لاستیک با لوله یا بدون لوله. تایرهای تیوب و بدون تیوب: مزایا و معایب مزایا و معایب

چند دهه پیش، تایرهای تیوبی بر همه ماشین‌ها حاکم بودند. با این حال، از سال 2000 لاستیک های تیوبلسشروع به تسخیر با اطمینان بازار کرد و امروز خودروی سرنشینتقریباً هرگز روی تایرهای تیوب یافت نشد. تفاوت اصلی بین لاستیک تیوب و تیوبلس چیست؟ چرا یکی از دیگری بهتر است و معایب هر دو چیست؟ می فهمیم.

همانطور که از نام لاستیک ها مشخص است، تفاوت اصلی آنها در طراحی خود نهفته است. لاستیک لوله شامل یک تایر و یک محفظه مخصوص با یک سوپاپ است که با هوای فشرده باد می شود. لاستیک قسمت بالایی (خارجی) لاستیک است، در هنگام رانندگی با جاده تماس پیدا می کند، آج دارد و تمام ویژگی هایی که ما به آن عادت کرده ایم. و محفظه یک مدار داخلی مهر و موم شده است که یک لوله لاستیکی است که توسط یک حلقه بسته می شود و با هوای فشرده پمپ می شود. دوربین داخل تایر قرار می گیرد و کل ساختار به نوبه خود روی دیسک قرار می گیرد. به دلیل این ساختار، تایر لاستیک لولهخیلی محکم به دیسک نمی چسبد و بار اصلی حفظ فشار تایر روی محفظه می افتد. به نوبه خود، دوربین از استحکام مکانیکی بالایی برخوردار نیست و بنابراین نیاز به محافظت در برابر تأثیرات خارجی، سوراخ‌ها و ضربه‌ها دارد که این همان چیزی است که لاستیک فراهم می‌کند. همزیستی چنین است.

لاستیک تیوبلس به خودی خود هم لاستیک است و هم لوله. دستگاه لاستیک بدون تیوب به گونه ای است که محفظه جداگانه ای ندارد ، نقش آن را یک لایه آب بندی داخلی به ضخامت چند میلی متر بازی می کند که حتی در مرحله ولکانیزاسیون از داخل به لاستیک "جوش داده می شود". این لایه الاستیک ساخته شده از مخلوطی از لاستیک های مصنوعی و طبیعی، هوای فشرده را به خوبی حفظ می کند و در عین حال به خوبی روی دیسک قرار می گیرد - به همین دلیل است که دستگاه لاستیک تیوبلس نیازی به خطوط داخلی اضافی ندارد، بلافاصله روی آن قرار می گیرد. دیسک لایه آب بندی داخلی نیز به سوراخ ها کمک می کند: اگر یک جسم نوک تیز کوچک (یک تکه سیم، میخ و غیره) در لاستیک گیر کرده باشد، در لایه داخلی گیر کرده و نمی افتد و از نشت هوا جلوگیری می کند. از طریق سوراخ

به هر حال، دستگاه تایر بدون تیوب به دیسک پیچیده تری نیاز دارد. به ویژه ، چنین دیسکی دارای برآمدگی های خاصی است - برآمدگی های حلقوی در قفسه های فرود لبه ، که با کمک آنها تایرهای بدون لوله به طور ایمن ثابت می شوند. طرفین لاستیک های بدون تیوب با یک لایه لاستیکی اضافی مهر و موم شده اند که به همین دلیل در نقطه فرود لاستیک روی رینگ از سفتی اطمینان حاصل می شود.

