- Ημερομηνία δοκιμής:25 Ιανουαρίου 2017.
- Ημερομηνία λήξης ημερομηνίας:28 Ιανουαρίου 2017.
- Ποιότητα δρόμου: Εξαιρετική
- Αυτοκίνητο: Toyota GT86
Δοκιμάστε τα χειμωνιάτικα ελαστικά 225/40 R18V χωρίς αιχμές
Το γερμανικό αθλητισμό περιοδικών αυτόματη παρουσίασε τα αποτελέσματα μιας συγκριτικής δοκιμής δέκα χειμωνιάτικων ελαστικών μεγέθους 225/40 R18V.
Όλα τα ελαστικά συμμετείχαν στις δοκιμές σε ένα χιονισμένο, υγρό και ξηρό δρόμο, και επίσης ελέγχθηκαν για την κύλιση αντίσταση και το επίπεδο θορύβου. Οι εμπειρογνώμονες του περιοδικού προσπάθησαν να βρουν μια επιλογή που προσφέρει μέγιστη απόδοση και ελάχιστες συμβιβασμούς για όσους προτιμούν την οδήγηση των αθλημάτων ακόμα και στους χειμερινούς δρόμους.
Ένα Toyota GT86 με οδηγό πίσω τροχού επιλέχθηκε ως δοκιμαστικό αυτοκίνητο.
Σύστημα αξιολόγησης
Σε κάθε πειθαρχία, ο μέγιστος αριθμός σημείων - 10. Η δοκιμή για την περιβαλλοντική φιλικότητα είναι σημαντική κατά 10%, δοκιμές και στους δύο τύπους επιφανειών και χιονιού που καλύπτεται - 30%.
Αποτελέσματα
Τελευταία ελαστικά Toyo Locomotive. Με ένα κοινό σκορ 6,9. Τα ελαστικά που φαίνονται καλά σε στεγνή επίστρωση. Όσον αφορά το θόρυβο, το καουτσούκ βρίσκεται στα τέσσερα τελευταία. Το Toyo κατέλαβε την 3η θέση στη δοκιμή πέδησης και της διαχειριστή σε έναν υγρό δρόμο. Τα ελαστικά χύθηκαν δοκιμές στο χιόνι. Η εξαίρεση ήταν η προσπάθεια πρόσφυσης και η δεύτερη θέση.
Διαιρέθηκε η θέση με βαθμολογία 6,9 ελαστικών Nankang. Έχουν επίσης χύσει τις δοκιμές στο χιόνι. Αλλά στη δοκιμή έλξης, τα ελαστικά κατατάσσονται πρώτα. Σε δοκιμές υγρού ελαστικών βρίσκονται στην πρώτη τρίτη υστέρηση. Εξαίρεση - AquaPlaning. Εκεί καταλαμβάνουν 3 και 4 θέσεις.
8η θέση - Cooper με εκτίμηση 7,4 μονάδων. Το κάλυμμα χιονιού τους δόθηκε καλύτερα από το προηγούμενο, αλλά το αποτέλεσμα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Η ξηρή επίστρωση ήταν ελαφρώς καλύτερη. Οι δυνάμεις είναι άνεση και ασφάλεια στην υγρή επιφάνεια.
Τα Nokian ελαστικά κατέλαβαν την 7η θέση με 7,6 πόντους. Τα ελαστικά έχουν αδύναμα αποτελέσματα σε μια χιονισμένη και υγρή κάλυψη. Στην πρώτη περίπτωση, η πέδηση έγινε εξαίρεση, στη δεύτερη - πλευρική σταθερότητα. Η αποδοτικότητα και η ξηρή επίστρωση κέρδισε πλήρη 9 πόντους.
6η θέση - Pirelli (7.7). Αυτά τα ελαστικά μπορούν να συνιστώνται, αλλά με περιορισμούς. Είναι καλές σε υγρή κάλυψη. Ξηρά και χιόνι κάλυψη αφήνουν να επιθυμούν το καλύτερο.
Τα ελαστικά Yokohama βρίσκονται στην 5η θέση με τελική εκτίμηση 7.8. Τα ελαστικά έδειξαν καλά στο χιόνι και την υγρή επιφάνεια. Των ελλείψεων υπάρχει θόρυβος σε ταχύτητες από 40 km / h έως 80 km / h. Ένα άλλο μείον είναι αργές αντιδράσεις στις κινήσεις διεύθυνσης σε ξηρό δρόμο.
Τα ελαστικά Hankook κατέλαβαν 4 θέση με ένα κοινό σκορ 7.9. Μπορούν να συνιστώνται, αλλά με περιορισμούς. Συμπεριφέρονται καλά στο χιόνι. Αυτά οδηγούν χειρισμό σε υγρό δρόμο και φρένα σε στεγνή και υγρή επίστρωση.
Η Michelin ανοίγει τα τρία κορυφαία (8,5). Οι ειδικοί έβαλαν το σήμα "συνιστάται". Από τα minuses - το μονοπάτι φρένων στον ξηρό δρόμο και την αντίσταση στην επίδραση της AquaPlaning. Η υγρή επίστρωση και το χιόνι δόθηκαν στο "καλό".
Το βάθρο του νικητή και το συνολικό σκορ 9,0 διαιρέστε την ηπειρωτική και την Goodyear. Το πρώτο έδειξε ησυχία. Τα ελαστικά έχουν υψηλό επίπεδο οικονομίας καυσίμου. Το δεύτερο διαθέτει ισορροπία χαρακτηριστικών.
Αποτελέσματα
Continental ContiWinterContact TS 850 P 225 / 40R18 92V ελαστικά
Ισχυρό συμπλέκτη σε υγρό δρόμο,
Χαμηλή αντίσταση κύλισης και επίπεδο θορύβου,
Υψηλή απόδοση στο χιόνι,
Μπορείτε να βρείτε σφάλμα με την αντίσταση στην ακρίβεια υδραυλικής και πέδησης σε ξηρή άσφαλτο.
Αγοράστε 1.
HEDEYEAR ULTRA Grip Performance 225 / 40R18 XL 92V Ελαστικά
Εξαιρετικό επίπεδο συμπλέκτη σε υγρή άσφαλτο,
Ακριβής και γρήγορη αντίδραση διεύθυνσης σε χιονισμένο και υγρό δρόμο,
Καλή ισορροπία σε ξηρό δρόμο,
Αδύναμη τάση προς τους πίσω τροχούς.
Αγοράστε 2.
Michelin Pilot Alpin 4 225 / 40R18 92V ελαστικά
Εξαιρετική ακρίβεια κίνησης και χειρισμός σε υγρή άσφαλτο,
Αξιόπιστη και ακριβή πέδηση στο χιόνι,
Μερικά προβλήματα με αντίσταση στο AquaPlaning,
Η διαδρομή πέδησης στον ξηρό δρόμο είναι μεγαλύτερη από τους ηγέτες της δοκιμής.
Αγοράστε 3.
Ελαστικά Hankook Χειμώνας Ι * CEPT EVO2 W320 (Α) 225 / 40R18 92V
Ισχυρό συμπλέκτη και ασφαλή πέδηση στο χιόνι,
Καλό χειρισμό κατά την οδήγηση ξηρών στροφών,
Προβλήματα με το χειρισμό σε έναν υγρό δρόμο.
Αγοράστε 4.
Ελαστικά Yokohama W.Drive V905 225 / 40R18 92W
Μικρή διαδρομή φρένων στο χιόνι
Ακριβής αντίδραση διεύθυνσης σε υγρή άσφαλτο,
Έλεγχος αργής κίνησης σε ξηρό δρόμο,
Αυξημένος θόρυβος σε ταχύτητες από 80 έως 40 km / h.
Αγοράστε 5.
Pirelli Sottozoo III 225 / 40R18 XL 92V ελαστικά
Τακτοποιημένα και ακριβή ελαστικά στις χειμερινές οδικές συνθήκες,
Καλή δυναμική σταθερότητας και κυκλοφορίας σε υγρή άσφαλτο,
Μερικά προβλήματα με το χειρισμό σε ένα ξηρό δρόμο,
Θορυβώδες ελαστικό.
Αγοράστε 6.Nokian WR A4 225 / 40R18 94V ελαστικά
Αθλητισμός και ακριβής έλεγχος σε ξηρούς δρόμους,
Μικρή διαδρομή φρένων στο χιόνι
Χαμηλός θόρυβος
Αξιοσημείωτη υπερβολική στροφή στον υγρό δρόμο,
Ανεπαρκής αντίσταση στην υδροπλάνηση.
Αγοράστε 7.
Cooper Weather-Master SA2 + 225 / 40R18 92V Tires
Ασφαλής διαδρομή φρένων σε υγρό δρόμο,
Ακρίβεια και έλεγχος ταχύτητας σε υγρή άσφαλτο,
Άνετη κίνηση
Χαμηλή ακρίβεια διεύθυνσης σε ξηρή άσφαλτο,
Λοιπόν, έπρεπε να έρθουμε στη Σουηδία δύο φορές. Την πρώτη φορά που κάθισαμε για μια εβδομάδα, έχοντας περιστρέψει ολόκληρο το πρόγραμμα δοκιμών στο χιόνι και τον πάγο. Και στη συνέχεια, τον Απρίλιο, οι διαδρομές φρένων στην υγρή και ξηρή άσφαλτο μετρήθηκαν στο βαγόνι στην υγρή και ξηρή άσφαλτο και εκτιμούσαν την ακουστική άνεση και την ομαλότητα. Λοιπόν, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το παραδοσιακό σύστημα για τη μεταφορά των αποτελεσμάτων στα σημεία, συνοψίζονται.
Η κύρια έκπληξη στην καταδύσεις - όχι, όχι η νίκη των ελαστικών Nokian Hakkapeliitta 9. και πολύ υψηλά αποτελέσματα ελαστικών Hankook Winter I * Pike Rs2: Στα αποτελέσματα των δοκιμών στις χειμερινές επικαλύψεις είναι το καλύτερο! Για να μην φτάσουμε σε αυτόν, αποφασίσαμε να τα κανονίσουμε να ελέγξουμε. Περίμεναμε τον Αύγουστο, αγόρασα ένα σύνολο ελαστικών στη Μόσχα, και στη Γερμανία. Και εκεί στο Contmom Polygon υπάρχει ένα κλειστό κομμάτι πάγου, όπου τα χειμερινά ελαστικά δοκιμάζουν όλο το χρόνο. Σειρά μετρήσεων σε ένα ζευγάρι με νικητές δοκιμών, ελαστικά Nokian Hakkapeliitt 9 (που τους αγοράζουμε και τρέχουμε τον Αύγουστο στη Μόσχα, έτσι ώστε τα ελαστικά να "με μια ιστορία"), - και ... αν το Hankook Hypovki που χορηγήθηκε Ο χειμώνας ήταν καλύτερος από το Nokian, και πέντε τοις εκατό, στη συνέχεια με τα εμπορικά ελαστικά, η κατάσταση έχει αλλάξει με ακρίβεια στο αντίθετο: η Nokian είναι καλύτερη να φρενάρει όσο και οκτώ τοις εκατό! Ενώ αυτό μετά τη λειτουργία, η μέση ομιλία των αιχμής στα ελαστικά της Nokian και του Hankook αποδείχθηκε περίπου το ίδιο - 1,4 mm.
