Το πίσω μέρος των αυτοκινήτων της όγδοης και μιας ένατης σειράς αγγείων σχεδιάζεται έτσι ώστε με την επερχόμενη ροή αέρα, το πίσω γυαλί του οχήματος του οχήματος είναι μολυσμένο. Αυτά τα μοντέλα είναι σχεδόν όλη την ώρα με μολυσμένη "ροή". Και, κατά συνέπεια, με τη μόλυνση του οχήματος του οχήματος, η άμμος, η βρωμιά, η υγρασία και οι λύσεις αλατιού εμπίπτουν στο σχεδιασμό της κλειδαριάς κορμού, οδηγούν σε διάβρωση στους υπεύθυνους μηχανισμούς ασφάλισης, οι οποίες συχνά οδηγούν στην αποτυχία του.
Αλλά το άνοιγμα του μηχανισμού μπορεί να ενεργοποιηθεί χρησιμοποιώντας ένα κουμπί που βρίσκεται στο χέρι οδηγούς στην αυτόματη καμπίνα. Έτσι, δεν μπορείτε να ανησυχείτε για τη λάσπη στον μηχανισμό κλεισίματος και οι επιτιθέμενοι που θέλουν να ελέγξουν τα περιεχόμενα του κορμού θα δημιουργηθούν περισσότερη ταλαιπωρία. Βελτιώστε τη συσκευή ανοίγματος-ανοίγματος του κορμού μπορεί επίσης να είναι στα περισσότερα μοντέλα zhiguli.
Ποιος να αναθέσει τη μετατροπή των συσκευών κλεισίματος;
Αυτός ο εκσυγχρονισμός μπορεί να προσφερθεί δέκτες, οι οποίοι θα απαλλαγούν από εσάς από περιττές κλειδαριές και κλείδουν φρεάτια και στυλό που βρίσκονται στην εξωτερική πλευρά του καπακιού αποσκευών και τις πόρτες του αυτοκινήτου. Για να ελέγξετε τη συσκευή κλεισίματος του κορμού, θα χρειαστείτε μια συσκευή ηλεκτροτομίας.
Αυτό το σύστημα θα λειτουργήσει ως εξής: Όταν πατάτε το κουμπί, το οποίο βρίσκεται σε οποιαδήποτε βολική θέση για το πρόγραμμα οδήγησης, οδηγεί σε μια κατάσταση λειτουργίας ένα πρόσθετο σύστημα επαφής που δίνει στον κύριο ρελέ, μετά το οποίο ο πυρήνας σχεδιάζεται και ανοίγει το μάνδαλο της κλειδαριάς κορμού. Σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι απαραίτητο να το κάνουμε χωρίς βοηθητικές λεπτομέρειες και συνδετήρες, γι 'αυτό θα πρέπει να κάνουμε ένα σφιγκτήρα για τον κύλινδρο. Είναι ένας τροχός, χρησιμοποιώντας τη βίδα εύκολα προσαρτημένη στο βραχίονα, το οποίο διατηρείται στο περίβλημα με μια ειδική βίδα.
Τοποθετήστε το υλικό του κορμού
Στο μάνδαλο, πρέπει να τρυπήσετε αρκετές τεχνολογικές οπές με σπείρωμα για στερέωση βιδών κάτω από τα στοιχεία 3 και 4. τέτοιες βίδες μπορούν να ενοποιηθούν μέχρι το τέλος του καλωδίου. Παραμένει να λυθεί από μια ερώτηση, πώς να απαλλαγείτε από το μάνδαλο του κάστρου από το καπάκι του κορμού; Αυτό μπορεί να εφαρμοστεί εάν κάνετε μια τρύπα στο καπάκι του κορμού, η διάμετρος του οποίου θα είναι 1,15 cm. Για να χτυπήσετε τον άξονα, πρέπει να εισάγετε μια πυκνή παγίδα σε αυτό και να αφαιρέσετε τη ράβδο. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η εμβάθυνση του κυλίνδρου και δύο βίδες βρίσκονται συμμετρικά μεταξύ τους. Κατά την αφαίρεση του άξονα, η πλάκα μετατοπίζεται και το εσωτερικό αφαιρείται μαζί με τον ώθηση. Για την αδυναμία ανοίγματος της κλειδαριάς χρησιμοποιώντας το κλειδί, αρκετό για να μειώσετε το μέγεθος του ώθου περίπου 10 mminimeters.
Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, συλλέγοντας ένα νέο σύστημα κλειδώματος, μπορείτε να το βάλετε στην προηγούμενη θέση σας. Στη συνέχεια, ασφαλίστε το ρελέ στο κάτω μέρος των υποδοχών, σε απόσταση από την κλειδαριά σε απόσταση 150-200 mm. Είναι επίσης απαραίτητο να παρατηρηθεί μια συμμετρική θέση στον άξονα ολόκληρης της συσκευής που έγινε. Λόγω του γεγονότος ότι ο κύλινδρος μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά, το ηλεκτρομηχανικό τμήμα μπορεί να συνδεθεί με τον μηχανισμό της ανύψωσης του μίσχου. Για να διευκολυνθεί η εγκατάσταση του χιτωνίου, που βρίσκεται στο τέλος του πυρήνα ρελέ αντικαθίσταται με μια βίδα. Μπορείτε να επισυνάψετε το καλώδιο στη βίδα με διαφορετικούς τρόπους, για παράδειγμα, πατήστε το σώμα του καλωδίου στην κλειδαριά με βίδες, αλλά ρυθμίστε τις ροδέλες ρύθμισης κάτω από αυτά. Με τον ίδιο τρόπο, διορθώστε το άλλο άκρο του καλωδίου στο κύριο μέρος του ρελέ. Αφού ελέγχεται το ηλεκτρικό τμήμα, πρέπει να διαμορφώσετε ολόκληρο τον μηχανισμό. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε την πορεία του καλωδίου για το κανονικό άνοιγμα του μανδάλου κορμού.
Εάν είστε ειδικός στον τομέα της ηλεκτρικής και τεχνικής μηχανικής, δεν θα χρειαστείτε περισσότερο από τρεις ώρες για μια τέτοια εργασία. Ως αποτέλεσμα της εργασίας που εκτελείται, το αυτοκίνητό σας θα λάβει ένα ορισμένο μέρος των πλεονεκτημάτων.
Εάν πραγματοποιηθεί στο ηλεκτρικό τμήμα του ανοίγματος του κορμού, μπορείτε να ανοίξετε ένα μάνδαλο της κλειδαριάς από το σαλόνι του οχήματος με τη μη αυτόματη τάνυση του καλωδίου.
