У дома Двигател Каква скоростна кутия има на vw tiguan. Нов Volkswagen Tiguan с DSG скоростна кутия: характеристики. Текст и снимки

Двигател

Каква скоростна кутия има на vw tiguan. Нов Volkswagen Tiguan с DSG скоростна кутия: характеристики. Текст и снимки

След пускането на пазара на първото поколение модел Volkswagen Tiguan, този компактен кросоувър c се превърна в един от най-търсените и популярни автомобили на пазара в този клас. След това моделът премина през рестайлинг, а след това се появи напълно актуализирана версия на второто поколение Tiguan-2.

Ако говорим за 2-ро поколение Volkswagen Tiguan, можете да избирате между 6-степенна механична скоростна кутия или роботизирана скоростна кутия DSG-6, както и 7-степенен робот. След това ще разгледаме каква е скоростната кутия DSG на този модел, коя DSG на Tiguan се счита за най-добрата и т.н.

Прочетете в тази статия

Нов Volkswagen Tiguan: Скоростна кутия DSG

Нека започнем с факта, че дори като се вземат предвид малките му размери, второто поколение Tiguan се оказа строго и солидно, като същевременно запази основните предимства на своя предшественик. Инженерите също премахнаха редица недостатъци, които имаше първото поколение на Tiguans.

Сега да преминем към предаването. Новият Tiguan се предлага с изпитана във времето ръчна трансмисия и преселективен робот, но автоматичната скоростна кутия е заменена от DSG-7.

С „механиката“ всичко е ясно, трансмисията е проста и надеждна, което привлича шофьори, които са свикнали да контролират напълно автомобила и да управляват автомобила в трудни условия (офроуд шофиране, теглене на ремарке и др.). С ръчна скоростна кутия Tiguan може да бъде закупен в нива на оборудване Trendline и Comfortline, както и с предно задвижване или задвижване на всички колела.

След това нека разгледаме Volkswagen Tiguan с DSG. Трябва да се отбележи, че с пускането на второто поколение на кросоувъра, Volkswagen напълно изостави "класическия" автоматик. Имайте предвид, че тази политика на компанията, която масово инсталира само роботизирани DSG на настоящите си модели, веднага спечели както поддръжници, така и противници.

На новия Tiguan 2 вече се предлагат две версии на „робота“, DSG-6 за 1.4 бензинови двигатели с различна степен, както и DSG-7 за 2.0 литрови бензинови и дизелови агрегати. Не е изненадващо, че потенциалните собственици веднага се заинтересуваха коя версия на Tiguan е по-добре да купите, автоматична или роботизирана, която е по-надеждна, автоматична скоростна кутия или DSG, както и DSG-6 или DSG-7 и т.н.

Така че, ако вземем предвид DSG-6, тази скоростна кутия с „мокър“ съединител се е доказала добре след навлизането на пазара, но следващата версия на DSG-7 със „сух“ съединител по никакъв начин не е стандарт за надеждност .

Моля, имайте предвид, че както DSG-6, така и DSG-7 на новия Tiguan са „мокри“, а не сухи. Това означава, че такава скоростна кутия определено е по-надеждна от „сухия“ DSG-7. Като се вземе предвид тази информация, става ясно защо производителят напълно изостави традиционната автоматична скоростна кутия в полза на робота DSG-7.

Ако „сухият“ DSG 7 беше склонен към сериозни повреди дори при кратки пробегове (вече при 80-120 хиляди км) и се оказа зле подготвен за трудни условия на работа, кутията DSG -7 с „мокър“ съединител (подобен към „мокрия“ DSG -6) се утвърди като напълно надежден агрегат, който може да се конкурира с конвенционалните автоматични трансмисии.

Поради тази причина Volkswagen инсталира на новия си Tiguan най-новия DSG-7 с индекс DQ500 вместо хидромеханична автоматична скоростна кутия. Такъв робот е по-икономичен и сравнително надежден, издържа до 600 Nm. На практика агрегатът е напълно достатъчен за модели със средно големи двигатели, които не развиват прекалено голям въртящ момент. Като правило това е напълно достатъчно за обикновен потребител и нормални условия на работа.

Оказва се, че за спокойни шофьори, които използват кросоувъра предимно в града и не планират чип настройка на Tiguan или тежки условия на работа, най-добрият вариант би бил 1,4-литров двигател, съчетан с DSG-6. Такава кутия може да измине 150 хиляди км. и повече (при спазване на правилата за експлоатация и поддръжка).

Ако водачът практикува активен или дори агресивен стил на шофиране, а също така кара офроуд или натоварва колата, по-добре е да обърнете внимание на версията с DSG-7 DQ500. Можете също така да направите чип настройка на двигателя без излишни страхове, че кутията може да не издържи натоварванията.

