Kuidas VAZ 2110-l pliit iseseisvalt eemaldada

VAZ 2110 autode kütteseadmed on üsna usaldusväärse konstruktsiooniga. Kuid isegi ta on võimeline üllatama.

Küttesüsteemi kasutatakse automaatselt, mille tõttu sisemust soojendatakse regulaatorile seatud indikaatori veaga mitte rohkem kui 2 kraadi võrra. Kui ahju funktsioone rikutakse, see ei suuda enam soovitud temperatuuri hoida või ei soojenda sisemust üldse, siis ei jää muud üle, kui see eemaldada, leida rikke põhjused ja seejärel asendada või kanda. remonditööd ära.

Need, kes on ahju remondi ja väljavahetamise vajadusega juba silmitsi seisnud, nõustuvad, et demonteerimine on kõige keerulisem etapp.

tõrkeotsing

Kui ahjuga on probleeme, peate esmalt kindlaks tegema, mis täpselt põhjustas küttekeha tavapärasest tööst tingitud rikke.

Põhjus	Teie tegevused
Madal antifriisi tase	Kui antifriis süsteemis muutub vajalikust väiksemaks, peatub jahutusvedeliku ringlus mootori-radiaatori ahelas. Proovige täiendada, kuna see aja jooksul väheneb. Kui see ei aita, otsige põhjuseid edasi.
Õhulukk	See võib tekkida antifriisi lisamisel süsteemi. Pistiku tühjendamiseks tõstke sõiduki esiosa veidi üles ja laske 10 minutit tühikäigul töötada. Kui süsteemis oli tõesti õhku, läheb pistik ära ja jääb üle vaid jahutusvedelikku lisada
Lüliti	Ventilaator pöörleb astmekontrolleri poolt määratud kiirusel. Kui ahju saab sisse lülitada ainult maksimaalsel ventilaatorikiirusel ja muudel režiimidel elektrimootori seade ei tööta, siis on kõige tõenäolisem põhjus pliiditakistis. See tuleks asendada uuega.
Väike vool maksimaalsel kiirusel	Põhjuseks võib olla siibri ehk siis kraani sulgemise ja avamise süsteem. Kuid enamasti on see probleem määrdunud salongifiltri tagajärg. Seda saab märgata niiskuse kopitanud lõhna järgi. Vahetage filter ja probleem võib kaduda
Tekkis leke	See on kõige populaarsem VAZ 2110 küttesüsteemiga seotud rikete tüüp. Lekked võivad tekkida ahju ja kraani kaudu. Kraana on kümnete ja kõigi VAZ-i mudelite jaoks väga haavatav koht. Kui esikümme oli just lahti lastud, pandi kraana kohale. Seejärel eemaldati see konstruktsioonist ning mõne aja pärast viimistleti ja tagastati.
Salongis antifriisi lomp	Kui märkate kõrvalistuja jalge all jahutusvedeliku lompi ja tunnete ka ebameeldivat lõhna, peaksite kontrollima radiaatorit, kraani. Lisaks uurige kindlasti torude hetkeseisu kohtades, kus need on klambritega kinnitatud

VAZ 2110 harutorude kasutusiga on piiratud. Umbes 3 aasta pärast hakkavad nad päevitama, mis toob kindlasti kaasa vajaduse need välja vahetada. Lekkeid on parem ennetada, kui vahetada ahjutorud oodatust veidi varem.

Demonteerimine

Nüüd räägime sellest, kuidas saate ahju lahti võtta, et seda asendada või parandada. Kõikide probleemide allika leidmiseks ja kütteseadme rikkega seotud probleemi lahendamiseks on vaja demonteerimisprotseduuri. Eriti oluline on seda teha siis, kui külma käes ja ilma pliidita on väga ebamugav sõita.

Nii et alustame.

