В експлоатация всеки ден има все повече и повече машини, оборудвани с инжектор. Ефективността на употребата е доказана от дългогодишен опит. Динамичните характеристики на автомобила се увеличават, "апетитът" намалява и екологичността на превозните средства се подобрява. Но понякога дори за такива системи идват моменти, когато пълни свещите на инжектора. Не може да се твърди, че всички шофьори са изправени пред това, но мнозина са наясно с проблема.
Такива части не могат да произведат пълноценна искра за запалване на сместа въздух-гориво.
Моделите на карбуратора са податливи на това явление много по-често, тъй като виновникът може да е карбураторът, в който са нарушени настройките. При инжекционните двигатели процесите се управляват от електронен блок за управление, той не изисква намеса на водача по време на работа на машината. Възниква въпросът защо инжекторните свещи са наводнени. Може да има няколко причини, те не се различават от тези, които са характерни за карбураторните модели двигатели.
Шофьорите и механиците на автоцентровете отбелязват, че проблемите започват да се проявяват с настъпването на студено време. Когато подготвяте автомобила, внимателно подгответе акумулатора, запалителната система, системата за подаване на гориво за зимата, напълнете с подходящо двигателно масло. В много случаи това ще ви спаси от подобни неприятности.
Когато коляновият вал на двигателя се завърти със стартер, "мозъците" на автомобила изпращат управляващи импулси към горивната система, системата за запалване и други блокове ги получават. За да запали сместа въздух-гориво, тя трябва да бъде компресирана в цилиндъра, това се случва, когато буталото се движи в цилиндрите на двигателя. При новите двигатели няма проблеми, сместа е компресирана, лесно се запалва от искрата на свещта. След продължителна работа буталните пръстени и отвора на цилиндъра постепенно се износват, което намалява степента на компресия в цилиндрите.
При студено време електрониката по време на стартиране на двигателя дава индикация за увеличаване на обема на горивото в работната смес. Системата за подаване на гориво и инжекторите изпълняват команди, което може да доведе до наводняване на свещите.
Какви други причини може да има? Виновникът може да е лошо зареден акумулатор, който не осигурява необходимата ефективност на въртене на коляновия вал. Ако има възможност за презареждане на батерията или "светлина" от друга кола, проблемът ще бъде решен. Въртенето на вала е затруднено от двигателно масло, чийто вискозитет не съответства на сезона. Системата за запалване дава импулс на свещите, стартерът се върти бавно, така че не се получава запалване.
Трябва да обърнете внимание на качеството на използваното гориво, не на всички бензиностанции за автомобили то отговаря на необходимите стандарти. Инструкцията за експлоатация на автомобила предписва да напълните 95 бензин в резервоара, по-добре е да го направите. Горивото с ниско октаново число може да е приемливо през лятото, но нестабилността е по-лоша през зимата. При двигатели с намалена компресия това може да причини заливане на свещите.
За да обобщим причините за пълнене на свещи, те ще бъдат както следва:
- Слабо заредена акумулаторна батерия;
- Ниско качество на използвания бензин;
- Износване на буталната група на двигателя;
- Състоянието на свещите;
- Правилна работа на инжекторите.
Как да решим проблема
Ако захранващият агрегат не е стартиран за първи път, инструкцията препоръчва да направите "прочистване" на двигателя. За да направите това, при напълно натиснат педал за газ, двигателят се завърта със стартера за около 10-15 секунди. Ако това не помогне, ще трябва да развиете свещите и да ги изсушите.
Когато свещите са изгасени, цилиндрите трябва да се издухат. При инжекционни двигатели е препоръчително да изключите подаването на бензин към горивната релса; за това е достатъчно да премахнете предпазителя на горивната помпа. Можете да изсушите свещи по различни начини, може да има механични, ръчни или химически методи за почистване на свещи. Няма смисъл да препоръчваме някой от тях, тъй като ако това се случи далеч от гаража, няма да работи да го затоплите на газов котлон.
Опитните шофьори в превозни средства със солиден пробег разполагат с резервен комплект свещи, които да сменят в точния момент. Ако проблемът се повтаря с постоянна честота, системите на двигателя трябва да бъдат диагностицирани. Свещи за качеството на възпроизведената искра, бобината за стойността на високо напрежение, инжектори за качеството на пулверизиране на горивото.
