Mnoho automobilových nadšenců se zajímá o to, kde se jednotlivec vyrábí. Muž má například Pajero a zajímá se o to, kde se vyrábí jeho bratři. V tomto článku uvidíme kde se jednotlivé modely Mitsubishi vyrábějí.
Kde se shromažďuje Mitsubishi já- Miev?
Jde o první elektromobil koncernu Mitsubishi Motors. Není to tak dávno, co se auto objevilo na území Ruska. V tuto chvíli se tento model montuje výhradně ve své domovině - v Japonsku, v závodě Mitsushima ve městě Kurashiki.
Kde se shromažďuje Mitsubishi Pajero Sport?
Legendární prodávaný v Rusku má nadnárodní historii.
- Od roku 1998 se vůz vyrábí výhradně v Japonsku.
- Od roku 2004 se komponenty dováží do Ruska ze Spojených států, ačkoli výroba v Japonsku pokračovala.
- V letech 2008 až 2012 se auta dovážela z Thajska.
- V letech 2013 až 2015 se vyráběl v závodě poblíž Kalugy.
Zde je zajímavý příběh tohoto japonského SUV.
Kde se Mitsubishi Pajero montuje?
Pajero je snem milionů automobilových nadšenců po celém světě. Jedno z prvních SUV, které se rychle stalo populární. V roce 2015 model oslavil 25. výročí a stal se tak jedním z nejstarších modelů koncernu. Během této doby prošel model 5 aktualizacemi. Mitsubishi Pajero shromážděné v Japonsku a to je dobrá zpráva pro opravdové znalce japonské technologie.
Kde se shromažďuje Mitsubishi Outlander?
Od roku 2012 do roku 2015 se montáž prováděla v Rusku, vše ve stejném závodě poblíž Kalugy. Výsledek je následující:
- 2010 - 2012 - Outlander z Japonska byl smontován v Rusku;
- Montáž po roce 2012 (do roku 2015) byla provedena v Rusku;
Ruská montáž je pod přísnou kontrolou kvality. V tuto chvíli nebyly žádné otázky o kvalitě ruské montáže, ačkoli někteří motoristé vznesli připomínky směrem k závodu v Kaluze.
Kde se shromažďuje Mitsubishi ASX?
- jeden z nejoblíbenějších modelů v Rusku z hlediska poměru cena / kvalita. Kromě výroby v Japonsku, v závodě Nagoya v Okazaki, se vůz vyrábí v USA v závodě v Illinois. Je těžké určit, které auto které výroby je více v Rusku: americké nebo japonské. Někteří lidé si myslí, že u modelů americké výroby je méně stížností na skřípání v zavěšení.
Kde se shromažďuje Mitsubishi Kopiník?
Není žádným tajemstvím, že tento model patří v Rusku k nejprodávanějším. Hlavním konkurentem Toyota Corolla je čistokrevný Japonec, který se montuje v závodě v Japonsku. Na stejném dopravníku a jsou sestaveny. Model je dodáván do Ruska s malou marží, protože přímý konkurent modelu je v této cenové hladině vážnou překážkou.
Níže je uvedena tabulka zemí výroby modelů Mitsubishi.
| Modelka | Budujte zemi |
| Japonsko | |
| Nizozemsko (od roku 2003), Japonsko (do roku 2008) | |
| Japonsko | |
| Japonsko | |
Jedna z prvních asociací, která se vynoří, když zmíníme Japonsko, je spolu se slovy „země vycházejícího slunce“, Fujiyama, sakura, název společnosti – „Mitsubishi“.
Tato automobilka z Japonska ještě před rozpadem unie vzrušovala mysl domácích automobilových nadšenců. Když se proto koncern objevil se svými produkty v Rusku, byl o něj již zájem ze strany místních řidičů velmi vysoký. Nyní samozřejmě nadšení trochu opadlo, ale příznivců této značky je stále dost. A samozřejmě je zajímá - kde se Mitsubishi montuje a jaký je rozdíl mezi tou či onou sestavou.
