Käigukast on üks keerulisemaid mehhanisme kogu autos. Sellega suudab disaini keerukuse poolest võistelda vaid mootor. Just sel põhjusel on käigukasti remont sageli isegi kulukam kui jõuallikas. Selle protsessi kõigi funktsioonide mõistmiseks piisab, kui vaadata käigukasti skeeme seestpoolt - see annab ülevaate kõigi korpuse sisse ehitatud mehhanismide suurest keerukusest ja valmistatavusest. Remonti peavad tegema eranditult professionaalid, vastasel juhul ei pea seade piisavalt kaua vastu. Peate mõistma, et kasti kvaliteedist sõltuvad auto sõidu töökindlus, kasutusmugavus ja füüsiline võime läbida pikki sõite, kartmata kohutavaid rikkeid.
Käigukast võib töö ajal näidata mitmesuguseid tõrkeid, kuid üks levinumaid rikke ilminguid on käigukasti sumin. Sumin võib olla erineva intensiivsuse, tooni ja tugevusega. Te võite seda vaevu märgata ja mõnikord on müra nii vali, et lihtsalt ei taha autot suurele kiirusele kiirendada ega mootorit suurele kiirusele keerata. Mõnikord osutub selline sumin vaid tõendiks karbi mõne tehnoloogilise omaduse kohta. Mõnikord juhtub see pärast remonti, kui osad ei sobi täielikult kokku. Sel juhul pole see kriitiline, kuid müra saab eemaldada ainult korduva remondiga. Vaatame põhjuseid, mis panevad autoga sõites üha suuremat ebamugavust tundma ja kapoti alt kostma ebameeldivaid helisid.
Automaatkäigukast – sumin pole kindlasti hea
Kui teil on automaatkäigukast, CVT või automaatse käiguvahetusega robotmanuaal, ei tõota sumin teile kindlasti head. Igas teeninduses maksab ainuüksi kasti lahtivõtmine ja kokkupanek uskumatult palju raha. Täna ei jää te varuosade hindadega liiga rahule. Mõnikord on parem kuulata suminat kui kuulda hinda, mis selle kõrvaldamiseks kulub. Kasutage käigukasti diagnoosimiseks spetsialistide abi, kuid pidage meeles, et teie masina täielik diagnoos on võimalik ainult siis, kui kast on lahti võetud. Automaatkäigukasti sumisemise kõige levinumad põhjused on järgmised:
- tavalises masinas või robotkastis võib üks põhipaari elementidest kuluda, põhjustades töös tagasilööki;
- käigud ei puutu tavarežiimides üksteisega kokku, tekib käigukasti mehhanismide liigne hõõrdumine;
- variaatori jaoks tähendab sumin peaaegu kindlasti surma või kapitaalremondi vajadust - peamiste töömehhanismide venitamine pole nii haruldane;
- kast võib ka sillavõllide kehva kinnituse tõttu kolisema, mis põhjustab liigeste lõtku ja üsna tugevat kohinat;
- Rikutud laagrid ümisevad sageli, need annavad end lähiajal kindlasti tunda;
- kulunud hambad ajamil või võllil viitavad lõtkule ja pidevale suminale ühes või mitmes käigus.
Sageli hakkavad koos suminaga käigukastiga tekkima ka muud probleemid. Näiteks hakkab käigukast ühe käigu välja viskama pärast seda, kui lasete aeglustamiseks gaasipedaali lahti. Selles võivad süüdi olla käigukahvlid, kuid kõik oleneb käigukastist, selle tüübist, disainist ja muudest omadustest. Kui manuaalkäigukasti puhul on sellest probleemist üsna lihtne üle saada, siis automaatkäigukasti puhul tähendab volitamata režiimis käikude väljalangemine auto juhtimise võimatust. Vastasel juhul on sellises autos reisimine ebaturvaline. Seetõttu jälgige alati masinast tulevaid helisid ja võtke nende kõrvaldamiseks ühendust teeninduskeskusega.
Käsikäigukastid tekitavad müra mitmel põhjusel.
Mehaanikas pole käigukastides mürina esinemise põhjused vähemad kui automaatkäigukastides. Tuleb meeles pidada, et manuaalkäigukast on üsna õrn, talle meeldib mõõdukas kasutamine ja äkiliste liigutuste puudumine. See kehtib isegi sportkäigukastide kohta, mis on sportlike sõidurežiimide ajal kahjustuste eest kõige paremini kaitstud. Selliseid kaste peetakse siiski usaldusväärsemaks ja vastupidavamaks kui automaatseid tüüpe. See on üsna vastuoluline tõde, sest automaatkäigukastid on erinevad ja manuaalkäigukastid erinevad. Paljud autohuvilised eelistavad mehaanikat üsna madala restaureerimiskulu tõttu. Kuigi see oleneb sellest, mis käigukastis müra põhjustas:
- põhipaari elementide kulumine või ebavõrdne asendamine - sumin võib jätkuda pikka aega ilma negatiivsete tagajärgedeta, kuid lõpuks kast ebaõnnestub;
- ajami laagrid on kulunud - nad sumisevad mitu nädalat aktiivsel kasutamisel ja lagunevad, põhjustades mitte eriti meeldivaid tagajärgi;
- käigud - kui mürinat on kuulda ainult ühel käigul, on sellise häda süüdlane selle konkreetse käigu käik;
- kasti ebakvaliteetne kokkupanek on sageli põhjus, miks võlli ja hammasrataste ebakõla tõttu kostab sumin;
- käiguvahetusmehhanismi halb töö põhjustab ebatäpseid ja ebaühtlasi käiguvahetusi;
- Mehaaniliste jõuülekannete puhul tekivad sageli individuaalsed ja ootamatud probleemid, mis avastatakse alles pärast lahtivõtmist.