Kõigepealt ühendage aku negatiivne klemm lahti. See on peamine ülesanne, mida tehakse peaaegu igasuguse sekkumisega auto struktuuri.
Eemaldage tuuleklaasi raamilt viimistlus, heliisolatsioonipolster ja ääristused.
Eemaldage isolatsioonimaterjal mootoripaneelilt.
Järgmisena demonteeritakse tuuleklaasi all asuv plastikliist. Jutt käib nn volangist.
Nüüd on klaasipuhastite mehhanism ehk klaasipuhastid eemaldatud.
Järgmine samm on vasaku ja parema küttekeha katte eemaldamine.
Kui takisti on üks peamisi kahtlusaluseid, kontrollige kindlasti selle elemendi seisukorda. Takisti asub paremal, kui vaadata mootoriruumi, seistes põrkeraua ees. Kinnitamine toimub kruviga, nii et eemaldamisel ei teki erilisi probleeme. Ainus hoiatus on see, et takisti asendamiseks peate vaakumvõimendi lahti võtma.
Salongifilter asub vasakul sõidukisse sisenevas avas. Selle eemaldamiseks pole tööriistu vaja. Kõik tehakse käsitsi.
Vajadusel vahetage filter välja. Pidage meeles, et vana ja uus näidis ei ole omavahel asendatavad, seetõttu ostke ainult hetkel kasutusel olev filter.
Pliidi ja koos sellega kraani vahetamiseks tühjendage kindlasti jahutusvedelik süsteemist.

Elemendi demonteerimiseks ühendage lahti kaks klambritega kinnitatud harutoru, samuti auru väljalaskeava eest vastutav voolik. Kontrollige ühenduste seisukorda. Kui need on kahjustatud või neil on kulumisjälgi, on parem need välja vahetada. Vastasel juhul võivad need peagi põhjustada lekke, mis tähendab, et kogu demonteerimisprotseduuri tuleb korrata.
Pliit ise pole kuidagi fikseeritud. Seda hoiab paigal kate, mis surutakse vastu küttekeha korpust.
Ahju radiaatori, see tähendab ahju, võib tegelikult teha alumiiniumist või vasest. Vaskradiaator tagab materjali kõrge soojusjuhtivuse tõttu sõitjateruumi parema soojendamise. Alumiiniumist kolleegid kestavad kauem, need on odavamad, kuid efektiivsus on madalam. Seetõttu valige, mis on teie jaoks olulisem.
Voolikupaar on kraanist lahti ühendatud. Nende juurde pääseb sõitjateruumist kindalaekast eemaldades.
Ahjukraan kinnitatakse paari 10 mm mutriga.
Enne kraana lahtivõtmist ühendage kindlasti lahti ajami kaabel (elektrimootor).
Klapi vahetamisel pidage kindlasti meeles vanad kummitihendid uute vastu vahetada. Need on tarbekaubad, seetõttu on parem pärast remonti vanu mitte kasutada.

Ümbermonteerimise nüansid

Vana pliidi lahtivõtmisel ja uue vastu vahetamisel peaksite pöörama erilist tähelepanu mitmele olulisele punktile.

Vanaaegse pliidiga töötades tuleb plastikust valmistatud ventilaatorikorpuse kokkupanemisel jälgida, et pedaal kukuks soonde. Kui see ei istu kindlalt, ei pruugi klapp korralikult töötada. See toob kaasa korduvad demonteerimistoimingud.

Pliidi lahtivõtmisel moodustub üsna palju polte ja kinnitusvahendeid. Veenduge, et midagi poleks jäänud, kõik kinnitused on tagasi omal kohal. Vastasel juhul ei pruugi elemendid olla tihedalt kinnitatud. Tänu sellele ei ole salongis soojust ja jahutusvedelikku ei leki.
Võimalusel vaheta plastikust katik metallist vastu. Metallelemendil on pikem kasutusiga, lisaks vähendate kinnikiilumise ohtu.
Radiaatori täielikul väljavahetamisel eelistage vasest toodet. Kuigi need on kallimad, on töökindluse tase oluliselt kõrgem, lisaks saate sellisest radiaatorist märgatavalt rohkem soojust. See kehtib eriti karmide talvedega põhjapiirkondade elanike kohta.
Et vältida vajadust teha kordusremont, teha ahjuga väga keerulisi demonteerimistöid, soovitame tungivalt vahetada demonteerimise käigus välja kõik vanadel seadmetel kasutatud klambrid ja voolikud. Kumm ei ole vastupidav, nii et ärge olge laisk sellele probleemile paar minutit pühendada.

Häälestage pliidi ise demonteerimiseks eelnevalt, kuna see protsess võib kesta vähemalt 4 tundi. Algajal kulub veel rohkem. Kuid nii säästate oluliselt teenindusjaamaga spetsialistide teenustelt. Kuid mis kõige tähtsam, saate hindamatu kogemuse VAZ 2110 ühe kõige keerukama üksuse lahtivõtmisel ja kokkupanemisel.