Mitsubishi na ruském automobilovém trhu
V anglickojazyčné transkripci se toto jméno píše jako Mitsubishi, v ruskojazyčných textech se kromě Mitsubishi vyskytují pravopisné varianty Mitsubishi, Mitsubishi. Všechno jsou to ale různé způsoby psaní, které využívají nepříliš znalí občané, aby zjistili, kde se Mitsubishi pro Rusko montuje a jehož výrobě je lepší věřit.
Tento průmyslový gigant vznikl téměř před stoletím a půl, v roce 1870, jako loďařská společnost, která také opravovala lodě a organizovala jejich pojištění.
Po první světové válce se koncern zabýval konstrukcí letadel a pokračoval ve výrobě vojenských letadel až do porážky Japonska ve druhé světové válce a vynucené reorganizace s přechodem na mírovou dráhu.
Dnes holding vyrábí širokou škálu produktů od radioteleskopů po elektronické produkty. Ale nejslavnější v moderním světě, a zejména v Rusku, ochranná známka Mitsubishi poskytuje stejnojmenná rodina automobilů.
Automobilová část holdingu Mitsubishi s názvem Mitsubishi Motors. Je to globální automobilový koncern se sídlem v Tokiu, s jistotou jedna z dvaceti největších společností na světě, pokud jde o objem výroby.
Stroje výrobce jsou u nás velmi oblíbené. Ruští automobiloví nadšenci oceňují Mitsubishi Lancer a Mitsubishi Lancer Evolution, SUV Mitsubishi Outlander a Mitsubishi Pajero a také méně oblíbené produkty japonského automobilového gigantu. Je pravda, že hospodářský pokles zaznamenaný v posledním roce vedl ke snížení prodeje a dokonce ke stažení některých modelů z ruského trhu.
První vozy Mitsubishi do naší země dovezli obyvatelé Dálného východu přímo z automobilových trhů Japonska. Přirozeně se jednalo o vozy s pravostranným řízením, obvykle již se značným počtem najetých kilometrů.
Atraktivní poměr cena / kvalita však vedl k rychlému růstu objemu a organizace prodeje automobilů této značky v Rusku a dokonce k vytvoření vlastního montážního závodu.
Společnost Rolf je již delší dobu oficiálním dovozcem produktů Mitsubishi pro Rusko. Tato největší dealerská síť u nás, založená v roce 1991 Sergejem Petrovem, se nyní transformovala na stejnojmennou skupinu společností, která je součástí holdingu MMS Rus.
Jednou z hlavních činností holdingu je dovoz a distribuce jak nových vozů, tak vozů s nenulovým nájezdem kilometrů.
Pošlete žádost o zkušební jízdu
Kde se montují vozy Mitsubishi prodávané v Rusku?
Potenciální kupci vozů rodiny Mitsubishi se přirozeně zajímají nejen o organizaci jejich dovozu a prodeje. Možná, že hlavně zákazníci se zajímají o místo jejich výroby, tedy o otázku, kde se Mitsubishi montuje pro ruský trh.
Podívejme se na tento problém podrobněji.
1. Nejvýznamnější část z celkového počtu vozů rodiny Mitsubishi prodaných v Rusku se vyrábí přímo v Japonsku ve dvou největších automobilkách této korporace:
Závod Nagoya v Okazaki
Závod Mizushima v Kurashiki
2. Některá auta dovezená do Ruska se montují v závodě ve městě Normal, Illinois, USA. Závod je společným podnikem Mitsubishi a Chrysler, zaměřený na dodávky jejich produktů do celého světa. Od roku 1991 je závod ve 100% vlastnictví japonského vlastníka.
Právě zde na náš trh přicházejí oblíbené crossovery ASX. A jak říkají uživatelé, tyto stroje nejenže nejsou horší než jejich protějšky montované v Japonsku, ale také výrazně převyšují kvalitu.
3. Určitý podíl vozů Mitsubishi Pajero z let 2008 až 2012 byl montován v Thajsku. Navíc podle řady recenzí byla kvalita těchto strojů ještě vyšší než u strojů montovaných v Japonsku. Zařízení však bylo uzavřeno po ničivých záplavách, které v roce 2012 zasáhly Thajsko.