لاستیک های تیوبلس این روزها همه چیز را تسخیر کرده اند. ماشین هاو بسیاری از کامیون ها، با این حال، هنوز جا برای لاستیک های لوله وجود دارد. لاستیک های دارای لوله بر روی موتور سیکلت ها، روروک مخصوص بچه ها، ATV ها، روروک مخصوص بچه ها و دوچرخه ها نصب می شوند - بر روی چرخ های به اصطلاح پره ای، که، به عنوان یک قاعده، تایر بدون تیوب را با سفتی لازم نگه نمی دارند. علاوه بر این، لاستیک‌های تیوب هنوز در کامیون‌ها و کامیون‌های سبک استفاده می‌شوند - تایرهای بدون تیوب در اینجا محبوبیت پیدا می‌کنند. لاستیک های تیوب نیز توسط برخی از "باورمندان قدیمی" استفاده می شود که مزیت اصلی را قابلیت تعویض لوله سوراخ شده بدون تعویض لاستیک و همچنین سهولت تعمیر لوله با دست خود می دانند.

لاستیک های تیوب مقرون به صرفه تر از لاستیک های بدون تیوب هستند.

در صورت آسیب جانبی، کافی است فقط لوله سوراخ شده و نه کل لاستیک تعویض شود.

لاستیک های تیوبی نیازی به رینگ خاصی ندارند و می توانند روی هر یک از آنها قرار بگیرند.

تایر تیوبی بسیار سنگین تر از تایر بدون تیوب است.

یک لاستیک لوله سوراخ شده تقریباً فوراً پایین می رود و باید درست در جاده تعویض شود؛ برای رسیدن به ایستگاه خدمات کار نمی کند.

احتمال سوراخ شدن داخلی محفظه توسط طناب های شکسته یا فرسوده زیاد است.

تعمیر حتی سوراخ های کوچک مستلزم جداسازی چرخ است.

کاهش فشار آهسته و توانایی حفظ فشار طبیعی برای مدت طولانی پس از پنچری، که ایمنی ترافیک را افزایش می دهد و به شما امکان می دهد با لاستیک پنچر شده تا محل تعمیر رانندگی کنید.

لاستیک تیوبلس بسیار سبک تر از تایر لوله ای است که باعث کاهش بار روی سیستم تعلیق خودرو می شود.

لاستیک های بدون تیوب دوام بیشتری دارند زیرا کمتر مستعد گرم شدن بیش از حد هستند، فشار داخلی پایداری دارند و همچنین از اصطکاک لوله در برابر لاستیک رنج نمی برند.

راحتی رانندگی با لاستیک بدون تیوب بسیار بهتر است زیرا دیواره جانبی نرم تر است.

نصب و راه اندازی و تعمیرات اساسیلاستیک های بدون لوله نیاز به دستکاری های پیچیده ای دارند که فقط توسط متخصص با استفاده از تجهیزات لازم انجام می شود. خود تعمیرو نصب لاستیک امکان پذیر نیست.

آسیب یا تغییر شکل لبهدر محل اتصال به مهره لاستیک منجر به کاهش فشار و کاهش باد چرخ می شود.

سوار شدن بر روی یک لاستیک صاف بدون تیوب مملو از تخریب لایه آب بندی و کل تایر است.

1. در لاستیک تیوب، اندازه تیوب لزوما باید با سایز لاستیک مطابقت داشته باشد. تلاش برای قرار دادن یک لوله بزرگتر در یک تایر کوچکتر باعث چروک شدن لوله با پر شدن هوا می شود و هر گونه چروک یک نقطه ضعیف بالقوه است.

2. لوله ای در لاستیک تیوبلس نصب نشده است. اصلا حتی اگر آسیب دیده باشد. به نظر می رسد که این باید استحکام تیوبلس آسیب دیده را افزایش دهد، اما در واقعیت این به سادگی خطرناک است. بین محفظه و لایه آب بندی در یک لاستیک بدون تیوب، یک بالشتک هوا تشکیل می شود که می تواند منجر به آسیب تایر شود، به خصوص با افزایش شدید بار روی چرخ هنگام پیچیدن و ترمز کردن.

3-البته لاستیک های هم ساخت باید روی هر چهار چرخ نصب شوند. اما این حتی نیازی به ذکر بیشتر ندارد.

