لقد تغيرت وحدة الطاقة - بدلا من المحركات القديمة 2 و 2.4 لتر، "مزدوجة لتر" جديدة من Avensis مع النظام التدريجي Valvematic، واستبدال "تلقائي" بسرعة 4 سرعات. ومع ذلك، تم بيع النسخة الممدودة لفترة طويلة حتى تغيير الجيل إلى التصميم القديم للمحرك الخارجي، والمحرك 2.4 والنقل التلقائي.
عرض في السوق
على الرغم من حقيقة أن الجيل الثالث Toyota Rav4 عاش على السوق الروسية ليست حرة جدا، كأول اثنين، وكان من المفترض أن يتنافس مع تقاطعات أخرى (بما في ذلك نيسان قشقاي)، والسيارات على "الثانوية" كثيرا. لذلك، ليس من الضروري التمسك بمثيل محدد عند البحث عن كتلة خيارات السيارة. تقليديا، فإن آلات الإصدار الأول والأخير للإصدار أقل من 2007-2011. في عام 2006، تم بيع المخزونات القديمة للسلف، وفي عام 2012، كان المشترون ينتظرون الجيل الرابع. أما بالنسبة للأجسام، فإن النسخة الممتدة مع ثلاثة صفوف من المقاعد، التي لا تنسى في عام 2009، لم تفجر الكثير من الشعبية. في هيكل العرض من 7٪ فقط. 93٪ المتبقية هي السيارات مع قاعدة عجل قياسية. من بين المحركات القائد غير المشروط هو "اثنين لتر" (152 حصان). بالاشتراك مع "تلقائي" 4 سرعات، يتم تثبيته على 43٪ من الآلات، ومع "ميكانيكية" من 5 سرعات - بنسبة 10٪.صورة سيارة السيدات والحاجة إلى إنفاق أكثر من 10000 كم. لسنا متأكدين من أن عيوب جيل RAV4 III استنفدت عليه.
بالنسبة للسنوات الثابتة على أساس وعشرون عاما من تاريخ حب النموذج للمشترين إلى RAV4 مكثف فقط. كل تعديل لاحق تم بيعه بشكل أفضل. Toyota Rav4 عبارة عن رئيس رودونو كاملا من فئة Crossovers المبنية على قاعدة الركاب مع الجثث، ولكن في نفس الوقت مع محرك أقراص متكامل وطريق خطير. اليوم، لا يزال الجيل الرابع RAV4 بعيد عن المنافسين مع ميزاتهم وصفاتهم التقليدية.
على عكس حقيقة أن الجيل الثالث من كروس شعرت في السوق لم يعد بحرية أنه أول اثنين، كان RAV4 قادرا بسهولة على استخدام مزاياه. جعل مزيج ناجح من صفات المستهلكين أحد أكثر العروض جاذبية في السوق يتعارض مع التكلفة والمنافسة الرائعة. وصورة سيارة سيدة، بدلا من ذلك، ساهمت في نمو المبيعات.
لدينا مركبة نشطة ترفيهية ثالثة (نقل للأنشطة في الهواء الطلق) ظهرت في عام 2006. ديناميكية، مدارة تماما، سيارة مريحة مع تعليق قوي وبعض الإمكانات على الطرق الوعرة. في أوائل عام 2009، جنبا إلى جنب مع استئصال خفيف، كان لاول مرة من النسخة السبعة المقعدية منذ فترة طويلة، ومع ذلك، لم تستخدم الطلب الخاص. حسنا، يعاني تحديث خطير ل RAV4 في عام 2010، عندما يكون محرك جديد، 2.0 لتر من Avensis مع نظام متوسط \u200b\u200bتدريجي ومظلات ستبليس بدلا من مركبة قديمة من 4 مراحل جاءت مع المظهر الذي تم تغييره. ومع ذلك، تم تداول التعديل الممهور لفترة طويلة قبل تغيير أجيال عام 2013 مع الداخلية القديمة، والمحرك هو 2.4 لتر و ACP.