4. V roce 2010 byl v Rusku ve městě Kaluga uveden do provozu společný podnik Mitsubishi (30 % akcií) a francouzských firem Peugeot a Citroen (70 %) s názvem Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (PSMA Rus). .
Zde se montuje několik modelů vyvinutých Mitsubishi, zejména SUV Outlander a Pajero. Navíc po roce 2012 se tyto modely začaly dodávat ruským prodejcům pouze místní montáže. I verze Pajero Sport se zesílenými motory a zcela jiným odpružením se od roku 2013 vyrábí pro Rusko pouze v Kaluze.
Podle recenzí odborníků a kupujících nejsou tyto produkty kvalitou horší než stejnojmenné japonské vozy kvůli přísnému dodržování technologické kázně v závodě a opatřením ke kontrole kvality montáže. Dopravník je SKD a naprostá většina komponentů pochází z Japonska. Díly domácího původu se používají pouze v oknech s dvojitým zasklením a výfukovém systému.
Všechny vozy japonského koncernu pro ruský trh, kromě modelů Mitsubishi Outlander a Mitsubishi Pajero vyrobených po roce 2012, se tak se zárukou vyrábí v Japonsku, Thajsku nebo USA.
V Japonsku závod ve městě Kuroshaki vyrábí také první elektromobil vyvinutý společností od roku 2012 s názvem Mitsubishi I-Miev.
Mitsubishi lancer 10 je vůz, který Mitsubishi vyrábí od roku 1973. Tento vůz je jedním z nejoblíbenějších vozidel.
Všechny modely Mitsubishi lancer byly a jsou žádané, ale skutečný zájem kupujících se objevil po uvedení lanceru 10. Je to jeho sportovně jasný vzhled, bezpečnost, snadné ovládání a pohodlí, co je snem každého motoristy.
Srdcem nového lanceru 10 jsou dva modely Mitsubishi-cX (který byl představen na autosalonu v Tokiu) a Concept-Sportback (představen na autosalonu ve Frankfurtu). V roce 2007 se objevilo nové Mitsubishi lancer 10, které bylo představeno v Detroitu na autosalonu.
Ve stejném roce se začal prodávat jako model 2008. V tomto voze byla vyvinuta nová karoserie - Mitsubishi RISE. V roce 2011 byla verze vozu aktualizována. Spolu s aktualizací se objevilo i nové jméno – Sportback. Tato auta mají různé motory:
Benzín
- 1,5 l 4A91 P4 109 hp
- 1,6 l 4A92 P4 117 hp
- 1,8 l 4B10 P4 140-143 hp
- 2,0 l 4B11 P4 150 hp
- 2.0 L 4B11T P4 turbo 241 hp
- 2.0 L 4B11T P4 turbo 295-359 hp
- 2,4 l 4B12 P4 170 hp
Diesel
- 1.8 L 4N13 P4 turbo 116 hp
- 1.8 L 4N13 P4 turbo 150 hp
- 2,0 l VW P4 turbo 140 hp
Zvažte hlavní charakteristiky Mitsubishi Lancer X:
Typy převodovek na Mitsubishi Lancer 10
- Pohon s proměnnou rychlostí
- Mechanika
Výhodou variátorové skříně, která je podtypem automatické převodovky, je řazení plynule, přičemž auto necítí žádné otřesy. Tato převodovka je instalována na všech 10 modelech Lansler s motorem o objemu: 1,5, 1,6, 1,8 a 2,0 litru.
Výhodou manuální převodovky je, že je pětistupňová. Rychlá odezva a odezva motoru je novinkou pro automobilové nadšence.
Tyto převodovky zajistí vašemu vozidlu snadný pohyb a maximální rychlost za 10 sekund.
Tento model vozu poskytuje tři typy výbavy: „Invite“, „Invite +“ a „Intense“.
Nejjednodušší a nejzákladnější konfigurace – Invite, poskytuje sadu možností, které jsou vyžadovány. Tato konfigurace je dostupná pouze pro vůz s motorem 1,5 l. K vybavení patří:
- Klimatizace
- Vyhřívané sklo
- Airbagy
- Elektrický pohon
- Zvuková příprava
- breezoviks,
- palubní počítač,
- kožené lemování některých prvků interiéru vozu,
- LCD displej,
- povrchová úprava dřeva interiérových prvků.
