ساعت کاهش داد. این سند خاطرنشان می کند که در اکثر کشورهای اروپایی محدودیت بیش از 50 کیلومتر در ساعت و در برخی مکان ها تا 30 کیلومتر در ساعت وجود ندارد. در قطعنامه کابینه وزیران آمده است: «بنابراین، تصویب این قانون، نزدیک‌تر کردن قوانین ملی به قوانین اتحادیه اروپا را ممکن می‌سازد». در میان کشورهای اروپایی و نزدیکترین کشورهای اوکراین، حداکثر سرعت مجاز در مناطق پرجمعیت 60 کیلومتر در ساعت در روسیه، بلاروس، گرجستان و آذربایجان وجود دارد. در بریتانیا نمی توانید با سرعت بیش از 48 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید، در بقیه اروپا - 50 کیلومتر در ساعت.

علاوه بر این، در اوکراین هنجار نیز +20 کیلومتر در ساعت است. با این حال، همانطور که بوگدان گلیادیک وکیل خودرو تاکید می کند، این "شکاف" به این معنی نیست که در مناطق پرجمعیت می توانید با سرعت 70 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید. این نیز تخلف راهنمایی و رانندگی خواهد بود. تنها تفاوت این است که بیش از 20 کیلومتر مشمول جریمه نمی شود.

سرعت بیش از حد شایع ترین علت تصادفات است

بر اساس گزارش پلیس گشت، در بازه زمانی اول ژانویه 2017 تا 30 نوامبر 2017، 146487 تصادف جاده ای در اوکراین رخ داده است که در آن 24626 نفر مجروح و 3058 نفر جان خود را از دست داده اند. به دلیل تخطی از سرعت مقرر 330 تصادف جرحی و تخطی از سرعت مطمئنه 4222 مورد به ثبت رسیده است که این تصادفات 625 کشته و 6129 مصدوم برجای گذاشته است. طبق آمار پلیس تخطی از سرعت مطمئنه شایع ترین علت تصادفات جرحی است.

اول از همه، محدودیت سرعت 50 کیلومتر در ساعت برای عابران پیاده طراحی شده است. چگونه اعلامدر نمایندگی اتحادیه اروپا در اوکراین، کاهش سرعت 10 کیلومتر در ساعت می تواند میزان مرگ و میر در تصادف بین یک خودرو و یک عابر پیاده را تا 62٪ کاهش دهد - از 82٪ به 20٪.

بوگدان گلیادیک، وکیل خودرو، خاطرنشان می کند: «اینجا، حداقل آن طور که من می بینم، نه در مورد کاهش میزان تصادفات، بلکه به منظور کاهش تعداد مرگ و میر در تصادفات جاده ای صحبت می کنیم.

با این حال، همه رانندگان با این موافق نیستند. به طور خاص، در کیف. چند روز پس از اجرایی شدن قوانین جدید، طوماری در وب سایت اداره ایالتی شهر کیف با درخواست اجازه تردد در بزرگراه های اصلی پایتخت با سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت ثبت شد. بنابراین، نویسندگان طومار تأکید می کنند که در کیف بسیاری از جاده های عریض وجود دارد که با ضربه گیر از هم جدا شده اند و در آنها هیچ تقاطع، چراغ راهنمایی یا گذرگاه عابر پیاده وجود ندارد. در زمان نگارش این طومار، 4445 امضا از 10000 امضای مورد نیاز برای بررسی توسط دولت شهر جمع آوری شده بود.

توجه داشته باشید که او می تواند این درخواست را برآورده کند. طبق بند 12.8 قوانین راهنمایی و رانندگی، دولت‌های محلی می‌توانند در بخش‌هایی از جاده‌ها که شرایط جاده‌ای مناسب برای این امر ایجاد شده است، سرعت بیشتری را تعیین کنند.

تثبیت خودکار

دلیل اصلی بی اثر ماندن نوآوری در قوانین راهنمایی و رانندگی و همچنین استدلال مخالفان محدودیت سرعت این است که در حال حاضر هیچکس بر تخلف نظارتی ندارد. سرعت وسایل نقلیه در اوکراین از سال 2015 ثبت نشده است. اکنون این عملکردها باید توسط یک سیستم خودکار برای ضبط عکس و فیلم تخلفات انجام شود که هنوز در اوکراین شروع به کار نکرده است. وزارت امور داخله وعده می دهد که طبق پیش بینی های بدبینانه - در نیمه دوم سال آغاز خواهد شد. در این بین پلیس نمی تواند رانندگان را به دلیل سرعت غیرمجاز در حالت اتوماتیک جریمه کند. همانطور که بوگدان گلیادیک وکیل خودرو اشاره می کند، مواردی از جریمه برای سرعت غیرمجاز وجود دارد، اما اکنون نمی توان این کار را به صورت قانونی انجام داد. برای اینکه این امر قانونی باشد، به یک سیستم تثبیت خودکار یا یک روش قانونی تجویز شده نیاز است، به عنوان مثال، مانند آنچه قبلاً کار می کرد - با استفاده از دستگاه های ثابت.