Παράδειγμα εγκατάστασης του δίσκου του κάστρου (βίντεο)
Πιθανώς, ο καθένας βρισκόταν στην κατάσταση όταν πλησιάζει το κατάστημα στο αυτοκίνητο, και τα χέρια είναι απασχολημένα με πακέτα αγορών. Και μια ολόκληρη περιπέτεια αρχίζει: Πρέπει να βάλετε τις τσάντες στο πάτωμα, να πάρετε τα κλειδιά από την τσέπη σας, να ανοίξετε τον κορμό, να μετακινήσετε τις τσάντες, κλείστε το, ανοίξτε την πόρτα του αυτοκινήτου και μόνο στη συνέχεια να πιάσετε το τιμόνι. Ιδιαίτερα ωραίο να κάνετε αυτή τη διαδικασία υπό καταρτισμένη βροχή ή χιονοθύελλα. Και εκείνοι που, που, πριν από όλους τους χειρισμούς, πρέπει επίσης να αφαιρέσετε το αυτοκίνητο από τη λειτουργία ασφαλείας.
Αλλά τελικά, όλοι οι ηλεκτρονικοί αυτο-ασκούμενοι έχουν ένα τρομακτικό χρήσιμο και βολικό χαρακτηριστικό που ονομάζεται "απομακρυσμένος κωδικός ξεκλειδώματος". Φυσικά, είναι τυχεροί να είναι τυχεροί με το εργοστάσιο, ή έβαλε τον καλό θείο-αυτοσηλεκτρικό της στο κατάστημα επισκευής αυτοκινήτων. Και τι γίνεται με εκείνους που έχουν μια αλυσίδα κλειδιού από συναγερμό και η λειτουργία ανοίγματος δεν λειτουργεί; Έτσι άλμα από τις πόρτες στον κορμό; Σχεδόν δεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό, μπορείτε να εγκαταστήσετε με τα χέρια σας, επειδή δεν είναι μια τέτοια δύσκολη διαδικασία. Η εγκατάσταση ακόμη και στο αρχάριο θα διαρκέσει μόνο λίγες ώρες.
Επιλογή οδήγησης κάστρου
Αξίζει μόνο να περπατήσετε γύρω από την αγορά ή σε καταστήματα αυτοκινήτων ή να επισκεφθείτε τις υπηρεσίες αυτοκινήτων που ειδικεύονται στην Auto Electrician, χιλιάδες και μία προσφορά θα ληφθούν άμεσα και μια προσφορά για να αποκτήσετε μια ηλεκτρική κίνηση στην κλειδαριά κάλυψης κορμού. Θα πρέπει να προσεγγιστεί προσεκτικά στο ζήτημα της επιλογής αυτού του μέρους, δεδομένου ότι από την ποιότητά του ότι θα είναι δυνατή η χρήση μιας πολύ χρήσιμης επιλογής για το άνοιγμα του κορμού.
Δεν είναι απαραίτητο να ακούσετε τη συμβουλή των πωλητών και των διαχειριστών σχετικά με το τι είναι ακριβώς αυτή η εξαιρετικά ανασκαφή σε έναν αριθμό με τρία μηδενικά θα λειτουργήσει όπως θα έπρεπε, και τα συνηθισμένα ηλεκτρομαγνητικά θυρών δεν είναι αρκετά ισχυρά για την πόρτα του κορμού. " Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο κορμός ανοίγει το ίδιο κλειδί με την πόρτα του αυτοκινήτου και οι προσπάθειες για την ανακάλυψή του συνδέονται τα ίδια, αλλά κρίνοντας από τους Σοβιέτ, ένα μικρό Lomik "για να ανοίξει τον κορμό" θα πρέπει να αναφέρεται από το εργοστάσιο στο πλήκτρο.
Με τη λειτουργία ανοίγματος της πόρτας, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα της πόρτας αντιμετωπίζει ένα κτύπημα, το κύριο πράγμα είναι, όπως λένε, μην σώζετε την ποιότητα. Δηλαδή, δεν είναι απαραίτητο να πάρετε κάτι κινέζικο και ακατανόητο για μια δεκάρα, υπάρχουν καλοί εγχώριοι δίσκοι, το κόστος τους είναι κάπως εκατοντάδες ρούβλια και η εξουσία υπερβαίνει τους ξένους ομολόγους. Και ποιο είναι το πιο εκπληκτικό, δουλεύουν αρκετά ήσυχα.
Αρχή του ηλεκτρικού κορμού κάστρου
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα λειτουργεί από την τάση επί του σκάφους του αυτοκινήτου, το οποίο είναι 12 βολτ συνεχώς ρεύμα. Με βραχυπρόθεσμη παροχή τάσεων, ανάλογα με την πολικότητα του ρεύματος, ή βάζει έναν αχυρώνα ή ψέματα. Η απόσταση κίνησης είναι περίπου δύο εκατοστά.
Στα αυτοκίνητα από την ίδια ακριβώς τη συσκευή ασφάλισης, η μεταλλική ράβδος εκτελείται επίσης, η οποία κινείται προς τα πίσω, όταν μετατρέπουν το κλειδί στο κάστρο. Εδώ είναι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα συνδέεται με τη βοήθεια ενός ειδικού σφιγκτήρα και προσομοιώνει την περιστροφή του κλειδιού στο πτερύγιο.
Εντολή σύνδεσης
Για να εγκαταστήσετε, θα χρειαστείτε:
- Κουμπί ανοίγματος του κορμού.
- μετρητές πέντε καλώδιο δύο χαλκού με μια διατομή τουλάχιστον 1 mm 2.
- Ρελέ ισχύος;
- Η ηλεκτρική κίνηση του ανοίγματος και του κλεισίματος του κορμού είναι η ίδια η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
- Ταινία χιλιομέτρων.
- γνώση στη φυσική στο σχολικό επίπεδο.
- Αυτή η οδηγία για το πώς να φτιάξετε έναν ηλεκτρικό κορμό.
Αν και αν τα χέρια σας, πραγματικά, ευθεία, η ταινία μπορεί να ληφθεί λιγότερα.
Πρέπει να σημειωθεί ότι είναι καλύτερο να πάρετε ένα ρελέ ισχύος που κλείνει εν συντομία την επαφή όταν είναι ενεργοποιημένη, αφού ένα μακροπρόθεσμο (περισσότερο από 2-3 δευτερόλεπτα) η παροχή τάσης στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα θα οδηγήσει στο γεγονός ότι Είναι σθεναρά καίει. Εάν υπάρχει μόνο ένα ρελέ παρουσία, το οποίο απλά κλείνει τις επαφές, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι είναι απαραίτητο να πατήσετε σύντομα το κουμπί, για να ανοίξετε την κλειδαριά, ο παλμός είναι αρκετός για 0,6 δευτερόλεπτα.