الريكا التوجيهية
■ مكان ضعيف حقا. في بعض الأحيان يبدأ التنصت على المخالفات بالفعل عند تشغيل 60،000 كم. للإصلاح، هناك مجموعات تنفجر، ولكن لفترة طويلة لن تغطي حياتها. الحد الأقصى 10،000-20،000 كم. من الأفضل لغرض الأمن أن يحل محل الرف على الفور (20،000 روبل) إلى توجيه الطاقة الكهربائية، لا توجد شكاوى.
ناقل حركة
■ الجهاز والمواجين لا يحبون الفخر المفصح. أو حمل مقطورات ثقيلة. يلاحظ بعض أصحاب الصدمات الصغيرة عند التبديل من أول إلى الثاني إلى ثانية على الآلات مع ACP. لكن هذه المشكلة نادرة ومزعجة. الشيء الرئيسي على نسيان تغيير الزيت في المربع كل 60،000 كم. في MCP، بالمناسبة، ترتد في بعض الأحيان الرافعة على العتاد الأول.
محرك
■ تعتبر جميع محركات البنزين خالية من المشاكل وهضم الوقود المحلي بسهولة. توقيت سلسلة التوقيت، وسلسلة تخدم حوالي 200000 كم. في لحظة الاستبدال، فإنه يبلغ العلامة التجارية المزعجة غير سارة. يمكن شحن Motors 2.0 AI-92 و AI-95. بينما تم تصميم موتور 2،4 لتر 2AZ-FE حصريا في 92. أحزمة المعدات المفصولة عادة ما تذهب إلى 60،000-70،000 كم.
في الإصدار الأساسي، مجموعة كاملة من الأمان (7 الوسائد، ABS) بالإضافة إلى سيارة كهربائية كاملة، تكييف الهواء، "الموسيقى" وهلم جرا. تومض النسخة العلوية من "Prestige" الجلد والملاحة و Xenon. ظلت Torpedure Architecture "من طابقين" وتصميم بطاقات الباب ميزة مميزة للداخلية. على محيط وحدة التحكم المركزية، تسود الأشكال المستديرة، وتوصيلها تنفجر مستطيل تهب
نحن نأخذ أي محرك
لذلك، كانت المحركات ثلاثة فقط. في البداية، اثنان من مجاميع البنزين في الغلاف الجوي: بسعة 148 حصان (2.0 لتر) و 170 حصان (2.4 لتر)، وبعد restyling 2010، استغرق مكان 148 قوي محركا قويا قدره 158 لتر. 2.2-Liter ديزل أو محرك البنزين 3.5 لتر من الأسواق الخارجية لا تأخذ في الاعتبار. تتميز المحركات الثلاثة بموارد عالية خالية من المتاعب حوالي 300،000 كم. بعد ذلك، حتى مع منتظم، مرة واحدة كل 10،000 كم، لا يسمح بديل إنتاج النفط على الأسطوانات بإصلاحها. ويتم إلغاء "masetor"، والتي يمكن أن تظهر نفسها إلى 150،000 كم، من خلال استبدال حلقات المكبس.
تكلفة RAV4 في السوق الثانوية
من المستحيل ألا نذكر RAV4 من السنوات الأولى من الافراج، والذي كان لديه عيب بناء لتدفق مضخة نظام التبريد. ولكن تقريبا جميع السيارات ثم إصلاح تحت الضمان. وربما، فإن القمة الوحيدة التي يقلقها أصحابها عند مطلع 150،000 كيلومتر لا تزال مادياتير تبريد. بسبب فقدان المحكم، تم استبداله.
RAV4 نقل الإرسال، مثل المحركات، لا تقدم مشاكل خاصة. ضمان صحتهم هو مرة أخرى الاستبدال المنتظم للنفط. حتى المغير يمكن أن تباهى موثوقة. منذ قريبا، يمكنك تحديد نفسك سيارة دفع أربع عجلات مع اقتران في التفاضلية الخلفية، نوصي بالبحث عن سجل الخدمة لسجل استبدال الزيت في العقدة المذكورة أعلاه. يجب ألا يتجاوز الفاصل الزمني 40،000 كم. ستظل التفاضلية "قيد التشغيل"، ثم سترفض العمل على الإطلاق، وتحول الجهاز إلى محرك الأقراص الأمامي.