"در حالت ایده آل، سرعت جریان باید همان باشد که توسط قوانین راهنمایی و رانندگی تعیین شده است. در واقع، اگر تثبیت وجود نداشته باشد، و بسیاری از مردم بدانند که کسی آن را درست نمی کند، بسیاری به آن پایبند نیستند. اگر ثبت تخلفات معرفی شود، زمانی که بتوان متخلف را به عدالت معرفی کرد، این امر مؤثر خواهد بود. گلیادیک می‌گوید تا آن زمان، این یک هنجار بی‌اثر است.

با این حال، تاراس گوک، کارشناس دفتر سازمان عمومی LEAD، چندان قاطعانه نیست و خاطرنشان می کند که بسیاری از مردم آگاهانه از این قانون پیروی می کنند، صرف نظر از اینکه کنترلی وجود ندارد.

گوک می گوید: «به طور کلی، وضعیت ایمنی جاده دقیقاً به دلیل ناکارآمدی مکانیسم های قانونی و فنی از نظر نظارت و مجازات متخلفان بسیار بد است. — تا سال 2015، پلیس از ابزارهای فنی مختلفی برای تثبیت سرعت استفاده می کرد - سیستم های دستی و در واقع خودکار... چنین سیستمی اصولاً می تواند توسط پلیس در حال حاضر و طبق قانون فعلی مورد استفاده قرار گیرد. اما به دلایلی از آن استفاده نمی‌کند، انتظار می‌رود که سیستم تثبیت خودکار بدون دخالت پلیس و بدون توقف تخلف، یعنی بدون توقف خودروها، به طور کامل فعال شود.

به طور کلی، همانطور که کارشناس خاطرنشان می کند، تجربه سال 2009 با استفاده از سرعت سنج های Vizir اثربخشی خود را نشان داد - در طول استفاده از آنها، تعداد تصادفات با افراد مجروح و کشته به نصف کاهش یافت.

«یعنی فقط به دلیل این واقعیت است که یک تخلف به طور مؤثر کنترل می شود - یعنی سرعت غیرمجاز - صدمات و تعداد تصادفات به طور چشمگیری کاهش می یابد. از آنجایی که این بزرگترین خطر است و بر این اساس، بیشترین تعداد تصادفات با افراد مجروح به دلیل تجاوز سرعت رانندگان رخ می دهد.

در حالت ایده آل، سرعت جریان باید همان باشد که توسط مقررات راهنمایی و رانندگی تعیین شده است. در واقع، اگر تثبیت وجود نداشته باشد، و بسیاری از مردم بدانند که کسی آن را درست نمی کند، بسیاری به آن پایبند نیستند. اگر ثبت تخلفات معرفی شود، زمانی که بتوان متخلف را به عدالت معرفی کرد، این امر مؤثر خواهد بود. تا آن زمان، این یک هنجار بی اثر است.

جریمه سرعت غیرمجاز افزایش می یابد

با جریمه ها همه چیز همچنان به همین شکل است. برای تجاوز از حداکثر سرعت مجاز بیش از 20 کیلومتر در ساعت، طبق قانون تخلفات اداری فعلی، با جریمه 15 حداقل غیر مشمول مالیات (255 UAH)، برای تجاوز از سرعت مجاز بیش از 50 کیلومتر در ساعت مواجه خواهید شد - 30 حداقل غیر مشمول مالیات (510 UAH). با این حال، وزارت امور داخله قبلاً تشدید قابل توجه مجازات را آغاز کرده است. به ویژه، پیشنهاد شده است که جریمه سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت از 510 UAH به 3400 UAH افزایش یابد. با این حال، تنها Rada Verkhovna اوکراین می تواند چنین تغییراتی را در قانون اداری اعمال کند.

در عین حال، همانطور که Bogdan Glyadyk اشاره می کند، موارد سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت در شهرها به جای قاعده استثنا هستند. او می گوید، اما در هر صورت، اگر واقعاً شروع به جریمه کردن مردم کنند، دیر یا زود رانندگان با سرعت کمتری شروع به رانندگی می کنند.

با این حال، به گفته تاراس گوک، افزایش جریمه ها تاثیر قابل توجهی بر وضعیت نخواهد داشت. به گفته وی، اگر سیستم تشخیص سرعت خودکار حتی با جریمه های فعلی هم کار کند، از هم اکنون موثر خواهد بود.

به کاهش حداکثر سرعت مجاز در بزرگراه ها به 50 کیلومتر در ساعت فکر می کردم. درباره این کانال تلویزیونی "360" گزارش شده استرئیس بخش منطقه مسکو.

