- Usaldusväärsus, tõhusus, disaini lihtsus. Teil on võimalik lisada mehaanika hooldatavuse positiivsete hetkede loetelu ja odavad kulud võrreldes teiste ülekannetega. Aga kui käigukast on rohkem, hakkavad kõik eelised ebameeldivalt vilistama.
Ratta käigukastid on ebameeldivad, kuid sageli esinevad mehaanika. Üldiselt, kui sõidu ajal on autos midagi rohkem, siis see asi on ebameeldiv ja veelgi ebameeldivam, kui on arusaam, mis on vigane üks auto peamistest agregaatidest. See probleem on jaotatud mitte ainult kodumaistele autodele, vaid ka välismaistele autodele.
Kui olete huvitatud spetsiaalsete seadmete rentimisest - Dakar Stroy aitab teil seda.
Õli: võib-olla põhjus selles?
On mitmeid põhjuseid, miks käigukast hakkab paisuma. Esimene, kõige levinum, õli tase kasti. Paljud autojuhtide ei anna tähendust vajadust juhtida õli taset käigukasti. See toob kaasa õli nälga peamise viienda ülekandega, mis on ülejäänu kohal. Õli puudumise tõttu hakkavad laagrid ülekuumenema ja ebaõnnestunud. Sellele on kaasas kõrge toon, mis avaldub viienda käigu liikumisel. Sellist haigust töödeldakse ülevooluga 100 - 200 grammi ülekandeõli üle taseme selle pideva kontrolliga.
Mõned võivad öelda, et õli ülevool põhjustab selle tihendusühendite kaudu. Et see ei juhtu, see on vaja kõigepealt puhastada Sapun ja teises, valage õliosad järk-järgult. Näiteks esimesed 100 grammi ja mõne aja pärast lekete puudumisel ikka nii palju. KUIS Kole'il saate lisada ka teise tihendi.
Järgmine, mitte vähem levinud põhjus käigukasti heli on halva kvaliteediga ülekandeõli, mis on täidetud kontrolli või valesti valitud. Kui me räägime kodumaistest autodest, siis näiteks APIGL-5-kategooria õlipumpade kasutamine edastusvedeliku pumpade kasutamisel toob kaasa sünkroonide kiire kulumise, mis põhjustab lülitumise kasti müra. Seetõttu on vaja kasutada APIGL-4 klassi edastamist. Selle klassifikatsiooni kodumaiste õlide on üsna raske leida, nii et peate kasutama välistootjate määrdeaineid. Kuid nende kasutamine võimaldab teil käigukasti kasutusiga oluliselt pikendada, vältides liikumisel erinevaid helisid.
Lisaks mõjutab kasutatud õli ebapiisav või liigne viskoossus ka kasti osade kulumist ja heli kättesaadavust, kui see toimib. Näiteks tekitab tugevalt paks õli 85W-90 viskoossusega tahke kile, mis kaitseb käikude käikudest, kuid see raskendab kasti üksikasjade vähendamist, mis võib olla enneaegselt ebaõnnestunud nafta nälga tõttu kannatanud . Käiguvahetuse üleminek on ka raske tänu sünkroniseerijate vajadusele pigistage ülejääkõli, mis jätab uuesti kaasa osade kiire kulumiseni. Väga paksu õli esimene märk on külma ja selle kadumise kuumutatud seadmele.
Liiga vedelõli põhjustab vastupidist mõju, milles õlifilm kaob, kiirendades käigukasti osade kulumist, mis on lisatud uuesti ja Humi.
On vaja hoolikalt hoolikalt läheneda ülekandeõli valikule vastavalt tootja ja kogenud sõjaväelaste soovitustele.
Lisandid õli: Kas on võimalik teha ilma remondita?
Kui õli muutus ei aita, on käigukast, siis on vaja seadme parandamist. Paljud võivad öelda lisandite lisamise kohta, kuid see ei aita 80 protsenti juhtudest. Paljude autojuhtide ülevaatete kohaselt võib lisandite lisamine ainult jõuda või mitte täielikult summutada, kuid ma ei lahenda lõpuks probleemi.