يمكن اعتبار جسم RAV4 عينة من مقاومة مكافحة التآكل، على الرغم من أنه ليس من الضروري إساءة استخدامه، لأن الطلاء على أساس المياه بشكل حصري. تبدأ الحافة الأولى من غطاء محرك السيارة في "إزهار" الحافة الأولى من غطاء محرك السيارة، حتى يتم تعزيزها مرة واحدة عن طريق الضمان. الباب الخامس يعتبر باستحقاق نقطة ضعيفة. إذا كان هناك منفذ عليه، فهذا ضمان أن مفصلات الأبواب (5000 روبل لكل مجموعة) قد شهدت وتتطلب بديلا. تلبية، ومع ذلك، والإصدارات دون قطع الغيار. انهم يخلوون من مثل هذه المشاكل. مع المعدات الكهربائية في مالكي RAV4، فإن العلاقة دافئة. عطل نموذجي، في الواقع، واحد هو التبديل المحترق لإشارات التوقف الخلفية تحت دواسة الفرامل. البلاستيك من الصالون صعبة للغاية، وهو ما يحدث، يبدو أن الذنوب غير المنطور الذي يكمل العيوب الملحوظة للغاية من عزل الضوضاء. يتنقل Crossover حرفيا إلى صالون "أغنية" مبهجة يطرق الأسطح الداخلية للأجنحة الرملية.
جاء Crossovers مع المسوقين الذين عرضوا للعملاء مجموعة مشروطة من الصفات على الطرق الوعرة بسعر عادل. أضف صورة ذات علامة تجارية هنا، وستحصل على إجابة السؤال لماذا يتفقد RAV4 ببطء في التكلفة في السوق الثانوية. خسر الجيل الثالث نفس الميزة الرئيسية - محرك الأقراص الرباعي الدائم. للأسف، للأسف، النسخة 3 الباب
الهيكل قوي. المطالبة الوحيدة هي تعليق جامد، خاصة وراء، لكن الموثوقية في الارتفاع. ستقدم العتلات السفلى الأمامية ما يصل إلى 150،000 كم، ومورد العتلات الطولية الخلفية عادة 100،000 كم. تمتص امتصاص الصدمات الأمامية على استعداد للمشي إلى 100،000 كم، والخلف بمقدار 50،000 قدم. الكتل الصامتة وأناشي لها نفس المورد، ولكن من الكواشف الحضرية قد تعاني من قبل. منصات الفرامل في الجبهة (5200 روبل.) والخلف (4200 روبل) تحمل 40،000-50،000 كم، محركات الأقراص مرتين طالما أطول.
في كلمة واحدة، لم نجد أي موانع لتشتري جيل تويوتا RAV4 الثالث المستخدمة. بسبب الولاء الكامل للبنزين 92، فإن المحرك الأمريكي 2.4 لتر هو الأفضل. على الرغم من أن الوحدات 2.0 لتر ليست أخطاء. المتغيرات لا يخافون، كل قروح "الأطفال" عادة ما يتم القضاء عليها عن طريق الضمان أو المالكين السابقين. لذلك، التحقق من حالة رف القيادة وانتظام صيانة التفاضلية الخلفية، يمكنك أن تأخذ بأمان. إذا، بالطبع، ما يكفي من المال ...
النص: ايليا فيشر، صور: تويوتا
عندما علم الصحفيون في مؤتمر صحفي في برشلونة أن تكلفة الجيل الرابع الجديد RAV4 وصلت إلى واحد ونصف مليون روبل، صاح أحدهم أن العالم كان مجنونا.
وهذا هو لفئة متواضعة جدا! إذا قارنا بتكلفة الجيل الأخير، فقد أصبحت الجدة أكثر تكلفة اعتمادا على تكوين 31 إلى 82 ألف روبل.
لكن يجب ألا ننسى أن السلف عبارة عن بلاستيك قديم، بلاستيك صلب وعدم وجود تكوين مع مفتاح ناقل حركة أوتوماتيكي أو "روبوت".
