Tänu juhile saab ta alati teada oma auto komponentide ja koostude seisukorda. Kuid selleks, et täpselt teada saada, mis on kaalul, on vaja arvestada, millise paneeli pistikupesaga. Allpool räägime sellest lähemalt.
Armatuurlaua seade
Mida teha, kui see ei sütti ega tööta? Kuidas seda toodetakse ja kuidas sellega vajadusel tegeleda? Kõigepealt analüüsime selle seadet.
Auto näidikuplokk sisaldab järgmisi elemente:
- tahhomeeter, mis võimaldab jälgida sisepõlemismootori pöörete arvu;
- spidomeeter, mis näitab liikumiskiirust;
- kütuse taseme kontroller paagis;
- jõuseadme temperatuuriregulaator, nimelt antifriis jahutussüsteemis;
- kontrollnäidikud, mis peaksid olema 12;
- vedrustusdioodi indikaatorid 2110;
- varupistik, milles märgutuli põleb;
- mitu plokki kaablite ühendamiseks.
Tuleb märkida, et elektriskeemi punane plokk on tähistatud sümbolitega X2 ja valge plokk sümbolitega X1, nii et neid elemente ei ole võimalik segi ajada. Kui me räägime otse "kümnete" juhtpaneelist, siis need autod kasutavad mitut tüüpi armatuurlaual asuvaid armatuurlaudu. Sel juhul sõltub enamus sõiduki tootmisaastast – auto saab varustada kas vana või uue korrastatud versiooniga.
- Vana kilbi üks omadusi on see, et kõik seadmed on sellesse paigaldatud sümmeetriliselt.
- Uue proovi juhtpaneelil on mitu indikaatorit - jõuallika temperatuur ja bensiini tase - veidi paremale nihutatud.
Kui seadmed ei tööta, lõpetavad pirnid põlemise, sageli on ainsaks väljapääsuks paneelide lahtivõtmine. Praktikas võivad teatud komponendid tööst keelduda, demonteerimis- ja diagnostikaprotseduur aitab reeglina probleemi lahendada. Enne VAZ 2110 valmistamist soovitame siiski tutvuda kilbi tihvtiga. Seda tehakse selleks, et mõista, kuhu see või teine juhe viib ja mis funktsiooni see täidab, milliseid turvaelemente kasutatakse jne.
Põhimõtteliselt ei ole lahtivõetud kilbi “lugemine” probleem, seda enam, et kogu vajalik teave on toodud sõiduki juhtimiseks kasutatavas hooldusjuhendis. Kui teil on selline raamat ja masin käepärast, samuti soov, saate juhtpaneeli töös tekkivad probleemid lahendada ilma elektriku abita.
Levinud rikked ja lahendused
Juhtpaneel võib lakata töötamast mitmel põhjusel.
Reeglina eemaldatakse armatuurlaud järgmiste riketega:
- "Kümnete" juhtpaneeli taustvalgus lakkas töötamast. Sel juhul on vaja diagnoosida kontaktide seisukorda, samuti vedrustuse eest vastutava juhtmestiku seisukorda. Kilp võib lakata töötamast lihtsalt turvaelementide põlemise tõttu või lambid võivad kulumise tõttu üles öelda, sageli on põhjuseks lühis. Põhimõtteliselt, nagu praktika näitab, on põhjuseid enam kui küll, nii et mõnikord võib probleemi tuvastamine ja lahendamine ilma testerita olla väga problemaatiline.
- Üks tõsisemaid probleeme, mille tõttu võib olla vaja lahti võetud seadet välja vahetada, on täielik rike. Kui süsteemis ilmneb rike ja kõik andurid ja indikaatorid lakkavad eranditult kilbil töötamast, kukuvad kontrollerite nooled alla ja pirnid lihtsalt ei sütti. Probleemi kõrvaldamiseks on vaja esmalt diagnoosida turvakomponent numbriga 15, see on tähistatud kui F6 ja see osa asub kaitsmekarbis. Kui see komponent on läbi põlenud, lahendatakse see rike lihtsalt asendades selle uuega. Kuid kõigepealt peate täpselt välja selgitama, mis on selle läbipõlemise põhjus. Esiteks peaksite leidma ja kõrvaldama põhjuse, alles seejärel installige uus element. Reeglina on kaitsme läbipõlemise põhjuseks rongisisese võrgu lühis.
