Padi on üks tugielemente, mis täidab mootori kinnitamise funktsioone teie auto kere külge. See on kummist metallist toode, mis koosneb terasest korpusest ja paksust kummist padjast.
Mootori aluste põhiülesanne on summutada mootorist tulenevat vibratsiooni.
Disaini omadused
Kui teil on 8-klapilise mootoriga "kümme", näeb konstruktsioon ette kaks külgmist ja ühte tagumist tuge;
16 klapimootoril on kaks külgtuge, üks alumine ja üks ülemine.
Oluline on märkida, et 8 klapiga mootoritel on esikümnes tagumine mootorikinnitus, samas kui 16 klapiga mootoritel seda pole. Kuid sellised mootorid võivad kiidelda täiendavate tugede olemasoluga.
Sõltumata konstruktsioonist viiakse asendusprotseduur läbi sarnaselt.
Vead
Tegelikult on ebaõnnestunud patjade tuvastamine üsna lihtne, kuna mootori vibratsioon suureneb kohe.
Kui jõuallikas töötab normaalselt, aga kere väriseb, vibratsiooni on tunda roolilatil, pedaalidel, armatuurlaual, siis pole kahtlustki, et mootorikinnitused on kulunud.
Vibratsiooni tipp saabub mootori käivitamisel ja selle väljalülitamisel. Kui kummielemendid on täielikult kulunud, hakkab tekkima koputus. Selle põhjuseks on mootori elementide kokkupuude tugedega.
Veendumaks, et padjad on kulunud, lülitage mootor sisse, tõstke kapott üles, kontrollige visuaalselt tugesid ja padju. Asetades käe mootorile, tunnetad puutetundlikult suurenenud vibratsiooni võrreldes auto tavapärase käitumisega.
Probleemil võib olla mitu põhjust.
|
Põhjused |
Iseärasused |
|
Deformatsioonid |
Elementide deformeerumine võib toimuda patjade ressursi arendamise käigus, mehaaniliste või termiliste mõjude mõjul |
|
Elastsuse kaotus |
Kummil ei ole suurt ohutusvaru, sest aja jooksul see vananeb. Seda efekti suurendavad temperatuurimuutused. |
|
Ketendus ja lõhenemine |
Padi võib sõna otseses mõttes laguneda, levida kokkupuutel keemiliselt agressiivsete ainetega |
Kas asendamine on vajalik
Kui leiate, et tagumine padi või mõni muu padi on hakanud kuluma, ärge kunagi viivitage remondimeetmetega.
Lisaks juhi ja kaasreisijate ebamugavustundele auto liikumise ajal võite rikke edasi lükata kuni hetkeni, mil algavad käigukasti ja jõuallika hävitavad protsessid.
Mootorialuseid remontida püüdes tuleks mõelda, kas tasub patju eraldi vahetada või montaažitoed välja vahetada.
Kui tugi ei ole kahjustatud, ei ole vaja seda vahetada. See tähendab, et sellistes olukordades piisab, kui lihtsalt padi välja vahetada. VAZ 2110 uute patjade komplekt maksab täna umbes 1,3 tuhat rubla. Tugede komplekt maksab teile 2,5 tuhat rubla.
Tehke tööd ise või võtke ühendust teenindusjaamaga - teie valik. Kuid peaksite teadma, et ühe padja vahetamise eest tuleb tasuda vähemalt 300 rubla.
Tervise kontroll
Kontrollimiseks peate tegema järgmist.
- Asetage sõiduk alustele;
- Asetage tungraud õlivanni alla, asetades samal ajal lati või laua;
- Tõstke mootorit, kuni tõkiskingad toetavad mootori raskust;
- Kontrollige patju;
- Kontrollige neid pragude suhtes;
- Kontrollige, kas need on metallist aluspinnast kergesti eraldatavad;
- Kas materjali algne kõvadus on säilinud või on see muutunud liiga elastseks;
- Kui visuaalseid defekte ei leita, kontrollige plaatide ja raami vahelist lõtku;
- Töötle patju kaitsvate ühenditega, pane mootor tagasi oma kohale;
- Mõnikord piisab patjadega tugede normaalse töö taastamiseks kinnitusmutrite pingutamisest.