دعونا نرى ما يجادله الشركة المصنعة بمثل هذا السعر القفز.
بالطبع، أصبحت السيارة أكثر جاذبية بعد ذلك وتذكر أفينسيس العالي. التغييرات في الخارج من المستجدات مهمة للغاية. لقد حان أكثر تعبيرا وضيقا استبدال شعرية المبرد الواسعة. أصبحت البصريات بالفعل شرائح أطول ومكتسبة من أضواء التشغيل النهار. إلى جانب جدران جدران جدراني مشرقة تحت خط النافذة وأكثر سرعة ظلية ديناميكية، تكمل العناصر الجديدة نموذجا أكثر "بوترا" والحديثة.
أما بالنسبة إلى الجزء الخلفي من الجسم، فليس كل شيء على نحو سلس هنا: يبدو غطاء الجذع فارغا ومرهقا، وحتى الأضواء الجميلة لا تساعد في التخلص من هذا الشعور. يمكن أن تزين مونولي الباب الخلفي، الذي اختفى به عجلة احتياطية، بعض الملحقات الزخرفية في منطقة الفقر. يتم نقل الاحتياطي إلى مقصورة الأمتعة وشكلت سناما غير مناسب على الأرض. ومع ذلك، فإن هذا التصميم القبيح يسمح لك بتطوي المقاعد الخلفية في الأرض.
أصبحت مقصورة الأمتعة أطول من 1025 ملم، وحجمها الآن 506 لترا.
إذا استمر المظهر بتغييرات، فإن المقصورة لا تزال مشاكل سابقة. بادئ ذي بدء، فإن مدخل الفصل المميز يلغي المصنع والبلاستيك الصلب في الجزء العلوي من وحدة التحكم المركزية. والجزء السفلي من طوربيد هو قبالة الجلد ممتع على اللمس. على الرغم من حقيقة أنه بموجب كل نفس البلاستيك الصلب لا يزال، يبدو جذابا للغاية، خاصة مقابل خلفية إدراج الكربون، والتي تضع ألواح الأبواب والرافعة، مما يمنحها نوعا من الصينية الرخيصة.
ومع ذلك، فإنه يتوافق تماما مع تقاليد تويوتا: أولا، ظهر كامري إدراج تحت الشجرة، والآن على Rav4 Pseudocarbon ...
بالإضافة إلى الجمالية القبيضة، فإن هذه المواد لديها عيب كبير - يخدوش في أدنى اللمس والخدوش مذهلة للغاية أن لا شيء سيساعد في تصحيح الوضع. وهكذا، بعد بضعة أسابيع من التشغيل اليومي للسيارة، سيأتي الكربون إلى حالة أصيل تماما.
ومع ذلك، ليس كل شيء سيء للغاية. إذا كنت تولي اهتماما للمقاعد، فسيؤدي ذلك بالتأكيد إلى العملاء. بادئ ذي بدء، من الضروري ملاحظة الهبوط المحسن. انخفض كرسي السائق بمقدار خمسة ملليمترات، وزاد مجموعة تعديل الارتفاع من 15 ملم إلى 30 ملم. انخفض إمالة عجلة القيادة بنسبة 2.3 درجة، وتم زيادة التعديل عن طريق المغادرة إلى 38 ملم.
بالإضافة إلى ذلك، أصبحت 20 ملم أطول وسادة المقعد و 30 ملم فوق الظهر، مما يجعله أكثر راحة ليشعر برامج التشغيل العالية. والدعم القطني والجانب أصبح أكثر وضوحا.
وبالتالي، سلمت الشركة المصنعة تقاطعا من واحدة من أخطر العيوب: الآن يمكنك بسهولة، بسرعة، واستوعب عجلة السيارة. علاوة على ذلك، تحسنت المراجعة والمراجعة بسبب حقيقة أن الرفوف الأمامية أصبحت أضيق الآن ويبدو أنها تؤخر. نتيجة لذلك، ارتفع طول الغطاء المرئي بنسبة 170 ملم، وهو أكثر ملاءمة خلال وقوف السيارات.
