Digitaalsed tehnoloogiad on ammu imbunud mitte ainult igasse koju, vaid ka igasse autosse. Pardakompuuter VAZ 2110 (BC) on enam kui kümne aasta jooksul olnud peaaegu kõigi juhtide jaoks väga tavaline asi (esimesed BC-d paigaldati karburaatorimootoritele juba 90ndatel aastatel). Tema abiga ei lähe te sotsiaalvõrgustikesse ega mängi, kuid see ei muuda seda vähem kasulikuks ja huvitavaks, peites endas umbes sama palju võimalusi kui ka erinevaid funktsioone nagu kaasaegne nutitelefon või tahvelarvuti .
Nagu igal teisel digitaalsel tehnoloogial, on ka VAZ 2112 pardaarvutil palju spetsiifilisi omadusi, mis erinevad mudeliti. Ja samamoodi tuleb turul olevad pakkumised ise välja sorteerida, valides vajalikud funktsioonid, tehnilised andmed ning võttes arvesse ka konkreetse toote ja tootja hinnapoliitikat. Kas soovite teada, miks peetakse tänapäevase auto BC-d sama asendamatuks kui taskus olevat mobiiltelefoni?
Mis on pardaarvuti VAZ 2110?
Kui te ei murene kasutusjuhendist ümber kirjutatud kuivade terminitega, võite lihtsalt öelda, et VAZ 2112 (2110) pardaarvuti on peamine suhtlusliides (side- ja suhtlusvahend) auto ja juhi vahel. Pardasõbra abiga saate teada palju kasulikku teavet oma rauahobuse kohta. See aitab teil järelejäänud kütust arvutada, hoiatab võimalike ülekiiruste ja ettenägematute rikete eest peapritsesüsteemides ja palju muud.
Struktuurselt on see must kast. Seda saab paigaldada auto armatuurlauale, otse torpeedole ja mõnel juhul isegi esiklaasile. Ees on väike numbriline vedelkristallekraan, taga on toiteallikas ja auto peamiste infosüsteemidega suhtlemise port.
Ärge ajage segi elektroonilist juhtseadet (ECU) ja pardakompuutrit. Kui pardaarvuti VAZ 2110-l ei tööta, on see endiselt pool hädast, võib auto ohutult sõita, kuigi autojuht tunneb end äärmiselt ebamugavalt, kuna tal pole teavet oma auto põhisüsteemide töö kohta. ECU -d võib pidada auto "ajuks", seadistades elektrimootori ajamite tööprogrammi. Ilma ECU-ta VAZ-2110 pihustitüübil ei lähe te kindlasti kuhugi.
Sellest hoolimata on hea VAZ 2110 pardaarvuti otse ECU-ga ühendatud, võimaldades sellega vahetada põhiteavet ja teatada kasutajale võimalikest probleemidest mootoriga. Tänu nii edukale sümbioosile ei pea te enam pead murdma, miks armatuurlaual tuli “Check Engine” põlema hakkas.
Mida näitab pardakompuuter VAZ 2110
VAZ 2110 personali pardaarvuti on saadaval mitmes versioonis. Kõige elementaarsem variant on väike seitsme segmendiga LCD-ekraan, millel on ainult kaks digitaalset joont. Armatuurlaual asuva spidomeetri all võtab ta väga tagasihoidliku positsiooni. Kuvab juhile minimaalse teabe, kui mitte peaaegu mitte midagi. Kuna sellist VAZ 2110 pardaarvutit ei saa vaevalt täieõiguslikuks riigiks pidada, asendatakse autojuhid sageli tõsisemate mudelitega, mis on paigaldatud SAUO-seadme kõrvale pistiku asemel.
Pardaarvuti VAZ 2110 osariigis pole täna kindel luksus. Täisväärtuslik elektrooniline seade, mis on võimeline teie autos täitma tohutul hulgal kasulikku teavet ja diagnostikafunktsioone, maksab teile kõige lihtsama võimaluse eest mitte rohkem kui 500–900 rubla. Rohkem "uhkeid" koopiaid võib maksta 1500 kuni 12 000 rubla.
Pöördume teabe poole, mida pardal olev täistööajaga arvuti VAZ 2110 võib meile anda. Mugavalt saate nupuvajutusega navigeerimisega vahetada mitut režiimi, mis võimaldavad hoida sõrme meie triikraua pulsil. hobune. Siin on lühike nimekiri peamistest võimalustest, mida VAZ 2110 pardaarvuti suudab:
- praeguse kellaaja kuvamine ja alarmi seadistamine;
- teatab temperatuurist väljaspool autot;
- loeb jooksu kilomeetreid;
- määrab sõiduaja;
- ütlen teile, milline on keskmine kütusekulu 100 km kohta;
- saate teada ka hetkelist kütusekulu;
- autos oleva kütusekoguse esialgne arvutus kilomeetrites;
- keskmine sõidukiirus;
- kütusekulu liitrites.