به گفته وی، امروز 35 درصد از کل تخلفات رانندگی، برخورد با عابران پیاده و 45 درصد نیز تصادفات از روبرو است. کوزنتسوف معتقد است که کاهش سرعت مجاز از 60 به 50 کیلومتر در ساعت در مناطق پرجمعیت به کاهش تعداد این تصادفات کمک می کند.

با وجود این واقعیت که روش جدید مبارزه با حوادث هنوز در مرحله توسعه است، قبلاً به فرماندار منطقه مسکو ارائه شده است.

به عنوان بخشی از پروژه آزمایشی، کاهش سرعت در 10 بزرگراه منطقه ای، به ویژه در بزرگراه های Yegoryevskoye، Mozhaiskoye، Starosimferopolskoye، Kashirskoye و Volokolamskoye برنامه ریزی شده است. در عین حال، در بخش های خاصی از جاده ها حداکثر سرعت به 30 کیلومتر در ساعت محدود می شود. علائم جاده ای جدید برای تنظیم محدودیت سرعت نصب خواهد شد.

مقامات مسکو همچنین قصد دارند موضوع کاهش سرعت در مرکز شهر را بررسی کنند. رئیس مرکز مدیریت ترافیک (TCOC) این موضوع را اواسط اسفندماه اعلام کرد. گفت RBC.

"نظر من این است که محدودیت سرعت در داخل حلقه باغ باید تغییر کند. استانداردی که عموماً در تمام پایتخت ها پذیرفته می شود 50 کیلومتر در ساعت است. اکنون در حال محاسبه همه عواقب و توجیه کارشناسی هستیم و پس از آن آماده خواهیم بود تا نظر مردم شهر را جویا شویم.

به گفته وی، عواقب تصادف با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت و 70 تا 80 کیلومتر در ساعت بسیار متفاوت است. رئیس مرکز داده خاطرنشان می کند که تعداد عابران پیاده در خیابان های شهر به طور مداوم در حال افزایش است و بسیاری از رانندگان در حال حاضر با سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنند.

در همان زمان، سرویس مطبوعاتی مرکز داده به Gazeta.Ru اطلاع داد که موضوع کاهش محدودیت سرعت در حال حاضر در مرحله توسعه است، هنوز تصمیمی گرفته نشده است و محدوده زمانی که پروژه در آن اجرا خواهد شد. هنوز مشخص نشده است.

به یاد داشته باشید که سه سال پیش مقامات پایتخت قبلاً سعی کردند سرعت را در مرکز مسکو از 60 به 40 کیلومتر در ساعت کاهش دهند. سپس موضوع مناسب بودن چنین تغییراتی با استفاده از سامانه «شهروند فعال» به رأی گذاشته شد. با این حال، ساکنان پایتخت این ابتکار را منفی ارزیابی کردند؛ تنها 27.5 درصد از پاسخ دهندگان به معرفی آن رای دادند.

شهردار مسکو سپس اظهار داشت که نظر اکثریت شهروندان مورد توجه قرار گرفته است، بنابراین آنها قوانین سفر در مرکز پایتخت را تغییر نمی دهند، اما او قول داد که به بحث در مورد این موضوع بازگردد.

مدیر علمی پژوهشکده حمل و نقل و مدیریت راه ها گفت: محدودیت سرعت فعلی در مرکز شهر، الزامات ایمنی راه ها را برآورده نمی کند.

او گفت: «در حال حاضر در مرکز مسکو ما محدودیت 60 کیلومتر در ساعت داریم، اما با در نظر گرفتن «باست» ترجیحی 20 کیلومتر در ساعت، کل سرعت 80 کیلومتر در ساعت است. اکثر شهرهای اروپایی دارای محدودیت سرعت 40-50 کیلومتر در ساعت هستند. تنها استثناء جاده های اصلی شهر واقع در حومه مناطق پرجمعیت است. در آنجا محدودیت سرعت می تواند به 80 کیلومتر در ساعت برسد.

به گفته بلینکین، در مکان هایی که بزرگراه ها در مجاورت مسیرهای عابر پیاده هستند، سرعت خودروها باید کم باشد.

یک نفر با سرعت 5 کیلومتر در ساعت راه می رود، در حالی که ماشینی که در کنار او حرکت می کند نباید بیش از 10 بار سریعتر حرکت کند. اما در مکان‌هایی که عابر پیاده وجود ندارد، سرعت می‌تواند و باید بیشتر باشد.»

— کاهش سرعت مجاز به 50 کیلومتر در ساعت در مرکز شهر کاملا منطقی است. ظرفیت خیابان تحت تأثیر این موضوع قرار نخواهد گرفت.»

این کارشناس معتقد است: برای تغییر سرعت مجاز در پایتخت تنها کافی است تابلوهای راهنمایی و رانندگی را تغییر دهید. وی در عین حال خاطرنشان کرد که به طور کلی قوانین راهنمایی و رانندگی نیز نیاز به تعدیل دارند. مازاد ترجیحی، به گفته کارشناس، نباید بیش از 10 کیلومتر در ساعت باشد.

