VAZ 2110 mudelit ei saa nimetada kaasaegseks ja arenenud ning seetõttu kasutatakse siin peaoptika moodsa elektrokorrektori asemel hüdrokorrektorit. Täna räägime sellest, kuidas riket tuvastada ja hüdrokorrektorit välja vahetada, samuti sellest, kas tavaseadme asemel on võimalik panna elektriline versioon.
Miks see ebaõnnestub
Hüdraulilise korrektori rikke põhjused on standardsed:
- Temperatuurilangused, mis blokeerivad seadme hüdraulilise komponendi;
- Tihendite kummi kasutamine ei ole kõrgeima kvaliteediga, mis põhjustab töövedeliku lekkeid.
Lekke korral ei saa te enam vältida seadme väljavahetamist.
Disain
Struktuuriliselt on esitulede hüdrokorrektor järgmiste komponentide komplekt.
Seadme tööpõhimõte põhineb järgmisel - korrektor säilitab vajaliku rõhu. Kui juht lülitub lähituledele, väheneb rõhk süsteemis, varras keerab kolvi abil esituled alla. Kui vedelik on välja voolanud, on valguse suuna korrigeerimine võimatu.
Kuidas rikkeid leida
Paljud inimesed süüdistavad hüdrokorrektorit esitulede reguleerimisest keeldumises ja tormavad seda esimesel võimalusel välja vahetama. Kuid ärge tehke ennatlikke järeldusi. Talitlushäire põhjused võivad olla muud.
- Pöörake tähelepanu hüdraulikavedeliku lekete olemasolule. Kui ei, kontrollige lööki.
- Varda käigu kontrollimiseks võetakse töösilindrid lahti. Tavaline näitaja on vahemikus 6,5–7,5 millimeetrit.
- Tehase VAZ 2110 jaoks pakutavat hüdrotüüpi korrektorit on võimatu parandada, kuna seadme konstruktsioon ei ole kokkupandav.
- Rikke korral tuleb kogu komplekt, sealhulgas silindrid ja torud, välja vahetada.
Hüdrokorrektori vahetus
Esiteks kaaluge olukorda, kus ebaõnnestunud esitulede hüdrokorrektor asendatakse sarnase seadmega. Asendusprotseduur ei ole nii keeruline, kui paljudele tundub. Järgige juhiseid ja teil õnnestub.
- Ühendage lahti kõik olemasolevad kinnitusdetailid, toruklambrid. Seade tuleb teie sõiduki kerest lahti ühendada.
- Nüüd suundume salongi. Korrektori juhtkäepidet on lihtne eemaldada. Selleks sirutab ta käe enda poole. Kui üldse, siis see asub salongis armatuurlaual.
- Vabastage ruumi, mida vajate remontida. Hüdrokorrektorit on "esikümnes" raske vahetada suuresti seetõttu, et seadme torude läbipääsuavad asuvad väga ebamugavalt. Just siin on enamikul algajatel raskusi, nad eelistavad anda auto teenindusjaama. Kuid ärge kiirustage korralikku rahasummat koostama.
- Seadmele juurde pääsemiseks eemaldage jahutusvedeliku paak. See tähendab, antifriis. Pärast läbipääsu ülalt puhastamist jätkate hüdraulilise korrektori asendamise protseduuri ilma probleemideta.
- Eemaldage silinder. See osa tööst tehakse salongist. Eemaldamiseks tõmmake korrektori käepidet enda poole. Nüüd demonteerige 22 mm peaga silinder.
- Seal näete kaitsme katet, mille peate avama ja tõmbama. See asetab silindri rippuvasse asendisse ja voolikud hoiavad seda.
- Korrektori saab nüüd eemaldada. Vajutage töösilindri riivi ja keerake seda päripäeva, kuni see peatub. Nii et seade lahkub kergesti oma kohalt. Sarnane toiming tehakse teise esitulega.
- Teie auto hüdrokorrektor lükatakse sõitjateruumi ja eemaldatakse.
- Uue seadme paigaldamine toimub demonteerimisele rangelt vastupidises järjekorras.
- Eelnevalt veenduge, et uus hüdrokorrektor saaks oma ülesannetega tõhusalt hakkama, et te ei peaks kaugeltki ligipääsetavast seadet uuesti lahti võtma.
Hüdrokorrektori asendamine elektrokorrektoriga
Nimest selgub, et elektriline korrektor töötab elektriga, see tähendab, et see nõuab ühendust akuga.
Kodumaise “kümne” omanikelt pole selliste otsuste põhjuseid vaja pikka aega otsida, kuna elektrilist korrektorit eristab selle töökindlus ja kõrge efektiivsus. Selle rike esineb hüdraulilise korrektoriga võrreldes mitu korda harvemini.
Paljud mudeli omanikud kahtlevad, kas sellist asendust on võimalik teha ja kasutada elektrilist korrektorit, kus hüdroseade varem töötas. Muidugi sa suudad. Selleks on ette nähtud tavaseadme või mõnelt teiselt autolt laenatud seadme kasutamine.
Protseduur ise nõuab mitut järjestikust sammu.
- Ühendage negatiivne juhe aku küljest lahti.
- Demonteerige hüdrokorrektori silinder esitulest, nagu kirjeldasime eelmises jaotises.
- Vahetamise ajal paigaldage kindlasti uus O-rõngas.
- Pärast oma auto salongi minekut eemaldage hüdrokorrektori põhisilindri juhtkäepide. Seda hoiab 21 mm mutter.
- Positiivne juhtmestik on ühendatud teie auto kinnitusploki Ш2 ploki 20. pesaga.
- Elektrilise korrektori miinus on kinnitatud korpuse tihvti külge. Neid on mitu ja need asuvad armatuurlaua all.
- Uue regulaatori rakmed saab paigaldada mööda vana hüdrokorrektori varem kasutatud torusid.
- Rakmete padjad on ühendatud täiturmehhanismidega.
- Pange negatiivne juhe aku külge tagasi ja kontrollige, kuidas uus seade töötab.
Elektrilise korrektori maksumus on täna umbes 1-1,5 tuhat rubla. Sõltuvalt teie valitud mudelist saate teatud arvu reguleerimisasendeid. Neid on vähemalt kaks, kuid levinumad on 4, 12 ja 15 positsiooni.
