Generaatori vahetamine autol on tavaline protseduur. Generaator ei ole odav ja seetõttu on mõned juhid õppinud seda iseseisvalt parandama.
Põhimõtteliselt pole selles midagi keerulist. Lisaks, kui kasutate allpool kirjeldatud samm-sammult juhiseid.
Kuidas generaatorit ise parandada?
Autogeneraator on oluline mehhanism. Temast sõltub palju ja ilma tema tavapärase tööta ei jõua sa kaugele. Masina generaatori talitlushäired on tavaliselt seotud aku talitlushäiretega.
VAZ 2106 generaatori remont on sellistel juhtudel vältimatu. See võib olla täielik või osaline ja kõik sõltub rikete põhjusest.
Enamasti on need seotud pingutusrihma või laagritega.
Veorihm ja kontrollige selle pinget
Alustage generaatori kontrollimist ajamirihmade või õigemini selle piisava pingega. Rihma pinge on generaatori nõuetekohaseks tööks hädavajalik.
Võime julgelt väita, et õigesti pingutatud rihmast sõltub veepumba töö ja isegi väntvõlli enda laager. Rihma lõdvendamine ei tekita piisavalt elektrit, et aku korralikult töötaks.
Kui selle pinge on liiga tugev, läheb generaator ise sageli katki. Soovitav on rihma vahetada iga 15 t.Kilomeetri järel. Noh, kui sellel on märgata pragusid, rebendeid või delaminatsiooni, siis veelgi enam.
Niisiis, alustame kontrollimist.
Selle jaoks:
- uputame auto ära ( on soovitatav, et ta seisaks kaevu peal, kuna masina all oleva rihmaga on mugavam töötada);
- tõstame auto tungraua peale, kui see pole auku pandud;
- eemaldage kaitsev karter;
- pigistame rihma käega ülespoole keskel generaatori rihmarataste ja väntvõlli vahele (me ei vajuta kõvasti);
- mõõdame joonlaua abil läbipainde suurust (see ei tohiks olla suurem kui 10-15 mm).
Kohandamine
Läbipaindeväärtuse ja nõutavate arvude vaheline lahknevus sunnib pingutusrihma reguleerima.
VAZ 2106 rihma reguleerimine, mille generaatori remont sellest otseselt sõltub, tähendab järgmist:
- generaatori suunamine silindriplokist;
- poldi keeramine päripäeva (piisab kahest täispöördest);
- rihma pinge kontrollimine (kui rihm on liiga pingul, peate polti keerama vastupäeva);
- generaatori paigale kinnitamine.
VAZ 2106 generaator, mille remont on seotud pingutusrihmaga, eeldab asjatundlikku lähenemist ettevõtlusele. Tõepoolest, suure pinge korral on generaatori enda ja pingutusrulli laagrite suurenenud koormus võimalik, mille tagajärjel need kiiresti ebaõnnestuvad.
Nõrga rihmapinge korral libiseb see pidevalt rihmaratastel, mis mõjutab otseselt aku tööd.
Pingutusrihma vahetamine
Juhtudel, kui rihma ei saa reguleerida, vahetatakse see välja.
Ja selleks tehakse järgmist tüüpi toiminguid:
- generaatori ülemise ja alumise kinnituse poldid on lahti keeratud (reguleerimispolt on samuti poole võrra lahti keeratud);
- generaator viiakse silindritele võimalikult lähedale;
- rihm eemaldatakse generaatori rihmarattalt ja väntvõllilt;
- uus rihm pannakse esmalt väntvõlli rihmarattale ja seejärel generaatori rihmarattale (raskuste korral on soovitatav väntvõlli aeglaselt keerata, kuni rihm peale pannakse);
- kontrollige rihma pinget.
Generaatori vahetus ja remont
Sageli on generaatori rikke põhjus generaatoris. Selleks tuleb generaator eemaldada ja lahti võtta.