بلینکین در عین حال معتقد است که موضوع تغییر حداکثر سرعت مجاز در شهر نباید برای بحث عمومی مطرح شود.

من بسیار حساس هستم که نظر مردم را در نظر بگیرم، اما چیزهای مهندسی وجود دارد که قرار دادن آنها برای بحث عمومی احمقانه است، مانند درمان آپاندیسیت. در حالی که همه در حال بحث هستند که آیا عمل کنند یا نه، فرد می میرد.

یوری، منظورتان از تابلوی امتیاز، نشانه هایی با تصاویر متغیر است؟

اگر بله، لطفاً نموداری از محل تابلوها و علائم جاده (محدودیت سرعت) در طول مسیر خود پیوست کنید.

متأسفانه نموداری ندارم. اینها تابلوهای اطلاعاتی بالای جاده کمربندی هستند که نشان دهنده سرعت و اعلان های مختلف مانند تعمیرات جاده، لغزنده بودن جاده ها هستند.

یوری، آیا مقادیر روی تابلو با علائم معمول جاده مغایرت دارد؟

البته آنها متناقض هستند - طبق جاده کمربندی، سرعت مجاز 110 کیلومتر در ساعت است.

یوری، بعد از هر علامت "110" می توانید با سرعت 110 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید. شما می توانید با سرعت 130 کیلومتر در ساعت جریمه شوید.

بعد از هر علامت "70" می توانید با سرعت 70 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید. می توانید با سرعت 90 کیلومتر در ساعت جریمه شوید.

جدول امتیازات در اصل همان علائم است. هر علامت بعدی (تابلو) اقدام قبلی را لغو می کند.

موفق باشید در جاده ها!

با تشکر از شما، اما هیچ علامت 110 کیلومتر در ساعت در جاده کمربندی وجود ندارد. با این حال، من شک دارم که علائم الکترونیکی بر روی جاده کمربندی دارای قدرت قانونی باشد. من فکر می کنم که اینها هنوز مقادیر اطلاعاتی هستند و سرعت معینی را توصیه می کنند، اما اجباری ندارند.

با تشکر از شما، اما هیچ علامت 110 کیلومتر در ساعت در جاده کمربندی وجود ندارد.

پس چرا فکر می کنید که می توان با این سرعت به آنجا رفت؟

یوری

موفق باشید در جاده ها!

یوری، در این حالت حداکثر سرعت توسط برد تنظیم می شود. فکر نمی‌کنم این تابلوها جعلی باشند؛ افسران پلیس راهنمایی و رانندگی با آن‌ها سروکار ندارند.

آن ها برد مشابه علامت 3.24 است و حداکثر سرعت را تعیین می کند. اگر 20 کیلومتر در ساعت یا بیشتر از آن تجاوز کنید، جریمه خواهید شد.

موفق باشید در جاده ها!

عجب، در این مورد از زنجیره منطقی زیر استفاده می شود.

1. در متن قوانین راهنمایی و رانندگی از تصاویر استفاده نشده است. متن سند به سادگی متن با اعداد و توصیف کاراکترها است. متون منتشر شده قوانین حاوی علائمی است که درک قوانین را برای رانندگان آسان تر می کند.

2. در ابتدای پیوست 1 جمله زیر آمده است:

شماره گذاری علائم جاده مطابق با GOST R 52290-2004 است.

آن ها شرح تصاویر علائم را می توان در این GOST یافت.

3. خود GOST شامل پاراگراف زیر است:

5.2.1. علائم با استفاده از مواد بازتابنده، با روشنایی داخلی، با نور خارجی ساخته می شوند. عناصر تصویر در رنگ های سیاه و خاکستری نشانه ها نباید اثر بازتابی داشته باشند.

تولید علائم با نشان نور با کتیبه ها و نمادها به صورت ماتریسی مجاز است. در این صورت جایز است کتیبه ها و علائم مشکی را با رنگ سفید یا زرد و زمینه سفید علائم را در مواردی که منجر به برداشت اشتباه آنها نشود با رنگ مشکی جایگزین کرد. تعویض رنگ قرمز پس زمینه، نماد و حاشیه تابلوها و اندازه تصاویر آنها مجاز نمی باشد.

پس تابلوهای تابلو هم تابلو راه هستند.

موفق باشید در جاده ها!

با توجه به تمام موارد فوق، من افراطی دیگر را پیشنهاد می کنم: - برای اینکه مردم در جاده ها از سرعت مجاز تخلف نکنند، اتومبیل ها را با سرعت 60 کیلومتر در ساعت حرکت دهید و مشکل سرعت غیر مجاز حل شود. سایر وسایل نقلیه با سرعت بالاتر برای همیشه در کشور ممنوع خواهند شد. به این ترتیب مشکل سرعت در جاده ها را حل خواهیم کرد. اما پس از آن هیچ دلیلی برای سرقت از مردم وجود نخواهد داشت؟ بله آقایان صاحب قدرت)

این قبلاً سالها پیش (در قرن گذشته) اتفاق افتاده است. همه چیز کار کرد. و در این قرن محدودیت سرعت افزایش یافته و جاده ها بدتر از قرن گذشته شده اند.