Pro vozidla s motorem 2.0L. K dispozici je kompletní sada s maximálním počtem možností - "Intense":
- Klimatizace
- 5 airbagů
- sportovní podvozek s protažením mezi vzpěrami předních tlumičů
- přední aerodynamická kapotáž lakovaná v barvě karoserie
- přední mlhová světla, zadní spoiler a prahové lišty
- CD / MP3 měnič na 6 disků
Lancer má tři možnosti konfigurace: Intense, Invite, Invite +
Pozvat: U této konfigurace má vůz lapače nečistot, palubní počítač, kožené obložení některých prvků interiéru vozu, LCD - displej, dřevěné obložení prvků interiéru.
Nejoblíbenější typy modelů Mitsubishi lancer 10
Lancer Ralliart
Fanoušci rozpočtu najdou na Ralliartu 2010 spoustu zábavy. S využitím dvouspojkové převodovky Evolution a systému pohonu všech kol podává Ralliart slušný výkon za tisíce méně.
Co je nového pro rok 2010
V roce 2010 sjednocuje rodinu Ralliart všestranný pětidveřový Sportback.
Řízení a dojmy
Jako předpokládaný kompromis mezi základním Lancerem a Evolution lze Ralliart považovat za úspěšný. Probíhá obvyklá turbo bitva, ale jakmile je tato hranice překročena (kolem 3000 ot./min), motor ochotně uvolní všechen svůj dostupný výkon a přiblíží se k 6500 ot./min.
Problémem s turbodmychadlem je nová převodovka TC-SST. Stejně jako mnoho automatických manuálních převodovek nemůže TC-SST reagovat okamžitě, když řidič poprvé sešlápne plynový pedál, což může zhoršit přeplněné zastavení.
Pozitivní je, že rychlé řazení lze provádět ručně. Řidiči tuto funkci častěji využijí při energické jízdě, kdy jízdní schopnosti vozidla září. Stejně jako Evolution i Ralliart odměňuje svého majitele citlivým řízením, skvělými brzdami a nízkým náklonem karoserie.
Vybrané funkce
Pro kupující Ralliart, kteří plánují trávit čas na trailu nebo si užívat klikatých klikatých zadních cest, nabízí TC-SST režim Super Sport, který umožňuje rychlé změny pomocí hořčíkových pádel nebo centrální přehazovačky.
Systém Super All-Wheel Control (S-AWC), vypůjčený z Lancer Evolution, Ralliart poskytuje vynikající ovladatelnost, když chce řidič prozkoumat limity vozidla. S-AWC obsahuje tři režimy navržené tak, aby se přizpůsobily různým podmínkám vozovky: Tarmac, Gravel a Snow.
Detaily vozu
interiér
Přejděte dovnitř Lancer Ralliart a najdete několik akcentů, které doplňují aktualizovaný vzhled. Pro vyjádření sportovního charakteru vozu byly přidány hliníkové pedály spolu s koženým volantem a hlavicí řadicí páky. Upgradované čalounění je standardní a přední sedadla Recaro jsou vyhrazena pro seznam volitelných doplňků. Nastupování a vystupování z Recaros může být problém kvůli vysokým bočním podpěrám; pohodlné zadní sedadlo poskytuje dostatek prostoru pro středně velké dospělé.
vnější
Když byl Mitsubishi Lancer přepracován pro rok 2008, získal výraznější vzhled, který byl vylepšen pomocí Ralliartu 2010. Ralliart se od menších Lancerů liší kouřovými zadními světly, předními mlhovkami, 18palcovými litými koly, přepracovanými předními a zadními nárazníky a chromovanými dvojitými koncovkami výfuku.
Nový model Sportback je vybaven vysokorychlostním zadním poklopem se spoilerem zadního křídla a zadním stěračem/ostřikovačem. Přibyla také odvětrávaná hliníková kapota. Výsledkem je model, který je agresivnější než Lancer GTS, ale zdaleka ne tak hrozivý jako Evolution.