Какво се прави за премахване на това
Най-важното в случая е да се осигури правилното техническо състояние на двигателните системи. На първо място, обърнете внимание на състоянието на батерията. Доливането с дестилирана вода не свършва дотук. Трябва да се зарежда и състоянието на заряда да се проверява редовно. За райони с ниски температури през зимата се препоръчва използването на изолиращи капаци за батерии. Те могат да бъдат закупени от магазини за автомобили или можете да си направите сами. При много силни студове е най-добре да извадите акумулатора от автомобила и да го занесете в топло помещение.
Стартерът трябва да е в перфектно състояние. Ако има проблеми в него, тогава дори при напълно заредена батерия е невъзможно да стартирате двигателя. Енергията на батерията ще бъде поета от дефектен стартер, така че няма да е достатъчна за образуване на висококачествена искра.
При използвани инжекционни двигатели инжекторите трябва да се почистват редовно. Експертите не препоръчват извършването на операцията с добавки, добавени към бензина. Правилният ефект се получава след използване на подходящо оборудване, което някои майстори правят сами.
И накрая, бих искал да дам съвет от опитни шофьори. Почиствайте периодично запалителните свещи, като се движите с висока скорост. Достатъчно е да изминете определено разстояние със скорост 110-120 km / h, за да настъпи самопочистване.
Понякога свалена свещ може да е влажна. Това може да бъде причинено от бензин, масло или охлаждаща течност (антифриз). Всяка от тези течности има свои собствени методи за определяне.
Бензинът може лесно да бъде идентифициран по високата му летливост. Чрез отвиване на свещта, бензинът изсъхва бързо. Най-често пълненето с бензин се случва при стартиране на студен двигател. Това може да се случи и поради неправилна настройка на запалването.
Може да се появи масло върху електродите на свещта поради значително износване на уплътненията на стеблото на клапана. По-рядко причината може да бъде износване на цилиндрово-буталната група на двигателя или счупване на маслени скреперни пръстени на буталото. Всяка от тези неизправности изисква незабавен ремонт.
Количеството масло върху свещите може да покаже колко сериозен е проблемът. При диагностициране е най-добре да използвате набор от нови свещи, препоръчани от производителя на автомобила, тъй като капчиците масло се виждат ясно върху чист изолатор. Първият етап е появата на малки тъмни петна от изгорялото масло. Това по никакъв начин няма да повлияе на работата на свещта, но ще покаже, че все още има проблеми с двигателя. Проявлението на следващия етап на влизане на масло в горивната камера ще бъде намокрянето на долната нишка на свещта. Това състояние на щепсела ще причини пукане в ауспуха на празен ход. Те изчезват с увеличаване на оборотите на двигателя.
Последният етап е пълното намокряне на свещта отдолу. В тази ситуация искрата изобщо не се образува. Следователно цилиндърът с такъв щепсел не работи. Можете да разберете за това, като редовно почуквате в ауспуха, което не спира с увеличаване на оборотите. Двигателят започва да се утроява.
Ако маслото попадне в горивната камера със 100% изправни системи за подаване на гориво и запалване, тогава неговото изгаряне се случва на електродите на свещта. В резултат на това маслото няма време да намокри свещта. Това не означава, че това е добре, но не е и твърде лошо. В този случай капчиците горимо масло се превръщат в пепел. Натрупва се върху електродите, увеличавайки дебелината им. Когато двигателят работи, пепелта се загрява добре. Това допринася за по-нататъшното изгаряне на постъпващото масло. Лесно се почиства, но е най-добре да направите това едновременно със смяната на уплътненията на клапаните. Ако премахнете пепелта от свещта, маслото може да спре да гори. Поради това искрата може да спре да прескача, свещта ще се наводни и цилиндърът ще спре да работи.
Понякога "занаятчиите" използват следните методи за справяне с наводняването на свещи: инсталирайте свещи с по-къса пола или с по-голямо число на светене, увеличете напрежението на искрата, като поставите накрайници с високо напрежение, оставяйки малка междина. Всички тези методи са краткотрайни, неефективни и опасни за състоянието на автомобила.