Tiguan: автоматичен или роботизиран

Не е трудно да се досетите, че споровете за това дали скоростна кутия DSG или автоматична трансмисия и коя е по-добра се водят от появата на първото поколение на този кросоувър на пазара. Тогава производителят е играл на сигурно и е взел предвид активното търсене на традиционни машини.

Що се отнася до пазара на употребявани автомобили, версиите с класическа автоматична скоростна кутия традиционно се предлагат на вторичния пазар. Основната причина е добре известната надеждност и поддръжка на автоматичните трансмисии в сравнение с DSG.

Дори като се вземе предвид факта, че хидромеханичният автоматик изисква повече масло по време на поддръжката, консумира повече гориво, сменя предавките по-бавно, има загуби в газотурбинния двигател и има намаляване на ефективността, такава скоростна кутия всъщност се оказва по- надежден от роботизираните DSG.

Естествено, за употребяван автомобил това е решаващ показател при избора, не само при Tiguan, но и при различни модели от други производители. Освен това, .

какъв е резултатът

Компактният кросоувър Tiguan 2 получи добре познат актуализиран дизайн на екстериора и интериора с подобрена ергономичност, което е характерно за всички съвременни модели на Volkswagen. Новата версия също така значително увеличава размерите си, има увеличение на вътрешното пространство и обема на багажника.

В сравнение с първите Tiguans, които привличаха добро управление и приемливо представяне при леки офроуд условия, но бяха разочароващи поради твърде компактния си размер, новият Tiguan 2 се оказа много по-привлекателен.

От техническа страна колата също се оказа значително по-добра от предишната версия. След като разгледахме наличните двигатели, както и кои Tiguans имат DSG и кой DSG на второто поколение Tiguan е най-предпочитан, можем да заключим, че производителят е взел предвид редица грешки и индивидуални недостатъци на първото поколение.

В резултат на това VAG Tiguan продължава да бъде лидер в сегмента на компактните кросоувъри. Основният недостатък може да се счита за силно увеличение на цената, тъй като новото задвижване на всички колела Tiguan 2.0 с DSG-7 в конфигурация, по-близка до максималната, ще струва почти същата сума като най-добрия 2-годишен Touareg в отлично състояние с минимален пробег на вторичния пазар.

Прочетете също

DSG роботизирана скоростна кутия: основните недостатъци и слабости на тази трансмисия. Надеждност на DSG (DSG 6 и DSG 7), гаранция на кутията, експлоатационен живот на DSG.

Разлики между роботизирана скоростна кутия и автоматична скоростна кутия: на какво да обърнете внимание. Как да различим робот от автоматична машина (визуално, в движение). Препоръки.

Първото поколение Volkswagen Tiguan беше един от най-популярните кросоувъри в своя клас, особено обновената версия. Предимствата на автомобила включват богат избор от трансмисии, както наличието на стандартен автоматичен преобразувател на въртящия момент, богат избор от бензинови и дизелови двигатели, така и една от най-добрите системи за задвижване на всички колела. Сред недостатъците може да се отбележи скромният размер и малкият обем на багажното отделение. Второто поколение на немския кросоувър, който трябва да бъде пуснат в продажба на руския пазар, запази всички предимства на своя предшественик, докато новият продукт се отърва от недостатъците, от които се оплакваха собствениците на предишни Tiguans.

На потенциалните собственици на новото 2-ро поколение Volkswagen Tiguan се предлагат няколко вида трансмисии, от които да избират:

Каним ви да се запознаете с всяка версия малко по-отблизо.

Тигуан с ръчна скоростна кутия

Въпреки факта, че 2017 г. е точно зад ъгъла и огромен процент от собствениците на автомобили са разпознали великолепието на автоматичните трансмисии, все още има шофьори, които предпочитат класическата механика. Неговите предимства могат да се считат за:

управлението зависи изцяло от водача;
бързо превключване на предавките в сравнение с автоматичната трансмисия;
по-нисък разход на гориво в сравнение с автоматичната трансмисия;
възможност за теглене на автомобил;
надеждност;
лекота на поддръжка.

Съдейки по прегледите на собствениците на Tiguans с ръчна трансмисия, никой не е имал проблеми с тази трансмисия, което показва нейната надеждност.

В Русия ще се предлагат няколко версии и нива на оборудване с ръчна скоростна кутия:

Линия на тенденция

1.4 125 к.с – 1 459 000 рубли;
1.4 150 к.с 4motion – 1 659 000 рубли.

Comfortline

1.4 125 к.с – 1 559 000 рубли.

Заслужава да се отбележи, че европейските шофьори получиха по-голямо разнообразие от двигатели, които включват 2,0-литров дизелов двигател с мощност 150 к.с.; автомобили с този двигател и скоростна кутия могат да имат задвижване на предните колела или задвижване на всички колела.

Volkswagen Tiguan с DSG

Производителите решиха напълно да изоставят класическата автоматична скоростна кутия в полза на роботизирана DSG.