Známá standardní výbava
Ralliart je nejdražší Mitsubishi Lancer a nabízí širokou škálu standardní výbavy. Mezi funkce patří automatická klimatizace, která se snadno používá, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, praktický přídavný vstupní konektor pro váš iPod a funkce hands-free Bluetooth.
K tomu standardní hands-free přihlašovací systém Mitsubishi FAT FAST, 140wattový audiosystém AM/FM/CD/MP3 se šesti reproduktory a kožený volant s audiem a tempomatem. Bezpečnost cestujících je regulována předními, předními a bočními airbagy a také kolenním airbagem pro řidiče a systémy kontroly trakce a stability.
Známé příslušenství
Mitsubishi nabízí dvě hlavní vylepšení pro Lancer Ralliart, z nichž jedna je navigační zařízení s pevným diskem 40 GB, které ukládá mapy a hudební soubory. Další Recaro Sport Pack přineste
V roce 2013 vyšel nový typ vozu - Mitsubishi Lancer Evolution
Ikona sama o sobě, legendární Mitsubishi Lancer Evolution, je vysoce výkonná varianta Mitsubishi Lancer Sedan. Lancer Evolution vážící méně než 3 600 liber ve standardním formátu je poháněn přeplňovaným 2,0litrovým čtyřválcovým motorem s pohonem všech kol a dlouhým seznamem technických vylepšení. Zde je pět dalších faktů o Mitsubishi Lancer Evolution 2013.
- Vizuálně se Lancer Evolution odlišuje od ostatních modelů Lancer přepracovanou přední částí s většími otvory pro přívod vzduchu, otvory pro přívod vzduchu a ventilačními otvory, předními větráky, předními a zadními blatníky, zadním difuzorovým panelem, kterým procházejí duální výfukové otvory, a zadní spoiler určený k vytvoření dodatečného přítlaku při vyšších rychlostech jízdy. Speciální lehká 18palcová hliníková kola jsou obuta do pneumatik P245 / 40R18 s asymetrickým dezénem.
- Lancer Evolution přeplňovaný 2,0litrový 4válcový motor generuje výkon 291 koní při 6500 otáčkách za minutu a 300 lb-ft. točivý moment při 4000 ot./min a záže až 7000 ot./min. 5stupňová manuální převodovka je u Lanceru Evolution GSR standardem. Modely Lancer Evolution MR dostávají 6stupňovou dvouspojkovou převodovku (TC-SST) s pádly řazení a řidiči zvolenými režimy Normal, Sport a S-Sport. Automatická manuální převodovka TC-SST řadí rychleji než konvenční manuální nebo automatická převodovka, říká Mitsubishi.
- Každý systém Lancer Evolution je vybaven systémem Mitsubishi All-Wheel Control (S-AWC), který zahrnuje aktivní středový diferenciál, aktivní ovládání brzd, zadní diferenciál a diferenciál s omezeným prokluzem vinutí. S-AWC poskytuje režimy Tarmac, Gravel a Snow, které volí řidič.
- Mitsubishi Lancer Evolution z roku 2013 se vyznačuje hliníkovým víkem, blatníky, střechou a nárazníky a pro lepší rozložení hmotnosti najde automobilka v kufru vozu akumulátor a nádržku ostřikovače, i proto má jen 6,9 ccm. podle objemu. V důsledku těchto akcí, měřených jako procento celkové hmotnosti vozidla, je Lancer Evolution GSR rozdělen mezi 56,7 / 43,3 vpředu dozadu a Lancer Evolution MR je 57,4 / 42,6 vpředu dozadu.
- Kromě výkonného motoru a sofistikovaného systému pohonu všech kol je Lancer Evolution 2013 vybaven provozními brzdami s 13,8palcovými předními ventilovanými kotouči, upnutými 4pístkovými třmeny a 13palcovými zadními ventilovanými kotoučovými brzdami se 2pístkovými třmeny. . Evolution také používá přední zavěšení s obrácenými vzpěrami a víceprvkové zadní zavěšení s hliníkovými rameny.