Причините за навлизането на охлаждаща течност могат да бъдат следните: лошо притисната глава на цилиндъра, пукнатина в нея или в тялото на облицовката, течаща отоплителна система на карбуратора. Що се отнася до последната причина, тя е характерна само за японските автомобили.
На практика е трудно да се определи дали антифриз влиза в горивната камера, тъй като когато двигателят се загрее, някои дупки могат да бъдат затворени в резултат на разширяване на метала. Диагностиката трябва да се извършва на студен двигател. Това изисква стартиране на автомобила за около 10 секунди. През това време свещите няма да имат време да се нагреят и пукнатините няма да изчезнат. На усукана тапа охлаждащата течност изглежда като капчици роса.
Когато купувате нови свещи, пазете се от фалшификати, тъй като те могат да повредят целия двигател. Те могат да бъдат идентифицирани по изкривен или неравномерен надпис, некачествена обработка на шестоъгълника на свещта, лошо изпълнена опаковка.
Ситуация, която е доста позната на много шофьори - остави колата вечер - всичко беше наред, а на сутринта двигателят напълно отказва да стартира. Ако за първи път се сблъсквате с подобен проблем, тогава, естествено, потърсете съвет от по-опитен шофьор. Отговорът в повечето случаи ще бъде поразително монотонен – „наводнени свещи“ (само ако нямате дизелов двигател).
Също така, опитен автомобилист, независимо дали е любител или професионалист, има готова „рецепта“ за този случай, която е отговорът на въпроса: „какво да правя, ако свещите са наводнени?“.
В тази статия по принцип ще повторим само това, за което всеки опитен шофьор може да разкаже, но освен това ще разгледаме подробно какво означава да напълниш свещите, защо наводнява свещите, как да стартира кола, ако е наводнил свещите и как да го избегнем ...
Диагностика на запалителните свещи
Най-често свещите се наводняват през зимата, при силни студове.
Свещите се заливат най-често при студен старт, особено при слана. Причината за това са някои разлики в смесообразуването и запалването на горивото в цилиндрите при студено време, както и отрицателното влияние на отрицателните температури върху общите условия за стартиране.
За да може горимата смес да се възпламени в цилиндъра, трябва да бъдат изпълнени следните условия:
- добра компресия в цилиндъра;
- бързо компресиране на горивната смес;
- поне минималното гориво, което отговаря на изискванията за качество;
- достатъчно .
Защо добрата компресия и бързото компресиране на сместа са важни?
Процесът на горене на сместа въздух-гориво в цилиндрите
За да се получи проблясване на сместа въздух-гориво, тя трябва да бъде компресирана и това трябва да се направи достатъчно бързо - тогава сместа ще се нагрее и ще бъде нагрята пара, само че вместо вода ще съдържа бензин като влага. Такава смес не се утаява като проводящ филм между електродите на свещта и искровият разряд няма да "заземи", а ще запали сместа, освен това нагрята от компресия.
Добрата компресия в цилиндъра осигурява бързо компресиране и нагряване на сместа въздух-гориво.
В случай, че ходът на компресия е бавен, налягането в цилиндъра няма да е достатъчно - сместа от сгъстен газ ще се изпуска през пролуките между частите. Освен това топлинната енергия, придобита от сместа, ще бъде напълно неподходяща за нагряване на металните части, а бензинът в течна форма ще бъде "доставен" до електродите на свещта и ще я залее безопасно.
Това може много ясно да си представи човек, който поне веднъж е изпомпвал колелата на велосипед с помпа без пластмасово покритие на цилиндъра. Ако го изпомпвате интензивно, корпусът на помпата ще бъде много горещ и делът на нагряването му поради триенето на буталото ще бъде само малка част. Лесно е да се убедите в това, ако пуснете помпата "на празен ход" - без да завивате маркуча към макарата - корпусът на помпата едва ли ще се затопли дори след петдесет цикъла.
И така, за какво е динамична компресия на сместа и как тя, съчетана с добра компресия, благоприятства избухването на горивото, разбрахме.
