See on väga ebameeldiv, kui aku tühjenemise valgus algab teedel ja friging või vile pärineb kapuutsi all. Palju tõenäosusega saate eeldada, et generaatori laager - ees või tagumine laager on ebaõnnestunud. Seotud sümptomid - aku keetmine ja kiire tühjendamine, valguse esilaternate ebanormaalne reaktsioon (vähenemine) mootori pöörlemiskiirus.
Põhjuseid ei saa siiski mehaanilise talitlushäirega kaetud, vaid elektrienergias - kaitsmekarpis generaatori harjade kulumine. Väitekirja allikas võib olla ka laagri jaotus, näiteks juhtrull või lihtsalt nõrgenemine veorihma. Kui esialgne kontroll on võimalik kindlaks teha, et see on laagri, näiteks generaatori särgi tugeva ülekuumenemise leidmine.
Sagedus, millest nad ebaõnnestuvad, võivad olla erinevad. See kõik sõltub töötingimustest (soojust ja vastupidi, niiskuse, mustuse, reaktiivide arvukus, mis töödeldakse talvel teedel), samuti laagri kvaliteedist. Ei ole arvata.
Vologda brändi
Kuid eksperimentaalne omaniku ühe populaarsemate kodumaiste kaubamärkide VAZ-2112, moodustas midagi nagu reiting generaatori laagrid paigaldatud nende autode. Native "geenide puhul", kuidas seda mehhanismi on armastavalt nimetatakse VAZ 2112 3701010 (80 amprit) märgistuse all, millel on 47 mm (esiosa) ja 35 mm (tagumine), sisemine, 17. ja 15 MM on vajalikud. Nende märgis näeb välja selline: esilaager - 6303, tagumine - 6203. See on viimaste vabastamise aastate generaatorite jaoks.
Varasematel võimalustel 6302 ja 6202 paigaldati. Kuid praktikas on võimalik täita sellist kombinatsiooni 6303-6202, mis aga ei ole eriti oluline. See on palju olulisem, et tootja ei arva. Kõige usaldusväärsem autojuhtide kolmapäeval peetakse VBF-i fännide kolmapäeval - Vologda laager. See järgib imporditud tootjate seeriat, millest hindab hind internetis, hind kõige sobivam valemiga + kvaliteet, Jaapani Koyo tooted. Aga Kraft (Poola), AndyCar (Tšehhi Vabariik), Trialli (Itaalia) ja mitmed teised kaebused palju. Nagu juba mainitud, on juhtumi puhul - olenemata autorist. Eriti kuna "vaba" turg saab komistada Hiina võltsitud.
VAZ-2112 generaatori laagrite hinnad on järgmised: VBF - 40-130 rubla., Koyo - 30-110 rubla, prooviperimeti - 200-700 rubla.
Lahti võtta 6000 sekundit
VAZ-2112 ettevõtte generaatori laagrite asendamine on häiriv, kuid mitte keeruline. Pudelid on peamiselt ülesanne: kuidas tuua välja "geeni" - meie remondi jaoks on vaja. Ja see eemaldatakse - pärast pähklite ja polte lahti keeramise, karteri kaitse demonteerimist allpool. Kui lifti ei ole, on see väga ebamugav, hoolikalt ei ole spurriidi pähklid kohe.
Lõpuks peitub generaator töölaual, nagu anatoomiline tabelis. Niisiis, alustame, alustame seda varem metallharja mudast puhastanud.
- Kõigepealt teeme kahepoolse poole pöördumise ristmikul silte, millest üks on teise vastu, ühendades need õigesti kokkupanemisel.
- Tagumine Eemalda plastikust korpuse kruvikeerajaga, keerake integreeritud relee lahti, katkestati traadi lahti, samal ajal kontrollige harjade seisundit.
- Eemaldage dioodilambi lahti keerates 4 kruvi ja ühe mutter, samal ajal hoolikalt ravimeid nende all neid, et mitte kaotada - nad on plastikust, dielektriline; Kui me asendame metalliga, saame generaatori KZ-le surmava.
- Kruvikeerajaga lükkab mähise klemmid tagasi, katkestage "pluss", pöörates tähelepanu kontaktoksiidi puudumisele. Juhul, mille puhul see tuleb liivapaberiga kustutada.
- Siis lahti keerata 4 poldid, eraldage kaks juhtumi poole poole. Kui see ei tööta kohe välja, lõikage neid õrnalt haameriga ühendust. Kui poldid ei taha loobuda, kasutage šokk kruvikeerajat.
Uus laager uuel viisil tabamust
Laagrite tegelik asendamine on järgmine. Sõidurihma rihmaratta kruvi on lahti keeratud, samas kui kruvikeeraja peab blokeerima rootori pöörlemise, kuid mitte ainult jahutusratta tiivade taga (need on pehmed, õhuke tinast). Rihmaratas eemaldatakse, sageli Cyanku või erilise tõmbaja abil. Siis vajutatakse vana laagrit. Seda tehakse kahe kruvikeerajaga, mis tegemist on vastaskülgede alusega ja keskel asuvad kruvikeerajad toetavad jalaga mutrivõtmes (8 või 10). See loob kahe hoovaga sarnase disaini. Kerge Force Scalineerimisega laager Ankru teljega, eelistatavalt pihustatud WD-40.
Teine laager vajutatakse korpuse tagakülje tagaküljele. See koputab välja, asetades suurema läbimõõdu mõnele torule kui välise klipi. Samuti peaksite peksma toru, kuid läbimõõduga, mis langeb kokku kande suurusega.
Ideaaljuhul sobib ideaalselt "Gazelles" Hub-klahvi.Kui vajutate eesmise laagri (ankru teljel), on vaja valida toru suurust sisemise köis läbimõõdu all. Pärast istutamist tagalaager korpuse pesa, see peab olema fikseeritud südamikku, saate jalatsid tehase tuum. Noh, siis me kõik kogume vastupidises järjekorras, unustamata laevakere poolte stseenil dielektriliste pesurite ja etikettide kohta. Noh, rõõmuks, jääb rihmaratta pärast kokkupanekut. Ükski tagasilöök ja hissimine ei tohiks enam määratluse järgi.