DSG-6 ще бъде инсталиран на :

Линия на тенденция

1.4 125 к.с – 1 559 000 рубли;

Comfortline

1.4 150 к.с – 1 669 000 рубли;
1.4 150 к.с 4motion – 1 769 000 рубли;

Highline

1.4 150 к.с – 1 829 000 рубли;
1.4 150 к.с 4motion – 1 929 000 рубли;

DSG-7 ще се предлага на :

Comfortline

2.0 TDI 150 к.с 4motion – 1 859 000 рубли;
2.0 180 к.с 4motion – 1 909 000 рубли;

Highline

2.0 TDI 150 к.с 4motion – 2 019 000 рубли;
2.0 180 к.с 4motion – 2 069 000 рубли;
2.0 220 к.с 4motion – 2 139 000 рубли.

Освен това си струва да се отбележи, че това не е „чупещият“ DSG7, който много собственици на Volkswagen имат в кошмарите си, а по-скоро, напротив, новият продукт е оборудван с индекса DQ500. Тази скоростна кутия има „мокър“ съединител (докато DSG-7 със сух съединител, особено първите версии, се счита за ненадежден) и е в състояние да „смила“ до 600 Nm въртящ момент на склад. Абсолютно същата трансмисия е инсталирана на спортните версии на Audi RS3, RS Q3 и TT RS.

Ако сте спокоен шофьор и вашите планове не включват чип настройка на Tiguan, тогава версията с 1,4-литров двигател и DSG-6 ще бъде най-добрият вариант. Както показва практиката, при правилна работа и навременна поддръжка шестстепенният робот не създава проблеми на собствениците си до 200 000 км.

За по-активните шофьори с "дрипав" стил на шофиране версията, оборудвана с DSG-7 DQ500, определено ще бъде най-добрият избор. Освен това неговият запас на безопасност ще ви позволи да увеличите мощността на двигателя в бъдеще, без страх от повреда.

През 2018 г. в Русия ще започнат продажбите на кросоувъра Skoda Karoq, който по своите характеристики и размери е подобен на Tiguan. На нашия портал можете да научите за... Между другото, изборът е почти напълно подобен на немския му аналог.

Що се отнася до цялостното впечатление от колата, тя е станала значително по-добра от предшественика си. Първото нещо, което хваща окото, е появата на нов стил, който можехме да видим при Passat b8. Друга важна промяна беше увеличаването на размерите, което направи възможно увеличаването на пространството в кабината и обема на багажното отделение. Нека си припомним, че с всички предимства на първия Tiguan, отлично управление и прилично представяне при леки офроуд условия, недостатъкът беше скромните му размери, в които той беше по-нисък от своя конкурент. С появата на второто поколение, без много скромност, можем да кажем, че се появи лидер в сегмента на компактните кросоувъри. Всички горепосочени плюсове включват интериор със стандартна ергономичност, но автомобилите VAG никога не са имали проблеми с това. Всичко това доведе до значително увеличение на цената; сега Tiguan в „добра“ конфигурация с 2,0-литров двигател и задвижване на всички колела струва същото като по-големия му брат, Touareg, струваше преди 3 години. Ако цената се сравни със съученици, тогава цената не е толкова висока.

Автомобил на тест драйв "Avtodel":
Двигател: 1.4 л TSI 122 к.с
Кутия: 6-степенна механична трансмисия
Оборудване: Trend&Fun 1.4 TSI BlueMotion (предно предаване)
Цена на комплекта: 964 790 рубли
Гаранция на автомобила: 2 години неограничен пробег

Въпреки нарастващата популярност на автоматичните трансмисии, ръчните трансмисии все още са най-търсени сред руснаците. Въпреки че в големите градове е израснало цяло поколение хора, които карат само автоматични трансмисии, много руски жители все още се колебаят да харчат пари за по-скъп механизъм, в който са подобни на пестеливите европейци. Затова нашият тест драйв включваше ръчна версия на кросоувъра Volkswagen Tiguan.

По принцип за производителите на автомобили е по-изгодно да продават автомобили с автоматична скоростна кутия. Те са по-трудни за поддръжка и концерните печелят повече от тяхното следпродажбено обслужване. Това до известна степен е от полза за потребителя: ако сервизните мрежи са развити, техните услуги са прозрачни и достъпни, тогава да обслужвате колата си сами не е толкова привлекателно. В резултат на това, ако в дилърската мрежа всичко е наред, то все повече хора прехвърлят грижата за техническото състояние на своите автомобили в ръцете на професионалисти, оставяйки си само удоволствието от шофирането. В резултат на това разликата между обслужването на автоматични и ръчни трансмисии се изравнява. Можете, разбира се, да въздишате за онези благословени времена, когато шофьорът беше майстор на всички сделки, но шофирането на автомобили с автоматична скоростна кутия наистина е по-удобно за мнозина и ученето да шофирате е значително опростено. Америка, например, масово кара автоматични автомобили, оставяйки „механиката“ на любителите на антики.