Εάν δεν υπάρχει συναγερμός ασφαλείας στο αυτοκίνητο, τότε πρέπει να κρατήσετε το καλώδιο από το μπλοκ ασφαλείας στον τόπο όπου θα εγκατασταθεί το κουμπί ρύθμισης του κορμού. Το αρνητικό καλώδιο συνδέεται με το ρελέ ισχύος και αφήνει περαιτέρω την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Η τάση +12 Volt συνδέεται μέσω του κουμπιού στο ρελέ και παράλληλα με την είσοδο του κλειδιού τροφοδοσίας. Η απελευθέρωση με το ρελέ συνδέεται με τη δεύτερη ηλεκτρομαγνητική επαφή. Αποδεικνύεται ότι όταν πατάτε το κουμπί ρελέ, η επαφή σε αυτήν είναι κλειστή και το Plus πηγαίνει στη μονάδα δίσκου και, αφού το μείον είναι συνεχώς εκεί, η ηλεκτρομαγνητική μονάδα ανοίγει και ανοίγει ο κορμός.
Έτσι, όταν πατάτε το κουμπί στην καμπίνα, ο κορμός ανοίγει, ωστόσο, υπάρχει σχεδόν μικρή χρήση σε αυτό, επειδή δεν είναι απομακρυσμένα ανοιχτό, αφού δεν υπάρχει κλειδί. Αλλά υπάρχουν επίσης τέτοιες επιλογές.
Εάν υπάρχει, τότε πρέπει να γίνουν όλα όσα που περιγράφηκαν παραπάνω. Η διαφορά είναι ότι ορισμένα συστήματα σηματοδότησης παρέχονται μόνο αρνητικά φορτία στο καλώδιο ελέγχου κλειδώματος και θα πρέπει να αλλάξετε το κουμπί του κουμπιού στο κουμπί ρελέ. Το ίδιο το καλώδιο από τη μονάδα συναγερμού πρέπει να συνδέεται μέσω μιας διόδου στο καλώδιο, που εκτελείται από το κουμπί στο ρελέ.
Απαιτείται δίοδος έτσι ώστε όταν κάνετε κλικ στο κουμπί ανοίγματος, η τάση δεν έχει ληφθεί ξανά στη μονάδα συναγερμού, διαφορετικά μπορεί να καεί. Τα περισσότερα μπλοκ έχουν μέσα σε μια προστατευτική δίοδο, αλλά είναι καλύτερα να εξασφαλίσουμε και να βάλουμε ακόμα ένα.
Εάν το μπλοκ σηματοδότησης έχει θετική φόρτιση, απλά ακολουθεί μέσω μιας δίοδος για να συνδεθεί σε ένα καλώδιο που τρέχει στο ρελέ από το κουμπί.
Ένα σημαντικό σημείο: Στις ρυθμίσεις του συναγερμού αυτοκινήτου υπάρχουν δύο τρόποι οδήγησης τύπων - ηλεκτρικών και πνευματικών. Πρέπει να καθορίσετε ηλεκτρικά, καθώς με αυτές τις ρυθμίσεις ένας σύντομος παλμός για να ξεκλειδώσετε το κλείδωμα.
"Sim-Sim, Open!" Και όπως στο παραμύθι, η πόρτα του χώρου αποσκευών του αυτοκινήτου ανοίγει απρόσκοπτα. Σε δράση, η κίνηση του κορμού, η οποία, με εντολή, εξοπλίζει τα οχήματα με έναν κύκλο επιβατών με δύο όγκους (λιγότερο συχνά τριών όγκων) τύπου επιβατών του σώματος. Η ηλεκτρική μονάδα δίσκου του κορμού μπορεί να εγκατασταθεί ανεξάρτητα από τα σύνολα που προσφέρονται στην πώληση. Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης αυξάνει την άνεση του ανοίγματος της πόρτας του κορμού, αλλά περισσότερο σάς επιτρέπει να ξεχωρίζετε τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Η ηλεκτρική μονάδα πόρτας κορμού είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα και περιλαμβάνει συσκευές εισόδου, μονάδα ελέγχου και ενεργοποιητές. Οι συσκευές εισόδου περιλαμβάνουν:
- Κλειδί τηλεχειρισμού στο κλειδί.
- Κλειδί ανοίγματος βιβλίων στο αυτοκίνητο.
- Το κλειδί ανοίγματος στην πόρτα του κορμού.
- Το κλειδί κλεισίματος στην πόρτα του κορμού.
- Αισθητήρας Hall στον μηχανισμό κίνησης.
- Αισθητικές σανίδες στο άνοιγμα του χώρου αποσκευών.
Χρησιμοποιήστε τα πλήκτρα είναι ενεργοποιημένα (ξεκινούν) την πόρτα της κίνησης του κορμού από διάφορα σημεία. Ο αισθητήρας αίθουσας και οι σανίδες αφής χρησιμοποιούνται για την προστασία από την προστασία από την προστασία όταν κλείνουν (άνοιγμα) των θυρών του κορμού και αντιγράφουν ο ένας τον άλλον. Ο αισθητήρας Hall διορθώνει την ταχύτητα του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και για να αλλάξει την ταχύτητα περιστροφής, αναγνωρίζει τον τρόπο αύξησης της προσπάθειας στη μονάδα δίσκου. Αισθητικές λωρίδες όταν πιέζονται, αλλαγές ηλεκτρικής αντίστασης. Εάν η δυσλειτουργία των βλαβών του αισθητήρα Hall, η μονάδα Tailg δεν λειτουργεί.
Το σύστημα έχει τη δική του ηλεκτρονική μονάδα που λαμβάνει σήματα από συσκευές εισόδου, τις επεξεργάζεται σύμφωνα με το πρόγραμμα εγκατεστημένο και σχηματίζει έκθεση ελέγχου στους ενεργοποιητές. Στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου, εφαρμόζονται οι ακόλουθες λειτουργίες του συστήματος ηλεκτρικής κίνησης:
- Άνοιγμα (κλείσιμο) των θυρών κορμού.
- Εγκατάσταση μιας συγκεκριμένης γωνίας ανοίγματος πόρτας.
- Προστασία από την προστασία του κλεισίματος (άνοιγμα).