Mitsubishi lancer 10 je vůz nové generace, který se montuje v Japonsku. Jde o vcelku spolehlivé vozidlo, jehož cena je přijatelná, ale zároveň odpovídá kvalitě. U tohoto modelu byly opraveny všechny chyby předchozích generací Mitsubishi. Jelikož je Mitsubishi lancer 10 již trochu zastaralé, článek obsahuje „novinky“ této automobilové značky.
Dobré odpoledne. V dnešním článku vám povím o slabých stránkách Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Kopiník X). Domluvme se na břehu - článek psal přeprodejce, autor nemá dlouholeté provozní zkušenosti přesně 10 lancerů, ale devátý lancer vlastnil více než 2 roky.
Mitsubishi Lancer X debutovalo již v roce 2007 a od té doby se po celém světě prodalo obrovské množství japonských vozů, které se nyní se záviděníhodnou pravidelností vyskytují na trhu ojetých vozů. „Desátý“ Lancer X vypadá stále docela dobře. A proto si Lancer X s najetými kilometry snadno najde nové majitele. Hraje do karet japonskému vozu a jeho vysoká spolehlivost. Mitsubishi Lancer X 10 však nelze nazvat zcela bezproblémovým.
Problémy karoserie a laku.
Kovová karoserie Lanceru X je poměrně tenká, nicméně ani na nejstarších verzích japonského vozu neuvidíte rezavé skvrny. Pokud se v oblasti kufru nenajde pár „pavouků“. Je to dáno tím, že vlhkost se do kufru dostává přes uvolněná těsnění zadních světel.
No, klasiky žánru jsou prahy:
Ale lak karoserie Lanceru X mohl být odolnější vůči vnějším vlivům. Téměř všechna auta jsou plná malých škrábanců a oděrek. Další nevýhodou je měkký plast světlometů. Postupem času se zatáhne, díky čemuž je Lancer X trochu slepý. Naštěstí, pokud si přejete, a vrátit jim jejich bývalou průhlednost.
Uvnitř není Mitsubishi Lancer X působivé. Interiér japonského auta je vyroben z upřímně řečeno levného tvrdého plastu, který postupem času začíná nemilosrdně vrzat. Při koupi vozu věnujte pozornost stavu područek. Látka na nich se rychle přepíše, takže podle jejího stavu lze nepřímo posoudit skutečný počet najetých kilometrů vozu.
Slabiny elektrického zařízení Lancer 10.
Elektrická výbava Mitsubishi Lancer X vesměs funguje bez komentáře. Až po 5-6 letech provozu může docela drahý motor ventilátoru kamen vydávat hluk. U některých vozidel byly hlášeny problémy s elektricky vyhřívanými sedadly a sklopnými zpětnými zrcátky. Naštěstí se nedočkaly hromadné distribuce.
Spolehlivost motorů.
Ze všech motorů, které byly nainstalovány na japonském voze, bude muset být 1,5litrová benzínová pohonná jednotka uznána jako nejúspěšnější. Hlavním problémem této pohonné jednotky je koksování pístních kroužků, což vede ke zvýšené spotřebě motorového oleje. Takže po 60 tisících kilometrech budou muset majitelé Mitsubishi Lancer X s tímto motorem pravidelně kontrolovat hladinu oleje.
Zbytek motorů nabízených pro Lancer X netrpí obžerstvím oleje. A pokud je to možné, je lepší zastavit svůj výběr na nich. Ideální volbou pro japonské auto je 1,8litrový benzínový motor. Při správné údržbě bez problémů vydrží 250-300 tisíc kilometrů. Dvoulitrová benzínová pohonná jednotka má přibližně stejný zdroj. Nepochybnou výhodou těchto motorů je skutečnost, že jejich mechanismus distribuce plynu používá řetěz, který nevyžaduje pozornost po celá léta.