أصبحت ميزة أخرى لا شك فيها من RAV4 أبعاد متزايدة مقارنة بالجيل الثالث من النموذج. أصبحت السيارة أطول من 235 ملم ووصلت إلى 4570 ملم، أوسع بنسبة 30 مم (تصل إلى 1845 مم) وتحت 15 مم (حتى 1670 ملم). أصبحت قاعدة العجلات التي نمت والتي تقارن عن النسخة القصيرة من سيارة الجيل الثالث أطول 100 مم وعلى طولها 2660 ملم. جنبا إلى جنب مع ظهورهم أرق، سمحت بحوالي 970 ملم لزيادة مساحة الركاب في الكراسي الخلفية. كما قال ممثلو تويوتا، هذا المؤشر هو الأفضل في فئتها.
علاوة على ذلك، فإن تويوتا راف 4 من الجيل الثلاثة لديه أفضل انعكاس في الفصل، وهو 10.6 م.
أذكر أن الجيل الثالث قد تم تمييزه بعزل الضوضاء الفقراء، مما تسبب في استياء المالكين. بالطبع، لم يكن CrossOver صاخبا جدا، على سبيل المثال، العاشر لللقاء على الميج، لكن عزل الضوضاء كان واحدا من الأسوأ في الفصل. لكن RAV4 الجديد بجهود المبدعين أصبحوا أكثر هدوءا بكثير. حل المشكلة جزئيا تم ساعدها من قبل هيئة جديدة من الديناميكية الهوائية وأجازات برودة غلاف المحرك، مما يلغي تطور الهواء. بالإضافة إلى ذلك، ظهرت بطانات خاصة على ظهر الجزء السفلي من الأسفل، والأعيان السفلى من تعليق الخلفية وخزان الوقود.
على إقليم الاتحاد الروسي، سيتم بيع كروس مع ثلاث وحدات طاقة للاختيار من بينها: 2.0 لتر محركات البنزين و 2.5 لتر، ومحرك الديزل الذي طال انتظاره يظهر 2.2 لتر.
سيتم بيع محركات البنزين والديزل الأعلى معنا حصريا مع علبة التروس التلقائية ست سرعات، والتي تم اقتراضها من كامري. سيتم تجهيز محرك ثنائي الأترات بمختلف أو ناقل حركة يدوي ستة سرعات.
في جميع محركات الاستبعاد، خفض المهندسون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 11٪.
بغض النظر عن أي قوة مثبتة، فإن جميع خيارات تويوتا RAV4 لها شخصية مماثلة. حتى التسارع من البقعة إلى مئات الكيلومترات في الساعة، والتي تستمر في 2.5 لتر 9.4 ثانية.، في 2 لتر مع ناقل حركة يدوي 10 ثوان، ومحرك الديزل هو 10.2 ثانية، لكل مشاعر هي نفسها تقريبا.
بالإضافة إلى ذلك، جميع الخيارات غير مناسبة تماما للقيادة السريعة، حيث يتم تنشيط نظام الاستقرار لفترة طويلة قبل أن يحتاج إلى مساعدته حقا. وبالتالي، فإن السيارة العصيبة أثناء تشغيل ESP، تدخل في مقدمة المنعطف.
تجدر الإشارة إلى أنه لا يتم توضيح Crossover عمليا على المنعطفات، والاتصال الموجود على عجلة القيادة ممتازة، ولكن في التسارع هناك شعور ببعض الرف.
على الرغم من حقيقة أن الشركة المصنعة تؤكد أن صلابة الجسم تثار من خلال زيادة عدد نقاط اللحام حول فتح الأبواب الأمامية، يبدو أن مشكلة كروس تكمن في هذا المكان. يبدو أنه، إلى جانب الينابيع التي تمت إزالتها، يتم تثبيت امتصاص الصدمات الناعمة للغاية، لذلك يطفو تويوتا Rav4 على الطريق.
