Generaator vastutab sõiduki mootori elektrivarustuse eest. Mudelil VAZ-2110 asub see seade mootori ees, mis hõlbustab juurdepääsu. Seadme eemaldamine ja lahtivõtmine pole keeruline isegi kogenematule autohuvilisele. Vaatame peamisi rikkeid, millega autojuhid kokku puutuvad.
Generaatori tööpõhimõte
See üksus koosneb mitmest osast:
- raam;
- rootor;
- staator;
- alaldi sild;
- relee-regulaator;
- plokk.
Tänu generaatorile muudetakse elektrijaamast tulev pöördemoment elektrienergiaks. Pöörlemise ajal tekitab rootor magnetvoo, mida reguleerib relee, ja rihmaratas teostab rihmülekannet. Rootor liigub laagrite abil ja kui need hästi töötavad, liigub võll kergelt.
Releeregulaatori teine eesmärk on piirata väljundpinget vahemikus 13,6 kuni 14,7 V. Pinge edastatakse kommutaatori rõngaste kaudu harjadele ja alaldi sild vastutab energia ülekandumise eest ühes suunas.
Mis tüüpi rikked on tavalised?
Kõige sagedamini ebaõnnestub 8 ja 16 ventiiliga VAZ-2110 generaator niiskuse ja mustuse tõttu. Teine põhjus on selle koostu komponentide, nimelt harjade kulumine. Enamasti ilmneb rike järgmiselt:
- generaator ei tooda elektrit;
- väljundvool on kas liiga kõrge või madal pinge;
- Mootori töötamise ajal on kuulda kõrvalisi helisid, enamasti kriuksumist või kriginat.
Generaatori tööd kontrollitakse spetsiaalsete stendide või digitaalse voltmeetri abil. Kui mootoriruumi piirkonnas on kuulda kõrvalisi helisid, peate kõigepealt kontrollima hammasrihma pinget. Enamasti on see põhjus, kuid pärast kontrollimist eemaldage rihm rihmarattalt ja käivitage mootor. Müra puudumine on põhjust generaatori jõudlust hoolikamalt kontrollida.
Kuidas VAZ-2110 generaatorit õigesti eemaldada
Kui teil on 8 ventiiliga jõuallikas, on kõige parem töötada ülalt. Kuueteistkümneklapilises versioonis tuleb generaator altpoolt eemaldada. Selleks keerake esmalt pann lahti. Enne tööd valmistage ette mitu erinevat klahvi. Saate selle koostu kiiresti eemaldada, kui järgite järgmisi juhiseid.
- Lülitage sõiduki pardasüsteem pingest välja – selleks eemaldage lihtsalt aku negatiivne klemm.
- Leidke autogeneraatori positiivse tihvti M10 mutter ja keerake see lahti.
- Seadme tagaküljel on generaatoriga ühendatud juhtmed, mis tuleb enne järgmist lahtivõtmise etappi lahti ühendada.
- Lõdvendage ülemised ja alumised mutrid suurusega 13 mutrivõtmega.
- Keerake pingutuspolt 10 mm mutrivõtmega lahti, et rihma pinget vabastada ja see eemaldada.
- Seejärel eemaldage täielikult mõlemad mutrid (ülemine ja alumine) ja eemaldage pingutusvarras.
- Pöörake generaatorit ettevaatlikult täisnurga all ja eemaldage see mootoriruumist.
Kui soovite seda seadet parandada, pühkige see põhjalikult lapiga, et eemaldada kogu mustus.
Kuidas generaatorit lahti võtta
Kõigepealt tehke metallkatetele kaks märki. See aitab teil hiljem seadet probleemideta kokku panna.
- Vajutage metallsulgurid välja ja eemaldage plastkate.
- Kasutage pingeregulaatori kinnituskruvide lahti keeramiseks Phillipsi kruvikeerajat.
- Keerake lahti M10 mutter. Seejärel eemaldage kruvi ja eemaldage kondensaator kruvikeerajaga.
- Rihmaratta eemaldamiseks kinnitage generaatori korpus kruustangiga. Pane mutrile 21 pesa ja läbi peas oleva augu pane sellele kuusnurk 8. Alles peale mutri lahti keeramist saad seibi ja rihmaratta eemaldada.
- Eemaldage neli kinnituskruvi, et generaator kaheks osaks lahti võtta.
- Keerake korpuse tagant lahti staatori juhtme ja dioodi silla kinnituskruvid.
- Eemaldage dioodisild ja ostsillaatori mähis.
- Vajutage rootor koos laagriga sõrmedega kaanest välja.
- Eemaldage ettevaatlikult laagripuks.
- Võtke tõmmits ja eemaldage laager.