Η γωνία ανοίγματος της πόρτας του κορμού μπορεί να διαμορφωθεί ξεχωριστά και να αποθηκευτεί στη μνήμη της μονάδας ελέγχου. Μετά τη ρύθμιση της κορυφαίας θέσης της πόρτας του κορμού θα ταιριάζει στην ανάπτυξη ή το ύψος της οροφής στο γκαράζ. Παρέχοντας κατά το κλείσιμο της πόρτας του κορμού αναγνωρίζεται από σήματα αισθητήρων και η μονάδα παίρνει την πόρτα προς την αντίθετη κατεύθυνση σε μια συγκεκριμένη γωνία. Η ενεργοποίηση κατά το άνοιγμα οδηγεί σε στάση κίνησης.
Η κεντρική θέση στο σύστημα καταλαμβάνει τον μηχανισμό της μονάδας δίσκου, η οποία γίνεται με τη μορφή τηλεσκοπικής ράβδου. Στην πόρτα του χώρου αποσκευών δημιουργείται, κατά κανόνα, δύο τηλεσκοπικές ράβδοι στις πλευρές. Ο μηχανισμός κίνησης συνδυάζει έναν ηλεκτρικό κινητήρα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων, μια βίδα βίδα με παξιμάδι, ελατήριο Vituya, φρένο ελατηρίου, εσωτερικούς και εξωτερικούς σωλήνες.
Ο ηλεκτρικός κινητήρας μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων περιστρέφει τη βίδα σασί. Το κοχλιοφόρο παξιμάδι κινείται κατά μήκος της βίδας και μετακινεί τον εξωτερικό σωλήνα, αυξάνοντας έτσι ή μειώνοντας το μήκος της τηλεσκοπικής ράβδου. Για να διατηρηθεί η δύναμη κίνησης, χρησιμοποιείται το στριμμένο ελατήριο.
Το φρένο ελατηρίου παρέχει μια αξιόπιστη συγκράτηση μιας τηλεσκοπικής ράβδου και, κατά συνέπεια, η πόρτα του κορμού σε οποιαδήποτε θέση. Όταν το ελατήριο φρένου περιστρέφεται, μειώνεται η διάμετρος και η τριβή σε σχέση με τον εξωτερικό σωλήνα μειώνεται. Μόλις σταματήσει η κίνηση, το ελατήριο εξαπλώνεται, η διάμετρος αυξάνεται και η τριβή σε σχέση με τον εξωτερικό σωλήνα αυξάνεται. Φρένο συμβαίνει.
Για ομαλή ασφάλιση στην πόρτα του χώρου αποσκευών, ο πλησιέστερος καθιερώνεται.
Περαιτέρω ανάπτυξη της κίνησης του κορμού είναι Αυτόματο σύστημα ανοίγματος κορμού. Το πρωτάθλημα στην ανάπτυξη του συστήματος ανήκει στο Volkswagen, αλλά η ευρεία εισαγωγή του για τη Ford. Χάρη στην ιδεαστική διαφήμιση, το σύστημα hands-free από το Ford έχει γίνει σχεδόν το κύριο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου.
Το σύστημα αυτόματου ανοίγματος του κορμού προσφέρει ένα ανοιχτό άνοιγμα από την πόρτα του κορμού, αναγνωρίζοντας μια ειδική κίνηση κάτω από τον οπίσθιο προφυλακτήρα, το οποίο είναι πολύ βολικό εάν και τα δύο χέρια είναι απασχολημένα. Για να το κάνετε αυτό, στον οπίσθιο προφυλακτήρα, ο χωρητικός αισθητήρας εγκαθίσταται παρακάτω, το οποίο αναγνωρίζει μια ειδική κίνηση κατά μήκος της αλλαγής της χωρητικότητας.
Το αυτόματο σύστημα ανοίγματος του κορμού λειτουργεί σε στενή αλληλεπίδραση με το σύστημα ευφυούς πρόσβασης. Όταν κουνώντας το πόδι κάτω από τον οπίσθιο προφυλακτήρα, ο αισθητήρας αναγνωρίζει την κίνηση και μεταδίδει ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου πόρτας κορμού. Το ένα, με τη σειρά του, μεταφέρει το σήμα στη μονάδα ελέγχου System Intelligent Access. Η μονάδα ελέγχου με μια εξωτερική κεραία ελέγχει την παρουσία ενός κλειδιού στη ζώνη του χώρου αποσκευών και όταν η επιτυχής εξουσιοδότηση μεταδίδει ένα σήμα στη μονάδα ελέγχου πόρτας κορμού. Ομοίως, η πόρτα κλεισίματος του κορμού κλείνει.
Όχι πάντα, ακόμη και ο καλύτερος εργοστασιακός εξοπλισμός του αυτοκινήτου, ταιριάζει πλήρως στον ιδιοκτήτη του, τόσοι πολλοί από αυτούς συχνά επιδιώκουν να βελτιώσουν τη λειτουργικότητα του "σιδερένιου αλόγου", ειδικότερα, να καταφεύγουν στην εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού. Σε τέτοιες περιπτώσεις, όχι στην τελευταία θέση είναι η εγκατάσταση μιας ηλεκτρικής κίνησης που χρησιμοποιείται για τη διευκόλυνση της διαδικασίας ανοίγματος / κλεισίματος των θυρών του μηχανήματος, των καπακιών του χώρου αποσκευών ή για τον έλεγχο.
Κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες των εγχώριων κλασικών (VAZ, VOLGA κ.λπ.) καταφεύγουν σε τέτοιες βελτιώσεις (στη χώρα μας) ή οι ιδιοκτήτες παλαιών ξένων αυτοκινήτων, όπου το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης δεν προβλέπεται από τον κατασκευαστή. Ωστόσο, δεδομένου ότι ζούμε στον 21ο αιώνα, τότε δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στο γεγονός ότι οι δικές μας δυνάμεις να γεμίσουν τις λειτουργικές ράβδους που απομένουν οι κατασκευαστές. Φυσικά, όταν πρόκειται για ηλεκτρικό εξοπλισμό, τότε είναι απαραίτητο να προσεγγίσετε την εγκατάστασή της με όλη τη σοβαρότητα και την ευθύνη. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε ότι μπορεί να χρειαστεί να εγκαταστήσετε την ηλεκτρική μονάδα δίσκου του κορμού, η οποία η γνώση πρέπει να αναρτηθεί πριν από τη μετάβαση σε δράση και τέλος περιγράφουμε τα στάδια της ίδιας της διαδικασίας εγκατάστασης.
