Kodumajapidamiste autode saab remontida sõltumatult ükskõik millises kohas garaažis. Nende kujundamine näeb ette kõigi sõlmede ja mehhanismide hooldatavuse maksimaalne hooldus. Mitte erand Sellisel juhul on ploki juhi remont, üks selle protsessi toimingutest on ventiilide juhtliike asendamine.
Klapi mehhanismi tööprotsessis toimub ventiili liikumine piiratud ruumis. Liikumise suund annab auku abil, kus varraste teljel ja sisselaskeava / väljalaskeava on "läheb". Vardi materjal valitakse kulumiskindelina.
Terase dopred rohke kroomi ja nikliga. Väetehtud varrukad, mis on varrastega paaristatud, on valmistatud vähem vastupidavast materjalist, sagedamini vase sisaldavatest sulamitest. See on tingitud asjaolust, et selliste varrukate remondikomplekt maksab odavamalt säilitamisel kui kanda varrega ventiilide täielik asendamine. Samuti on auruteras-messing palju parem hõõrdumise sidumisega.
Varrukate asendamine
Ava ja klapi vahe on praktiliselt ei. See ja soonte olemasolu varude aitab vältida õli sisenemist põlemiskambrisse. Aga tingitud asjaolust, et ventiilide töö toimub agressiivsetes tingimustes ja intensiivse liikumisega, ilmub need varrukate kulumine, neid tuleb perioodiliselt muuta. Kui nad ei seisnud disainis, oli vaja muuta kogu pea plokke pärast töötamist aukudes, mille varda läheb.
Vajadus asendada puksid
Kandmist saab määrata mitmete kaudsete märkidega, on ka juhtumeid, kui puksid on kohustuslikud:
- põlemiskambris mootoriõli tungibSelle tõttu moodustub selle tarbimise ja hallikas suitsu väljalasketorust;
- omane koputamine on kuulatud plokipea küljel;
- jaoks täielik asendamise komplekt ventiilid;
- kaarte Blokeeri pead.
Tööriista väljendamiseks
Varrukate väljendamine
Kõige populaarsem meetod on šokk. Eelnevalt eemaldatud ploki peaga puhastame saastumisest. Seejärel kinnitage see töölauale. Operatsiooni puhul on vaja spetsiaalset tõmbajat, messingist või pronksist silindrilist mandlit, mille pikkus on 80-100 mm. Ühest otsast peab olema voolukiirus 30-40 mm läbimõõduga 1-2 mm, vähem kui varruse sisemise ava läbimõõt. Mandrel peab olema maksimaalne läbimõõt, enam välise varruka suurust.
Enne varrukate välja koputamist pea on vaja peatada umbes 100-120 s. Seda tehakse varrukate ja juhtumi vahel pingete nõrgendamiseks. Garaaži tingimustes sobib elektripliit. Mitte mingil juhul ei kasuta selle operatsiooni põleti, et metallist mitte koormata ja mitte rikkuda kabineti osa "geomeetria". Emboss peab olema põlemiskambri küljest.
Pärast meremuutuse vabastamist on vaja mõõta selle läbimõõdust. See on vajalik selleks, et õigesti valida pinge, vahe uue varruka suuruse ja maandumisläbimõõdu vahel. Remondihülss peaks olema suurem kui 0,03-0,05 mm. See annab tiheda maandumise. Mõõtmised tuleb läbi viia jahutatud peaga.
Remondikomplekti vajutamine
Selleks, et mitte kahjustada aukude pinda ja ärge kasutage enne klapi juhtivate varrukate vahetamist jakid, peate taas ploki veidi soojendama. Parema maandumise parandamise komplekt peab jahtuda. Selleks on leibkonna sügavkülmik. Ilma selliste kõrgekvaliteedilise pressimise manipuleerimiseta ei saa te nende kohtadesse kiiresti "murda". Ja see on vajalik, et sõlm uuesti lahti võtta.
Kokkupanek mehhanism
Kui kõik on seatud selle asukohtadesse ja ploki pea jahtub ümbritseva keskkonna temperatuurini, on vaja hakkama avad skaneerides. Selline kalibreerimine toob kaasa läbimõõdu soovitud suuruses kogu pikkuses. Soovitatav on kasutada kohandatavat tööriista, kuna liigne kulumine toimub ja avause suurus on pärast suurt arvu ravi veidi vähem vajalikku ravi. Tänu sellele ventiilidele toimub pingega, hõõrdumise ületamine ja lihtsalt ummistus.
Tavaline peetakse vaheklapi varda ja 0,03-0,04 mm augu vahel.
Pärast pukside vajutamist saab klapi sadulaid reguleerida. Selle toimingu jaoks kasutatakse Shagheri või keskuseid.
