Salon Heater Vaz 2110 ja tema asendamine oma kätega

Mõnikord lakkab auto oma omanikule rõõmu. See juhtub siis, kui see hakkab murdma.
Üks sõiduki jaotustest on VAZ 2110 salongi kütteseade, mis peab olema õigesti demonteeritud ja kokkupandud. Pärast selle mehhanismi analüüsi saate jätkata remontida või asendada.
Üldiselt on VAZ 2110 salongküttesüsteem keeruline disain, kuid seda saab reguleerida ja remontida seda oma kätega.

Kütteseadme vahetamine

Selle toimingu tegemiseks peate teadma ja suutma teha järgmist:

Auto peab olema valmis remondiprotsessi, arestimise osade, mehhanismide ja muude osade jaoks.

Märkus: Auto peab olema paigaldatud lamedate tee pinnale. Seda ei tohiks parandada ilma spetsiaalsete toetusteta rataste all, mis hoiavad autot.
Samuti peate hoolitsema manuaalse piduri eest, mis peab olema lubatud. Me ei tohiks unustada süütevõti, mis tuleb teiega haarata.

Pärast auto paigaldamist tuleb selle esialgne ettevalmistus lahti ühendada akuga negatiivne terminal.
Kasutades spetsiaalse ahela võti numbriga "12", peate traadi terminali traadi kinnitamise veidi lahti lõdvendama. See toiming peab toimuma negatiivse toodanguga. Terminal eemaldatakse akust.
Mootori dekoratiivne vooder tuleb eemaldada.

Dekoratiivse vooder demonteerimine

Märkus: Kuna VAZ 2110 autol on mitu mootori valikuid, on vaja kirjeldada mõlema mootori variantide dekoratiivkatte demonteerimist.

Niisiis:

Mootori 2112 (1.5i) - peate kasutama 1-kohalise klahvi, et keerata 4-digi kinnitusmutrid, mis kinnitavad plastikust kattekattele silindripeale.

Õli täitmispea on kaane, mis peab olema lahti keeratud ja eemaldatud.
Eemaldab plastkatte.
Mootori 21124 (1.6i) - nõuab nelja kinnitusvahendi eemaldamist, mis on valmistatud kummist. Nad kaitsevad silindripeakatte.
Plastist mootori kate eemaldatakse käes kerge liikumisega. Koos kaanega on kinnitusdetailid lahti ühendatud, siis peaks olema äärmiselt tähelepanelik, et mitte segi ajada.

Jahutusvedeliku äravoolu ja uue vedeliku valamine

Niisiis:

Pärast dekoratiivse mootori ülekatte eemaldamist on vaja autosüsteemist äravoolu.

Märkus: Selle töö tegemiseks on vaja valmistada mahuti, kuhu vedelik ühendatakse. Selle maht ei tohiks olla väiksem kui 8 liitrit.
Selle protseduuri puhul peate auto installima ülevõrku või vaatluspit. Auto paigaldamine on parem enne töö alustamist toota.

Mootor eemaldatakse mootorist.
Võti numbriga "10" mehhanismi esipaneelil eemaldatakse viie pähkliga.
Seal on ka kolm kruvi, mis täidavad autode blokeerimise kinnitamise rolli mootorratta mootori kilbidega.
Kaks poldi, mis asuvad seljaosa tagaküljel tuleb eemaldada.
Puddukast eemaldatakse mootori ja autoga.
Paisupaagi pistik lihtsa progressiivse liikumisega on saadud selle positsioonist.
Drain-otsiku all on eelnevalt valmistatud pakend paigaldatud. Selle mahtuvus ei tohiks olla alla 8 liitrit.
Samad pöörlevad progressiivsed liikumised on kaane lahti keeratud. Jahutusvedelik tühjendatakse.
Järgmine perse on vaja balloonide ploki asendamiseks. See asub siduri karteri lähedal auto esiküljel.
"13" numbriklahvi kasutatakse pistiku lahti keeramiseks. Mehhanismi järelejäänud jahutusvedeliku drenaaž on äravoolu.
Krahviliste aukude pistikud peavad olema paigaldatud eelmisele kohale.
Värske jahutusvedelik üleujutatud paagis.
Paagis on ülemine märk. Vedelik peab valama, kuni see puudutab märki. Pärast seda, kui kõik pistikud on keeratud, käivitub mootor ja töötage kõrgendatud revidega, kuni elektrienergia ventilaator on sisse lülitatud.

Märkus: erinevate kaubamärkide ja tootjate jahutusvedelikuga on keelatud.

Pärast vedeliku kondenseerumist on vaja teha drosseli lahtiühendamine.
Esiteks on vaja õhuvarustuse vooliku lahti ühendada.
Nõrgestada kahe klambri pingutamist. Throttle ventiili jaoks on õhuvarustuse vooliku eemaldamine.

Kui gaasipedaal on õõnestanud, peaksite järgima siiruse seisundit, see peab olema täielikult avatud. Gaasi pedaali vabastamise ajal ummistub klapp.
Throttle Drive kaabel peab olema täielikult demonteerinud.
Kasutatakse libe kruvikeerajat, mis on kevadel üleslaadimine, vabastab see sektorist.
Kaabli eemaldamiseks peate sektori pöörama maksimaalse ja kaabli ühe otsa tõmmamiseks.
Ühendage draivide kinga lahti.
Rõhu lähtestamise protsessis on protsess.
Istmepadja (taga) demonteeritakse.
Luugikate eemaldamiseks on vaja eemaldada kahe kruvi kruvid kruvikeerajaga.
Luke kaas on lahti ühendatud.
Kütuse moodul vabaneb kinga rakmed pad.
Stardi sisselülitamisel on väntvõlli käive vajalik 15 sekundit.