1. Τι χρειάζεται για να εγκαταστήσετε μια ηλεκτρική κίνηση στον κορμό;
Πριν να λάβετε για την εφαρμογή οποιασδήποτε ιδέας, αξίζει να σκεφτείτε καλά ότι μπορεί να είναι απαραίτητο για αυτό και, κατά συνέπεια, να προετοιμαστείτε όλα όσα χρειάζεστε. Στην περίπτωση της ηλεκτρικής κίνησης του χώρου αποσκευών, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αγοράσετε τον ίδιο τον μηχανισμό. Σήμερα δεν είναι καθόλου πρόβλημα, επειδή μπορεί να βρεθεί σε σχεδόν οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Συχνά, όλοι οι ηλεκτρομηχανισμοί, ανάλογα με τον κατασκευαστή ή ορισμένα δευτερεύοντα δομικά χαρακτηριστικά, διαφέρουν ο ένας από τον άλλο, αλλά η αρχή της λειτουργίας παραμένει η ίδια για όλους.
Για το λόγο αυτό, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συλλέγουν την επιθυμητή συσκευή στο σπίτι, όπως λένε "από τα διορθωτικά μέτρα", αλλά για την περισσότερη εμπιστοσύνη στο θετικό τελικό αποτέλεσμα, είναι ακόμα καλύτερο να αγοράσετε έναν έτοιμο μηχανισμό. Το κιτ σε αυτό συνήθως περιλαμβάνει: Ηλεκτρικά κινητήρα, καλώδια, τερματικό, ρελέ, ασφάλεια, κουμπί και κατάλληλες οδηγίες για τη λειτουργία και τη σύνδεση τους. Επίσης, είναι σημαντικό να προσαρτηθεί μια κάρτα εγγύησης στη συσκευή, χάρη στην οποία μπορείτε να προστατεύσετε τον εαυτό σας από επιπλέον προβλήματα στην περίπτωση της αγοράς ενός προϊόντος χαμηλής ποιότητας, με περιορισμένη διάρκεια ζωής.
Επιπλέον, για έργα εγκατάστασης, χρειάζεστε ένα τυποποιημένο σύνολο εργαλείων που περιλαμβάνουν πένσες, κατσαβίδια, τρυπάνι με τρυπάνι από υλικά καρβιδίου, ένα κατσαβίδι. Επίσης, δεν θα είναι περιττό να είναι ένα πολύμετρο, το οποίο θα βοηθήσει στον έλεγχο της έντασης στο δίκτυο και θα σας εξοικονομήσει από τα μελλοντικά περιττά προβλήματα που σχετίζονται με το κλείσιμο όχι το φόντο της υψηλής τάσης. Εκτός από τα συγκεκριμένα στοιχεία, είναι απαραίτητο να αγοράσετε αμέσως πρόσθετα καλώδια, καθώς είναι αρκετά ρεαλιστικό ότι τα μήκη αυτών που εισέρχονται στο εξαγορασθείσα σετ ενδέχεται να μην είναι αρκετές. Για τη στερέωσή τους και τη στερέωσή τους στην επένδυση (είναι αρκετά κοινό σε στοιχεία μιας χρήσης), κυματοειδείς σωλήνες, κλιπ και ανθεκτική στη θερμότητα μονωτική ταινία, κατά προτίμηση μαύρη (λιγότερο αξιοσημείωτη).
Αυτά είναι τα βασικά εργαλεία και τα υλικά που χρησιμοποιούνται συχνότερα στην εγκατάσταση της ηλεκτρικής κίνησης του κορμού, ωστόσο, ανάλογα με το μοντέλο αυτοκινήτου και τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη της, αυτός ο κατάλογος μπορεί να επεκταθεί ελαφρώς.
2. Τι πρέπει να γνωρίζετε πριν αρχίσετε να εγκαταστήσετε το υλικό του κορμού;
Η ηλεκτρική κίνηση του καπακιού του χώρου αποσκευών αντιπροσωπεύεται ως ένας μηχανισμός που αποτελείται από πολλά διασυνδεδεμένα μέρη: ένας ηλεκτρικός κινητήρας, δύο ρελέ 4 επαφών, πιέζοντας ράβδο, ασφάλεια και κουμπιά. Υπάρχουν δύο τύποι μονάδας που ενεργοποιούν τη λειτουργία της ράβδου για να ανοίξει την πόρτα του κορμού.Το πιο διάσημο είναι ο μηχανισμός που είναι εξοπλισμένος με έναν ηλεκτρικό κινητήρα, αφού είναι ακριβώς πρακτικό και ανθεκτικό. Μια ελαφρώς μικρότερη κατανομή έλαβε μια μονάδα δίσκου, η αρχή της λειτουργίας του οποίου βασίζεται στη χρήση μαγνητικών πλακών. Η συσκευή του είναι εξαιρετικά δύσκολη, η οποία, κατά συνέπεια, επηρεάζει την ποιότητα της εργασίας - υπάρχουν πολλά προβλήματα κατά τη λειτουργία.
Η αρχή της δραστικότητας τέτοιων μηχανισμών βασίζεται στην αλληλεπίδραση του ρελέ με μαγνητικές πλάκες και περνά στην ακόλουθη κατεύθυνση: όταν η τροφοδοσία ρεύματος αρχίζει να ρέει, ο ρελέ τραβάζει τη ράβδο και το καπάκι του χώρου αποσκευών ανοίγει. Οι ηλεκτρομαγνητικές πόρτες (τα διαμερίσματα αποσκευών που περιλαμβάνουν) δεν συνιστώνται να εγκατασταθούν σε παλιά μοντέλα βάζων, επειδή δεν είναι πρακτικά σε χρήση. Κατ 'αρχήν, η εγκατάσταση μπορεί να πραγματοποιηθεί, αλλά γι' αυτό θα πρέπει να διεξάγετε σοβαρό εκσυγχρονισμό της κλειδαριάς κορμού, η οποία στις περισσότερες περιπτώσεις είναι απλώς παράλογη και προβληματική (βασικές αλλαγές στο σώμα του αυτοκινήτου).
Αγοράζοντας ένα κάστρο για το διαμέρισμα αποσκευών, αποφασίστε για τον εαυτό μου για ποιο σκοπό θα ισχύει: Εάν μόνο για να ανοίξετε την πόρτα χρησιμοποιώντας το εσωτερικό κουμπί, μπορείτε επίσης να πάρετε ένα τυποποιημένο μοντέλο, με ανεξάρτητη ρύθμιση του οποίου, δεν υπάρχει πρόβλημα. Εάν θέλετε να το διαχειριστείτε με το έργο με το τηλεχειριστήριο συναγερμού, θα πρέπει να αγοράσετε έναν πιο πολύπλοκο ηλεκτρικό μηχανισμό και η σύνδεσή του είναι καλύτερη για να αναθέσετε τον έμπειρο ηλεκτρολόγο.