Sellised hädad on võimalikud igas autos. Loomulikult on kodumaised autod professionaalsetes teenindusjaamades üha sagedasemad külastajad. Kuid sageli tulevad kallid tehnoloogiliselt arenenud välismaised autod jaamadesse küsimustega käigukasti müra kohta. Tuleb märkida, et enamikul juhtudel kallid autod selliseid probleeme ei tekita. Need on valmistatud kõrgeima kvaliteediga ja võivad kesta aastaid ilma probleemideta. Kuid mõnel juhul ei vastuta kasti rikke eest mitte insener või tehases kokkupanija, vaid juht ise.
Mida teha, kui kastist hakkab kostuma sumin?
Parim lahendus selles olukorras on kohe minna mõnda heasse teenindusjaama, et saada teavet selle sumina olemuse kohta. Kui spetsialist ütleb pärast diagnostikat, et kastimehhanismi põhipaar või muud käigud on hakanud kuluma, võite veel paar nädalat rahulikult sõita, kogudes remonditööde eest raha. Kuid pidage meeles, et peapaari võlli kulumine mõjutab mõnikord negatiivselt kõigi käigukasti mehhanismide seisukorda. Nii võite olukorra jõuda punktini, kus teie kast tuleb saata kapitaalremonti või isegi väljavahetamist. Kasti parandamise algoritm on järgmine:
- tooge auto kvaliteetsele hooldusele koos piisavalt suure hulga spetsialistide ja hea varustusega remondiks;
- Alustuseks tellige käigukasti demonteerimine ja viige läbi üksikasjalik diagnostika probleemide tuvastamiseks;
- Kui avastate probleemi, hinnake auto taastamise ja kasti võimaliku remondi maksumust;
- teha otsus välja pakutud faktide ja spetsialistide esitatud teabe põhjal;
- tellige käigukasti remont nendelt professionaalidelt, keda te täielikult usaldate - halva remondi kvaliteeti ei saa taluda;
- paigaldage karbi sisse ainult kallid originaalosad, kuna need võivad kaua kesta ja neil on garantii.
Käigukasti remondi üks kulukamaid protsesse on lahtivõtmine ja diagnostika. Siis tehakse kõik soodsate tanklate hindadega. Peate seda käigukasti osade valimisel meeles pidama. Lähitulevikus probleemide täielikuks kõrvaldamiseks on kõige parem kasutada tehase originaalvaruosi. Nii hoiate kokku järgnevate remonditööde arvelt ja saate vajalikud toimingud hõlpsalt ühe karbi lahtivõtmise protsessiga sooritada. Te ei tohiks osade ja tehtud töö kvaliteediga kokku hoida, kuna see võib seadme tööd negatiivselt mõjutada. Soovitame kaaluda kastis oleva ümisemise põhjuseid, millest eksperdid räägivad:
Võtame selle kokku
Paljud autojuhid seisavad silmitsi sellise probleemiga nagu käigukasti müra. See võib olla automaat- või manuaalkäigukast, mis tahes moodsa roboti versioon või selline moekas CVT. Tehniliste komponentide ja sõlmede haigusi on kümneid, mis võivad teie auto seda osa negatiivselt mõjutada. Seetõttu peaksite pöörama erilist tähelepanu funktsioonidele, mida käigukast teile töö ajal pakub. Kui jätate lihtsalt maha hetke, mil laagrid või muud osad sumisema hakkavad, võite peagi leida end teepervelt, ilma et saaksite oma autos liikuda.
Autojuhte on mitut tüüpi. Mõned inimesed tahavad, et tema sõiduk töötaks ideaalselt, teised on rahul sellega, et seni, kuni auto sõidab, pole vaja seda remontida. Kuid enamik sõidukiomanikke soovib, et auto põhikomponendid töötaksid hästi ja tõhusalt. Seetõttu ärge jätke tähelepanuta korralikku diagnostikat, et välja selgitada, milline karbi osa ebameeldivat suminat põhjustab. Tõenäoliselt soovite pärast sellist diagnostikat sõlme taastada. Kas teie autol on kunagi olnud probleeme käigukastiga, mis põhjustas ebameeldivat mürinat?