- Nooled hakkasid spontaanselt üles-alla liikuma. Selline probleem on kodumaistel kümnetel üsna tavaline, reeglina on peamiseks põhjuseks kehva massikontakti probleem. Esiteks ühendatakse maandusjuhe vaheseinaga, mis on mõeldud sõitjateruumi ja mootoriruumi eraldamiseks. Kui teil on vaja selle juurde pääseda, peate helisüsteemi paigalduskohast lahti võtma, selle kinnituse kvaliteeti tuleb kontrollida.
Teiseks, üsna sageli eemaldatakse mass paigaldamise ajal teise kohta, et sellele oleks mugavam juurdepääs. Nii et kui teil on vargusvastane süsteem ja autoraadio all pole juhet, proovige seda otsida siseviimistluse alt, eriti autojuhi vasaku jala kõrvalt.
Kolmandaks võib uue autoraadio paigaldamise käigus kahjustada saada maandusjuhe. Kui negatiivne juhe on ühendatud, tuleb maandusjuhe lahti keerata. Lisaks toimub selle vastupidine paigaldamine, kuid nagu praktika näitab, on see sageli vähem töökindel kui algselt. Sõidu ajal, ebatasasel teel sõitmisel, sealhulgas aukudel ja konarustel, tekkiva vibratsiooni tagajärjel hakkab kinnitus aja jooksul nõrgenema. Sellest tulenevalt toob see kaasa asjaolu, et kontakt kaob ja see omakorda viib juhtpaneeli töövõimetuseni. Seega peate esmalt postitused turvaliselt fikseerima, kuna see võib tulevikus tuua teatud raskusi. - Korrastiku enda tööga seotud häired. Kui teil on vaja kvalitatiivselt kontrollida, kas selle seadmega on kõik korras, demonteerige see nii palju kui võimalik paigalduskohast, kuid ärge ühendage lahti selle toiteallikaid. Esiteks diagnoositakse valge traat märgistusega X2, mis on ühendatud esimese kontaktiga. Lisaks peaksite multimeetri abil diagnoosima ka tihvtide 9 ja 10 pinge olemasolu. Kui süsteem töötab korralikult, märkate diagnoosimisel, et süsteemi pinge on 12 volti. Samuti soovitame kontrollida armatuurlaua tagumist külge – kõik sellel olevad juhtivad rajad peavad olema terved.
- Nagu praktika näitab, on juhtpaneeli töövõimetuse probleem sageli tingitud sigaretisüütaja enda rikkest. Seda seetõttu, et paljud autojuhid harjutavad erinevate funktsioonide jaoks erinevate elektrooniliste seadmete ja vidinate ühendamist selle pesaga. Näiteks võib see olla mobiiltelefoni laadija, tahvelarvuti, videomakk, radaridetektor, GPS-navigaator ja muud seadmed saavad samuti ejektorist toidet. Kuna seda tüüpi seadmed tarbivad palju voolu, lülitavad seadmed sageli välja sigaretisüütaja enda ning sageli võib tekkida ka kaitsmeelemendi F19 läbipõlemise probleem. Sellest tulenevalt lülitub juhtpaneel täielikult välja või jätkab tööd, ainult valesti. Kui kaitse töötab, võite proovida komplekteerimispesa ploki lahti ühendada. Kui need toimingud ei anna tulemusi, vahetage lihtsalt turvaseade välja.
- VAZ 2110 armatuurlaua häälestamine on sageli selle töövõime põhjuseks. Võimalik, et uus kilp oli valesti paigaldatud, nii et nüüd see ei tööta. Või siis korda paigaldades ei olnud kõik juhtmed ühendatud, võisid ka lihtsalt ümber painduda. Kui probleem on juhtmetes, siis nende väljavahetamine lahendab probleemi (video autor on LedStyle70).
Tegelikult lahendatakse enamik juhtpaneeli tööga seotud tõrkeid sageli iseseisvalt kodus. Eriti kui tegemist on kodumaise autotööstuse tootega - "esikümnega". Kuid siin on midagi, mida kaaluda. Kui teil pole elektri- ja elektroonikaseadmetega töötamise kogemust ega teadmisi, siis ärge tegelege iseremondiga. Parem on pöörduda kvalifitseeritud spetsialisti poole. Las maksate raha, kuid olete kindel, et kõik tehakse õigesti.