Bez malých problémů se však v tomto případě neobejdete. Jemné tělo škrticí klapky bude muset být čištěno každých 30-40 tisíc kilometrů. Po nájezdu 50-70 tisíc kilometrů budete muset věnovat stále více pozornosti stavu pásu nástavců. Navíc pokud se něco stane, budete muset změnit nejen to, ale i videa. Při nájezdu 100–150 tisíc kilometrů na Lanceru X zpravidla začne ucpávat přední olejové těsnění klikového hřídele.
Nedostatky v přenosu.
Manuální převodovka Getrag F5M spárovaná s 1,5litrovým motorem se příliš neosvědčila. Mnoho majitelů si stěžovalo, že spojka v krabici musela být vyměněna po 40-50 tisících kilometrech. Ložiska vstupního hřídele nebyla příliš houževnatá. Manuální převodovka Aisin, která byla instalována na verzi Lancer X s dalšími dvěma benzínovými motory, je mnohem spolehlivější. I když v něm po nájezdu 100 tisíc kilometrů začnou převody řadit s malou námahou. Poměrně často na Mitsubishi Lancer X najdete a. Nezpůsobuje žádné zvláštní problémy. Jen občas si majitelé stěžují, že variátor nepřepíná režimy převodovky. To je způsobeno špatným kontaktem voliče. Je však důležité pochopit, že oprava variátoru, v takovém případě bude stát více než na „mechaniku“. Před nákupem vozu s variátorem je tedy lepší tuto jednotku důkladně diagnostikovat. A již během provozu se snažte nepřehřívat převodovku a pravidelně kontrolujte čistotu jejího chladiče. Navíc každých 70-80 tisíc ve variátoru bude muset vyměnit docela drahý olej. Pokud dodržíte všechny tyto rady, pak bezestupňová převodovka vydrží 250–300 tisíc kilometrů. Stejný zdroj má čtyřstupňový „automatický“ Jatco, který byl nainstalován na Mitsubishi Lancer X s 1,6litrovým benzínovým motorem.
Spolehlivost odpružení.
Odpružení japonského vozu je spolehlivé. Ale abyste prodloužili jeho životnost, snažte se jej pravidelně čistit od písku a soli. Právě kvůli nim začnou předčasně vrzat vzpěry a pouzdra stabilizátoru. Před restylováním většinu nároků majitelů Lanceru X sbíraly přední, které na některých autech vydržely pouze 30–40 tisíc kilometrů. Po aktualizaci vozu byl tento problém vyřešen. Zdroj stojanů se několikrát zvýšil. U ložisek kol je situace stejná. Na autech z prvních šarží vydrželi pouze 60–80 tisíc kilometrů, ale po několika letech se jejich zdroje znatelně zvýšily.
Problémy s řízením.
O spolehlivosti řízení japonského vozu bude třeba mluvit s ohledem na tento motor, který je instalován pod kapotou. Na vozech se základním 1,5litrovým motorem byl do řízení instalován místo „hydrauliky“ elektrický posilovač. Právě u těchto verzí mohly hřeben řízení a tyče začít klepat po 40–50 tisících kilometrech. Hlavně majitelé ojetin se však ničeho nebojí. Většina problémů se objevila v záruční době, takže téměř u všech vozů byla drahá jednotka vyměněna v záruce.
O brzdách.
V brzdovém systému japonského vozu směřuje většina stížností k držákům vedení třmenu, které se po 40-60 tisících kilometrech začnou nepříjemně rozmazávat. Jinak by neměly být žádné problémy. Intervaly výměny kotoučů a destiček u Lanceru X se neliší od intervalů u konkurenčních vozidel.
Sečteno a podtrženo.
V Mitsubishi Lancer X jsou slabiny, ale ve skutečnosti jich není tolik. Většina spolužáků japonského vozu často přináší nepříjemná překvapení, takže si Lancer X můžete klidně koupit. Je však lepší odmítnout základní verze s 1,5litrovým motorem a dát přednost vozům s výkonnějšími 1,8 a 2litrovými pohonnými jednotkami.
Na závěr doporučuji zhlédnout toto video:
To je pro mě dnes vše. Pokud máte co dodat k článku o slabinách Mitsubishi Lancer 10 - napište komentáře ...