Kui kontroll näitas, et padjad on juba ise välja töötanud, siis on ainus õige lahendus need välja vahetada. Need elemendid ei kuulu restaureerimisele.
Asendamine
Asendusprotseduur ei tohiks suuri raskusi tekitada neile, kes on oma autot juba mitu korda iseseisvalt parandanud, eriti vedrustust ja šassii.
Asendamisel on oma nüansid, mis sõltuvad iga kõnealuse mootori patjadest. Eraldi räägime 8 ja 16 klapiga mootorite remondist.
8 ventiiliga mootorit
- Valige remondiks tasane pind, pange tõkked tagumiste rataste alla, keerake käepidemed sisse.
- Eemaldage mootori kaitse.
- Keerake generaatori rihma pinguti poldid lahti, pärast mida tuleb see rihm eemaldada. Teil on vaja 13 mm mutrivõtit.
- Asetage masina alla tungraud, asetage sellele tugev puitlaud ja tõstke mootor üles, kuni see vabastab tugede koormuse.
- 15 võtmega keeratakse maha kulunud padja keskne kinnitusmutter.
- Nüüd keeratakse võtmega 13 kronsteinile paigaldatud padja kinnituspoldid lahti.
- Altpoolt, parempoolse kaare lähedalt, keeratakse veel 3 polti lahti. Nad vastutavad kronsteini ühendamise eest külgmise elemendiga. Teil on vaja 17 mm mutrivõtit.
- Kronstein eemaldatakse, padi eemaldatakse ja asendatakse uuega.
- Seejärel pange kokku vastupidises järjekorras.
- Liigutage tungraud käigukasti alla, seejärel tõstke see üles.
- 15 mutrivõtmega keeratakse vasaku padja keskmise kinnituse mutter lahti.
- Võtmega 13 keeratakse tuge kinnitav poldipaar lahti, misjärel see eemaldatakse.
- Asendage kahjustatud element ja pange seejärel uuesti kokku.
- Eemaldage mutrivõtmega 17 paar mutreid. Need kinnitavad padja keha külge. Seejärel keeratakse lahti veel paar mutrit, mis patja käigukastiga ühendavad.
- Eemaldage tagumine tugi.
- 17 võtmega demonteeritakse kinnitusmutter, mis ühendab kronsteini padjaga. Vana elemendi asemele paigaldatakse uus kummiosa.
- Tagumine tugi tagastatakse uuesti kokkupanemisega algsesse olekusse.
16 klapi mootor
Kui teil on kapoti all 16-klapiline mootor, siis selle vahetamisel on mõned nüansid.
8 ja 16 klapiga mootoritel toimub küljepatjade demonteerimine ja vahetus samamoodi, vahet pole. Ja eesmised alumised muutuvad erinevalt.
16-klapilise mootori eesmise alumise padja vahetamiseks vajate:
- Keerake eesmise alumise tugivarda kinnituspoldid eesmise vedrustuse risttala suhtes lahti. Sel eesmärgil relvastage end võtmega 15;
- Keerake lahti kinnitusmutter, mis hoiab tuge mootoriklambri küljes. Vaja läheb kohe paari võtmeid ja mõlemaid on 15. Polt on eemaldatud;
- Eemaldage tugi, vahetage sellel olev padi või asendage kogu komplekt;
- Pange uuesti kokku;
- Mootoriruumis keerake ülemise esitoe kinnituspolt auto kere külge lahti, hoides selle mutrit käega. 17 võti on siin kasulik;
- Eemaldage polt koos mutriga;
- Eemaldage eesmise ülemise toe kinnituspolt jõuallika kronsteini suhtes 15 võtmega Polt ja mutter eemaldatakse;
- Nüüd saab toe eemaldada, padja või kogu komplekti välja vahetada;
- Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.
Pikisuunalise liikumise vähendamiseks võite paigaldada täiendava toe. Seda nimetatakse ka vedrustusvardaks. Enamasti võib neid leida veebipoodide avatud aladelt.
VAZ 2110 kapoti alla paigaldatud 8-klapilisele jõuallikale täiendava toe paigaldamiseks peate ostma spetsiaalse kronsteini, mida kasutatakse süütemooduli ülekandmiseks.