Но не забравяйте, че в студено време:
- спада на енергията на батерията;
- моторното масло се сгъстява, което затруднява стартера да завърти коляновия вал. Стартерът започва да изразходва повече енергия, която също е необходима за мощна искра.
Всичко това се случва без подходяща динамика. Оказва се "порочен кръг" - и пълни свещите с бензин.
Всичко по-горе може да даде недвусмислен отговор на въпроса: - "може ли да се излеят свещите на инжектора в скреж?" Разбира се, че може.
Проверка на компресията в цилиндъра с компресор
Може да има няколко причини за ниска компресия в цилиндрите. При измерване на компресията се използва компресор.
Но се случва свещите да са наводнени с масло. Това вече е отделен случай - изисква се ремонт на двигателя. За първоначалната диагностика на двигателя (не неговите системи за управление, а именно механизмите за синхронизация и KShM), можете да използвате компресометър. Измерете компресията - нормата за бензинов двигател е 12 kg / cm2. Ако стойността му е значително по-малка от 10 kg / cm2, изсипете 30-50 грама масло в отворите на тапата.
Ако компресията се е повишила, ремонтирайте двойката бутало-цилиндър и това вече е "капитал". В случай, че компресията не се повиши след напълване с масло, има нарушение на херметичността на горивните камери - свободно прилягане на клапаните към седалките, тяхното изгаряне и др. Ако стойностите са еднакви, най-вероятно е уплътненията на стеблото на клапаните на водачите на клапаните или буталните пръстени на масления скрепер да са износени. Пръстените обаче могат да "лежат" в жлебовете на буталото.
Какво да направите, ако свещите са наводнени и как да запалите колата?
Смяна на свещи
Как да разберем какво е наводнило свещите? След като ги развиете от главата на блока, електродите ще бъдат покрити с влага. Но ако свещите са наводнени през зимата, включително на инжектора (инжекционен двигател), и няма желание да се „копае“ в двигателя на студа, можете да „прочистите“ горивните камери.
Често "проветряването" на горивните камери чрез стартиране на двигателя и натискане на педала за газ е достатъчно, за да изсъхнат свещите.
Ако свещите се налеят и колата не пали, няма смисъл да чакаме да изсъхнат. Излишното гориво трябва да се отстрани от камерите. Процедурата е проста - натиснете педала на газта докрай, завъртете двигателя със стартера за 10 секунди, отпуснете педала и опитайте да запалите двигателя. Превъртането на двигателя с пълна дроселна клапа "проветрява" горивните камери и изолаторите на свещите изсъхват.
Но този метод е добър при студено време и ако батерията е в перфектно състояние. Най-разумно би било да изгасите свещите, да ги избършете и изсушите с открит пламък - можете на газов котлон. В такъв случай, разбира се, никак не е лошо да имате резервен комплект, дори и да не е нов, но работещ.
Горивните камери могат да се почистват и чрез завъртане на двигателя. При извадени щепселите натоварването на батерията е значително по-малко. Развиването на свещите също е добре, защото няма да си блъскате мозъците, опитвайки се да разберете какво не е наред с двигателя - залива свещите с бензин или се е случило нещо друго - например, бензиновата помпа е повредила.
Как да избегнем подобни ситуации в бъдеще?
Проверка на нивото на електролита в акумулатора
Сега, когато знаете защо залива свещи в студа, можете да вземете някои превантивни мерки предварително.
Ако двигателят на вашия автомобил все още е "жив", тогава не е трудно да го осигурите. Трябва ви само:
- следете състоянието на батерията - долейте, ако е необходимо, електролит или дестилирана вода, избягвайте ненужното натоварване върху нея, включително ненужно цялото електрическо оборудване. Да кажем, че няма абсолютно никаква нужда да шофирате през цялото време с включено отопление на задното стъкло. Използвайте светлини с ниска мощност вместо къси светлини през деня. Отопляемите седалки, освен че "седи" батерията, също могат да причинят заболяване - използвайте го пестеливо. Градското шофиране не позволява на генератора да възстанови 100% от батерията;
- понякога шофирайте по високоскоростни участъци от пътя, за да може двигателят да работи при високи скорости - дебел слой въглеродни отлагания, образуван върху свещите при работа на ниски скорости или в режим на празен ход, ще изгори и свещите ще се самопочистят;
- напълнете двигателно масло според сезона;
- преди настъпването на студения сезон извършете вид профилактика - високоволтови проводници, поддръжка на батерията. Грижата за чистотата на резервоара за гориво и смяната на горивния филтър няма да са излишни.