به نظر من بهتر است این کار را کاملاً متفاوت انجام دهیم. خودروهایی که سرعت آنها بیش از 60 کیلومتر در ساعت است، تردد در جاده ها ممنوع است، اما فقط در پیست های ورزشی.

سلام.

در تبصره بند 10.2 چه علائم مربوطه ذکر شده است؟ اگر در مورد علامت 3.24 صحبت می کنیم که در ابتدای مقاله شما به عنوان مثال استفاده می شود، به نظر ذهنی من این درست نیست، زیرا علامت 3.24 ممنوع است، در اینجا یک مثال وجود دارد: در بخشی از جاده که می بینیم. علامت 3.24 (90)، این علامت تجاوز از سرعت نشان داده شده در علامت را ممنوع می کند، به این معنی که سرعت بالاتر از سرعت نشان داده شده در علامت 3.24 قبلا مجاز بوده است. از این گذشته، باید اعتراف کنید که نمی توانید چیزی را که مجاز نیست ممنوع کنید.

ما به یک علامت جدید نیاز داریم که به طور جداگانه یا همراه با علائم 5.1 و 5.3 استفاده شود و قسمت دهم را به ترتیب قرار دهیم، در غیر این صورت معلوم می شود که: سرعت در بزرگراه توسط بند سرعت حرکت در خارج از منطقه مسکونی تنظیم می شود. و نکته در بند 10.2 سرعت را در منطقه بسته با سرعت تعیین شده برای بزرگراه تنظیم می کند، اما این سرعت در بزرگراه خارج از منطقه مسکونی مجاز است.

5 روز ماشین کرایه کردم و بعد از مدت کوتاهی برگرداندم. 3 روز پس از تحویل، صاحب خودرو از من خواست تا جریمه سرعت غیرمجاز را پرداخت کنم که با روش فنی ثبت شد (عکس گرفته شده توسط دوربین). تصمیم گرفتم طبق وجدانم رفتار کنم و قرار بود پول بدهم. و دوباره شکایتی دریافت شد مبنی بر اینکه جریمه دیگری دریافت شده است ، در آن مبلغ قبلاً 2000 روبل برای یک تخلف مکرر بود. من به جریمه ها نگاه کردم و معلوم شد که قبل از اولین جریمه ای که دریافت کردم، صاحب ماشین 2 جریمه پرداخت نشده دیگر به دلیل سرعت غیرمجاز داشت و جریمه ای که به "من" برای تکرار آن داده شد قبلاً چهارمین جریمه در یک هفته بود. اما 2 تای قبلی مال من نیست! در این شرایط چه باید کرد؟؟؟

روسلان، جریمه تخلفاتی که مرتکب شده اید باید پرداخت شود. جریمه های دوره های دیگر نباید پرداخت شود، اجازه دهید صاحب خودرو با آنها برخورد کند.

موفق باشید در جاده ها!

من یک سوال دارم. ماشین برای من ثبت شده است. بار اول همسرم سرعت داشت و بار دوم (در عرض یک سال) من بودم، پس چه کار کنم؟ باید چکار کنم؟

و چه باید کرد؟ باید چکار کنم؟

قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنید. یا گرفتار نشو

ایلدار، جریمه به صاحب وسیله نقلیه تعلق می گیرد. اگر پس از اولین تخلف، همسر با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس نگرفت تا جریمه را روی خود "بازنویسی" کند، هر دو جریمه برای شما اعمال می شود. در حالت دوم، برای نقض مکرر قوانین مجازات تعیین می شود.

موفق باشید در جاده ها!

Evgeniy-189

سوال: من 20-40 کیلومتر از سرعت مجاز در شهر تجاوز کردم، بعد از 4 ماه ضابط 500 روبل از کارت و دفترچه پس انداز من کم کرد. جالب ترین چیز این است که نامه را دریافت نکردم و اصلاً چیزی نمی دانستم تخلف در دوربین (سه پایه) ثبت شده است. احتمالاً برای شما سودمند است که 100 درصد پرداخت کنید

یوجین، من قرار نیست از صاحبان خودرو جریمه بگیرم، بنابراین این برای من مطلقاً سودی ندارد.

بهتر است فقط قوانین جاده را رعایت کنید. همانطور که تمرین نشان می دهد، این به هیچ وجه دشوار نیست.

موفق باشید در جاده ها!

اوگنیا-24

ماکسیم، سلام!

