Hüdrauliliste tõstukite koputus 16-klapilisel VAZ 2112 mootoril erineb üsna lihtsalt ja põhjust pole keeruline kindlaks teha. Seega saate koputuse põhjuse kõrvaldada üsna lihtsal ja tõestatud viisil.
Hüdrauliliste tõstukite vahetamise video, mis näitab ka koputamise võimalikke põhjuseid:
Video süžee räägib ja diagnoosib need kõrvaliste koputuste ja helide korral.
Hüdraulilised kompensaatorid, mida toodab AvtoVAZ
Hüdrauliline kompensaator on silindriline kolb, mis edastab nukkvõlli järgija jõudu. Siseosas on kolb, mis kannab jõu ventiilile. See annabki termilise vahe. Selleks, et klapp avaneks, surub kolb nukkvõlli nukk, mis omakorda läbi kolvi, mis toimib klapile. Termiline vahe on reguleeritud. Kuulkraan takistab õli lekkimist.
Milliseid koputusi seal on?
Hüdrauliliste tõstukite kolvi väljatõmbamine
Kaaluge kõiki võimalikke valikuid:
- Koputage seda ilmub käivitamisel ja kaob seejärel järsult ... See on tavaline koputus ja ärevuseks pole põhjust. Ülejäänud õli lihtsalt voolab avatud kuulkraanist välja.
- Kõrgendatud koputamine, mis võib suuremal kiirusel kaduda ... See tähendab, et kuulkolb on defektne ja hüdraulilised tõstukid vajavad väljavahetamist.
- Kuum koputus või siis, kui seda kuuleb ainult sooja mootori korral. See on hüdrauliliste tõstukite endi kulumine.
- Koputage seda esineb suurenenud kiirustel ... See on tingitud asjaolust, et süsteemis on liiga palju õli, mis väntvõlli pöörlemisel moodustab vahtu. See satub silindripeasse ja häirib hüdraulilisi tõstukeid. Selle efektiga ei satu õli "hüdraulisse" ise ja ilmub koputus, mis suurendab kulumist.
Hüdrauliliste tõstukite diagnostika
"Hüdrilise" mõõtmine ja diagnostika
- Hüdrauliliste tõstukite kontrollimiseks on vajalik.
- Lisaks viiakse väntvõll asendisse, kus nukid ei mõjuta kompensaatoreid.
- Järgmine samm on surve avaldamine kolbidele. Kui kolb on töökorras, juhitakse see suure jõuga alla. Kui kolb on lukus, siis on kolb kinni, aga kui õli on puudu, siis läheb ilma probleemideta alla.
Koputuse kõrvaldamise meetod
Hüdraulilisi tõstukeid muidugi parandada ei saa, seega tuleb need välja vahetada.
Mõned autohuvilised proovivad neid parandada, kuid kogemused näitavad, et kõik lõpeb väljavahetamisega, mitme tuhande kilomeetri järel. Teine tegur, mis sunnib autojuhte välja vahetama, on see, et nende osade remont on liiga kallis ega ole majanduslikult otstarbekas.
järeldused
Hüdrauliliste tõstukite koputamise põhjused on üsna lihtsad ja nende klassifikatsioon räägib kohe sellise efekti ilmnemise põhjustest. Peamiseks tõrkeotsingu meetodiks jääb kõigi toodete terviklik asendamine.