Φυσικά, μπορούμε να μιλήσουμε για μια άλλη ποιότητα πάγου ή ότι μπορέσαμε να αγοράσουμε μόνο το χειμώνα Hankook i * Pike Rs2 με διαφορετικό δείκτη φορτίου (91 αντί για 94). Αλλά ούτε κανείς δεν μπορούσε να αλλάξει ριζικά τις ιδιότητες των φρένων στον πάγο. Ως εκ τούτου, για τα ελαστικά του Χειρογράφου Χειμώνας Ι * Pike Rs2, βάζουμε την κόκκινη ετικέτα: τα ελαστικά του βασικού εμπορεύματος δεν είναι τόσο καλή όσο εκείνα που κατέλαβαν την αξιότιμη τρίτη θέση στην κατάταξή μας. Με την ευκαιρία, δεν υπάρχουν ερωτήσεις στο Nokian: ένα σύνολο hakkapeliitta 9 που κατασκευάζεται στο ρωσικό εργοστάσιο ελαστικών έδειξε τις ίδιες ιδιότητες στον πάγο ως τα φινλανδικά ελαστικά παραγωγής που δοκιμάστηκαν τον Μάρτιο.
Και τα ρωσικά ελαστικά Cordiant Snow Cross 2, γενικά αφαιρέσαμε από την αξιολόγηση: τα ελαστικά προ-φθόρια ήταν πολύ χαμηλή ποιότητα. Όταν φρενάρετε στον πάγο - το χειρότερο αποτέλεσμα! Αλλά το μοντέλο της τρέχουσας γενιάς χιόνι σταυρού κοίταξε τις προηγούμενες δοκιμές μας είναι αρκετά αξιόλογο. Η Shinniki του Cordiant, παράλληλα μαζί μας, η διεξαγωγή των δικών σας δοκιμών, καταγράφει επίσης προβλήματα στον πάγο - και να μην χάσει τη φήμη, αναβλήθηκε η εκτόξευση της μαζικής παραγωγής του μοντέλου ελαστικών χιονιού για τουλάχιστον ένα χρόνο. Σύμφωνα με τις προκαταρκτικές πληροφορίες, οι προμηθευτές πρώτων υλών ευθύνονται για ένα εργοστάσιο ελαστικών OMSK, όπου παράγονται τα ελαστικά της σειράς χιονιού. Μόνο τέσσερα μεγέθη 14 ιντσών αποφασίστηκαν για την πώληση - δεν υπάρχουν προβλήματα μαζί τους.
Χειμώνας καουτσούκ βαθμολογία 2018-2019
Έτσι, στην τάξη των ελαστικών, για άλλη μια φορά, η νίκη πηγαίνει στα φινλανδικά ελαστικά της Nokian Hakkapeliitta 9. Δροσερά ελαστικά, αλλά ακριβά - και προορίζονται πρωτίστως για προαστιακή εκμετάλλευση. Μετά από όλα, ο δεύτερος και ο τέταρτος τόποι της Continental Icecontact 2 και Gislaved Nord * Frost 200 στην άσφαλτος είναι καλύτερες από την άσφαλτο.
Λοιπόν, ανάμεσα στα ελαστικά που έχουν εγκριθεί στην κορυφή της βαθμολογίας, το νέο μοντέλο Continental VikingContact 7, αλλά Goodyear Ultagrip Ice 2 Ελαστικά, Pirelli Ice Zero FR και Nokian Hakkapeliitta R3 είναι ορατά αρκετά. Και πάλι επαναλαμβάνουμε: Επιλέγοντας ελαστικά, σκεφτείτε το περιβάλλον σας. Εάν ποτέ δεν αφήνετε τους δρόμους μεγάλων πόλεων, δώστε μεγαλύτερη προσοχή στους δείκτες ασφάλτου. Και αν είναι βασικά να οδηγεί σε χιονισμένα και παγωμένα οικόπεδα - για καθαρά χειμωνιάτικες ιδιότητες.
Toyo OBSVE GSI-5
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (123 μεγέθη από 175/70 R13 έως 275/40 R22) | |
| Δείκτης ταχύτητας | Q (160 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 10 |
| 54 | |
| Χώρα παραγωγής | Ιαπωνία |
Εάν πιστεύετε ότι οι δελτία τύπου, τα σωματίδια ελαστικών καρυδιών αναμιγνύονται στο καουτσούκ αυτών των ελαστικών και το απορροφητικό με τη μορφή αιθάλης από το καμένο μπαμπού ... αλλά στις ιδιότητες σύζευξης πάγου mediocre: στις στροφές συρόμενου τεντώματος και ελεγχόμενη κακή ελεγχόμενη. Στο χιόνι, το λεωφορείο Toyo παρέχει μια αποτελεσματική επιβράδυνση και σειρά με ολίσθηση, αλλά δεν είναι εύκολο να ολισθαίνετε. Σε υγρή άσφαλτο - αποτυχημένη πέδηση. Και το επίπεδο άνεσης είναι χαμηλό. Δεν συνιστούμε.
Hankook χειμώνα i * cept iz2
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (50 μεγέθη από 175/70 R13 έως 255/40 R19) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 9,2 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 56 |
| Χώρα παραγωγής | Νότια Κορέα |
Χειμώνας I * CEPT IZ2 - Νέα εταιρεία Hankook, αλλά σε αντίθεση με το μοντέλο στούντιο χειμώνα i * Pike Rs2, έκανε περισσότερο από μέτρια. Και στον πάγο, και στο έλασης χιόνι στερείται διαμήκους ιδιοτήτων σύζευξης - ευχαριστώ, αν και στις στροφές του κατόχου καλύτερα. Στα ελαστικά ασφάλτου σε μετριοπάθεια άνετα, αλλά και πάλι ολισθηρό. Στο φόντο της επιτυχίας των τελευταίων καλοκαιρινών ελαστικών Hankook, έχουμε το δικαίωμα να περιμένουμε πολλά περισσότερα από αυτό το μοντέλο!
Bridgestone Blizzak VRX.
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (57 μεγέθη από 175/70 R13 έως 255/45 R19) | |
| Δείκτης ταχύτητας | S (180 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 91 (615 kg) |
| Μάζα, kg. | 9,2 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 53 |
| Χώρα παραγωγής | Ιαπωνία |
Τα ελαστικά τριβής της Bridgestone στο φόντο των ευρωπαϊκών μοντέλων είναι μέτριες. Στη θεωρία, τα μικροπορώδη ελαστικά του πέλματος πρέπει να απομακρύνουν την υγρασία από την επιφάνεια του πάγου, αυξάνοντας έτσι τον συντελεστή συμπλέκτη. Ωστόσο, στην πρακτική του συμπλέκτη στον πάγο στερείται σαφώς. Στο διάσπαρτο χιόνι, η κατάσταση είναι καλύτερη. Αλλά αν φύγετε από το snowdrift με ολίσθηση, τότε ο Blizzak VRX είναι ένας κακός βοηθός. Αλλά στην άσφαλτο, αυτά τα ελαστικά που ακυρωθούν: σε στεγνή επίστρωση το ελάχιστο μονοπάτι φρένων! Έτσι, τους συνιστούμε για μεγάλες πόλεις, αν και με ορισμένες επιφυλάξεις.
Yokohama Iggage IG60.
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (113 μεγέθη από 135/80 R13 έως 245/40 R20) | |
| Δείκτης ταχύτητας | Q (160 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 91 (615 kg) |
| Μάζα, kg. | 9 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 54 |
| Χώρα παραγωγής | Ιαπωνία |
Το IG60 IG60 τριβής είναι ένα νέο μοντέλο. Παραδοσιακό για ιαπωνικά ελαστικά Ο ασύμμετρος προστατευτής καταδεικνύει το μέσο επίπεδο συμπλέκτη στον πάγο, αλλά παρέχει μια καλή ισορροπία στις στροφές: δεν υπάρχει σαφής τάση για κατεδάφιση ή παρασυρόμενη. Στο χιόνι, οι ικανότητες έλξης των ελαστικών ήταν ευχαριστημένοι. Αλλά δεν υπάρχουν αρκετές ιδιότητες σύζευξης στην άσφαλτο - ειδικά στο υγρό. Έτσι, τα ελαστικά Ig60 Ig60 Yokohama είναι πιο κατάλληλα για το βάθος παρά για μεγάλες πόλεις. Και οι τιμές δεν θα τρομάξουν.
Nokian Nordman Rs2.
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (26 μεγέθη από 155/70 R13 έως 225/55 R17) | |
| Δείκτης ταχύτητας | R (170 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 8,7 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 55 |
| Χώρα παραγωγής | Ρωσία |
Τα υλικά είναι ελαφρώς απλούστερα από το Nokian, το σχέδιο πέλματος δανείζεται από το προηγούμενο μοντέλο Hakkapeliitta R. αλλά στην τελική βαθμολογία του Nordman Rs2, μόνο λίγο έδωσε τη θέση του στο μοντέλο "Head" Hakkapeliitta R3. Και σε πάγο, και στις σαφείς αντιδράσεις, τις προβαλλόμενες διαφάνειες. Στις ιδιότητες σύζευξης ασφάλτου είναι ελαφρώς χειρότερο από το Nokian και οι παρατυπίες αισθάνονται πιο σαφείς. Αλλά μετά από όλα και η τιμή είναι ένα και μισό φορές χαμηλότερο!
Nokian Hakkapeliitta R3.
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (68 μεγέθη από 175/65 R14 έως 245/35 R21) | |
| Δείκτης ταχύτητας | R (170 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 8,3 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 54 |
| Χώρα παραγωγής | Φινλανδία |
Τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta R3 λειτουργούν πολυτελώς σε πάγο - όταν επιβραδύνουμε, ακόμη και ένα χαρακτηριστικό κούμπωμα από καουτσούκ, προσκολλάται για επικάλυψη μικροθέσιων, είναι ομοιόμορφη. Σχετικά με την επιτάχυνση και την πέδηση - τα καλύτερα αποτελέσματα μεταξύ των τριβών! Αλλά στο διάσπαρτο χιόνι, οι δείκτες είναι μέτριοι. Και στο πεζοδρόμιο ασφάλτου, η Nokian είναι κατώτερη από τους ηγέτες και τις ιδιότητες σύζευξης και την άνεση. Έτσι, η σύσταση είναι παραδοσιακή για τα μοντέλα της Nokian: δημιουργούνται κυρίως για προαστιακή εκμετάλλευση.