Στην εγχώρια αγορά, μπορείτε να βρείτε διάφορα μοντέλα ηλεκτρολόγων, τα οποία, ανάλογα με τον τύπο, χωρίζονται σε πρότυπο (έχουν πλευρική βάση) και ενισχυμένα - κοστίζουν κάπως ακριβότερο, αλλά η ποιότητα των επιδόσεων και η αξιοπιστία της χρήσης σε αυτά είναι πολύ πιο ψηλά. Αγοράζοντας ηλεκτρική οδήγηση για την πόρτα του κορμού, δώστε προσοχή στο κιτ με τον αδρανειακό μηχανισμό. Προστατεύει τον κινητήρα από ένα μόνιμο φορτίο και αν η ράβδος μετατρέπεται σε εμπόδιο - ο μηχανισμός απενεργοποιείται αμέσως.
Τα χαρακτηριστικά της αρχής λειτουργίας αυτών των συσκευών είναι ότι όταν πατήσετε το κουμπί, ο μηχανισμός είναι η πρώτη περιστροφή, αυξάνοντας έτσι τη δική του δύναμη έλξης, μετά την οποία το μεταδίδει στη ράβδο ώθησης. Η μονάδα που διαθέτει τον πρότυπο (συνηθισμένο) τύπο κινητήρα, σε μια παρόμοια κατάσταση συνεχίζει το έργο του, συνεχώς βρίσκεται σε λειτουργία αυξημένου φορτίου, το οποίο τελικά οδηγεί στη γρήγορη θραύση του.
Στο ζήτημα της επιλογής ηλεκτρικής κίνησης του χώρου αποσκευών, είναι σοβαρό, αφού, αφού αγόρασε ένα φτηνό ψεύτικο (και βρίσκεται πολύ συχνά στην αγορά), κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί την ανθεκτικότητα και την ποιότητα μιας τέτοιας συσκευής. Η βέλτιστη επιλογή θα δώσει την προτίμησή της για τα προϊόντα ενός αποδεδειγμένου εγχώριου ή εισαγόμενου κατασκευαστή, ειδικά εάν υπάρχει κάρτα εγγύησης. Σημείωση! Εγκατάσταση στη μονάδα της ηλεκτρικής κίνησης, αυξάνει το κόστος του ίδιου του οχήματος και εάν στο μέλλον αποφασίσετε να το πουλήσετε, τότε η απόφαση που έγινε σήμερα θα είναι μόνο συν.
3. Εγκατάσταση της κίνησης του κορμού με τα χέρια σας
Πιθανώς δεν υπάρχει τέτοιος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που δεν θα ήθελε να αυξήσει την άνεση της χρήσης του αυτοκινήτου σας. Η εγκατάσταση της κίνησης του κορμού αντιστοιχεί σε αυτή την επιθυμία, δεδομένου ότι η χρήση της συσκευής δεν θα χρειαστεί πλέον να αφήσει το αυτοκίνητο για να ελέγξει αν έχετε ξεχάσει να χτυπήσει το ωτίο για το χώρο αποσκευών και το πρόβλημα των πλήκτρων που ξεχάσατε μέσα στα πλήκτρα καθόλου εξαφανίζεται. Για να ανοίξετε ή να κλείσετε το διαμέρισμα αποσκευών, αρκεί να κάνετε κλικ στο κουμπί στην καμπίνα ή να χρησιμοποιήσετε το τηλεχειριστήριο από το συναγερμό. Στην τελευταία περίπτωση, είναι ιδιαίτερα βολικό αν τα χέρια σας είναι απασχολημένα με αντικείμενα που πρέπει να τοποθετηθούν στον κορμό. Για όσους επιθυμούν να έχουν τις περιγραφόμενες δυνατότητες, αλλά το τακτικό σχεδιασμό των αυτοκινήτων τους σε αυτό το θέμα, μας λέμε τώρα πώς να εγκαταστήσουμε ανεξάρτητα την ηλεκτρική μονάδα δίσκου του καπακιού του χώρου αποσκευών.
Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει διάφορα στάδια:
Η διαδικασία επιλογής των απαραίτητων εξαρτημάτων που περιγράφηκε ήδη προηγουμένως: ένα σύνολο ηλεκτρικής κίνησης και πρόσθετων εξαρτημάτων για την εγκατάστασή του, η αξιοπιστία της εργασίας ολόκληρου του συστήματος εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα.
Το στάδιο άμεσης εγκατάστασης (θα περιγραφεί παρακάτω).
Ηλεκτρικό τμήμα της εγκατάστασης. Τις περισσότερες φορές, κατά την εγκατάσταση σε εγχώρια αυτοκίνητα, η σύνδεση συμβαίνει χρησιμοποιώντας ένα κουμπί που πηγαίνει από τη μονάδα συναρμολόγησης συν. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μια άλλη πορεία στην οποία το πρόβλημα του ελέγχου της παροχής τάσης τοποθετείται στο ρελέ, συμπεριλαμβανομένου ενός κουμπιού πατώντας το κουμπί ή χρησιμοποιώντας το σύστημα ασφαλείας.
Ένας μεγάλος αριθμός ενθουσιωδών αυτοκινήτων που προτιμούν να ασχολούνται με τη συντονισμό του αυτοκινήτου τους αντιμετωπίζουν προβλήματα κατά τη διέλευση ενός σταδίου που περιλαμβάνει τη σύνδεση του ηλεκτρολόγου. Αυτό που, στην πραγματικότητα, δεν εκπλήσσει καθόλου, διότι, κατά κανόνα, ο καθένας μπορεί απλά να στερεώσει τις κλειδαριές και τις σανίδες, αλλά να εξασφαλίσει την απόδοση ολόκληρου του συστήματος, μόνο ο σωστά συνδεδεμένος ηλεκτρολόγος μπορεί να έχει μόνο προβλήματα με τα οποία πολλοί οι ιδιοκτήτες έχουν προβλήματα. Η πιο βέλτιστη λύση για την επίλυση τους είναι για βοήθεια για να βοηθήσετε τους ανθρώπους, αλλά αν για κάποιο λόγο δεν λειτουργεί, μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε μια ανεξάρτητη σύνδεση που καθοδηγείται από τις παρακάτω συστάσεις και το σύστημα σύνδεσης που πρέπει να συμπεριληφθεί στο σύνολο ενός Ηλεκτρική μονάδα δίσκου.