Seega viime läbi järgmised toimingud:
- eemaldage generaator;
- märkige sellele viltpliiatsiga pikisuunaline märk (see tuleb kokkupanemisel kasuks);
- pigistame käsitsi ülemise kaane riivid (neid on kolm);
- eemaldage kate;
- keerake lahti kaks pingeregulaatori kinnituskruvi;
- ühendage juhe reguleerimisklemmi küljest lahti;
- keerake lahti kondensaatori kinnituskruvi;
- keerame lahti ploki enda kinnituskruvid (neid peaks olema neli);
- alaldi eemaldamiseks võtame ära kolm klemmidega juhet;
- keerake kontaktpoldi mutter alaldi küljest lahti;
- eemaldage seib vahekahvliga;
- muudame kondensaatorit;
- eemaldage kondensaatori juhtme ots kontaktpoldi küljest;
- keerame lahti neli kruvi, mis hoiavad lame- ja vedruseibe (need on väga tihedalt kinni, seetõttu on soovitatav kasutada pikendusvõtit);
- kangutage kruvikeerajaga generaatori kate libisemisrõngaste küljelt ära;
- kinnitame generaatori rootori kruustangis ja keerame lahti rihmaratta kinnitava mutteri;
- eemaldage rihmaratas ise ja vedruseib;
- eemaldage surveseib;
- See video aitab teil üksikasju mõista.
- ajami poolel on rootor, mis tuleb eemaldada;
- võtame rootori võllilt välja vaherõnga;
- kontrollime libisemisrõngaid ja kui neil on kriimustusi, pragusid jms defekte, tuleb need lihvida peene smirgelpaberiga (sageli tehakse seda treipingil, millele järgneb lihvimispaberiga töötlemine);
- oommeetri abil kontrollime rootori mähise takistust, ühendades juhtmed libisemisrõngastega (kui tester näitab lõpmatut väärtust, siis on vooluring avatud ja rootor tuleks välja vahetada);
- kontrollime juhtlambi abil lühise olemasolu rootori korpuse mähises (allpool olev foto näitab, kuidas seda teha);
- jätkame staatori kontrollimist;
- uurime seda hoolikalt, püüdes leida armatuuri hõõrdumise jälgi (sarnaste sümptomite ilmnemisel vahetatakse laagrid või generaatori üldine kate koos laagritega);
- kontrollime staatori mähist oommeetriga avatud vooluringi suhtes (selleks ühendame testlambi staatorimähise väljundiga ja vooluallikast korpuse juhtme - kui lamp süttib, siis mähis või kogu staator vajab väljavahetamist);
- generaatori oma kätega remontimine tähendab ka generaatori kaane kontrollimist ajamipoolsest küljest (kui tunnete laagri pöörlemise või kinnikiilumise ajal lõtku või on määrde lekke jälgi või kinnituskohtades on pragusid, siis on vaja kate koos laagritega asendada);
- samuti on vaja kontrollida laagri vaba pöörlemist (rõngaste lõtku või kinnikiilumise korral vahetatakse laager välja);
- kontrollime generaatori katet libisemisrõngaste küljelt (tõsiste defektide avastamisel asendatakse see uuega);
- kogume kõik vastupidises järjekorras, nagu on näidatud juhistes (tuleb sulgeda kaas, millele joon on markeriga märgitud, ja asetada rihmaratta kumera küljega vedruseib mutri külge).
Sellega lõpetatakse autogeneraatori VAZ 2106 remont. On vaja esile tõsta vaid mõned punktid. Viimase vedruseibi pingutamisel saab kasutada pöördemomenti 39-62 Nm.
Generaatori kinnitusmutritega töötamise hõlbustamiseks tuleb aku eemaldada. Mutrite lahtikeeramise mugavuse huvides on soovitav kasutada kardaanliigendi ja pikendusega pead.
Generaatoriga töötamisel on soovitatav kasutada võtmeid 10, 17 ja 19. Generaator on soovitav eemaldada ülevaatusaugus või pärast auto tõstmist tungrauale. See on kõik!
Ülaltoodud samm-sammult juhised aitavad paljudel autojuhtidel säästa raha, sest uue generaatori hind on tänapäeval üsna kõrge.