Prelli Ice Zero Fr
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (30 μεγέθη από 175/65 R14 έως 245/50 R19) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 8,8 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 48 |
| Χώρα παραγωγής | Ρωσία |
Είναι ευχάριστο ότι στα ρωσικά φυτά Pirelli σε πρώτες ύλες δεν σώζουν: πάγο μηδέν FR, που παράγονται στο Voronezh, αντιπροσώπευαν τον αξιοπρεπή ανταγωνισμό στους ηγέτες της τάξης. Και σε πάγο, και στο χιόνι - καλές ιδιότητες σύζευξης, αλλά, δυστυχώς, διασώζονται οι κατανομές σε στροφές ολίσθησης. Αθλητικός χαρακτήρας! Και στην άσφαλτο, όλα αξίζουν: τα ελαστικά Pirelli χωρίζονται με ελαστικά τριβής ηπειρωτικό τίτλο του πιο ήσυχο στη δοκιμή μας.
Goodyear Ultrogrip Ice 2
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (29 μεγέθη από 185/60 R15 έως 245/45 R19) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 8,7 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 55 |
| Χώρα παραγωγής | Πολωνία |
Πριν από τρία χρόνια, αναγνώρισαν αυτά τα ελαστικά με τα καλύτερα ελαστικά τριβής (AR Νο. 18, 2015). Και τώρα καταργούνται στον πάγο: έχασαν την τροχιά που περιέχουν μόνο τέσσερα μοντέλα! Στο χιόνι, ο κατευθυντικός προστατευτικός λειτουργεί καλά στη διαμήκη κατεύθυνση, αλλά ένα μικρό χειρότερο συμπεριφέρεται στις στροφές. Αλλά στην άσφαλτο goodyear είναι μεγάλη! Και γενικά, μια άλλη αξιόλογη εκδοχή των χειμερινών ελαστικών, σχετικών και στην πόλη, και πέρα.
Continental VictingContact 7.
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (109 μεγέθη από 155/65 R14 έως 295/40 R20) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 9,6 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 50 |
| Χώρα παραγωγής | Γερμανία |
Σχέδιο κατευθυντικό πέλμα σε μια τακτοποιημένη ρόμβοδο και φαίνεται όμορφη και λειτουργεί άριστα. Ναι, τα αποτελέσματα των πάγου είναι ελαφρώς χειρότερα από τους κύριους ανταγωνιστές. Αλλά τι είναι μια κομψή ισορροπία μεταξύ των δεικτών στον πάγο, στο χιόνι και στην άσφαλτο! Όχι μια μόνο παρακέντηση στα αποτελέσματα. Έτσι, αυτά τα ελαστικά είναι ιδανικά για αστική χειμερινή λειτουργία. Ειδικά συνιστούμε τους συνδέσμους της άνεσής τους: τα πιο μαλακά και πιο ήσυχα ελαστικά στη δοκιμή μας.
GT Radial Icepro 3
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (17 μεγέθη από 175/70 R14 έως 225/55 R17) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 10,5 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 63 |
| Αριθμός αιχμής | 128 |
| Μιλώντας για αιχμές, mm | 1,12/1,27 |
| Χώρα παραγωγής | Κίνα |
Η εταιρεία Giti Tire με έδρα στη Σιγκαπούρη εισέρχεται σε δώδεκα παγκόσμιους κατασκευαστές ελαστικών. Τα κύρια εργοστάσια της εταιρείας βρίσκονται στην Κίνα, αλλά η ανάπτυξη ελαστικών κάτω από τα εμπορικά σήματα Giti και GT Radial ασχολείται επίσης με τη Γερμανία και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, τα γεμάτα ελαστικά του πάγου 3 είναι ο περασμένος αιώνας της βιομηχανίας των ελαστικών. Το προστατευτικό είναι σαν να συγκολλείται από καλοκαιρινές ποικιλίες από καουτσούκ: για τον πάγο και το χιόνι δεν προσκολλώνται καθόλου. Και στη διαχειριστή της εθνικής οδού, η οδήγησε οι ηγέτες δοκιμών απώλειας με χιλιόμετρο έφτασαν 24 δευτερόλεπτα!
Firestone Ice Cruiser 7
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (19 μεγέθη από 175/70 R13 έως 235/65 R17) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 91 (615 kg) |
| Μάζα, kg. | 10,2 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 60 |
| Αριθμός αιχμής | 115 |
| Μιλώντας για αιχμές, mm | 0,83/1,02 |
| Χώρα παραγωγής | Ρωσία |
Τα ελαστικά Firestone Ice Cruiser 7 είναι ένα αντίγραφο του Britgestone Ice Cruiser 7000 στο Ulyanovsk. Είναι σαφές ότι δεν είναι αρκετά αστέρια από τον χειμερινό ουρανό: οι σπάνιες ιδιότητες σύζευξης σε ολισθηρές επικαλύψεις απαιτούν εξαιρετικά καθαρό δίσκο - ειδικά στις στροφές. Σε πολλά ελαστικά χωρίς αιχμές αισθάνεστε πιο σίγουροι!
Στην άσφαλτο, η κατάσταση είναι κάπως καλύτερη. Αλλά γενικά - δεν συνιστούμε.
Το Toyo παρακολουθεί πάγο-κατάψυξη
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (16 μεγέθη από 175/70 R14 έως 265/55 R19) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 91 (615 kg) |
| Μάζα, kg. | 10 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 56 |
| Αριθμός αιχμής | 115 |
| Μιλώντας για αιχμές, mm | 1,09/1,19 |
| Χώρα παραγωγής | Μαλαισία |
Η νέα εταιρεία Toyo Ties Tires φαίνεται να δημιουργεί ένα προστάτη μοντέρνο και αιχμές με σγουρό πυρήνα και ως μέρος από καουτσούκ - θρυμματισμένο κέλυφος καρυδιάς. Αλλά κάτι καρύδια δεν βοηθούν: ιδιοκτησίες σύζευξης σε μέτριο πάγου, κάνουν το αυτοκίνητο να γυρίζει εύκολο. Στο χιόνι, η κατάσταση είναι περίπου η ίδια.
Αλλά στην άσφαλτο σε αυτά τα ελαστικά, μπορείτε να οδηγήσετε: Οι ιδιότητες σύζευξης είναι καλοί και θόρυβος στο φόντο της άλλης οδήγησης λιγότερο.
Bridgestone Blizzak Spike-02
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (43 μεγέθη από 175/70 R13 έως 245/50 R20) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 91 (615 kg) |
| Μάζα, kg. | 10,2 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 61 |
| Αριθμός αιχμής | 115 |
| Μιλώντας για αιχμές, mm | 1,25/1,62 |
| Χώρα παραγωγής | Ιαπωνία |
Bridgestone Blizzak Spia-02 Χαρακτηριστικό ελαστικών - μια αξιοσημείωτη αύξηση των αναχωρήσεων της Spike ως τρέχουσα και δοκιμή. Στο τέλος των δοκιμών, μερικά τριαντάφυλλα πάνω από το προστατευτικό κατά 1,8 mm! Αλλά συνέχισαν σκληρά - όχι ένα κενό άνοιγμα ακόμη και μετά από μια σειρά φρεναρίσματος "στο πάτωμα" σε ξηρή άσφαλτο. Η κύρια αξιοπρέπεια οδήγησης είναι ιδιοκτησίες chic φρένων στον πάγο. Ωστόσο, στους υπόλοιπους χειμερινούς κλάδους, δεν υπάρχουν επιτεύγματα, αλλά στις διαδρομές της διαχείρισης - ο συνεχής αγώνας με τις κατεδαφίσεις του μπροστινού άξονα. Και στις ιδιότητες σύζευξης άσφαλτος και τους δείκτες άνεσης, δυστυχώς, αφήνουν να επιθυμούν το καλύτερο.
Yokohama Igguard Ig65
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (29 μεγέθη από 205/55 R16 έως 285/60 R18) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 10 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 53 |
| Αριθμός αιχμής | 172 |
| Μιλώντας για αιχμές, mm | 0,68/0,94 |
| Χώρα παραγωγής | Ρωσία |
Τα νέα ελαστικά Yokohama Igguard IG65 αναπτύσσονται από την Ιαπωνική Shinniki σε συνεργασία με τους ειδικούς πολυγώνου Arctic Falls. Η πρόοδος είναι προφανής, αλλά η ομιλία των αιχμής δεν αρκεί και τα χαρακτηριστικά είναι κακώς ισορροπημένα. Για παράδειγμα, το γκολφ σε αυτά τα ελαστικά επιταχύνεται καλά στον πάγο, αλλά είναι πολύ μέτρια. Και στις στροφές βόλτες σαν αυτοκίνητο οδήγησης πίσω - όλη την ώρα στην οδήγηση!
Αλλά στην άσφαλτο αυτά τα ελαστικά είναι ένα από τα καλύτερα! Συμπεριλαμβανομένης της ακουστικής άνεσης. Στην πόλη περισσότερο - εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει σύστημα σταθεροποίησης.
Pirelli Ice Zero.
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (45 μεγέθη από 175/65 R14 έως 275/35 R20) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 9,1 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 56 |
| Αριθμός αιχμής | 130 |
| Μιλώντας για αιχμές, mm | 0,83/1,09 |
| Χώρα παραγωγής | Ρωσία |
Ελαστικά Pirelli Ice μηδέν της ρωσικής παραγωγής Αυτή η εποχή δεν ήταν τόσο σίγουρη όσο πριν από ένα χρόνο (AR αριθ. 17, 2017). Ο λόγος για αυτό μπορεί να μην είναι τόσο υψηλής ποιότητας ατυχία: πολλές αιχμές πριν από την εκτέλεση ανταποκρίθηκαν πάνω από το πέλμα λιγότερο από ένα χιλιοστό. Και μετά το τρέξιμο, αυτά τα ελαστικά δεν είχαν επιθετικότητα στον πάγο - ειδικά στις στροφές.
Στο χιόνι, η κατάσταση είναι καλύτερη. Αλλά στην άσφαλτο, το κύριο πρόβλημα των ελαστικών Zero Pirelli Ice είναι ένα hum χαμηλής συχνότητας στην περιοχή ταχύτητας των 60-100 km / h.
Goodyear Ultrogrip Ice Arcti
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (37 μεγέθη από 175/65 R15 έως 245/45 R19) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 9,9 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 55 |
| Αριθμός αιχμής | 130 |
| Μιλώντας για αιχμές, mm | 1,11/1,34 |
| Χώρα παραγωγής | Πολωνία |
Και πάλι, δεν περιμένουμε την αλλαγή των γενεών του Tin Goodyear Ultrogrip Ice Arctis, που παρουσιάστηκε το 2012. Αντ 'αυτού, το Goodyear Ultoopip 600, σχεδιασμένο για να παίξει το ρόλο του "δεύτερου σχεδίου" για να παίξει την αγορά. Και η γήρανση της ναυαρχίδας του χειμερινού ηγεμόνα από την Goodyear συνεχίζει να μας ευχαριστεί με τα χαρακτηριστικά του ελκυστήρα σε παρθένο, εξαιρετικές ιδιότητες σύζευξης στο έλασης χιόνι. Ωστόσο, οι δείκτες απόδοσης - ειδικά στον πάγο - εξακολουθούν να είναι αδύναμοι και η χαρακτηριστική ζωή δηλητηρίασης δηλητηρίασης πέλματος κατά την οδήγηση κατά μήκος άσφαλτου.