Και έτσι, η πρώτη και σημαντικότερη προϋπόθεση είναι η αφαίρεση της μπαταρίας κατά τη λειτουργία.Όλες οι επόμενες ενέργειες εξαρτώνται από το σχεδιασμό της επιλεγμένης συσκευής και τον τύπο σύνδεσης. Για παράδειγμα, για να εγκαταστήσετε σωστά και αποτελεσματικά τις κλειδαριές που ελέγχονται από το τηλεχειριστήριο, θα χρειαστείτε το αντίστοιχο διάγραμμα σύνδεσης. Συχνά, οι κατασκευαστές μηχανισμών ηλεκτρικών δίσκων το τοποθετούν στην εντολή της λειτουργίας του, αλλά αν δεν μπορούσατε να το βρείτε εκεί, μπορείτε να προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε μια άλλη αποδεδειγμένη επιλογή και να ζητήσετε φίλους, όπως αυτό το πρόβλημα λύθηκε, φυσικά, αν υπάρχουν τα διαθέσιμα.
Συνήθως, πρώτα απ 'όλα, η ηλεκτρική μονάδα είναι στερεωμένη στο καπάκι του κορμού και εξασφαλίζεται η μηχανική του σύνδεση με την ίδια κλειδαριά. Για να επιτευχθεί ένα τέτοιο αποτέλεσμα, θα πρέπει να κάνετε δύο μικρές επιδημίες στο κάστρο και το προκύπτον δωρεάν κομμάτι. Η εκτέλεση αυτών των ενεργειών επιτρέπει την πρόσβαση σε αυτό το τμήμα της κλειδαριάς, το οποίο θα προκαλέσει το άνοιγμα του κορμού. Τώρα πρέπει να πάρετε ένα μακρύ μεταλλικό ραβδί από το σετ και να το παγιώσει έτσι ώστε όταν το σύστημα λειτουργεί, η κλειδαριά μπορεί να κλείσει ελεύθερα. Είναι πιθανό ότι τα επιπλέον κομμάτια του πείρου (ραβδιά) θα πρέπει να αποκοπή.
Εκτελέστε τέτοιους απλούς χειρισμούς, ορίστε τη συσκευή και όλα όσα παραμένουν είναι να συνδέσετε τον ηλεκτρολόγο. Στα περισσότερα οχήματα, τα τρόφιμα προέρχονται από τη θετική τάση κατά 12 V, αλλά αν από την άποψη αυτή, υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, τότε είναι καλύτερο να διευκρινιστεί για πρώτη φορά και μόνο στη συνέχεια να ακολουθήσει τις συστάσεις που περιγράφονται παρακάτω.
Μία από τις σημαντικότερες συνθήκες για ένα θετικό αποτέλεσμα είναι η σωστή τοποθέτηση καλωδίωσης, επειδή από την εργαστή του και θα εξαρτηθεί από τη λειτουργία των συστημάτων οχημάτων στο σύνολό του. Στην καλύτερη περίπτωση, κάτι θα λειτουργήσει απλώς εσφαλμένα, και στο χειρότερο μπορεί να υπάρχει ένα κλείσιμο, μετά το οποίο δεν είναι πάντοτε δυνατό να αποκατασταθεί ο ηλεκτρολόγος και η ηλεκτρονική του αυτοκινήτου, για να μην αναφέρουμε την αξία τέτοιων προσπαθειών.
Βάζοντας την καλωδίωση, που στέκονται σε εκείνα τα σημεία όπου τα κανονικά καλώδια περνούν ήδη και σε ιδιαίτερα σύνθετες περιοχές, για παράδειγμα, όταν σφίγγει το καλώδιο από την καμπίνα στο χώρο αποσκευών, πρέπει να εφαρμοστούν προστατευτικοί κυματοειδείς σωλήνες.
Περαιτέρω, σύμφωνα με το επιλεγμένο σχήμα, όλα τα στοιχεία του κορμού είναι συνδεδεμένα, μετά την οποία τα καλώδια τραβιέται μέχρι τις πόρτες του οδηγού. Όλα εξαρτώνται από το μοντέλο του οχήματος: Κάποιος είναι ευκολότερος να τεντώσει τα καλώδια από το κάτω μέρος, μέσα από τα κατώτατα όρια της πόρτας και είναι πιο βολικό να χρησιμοποιείτε προστατευτικούς ιμάντες και ανοίξτε την διαδρομή από πάνω. Με μεγάλη, δεν έχει σημασία, το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχάσετε να διορθώσετε αμέσως τα καλώδια στους σφιγκτήρες. Εάν τα μήκη καλωδίων που περιλαμβάνονται στο κιτ δεν αρκούν, πάρτε επιπλέον αγοράστε. Ο τόπος του κοινού πρέπει να εναχθεί με ένα σίδερο συγκόλλησης και να επαναφέρει με σκωτσέζικο.
Προχώρα. Παίρνουμε το σύρμα μείον και συνδέουμε το με τη μονάδα δίσκου, το δεύτερο είναι το ίδιο ("μείον") συνδέεται με τον κύριο ρελέ ελέγχου και το τρίτο (τελευταίο) αθροίζεται μέχρι το συναγερμό: Βρείτε τη μονάδα ελέγχου, συνήθως είναι Τοποθετείται κάτω από το ταμπλό και χρησιμοποιήστε για να συνδεθείτε στη σύνδεση σε αυτήν είναι δωρεάν επαφές. Ελέγξτε τα, εντοπίστε τα και συνδεθείτε. Αυτό είναι το τελευταίο πράγμα που πρέπει να κάνετε.
Βρείτε επιστροφή της μπαταρίας και ελέγξτε το σύστημα για απόδοση. Μερικές φορές, για να ολοκληρώσετε το κλείσιμο του κορμού, το κάστρο στερείται της ώθησης. Συνήθως, για να εξαλείψει ένα τέτοιο πρόβλημα, αρκεί να εγκατασταθεί ένα επιπλέον ελατήριο στην κλειδαριά. Λοιπόν, φαίνεται ότι όλα, αν και, στη θεωρία, όλα είναι πάντα απλά, αλλά στην πράξη υπάρχουν συχνά ανακρίβειες, και αν καταφέρατε να το αντιμετωπίσετε, θα είμαστε ευγνώμονες για τις πρόσθετες πληροφορίες που ορίζονται στα σχόλια.
Ορίστε στο σαλόνι οποιουδήποτε αυτοκινήτου του προϋπολογισμού, το κουμπί ανοίγματος εκκίνησης είναι πολύ πιο εύκολο από ό, τι μπορεί να φανεί με την πρώτη ματιά.
Ολόκληρη η εργασία είναι σε μια μικρή βελτίωση του κάστρου, δηλαδή στην προσθήκη του μηχανισμού του με μια ειδική ηλεκτρική μονάδα δίσκου (ενεργοποιητή).
Όταν κάνετε κλικ στο κουμπί, θα λειτουργήσει στην αρχή της συσκευής συσπειρωτήρα / εκτοξευτήρα, ανοίγοντας την κλειδαριά.
