Kui autopliit üles läheb, ei ole harvad juhud, kui põhjuseks on ventilaatori mootor. Sellise rikke saate tuvastada iseloomulike helide järgi, mis tekivad, kui proovite kütteseadet sisse lülitada.
Uurimine
Veendumaks, et küttesüsteemi rikke põhjuseks on mootor, tuleks läbi viia lihtne, kuid soovituslik protseduur:
- Käivitage auto;
- Lülitage kordamööda sisse pliidi esimene, teine ja kolmas kiirus;
- Ventilaatori käivitumist näitavate helide puudumisel on mootor rikkis;
- Kui ventilaator ei lülitunud sisse kiirustel 1 ja 2, vaid töötas 3, siis võib probleemi põhjuseks olla lüliti või lisatakisti.
Ebaõnnestumise põhjused
Mootor ei pruugi töötada mitmel põhjusel. Igaüks neist nõuab eraldi käsitlemist. Seetõttu soovitame teil tutvuda meie tabelis oleva ventilaatori rikke võimalike põhjustega.
|
Põhjus |
Oluline on teada |
|
Läbipõlenud kaitse |
Pliidi eest vastutab kaitsme F7 pingega 30A. Selle asendamine pole keeruline, kuid peamine probleem seisneb lühise võimalikus esinemises. See kaitse vastutab kindalaeka taustvalgustuse, esitulede pesuri, sigaretisüütaja, soojendusega peeglite eest. Rikke korral lakkavad kõik need seadmed töötamast. |
|
Kinnitusplokis pole kontakti |
See on autodes tavaline probleem ja tuleneb kontaktide oksüdeerumisest või ühenduse tugevuse kadumisest. |
|
Kleepuv süüterelee |
Soojendus lülitub sisse alles pärast seda, kui auto on soojenenud. Seetõttu on soovitatav mittetöötava ventilaatori korral kontrollida süüterelee seisukorda. Vajadusel vahetage relee välja |
|
Pliit lülitub sisse ainult 3 kiirusel. |
Kiirused 1 ja 2 lülitatakse sisse lisatakistiga ning režiimis 3 läheb vool otse mootorisse. Sellises olukorras peaksite lisatakisti välja vahetama või selle kontakte kontrollima. |
|
Ahju lüliti katki |
Siin räägime probleemidest elektrilise sihtmärgi või kaitsmega. Nende seisukorra kontrollimiseks võite kasutada testlampi |
|
Probleemid mootori konstruktsioonis |
Kui lüliti ja vooluga on kõik korras, kuid ventilaator ei reageeri, peaksite kontrollima mootori ülekuumenemise taset, selle kontakte maandusega või harjade kleepumist. |
Olenevalt tekkinud probleemidest peate võib-olla ventilaatori välja vahetama. Mootori vahetamine pole keeruline, kuigi selleks peavad teil olema teatud oskused või vähemalt minimaalne kogemus oma auto elektriseadmetega töötamisel.
Esimeseks sammuks ahjumootori vahetamisel tuleb aku lahti ühendada.
Asendamine
Ebaõnnestunud üksuse vahetamine pole keeruline. Soovitud tulemuse saavutamiseks järgige teatud reegleid ja oma tegevuste järjestust.
- Ühendage aku negatiivne klemm lahti.
- Tõstke kapott üles ja mootoriruumis ühendage lahti kõik kinnituspoldid, mis hoiavad plastkatteid.
- Praeguseks saab ülekatte külje pealt ära võtta, et see tööd ei segaks.
- Eemaldage tihenduskumm, millel on samuti oma koht mootoriruumis.
- Eemaldage kütteseadme mootorilt kaitsekate. Nii jõudsite soovitud objektini ja võite hakata asendama.
- Mootori külgedel on kaks polti, mis hoiavad teie ventilaatorit paigal.
- Nüüd minge salongi, eemaldage paneel juhipoolsest küljest. Seal on positiivne pistik, mis tuleb lahti ühendada.
- Järgmisena otsige negatiivset juhet. Seda hoiab kinni üks mutter, mis tuleb lahti keerata.
- Lahti ühendatud juhtmed viiakse teie auto kere auku, läbides tihenduskummi.
- Eemaldage kahjustatud mootor. Selleks peate seda keerama ja tõmbama läbi parema külje.
Järgige hoolikalt kokkupaneku järjestust, et vältida vigu, mis võivad põhjustada veelgi tõsisemaid probleeme.
Nagu näete, pole seadme eemaldamine keeruline. Pärast ventilaatori mootori seisukorra uurimist võime järeldada, et see vajab väljavahetamist. Mõnikord saavad autoomanikud hakkama lihtsa harjade remondi või kaitsmete vahetamisega.
Väljalaske hind
Hind sõltub sellest, kas ostate mootorikomplekti koos korpusega või eraldi.
Mootor ise maksab teile umbes 500 rubla ja kokkupandud seadme eest peate maksma umbes 1000 rubla. Milline variant on teie jaoks eelistatavam, otsustage ise.
