Käigukast on ükskõik millise mehaanilise sõiduki seadmes üks tähtsamaid agregaate, mis võimaldab mootori ja teljevahe suhelda, mille tulemusena liigub. Kui kasti ühel põhjusel või teisel põhjusel jääb mahalaadimiseks, ei ole auto edasine täielik töötamine enam võimalik. Siseriiklikud autod ei ole erand.
Vene autotööstus, kuigi õnnestub müüa eelarveklassi auto, kuid seda ei saa nimetada edukaks. Alates borkaEi ole võrdne väidete arv iseenesest, sagedased külastused hooldusjaamades, kehaelementide kiire korrosioon, halb ja turuväline interjöör - need igavesed satelliidid ei jäta "Lada" alates selle tootmise hetkest ja tänaseks .
Ainus eelis nn "vaagna" on suhteliselt madal hind, nii auto ise ja teenust. Aga õigluse huvides tuleks öelda, et kui tegemist on edastamisega - kasutajate kaebused jätkuvad kõige vähem. Eriti, käigukast VAZ 2107see on kuulus midagi piisavalt, selle vastupidavust ja suhteliselt väikest arvu probleeme tulenevad osaliselt.
Samal ajal oleks ebaõiglane öelda vAZ 2107 käigukasti remont - midagi välja väljuva seeriast ja selle töö juhtub ilma kaebusteta.
Muidugi, tehnoloogia tehnoloogia 6 ja rohkem käiguvahetuse sammud ja veelgi enam automaatse valikuga, vaevalt jõudnud VAZ 2107 - oma põhjal insenerid pannakse vana hea mehaanilise viie kiirusega edasikandumine. Siiski on ebatõenäoline, et tagumiste rataste vana taimeri auto on vajalik midagi enamat.
Ta ei teeskle, et Sport Laurelid, sest hobuste arv kapoti all sobib ainult auto liikumiseks stseenist ja säilitab juht ja reisijatele ohutu 120-130 km / h. Pöördemoment, kuigi see on ka väga väike, kuid "5-s rumala»Täiuslikult ringlussevõtt ja edastab selle teljevahe.
Lihtsus - edu võti, nagu te teate ja vähemalt selles mõttes, ei kaota VAZ Automotive'i taime disainerid "seitsme" kastiga. Võrreldes sarnaste välismaiste autode mehhanismidega ei ole seitsme kasti üleliigne ja keskendub aja testitud seadmele. Nagu praktika näitab, tavaline Õli muutussisse KPPja lõbusam eiramine nagu stseeni teravad kiirendused suudavad laiendada ülekande elu kuni mitusada tuhat kilomeetrit läbisõit.
Kasti ilmsetest puudustest võib märkida töötamise ajal avaldatud müra. Selle taset ei saa vähendada mis tahes manipulatsioonidega. Ja arvestades halva heli isolatsiooni Salon VAZ 2107, võib ta pakkuda olulist ebamugavust kõigile, kes on selles. Siiski, kui te kasutate masinat üksnes "tööhobune", et saada punktist "a" punktile "B", ei saa sellele lihtsalt tähelepanu pöörata.
Seade
Kogu edastamine "Seven Zhiguli" on suletud mõlemal küljel asuva ploki sulgemisega kattega. Käiguvahetuse valija asub peal. Kasti töö põhineb kolmel võllil:
- esmane;
- vaheühend;
- sekundaarne.
Esmane tegelikult väljaulatuvad käikudega, mis pöörlevad laagri karpi laagrisse, üks. Sekundaarne on jätkamine: selle esimesest, teisest ja kolmandast kiirust on käiku. Nad liiguvad mööda antud trajektoori ja seega suhelda vahepealse võlli käiguga.
Pöörlemismomendi suurus sõltub käigu läbimõõdust, millel on kontrollpunktis erinevad võllid vAZ 2107-s. mõnevõrra varieerub. Sekundaarse võlli pöörlemine toimub laagrite peal, millest üks on rull - asub ees ja ülejäänud on tagakaanel ja karteris.
Vahevõlli funktsioon on pöörlemismomendi edastamine soovitud koguses sekundaarse ja primaarse koguses vastavalt esimestest esimestest elementidest. Nagu esmane, vahetäitmisvõll ise ja hammasrattad on ühe mehhanism. Pööramine toimub kuullaagritega. Viienda ja tagumise käigu eest vastutavad plokid asuvad siin.
Kasti vasakul küljel on auk, mille kaudu toppimine toimub ja Õli muutus ülekanded. Suletud tihendid on paigutatud kaane ja ploki vahele, et minimeerida töövedeliku riski riski.
TÄHTIS: VAZ 2107 mehaanilise käigukasti normaalse toimimise minimaalne nõutav kogus on 1,5 liitrit. Mõned autoomanikud menetluse lihtsustamiseks täidavad õige valiku liidesesse kasti korpusega. Muidugi, see on palju lihtsam kui krunt töövedeliku läbi augu kaubaaluse.
Lülitusprotsess ise viiakse läbi kahvlite kahvlite abil, mis aktiveerivad hoob. Niipea kui ta oma positsiooni muudab, liitub liigend ühe otsaga telje süvendiga ja teine \u200b\u200bkahvliga. Kuna hooba vastutab kahvli liikumise, selle protsessi ja sekundaarse ja vahevõllide püügivahendite haardumise eest. Käigukasti lülitid lülitub siis, kui selle pöördemomendi aheldamine toimub - siis hakkab sekundaarseljel liikuma käiguvahendile vastava kiirusega.
Remont
Kohta VAZ 2107 5.A-astunud kast, mis vaatamata selle seadme võrdlevale lihtsusele võib MCPP klassikalistel põhjustel olla ebamõistlik:
- kanda loomulikel põhjustel: suur läbisõit, mitte-normaliseerimata toimimine ja ressursside arendamine komponentide kaupa, soovide vastuolu ja selle tulemusena - ressursi vähendamine jne;
- normaalseks ülekandeks sobivate töövedelike standardite mittetäitmine;
- kastis olevad mitte-originaalvaruosad;
- kahju kassi keha mehaaniliste mõjudega;
Kui tegemist on käigukastiga, isegi kui see on "Zhiguli", juhendab optimaalne võimalus diagnoosi ja teenusspetsialistid saja. Hea renoveerima See maksab see liiga kallis, välja arvatud haruldased juhtumid, mis nõuavad kogu mehhanismi täielikku asendamist, kui sama uue auto omandamiseks on sobivam.
Omadused
Auto tootmine viidi läbi alates 1982. aastast kuni 2013. Vaz 2107 pakett sisaldab väikese mahu ja võimsuse mootorite olemasolu 1,3 kuni 1,7 liitrit. Minimaalne hobujõud - 64, maksimaalne - 135.
Viie kiirusega mehaanika on varustatud kõigi eranditeta kõikide variatsioonidega. Kiirendus aeg kuni 100 kilomeetri tunnis varieerub 13 kuni 17 sekundit, sõltuvalt mootorist. Kuigi maksimaalne lubatud sõiduki kiirus on 180 kilomeetrit tunnis, isegi insenerid ise ei soovita ületada kaubamärki. Oht on tingitud madalaimast hinnangust ohutusstandardite (mitte kõige edukam asukoht mootori habras kehamaterjalide jne), suur tõenäosus triivi tekkimise tõttu madalama kaaluga - 1040 kilogrammi - ja sõita tagasi rattad.