Именно навременните превантивни мерки избягват проблемите, свързани с наводняване на свещи.
За резервоара за гориво е необходимо да се обясни отделно - дори и да няма мръсотия в него като такава, никой не е застрахован от кондензат. За да се отървете от него, купете специална добавка за гориво. Факт е, че прекомерната влага в горивната смес също може да допринесе за наводняването на свещите с бензин.
Тези доста прости дейности са доста способни да ви предпазят от ненужни сутрешни „бързани работни места“.
При слани или студено време мнозина са изправени пред факта, че наводни свещите... Това явление е особено често. на автомобили с голям пробег... В резултат на това запалителната свещ не може да осигури правилната искра за стартиране на автомобила.
Причини, поради които залива свещи
- Свещите са си отслужили времето. Старите свещи не успяват да произведат мощна искраи по този начин не могат да запалят горивото по желания начин. В този случай трябва да смените свещите.
- Модул за запалване. Въпреки че е надежден елемент, той не трае вечно. Цената го хапе и за да не губи пари и време напразно, сменете го с известен добър... Ако колата започне, тогава не се колебайте да отидете в магазина за нова част.
- Инжекторите са най-уязвимият елемент на горивната система. За голям пробег дюзите на дюзите са запушении горивото от тях започва да не се пръска, а просто да се излива, като по този начин наводнява свещите. Има само един изход. Свалете инжекторите и ги занесете на диагностика.
- Сензор за охлаждаща течност. Може би най-неразбираемата на пръв поглед причина. Нека да разберем: когато двигателят се стартира, този сензор изпраща сигнал към ECU, електронния блок за управление на двигателя. Сензорът предава температурата на охлаждащата течност към ECUи той вече, въз основа на това отчитане, определя колко гориво да подава. Ако сензорът на охлаждащата течност е дефектен, тогава ще стане дайте неправилни стойности, а ecu-то от своя страна или няма да допълни, или ще достави прекомерно количество гориво. Във всеки случай колата ще се запали трудно, а при студено време, когато към това се добавя маслото, замръзнало в картера. Това прави стартирането на двигателя много трудно.
Как да запаля кола
На първо място, направете както съветват опитни собственици на автомобили. Натиснете педала за газ към пода и завъртете стартера за 10-15 секунди, след което пуснете газта... Колата трябва да започне.
Ако този метод не помогне, тогава трябва да развиете свещите и да ги изсушите. По-добре е да запалите на газова горелка или газова печка. Запалете само частта от свещта, върху която е разположен електродът... След това шлайфайте свещта, както е показано на снимката.
Сега отиваме до колата. Не завивайте веднага сухите свещи... За да започнете, направете това: завъртете стартера за 10-15 секунди, като по този начин изсушите няколко цилиндъра. След това опитайте да стартирате двигателя.
Сама мога да кажа това методът с калциниране ми помогна.
Разбира се, тези действия трябва да бъдат извършени, ако сте сигурни в това батерията има правилното напрежениед. Ако батерията е слаба, тогава тези методи едва ли ще помогнат.
Наводнени, мокри свещи след стартиране - тази ситуация е позната на почти всички собственици на автомобили с карбураторни двигатели. В същото време стартирането на двигателя с наводнени свещи е много проблематично. Ако в този момент се развият свещите, те ще бъдат мокри, напълнени с бензин, което в повечето случаи е следствие от много силно обогатяване на горивната смес в режим на стартиране.
Естествено, не може да става дума за някаква нормална искра в такава ситуация. Тази ситуация може да възникне както при стартиране на студен двигател, така и при горещ. Помислете за причините за наводняване на свещи, като използвате примера на карбураторен двигател 21083 на автомобили VAZ 21083, 21093, 21099.
Списък на основните причини, водещи до наводняване на свещи
- Стартиране на горещ двигател на "засмукване".