Koncern Mitsubishi Motors je jedním z největších světových výrobců automobilů se sídlem v srdci Japonska. Mitsubishi Motors je však jen malou částí velkého holdingu Mitsubishi Corporation, jehož aktivity se neomezují pouze na výrobu automobilů. Japonská auta této značky se v Rusku prodávají velmi dobře. Nejoblíbenějším modelem je Mitsubishi Lancer.
Tato jednotka je ideální pro provoz na ruských silnicích a nejeden majitel tohoto vozidla se o tom již přesvědčil. Mnoho ruských fanoušků značky se zajímá o to, kde se Mitsubishi Lancer montuje pro Rusko a odkud se auto vyváží do naší země. Plnokrevník „Japonec“ se na ruský trh dodává z Japonska, kde se vůz montuje ve městě Kurashiki v „Závodě Mizushima“.
Kromě tohoto vozu se zde vyrábějí i další Lancery, včetně snu každého mladého kluka - Lancer Evolution. Vozy Mitsubishi na ruský trh dlouho dodávala firma Rolf, dnes se dovozem aut do Ruské federace zabývá firma MMC Rus. Přestože je vůz dodáván přímo ze Země vycházejícího slunce, jeho cena je ve srovnání s jeho konkurentem - Toyotou Corolla, poměrně nízká. A čistokrevný „japonec“ kvalitou předčí mnohá jiná auta v tomto segmentu trhu.
Kde se montují další modely Mitsubishi pro Ruskou federaci?
V Rusku jsou s velkým potěšením přijímány i další modely japonského koncernu. Spolu s Mitsubishi Lancer je nejoblíbenějším modelem:
- Mitsubishi ASX
- Mitsubishi Outlander
- Mitsubishi Pajero Sport
- Mitsubishi Colt
- Mitsubishi Grandis Intense atd.
Již jsme řekli, že továrny japonské korporace se nacházejí po celém Japonsku a dalších zemích. Kde se Mitsubishi Lancer vyrábí, už víte, nyní o dalších podnicích koncernu. Automobily pro domácí spotřebitele se také montují v následujících podnicích:
- "Nagoya Plant" (Japonsko, Okazaki)
- "Mizushima Plant" (Japonsko, Kurashiki)
- Mitsubishi Motors North America Inc. (USA, Illinois, Normal)
- Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive Rus (Rusko, Kaluga)
V posledním ruském podniku je sestaveno pouze několik modelů „japonců“. První vůz zde sjel z montážní linky v roce 2010.
Specifikace Mitsubishi Lancer
Vůz Mitsubishi Lancer není z doslechu považován za sportovní sedan nové generace. Dříve si vůz s výrazným závodním charakterem a designem nemohl dovolit každý, ale dnes je to reálné. Díky nápadu japonské značky Mitsubishi. Sportovní agresivita, skvělé jízdní výkony a spolehlivost nejsou všechny přednosti modelu Mitsubishi Lancer.
Toto vozidlo splňuje všechny potřebné provozní požadavky. Podle hodnocení NCAP dostal vůz za bezpečnost pět hvězdiček. Mitsubishi Lancer desáté generace v roce 2010 bylo v Rusku uznáno jako nejlepší vůz ve své třídě. Už jen podle vzhledu fanoušci tohoto „Japonce“ poznají. Inženýři vůz vybavili mohutným předním nárazníkem a agresivní profil přední části karoserie připomíná vzhled žraloka. Přesto hraje velkou roli fakt, kde se Mitsubishi Lancer vyrábí. O přednostech tohoto vozu lze mluvit donekonečna. Japonský sporťák má vynikající ovladatelnost a dobrou aerodynamiku.
Tento model vozu patří mezi ekonomická vozidla. Na sto kilometrů trati spotřebuje „Japonec“ od osmi do jedenácti litrů paliva bez ohledu na verzi modelu. Nabídka motorů zahrnuje agregáty o objemech od 1,5 do 2,0 litru. Kupujícím se nabízí výběr sportovního vozu, a to jak s pětistupňovým „automatem“, tak pětistupňovou „mechanikou“. V některých úrovních výbavy je instalován variátor, který Lanceru dodává skutečnou sportovní sílu.