Οι πηγές θα αυξήσουν το καπάκι του κορμού, παρέχοντας γρήγορη και εύκολη πρόσβαση στο χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου. Εάν παρέχεται χωριστό μπρελόκ σηματοδότησης Κουμπί ανοίγματος βιβλίου, τότε θα εκτελέσει τις λειτουργίες του.
Μπορείτε να κάνετε τα πάντα χωρίς να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένα γραφεία και χωρίς σημαντικές επενδύσεις υλικού.
Το μόνο που χρειάζεται να αγοράσετε είναι:
- Ηλεκτρικό καλύμματα κορμού ηλεκτρικής κίνησης (ενεργοποιητή);
- καθολικό ρελέ τεσσάρων επαφών.
- με την ασφάλεια (θα γίνει για λόγους ασφαλείας στο θετικό σύρμα).
- (κατάλληλο για 10 ενισχυτές).
- Το καλώδιο (πρακτική δείχνει ότι 5 μέτρα αρκετά, αλλά είναι καλύτερα να πάρετε με ένα αποθεματικό).
- Σύνολο τερματικών "μαμά".
- Το κανονικό κουμπί που ανοίγει τον κορμό από τις "δεκάδες" (αυτή είναι η πιο αξιόπιστη και φθηνή επιλογή).
- Συρρίκνωση σωλήνα ή ταινία, πλαστικούς σφιγκτήρες.
Αγορά κουμπί του ανοίγματος του κορμού VAZ 2110, ο ενεργοποιητής και οτιδήποτε άλλο μπορεί να είναι χωρίς προβλήματα στην πλησιέστερη αγορά αυτοκινήτων. Το κόστος ολόκληρου του σετ δεν υπερβαίνει τα 700-800 ρούβλια.
Εγκατάσταση του κουμπιού ανοίγματος του κορμού - οδηγίες σταδιακά
Την ίδια τη διαδικασία Σύνδεση των κουμπιών ανοίγματος κορμού Είναι καλύτερα να ξεκινήσετε με οδηγίες μάθησης για συναγερμό. Στο σύστημα σύνδεσης, θα πρέπει να δείτε ποιο χρωματικό σύρμα από το "σηματοδότηση" πηγαίνει στο άνοιγμα του καπακιού κορμού. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό είναι ένα κίτρινο-κόκκινο σύρμα.
Εάν ναι, τότε το κουμπί για τη σύνδεση του κουμπιού θα μοιάζει με αυτό:
Εξετάστε τη διαδικασία για την εκτέλεση εργασιών στο παράδειγμα του αυτοκινήτου VAZ-2107:
- Τοποθετήστε το ρελέ στο χώρο λειτουργίας. Αυτός ο τόπος θα είναι ο βέλτιστος επειδή δεν θα χρειαστεί να είστε πολύ μακριά για να τραβήξετε το σύρμα συν στο κουμπί και η θέση κάτω από το ταμπλό είναι πιο δύσκολη. Μπορείτε να επισυνάψετε το ρελέ, για παράδειγμα, στη στερέωση της δεξαμενής από γυαλί. Είναι πολύ σημαντικό όταν εγκαταστήσετε όλα τα στοιχεία για να εξασφαλίσετε αξιόπιστη στεγανότητα και μόνωση των επαφών.
- Στη συνέχεια μέσω της κανονικής τρύπας όλων των καλωδίων Παίρνουμε δύο νέα καλώδια - στο κουμπί και απευθείας στον ίδιο τον ενεργοποιητή.
- Διεξάγουμε την καλωδίωση στο χώρο αποσκευών από την καμπίνα. Κάνετε αυτό είναι ο ευκολότερος τρόπος κάτω από το χαλί, όπου κρατούνται τακτικά καλώδια.
- Στον κορμό του καλωδίου, πηγαίνοντας στον ενεργοποιητή, συνδέστε επίσης στην κύρια δέσμη των καλωδίων, στερεώστε τη δέσμη με ταινία ή σφιγκτήρες.
- Τοποθετήστε τον ενεργοποιητή στο κάλυμμα κλειδώματος του κορμού. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ηλεκτρική μονάδα μπορεί να λειτουργήσει τόσο για να αποσύρει και να πιέσει. Για να αλλάξετε τη δράση που εκτελείται, αρκεί η αλλαγή της πολικότητας της σύνδεσης.
- Για να συνδέσετε έναν ενεργοποιητή, πρέπει να αφαιρέσετε την κλειδαριά ξεβιδώνοντας τα δύο παξιμάδια και τρυπήστε μια οπή στο πλάι της κλειδαριάς για να ξεκινήσετε την επιθυμία και να το συνδέσετε με τη γλώσσα της κλειδαριάς. Δεν θα είναι περιττό να κλείσετε τον ενεργοποιητή και την κλειδαριά από το περίβλημα - θα προστατεύσει τον μηχανισμό από τη σκόνη, τη βρωμιά και τη μηχανική βλάβη.
- Επειτα Ψάχνουμε για το πιο κατάλληλο μέρος για να ορίσετε το κουμπί. Στο "επτά βλαζ", μια καλή επιλογή θα είναι η θέση στην πλαστική επένδυση στα αριστερά του καθίσματος του οδηγού - έτσι το κουμπί θα είναι πάντα στο χέρι.
- Η ρύθμιση του κουμπιού είναι πολύ απλή: η οπή είναι διάτρητη στο μαξιλάρι, το κουμπί εισάγεται, οι ακροδέκτες τοποθετούνται. Το σύρμα μείον μπορεί να συνδεθεί αμέσως, στο μπουλόνι της στερέωσης της επένδυσης - η εργασία γίνεται! Μπορεί να διεξαχθεί δοκιμές.
Οδηγίες βίντεο
Πριν αρχίσετε να εργάζεστε με έναν ηλεκτρολόγο, θα πρέπει να καθοριστεί για τον εαυτό σας αν το καπάκι του κορμού θα ανοίξει από το κουμπί στην αλυσίδα πλήκτρων συναγερμού. Εάν ναι, τότε είναι απαραίτητο να διαπιστωθεί ότι εκδίδει το κατάλληλο σύρμα - "συν" ή "μείον", καθώς η ηλεκτρική μονάδα μπορεί να λειτουργήσει τόσο στην αποσύνδεση όσο και στην ώθηση (εξαρτάται από την πολικότητα της σύνδεσης).
Η επιλογή του ενεργοποιητή θα πρέπει επίσης να προσεγγίσει υπεύθυνα. Δεν πρέπει να αγοράσετε φτηνά κινέζικα ομολόγους, είναι καλύτερο να σταματήσετε την επιλογή σας στο εργοστάσιο Vase Electric Drive.