Те също се опитват да ни насочат по пътя на американците. И почти всички производители на автомобили правят това в момента. Загрижеността върви по пътя на меката икономическа принуда. В днешно време разнообразие от конфигурации и двигатели за „механика“ е рядкост.

Тук Volkswagen не прави изключение. Освен това концернът има собствена новомодна разработка на автоматична скоростна кутия DSG с два диска на съединителя, която според създателите му трябва да бъде смъртна присъда за всички съществуващи „механики“, „роботи“ и „автоматични машини“. Той също трябва да се продава, като нежно, но много упорито убеждава потребителя, че е по-добър.

Затова очаквано на нашия пазар Tiguan с ръчни трансмисии не могат да се похвалят с разнообразие от предложения. В момента „дръжката” за Volkswagen Tiguan ще се предлага в една единствена версия Trend&Fun. Вярно е, че е оборудван както с версии с предно задвижване, така и със задвижване на всички колела.

Любопитно е, че версията VW Tiguan Track&Field, която е по-„пригодена” за офроуд, идва изключително с автоматична трансмисия. Следователно шофьорът, който избере такъв автомобил, не само ще се възползва от предимствата на по-добрата геометрична проходимост, но и ще бъде принуден да закупи автоматична скоростна кутия. Тази логика не е много ясна за руснак. Офроуд, според местния шофьор, може да бъде завладян изключително с ръчна скоростна кутия. Въпреки това, както показва практиката, германците знаят какво правят, когато произвеждат SUV с автоматична скоростна кутия. Трудно е да се разбие стереотипът на руските офроуд ентусиасти, но е напълно възможно - много съвременни „автоматични машини“ днес наистина позволяват много, включително прословутото „започване“. Но аргументът за невъзможността да се шофира „в люлка“ без да навреди на колата е една от последните крепости на апологетите за „механика“ извън пътя.

Но версията на Volkswagen Tiguan, която тествахме, дори няма задвижване на четирите колела. Това е градска кола с предно задвижване и то не в най-скъпата конфигурация. Защо да пуснете такава кола на пазара? Не е ли по-лесно да инсталирате автоматична скоростна кутия и да се насочите към младите и активни жители на града, които отдавна са забравили за третия педал под краката си? Очевидно появата на „механика“ в тази конкретна конфигурация се дължи на ценови съображения. Полученият автомобил има доста атрактивна цена за автомобили от този клас. Това позволява на Volkswagen да се състезава за вниманието на руските купувачи, които търсят евтини кросоувъри, произведени в Китай и Русия. Тук се набляга на традиционното немско качество и разумна цена, което е сериозна заявка в борбата с китайските компании, чиито продукти не се ползват с най-добрата репутация по отношение на надеждността.

По принцип появата на пазара на автомобили с едно задвижване с висок просвет в Русия е оправдана. За разлика от проспериращите „Европи“, където кросоувърите често не са търсени (миниваните и комбитата са много по-популярни там), в Русия колите с висок просвет едва набират популярност. Пътища, направени по иновативните технологии за дупки на Автодор, разбити дворове, внезапно високи бордюри и зимни дупки поради непочистен сняг и лед - това са истинските причини, поради които руснаците обичат кросоувърите.

Пътен просвет от 20 см, който имаТигуана му е категоричен плюс. Въпреки че радостта от високия просвет е донякъде засенчена от доста ниския преден надвес, който осигурява само 18 градуса ъгъл на подход (за по-скъпите нива на оборудване е 28 градуса, което е много по-изгодно). Тази форма на бронята обаче подобрява аеродинамичните характеристики на автомобила, което трябва да намали разхода на гориво и да подобри стабилността на автомобила на пътя, като по този начин направи колата по-привлекателна за жителите на града.

Отзад всички Tiguan, независимо от конфигурацията, имат еднакъв надвес с ъгъл на подход от 25 градуса.

Но липсата на задвижване на четирите колела в тестовия Volkswagen Tiguan е двойна. Несъмнено това сериозно намалява проходимостта на автомобила, но също така намалява разхода на гориво. Следователно, ако по-голямата част от пътуванията са в града с неговите редовни задръствания, ефективността започва да играе важна роля при избора на кола.

Мнението, че задвижването на четирите колела е панацея за всички болести през зимата, е преувеличено. Автомобилите с едно задвижване, при равни други условия, често показват по-предвидимо поведение, особено в критични ситуации. Изваждането на кола с четири задвижващи колела от плъзгане е много по-трудно. Ето защо автомобилите със задвижване на всички колела днес са пълни с различни технологии, предназначени да осигурят безопасност при шофиране.