Nokian Nordman 7.
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (34 μεγέθη από 155/80 R13 έως 235/55 R17) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 9,6 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 58 |
| Αριθμός αιχμής | 128 |
| Μιλώντας για αιχμές, mm | 1,04/1,2 |
| Χώρα παραγωγής | Ρωσία |
Ελαστικά Nordman 7 - τα ελαστικά "δεύτερης διάρκειας ζωής" Τα ελαστικά Nokian Hakkapeliitta 7. παράγουν τους στον ίδιο εξοπλισμό με τα ελαστικά της Nokian, αλλά από φθηνότερες πρώτες ύλες. Στα ελαστικά του πάγου Nordman 7, έχοντας έναν μικρότερο αριθμό αιχμές, κατώτερη από τους ηγέτες των δοκιμών, αλλά στο χιόνι συμπεριφέρονται ακυρωμένοι - κατά μήκος της χαλαρής σκόνης σειρά ακόμα καλύτερα από το hakkapeliitta 9. αλλά σε μέτρια εργασία ασφάλτου.
Μια καλή επιλογή των διαθέσιμων ελαστικών για ρουστίκ λειτουργία. Με την ευκαιρία, μια εγγύηση διανέμεται στα ελαστικά Nordman: σε περίπτωση ακούσιας ζημίας, ο έμπορος θα προσφέρει το ίδιο ελαστικό για μισό ελαστικό.
Gislaved Nord * Frost 200
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (75 μεγέθη από 155/70 R13 έως 275/40 R20) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 10,6 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 54 |
| Αριθμός αιχμής | 130 |
| Μιλώντας για αιχμές, mm | 0,8/1,1 |
| Χώρα παραγωγής | Γερμανία |
Αντιγραφή της πρώτης γενιάς Conticecontact Tire Protector, Gislaved Nord * Frost 200 Ελαστικά είναι η τέλεια έκδοση των αστικών νεροχύτες: Είναι αρκετά ήσυχοι στην κατηγορία "Tobast" και έχουν καλή ισορροπία ιδιοτήτων σύνδεσης πάγου και ασφάλτου. Ταυτόχρονα, στο χιόνι, το Gislaved Tire είναι ένα από τα καλύτερα. Λογική (ανάγνωση - φθηνή) επιλογή χειμερινών ελαστικών όχι μόνο για αστικές, αλλά και για την εκμετάλλευση χώρας.
Hankook Winter I * Pike Rs2
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (28 μεγέθη από 175/70 R13 έως 255/40 R19) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 8,9 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 54 |
| Αριθμός αιχμής | 189 |
| Μιλώντας για αιχμές, mm | 1,2/1,4 |
| Χώρα παραγωγής | Νότια Κορέα |
Δείγματα προ-παραγωγής των νέων ελαστικών Hankook RS2, οι οποίοι έχουν δοκιμαστεί πριν από την έναρξη των επίσημων πωλήσεων, αριστερά πίσω από την ηπειρωτική και τη Nokian στους δείκτες χιονιού - σε μια τιμή ενός και μισού χρόνου μικρότερη! Δυστυχώς, οι πρόσθετες δοκιμές δοκιμών του Χειρογράφου Χειμερινοί I * Pike Rs2 διαλύθηκαν το μύθο για τις μαγικές τους ιδιότητες. Έτσι, ενώ απέχουμε από τις συστάσεις - περιμένετε την εξήγηση του κατασκευαστή και τα αποτελέσματα των παρακάτω δοκιμών, τα οποία θα λάβουν τα ελαστικά Hankook που αγοράστηκαν μέσω του δικτύου λιανικής πώλησης.
Continental Icecontact 2.
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (78 μεγέθη από 155/70 R13 έως 245/35 R21) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 10,3 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 51 |
| Αριθμός αιχμής | 190 |
| Μιλώντας για αιχμές, mm | 1,1/1,3 |
| Χώρα παραγωγής | Γερμανία |
Η Continental Icecontact 2 στον πάγο παρέχει ένα ελάχιστο μονοπάτι φρένων, αλλά στην τροχιά περιέλιξης της Nokian Hakkapeliitta 9 σας επιτρέπει να πάτε πιο γρήγορα. Αλλά στα ελαστικά ασφάλτου ηπειρωτική, και οι αιχμές σε αυτές έχουν πρόσθετη στερέωση - η μοναδική τεχνολογία ζεστού βουλκανισμού δεν μπορεί να κατακτηθεί από καμία από τις εταιρείες των ανταγωνιστών. Δεδομένης της τιμής του ελαστικού Icecontact 2 - μια μεγάλη επιλογή! Και στην προσέγγιση, η τρίτη γενιά αυτού του μοντέλου είναι ήδη το τρίτο έτος: το επόμενο έτος, το Icecontact 3 ελαστικά με κτίρια από καουτσούκ Spike θα μπει στη σειρά.
Nokian Hakkapeliitta 9.
| Διάσταση | 205/55 R16 |
|---|---|
| (54 μεγέθη από 175/65 R14 έως 275/35 R20) | |
| Δείκτης ταχύτητας | T (190 km / h) |
| Δείκτης φορτίου | 94 (670 kg) |
| Μάζα, kg. | 8,9 |
| Σκληρότητα καουτσούκ πέλματος κατά μήκος της ακτής, μονάδες. | 53 |
| Αριθμός αιχμής | 190 |
| Μιλώντας για αιχμές *, mm | 1,01/1,25 |
| Χώρα παραγωγής | Φινλανδία |
| * Up / μετά τη δοκιμή | |
Το Hakkapeliitta 9 με ένα πέλμα εξοπλισμένο με δύο τύπους αιχμές, λειτουργεί τέλεια σε πάγο και στο χιόνι - αλλά στην άσφαλτο δίνει στο αυτοκίνητο με υποτονικές αντιδράσεις στις στροφές διεύθυνσης και αυξημένο θόρυβο. Έτσι, για τους πολίτες, η Hakkapeliitta εξακολουθεί να είναι κατάλληλη με τον καλύτερο τρόπο. Αλλά στο γεγονός ότι τα ελαστικά της Nokian παράγονται στη Ρωσία ή τη Φινλανδία, δεν αξίζει να δοθεί προσοχή: και τα δύο φυτά παράγουν υψηλής ποιότητας ελαστικά, επαληθεύονται. Μπορείτε να μάθετε την καλύτερη τιμή για αυτό το ελαστικό στην πόλη σας.
Τα ελαστικά που ανίχνευσαν διαφέρουν από τα ενισχυμένα πλευρικά τοιχώματα των επιβατών και τη ζώνη ώμου, επειδή συχνά πρέπει να οδηγούν στα σύνορα και τις οδικές κλήσεις. Mondering ότι τέτοια ελαστικά διάσταση 215/65 R16 για μικρούς εγκάρσιους που έχουμε ήδη βιώσει πριν από μερικά χρόνια από το αυτοκίνητο Renault Duster, αυτή τη φορά αποφάσισε να ανέβει στο παραπάνω μέγεθος. Ως δοκιμαστική μηχανή, η Audi Q5 πήρε.
Κατάλογος δοκιμασμένων ελαστικών:
Οι αντίπαλοι συλλέχθηκαν από διάφορες κατηγορίες τιμών. Το πιο ακριβό στο δείγμα μας είναι οι μεταφορείς προηγμένων τεχνολογιών Conticecontact 2 SUV και Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Τέτοια φθηνότερα από δέκα χιλιάδες ρούβλια δεν μπορούν να αγοραστούν. Michelin Latitude X-Ice North 2+ είναι ελαφρώς οκτώ χιλιάδες. Περίπου επτά και μισό δεν είναι λιγότερο διάσημοι "κυλίνδρους" Goodyear Ultrogrip Ice Arctic SUV και Pirelli Ice Zero. Και η πιο μέτρια στην τιμή του Ιαπωνικού Dunlop Grandtrek Ice 02 (6450 ρούβλια) και το Toyo παρατηρούν G3-Ice (6050 ρούβλια).
Όλα τα ελαστικά μπροστά από τις δοκιμές έτρεξαν 500 χιλιόμετρα. Και παραδίδονται απλά ... στην κόλαση. Ακριβώς, "White Hell", όπως το χειμώνα πολύγωνο της Nokian, που βρίσκεται στις όχθες της λίμνης Tammyarvi.
Τι δείχνει το VBOX;
Το συγκρότημα μέτρησης Το VBOX VBOX δεν μπορεί να φτάσει τους δορυφόρους μέσω ενός παχιά στρώματος χιονιού με μια στέγη που καλύπτει ένα επιταχύνιο πάγου ευθεία (η θόλος πρέπει να εξοικονομήσει πάγο σε άριστη κατάσταση). Ως εκ τούτου, στην πάγο επιταχυνόμενη δυναμική και τη διαδρομή πέδησης μετρήσαμε τον εξοπλισμό DUTRON με έναν οπτικό αισθητήρα. Για μεγαλύτερη ακρίβεια των αποτελεσμάτων, ο χρόνος επιτάχυνσης απεικονίστηκε σε 30 από 5 km / h, και όχι από το μηδέν.
Ο ταχύτερος σπίτρας, όπως η συντομότερη διαδρομή πέδησης (C 30 έως 5 km / h), η Audi Q5 έδειξε τα ελαστικά της Nokian (2,9 S και 14,4 m). Και στον ξενάγο αποδείχθηκε ότι ήταν dunlop (overclocking για 4,2 c) και Michelin (διαδρομή πέδησης 20 m).
Όλες οι επόμενες δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στον ανοιχτό ουρανό και οι μετρήσεις έγιναν από το σύμπλεγμα VBOX. Στον κύκλο πάγου, ο καλύτερος χρόνος Q5 έδειξε στα ελαστικά της Nokian - 31.7 s. Δύο δέκατα είναι χειρότερα από τα ηπειρωτικά ελαστικά - δεύτερη θέση. Και τα μοντέλα Dunlop πιο περιορισμένα: 33.8 s.
Πηγαίνετε στο χιόνι και μετρήστε το overclocking ήδη από τον τόπο (από 0 έως 40 km / h), αλλά σε δύο τρόπους. Πρώτον - χωρίς ολίσθηση, με ένα ηλεκτρονικό "κολάρο". Στη συνέχεια - απενεργοποίηση του συστήματος TCS κατά της δοκιμής και την αιτιοποίηση και των τεσσάρων τροχών: Αφήστε τη μονάδα τετρακίνησης να δείξει τι είναι σε θέση.
