Auto kütte- ja ventilatsioonisüsteem reguleerib kliimat sõitjateruumis ning soodustab ka õhuringlust selles. Kütteseade VAZ-2110 on selle süsteemi üks peamisi elemente. Sõltub selle jõudlusest, kuidas tunnete end autos miinuskraadide korral väljas. Selle disain on üsna lihtne, kuigi see erineb oluliselt "klassikalistest" VAZ-idest ja Samara perekonnast. Selles artiklis vaatleme, mis on VAZ-2110 kütteseade, kuidas see töötab, millised probleemid selle seadmes tekivad ja kuidas neid parandada.
Mis vahe on eelmistest mudelitest
Enne "kümmet" olid kõik VAZ-i mudelid varustatud "pliidiga", mis nägi ette kütteradiaatori paigaldamise salongi. Samas asus see kaassõitja poolel väga ebamugavas kohas remondiks ja vahetamiseks. Selle juurde pääsemiseks oli vaja pool kabiinist lahti võtta. Lisaks viidi salongi sooja õhu juurdevoolu reguleerimine läbi spetsiaalse klapi abil, mis käivitati juhtpaneelil olevast hoovast tuleva kaabli abil. See klapp blokeeris jahutusvedeliku voolu küttekeha radiaatorisse, reguleerides seeläbi tarnitava õhu temperatuuri. Kõik oleks hästi, kui kraana nii tihti katki ei läheks. Sageli avastasid juhid külma ilmaga, et kütte juhthoob lihtsalt lakkas liikumast, mis oli lukustusseadme sisemiste elementide hapnemise tagajärg. Samuti põhjustas selline rike sageli sellest jahutusvedeliku lekke, loomulikult salongi, mis tekitas täiendavat ebamugavust.
Kütteradiaator VAZ-2110 on autoomanike rõõmuks paigaldatud mitte sõitjateruumi, vaid mootoriruumi, mis lihtsustab oluliselt sellele juurdepääsu, avades võimaluse selle elemendi hõlpsaks diagnostikaks, parandamiseks ja asendamiseks. Lisaks pole "esikümnes" seda probleemset ja alati purunevat segistit. Selle rolli täidab nüüd spetsiaalne siiber, mis tegelikult reguleerib sooja õhu juurdevoolu. 
Ahju disain
Kütteseade VAZ-2110 ise on kokkupandav konstruktsioon, mis koosneb järgmistest põhielementidest:
- plastikust korpus (korpus);
- radiaator;
- ventilaatoriga elektrimootor;
- siibri ajam (mikromootori reduktor);
- siiber.
Kütteseadme juhtimise omadused
Süsteemis ringlev jahutusvedelik läbib pidevalt “pliidi” radiaatorit, soojendades seda. Kuid siin juhitakse kütteseadet juba mitte käsitsi, vaid automaatse süsteemi abil, mis on isegi salongis. Piisab, kui juht määrab soovitud režiimi ja automaatika hoiab iseseisvalt teatud kliimat. VAZ-2110 jälgib kõiki käimasolevaid protsesse, teavitades juhti salongi temperatuurist.
Kütteseadet saab juhtida ka käsitsi. Selleks avage lihtsalt siiber vajaliku nurga alla ja reguleerige ventilaatori mootori kiirust.
Põhimõtteliselt on disainerid "kümnete" küttesüsteemi üsna hästi läbi mõelnud, kuid sellega kaasnevad VAZ-2110 talitlushäired esinevad üsna sageli. Selle peamiseks põhjuseks on korraliku hoolduse puudumine ja madala kvaliteediga osad.
Märgid "pliidi" peamistest riketest
Märgid, et kütteseade VAZ-2110 on korrast ära, on järgmised:
- avatud siibriga salongi sisenev külm õhk;
- õhuvoolu puudumine, kui ventilaator on sisse lülitatud;
- Sõitjateruumi puhutud õhk pole piisavalt soe.
Vaatleme iga juhtumit eraldi. 
Miks ahi ei kuumene?
Deflektoritest tulev külm õhk võib viidata järgmistele riketele:
- sisetemperatuuri andur on rikkis;
- küttekeha juhtseade on vigane;
- siibrit käitav mikromootori reduktor on üles öelnud;
- Kütteradiaator on defektne (jahutusvedelik ei ringle).
Esimesel juhul peaksite andurit kontrollima. See asub laes valgustuslambi lähedal. Seda kontrollitakse oma režiimis oommeetri või autotesteriga. Temperatuuril 20-22 kraadi Celsiuse järgi peaks selle takistus olema umbes 20 oomi, 15-16 kraadi juures - 25 oomi piires. Kui andur on defektne, tuleb see välja vahetada. 