تم تغيير صلابة الينابيع فعلا، وهذا ينعكس في الراحة. على وجه الخصوص، فإن التعليق الخلفي مع نظام العتلات العرضية الطولية والمزدوجة، التي كانت سواء في الجيل الثالث، ولكن مع قطر كبير إلى حد ما من المثبتات تبدأ في الاختراق حتى على عيوب غلاف الطرق الصغيرة، في حين أن التعليق الأمامي على رفوف Macpherson يمرهم دون أن يلاحظ.
بغض النظر عن المحرك المثبت وعلبة التروس، تلقى جميع إصدارات الدفع الرباعي من Cross Orgort الزر الرياضي. لفترة طويلة، لم يستطع الصحفيون فهم الغرض منه. يلاحظون أنه عند الضغط عليه، هناك حدة تحكم قليلا وتصبح بشكل غير صحيح تقريبا مسرع أكثر استجابة.
ولكن كما أخبر موظف الشركة، فإن وظيفة نظام الركوب هذا هو أن عزم الدوران ينتقل إلى المحور الخلفي حتى مظهر تحول غير كاف. وبالتالي، عند تحويل عجلة القيادة بنسبة 10 درجات 10٪ عزم الدوران، يترجم النظام إلى العجلات الخلفية، وبالتالي زيادة مقاومة RAV4 في المنعطفات. وعندما يبدأ Crossover في مغادرة المسار في الخارج، ينقل النظام نفسه إلى المحور الخلفي إلى 50٪ من عزم الدوران.
يبدو أن الخيار الأكثر توازنا سيارته بمحرك ديزل 2.2 لتر، وهو مفيد من وحدة البنزين ثنائية اللون ليس لديه بيك آب جاد في المجموعة العلوية من الثورات، مما يعقد بشكل كبير، على سبيل المثال، التجاوز. بالإضافة إلى ذلك، لدى DIESEL استهلاك الوقود أكثر اعتدالا من النسخة 2.5 لتر.
أيضا، استقبلت نسخة الديزل من Parketnik بتلات سرقة، والتي يمكن أن تأتي في بعض الأحيان في متناول اليدين.
وبالتالي، قم بشراء سيارة في الأسعار تتراوح بين 998 إلى 1،533 ألف روبل، يتلقى سائق السيارة السيارة، خالية من العيوب السابقة، لكنها تلقت جديدة: من إدراج رهيب داخل المقصورة وتنتهي بهذه الأشياء الثانوية كتعبير مزعج للملاحة وبعد
لا تصل RAV4 الجديدة إلى الفصل المميز، ومن بين منافسيها، بقي جميع السيارات نفسها على أنها سلف.
ومع ذلك، فإن التصميم الأنيق، عزل الضوضاء الممتاز، وحدة طاقة الديزل التي طال انتظارها، إمكانية طلب إصدار مع حملة ذات عجلات الأمامية و "الروبوت" قد لا يكون كافيا للتجول، على سبيل المثال، فورد كوغا، والتي وفقا ل ستكون تصريحات الشركة المصنعة أرخص من الجيل السابق. نعم، وفولكس واجن تيغوان، تكلفةها تتقلب في غضون 899 ألف ألف - 1،331 ألف روبل تبدو أكثر جاذبية لجيب المشترين، ناهيك عن Qashqai، والتي تكلف فقط 806 ألف ...
ومع ذلك، حتى بعد ظهور "رفقة" من المنافسين، "اليابانية" لم يمنحهم إلى الهجوم، مما يدل على مبيعات عالية دائما بفضل مجموعة ذات جودة متوازنة بعناية. على وجه الخصوص، تم تمييز السيارات من الأيلات الأولى من قبل الموثوقية التي تحسد عليها. هل هي قائمة بمزايا لآلة الجيل الثالث؟ حان الوقت لمعرفة ذلك.
لم يبرد تاريخ حوالي عشرين عاما من محبي المشترين إلى RAV4 على درجة: تم بيع كل تعديل لاحق بشكل أفضل وأفضل. حتى في سنوات الأزمة، فإن السيارة توضح حشود المشترين! سر النجاح بسيط: الأصل الياباني، قدرات جيدة على الطرق الوعرة بالإضافة إلى السعر العاقل.