See pole kaugeltki ammendav loetelu võimalustest, milleks VAZ 2110 pardaarvuti võimeline on. Seal on lugematu arv erinevaid mudeleid, mille potentsiaali võib neile lisatud püsivara täiustamisega laiendada ja ajakohastada. Näiteks tavalisel pardaarvutil VAZ 2110 (sama MK-10, AMK-2110 koos püsivara 211000) on vaikimisi spetsiifilised vead, mis ei võimalda teabe vastuvõtmist elektroonilise juhtploki (ECU) diagnostika liidese kaudu, kuid seda kõike ravib uuendatud püsivara suurepäraselt ...
Enesediagnostika režiimi mõiste. Mis on veakoodid ja kuidas neid kasutada
Oleme juba varem öelnud, et oleku VAZ 2110 pardaarvuti aitab suuresti ära hoida probleeme, mis tulenevad teie auto täitmis- ja juhtimissüsteemide ebaõigest toimimisest, kui süttib märgutuli „Kontrolli mootorit”. Kõik see on reaalne, kuna rongisisene enesediagnostika režiim on installitud VAZ 2112 arvutisse olevasse kiipi. BC saab K-liini kaudu ECU-lt teavet ja teavitab autojuhti, mis tema raudhobusel viga on.
See on väga oluline, kuna kõiki VAZ-2110 pihustitüüpi mootorisüsteeme juhib ECU ja selle talitlushäired ning peamised diagnostikasüsteemid võivad põhjustada kogu auto rikke, ebaratsionaalse kütusekulu ja tugeva ICE võimsuse kaotus. Kui teil on pardakompuuter VAZ 2110, peate lihtsalt temalt küsima, mis autol viga on, ja teie "elektrooniline" sõber annab teile kohe kõik läbi ja lõhki. Pole vaja helistada kallitele spetsialistidele ega kaua auto kapoti alla kaevata - enesediagnostikasüsteemid suudavad seda kõike meie eest teha.
Muidugi ütleb pardaarvuti VAZ 2110 meile teavet vigade kohta kodeeritud kujul. Te ei näe tekstisõnumit, mis teavitab, mis teie autoga täpselt viga on, vaid ainult digitaalset veakoodi. Selle lähenemise peamine põhjus on see, et pardakompuutri ekraani suurus on väga piiratud. Kuid see pole tegelikult probleem, kui teil on käepärast ärakirjade käsiraamat (leiate selle hõlpsalt ka meie veebisaidilt).
Kui teie auto on varustatud ainult pardaarvutiga VAZ-2110, mis asub armatuurlaual spidomeetri all, käivitatakse selles olev enesediagnostika režiim, keerates samaaegselt süütevõtit ja hoides all igapäevase läbisõidu lähtestamise nuppu. Kohe pärast seda peaksid kõik armatuurlaual olevad nooled teie ees hakkama "tantsima". Kaks korda lähtestusnuppu vajutades läheme püsivara versioonilt üle tegelikult tõrketeabele
Kui teie auto on varustatud luksuspaketiga, kus SAUO-seadme (ja AMK 211002) kõrvale on paigaldatud pardakompuuter VAZ 2110, lülitatakse seal enesediagnostika režiim veelgi lihtsamaks, vajutades aja kuvamise režiim. Kui ilmub tõrketeade, peate lihtsalt ühendama pardaarvuti VAZ 2110 diagnostika liidesega.
Seadsime VAZ 2110-le pardakompuutrite personali, kasutades luksusliku luksusauto näidet. Mõned kasulikud nipid.
Kahtlemata tasub VAZ 2110 pardaarvuti kõigi võimaluste täielikuks katmiseks tutvuda selle kasutusjuhendiga. Vaatleme vaid lühikest loetelu mõnedest kasulikest funktsioonidest, mida tavaline VAZ 2110 pardakompuuter suudab. Näiteks paagi kütuse taseme eest vastutava anduri seadistamine:
- 1. Esimene samm on autos bensiinipaagi täielik tühjendamine. Järgmisena peate lülituma kütusevaliku režiimile, hoides paar sekundit parempoolses reas ülevalt esimest nuppu. Standardse VAZ 2110 pardaarvuti kuvab ekraanil numbri “0”.
- 2. Lülitage torsioonirežiimile, hoides sekundit pildiga nuppu. auto, mille kohta VAZ 2112 pardaarvuti annab meile teada lühikese helisignaaliga. Ekraanil on nüüd number 3.
- 3. Valage 3 liitrit bensiinipaaki. bensiin. Pärast mõnda aega ootamist vajutage ja hoidke uuesti automaatpildiga nuppu.
- 4. Jätkake bensiini täitmist maksimaalse mahuni. BC lõpetab tooriumi protseduuri ise ja lülitub ooterežiimile.
- 5. Veelgi lihtsam on seadistada BC kiiruse ületamise häire jaoks. Selleks lülitage režiim “keskmise kiirusega” ja hoidke uuesti ülemist paremat nuppu mõni sekund. Digitaalse täisväärtuse määramiseks kasutatakse armatuurlaua funktsiooniklahve “+” ja “-”. Kiiruse seadistamise režiimist väljume samamoodi, nagu me sinna sisenesime.