Τα αποτελέσματα εμπλέκονται. Σε αγώνες με ένα ηλεκτρονικό περιβάλλον που περιορίζει την ολίσθηση του τροχού, το καλύτερο ήταν το καλύτερο και το Pirelli - 3.3 S, οι τέσσερις αντιπάλους χρειάζονταν μόνο ένα δέκατο περισσότερο, ένα άλλο Dunlop υστερεί - 3,5 s.
Το overclocking στο ύφος του "αερίου στο πάτωμα" αποδείχθηκε λίγο πιο γρήγορα και οι χώροι διανεμήθηκαν διαφορετικά. Ο καλύτερος χρόνος είναι στα ελαστικά ηπειρωτικά, Nokian και Toyo. Και το πιο αργό overclocking είναι και πάλι στην Pirelli: το ίδιο 3,3 s όπως στα πρόθυρα της ολίσθησης. Δηλαδή, σε αυτά τα ελαστικά, δεν με νοιάζει πώς να επιταχύνετε - βρωμιά ή να εκραγεί αδίστακτα χιόνι. Τα πρώτα αποτελέσματα για τα ελαστικά Dunlop και Goodyear καθορίζουν (3.2 δευτερόλεπτα).
Εκτιμήσεις εμπειρογνωμόνων
Σύμφωνα με τον ελεγχόμενο πάγο, η υψηλότερη βαθμολογία αξίζει την ηπειρωτική, τη Michelin και τη Nokian. Οι περισσότερες καταγγελίες προκάλεσαν ελαστικά Dunlop: Οι καθυστερήσεις στις αντιδράσεις και οι γωνίες περιστροφής της αύξησης του τιμονιού, οι χαμηλές ενημερωτικές και μακροχρόνιες διαφάνειες.
Αξιολογώντας τη σταθερότητα του μαθήματος στο χιόνι, οι εμπειρογνώμονες κατακτήθηκαν από το "Rose" Pirelli: ήταν ευχαριστημένοι με ένα πυκνό, εξαιρετικά ενημερωτικό τιμόνι και τις άμεσες αντιδράσεις. Λίγο λιγότερο άρεσε Dunlop, Nokian και Toyo. Για τα υπόλοιπα, ωστόσο, οι ισχυρισμοί είναι επίσης ήσσονος σημασίας.
Κατά την αξιολόγηση της διαχείρισης, που διεξάγεται σε μια ειδική χιονισμένη διαδρομή, από τα προηγούμενα κορυφαία τρία αναγνώρισαν τα ελαστικά Dunlop και Nokian. Τα υπόλοιπα αναπνέουν τα πίσω, και κανείς δεν έλαβε σοβαρά σχόλια.
Αλλά κατά την αξιολόγηση της ικανότητας, η παραλλαγή των αποτελεσμάτων ήταν μεγάλη. Τα ελαστικά Goodyeir θέτουμε τη μέγιστη αξιολόγηση, η οποία είναι εξαιρετικά σπάνια: το Q5 έχει γίνει ένα snowmobile, το οποίο προκαλεί τυχόν drifts. Οι Nokian και Michelin σάς επιτρέπουν να σιγουρευτείτε ότι όχι μόνο να ξεπεράσετε τη χιονισμένη παρθένα, αλλά και να αγγίξετε και να ελιχτείτε σε βαθιά χιονοστιβάδες, και επίσης με σιγουριά να επιστρέψετε στα μονοπάτια σας. Χωρίς σοβαρές παρατηρήσεις, ο Dunlop και η Pirelli καλύφθηκαν χωρίς απολαύσεις. Η διασταύρωση συμπεριφέρθηκε στο βαθύ χιόνι σε ένα βαθύ χιόνι: ένα toyo ελαστικά: προσπάθησε απρόθυμα, και μόνο ένα γεωγραφικό πλάτος, και με το παραμικρό ολισθηρό χτύπημα.
Επιπλέον, θέτουμε προκαταρκτικές εκτιμήσεις σχετικά με την ομαλότητα του μαθήματος και το επίπεδο του θορύβου. Τα τελικά αποτελέσματα μπορούν να συνοψιστούν μόνο μετά από δοκιμές ασφάλτου που δίνουν διόρθωση για το χειρότερο.
Ελέγξτε τις αιχμές
Μετά τις δοκιμές "λευκών", εξετάσαμε προσεκτικά τα ελαστικά, ο ειδικός δείκτης Mitutoyo έλεγξε το μέγεθος των αιχμές, μετρούσε τις απώλειές τους κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και των δοκιμών.
Οριακές αιχμές ομιλίας - όχι περισσότερο από ένα και μισό χιλιοστόμετρα. Οι υπάρχοντες σκανδιναβικοί περιορισμοί ("γαρίφαλα" θα πρέπει να κολλήσουν από ένα ελαστικό όχι περισσότερο από 2 mm) συμμορφώνονται με ένα καλό απόθεμα.
Και οι απώλειες είναι μικρές. Η ηπειρωτική, η Nokian και η Michelin δεν έχουν σπάσει μια ενιαία ακίδα. Καλό παράδειγμα! Η Pirelli και η Toyo έχασαν ένα "γαρύφαλλο" από τους μπροστινούς αριστερούς τροχούς. Οι απώλειες του Horder είναι δύο αιχμές, η Δαλόπη - τρία, όλα τα ίδια αριστερά. Δεδομένου ότι κάθε λεωφορείο είναι τουλάχιστον 115 αιχμές, είναι ένα καλό αποτέλεσμα.
Και τώρα - στην άσφαλτο!
Ήταν απαραίτητο να περιμένουμε το χιόνι στην περιοχή Βόλγα, οι δρόμοι στεγνώνουν και ο άνεμος της άνοιξης θα σταματήσει, πράγμα που εμποδίζει την ακριβή αποδοτικότητα καυσίμου. Μόνο στα τέλη Απριλίου - την αρχή του Μαΐου, ήταν δυνατό να ελέγξετε τα ελαστικά στην άσφαλτο. Το συνειδητοποιήσαμε στο πολύγωνο Avtovaz κοντά στο Togliatti στη θερμοκρασία του αέρα + 5 ... + 7 ° C. Αυτό είναι ένα όριο θερμοκρασίας εποχιακής μετατόπισης σε οποιαδήποτε κατεύθυνση - από το χειμώνα για το καλοκαίρι και το αντίστροφο.
Η πιο απαλή άσκηση για τα ελαστικά είναι μια αξιολόγηση της οικονομίας. Το συνδυάσουμε με μια εμπειρογνώμονα αξιολόγηση της σταθερότητας του επιτοκίου στην άσφαλτο, καθώς και καθορίζουμε τις εκτιμήσεις στο επίπεδο του θορύβου και της ομαλότητας.
Δυστυχώς, η μετάδοση Audi Q5 δεν προβλέπει τη λειτουργία κίνησης μόνο σε έναν άξονα, επειδή όλη η εργασία πραγματοποιήθηκε στην κατάσταση λειτουργίας όλων των τροχών. Για τη μελέτη της φορεσιάς, αυτή δεν είναι η τέλεια επιλογή. Η μόνιμη μονάδα τετρακίνησης είναι ακριβέστερη, η κυκλοφορία ισχύος στη μετάδοση - επίπεδα τη διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου σε διαφορετικά ελαστικά. Από την άλλη πλευρά, τα αποτελέσματα που ελήφθησαν στη διαδικασία των οδικών δοκιμών είναι πιο κοντά στην πραγματική στην καθημερινή χρήση. Καταφέραμε να πιάσουμε μια ασήμαντη διαφορά μεταξύ των ελαστικών στην κατανάλωση καυσίμου: η διασπορά ήταν ένα δέκατο λίτρο. Πιστεύουμε ότι δεν υπάρχουν νικητές και νικημένες σε αυτή τη δοκιμασία.
Αλλά σε εμπειρογνώμονες αξιολογήσεις της συμπεριφοράς αυτοκινήτων αξίζει να δοθεί προσοχή. Σύμφωνα με τη σταθερότητα του μαθήματος, όλα τα επιπλωμένα Michelin. Σε αυτά τα ελαστικά, η Audi Q5 κατέδειξε μια σαφή προσκόλληση σε μια δεδομένη κατεύθυνση, υψηλή ενημερωτική πληροφορική και άμεσες αντιδράσεις στο τιμόνι - σαν τα καλοκαιρινά ελαστικά. Και η άνεση της Michelin ήταν εκτός ανταγωνισμού. Τα ελαστικά είναι μαλακά και ήσυχα. Να συγκρίνονται μαζί τους μόνο ηπειρωτικό - αλλά μόνο με ομαλότητα.
Στην "απέναντι ακτή" αποδείχθηκε ότι είναι Goodyear και Pirelli - ήταν επαρκώς ανταγωνισμένοι μεταξύ τους στον θόρυβο, το Vibro Drive και την ακαμψία. Δεν μπορούσαμε σίγουρα να καθορίσουμε ποιο από αυτά είναι πιο δυνατά και πιο σκληρά, και τα δύο μοντέλα είναι "καλά".
Τελείωσε τις δοκιμές παραδοσιακά - φρενάρει σε ξηρή άσφαλτο και υγρό. Στην πειθαρχία "επιβραδύνει από 60 έως 5 km / h σε υγρή κάλυψη", η πρώτη θέση στο βάθρο χωρίστηκε από τα ελαστικά της Nokian και Goodyear, και όταν φρενάρει, πήγε από 80 έως 5 km / h στην ηπειρωτική.
Τι θα ηρεμήσει την καρδιά;
Παραδόξως, η σύνθεση του βάθρου στις δοκιμές των χειμερινών ελαστικών αυτής της σεζόν (διαφόρων μεγεθών, μετριοπαθής και τριβής, επιβάτης και SUV) το ίδιο. Οι νικητές αλλάζουν μόνο σε μέρη. Αυτό υποδηλώνει τη δύναμη και τη σταθερότητα των κορυφαίων εταιρειών - ηπειρωτική, η Goodyear και Nokian. Αυτή τη φορά, η πρώτη θέση στη δοκιμή μας λήφθηκε από τα ελαστικά της Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, σημείωσε 943 πόντους. Δεν έχουν πρακτικά καμία ελλείψεις και τι έχει γίνει ένας λόγος για την εύκολη πόρτα στους εμπειρογνώμονες της μητέρας, οι συνηθισμένοι οδηγοί είναι απίθανο να αισθάνονται στην καθημερινή βόλτα. Ωστόσο, ένα βασικό μειονέκτημα του νικητή εξακολουθεί να έχει - μια υψηλή τιμή.