"رفيق" الجيل الثالث - مؤشر المصنع H30 - جاء إلينا في عام 2006، وأبعد من أربع سنوات، بعد أربع سنوات "سيارة للترفيه في الهواء الطلق مع محرك 4 عجلة - وهذا ما يعني هذا الاختصار) وفي نفس الوقت مجموعة متنوعة من النسخة الممدودة. يمكن شراء تعديل قصير بمحرك 2 لتر أو محرك أمامي أو كامل. تم تجهيز برامج تشغيل العجلات الأمامية بمربع يدوي بشكل استثنائي، ويمكن أن يكون الإصدار 4x4 كلا "يدوي" و "تلقائي" - تم إجراء مخازن كتنشيط تلقائي. حصل الإصدار مع قاعدة العجلات المزدوجة (LWB) على محرك أقوى 2.4 لتر وأكثر قوة "تلقائية" كاملة مع محول عزم الدوران.
تزويد جميع السيارات أكثر من السخية: في الإصدار الأساسي هناك مجموعة كاملة من الأمان (7 الوسائد، ABS) بالإضافة إلى سيارة كهربائية كاملة، تكييف الهواء، "الموسيقى" وهلم جرا، وأعلى "Prestige" يومض الجلد، الملاحة و زينون.
يكلف "رفيق" لمدة ثلاث سنوات حاليا من 750،000 إلى 1150،000 روبل، بينما يطلب من تجار الجيل الرابع من مليون روبل وأعلى. لذلك، خصم في 250،000-400،000 روبل. يبدو مغريا للغاية. ومع ذلك، دعنا ندرس النفقات المحتملة لمحتوى هذا اليابانيين.
المعدات الكهربائية والكهربائية
خنافس الآفات
لا توجد شكاوى حول هذا الجزء إلى RAV4، حيث لا يحدث الصدأ على السيارات البالغة من العمر ثلاث سنوات - الطلاء يعارض تماما البيئة العدوانية. ومع ذلك، فإن فحص الغطاء بعناية: على نسخ منفصلة من مصبغة المبرد، يمكن ملاحظة بؤر التآكل - يمكن ملاحظة "الأخطاء" المزعومة. تم القضاء على هذا التجار القسم الفرعي "تويوتا"، كقاعدة عامة، تحت الضمان؛ وإذا كنت تعامل مع العلاج على نفقتك الخاصة، فسيتعين عليك وضع حوالي 10000 روبل.
لا توجد تعليقات على الكهرباء. لا توجد تعليقات: في السيارة، لا تملك شيئا ما، كما يقولون في جندي صوتي واحد. تويوتا لا تملك بالفعل عقد معقدة يمكن أن تقدم متاعب - من هنا والمتاعب. تم علاجه جميع قروح الأطفال بحلول عام 2008، بحيث لن تصبح السيارات البالغة من العمر ثلاث سنوات المالك الجديد.
ناقل حركة
لا تنسى الوقاية
لا أحد العقد، سواء "ميكانيكا" أو "تلقائي" أو متغيرات، لا توجد شكاوى ليس لها شكاوى. يعمل القابض على التعديلات مع MCP كحد أدنى 100،000 كم ويختلف تقليديا مجموعة من السلة بالإضافة إلى السلة. لكن الإصدارات الميكانيكية لم تستخدم الكثير من الشعبية، وبالتالي فإن معظم اللوحات الثلاث سنوات مزودة ب ACP، والتي لا توجد شكاوى. كل من المتبقي، و "التلقائي" موثوق للغاية، وسوف يتذكر التجار أن يتذكروا أنهم يتغيرون من أي وقت مضى.
لا توجد مشاكل مع عقدة تنقل عزم الدوران إلى العجلات الخلفية في تعديلات الدفع بالعجلات. على عكس الزميل في الفصل، لم يكن هناك أكثر شعبية "Haldex" مع التحكم الإلكتروني مؤخرا، والغذاء اللاتي أبسط. إذا اتبعت ذلك، فإن تغيير الزيت إلى 40،000 كم وفقا للوائح، وفي الوقت نفسه لا يجبر سيارة القيادة المتطرفة على الطرق الوعرة، وسوف تستمر لفترة طويلة. ولكن إذا كانت إهمال الوقاية المخططة، فقد تنشأ مشاكل ومكلفة. في البداية، سوف يشكو اقتران من صحة هممة مميزة من تحت القاع.