Kontrolleri diagnoosimiseks mõõdetakse suure pistiku roosa ja pruuni juhtme vahelist pinget. Selleks eemaldatakse istmelt automaatjuhtimisseade, lülitatakse süüde sisse ja mõõdetakse voltmeetriga pinget regulaatori nuppu kerides. Kui selle indikaator muutub, siis kontroller töötab. Vastasel juhul tuleb see parandada või välja vahetada.
Mikromootori reduktori kontrollimiseks peate soojendi korpuse lahti võtma ja ühendama toite otse akust mootori pistikupessa. Kui see töötab, tuleb põhjust otsida mujalt. Kui ei, siis peate selle välja vahetama.
Kütteradiaator VAZ-2110 on samuti võimeline palju vaeva nägema. Keskmiselt tuleb seda vahetada iga 2-4 aasta tagant. 
Selle põhjuseks on kas sisemiste katlakivisademete ilmnemine, mis tekivad selle valmistamise metalli halva kvaliteedi tõttu, või madala kvaliteediga jahutusvedeliku kasutamine. "Pliiti" VAZ-2110 radiaator võib olla alumiiniumist või vasest konstruktsiooniga. Eelistatav on viimane versioon, kuna erinevalt alumiiniumist peab see palju kauem vastu ja lekke korral parandatav (jootma).
Ventilaator ei puhu õhku
Kui kütteseadme ventilaator sisse lülitatud ajal ei tööta, võib sellel olla ainult kolm peamist põhjust:
- takisti (regulaator) on vigane;
- läbipõlenud ventilaatori kaitse;
- elektrimootor on üles öelnud.
Takistit testitakse selle klemmide takistuse mõõtmisega. Regulaator ise, nagu põhimõtteliselt ka teised VAZ-2110 elektroonikaseadmed, ebaõnnestub üsna harva, sagedamini on probleemiks kontakti puudumine või juhtmestiku purunemine.
Ventilaatori kaitsme asub mootoriruumis. Selle töökõlblikkuse saate kindlaks teha tavalise testeriga. Kui see on defektne, vahetage see välja. 
Elektrimootori kontrollimine, nagu ka mikromootori reduktori puhul, seisneb selle otseses ühendamises aku klemmidega.
Võib tekkida olukord, kus kõik töötab, kuid õhuvool on liiga nõrk. Selle põhjuseks võib olla ummistunud salongifilter. Puhastage see või, mis veelgi parem, asendage see uuega.
Miks õhk ei kuumene?
Samuti juhtub, et VAZ-2110 pardaarvuti, olles saanud ülesande soojendada salongi teatud temperatuurini, ei saa sellega hakkama. Näib, et radiaator töötab, ventilaator töötab ja toidetav õhk pole piisavalt soe. Esimene põhjus võib olla sama temperatuuriandur, mille takistust kontrollides saate hinnata selle toimivust. Teine võimalik põhjus on kinnikiilunud siiber. Jah, seda juhtub sageli. Siiber soojeneb, paisub ja kiilub. Sellist riket saate diagnoosida, kui võtate lahti esisuunajad ja liigutage õhu sulgemise mehhanismi kruvikeerajaga, kui küte on sisse lülitatud. 
Kuid enamasti on VAZ-2110 ebapiisav kuumutamine autoomaniku hooletuse tagajärg. Jahutusvedeliku nõutava taseme puudumine toob kaasa asjaolu, et see siseneb kütteseadme radiaatorisse ilma seda täielikult täitmata. Sel juhul ei ole enne antifriisi või antifriisi lisamist üleliigne kontrollida süsteemi lekete suhtes. Tõenäoliselt on kuskil jahutusvedeliku leke.
- Täitke süsteem alati ainult sõiduki tootja poolt määratud kvaliteetse jahutusvedelikuga.
- Jälgige pidevalt taset ja pöörake tähelepanu ka jahutussüsteemi rõhule. Lekked paisupaagi korgi alt võivad viidata sellele, et kuhugi on tekkinud kork.
- Kontrollige salongifiltri seisukorda, et vältida mustuse, tolmu ja võõrkehade sattumist kütteseadmesse.
- Isegi suvel kontrollige mõnikord kütteseadme ventilaatori ja mikromootori reduktori tööd, lülitades need lühikeseks ajaks sisse.
- Ärge laske vett "pliidi" kehasse sattuda.
- Kui leiate kütteseadme radiaatoris lekke, parandage see või asendage see uuega.