2 روز پیش یکبار 2 جریمه سرعت غیرمجاز دریافت کردم (در داخل شهر با سرعت 88-90 کیلومتر در ساعت رانندگی می کردم) و معلوم شد که دوربین ها (سه پایه ها) من را در همان روز و تقریباً در همان روز ضبط کرده اند. مکان (تفاوت زمانی در عکس 1.5 دقیقه است).

سوال این است که آیا در صورتی که قانون رسیدگی به تخلفات اداری در ماده 4.1 بیان می‌کند که «هیچ‌کس نمی‌تواند برای یک تخلف اداری دو بار مسئولیت اداری را بر عهده بگیرد، برای یک تخلف از من درخواست 2 جریمه نقدی قانونی است؟»

قانون رسیدگی به تخلفات اداری در ماده 4.1 می گوید: «هیچ کس نمی تواند برای یک تخلف اداری دو بار مسئولیت اداری را بر عهده بگیرد».

اوگنیا-24، چرا فکر می کنید سرعت در فواصل 1.5 دقیقه است یکینقض؟

اوگنیا، سلام.

لطفاً توضیح دهید آیا جریمه ها از یک دوربین بوده یا از دوربین های مختلف؟ یکی دوبار ازشون گذشتی؟

سرعت داخل شهر را 40 کیلومتر در ساعت افزایش دادم اما صاحب ماشین پدرم است. یک اس ام اس دریافت کرد که این و آن پرداخت. هیچ سوالی وجود ندارد، من می پردازم، زیرا این تقصیر من است. ولی! اگر در این هفته ای که رانندگی کردم و از جریمه خبر نداشتم، جریمه های بیشتری گرفتم، عواقب آن برای پدرم چه خواهد بود؟ فرض کنید (به طور تقریبی) من سرعت را در آنجا 2 بار دیگر به همان 40 کیلومتر در ساعت افزایش دادم. جریمه های مکرر (2000-2500)؟ یا از قبل محرومیت است؟

فرض کنید (به طور تقریبی) من سرعت را در آنجا 2 بار دیگر به همان 40 کیلومتر در ساعت افزایش دادم.

برای اینکه بار دوم از آن محروم نشوید، بیش از 60 کیلومتر در ساعت تجاوز نکنید (اگر دوربین آن را ضبط کند، فقط 5 ترون جریمه دارد). تکرار از 40 تا 60 2 تا 2.5 ترون هزینه دارد.

پائولین، اگر حداقل یکی از تخلفات سرعت 60 کیلومتر در ساعت یا بیشتر است، به پدر خود در مورد آن هشدار دهید. واقعیت این است که اگر مکرراً از سرعت مجاز 60 کیلومتر بر ساعت یا بیشتر تجاوز کند و تخلف توسط کارمندان (نه دوربین ها) ثبت شود، از گواهینامه محروم می شود.

موفق باشید در جاده ها!

2 جریمه سرعت در شهر (84 کیلومتر بر ساعت) از دوربین ها (سه پایه) در عرض 1 دقیقه با اختلاف زمانی ثانیه ای ... جریمه دوم با اختلاف 20 ثانیه قانونی است؟

النا، اگر جریمه ها توسط دوربین های مختلف در مکان های مختلف و در زمان های مختلف ثبت شود، همه چیز در چارچوب قانون است.

علاوه بر این، آنچه جالب است این است که هم مخالفان و هم طرفداران اقدامات محدودیت سرعت سختگیرانه گاهی اوقات از استدلال در اختلافات مبتنی بر داده های نه کاملاً صحیح استفاده می کنند. پس بیایید قبل از اتخاذ هر موضعی سعی کنیم دریابیم که واقعاً اوضاع با چنین محدودیت هایی در جهان چگونه است.

و بهتر است این کار با استفاده از داده های سازمان های شناخته شده جهانی به عنوان مثال WHO (سازمان بهداشت جهانی) و کمیسیون اروپا و همچنین بر اساس آمار و چارچوب قانونی کشورهای مختلف انجام شود.

محدودیت سرعت - pاعداد واقعی

• سالانه بیش از 1.3 میلیون نفر در اثر تصادفات جاده ای در جاده های جهان جان خود را از دست می دهند.

یعنی روزانه حدود 3500 نفر در جاده های جهان جان خود را از دست می دهند و ده ها میلیون نفر مجروح و معلول می شوند. علاوه بر این، حدود 76 درصد از آنها مرد هستند.

برای مقایسه، در درگیری های مسلحانه در سراسر جهان، به عنوان مثال، در سال 2017، بر اساس برآورد تقریبی کارشناسان، بیش از 60000-70000 نفر کشته نشدند. بنابراین، امروزه جاده های جهان ده ها برابر بیشتر از جنگ ها جان می گیرند.

• تصادفات جاده ای علت اصلی مرگ افراد 15 تا 44 ساله است.

این سن بیشترین بازدهی را دارد.

• نیمی از افراد کشته شده در جاده ها را عابرین پیاده، دوچرخه سواران و موتورسواران تشکیل می دهند.