أتجاهل المشكلة، سوف تحصل في نهاية المطاف على سيارة مونورة، وسيتعين تغيير اقتران تماما أنه مكلف للغاية.
محرك
مشاكل مع ضيق
جميعها تعتبر أيضا خالية من المتاعب. كل من أوندد موتورز تسهل هضم الوقود لدينا حتى ليست أعلى جودة. في محرك آلية توزيع الغاز، تعمل سلسلة التوقيت، التي تخدم ما لا يقل عن 200000 كم. عندما تأتي وقت الاستبدال بسبب التمدد، سيقوم بإبلاغ هذا إلى العلامة التجارية المزعجة. أحزمة المعدات المفصولة عادة ما تذهب 60،000-70،000 كم.
يجب أن تنسب مضخة نظام تبريد محرك 2.4 لتر - يبدأ في التسرب على مر السنين. الختم البسيط هنا لا يمكن أن تفعل: يجب تغيير المضخة بالكامل. يمكن أن يكون التدفق أيضا مشعاعا، لكن هذا سيحدث في وقت سابق من تحسب عداد المسافات 150،000 كم.
في السوق الثانوية، يمكنك تلبية تعديلات مع حجم البنزين V6 من 3.5 لتر، بالإضافة إلى إصدارات الديزل - دخلت هذه السيارات في روسيا بالمسارات المجاورة تجاوز التجار الرسميين. بالنسبة لأي إحصاءات تمثيلية حول هذه الوحدات، لا تملك الماجستير المحليين.
الهيكل والتوجيه
لا البطولة!
يتمتع الهيكل من "رفقة" بمعايير الإقرارات الحديثة بتصميم قياسي: يتم زيادة العجلات الأمامية في رفوف ماك فيرسون، يتم تثبيت تعليق متعدد الأبعاد خلفه. ستعمل العتلات المنخفضة الأمامية على الأقل 150،000 كيلومتر، ومورد العتلات الطولية الخلفية عادة 100،000 كم. يتمكن امتصاص الصدمات الأمامية على طرقنا من تشغيل 80،000-100000 كم، وسيصبح الخلفية 50،000 قدم. من غير المرجح أن تسلم الكتل الصامتة والفنتز المتاعب في وقت سابق من 150،000 كم، لكنها تعتمد إلى حد كبير على كيفية تخصيب خدمات الطرق النشطة شوارع الكواشف في فصل الشتاء.
لا توجد شكاوى حول توجيه الطاقة الكهربائية، ولكن السكك الحديدية التوجيهية لا تتميز بالشارع: في بعض الحالات، يتم تعزيزها بالفعل لتشغيلها في 70 ألف كيلومتر - ستصبح واضحة عند سماع النقر على مخالفات صغيرة. يحاول الحرفيون الشعبيون إصلاحه، ومع ذلك، فإن هذا النوع من Kapsells قادر على تمديد حياة القضبان بأكثر من 10،000-20،000 كم. إنه أكثر حكمة لتغيير العنصر على الفور إلى واحد جديد. نعم، إنها مكلفة - ولكن بأمان وأمان.
منصات الفرامل في الأمام والخلفية تحمل 40،000-50،000 كيلومتر، محركات الذهاب غزو أطول.
لقد تغيرت وحدة الطاقة - بدلا من المحركات القديمة 2 و 2.4 لتر، "مزدوجة لتر" جديدة من Avensis مع النظام التدريجي Valvematic، واستبدال "تلقائي" بسرعة 4 سرعات. ومع ذلك، تم بيع النسخة الممدودة لفترة طويلة حتى تغيير الجيل إلى التصميم القديم للمحرك الخارجي، والمحرك 2.4 والنقل التلقائي.
