Erinevad olukorrad on, mille jaoks peate autolt esilaternad eemaldama. Mõnikord on see lihtne häälestus, mõnikord kahju tõttu. Esmapilgul tundub, et pole midagi raske. Alas, on palju nüansse, mis on väga väärt pöörates tähelepanu. Ja vaata kapoti alla ja määrake, mida me vajame ja kust alustada. Esialgu peate otsustama, millist peatust me muutume. See on enamasti esilaternate tüüp, tehase esilaternad või häälestatud (kohandatud). Selliseid esilaternate saab tellida volitatud edasimüüjalt spetsiaalsetes kauplustes või demonteerimisel, kui olete rahaliselt kallis ostma uusi. Kõige olulisem asi, mida ta teie autole lähenes. Vaatame esilaterna seadet ise, nii et enne selle eemaldamist, mis vastutab. Hoolimata asjaolust, et esilatern on tehtud, siis milline tootja on kolm peamist komponenti, see on: reflektor, hajuti ja keha.
Esilaternate komposiitosad
Põhimõtteliselt on ette nähtud juhtum, et salvestada kõik esilaternate komponendid, mis on selles. Sageli on see valmistatud plastist. Valgusallikatena kasutatakse erinevaid lambid, halogeen, ksenoon või mõnikord LED-faile. Viimane püüavad draiverite seas kasvavat populaarsust.
Esilaternate laternad
LED-lambid peetakse kõige ökonoomsemaks. Nüüd nad on moes panna need kõikide välismaiste autode ja autotootjate, kasutades sellist juhtumit, tõlkida kõik LED-sse. Neil on väike suurus suurus, mis võimaldab ühendada ja teha keerulisemaid valguse heitmeid nendest. Kuid Alas on ka miinuseid, sellise rõõmu maksumus on väga kõrge, kõige sagedamini nad pannakse ainult lisatasu autodele või autole lisavarustusele.
Järgmisena pidage ksenoonlambid. See on häälestatud esilaternate peamine komponent. Tööprotsessis eraldavad nad valgust sinakas tooniga. Esimest korda hakkasid neid kasutama BMW 7-seerias. Siis oli see luksus ja nüüd ei ole see enam üllatunud. Tootjad on veel eelistatavad kasutada klassikalist halogeeni, kuid me räägime neist hiljem. Need on tõhusamad kui halogeen, kusagil kolm korda ja kasutusiga on palju rohkem ja energia tarbib vähem. Miks ei tee oma tootjad, vastus on lihtne, mitte kõigis riikides, mida nad on seadusega lubatud, ja mitte kõik autojuhid ei ole sarnased. Jah, ja selliste esilaternate hind on auto maksumus, pluss teenus ei ole odav, ärge unustage mitmeid kahjulikke aineid, mis sisalduvad Xenonis.
Viimaste liikide puhul on need halogeenlambid, kõige levinumad ja kõikjal seadusega lubatud. Neid on väga lihtne seadistada ja teenindamisel nad ei ole seda väärt. Mõlemad kulud ja kauplused on üsna vastuvõetavad. Üks on raske selles, et suur hulk energiat tarbitakse. See põhineb hõõglambil. Samuti puudus on see, et see ei ole nii lihtne asendada, sest halogeenlambid on kergesti reageerima teiste ainetega. Sellise lampide asendamine ainult aluse jaoks maksaks ainult klaasi puhul, vastasel juhul põleb see kohe, kui see on esimene sisse lülitatud. Lambid kõik, mis oli võimalik, oli kõige olulisem, ütles.
Me uurime esilaterna varuosadest. Esitulede kujundamisel mängib reflektor peegeldi peegeldi, mis moodustab suunda valguskiir. Kõige lihtsam reflektor on paraboolne kuju, kuid kaasaegsete helkurite aluseks on keerulisem vormid. Varem olid nad peegli põhimõttel metallist. Nüüd asendati plastikust kuni enne peegelpinna loomist õhuke alumiiniumkile ja lakitud on kaetud.
Kolmas osa on difuusori, see jätab valguse voolu ja sõltuvalt selle konstruktsioonist, võib see ka valguse katkestada. Teine funktsioon on väliste tegurite esilaternate kaitse, mis pidevalt mõjutavad esilaadi ajal. Seda toodetakse sageli läbipaistvalt, tihedast plastist või klaasist.
Eemaldamise esilaternate etapid
Nüüd jätkake esilaternate asendamist. Sageli teevad tehniliste keskuste spetsialistid seda väga kiiresti ja professionaalselt. Tavaliselt algab see asjaoluga, et radiaatori võre eemaldamine Seega on see palju lihtsam jõuda manuse ja auto polte. Mõnes autos on vaja higistada selle eemaldamiseks, BMW, Mercedes-Benz ja Audi. Enamiku nende kaubamärkide mudelite jaoks avaneb võre kapuutsiga. Järgmise sammuga keeratame poldid, millega esituled on auto korpusesse lisatud. Sageli välismaiste autode nad on fikseeritud mõlemale poolele. Kuna esilaternad on esimene, kes võtab vee löök, võib võtta natuke polte, sest see kasutab korrosioonivastaseid lisandeid, ma isiklikult kasutan WD-40, kümme minutit ja kuidas uus on lahti keeratud.
Tundub, et see on kõik poldid lahti keeratud, nüüd eemaldame esilaterna. Seal on kaubamärgid autosid, mis ei pea esilatermist eemaldamiseks vajalikud pingutusi, keerata poldid ja see "kukkus" ja seal on selline, kus see tuleb arvestada, sulg on tihedalt seotud. Sel juhul asendame kanga auto keha all, et mitte rikkuda värvi ja tükk plastist või kruvikeerajat, äärmuslikul juhul eemaldage see servast. Nüüd saate ohutult ja aeglaselt eemaldada esilatern suklambrist, peatuli kinnitusvahend, seejärel ühendage kõik juhtmed lahti ja asetage need kõrvale. Kui te mõistate, et saad segi ajada juhtmed, siis tehke foto ette ja seejärel ühendage kõik vastupidises järjekorras. Muide, ärge unustage turvatehnoloogiat enne seda, kui see eemaldab aku klemmid, sest see on meiega auto elektroonilise osaga. Põhimõtteliselt lõpeb peatuli sarnase manipulatsiooniga, mis on vajalikud sarnaseid manipulatsioone.
Esilaternate paigaldamine
Uute esilaternate installimist saate alustada, kõik toimingud tehakse samamoodi, ainult vastupidises järjekorras. Ühendage juhtmed, paigaldage esilatern kinnitusklambrisse ja kinnitage poldid tagasi, peamine asi ei ole liigne poltideks ja esilaterna langeb teele. Samuti ärge unustage, et pärast uuesti installimist peavad uued esilaternad kohandama. Sageli ma haaratud vanemad. Kohale, kus te asendate, lülitage vanad esilaternad ja seinad, peate märkima äärmuslikke punkte, kus nad on säravad ja pärast uute esilaternate paigaldamist tuua samade parameetrite alla. Peamine asi on see, et kohalikud esilaternad on avatud õiges asendis.