Märkus: mootori käivitamisel peate ootama seni, kuni see peatub.

Süüde tuleb välja lülitada.
Traadiplokk liitub kütuse mooduliga.
Luugikate on paigaldatud eelmisele kohale ja kinnitatud hammastega.
Tagumine istmepadja paigaldatakse eelmisele kohale.
Filtri demonteeritakse (üks, mida kasutatakse õhuvarustussüsteemis).

On vaja nõrgendada, kuid mitte täiesti kaks klambrit lahti keerata. Nad kinnitavad karteri ventilatsioonisüsteemi voolik ja õhuvarustuse vooliku voolik.
Õhu sisselaskmine on kinnitatud polti auto kehale. See tuleb eemaldada.
Kolm riiuli valmistatud kummi ees ja taga on demonteerida.
Korpus eemaldatakse andurite, vooliku ja õhu sissevõtuga.
Pärast nende toimingute tegemist peate traadi ploki tühikäigu regulaatorist lahti ühendama.

Hääletaja, kes oma rolli täitmist kinnitab juhtmete rakmed, on vaja vabastada.
Ühendage kinga tühikäigu kontrollerist lahti.
Ruumifoori kruvikeeraja kasutamine on vaja nõrgendada karteri ventilatsioonisüsteemi vooliku kinnitusklambrite pingutamist. Kaks kolmest voolikutest - varustavad jahutusvedelikku, kolmas - toob Adsorber.
Carter ventilatsiooni voolik on demonteerida ventiili korpus (gaasipedaal).
Ekstraheerimine gaasihoova Adsorber voolikust.
Võti abil liikumisega 13. millimeetrites, kaks mutrit sisselaskeamehhanismi äärikuna sisselaskemehhanismi äärikutes on lahti keeratud.
Throttle sõlme on paigaldatud naastud, millega see tuleb eemaldada. Pärast pildistamist tõstetakse see auto jahutussüsteemi laienemispaagi kohal.

Jättes sõlme selles asendis, voolikud lahti ühendatakse. Nende voolikute kohaselt söödetakse jahutusvedeliku mehhanismi.
M10 poldid on paigaldatud voolik (igaühes). Nii et nad ei kuulu välja, peate klambrid pingutama.

Märkus: Throttle'i komplekt on kokku pandud vastupidises järjekorras.

Järgmine samm on klaasipuhasti eemaldamine.
Radiaatori vooliku aurutamine peate kustutama.
Auruva voolik surub mootoriruumi kattesse.
Kasutatakse ristiüksuse kruvikeerajat, mis aitab keerata mootori polsterduva kruvi keerata.
Polsterduse vasak osa eemaldatakse.
Aurutatud voolik ühendab paisumispaagiga. See aitab säilitada mehhanismis jahutusvedelikku.
Siin on kummist vöö, mis hiilgab paisupaak. Paak on veidi nihkunud küljele. Voolikud peavad jääma samasse kohta.

Klahvi kasutamine on keeratud hooba kinnitusmutter lahti keeratud.
Sarnane operatsioon viiakse läbi teise klaasipuhasti hoovaga.
Paigalduspolt Käigukasti sulg peab olema kustutatud.
Traadiplokk on lahti keeratud ja eemaldatud.
Pesurihoob eemaldatakse hoolikalt. Raami on võimalik kahjustada, mistõttu on vaja selle protsessi jaoks maksimaalset tähelepanu pöörata.
Kasutades kümnenda millimeetodi lõppmärki, on kaitsekraani ülemise kinnituse pähkel ja alumise sarnase manuse pähkel lahti keeratud.
Voolikuhoidja on selle positsioonist lahti ühendatud kruvikeeraja poolt.

Märkus: Luukpära ja vaguni juhtidega autode puhul peate tegema veel kolm punkti.

Tagaklaasi pesumasina väljund on kaks juhtmeid, mida tuleb lahti ühendada.
Ühendage paagi kinnitusrihm lahti.
See on demonteeritud ja autost eemaldatakse tank ise.
Eemaldage polsterduse paremal küljel.
Kütteseadme juhtmestik on klamber, mis hoiab neid ühes vaias. See peab olema muljutud muljeid.
Toimides hoidiku asukoha, elektrilised traadi padjad lahti.

Sama operatsioon toimub ventiili asendi anduri ja kütteseadme klapi juhtmetega.
Kruvikeeraja läbiviimine kasutatakse radiaatori vooliku klambri nõrgendamiseks. Seejärel eemaldatakse voolik radiaatori otsikust.
Madalam voolik on ühesuguse tehnoloogia poolt lahti ühendatud.
Paremal küljel kinnitusmutter on lahti keeratud.
Alumise vasaku paigalduse pähkel järgib eelmist.
Ülemine kinnitus eemaldatakse.
Sama juhtub teise ülemise kinnitusega.
Järjestikused liikumised Eemaldage küttekeha autost.

Kütteseade paigaldatakse vastupidises järjestuses. Teave selle töö teostamise kohta leiate autost või internetis hooldusest video või isegi foto vaatamise teel.
Esimese remondi jaoks on vaja kasutada pilte, mis aitavad selle töö tegemisel oma kätega teha. Peaasi on teha kõike, nagu juhendamine nõuab.
Sellisel juhul ei tekiks probleeme. Jah, ja nii et see ei ole halb salvestada, sest selliste teenuste hind ei ole odav.