این سوال اغلب در بین خریداران خودروهای دست دوم که از قبل مجهز به لاستیک هستند، ایجاد می شود. چگونه تشخیص دهیم که تایرهای تیوب دار دارید یا بدون تیوب؟ هنگام تماس با یک اتصال لاستیک غیرقابل اعتماد نیز ممکن است تردیدهایی ایجاد شود: آیا لاستیک مناسب را نصب کردید؟ از نظر ظاهری ، تایرهای محفظه ای و بدون لوله که قبلاً روی دیسک ها قرار داده شده اند با یکدیگر تفاوتی ندارند - همه تفاوت ها در داخل پنهان است ، اما ما داخل آن را نمی بینیم. اکثر

البته راه بدیهی و غیرقابل انکار این است که لاستیک ها را صاف کنید: به این ترتیب می توانید به صورت بصری داخل لاستیک را ارزیابی کنید.

اگر این گزینه مناسب نیست، به علامت گذاری روی دیواره جانبی می رویم:

TT - تایرهای لوله علامت گذاری، مخفف Tube Type - "نوع لوله"

علامت گذاری تایر بدون تیوب TL یا تک T، از Tubeless - "بدون لوله"

اگر تمام نوشته‌های روی لاستیک‌ها در حین استفاده پاک شده باشد و دیگر به تشخیص لوله یا بدون تیوب بودن تایر کمکی نکند، گزینه علامت‌گذاری ممکن است مشکوک باشد. در لاستیک های بسیار قدیمی، کتیبه نوع لوله یا TT ممکن است به طور کامل وجود نداشته باشد، زیرا در آن زمان هیچ گزینه ای وجود نداشت، همه لاستیک ها محفظه ای بودند و نیازی به علامت گذاری نداشتند. اما آیا به چنین لاستیک های قدیمی نیاز دارید؟

آخرین گزینه در مورد نحوه تشخیص لاستیک لوله دار از لاستیک بدون تیوب این است که نوک سینه را به دقت بررسی کنید. در لاستیک تیوب بلندتر و صاف تر است، در لاستیک تیوبلس کوتاه است و یک مهره کوچک دارد. اگر چرخ را پایین بیاورید و سعی کنید نوک پستان را فشار دهید، لاستیک بدون تیوب اجازه نمی دهد آن را غرق کنید، زیرا نوک سینه محکم به سطح چسبیده است. اما در لاستیک لوله، نوک پستان می تواند تقریبا تا تمام ارتفاع خود سقوط کند.

هنگام تعویض اسکیت، هر راننده ای با مشکل انتخاب روبرو می شود - یا نصب لاستیک های بدون تیوب یا مونتاژ چرخ ها با دوربین. درخواست کمک و مشاوره از دوستان و صاحبان خودروهای همکار، به عنوان یک قاعده، پاسخ روشنی نمی دهد و حتی متخصصان واقعی نیز نمی توانند بدون ابهام موافقت کنند.

بنابراین راننده باید به طور تصادفی نوع مونتاژ چرخ را انتخاب کند. و برای سهولت در انتخاب، ارزش دارد که جنبه های مثبت و منفی مونتاژ چرخ تیوبلس و محفظه ای را در نظر بگیرید.

لاستیک های تیوبلس

امروزه تایرهای تیوبلس و تیوب در هسته خود تفاوتی با هم ندارند یا بهتر است بگوییم همه تایرها بر اساس نصب تیوبلس تولید می شوند. و مفهوم چرخ تیوبلس به معنای عدم وجود محفظه در داخل است، در حالی که هوای چرخ تنها به دلیل تناسب هرمتیک لاستیک بر روی رینگ و یک نوک پستان مخصوص با قرقره (دریچه هوا) نصب شده در آن حفظ می شود. لبه

چه مزیت هایی دارد که بسیار مورد تحسین قرار می گیرند:

• عدم وجود محفظه باعث سبک شدن چرخ می شود که تاثیر مثبتی بر تعادل آن دارد و باعث کاهش بار روی سیستم تعلیق در رانندگی با سرعت بالا می شود.
• لاستیک بدون لوله می تواند بار کمتری را تحمل کند، به این معنی که در بخش های ناهموار جاده نرم تر عمل می کند، یعنی. لرزش و صدا کاهش می یابد.
• لاستیک های تیوبلس راحت تر خنک می شوند، که منجر به گرم شدن بیش از حد در سرعت های بالا در سفرهای طولانی نمی شود.
• لاستیک قادر است فشار کاری را با چندین میخ یا پیچ خودکار نگه دارد، مشروط بر اینکه آنها به طور ایمن در آج ثابت باشند. و چنین سوراخ هایی را می توان در مسیر بدون حتی برداشتن چرخ کاملاً آب بندی کرد.

در نگاه اول، ویژگی های مثبت لاستیک های تیوبلس برای "عاشق شدن" به آنها کافی است. اما ارزش آن را دارد که جنبه منفی آن را در نظر بگیریم، که مگس بزرگی را به پماد اضافه می کند.

• تایر بدون تیوب تنها در صورتی هوا را با موفقیت نگه می دارد که به طور محکم به دیسک متصل باشد، بنابراین حتی با کوچکترین کاهش فشار، باید چرخ را به ایستگاه خدمات بفرستید. نقض تناسب لاستیک روی دیسک می تواند ناشی از یک ضربه پیش پا افتاده در هنگام برخورد با یک سوراخ یا هنگام عبور از مناطق دشوار باشد: گل، شن، برف.
• یا خرابی در مقادیر زیاد (از 5 قطعه) مجاز نیست، زیرا آب بندی مطمئن لاستیک را ممکن نکنید. در همان زمان، فقط دامنه های جدید با آج بلندواقعا مهر و موم شده
• کاهش فشار چرخ بدون تیوب در بیشتر موارد با کاهش شدید فشار به شکل پاپ رخ می دهد که منجر به فرود سریع چرخ و مشکل نگه داشتن خودرو در جاده می شود (ممکن است نتوانید کنترل کنید. آن) به خصوص در سرعت های بالا.
• سوار شدن بر روی چرخ تیوبلس به دلیل استفاده از مواد و تجهیزات تخصصی عملا غیرممکن است. علاوه بر این، کیفیت صندلیدیسک باید الزامات را برآورده کند، به این معنی که هر دیسکی را نمی توان بر روی یک چرخ تیوبلس نصب کرد.

چرخ های محفظه ای

اگر لاستیک های تیوبلس خیلی خوب هستند، پس چرا هنوز هم از چرخ های تیوب اینقدر استفاده می شود. بهترین جنبه های مونتاژ اتاقک:

• مونتاژ چرخ ها روی محفظه ها به شما این امکان را می دهد که تایر را کمی از تلاش خلاص کنید ، به این معنی که چرخ به شدت توسعه نیافته و قادر به تحمل بار زیادی است.
• محکم بودن اتصال بین لاستیک و دیسک مهم نیست، بنابراین حتی حرکت جزئی تایر نسبت به دیسک مجاز است. در ضمن تعداد سوراخ های قبلی اصلا مهم نیست و بریدگی های کوچک جانبی کاملا قابل تعمیر هستند.
• لاستیک لوله می تواند بارهای شعاعی زیادی را تحمل کند و قادر است در هر زمین سختی کار کند و نگهداری چنین لاستیک هایی به اندازه لاستیک های بدون تیوب حیاتی نیست.
• تعمیر شیب های محفظه در جاده ها کار کاملاً قابل قبولی است، می توانید دوربین را بچسبانید یا به سادگی آن را تعویض کنید. و با سوراخ شدن، آزاد شدن شدید فشار نادر است، اساساً از دست دادن فشار در چرخ به آرامی رخ می دهد، که باعث می شود متوجه خرابی و توقف به موقع شوید.