Στο δεύτερο στάδιο, το βάθρο βρίσκεται Goodyear Ultrogrip Ice Arctic SUV 4 × 4 με αποτέλεσμα 909 πόντων. Ελαστικό-all-έδαφος Έτσι συνήθως συγχωρείτε την έλλειψη άνεσης. Είναι ωραίο ότι η τιμή δεν είναι τόσο υψηλή όσο ο ηγέτης.
Η τρίτη θέση με περιθώριο μόλις έξι σημείων από το δεύτερο ελήφθη από Continental Conticecontact 2 SUV (903 μονάδες). Αυτά τα ελαστικά παρέχουν καλύτερη λαβή και στο χιόνι, και σε ξηρή άσφαλτο. Οι ελλείψεις, με εξαίρεση τα πολύ μικρά σχόλια, δεν σημειώνονται. Ωστόσο, ο λόγος των τιμών και της ποιότητας θα μπορούσε να είναι πιο ελκυστικός - εάν η τιμή ήταν ακριβώς κάτω.
Το μοντέλο Pirelli Ice Zero σημείωσε 893 σημεία και κατέλαβε τέταρτο. Αυτά τα ελαστικά είναι χειρότερα από τους αντιπάλους που αναστέλλουν το χιόνι, χάνοντας τον νικητή 10% στη διαδρομή του φρένου. Αλλά μπορούν να καυχηθούν ένα πολύ σαφές σχετικά με την πορεία του χιονισμένου δρόμου.
Τα μέτρια 880 σημεία επέτρεψαν τα ελαστικά Michelin Latitude X-Ice North 2 + να πάρουν την πέμπτη θέση στο τραπέζι των τάξεων μας. Έχουν την πιο αδύναμη διαχρονική λαβή στον πάγο, αλλά ταυτόχρονα προσδίδουν το αυτοκίνητο με ένα σαφές και κατανοητό χειρισμό. Επιπλέον, ευχαριστημένοι με καλή σταθερότητα πορείας σε οποιοδήποτε δρόμο (συνιστούμε για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων!), Υψηλά επίπεδα άνεσης και εξαιρετική δημόσια προσοχή - μπορείτε να πηδήσετε με ασφάλεια στο χειμώνα.
Η κατηγορία των πολύ καλών ελαστικών (σύμφωνα με το σενάριο μας - από 870 έως 899 μονάδες), το μοντέλο Dunlop Grandtrek Ice02 τοποθετήθηκε επίσης, κέρδισε 876 πόντους. Έχει αδύναμες ιδιότητες φρένων στην άσφαλτο (κατώτερη από τους ηγέτες περίπου 7% επί του υγρού και λίγο περισσότερο από 3% σε ξηρό) και τη σταυρωτή λαβή στον πάγο. Αλλά στον χιονισμένο δρόμο και ο Dunlop εκτός δρόμου αισθάνεται στο σπίτι.
Κλείνει το Toyo Παρατηρήστε τον κατάλογο G3-ICE: Ο αξιότιμος έβδομος τόπος και ο τίτλος των καλών ελαστικών (861 μονάδες). Τα ελαστικά "έξυπνα", τα drifts μας δεν είναι γι 'αυτά. Οι ιδιότητες σύζευξης σε πάγο και άσφαλτο είναι οι πιο μέτριες, αλλά στους χιονισμένους δρόμους αυτά τα ελαστικά θα σας επιτρέψουν να αισθανθείτε σίγουροι. Και, το οποίο είναι εξαιρετικά σημαντικό για κάθε αγοραστή, αυτά τα ελαστικά αποδείχθηκαν ότι είναι τα καλύτερα όσον αφορά τη σχέση τιμής και της ποιότητας. Με άλλα λόγια, δεν είναι τόσο χειρότερα από τους πλησιέστερους αντιπάλους, πόσο φθηνότεροι.
Δεν υπήρχαν τριπλάσια στο δείγμα μας. Μέχρι την τελευταία θέση - όλη η εξαιρετική και η καλοσύνη. Πανέμορφο επτά!
Αποτελέσματα δοκιμών
(Μέγιστο 140 μονάδες)
(Μέγιστο 120 μονάδες)
(Μέγιστο 50 βαθμοί)
(Μέγιστο 130 μονάδες)
(Μέγιστο 20 βαθμοί)
(Μέγιστο 20 βαθμοί)
(Μέγιστο 110 μονάδες)
(Μέγιστο 90 μονάδες)
(Μέγιστο 40 βαθμοί)
(Μέγιστο 30 βαθμοί)
(Σημεία)
Οι γνώμες εμπειρογνωμόνων για κάθε ελαστικό παρουσιάζονται παρακάτω
(Η βαθμολογία "Τιμή / Ποιότητα" λαμβάνεται διαιρώντας τη λιανική τιμή του ποσού των πόντων. Όσο χαμηλότερη είναι η εκτίμηση, τόσο καλύτερη)
| Ενα μέρος | Λάστιχο | Γνωμοδότηση εμπειρογνώμονες | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Σημεία: 943 |
Τόπος κατασκευής:Ρωσία
+
Οι καλύτερες ιδιότητες σύζευξης σε πάγο, overclocking στο χιόνι χωρίς TCs, ιδιότητες φρένων σε υγρή άσφαλτο. Υψηλή σταθερότητα πορείας στο χιόνι, υλικό σε πάγο και χιόνι |
||
|
Nokian. |
||||
| 2 | Σημεία: 909 |
Τόπος κατασκευής:Γερμανία
+
Τις καλύτερες ιδιότητες φρένων σε υγρή άσφαλτο. Φαινομενική παιγνία |
||
|
Καλή χρονιά. |
||||
| 3 | Σημεία: 903 |
Τόπος κατασκευής:Ρωσία
+
Καλύτερη λαβή στο χιόνι. Τις καλύτερες ιδιότητες φρένων σε ξηρή άσφαλτο. βοηθήστε να εξοικονομήσετε καύσιμα. Καθαρός χειρισμός σε πάγο? Υψηλή ομαλότητα |
||
|
Ευρωπαϊκός |
||||
| 4 | Σημεία: 893 |
Τόπος κατασκευής:Ρωσία
+
Καλύτερα overclocking στο χιόνι με TCS? Πολύ σαφές μετά την πορεία στο χιόνι, καλή διαπερατότητα |
||
|
Pirelli. |
||||
| 5 | Σημεία: 880 |
Τόπος κατασκευής:Γαλλία
+
Εξαιρετική διαπερατότητα. Καθαρός χειρισμός σε πάγο και απόλαυση στην άσφαλτο. Ανετος |
||
|
Michelin. |
||||
| 6 | Σημεία: 876 |
Τόπος κατασκευής:Ταϊλάνδη
+
Βοηθήστε να εξοικονομήσετε καύσιμα. Καθαρός χειρισμός και σταθερότητα πορείας στο χιόνι. Καλή διαπερατότητα |
||
|
Dunlop. |
||||
| 7 | Σημεία: 861 |
Τόπος κατασκευής:Ιαπωνία
+
Ο καλύτερος χρόνος επιτάχυνσης στο χιόνι χωρίς tcs? Καθαρή σταθερότητα πορείας σε έναν χιονισμένο δρόμο |
||
|
Toyo. |
||||
2018-10-22 11:37:31
Μέχρι πρόσφατα, φάνηκε ότι στις γερμανικές συγκριτικές δοκιμές των ελαστικών όλων των εποχών και χειμερινών ελαστικών, εκτός από τα προϊόντα της μάρκας ContinTntal, υπάρχουν λίγα ελαστικά που αξίζουν τη νίκη, ωστόσο, η νέα δοκιμασία του περιοδικού Auto Bild Sportscars έβαλε τα πάντα από το κεφάλι. Το πραξικόπημα έγινε από το Vredestein Wintrac Pro που παρουσιάστηκε την άνοιξη του 2018. Ωστόσο, για τα πάντα.
Σύντομα οι πρώτες νιφάδες χιονιού θα αρχίσουν να χορεύουν στην άσφαλτο. Και θα σας φέρει μια μεγάλη δόση θετικών μόνο σε δύο περιπτώσεις - αν είστε πεζοί ή αν το αυτοκίνητό σας είναι ήδη έτοιμο για τη χειμερινή περίοδο. Ενώ υπάρχει ακόμα χρόνος για να σκεφτόμαστε τι ελαστικά να "κλείσει" ένα όχημα, η γερμανική έκδοση των αυτοκινήτων Bild Sportscars δημοσίευσε μια δοκιμή στην οποία δέκα χειμερινά μοντέλα μεγέθους 245/45 R18 διευθετούνται για τον τίτλο του ασφαλέστερου κινήματος υψηλής ταχύτητας τρόπος.
Η BMW της 5ης σειράς χρησιμοποιήθηκε ως δοκιμαστικό όχημα, με το οποίο και οι δέκα συμμετέχοντες της δοκιμής πέρασαν συνολικά 12 κλάδους στο χιόνι, ξηρή και υγρή επιφάνεια. Αφού τρέχετε ξανά, σημειώνουμε ότι σύμφωνα με τη δοκιμή, τρία μοντέλα έλαβαν την ετυμηγορία "παραδειγματική", πέντε εκτιμήθηκαν σε "καλές", οι επιχειρησιακές ιδιότητες ενός από τα ελαστικά καθυστέρησαν μόνο στο "ικανοποιητικό" και ένα άλλο ήταν έξω της συνολικής μάζας. Η τελευταία ομάδα εμπειρογνωμόνων δεν αποφάσισε να συστήσει στην εκμετάλλευση στις χειμερινές συνθήκες.
Επιπλέον, στη δοκιμή χειμώνα 2018 από το Auto Bild Sportscars ύψους 245/45 R18 Εξειδικευμένα καλοκαιρινά ελαστικά συμπεριλήφθηκαν Χωρίς να διευκρινιστεί το μοντέλο, το έργο του οποίου ήταν να αποδειχθεί ο κίνδυνος χρήσης καλοκαιρινής αυτορυσίνης το χειμώνα.
Κατάλογος δοκιμασμένων μοντέλων:
- Bridgestone Blizzak LM001.
- Continental Wintercontact TS 850p
- Dunlop χειμερινό άθλημα 5
- Falken Eurowinter hs01
- Goodyear Ultoopip Performance GEN-1
- Kleber krisalp hp3.
- NEXEN WGURARD SPORT 2
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Sunny Snowmaster SN3830.
- Vredestein wintrac pr.
Αποτελέσματα δοκιμών
Χιόνι
Οι καλές εγκάρσιες ιδιότητες σύζευξης είναι μία από τις βασικές απαιτήσεις για την ασφαλή οδήγηση σε χιονισμένους δρόμους. Σχετικά φθηνά ελαστικά kleber έδειξαν μια κύρια τάξη ελαστικών πριμοδότησης.
Όλος ο ίδιος Kleber Krisalp HP3 ήταν ο καλύτερος κατά τη μέτρηση της έλξης στο χιόνι. Η προσπάθεια πρόσφυσης του είναι 15-20% υψηλότερη από εκείνη των συμμετεχόντων της δοκιμής, οι οποίοι βρέθηκαν στο τέλος του πρωτοκόλλου της τελικής πειθαρχίας.