این شرکت کنندگان در ترافیک بسیار آسیب پذیر هستند و بنابراین در درجه اول محافظت از آنها است که معمولاً بر روی قوانین نظارتی در زمینه ایمنی ترافیک و همچنین تلاش های پیشرفت علمی و فناوری متمرکز است.

در عین حال، نیمی از کشته شدگان را رانندگان تشکیل می دهند، به این معنی که آسیب پذیری آنها کمتر نیست. بنابراین، قانونگذاری منحصراً با هدف کنترل رانندگان، با سهل انگاری تقریباً کامل عابران پیاده، موتورسواران و دوچرخه سواران، نمی تواند نتایج مطلوب را به همراه داشته باشد. در این مورد، تنها یک رویکرد یکپارچه فرصتی برای حل مشکل دارد.

• 90 درصد مرگ و میرهای جاده ای در کشورهایی با استانداردهای زندگی پایین و متوسط ​​رخ می دهد.

این به سادگی توضیح داده شده است:

- در کشورهای با درآمد پایین، رانندگان و سایر کاربران جاده از سطح آموزش، فرهنگ، انضباط و خود سازماندهی پایینی برخوردارند.

- در چنین کشورهایی سطح جاده ها و زیرساخت های جاده ها ضعیف است، هیچ کس به درستی آنها را بهینه و بهبود نمی بخشد، که طبیعتاً منجر به افزایش تصادفات جاده ای می شود.

- کمبود بودجه در بین شهروندان، و همچنین چارچوب قانونی ضعیف، دلیلی است که در کشورهای با استاندارد زندگی پایین، اکثر وسایل نقلیه خودروهای معیوب یا از نظر فنی قدیمی هستند.

و افسوس که اوکراین یکی از این کشورهاست. ما به دلیل فرهنگ پایین، زیرساخت‌های جاده‌ای نفرت‌انگیز مقصریم و ماشین‌های معیوب و قدیمی بر ما مسلط هستند.

• افزایش سرعت خودرو هم با احتمال تصادف و هم با شدت عواقب آن ارتباط مستقیم دارد.

افزایش سرعت بالای 50 کیلومتر در ساعت در مناطق پرجمعیت تنها به میزان 1 کیلومتر در ساعت، تعداد تصادفات با صدمات جدی را 3٪ و 4-5٪ - با عواقب مرگبار افزایش می دهد.

یعنی وقتی وسیله نقلیه با سرعت 60 کیلومتر در ساعت در مناطق پرجمعیت حرکت می کند، احتمال تصادف با صدمات جدی در مقایسه با سرعت 50 کیلومتر در ساعت 30٪ و با نتیجه کشنده - 40٪ افزایش می یابد. -50 درصد

و اگر کسی فکر می کند که رانندگی در شهر با سرعت 60 کیلومتر در ساعت عملاً مشابه رانندگی با سرعت 50 کیلومتر در ساعت است، سخت در اشتباه است! این اعداد را «دانشمندان بریتانیایی» در جایی در آزمایشگاه‌ها به دست نیاورده‌اند، بلکه با خون و درد میلیون‌ها نفر در سراسر جهان نوشته شده‌اند. و بر اساس آنها، بسیاری از کشورهای توسعه یافته جهان مدتهاست که محدودیت سرعت 50 کیلومتر در ساعت در مناطق پرجمعیت داشته اند.

• هر چه سرعت بالاتر از 50 کیلومتر در ساعت باشد، احتمال مرگ در تصادف بیشتر می شود.

خطر مرگ یک بزرگسال در اثر تصادف در صورت برخورد با وسیله نقلیه ای که با سرعت 50 کیلومتر در ساعت حرکت می کند بیش از 20٪ نیست. اما، اگر در شرایط مساوی، همان وسیله نقلیه با سرعت 80 کیلومتر در ساعت حرکت کند، خطر مرگ در حال حاضر 60٪ خواهد بود.

• امروزه در 82 کشور جهان حد مجاز سرعت در مناطق پرجمعیت 20 تا 50 کیلومتر در ساعت است.

از 1 ژانویه 2018، 197 مورد وجود دارد شناسایی شده کشورهایی که 80 کشور (حدود 41%) محدودیت‌های سرعتی را اتخاذ کرده‌اند که بر اساس آن وسایل نقلیه در مناطق پرجمعیت نباید با سرعت‌های بالاتر از 20 تا 50 کیلومتر در ساعت حرکت کنند.

39 کشور (حدود 18٪) دارای محدودیت سرعت 60 کیلومتر در ساعت در مناطق پرجمعیت هستند؛ 78 ایالت باقی مانده (حدود 41٪) دارای ارقام مجاز متوسط ​​یا بالاتر هستند.

• همه کشورهای توسعه یافته و ثروتمند محدودیت سرعت 50 کیلومتر در ساعت در مناطق پرجمعیت ندارند.