چرا طرفداران چرخ های تیوبلس تا این حد از لاستیک های تیوب بیزارند:

• وقتی چرخی می شکند، باید آن را مهره زد که سنگین است، نه چندان سریع و مهارت و ابزار خاصی می خواهد.
• محفظه به چرخ وزن اضافه می کند که در هنگام متعادل کردن آن مشکل سازتر است و بارهای اضافی روی سیستم تعلیق در سرعت های بیش از 140 کیلومتر در ساعت وجود دارد.
• چرخ محفظه ایدر عملکرد سفت تر، که در بار کم یا بار زیاد، منجر به ظهور ارتعاش اضافی می شود.

بنابراین مالک خودرو باید بین دوربین‌های بدون لوله نرم، دوربین‌های نزولی شدید و دوربین‌های سخت که به راحتی تعمیر می‌شوند، یکی را انتخاب کند. در نتیجه، معلوم می شود که لاستیک های بدون تیوب بسیار کاربردی هستند، اما در برابر "شکنجه های بزرگ" مقاومت نمی کنند، و علاوه بر این، بی دلیل نیست که رانندگان حرفه ای بزرگراه چرخ ها را روی دوربین ها سوار می کنند.

رانندگان بلافاصله متوجه خواهند شد که چه چیزی در خطر است، اما هنوز توضیح می دهند. تیوبلس یک چرخ بدون لوله است، یعنی یک لاستیک و یک رینگ چرخ. محفظه، منطقا، علاوه بر تایر، مجهز به یک محفظه پر از هوا است.
بدون لوله
مزایای دوربین بدون دوربین

• سبک تر است که برای سرعت و قدرت مانور مهم است.
• نگهداری راحت تر
• با سوراخ‌های کوچک، رسیدن به نزدیک‌ترین تایرفروشی کافی است، مواردی وجود دارد که فرد هفته‌ها با پیچ‌های خودکار در لاستیک‌ها ماشین را رانندگی می‌کند. برخی از پیچ ها را در حین سوراخ کردن پیچ می کنند و آنها را با درزگیر درمان می کنند و برای مدتی چرخ واقعاً هوا را تخلیه نمی کند.
• سریعتر خنک می شود
• هنگامی که سوراخ می شود، بسیار آهسته تر پایین می آید، این به این دلیل است که فضای پر از هوا به بخش های زیادی تقسیم می شود.

معایب تیوبلس: چرخ های تیوبلس برای جاده های مسطح بدون چاله یا چاله عالی هستند. هنگام رانندگی از روی دست اندازها، خطر له شدن، آسیب رساندن به لبه دیسک وجود دارد، که از آن تیوبلس می تواند تقریباً فوراً پایین بیاید (اگر دیسک از فلز با کیفیت بالا ساخته شده باشد، این خطر حداقل است)، و اگر این اتفاق افتاده باشد. هنگام پیچیدن و با سرعت بالا، چنین چرخی می تواند "شلیک کند" و وسیله نقلیه در معرض خطر غلتیدن یا پرواز در یک خندق قرار می گیرد. با رانندگی دقیق، این خطر به حداقل می رسد. اگر دیسک ها از فلز با کیفیت بالا ساخته شده باشند نیز می توان از این امر جلوگیری کرد (در هر صورت نباید دیوانه شوید). گرچه از طرف دیگر گرفتن چاله در جاده ای ناآشنا کار سختی نیست.
چرخ دوربین
مزایای چرخ با دوربین: اعتقاد بر این است که چنین چرخی ایمن تر است، در واقع - این یک موضوع قابل بحث است. به طوری که اتاقک از یک چاله هنوز مشاهده نشده است. سوراخ شدن ممکن است، اما کاملاً آسان است که متوجه آن شوید. اگر سوراخ با سرعت بالا بود، خطری برای سلامتی و حتی زندگی وجود دارد. اما به طور کلی، این چرخ واقعا قوی تر است، اگرچه این پارامتر به سازنده بستگی دارد. معایب دوربین:

• سنگین تر، که بر سرعت و مانور تأثیر می گذارد.
• نصب و راه اندازی بیشتر وقت گیر است، زیرا شما همچنین باید با لاستیک کار کنید.
• سریعتر گرم می شود
• عقیده ای وجود دارد که چرخ های دارای دوربین قدیمی هستند، شاید اینطور باشد.
• سریعتر "دفعات"

در نتیجه، تکرار می کنیم، نکته اصلی در جاده ها یک سواری دقیق، رعایت قوانین است ترافیک. کنترل بر روی قطعات یدکی خریداری شده، شما نباید انواع چیزهای خودساخته، اما ارزان قیمت را خریداری کنید، در جاده ها میل به پس انداز می تواند نابخشودنی باشد. در مورد چرخ ها، مشکل ایمنی با آهن با کیفیت بالا روی دیسک و لاستیک با کیفیت بالا حل می شود (این مورد هم برای لوله ها و هم برای لوله های بدون لوله صدق می کند).

اگر در حال خواندن این مقاله هستید، از قبل می دانید که دو نوع لاستیک وجود دارد - محفظه ای و بدون لوله، بنابراین، شما علاقه مند هستید که کدام یک بهتر است. این همان چیزی است که امروز در این مقاله در مورد آن صحبت خواهیم کرد. در عنوان "" ما بارها و بارها همه جوانب مثبت و منفی را در این یا آن موضوع بحث برانگیز سنجیده ایم، امروز در مورد لاستیک ها و به طور خاص تر در مورد آن صحبت خواهیم کرد. برو...

• علامت گذاری تایرهای لوله TT است (از نوع لوله انگلیسی - لوله ای، نوع محفظه یا به سادگی، محفظه).
• مرسوم است که تایرهای بدون تیوب را تعیین می کنند - (TL از انگلیسی. Tubeless - بدون لوله، محفظه یا به سادگی بدون تیوب).

لاستیک تیوبلس چیست؟

سوال اصلی که من برای اولین بار در مورد این نوع لاستیک یاد گرفتم یا شنیدم این بود - "اما چگونه هوا حفظ می شود و آزاد نمی شود، یعنی چه چیزی محکم بودن اتصال بین لاستیک و دیسک را تضمین می کند؟" همانطور که مشخص شد، یک لایه خاص از لاستیک مخصوص مسئول سفتی است که در حین تولید روی حلقه داخلی تایرها اعمال می شود. یک دیسک برای "بدون لوله" با یک دیسک معمولی در ساختار پیچیده تر متفاوت است تثبیت مطمئن. بر روی لبه لاستیک تیوبلس به اصطلاح «قوز» وجود دارد که حلقه مهره لاستیک را در جای مناسب محکم نگه می دارد.

مزایای "بدون لوله"

1. لاستیک های بدون تیوب بیش از حد کافی مزایای دارند، اما نکته اصلی توانایی حفظ فشار طبیعی تایر در صورت پنچری در نظر گرفته می شود. به عبارت ساده، اگر از یک چرخ بدون لوله عبور کنید، می توانید بیش از ده کیلومتر روی آن رانندگی کنید، و در صورت وجود، چندین صد. این مزیت علاوه بر راحتی، درجه بالایی از ایمنی را نیز فراهم می کند، زیرا افت آنی فشار باد لاستیک می تواند باعث از دست دادن کنترل شما و تصادف شود. به عنوان مثال، یک لاستیک لوله در صورت پنچری تقریباً فوراً فشار خود را از دست می دهد، دلیل آن مخصوصاً لاستیک و دیسک است، اتصال محکمی بین آنها وجود ندارد و هوای تحت فشار از طریق سوراخ شدن از محفظه خارج می شود و همچنین گذشته. لبه دیسک، پس از آن هوا از سوراخ دریچه لبه خارج می شود. تایر بدون تیوب در صورت پنچری فقط در محل پنچری هوا را از دست می دهد و پس از آن معمولاً فقط در صورت برخورد با این مکان. اگر سوراخ کوچک باشد، فشار بسیار آهسته کاهش می یابد.