Keemiliselt toimeained sisalduvad lisaainetes-taaselustatud moodustavad metall-keraamilise kihi pinnal kulunud käikude ja laagrite pinnal, mis vastavalt tootja poolt taastab osade geomeetria ja kompenseerib kulumist. Muidugi, kui käigukasti käik on peaaegu märgatavalt kuulnud, algas see ainult näiteks Hado lisaks, võib tekkida probleeme kontrollpunkti remondiga. Aga ei pruugi aidata, kui probleem on juba nii palju ja assamblee kulumine on märkimisväärne. Siis remont on täpne.
Diagnoosimine ja remont
Kontrollpunkti parandamiseks on see väga oluline, et käivitaks seadme võimaliku talitlushäire õige diagnoosi, proovige kindlaks teha, miks kasti annab, ilma agregaadi eemaldamata. Tavaliselt kast ei tööta kõigis režiimides, vaid mõnel kiirusel. Kui Howl kaasas liikumist 1,2,3 ülekandega, siis see näitab tavaliselt probleeme, millel on peamised ja sekundaarsed võllid, täpsemalt selle kulumise. Ainus väljapääs asendatakse. Kuid on väike nüanss - kui nõela laager, kellel ei ole kliimat, siis nõelu lihtsa asendamine ei pruugi aidata. Samal ajal on vaja vahetada võllid. Ja see on tõsine remont.
Samuti on võimalik nende käiku alg- ja sekundaarsetel võllides tööpaaride olemasolu. Või halva tehase töötlemise ja paigaldamisega pärast remonti. Üks püügivahendajate iseloomulikke tunnuseid, see on sõja koormatud koormus ja selle vähenemine veojõu puudumisel. Kulunud laager on niikuinii müra - koormus või mitte. Kuid on võimalik täpselt kindlaks määrata edastamise põhjused ainult, näidates spetsialisti, kui remont tehakse oma kätega.
Kui teil on osales 5. käik, prioriteet, mida tuleb teha on kontrollida ja lisada õli üksuse vajaduse korral, nagu juba varem mainitud. Aga kui see ei aita, on tõenäoliselt vajalik viienda käiguvahetuse vahetamine. See määratakse kasti avamisega. Varem on suure kiirusega heli abil võimalik kindlaks määrata põhjus - ausalt pööratud käigust välja kulunud, mille tipp on üle 100 km / h - tõenäoliselt laager.
Kui esirattaauto auto töötab kõigis ülekannetes, siis suure tõenäosusega kanda esmase võlli laager. Kuid tema asendamine ei põhjusta sageli positiivset tulemust, mistõttu ei ole soovitatav seda muuta väikese sõja juuresolekul.
Või äkki see ei ole üldse kast?
Käigukasti diagnostika läbiviimine peab tingimata kaaluma asjaolu, et pidevalt suureneva hoiatuse juuresolekul kõigil kõlarite päritoluülesannete edastamisel ei pruugi olla mitte ainult käigukast. Klassikalise draivi mudelitel võib sõja allikas olla tagatelje vähendaja, millel on kooniline hüpoidülekanne. Hammaste kulumisega kaasnevad hammaste kulumise või laagrilaagri olulise lougiga kaasas kõik liikumismeetodid. Sellised sümptomid kaasavad ka esitelje vea ajal ka kõikrattaveoga sõidukiga. Heli pärineb kabiini keskel ja seda täheldatakse koormustega.
Summeerida
Kõigepealt laulva käigukasti remont peab olema oluline meeles pidada toodetud agregaatide ja varuosade halva kvaliteediga. See ei ole märkimisväärne, et ostetud osad või agregaadid on uued - defektid võivad olla neis. Mõnikord, väikeste müraga kontrollpakendis. See on lihtsam lisada heli raadiotelefoni salvestaja salongis kui üritab eemaldada kriket mitu korda minna läbi kasti.
Õnn teedel!
Hästi ei