به عنوان مثال، در سوئد و برخی از ایالت های استرالیا حد مجاز 60 کیلومتر در ساعت است؛ همین شاخص ها در لهستان در یک بازه زمانی مشخص (از 23.00 تا 5.00) مجاز است. در کانادا، کره جنوبی، برخی ایالت های آمریکا و در برخی نقاط دانمارک این رقم به 80 کیلومتر در ساعت می رسد. و اتفاقاً در آمریکا چیزی به نام تقسیم خیابان ها به شهری و غیر شهری وجود ندارد و بنابراین سرعت در اینجا برای هر منطقه یا خیابان خاص به طور جداگانه تعیین می شود.

در مقابل، در آلبانی، آندورا، شیلی، کاستاریکا، کوبا و کوراسائو، میکرونزی و نیجریه، ساموآ، آفریقای جنوبی و ونزوئلا، سرعت در مناطق پرجمعیت نمی تواند از 40 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. در همین حال، در برخی از این کشورهای فقیر، میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده ای به طرز باورنکردنی بالاست.

پس خودتان نتیجه بگیرید که آیا محدودیت سرعت به تنهایی نوشدارویی برای حل مشکلات تصادفات جاده ای است یا خیر...

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.

محدودیت های سرعت جدید در بزرگراه های منطقه مسکو به طور مداوم معرفی می شود. و به تازگی 500 دوربین عکاسی و فیلمبرداری جدید در چنین مکان هایی نصب شده است. اگر راننده زمان کم کردن سرعت را نداشته باشد، جریمه ها اجتناب ناپذیر است. برای اطلاعات در مورد مسیرهایی که آخرین محدودیت ها معرفی شده اند و در کجا در منطقه مسکو مجاز است با سرعت 130 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید، مطالب موجود در وب سایت پورتال را بخوانید.

محدودیت های جدید

منبع: اداره اصلی نظارت اداری و فنی دولتی منطقه مسکواز 15 ژوئن، محدودیت سرعت جدیدی در بیشتر جاده های منطقه ای منطقه مسکو که از مناطق پرجمعیت عبور می کنند، ایجاد شد. سرعت در برخی مناطق به 50 کیلومتر در ساعت محدود شد. ما در مورد ده بزرگراه صحبت می کنیم. این لیست شامل: بزرگراه Pyatnitskoye، Egoryevskoye، Mozhaiskoye، Starosimferopolskoye، Kashirskoye، Nosovikhinskoye، Rogachevskoye، بزرگراه مسکو-ژوکوفسکی، بزرگراه Shchelkovo-Fryanovo و Volokolamskoye است.

در این جاده ها حداکثر سرعت 50 کیلومتر در ساعت در 168 شهرک تعیین شده است. در اینجا بود که تصادفات رخ داد که در نتیجه 40٪ از مردم در تصادفات جاده ای در منطقه مسکو جان خود را از دست دادند. در بیشتر موارد، ما در مورد برخورد با عابران پیاده و همچنین تصادفاتی که به دلیل رانندگی به خط مقابل برای سبقت رخ می دهد صحبت می کنیم.

جایی که حداکثر سرعت حداکثر 130 کیلومتر در ساعت است

منبع: فوتو بانک منطقه مسکو، الکساندر کوژوخینامروزه در روسیه تنها دو بزرگراه وجود دارد که در آن بخش هایی با سرعت مجاز 130 کیلومتر در ساعت وجود دارد - این یک بخش 72 کیلومتری از کنارگذر عوارض Vyshny Volochok است که بخشی از بزرگراه آینده مسکو-سنت پترزبورگ است. و سه بخش از بزرگراه M4 "دان". دومی در منطقه مسکو واقع شده است. این بخش هایی از مسیر از 51 کیلومتر تا 71 کیلومتر، از 76 کیلومتر تا 103 کیلومتر و از 113 کیلومتر تا 120 کیلومتر است.

توجه به این نکته ضروری است که از 15 نوامبر 2017 تا 5 آوریل 2018، در بخش 76-94 کیلومتری بزرگراه M4 Don، حداکثر سرعت به 110 کیلومتر در ساعت محدود شده است. این تصمیم به منظور اطمینان از ایمنی راه در طول دوره زمستانی عملیات جاده اتخاذ شده است. در تابستان محدودیت سرعت در این بخش مجدداً 130 کیلومتر در ساعت تعیین می شود.

در حال حاضر، در منطقه مسکو، امکان افزایش محدودیت سرعت به 130 کیلومتر در ساعت نیز در بخش های خاصی از بزرگراه سیمفروپل (M2 "کریمه")، بزرگراه Dmitrovskoye (A104 "Dubna") و بزرگراه Novorizhskoye (M9) در نظر گرفته شده است. "بالتیا"). تاریخ دقیق اجرایی شدن این نوآوری ها و بخش های خاصی از این مسیرها در منطقه مسکو هنوز اعلام نشده است.

الزامات برای بزرگراه ها