1. مزیت بعدی تایر بدون تیوب وزن است. بدون لولهلاستیک های با لوله به طور قابل توجهی سبک تر هستند، بنابراین، بار روی سیستم تعلیق کمتر خواهد بود.
2. هنگام رانندگی، لاستیک های تیوبلس در صورت رانندگی سریع و طولانی، کمتر گرم می شوند.
3. افزایش ایمنی و قابلیت اطمینان لاستیک های تیوبلس بدون شک است، به دلیل ویژگی های طراحی و استحکام بالای لاستیک ها، احتمال کاهش فشار سریع تقریباً صفر است.
4. ساده و تعمیر سریع. خمیرها و اسپری های مخصوصی وجود دارند که می توانند بلافاصله مشکل سوراخ شدن را حل کنند. در مقایسه با لاستیک های تیوب که تعمیر آنها به زمان و ابزار زیادی نیاز دارد، حتی خانم ها نیز می توانند لاستیک های تیوبلس را تعمیر کنند. این به معنای تعمیرات است که پس از آن می توانید برای تعمیر کامل به خانه یا نزدیکترین ایستگاه بروید.
5. لاستیک های تیوبلسبیشتر داشتن دراز مدتعملیات، تقریبا 10-12٪. این امر به دلیل شرایط دمایی بهتر و افزایش انتقال حرارت از لاستیک به دیسک و همچنین پایداری فشار هوای داخلی تایر و عدم وجود هرگونه اصطکاک بین تیوب و لاستیک قابل دستیابی است.

معایب لاستیک تیوبلس

1. تیوبلس معایبی نیز دارد. به عنوان مثال، نصب آنها نیاز دارد توجه ویژه، تجهیزات ویژه و مهارت خاصی. آسیب به مهره و فلنج ها می تواند باعث کاهش فشار تایر بدون تیوب یا نیاز به تعمیر شود.
2. تعمیرات اساسی تایر بدون تیوب بر روی تجهیزات ویژه توسط متخصصان انجام می شود و این "لذت" هزینه زیادی دارد. بر خلاف لاستیک های لوله ای که می توانید خودتان آنها را تعمیر کنید. تعمیر تیوبلسبه مهارت های عالی و ابزار مناسب نیاز دارد.
3. رانندگی طولانی مدت با لاستیک بدون تیوب تخت (لطفاً با لاستیک پنچر شده اشتباه نگیرید، اما تا فشار بهینه پمپ می شود) مملو از تخریب لایه آب بندی و کل لاستیک است.
4. لاستیک های تیوبلساغلب به دلیل نقصی به نام دیواره جانبی ضعیف سرزنش می شود. با این حال، به نظر ذهنی من، اتهامات بی اساس است. اول از همه، باید توجه داشت که تایرهای ایده آل وجود ندارند و مهم نیست که سازنده ها چه می گویند، لاستیک های کاملتا اینجا فقط یک افسانه است. هدف سازنده این است که نه تنها به استحکام لاستیک دست یابد، بلکه در هنگام رانندگی راحتی را برای مسافران فراهم کند. دیواره جانبی فوق مسئول این عامل است، نرمی آن احساس حرکت نرم را ایجاد می کند. یک دیواره جانبی سفت و سخت هیچ چیز خوبی جز برای مسابقه انجام نمی دهد، حتی جاده صافبا یک دیواره کناری "چوبی" ناهموار به نظر می رسد.
5. یکی دیگر از اشکالات قابل توجه تایرهای تیوبلس آسیب پذیری در ناحیه دیسک و اتصال مهره لاستیک است. به عنوان مثال، اگر دیسک را حتی اندکی به هم بزنید (در سوراخی افتاده یا به حاشیه ای افتاده اید)، دچار مشکل می شوید، چرخ فوراً صاف می شود، تقریباً مانند یک لاستیک لوله که سوراخ شده است. واقعیت این است که نقض سفتی اتصال، که به دلیل آسیب به دیسک رخ می دهد، منجر به این واقعیت می شود که فشار در لاستیک ها به سرعت شروع به کاهش می کند، به عبارت دیگر، چرخ باد می شود.