Για να ληφθούν αξιόπιστες τιμές της αναστολής των χειμερινών ελαστικών στο χιόνι, πραγματοποιήθηκαν 10 φυλές. Η μέση τιμή όλων των μετρήσεων πήγε στις βαθμολογίες. Σε αυτή την πειθαρχία, τα ελαστικά Dunlop ξέσπασαν, αλλά τα ελαστικά Kleber δεν καταστράφηκαν, χάνοντας μόνο 0,4 μ.
Απίστευτα, αλλά ο πρώτος που καλύπτεται από το χιονισμένο αυτοκινητόδρομο, ήρθε στη γραμμή τερματισμού και πάλι τα ελαστικά Kleber. Λαμβάνοντας υπόψη ότι από τη στιγμή που οι δοκιμαστές ήταν ήδη κάτω από μια μεγάλη εντύπωση των ιδιοτήτων σύζευξης του ελαστικού στο χιόνι, ο χρόνος διέλευσης της τροχιάς τους έπεισε στο γεγονός ότι τα ελαστικά Krisalp HP3 στο χιόνι είναι από όλο τον ανταγωνισμό.
Υγρή επιφάνεια
Σε αυτή τη δοκιμαστική πειθαρχία, μετρήθηκε ο χρόνος διέλευσης του αρδευόμενου κύκλου. Όσο λιγότερο χρόνο, τόσο καλύτερη είναι η πλευρική σταθερότητα των ελαστικών - όλα είναι λογικά. Εάν δεν λάβετε υπόψη το γεγονός ότι το καλύτερο αποτέλεσμα στον υγρό δρόμο παρουσιάστηκε από τα καλοκαιρινά ελαστικά, το καλύτερο σε αυτό το τεστ ήταν τα ελαστικά ηπειρωτικά και ο Vredestein, χάνοντας το μικρότερο.
Στον ολισθηρό υγρό αυτοκινητόδρομο η ακρίβεια και η ταχύτητα των αντιδράσεων στις ενέργειες των πιλότων ήταν ευχαριστημένοι με τα ελαστικά Vredestein, το αποτέλεσμα της οποίας σχεδόν τα τρία δευτερόλεπτα ξεπέρασε τους δείκτες εξειδικευμένων καλοκαιρινών ελαστικών.
Σε έντονη βροχή και παρουσία ενός τήγματος χιονιού στους δρόμους, η υδροπλάνωση δημιουργεί μεγάλους κινδύνους για την ασφάλεια. Τα ελαστικά της Bridgestone και Pirelli αναγνωρίζονται στη βιωσιμότητα αυτού του φαινομένου. Αλλά μόνο μετά τα καλοκαιρινά ελαστικά.
Δημιουργία καλού ανταγωνισμού με τα πραγματικά καλοκαιρινά ελαστικά ήταν υπό δύναμη αποδείχθηκε ότι είναι χειμωνιάτικη ελαστικά Ηπειρωτική Wintercontact TS 850 P. Χαμηλή αξία των προϊόντων Sunny Brand οδήγησε σε επιπλέον σχεδόν δεκαεπτά μέτρα της διαδρομής πέδησης.
Ξηρή επιφάνεια
Σε συνθήκες σημαντικά θερμότερους πρόσφατα, τα χειμωνιάτικα εξειδικευμένα χειμερινά ελαστικά θα πρέπει να λειτουργούν αποτελεσματικά σε μια ξηρή επιφάνεια, ούτε να πίστη στο γεγονός ότι ο σχεδιασμός των μιγμάτων πέλματος και από καουτσούκ είναι "ακονισμένοι" για να λειτουργήσουν στο χιόνι και τον πάγο.
Το γεγονός ότι σήμερα είναι να συνδυαστεί είναι ακόμα προβληματική δείχνει σχεδόν ένα χάσμα 10% στο μήκος της διαδρομής πέδησης μεταξύ των καλύτερων χειμερινών ελαστικών της πειθαρχίας (Pirelli και Vredestein) και της καλοκαιρινής αυτόματης αυτόματης.
Μια τέτοια κατάσταση έχει αναπτυχθεί σε μια ξηρή διαχειριστή της διαχειριστή, όπου τα χειμερινά ελαστικά έπρεπε να "ιδρώσουν" σε προσπάθειες να καλύψουν τα καλοκαιρινά ελαστικά. Το μέγιστο κοντά στο στόχο με 5% καθυστέρηση ήταν οι μάρκες του Nexen, Pirelli και Vredestein.
Τα χειμωνιάτικα ελαστικά 2018 Δοκιμή από το Auto Bild Sportscars έδειξε ότι το υψηλότερο δυναμικό της οικονομίας καυσίμου διαθέτει τα ελαστικά Pirelli, σε σύγκριση με το Nexen, η οικονομία τους είναι υψηλότερη από 4-5%.
Ο θόρυβος που παράγεται από τα ελαστικά κατά την κύλιση κατά μήκος μιας ειδικής πιστοποιημένης ασφαλτικής επιφάνειας μετρήθηκε με ταχύτητα 80 km / h. Το ησυχία στη δοκιμή ήταν ελαστικά Nexen.
Συνοπτικά αποτελέσματα πίνακα
Περίληψη Πίνακας δοκιμαστικών αποτελεσμάτων των χειμερινών ελαστικών μεγέθους 245/45 R18. Auto Bild Sportscars, 2018. Για μεγέθυνση, πατήστε.
"Προετοιμασία καλοκαιρινών ελαστικών το χειμώνα, και το χειμώνα - το καλοκαίρι", είναι ένας απλός κανόνας που βοηθά τακτικά τους οδηγούς εξοικονομούν χρόνο, χρήματα και νευρικά κύτταρα. Ως εκ τούτου, ήρθε η ώρα να μελετήσετε τα χειμερινά ελαστικά μας το 2017 και να επιλέξετε τα ίδια ελαστικά που είναι ιδανικά από την άποψη των καιρικών συνθηκών και των συνθηκών θερμοκρασίας και του τρόπου ζωής και του στυλ οδήγησης.
Δοκιμές χειμερινών ελαστικών 2017-2018 (οδήγηση, autores, Adac, Auto Bild)
Να μην χαθείτε στην αφθονία των ονομάτων, τα γραμματόσημα και τα εμπορικά σήματα θα βοηθήσουν τις δοκιμές χειμωνιάτικων και καλοκαιρινών ελαστικών, τα οποία κάθε χρόνο δαπανούν έναν αριθμό ειδικευμένων οργανισμών. Αυτό περιλαμβάνει:
Club adac
Το ADAC είναι μια σοβαρή οργάνωση και αντιπροσωπεύει τα συμφέροντα των Γερμανών αυτοκινητιστών για περισσότερο από έναν αιώνα. Το μεγαλύτερο αυτόκλειστο στην Ευρώπη ασχολείται με τον έλεγχο των εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων για την ποιότητα και την ασφάλεια και να διεξάγει τακτικά δοκιμές ελαστικών. Για να επιτευχθούν υψηλές εκτιμήσεις των κατασκευαστών ελαστικών στην ADAC, είναι δύσκολες - οι σκληρές δοκιμές τους που διεξάγονται με μια αληθινή γερμανική πληρότητα είναι ικανά να τηρούν ούτε τον πυθμένα ούτε τα ελαστικά από το ελαστικό. Τα συνήθη αποτελέσματα είναι "ικανοποιητικά", και σπάνια ποια είναι η τιμή του ελαστικού με την ετυμηγορία "καλή".
Το παλαιότερο ρωσικό περιοδικό αφιερωμένο στους αυτοκινητιστές και τα σιδερένια άλογα τους. Δοκιμάζει τακτικά δημοφιλής και όχι πολύ στη μετα-σοβιετική αγορά ελαστικών στη θερμότητα και το κρύο, και επίσης διεξάγει ενδιαφέρουσες μελέτες όπως "Πώς επηρεάζεται η θερμοκρασία της διαδρομής πέδησης του αυτοκινήτου". 
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων από περισσότερες από 35 χώρες του κόσμου Διαβάστε τις εκδόσεις αδειοδοτημένων με άδεια του γερμανικού περιοδικού Auto Bild. Το περιοδικό δείχνει όχι μόνο νέα του αυτοκινήτου αθλητισμού και βιομηχανίας, αλλά και συγκριτικές δοκιμές, δοκιμαστικές μονάδες και, φυσικά, δοκιμή ελαστικών σε διαφορετικά ενδιαφέροντα μέρη - για παράδειγμα, σε ένα μικρό φινλανδικό χωριό πίσω από τον πολικό κύκλο.
Δημοφιλής Ρωσική (και προηγουμένως Σοβιετική) Έκδοση "Αυτοκίνητα" διεξάγει τακτικά συγκριτικές δοκιμασίες αυτοκινήτων στο χώρο υγειονομικής ταφής, δοκιμές σύγκρουσης στο Eurometod με τη δική του ανεξάρτητη βαθμολογία και επίσης ασχολείται με τη δοκιμή μηχανοκίνητων αγαθών, που κυμαίνεται από τα καθίσματα αυτοκινήτων των παιδιών. Φυσικά, τα ελαστικά περιλαμβάνονται επίσης στη λίστα.
Χειμερινή βαθμολογία ελαστικών 2017-2018
Δεδομένου ότι οι νέες δοκιμές από καουτσούκ κρατούνται στην εποχή αιχμής, Ως βάση της αξιολόγησης, πήραμε δοκιμές ελαστικών R14, R15, R16, R17, που πραγματοποιήθηκε το χειμώνα. Κατά τη διανομή καθισμάτων, ο κατάλογος έλαβε επίσης υπόψη: τη δημοτικότητα του μοντέλου στη Ρωσία, τις αξιολογήσεις, τις κριτικές και το κόστος των ελαστικών στην υπηρεσία της αγοράς Yandex.
Παρά τις διαφορές στις συνθήκες, οι δοκιμές των καλύτερων χειμερινών ελαστικών 2017-2018. πραγματοποιούνται σύμφωνα με μια παρόμοια μέθοδο:
- Δοκιμάζοντας το overclocking και τη δυναμική των φρεναρίων σε πάγο, χιόνι, άσφαλτο υγρό και ξηρό.
- Ο χρόνος διέλευσης μιας ορισμένης απόστασης σε διάφορους τύπους επικάλυψης λαμβάνεται υπόψη.
- Μια αξιολόγηση του επιπέδου της ελεγχόμενης δυνατότητας του αυτοκινήτου, της ομαλότητας του και πώς είναι θορυβώδες.
10. Gislaved Nord Frost 200
Το μέσο κόστος - 5,570 ρούβλια.