Така че кросоувърът с предно задвижване има право на съществуване. Това е напълно адекватен отговор към нашите пътни строители и чиновници. Законите на пазара диктуват свои собствени правила тук: производителите на автомобили, които искат да получат нашите пари, са много по-загрижени за нашия комфорт, отколкото тези, които имат право на това поради техния статус и отговорностите, които са им възложени.

Карам Фолксваген Тигуан

И така, как се държи тестовият Volkswagen Tiguan с предно предаване на пътя? Това е лек за управление автомобил със спортен характер и еластично окачване. Удобен волан с възможност за регулиране на обхвата и височината пасва удобно в ръката ви. Tiguan е удоволствие да се кара.

Не трябва да очаквате спокойно поведение от Tiguan: този автомобил е проектиран да се движи динамично. За щастие моторът не е прекалено мощен, така че глобите няма да изпразват редовно портфейла на собственика му. В рамките на разрешените скорости в Русия, динамиката на Tiguan ще зарадва душата както в града, така и на магистралата - колата има наистина леко и игриво разположение. Но не е нужно да очаквате специални постижения на немските аутобани - обикновени 122 к.с. няма да ви позволи да почувствате радостта от състезателните постижения.

Удобна гладкост, мекота и тишина също не трябва да се очаква от Tiguan. Вътрешната шумоизолация е средна, а много твърдото окачване може да се усети нестабилно. Но Tiguan стои идеално на пътя - просто искате да го увеличите отново. В резултат на това по-старото поколение шофьори и пътници може да дразнят колата с нрава си, докато по-младото поколение ще се наслаждава истински на возенето.

Но с ръчната скоростна кутия трябва да свикнете. Всичко започва със самото движение на лоста и завършва с моментите на превключване. За щастие, Tiguan помага на водача, като подсказва желаната предавка на дисплея на таблото. Това значително улеснява овладяването на тънкостите на управлението на машината. Но ето какво е интересно: обикновено ръчната скоростна кутия позволява много по-динамичен контрол от автоматичната скоростна кутия. В случая с Tiguan това число няма да работи: максимумът, който може да се постигне, е да се съобрази динамиката с DSG скоростната кутия. В този случай ще има много повече суетене по „механиката“.

За да намали разхода на гориво, ръчният Tiguan е оборудван със система Start-Stop, която изключва запалването по време на спиране. Впечатлението от работата на тази система е странно: дръпването на автомобила в задръствания е досадно и изнервящо, така че в гъсто задръстване трябва да се научите да натискате педала на спирачката правилно, за да не работи. Ако при автомобили с автоматична скоростна кутия подобно поведение на автомобила ви изнервя само в началото, то при ръчна скоростна кутия наистина ви дразни и обърква. В резултат на това в повечето случаи в задръствания просто изключвах тази система - за щастие това става с леко натискане на бутон на таблото.

Но това, което изисква похвала, е светлината - тя е добра във Volkswagen Tiguan. Фаровете му имат топла светлина. Те перфектно осветяват пътя, хващат добре страната на пътя, а липсата на остър ръб на светлината осигурява комфорт при продължително шофиране през нощта. По време на маневри фаровете осветяват посоката на завоя, което е много удобно през нощта в московските дворове.

СветлинаФолксвагенTiguan е не само практичен, но и естетичен. Последното поколение на Tiguan може лесно да се различи от предишното по разпознаваемите задни габаритни светлини. Освен това Tiguan може да се похвали с приветливо осветление - светлините под огледалата осветяват пространството близо до предните врати, което е много удобно при лошо време.

Като цяло колата е добре подготвена за трудния руски климат и пътища. Има устройства за измиване на фарове, отопляеми дюзи за измиване на предното стъкло и отопляеми огледала. Вярно е, че огледалата могат да се нагряват при температури под 20C, така че по време на летен дъжд е невъзможно да изсъхнат капките, което е донякъде досадно - големите „репеи“ при дъжд бързо се покриват с капки вода и цялото очарование на голямата видимост се свежда до нищо.

Организацията на вътрешното пространство на Volkswagen Tiguan е хармонична, а интересната система от въздуховоди ви позволява гъвкаво да регулирате температурата в купето.

Изненадващо, седалките на Tiguan не бяха върхът на съвършенството. Въпреки че има достатъчно настройки за създаване на удобна позиция за сядане, минималната височина на седалката се оказа твърде висока за ниски шофьори - твърдият ръб на седалката се врязва в краката.

Интериорното осветление и осветлението на таблото на Volkswagen Tiguan са приятни за окото и естетически издържани. Мекото топло червено осветление на вторичните функции и бледо лунно осветление на основните функции е приятно както за водача, така и за пътниците.

Стандартното табло на Tiguan е информативно и лесно за четене. Бутоните за управление на допълнителни функции също са стандартни и удобни.