Стартирането на загрят двигател с изпъната към себе си "смукателна" дръжка и затворена въздушна клапа ще доведе до силно обогатяване на горивната смес в този режим и в резултат на това наводняване на свещи.
въздушната клапа е отворена по време на горещ старт - Стартерът на карбуратора е дефектен или не е регулиран.
В по-голяма степен проблемът се отнася до студен старт. Необходимо е стартовите просвети "A" и "B" да са точно зададени, тоест да е имало пусково устройство. Освен това, PU мембранният механизъм трябва да има непокътната, непробивна диафрагма и да има херметичен корпус. В противен случай, при стартиране на студен двигател, въздушната клапа на карбуратора няма да се отвори леко под определен ъгъл (това е целият смисъл на работата на PU), принудително изчерпвайки горивната смес с част от допълнителен въздух. Липсата на такъв лек отвор ще доведе до прекомерно обогатяване на горивната смес в режим на студен старт и свещите ще се наводнят.
видими елементи от системата за стартиране на карбуратора Solex - Дефектни свещи.
„Пробитите“ с черни въглеродни отлагания, с неправилна междина между електродите на свещите, няма да могат да запалят богатата горивна смес, влизаща в цилиндрите в стартов режим и веднага ще бъдат заредени с бензин. Препоръчително е да имате резервен комплект свещи, за да ги смените бързо, ако е необходимо. може да се зарежда с гориво, както при студен, така и при горещ старт.
- Дефектен спирателен клапан на иглата в поплавъчната камера на карбуратора.
Игленият клапан на поплавъчната камера може да изтече (от износване или от дефект) и да позволи на излишното гориво да премине в поплавъчната камера, което от своя страна отново води до прекомерно обогатяване на горивната смес в режим на стартиране. Освен това, поради дефектен иглен клапан, свещите могат да се пълнят както при студен старт, така и по време на горещ. Много често спукан клапан издава постоянна миризма на бензин в двигателното отделение и изтича на гориво от карбуратора. Препоръчително е да използвате иглена клапа и да смените с нов, ако е необходимо.
проверка на спирателния клапан на иглата на карбуратора Solex - Изпомпва горивната помпа.
Газовата помпа може да изпомпва поради неправилно настроено задвижване. Излишното налягане на горивото, създадено от него върху игления клапан, ще доведе до преливане на гориво и повишаване на нивото му в поплавковата камера, което от своя страна ще доведе до прекомерно обогатяване на горивната смес. Има нужда от задвижване.
изпъкналост на тласкача, необходима за правилната работа на горивната помпа - Въздушните дюзи на GDS са запушени.
Въздушните струи GDS доставят въздух към горивната смес, позволявайки й да има правилното съотношение (бензин/въздух), необходимо за уверено стартиране на двигателя. Намаляването на количеството на входящия въздух или изобщо отсъствието му поради запушени въздушни дюзи води до силно повторно обогатяване на горивната смес и последващо наводняване на свещи. См. .
Солекс карбуратор GDS въздушни дюзи - Слаба летливост на горивните пари при замръзване.
При силна слана летливостта на горивото (парите на горивото се запалват при стартиране) е значително намалена. Горивото се утаява по стените на всмукателния колектор и, попадайки в горивните камери, запълва свещите. Препоръчително е да натиснете педала на газта няколко пъти преди стартиране и да изчакате 15-20 секунди и едва след това да стартирате двигателя. Някои шофьори разливат вряла вода от външната страна на всмукателния колектор и едва след това стартират двигателя на автомобила.
Бележки и допълнения
- Ако свещите са пълни с гориво, но все пак трябва да стартирате двигателя веднага и без отстраняване на неизправности, тогава се препоръчва да направите следното. Удавяме "засмукването", натискаме педала на газта докрай и завъртаме двигателя със стартера за няколко секунди. В този случай дроселните клапи на двете камери на карбуратора ще бъдат напълно отворени, смесителните камери ще бъдат подложени на силно продухване и свещите ще изсъхнат бързо. Можете да повторите това "прочистване" няколко пъти с интервал от минута (ако батерията позволява) и след това да опитате да стартирате двигателя отново.