Ανοίγει το 2017-2018 χειμώνα που αποστέλλει το ελαστικό χειμώνα το νέο μοντέλο από τη σουηδική εταιρεία Gislaved. Το κύριο χαρακτηριστικό ενός διακόσιου μοντέλου είναι ένα ασύμμετρο μοτίβο πέλματος και ένα νέο Ultralight (μικρότερο από 1 γραμμάρια) ακίδα με τη μορφή ενός αστεριού τριών δοκών. Σε γενικές γραμμές, το καουτσούκ είναι ήσυχο, μαλακό, με καλή σταθερότητα μαθήματος, είναι καλά συγκρατημένη σε οποιαδήποτε επιφάνεια - η αλήθεια είναι, στο φρέσκο \u200b\u200bχιόνι και ο πάγος μπορεί να απαιτήσει προσαρμογές οδήγησης στυλ. Σε ένα ελαφρώς κομμάτι πάγου σε τέτοια ελαστικά, δεν πρέπει να επιταχύνετε περισσότερα από 100 χιλιόμετρα, διαφορετικά το αυτοκίνητο θα οδηγήσει.
Τιμή, κατά μέσο όρο - 5 982 RUB.
Το όνομα του ελαστικού λέει ότι οι προγραμματιστές της (η ρωσική εταιρεία Cordiant) έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στη συμπεριφορά των ελαστικών στο χιόνι. Το μοτίβο πέλματος κατευθύνεται, το κέντρο του οποίου είναι η άκρη μιας κλειστού τύπου, η οποία στη θεωρία θα πρέπει να μειώσει σημαντικά την πιθανότητα υδκλαμούντας στο χιόνι. (Ενδεχομένως, παρεμπιπτόντως, ότι αυτό το πολύ σχέδιο αντιγράφεται σχεδόν ακριβώς από τον προστάτη της τρίτης θέσης της κατάταξης.) Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε καλά ελαστικά σε μια τιμή προϋπολογισμού, η οποία πραγματικά βόλτα στο χιόνι. Αληθινή, η άσφαλτος δεν της δίνει τόσο καλή όσο το χιόνι.
Τιμή μέσου όρου - 8 600 τρίψιμο.
Ρητή πρόοδος σε σύγκριση με τον πάγο 01 τόσο από την άποψη της σταθερότητας του μαθήματος και μειώνοντας το επίπεδο θορύβου στην άσφαλτο. Από το καουτσούκ του μέσου τμήματος τιμών είναι δύσκολο να περιμένετε την ταχύτητα απόκρισης πιο ακριβό καουτσούκ, αλλά η αξία του Dunlop SP Winter Ice 02 λειτουργεί 100%. Πλεονεκτήματα: υψηλή ικανότητα, πολύ ισχυρό πλευρικό τοίχωμα, εξαιρετικές αιχμές, κωπηλασία σε μια χιονισμένη χάραξη. Είναι αλήθεια ότι δεν αισθάνεται πολύ καλά στην άσφαλτο και ο θόρυβος είναι αισθητά, και με ταχύτητα πάνω από 90 km / h προκαλεί αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Κόστος, κατά μέσο όρο - 6 670 ρούβλια.
Καλά αστικά ελαστικά με την ικανότητα να αισθάνονται άνετα σε όχι πολύ βαθιά χιόνι. Πηγαίνει καλά τόσο σε άσφαλτο όσο και σε πυκνό χιόνι, θόρυβο μέσα στο κανονικό εύρος. Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε αυτό το καουτσούκ στη μεσαία λωρίδα της Ρωσίας, όπου οι θερμοκρασίες σπάνια ξεπερνούν -15 μοίρες. Αλλά οι Σιβηροί με βαθιές χιόνι και μακροπρόθεσμους παγετούς είναι καλύτερα να σκεφτούν μια πιο διαρκή έκδοση.
Κατά μέσο όρο κόστους - 2 410 RUB.
Η σειρά Nodman από τη Nokian είναι μια πιο προϋπολογιστική έκδοση του διάσημου Hakkapeliitta. Μαλακό, άνετο, χαμηλό καουτσούκ θορύβου σε λογική τιμή, το οποίο αυτό αισθάνεται καλά σαν ξηρό άσφαλτο και χιόνι. Σε υγρή άσφαλτο, με βάση τις κριτικές, δεν είναι καλύτερο να μην επιταχύνετε πάνω από 100 χιλιόμετρα. Μια καλή επιλογή για τους αστικούς κατοίκους στη λειτουργία "House - Work - Dacha". Λόγω του μαλακού καουτσούκ, είναι δύσκολο να φύγετε από τη διαδρομή, και με τα κράσπεδα, τα κλαδιά και άλλα αιχμηρά αντικείμενα που αξίζει να είστε προσεκτικοί. Αλλά γενικά, μια εξαιρετική επιλογή όσον αφορά την τιμή / την ποιότητα.
Μπορείτε να αγοράσετε, κατά μέσο όρο, για 4 860 ρούβλια.
Εάν το προηγούμενο μοντέλο Top-10 προορίζεται κυρίως για αστική οδήγηση, τότε το Icecontact 2 από την Continental αποκαλύπτεται καλύτερα στον Off-Road. Αισθάνεται τέλεια σε χαμηλές θερμοκρασίες τόσο στο χιόνι, όσο και στο Nastya ή τον πάγο, μπορεί να πάρει τον ιδιοκτήτη σας από οπουδήποτε. Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι ένα σύνολο αιχμών (196 τεμάχια). Το ROE από αυτά τα ελαστικά δεν ακούγεται.
Αλλά για την υγρή, καυτή ή χιονισμένη άσφαλτο, είναι απαραίτητο να ασκεί ιδιαίτερη προσοχή. Επίσης, όχι οι καλύτερες κριτικές άξιζαν τη "συμπεριφορά" του καουτσούκ στην χιονισμένη χαϊδόνια, εκεί αρχίζει να σκουπίζει.
Προτείνεται, κατά μέσο όρο, για 10 260 ρούβλια.
Αν και οι οκτώ είναι ένα νεότερο μοντέλο στη γραμμή ελαστικών της Hakkapeliitta, είναι ελαφρώς κατώτερη σε δημοτικότητα με τον προκάτοχό του. Ένας από τους κύριους λόγους είναι ένα πολύ μαλακό πλευρικό τοίχωμα, ως αποτέλεσμα της οποίας θα πρέπει να επιλέξετε προσεκτικά τους δίσκους και, παρά την εξαιρετική ικανότητα, επιλέξτε προσεκτικά τον τόπο του Pokatushek. Διαφορετικά, η Hernia και Cuts. Αλλά αυτό το καουτσούκ είναι πολύ προβλέψιμο, έχει μεγάλο αριθμό αιχμών (190 τεμάχια) και τελείως πηγαίνει σε πάγο και έλασης χιόνι.
Πωλείται, κατά μέσο όρο, για 7 100 ρούβλια.
Διαφέρει από το όγδοο μοντέλο με μικρότερο αριθμό αιχμές (κατά 30%), αλλά οι εξαγωνικές αιχμές της αγκύρωσης είναι μεγαλύτερες και βαρύ. Χρησιμοποιούν την τεχνολογία που ονομάζεται "Claw Bear", η οποία εμποδίζει την κλίση της ακίδας, βελτιώνοντας έτσι τον συμπλέκτη. Σιωπηλά, αξιόπιστα, αν και ακριβά ελαστικά, τα οποία, παρά τη γενιά, απολαμβάνουν μεγάλη φήμη στους αυτοκινητιστές. Αισθάνεται καλά τόσο στο χιόνι όσο και στον πάγο και άσφαλτο, ενώ στέκονται και ισχυρά. Ωστόσο, όπως η όγδοη έκδοση, η Hakkapeliitta 7 έχει ένα πολύ μαλακό πλευρικό τοίχωμα και αισθάνεται με απότομη στροφή του τιμονιού.
Η μέση τιμή είναι 9 080 ρούβλια.
Και εδώ είναι η νέα γενιά του διάσημου κυβερνήτη. Ο καρπός των τεσσάρων ετών προγραμματιστών της φινλανδικής εταιρείας, όπως αναφέρεται, υπερβαίνει τα χαρακτηριστικά των "οκτώ" κατά 5-10%. Το μεγαλύτερο εξάρτημα του νέου μοντέλου είναι δύο τύποι αιχμής (αν και γενικά είναι ελαφρώς μικρότερες από εκείνες του προκάτοχου), το οποίο θα βελτιώσει τον πλευρικό συμπλέκτη σε ένα χιονισμένο ή ένα παγωμένο δρόμο. Και οι αλλαγές στο καουτσούκ θα βοηθήσουν το ελαστικό να αισθάνεται καλύτερα σε χαμηλές θερμοκρασίες. Ενώ οι προκαταρκτικές δοκιμές των ελαστικών υπόσχονται να είναι εξαιρετικές, αλλά τα κοτόπουλα θεωρούνται ότι είναι - όταν ξεκινούν οι μαζικές πωλήσεις των "ενγειώνων".
1. Pirelli Ice Zero
Κατά μέσο όρο, κοστίζει 15.550 ρούβλια.
Ανεξάρτητα από το πόσο παράδοξα, αποδείχθηκε ότι στο θέμα της παραγωγής χειμερινού καουτσούκ, οι Ιταλοί αποσυναρμολογούν καλύτερα από τους κατοίκους της σκανδιναβίας που καλύπτεται από χιόνι. Μία από τις "σταφίδες" του μοντέλου είναι η αρχική στοίβα διπλής καρβιδίου των αιχμών, παρέχοντας μια εξαιρετική συμπεριφορά πάγου ελαστικών.
Άλλα οφέλη: υψηλή ικανότητα, καλές επιτάχυνση και δείκτες πέδησης σε χιόνι και πάγο, υψηλή σταθερότητα μαθήματος. Και την αντοχή - υπάρχουν πιθανότητες να φέρει τα ελαστικά να συνταξιοδοτηθούν με ένα πλήρες σύνολο αιχμών. Εξαιρετικά, σχεδόν καθολικά ελαστικά για χειμερινές συνθήκες, καλή αίσθηση όπως στην άσφαλτο και έξω. Είναι αλήθεια ότι το επίπεδο θορύβου είναι αρκετά υψηλό. Ναι, και η τιμή είναι "δάγκωμα".
Ποια χειμερινά ελαστικά είναι καλύτερα να επιλέξουν στο τέλος
Έτσι τι χειμερινά ελαστικά είναι καλύτερα να επιλέξουν; Η βαθμολογία του 2017 περιλαμβάνει τόσο τους "αστικούς" τύπους καουτσούκ και ελαστικών που προορίζονται για πιο σοβαρές καιρικές συνθήκες. Pirelli Ice Zero, Continental Icecontact 2 ή Dunlop SP Winter Ice 02, είναι ιδανικά για συχνή οδήγηση οδήγησης οδήγησης, θερμοκρασίας, και επικάλυψη για τα οποία πρέπει να οδηγήσετε.