Volkswagen Tiguan може да се похвали с добра музикална подготовка. Много добро радио, което лесно улавя московски радиостанции извън района на Москва. Четирите високоговорителя осигуряват висококачествен приятен звук. Мултимедийната система има AUX изход и поддържа Bluetooth, но няма USB изход. По някаква причина концернът VAG категорично не харесва този формат на комуникация в своите автомобили, упорито отделяйки собствениците на iPhone като отделна каста.

Tiguan има завиден избор от различни жабки, джобове и поставки за чаши, което е много удобно на пътя.

КонекторAUX входФолксвагенTiguan се намира в жабката заедно със запалката. Капакът на жабката е добре обмислен - когато е затворен, той не прекъсва кабелите, ако мобилните устройства са разположени отвън. Но необичайното е електронната ръчна спирачка.

Много внимание вФолксвагенTiguan обръща внимание на организацията на задното пространство. Гъвкава система за сгъване на седалката, допълнителни прегради, централен подлакътник, сгъваеми маси. Всичко за комфортно пътуване и превоз на багаж.

Tiguan може да се похвали с просторен багажник с широка плоска товарна ниша и добро осветление.

Но под подовото покритие има традиционна и не много практична в нашите условия „докатка“. Въпреки това, съдейки по височината на страните, можете да опитате да инсталирате пълноценно колело. Но за малко пари. Като утешителна награда - заключване на позицията на подовия капак и удобни ниши за инструменти и дребни предмети.

Въпреки щадящата околната среда технология BlueMotion, системата старт-стоп и регенеративното спиране, малкият двигател с турбокомпресор на Volkswagen Tiguan реагира много силно на стила на шофиране. Въпреки че ви позволява да шофирате много динамично, както и да показвате много прилично поведение при скорости, цената за това е разходът на гориво. Отдаване на характера на автомобила, спортно динамично шофиране - това са почти два литра гориво на 100 км.

Когато колата беше закарана за тест драйв, средният разход на гориво според компютъра надхвърли 10 литра на 100 км. Доста бързо успяхме да докараме разхода до 7,9 л/100 км, а след няколко десетки километра тихо каране стигнахме до 7,2 л/100 км. Но в комбинирания цикъл няма нужда да очаквате тези цифри - разходът на гориво ще бъде около 8 литра. Но в задръстване потреблението започва да се увеличава: след половин час престой потреблението се увеличава до 8,6 л / 100 км.

Още половин час в задръстване и до момента на зареждане разходът на гориво вече беше доста неспортсменски 9,2 литра на 100 км. Така че, за разлика от приятната умереност в разхода на гориво извън града, в градски условия предното задвижванеФолксвагенTiguan не може да се похвали със супер изключителна ефективност.

Резюме

Volkswagen Tiguan има закачлив характер. Това е кола за млади и енергични хора. Tiguan се управлява лесно и приятно, а високият му просвет ви позволява да се чувствате комфортно на всеки път.

Добра маневреност и видимост, доста широк и хармоничен набор от допълнителни функции - всичко това прави пътуването лесно и удобно. Но не трябва да очаквате спокойно и гладко возене от колата - това е енергична кола с твърдо, еластично окачване.

Липсата на задвижване на четирите колела в градски условия няма да повлияе на комфорта при шофиране, но ще намали разхода на гориво. Е, да, ще трябва да сте малко по-внимателни, когато шофирате до вилата си през зимата и извън сезона, но няма да ви се налага да изучавате тънкостите на шофирането на задвижване на всички колела.

Но изборът на ръчна скоростна кутия ще спести пари, но няма да ви позволи да постигнете по-голяма динамика от колегите си с DSG скоростна кутия.

ФолксвагенTiguan е изборът на младите и енергични.

Текст и снимки

Volkswagen Tiguan е компактен автомобил с висок просвет. Тази кола е необходима за тези, които ценят немското качество и за тези, които искат да забравят, че карат кросоувър. Какво трябва да знаете, преди да закупите Volkswagen Tiguan? Не се притеснявайте, ние ще ви разкажем всичко, което искате да знаете за тази кола, като част от новия раздел "".

Смята се, че Volkswagen продава Tiguan като топ версия на VW Golf GTI. Но въпреки някои очевидни прилики в оборудването (включително наличието на 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, който е инсталиран на заредения Golf GTI), това не е така. От гледна точка на позициониране, това са два напълно различни автомобила, въпреки че Tiguan е базиран на платформата на Golf.

Например тези, които купуват Volkswagen Golf GTI, най-често са млади хора, които искат шофиране през уикендите след тежки работни дни в университети, институти и т.н.

Ако не искате нисък компактен Golf, не искате да си купите Ford или друга ненемска кола и не можете да си позволите Lexus, тогава трябва да помислите за кросоувър Tiguan.