لاستیک های تیوب: ویژگی ها، مزایا و معایب

لاستیک های تیوب، شاید اگر جانشینان پیشرفته تری بدون لوله جایگزین نمی شدند، می توانستند برای مدت بسیار طولانی زندگی کنند. دومی به سادگی جایگزین پیشینیان خود شد و به گرمی مورد استقبال کل جامعه جهانی خودرو قرار گرفت. به هر حال، برخی از "باوران قدیمی" هنوز از لاستیک های لوله ای استفاده می کنند، که برای آن دلایل خاص خود را دارند، به عنوان مثال، از جمله - دوربین را می توان جایگزین کرد، تعمیر کرد، و با دستان خود - ارزان و شاد! در اصل، آنها به نوعی درست می گویند، و اگر تمام "مزایای" مشکوک تیوبلس را در نظر نگیرید، پس تفاوت بین محفظه ای و بدون لولهتنها این که دومی در صورت خرابی به شما امکان می دهد بدون مشکل و خطر جانی به خانه یا نزدیکترین ایستگاه خدمات برسید. همانطور که در بالا ذکر شد چرخ محفظه تقریباً فوراً پایین می آید.

علاوه بر کاستی های دیگر، لاستیک های لوله ایهمچنین خطرناک هستند زیرا احتمال سوراخ شدن محفظه از داخل با بند ناف فرسوده یا شکسته وجود دارد. در نتیجه دچار پنچری چرخ و ماشین ثابت می شوید. اگر لوله بدون لوله سوراخ شود، هوا به دلایلی که در بالا توضیح داده شد و همچنین به دلیل اینکه در صورت سوراخ شدن با یک جسم تیز (پیچ، سیم، خار چوبی و غیره)، خود جسم در لاستیک گیر می کند، تبدیل به یک چوب پنبه می شود. با بستن سوراخی که ایجاد کرده اجازه نمی دهد هوا از سوراخ خارج شود.

از طرفی همیشه می توانید از لاستیک زاپاس استفاده کنید و از آن برای رسیدن به منزل یا سرویس استفاده کنید، لازم نیست دمونتاژ را شروع کنید و تعمیر لاستیک لوله. اگرچه از زمان های بسیار قدیم، آب بندی دوربین و جدا کردن چرخ برای یک دهقان خشن روسی یک موضوع "بی اهمیت" تلقی می شد. تعجب آور نیست که تیوبلس توسط "ما" اختراع نشده است، بلکه توسط برخی از "مغزهای خارجی" اختراع شده است که نمی دانستند یا نمی خواستند با جک، چسب و ابزارهای دیگر دست به کار شوند. 🙂 اما، همه اینها شوخی است... در واقع تیوبلس توسط یک فرد باهوش خوب اختراع شده است که به لطف تلاش های او مشکلات مربوط به پنچر را به راحتی و بدون اتلاف وقت و تلاش حل می کنیم. علاوه بر این، اکنون با توسعه سرعت بیشتر، لازم نیست نگران از دست دادن کنترل در صورت سوراخ شدن باشید.

همانطور که می بینید در سوال لاستیک تیوب یا تیوبلس کدام بهتر است، پاسخ واضح خواهد بود، تیوبلس مزایای زیادی دارد، بنابراین هنگام خرید لاستیک، ارزش انتخاب آنها را دارد. با تشکر از توجه شما، کسانی که مایل به تکمیل این اثر هستند می توانند از طریق فرم نظر این کار را انجام دهند. شما را در سایت می بینیم سایت اینترنتی.