Друг пример за сравнение между Volkswagen Tiguan и Golf GTI. Всички знаем, че GTI е един от най-добрите в своя клас. Тигуан бр. Да, несъмнено този кросоувър е висококачествен и комфортен автомобил със задвижване на всички колела, но не е толкова бърз, по-скъп е и не е толкова ефективен, колкото легендарния VW Golf GTI.

Хората купуват кросоувъри и джипове, точно както компактни автомобили клас А и В, водени от едни и същи желания, предпочитания и т.н.

Тези, които искат да купят кросоувър, мислят за надеждност, безопасност и икономия на гориво. Повечето купувачи на компактни автомобили мислят същото. За жалост, .

Например версията Track&Field, която е оборудвана с двигател 2.0 TSI 125 със 170 к.с. и 6-степенна автоматична скоростна кутия, 4Motion автоматик изразходва 13,5 литра на 100 км в града, 7,7 л/100 км на магистрала и 9,9 л/100 км в смесен цикъл.

Съгласете се, такива стойности за компактен кросоувър, който е базиран на VW Golf и има 2,0-литров двигател, са твърде немодерни. Като се вземат предвид съвременните стандарти за ефективност, ако закупите тази кола, ще платите значително повече на всяка бензиностанция в сравнение със собствениците на конкурентни кросоувъри. Дори 1,4-литровият 122-конски вариант на Tiguan няма невероятен разход на гориво (градско 8,3, магистрала 5,5, комбиниран цикъл 6,5).

Ето защо някои собственици на Tiguan често се шегуват, че под капака на колата им има карбуратор.

Какво е новото във Volkswagen Tiguan 2015?

Кросоувърът Tiguan се произвежда от 2007 г. През 2011 г. колата получи рестайлинг. През 2014 г. немската марка добави спортна линия кросоувъри "R-Line". , освобождавайки второто поколение Tiguan. Дебютът на автомобила е насрочен за 15 септември 2015 г.

От самото начало колата се произвежда както с предно задвижване, така и със задвижване на всички колела. Автомобилът е оборудван с бензинови двигатели 1.4 TSI с мощност 122 и 150 к.с. , турбо 2.0 TSI със 170 и 200 к.с. и дизелов двигател 2.0 TDI със 140 к.с. Силовите агрегати са съчетани с 6-степенна ръчна трансмисия или 6-степенна автоматична трансмисия.

Заслужава да се отбележи, че новата серия Tiguan R-Line, която беше представена през 2014 г., е оборудвана с автоматична седемстепенна трансмисия с двоен съединител 7-DSG 4Motion.

Трябва да се отбележи, че от 2015 г. Volkswagen възнамерява да оборудва новия модел Tiguan (за някои автомобилни пазари германската марка ще продължи да доставя кросоувъри с шестстепенна ръчна скоростна кутия).

Оборудване и конфигурации

Tiguan е представен на руския пазар в 13 различни нива на оборудване. Всички конфигурации са разделени на подкатегории модификации в зависимост от оборудването. Така че в нашата страна се предлагат следните опции за оборудване: Trend&Fun, CLUB, Track&Field, Sport&Style, Track&Style и R-line.

За съжаление, не е възможно да се опише огромният брой версии и опции за конфигурация в една статия. Затова ви предлагаме описание на няколко от най-популярните версии на кросоувъра.

Trend&Fun:Основната конфигурация на кросоувъра е достъпна за следните модификации на автомобили:

1.4TSI 90 kW (122 к.с.) 6-MT Задвижване на предните колела

1.4TSI 110 kW (150 к.с.) 6-DSG Задвижване на предните колела

1.4TSI 110 kW (150 к.с.) 6-MT 4Motion

2.0TSI 125 kW (170 к.с.) 6-AT 4Motion.

Начална цена от 1 119 000 рубли +. За тези пари можете да си купите 1.4 литрова бензинова версия със 122 к.с. с 6-степенна механична скоростна кутия, която предава въртящия момент само на предното предаване.

Машината се предлага стандартно със следното оборудване:

- Възстановяване на спирачната енергия

- Боята на купето не е металик

- Стоманени 16" джанти

- Рейки на покрива

- Дамаска - дамаска

- Халогенни фарове

- Устройство за миене на фарове

- Фарове за мъгла

- Функция Auto Start Stop

- Електрически задвижвания за предни стъкла, задни стъкла и странични огледала

- Отопляеми странични огледала

- Отопление на предните седалки

- Подгряване на дюзите за миене на предното стъкло

- Двузонов климатроник

- Атермостъкло

- Радио RCD 310

- Бордови компютър

- Централно заключване с дистанционно

- Имобилайзер

- Резервна гума - малък размер

Като допълнително оборудване за кросоувъра можете да закупите два пакета опции:

Пакет №1 (Техника)

- Сигнализация

Кожени волан и копче за скорости

Преден подлакътник

Цената на пакета е: 15 910 рубли

Пакет №2 (Комфорт)

Автоматично регулиране на фаровете

Изключване на предното осветление със закъснение (функция "Walk me home")

Електрически сгъваеми огледала

Сензор за дъжд

Автоматично затъмняващо се вътрешно огледало за обратно виждане

Задни сензори за паркиране

Тапицерия

Кожени волан и копче за скорости

Плат Панду

Цената на допълнителен пакет от опции за основния пакет Tiguan е: 38 800 рубли.

В тази конфигурация можете да закупите и кросоувър с 1,4-литров TSI двигател със 150 к.с. и роботизирана 6-степенна DSG скоростна кутия. Цената на автомобила е от 1 253 000 рубли.

Вярно, че за тези пари колата ще бъде само с предно задвижване. Включително, за 1 293 000 рубли ще имате достъп до версията 1.4TSI със задвижване на всички колела със 150 к.с. с 6-степенна механична трансмисия. Ако искате нещо по-мощно, тогава в пакета Trend&Fun можете да закупите 2.0 литрова турбо версия със 170 к.с. с 6-степенна автоматична трансмисия, която предава въртящия момент към четирите колела. Цена от 1 399 000 рубли.

Лека атлетика:Следващата конфигурация след основната струва от 1 179 000 рубли+. В тази версия Tiguan се предлага само с 2,0-литрови двигатели с турбокомпресор, произвеждащи 140 к.с. и 170 к.с съответно и само с 6-степенна автоматична скоростна кутия.

В допълнение към стандартното оборудване, пакетът Track&Field се предлага със следното оборудване:

- Въздушна възглавница за водача

- Въздушна възглавница за пътника с функция за деактивиране

- Въздушни възглавници завеси

- Предни странични въздушни възглавници

- Обтегачи на предпазните колани

- ISOFIX монтаж на детска седалка

- Активна безопасност и окачване

- Антиблокираща спирачна система (ABS)

- Система за разпределение на спирачното усилие (EBD).

- Авариен спирачен асистент (EBA)

- Програма за стабилност (ESP)

- Система против приплъзване (ASR)

- Електронен блокаж на диференциала

- Асистент за потегляне по наклон (HHC)

- Контрол на спускането по наклон (HDC)

- Неметална боя на каросерията

- Алуминиеви 16" джанти

- Странични огледала с повторители на мигачи

- Рейки на покрива

- Дамаска - дамаска

- Халогенни фарове

- Устройство за миене на фарове

- Фарове за мъгла

- Регулируем ъгъл на кормилната колона

- Регулиране на обхвата на кормилната колона

- Лумбална опора на предните седалки

- Ръчно регулиране на височината на предните седалки

- Задни сензори за паркиране

- Електрически задвижвания на предни стъкла, задни стъкла и странични огледала

- Отопление на странични огледала, предни седалки и дюзи за миене на предното стъкло

- Двузонов климатроник

- Охладена жабка

- Атермостъкло

- Радио RCD 310

- Радионавигационна система RNS 510

- Бордови компютър

- Централно заключване с дистанционно

- Имобилайзер

Като допълнително оборудване можете да закупите и опционални пакети: "Техника", "Комфорт", "Премиум" и "Техника-2" .

Технически пакет

Сигнализация

Круиз контрол

Кожени волан и копче за скорости

Преден подлакътник

Мултифункционален волан

Жак за свързване на външно аудио устройство

Цена: 20 350 рубли

Комфортен пакет

Изключване на предното осветление със закъснение (функция "Walk me home")

Електрически сгъваеми огледала

Сензори за дъжд и светлина

Автоматично затъмняващо се вътрешно огледало за обратно виждане

Кожени волан и копче за скорости

Мултифункционален волан

Цена: 20 190 рубли

Премиум пакет

Радионавигационна система RNS 510

Камера за задно виждане

Цена: 65 360 рубли

Пакет Technic-2

Система за следене на налягането в гумите

Биксенонови фарове

Уреди за миене на фарове

Адаптивна система за пътно осветление

Удобен достъп без ключ

Цена на допълнителен пакет оборудване: 52 710 рубли.

Коя версия на Volkswagen Tiguan да купя

Разбира се, на първо място, всичко зависи от размера на портфейла ви и личните предпочитания. Първо, преди да купите, решете дали мощността на автомобила е важна за вас и дали имате нужда от задвижване на всички колела, което няма да ви помогне дори при леки офроуд условия. Ако основното за вас е разходът на гориво, тогава не се колебайте да закупите версията със 122 конски сили в основната конфигурация, която ще ви зарадва с приемливата си ефективност. Но не трябва да очаквате нищо невероятно от тази модификация.

Ако мощността е важна за вас, но нямате средства за закупуване на модификацията R-Line, купете версията на кросоувъра със 170 конски сили с 2,0-литров турбо двигател. Но имайте предвид, че въпреки не много мощността, бъдете готови да похарчите много пари за бензин.