Hyundai H-100 هي سيارة متعددة الوظائف، في معظم الأحيان حافلة صغيرة أو سفينة شحن، التي تنتجها هيوند من 1987 إلى 2004. نظرا لعدد كبير من المكونات المقدمة وتعديلات، تم استخدام H-100 في مجالات مختلفة في جميع أنحاء العالم. النموذج الذي أنتج أيضا للسوق الآسيوي يسمى Hyundai Grace (Grace - "Grace" مترجم من الإنجليزية). بالإضافة إلى ذلك، في الاختلافات شاحنة نقل متاح لهذا اليوم. الاسم هو هيونداي H-100 بورتر (أو ببساطة "hönde porter").
تاريخ المظهر
ظهر التعديل الأول ل H-100 في البعيد 1987 بعد حصول هية سيوندي على ترخيص لإنتاج السيارات المدمجة للاستخدام الواسع من ميتسوبيشي ديليكا (أو ميتسوبيشي L300) من ميتسوبيشي موتورز. كان الجيل الأول مشابها للغاية لميتسوبيشي ليس فقط خارجيا، ولكن أيضا بسبب بعض ميزات تقنيةوبعد لذلك، على سبيل المثال، جهاز الوقود كان نوع التوزيع متطابقا للواحد الذي تم استخدامه في ديليكا.
بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز H-100 من نفس الجيل الأول بآلية حملة حزام من توزيع الغاز مع اثنين من موازنين رمح، والتي كانت مدفوعة بهذا، أكدت التشابه من ميتسوبيشي.
الجيل الثاني والإنتاج اللاحق
رأى الجيل الثاني من طراز H-100 النور في مارس 1993. في عام 1996، تم إصدار خيار آخر - H-1، الذي كرر مظهر الجيل التالي "ديلي"، لكن هيونداي H-100 تلقى مسار التنمية الخاصة به. في الواقع، كل التغييرات في الجيل الثاني من "المئة" المعنية بشكل رئيسي عرض خارجي (restyling 1996) والمحرك. نتيجة لذلك، قبل عام 2004، تم إجراء كلا التعديلات بالتوازي، وبعد ذلك فقد طراز H-100 تماما مكانه H-1.
في عام 2005، اشتريت ترخيصا لإنتاج نموذج الحمال (H-100 التي أجرتها شاحنة تجارية)، حيث لا يزال الأخير هذا اليوم. بالنسبة للمصنع الأصلي للشركة المصنعة، ثم في نفس عام 2005 سنة هيونداي استمر إنتاج حمال H-100 (au) في كوريا، ولكن في هيئة جديدة تماما وبقدية كبيرة من التحسينات.
مظهر سيارة
كان المصنعون الكوريون يشتهرون دائما بالعدد الكبير من التعديلات والمجموعات الكاملة من نفس النموذج الذي تم بناؤه على هيكل متطابق. لم تترك جانبا و H-100. المعدات الأساسية هي البضائع والراكب والقلب الركاب "Wenni" استنادا إلى SWB و LWB (قواعد عجلات قياسية ممدودة، على التوالي). هناك عدة أنواع من الهيئات على حد سواء - هذه هي تسع و اثنا عشر سرير شاحنات المسافرين، بالإضافة إلى ثلاثة وستة من شاحنات ركاب البضائع. كان هيونداي H-100 (AU) بورتر (تعديلات الشحن) مشهورة بقدرة الرفع الممتازة وجسم فسيح، بالإضافة إلى أماكن إقامة مريحة في الركاب.
وصالون
تم تجهيز أبسط اختلافات ركاب من H-100 بداخلية بسيطة إلى حد ما من نوعية جيدة. بالطبع، كان من المستحيل تحقيق الراحة مينيفان الأسرة في السيارة، التي تم إنشاؤها في الأصل للاستخدام في بيئة تجارية، على وجه الخصوص، لنقل الأشخاص من المنزل إلى مكان العمل والظهر. ولكن على أي حال، يمتلك صالون كل ما هو ضروري من أجل تلبية المعايير التي تم تثبيتها لصالونات تقديم أعمال السيارة.
في مقعد السائق، يتم تنفيذ كل شيء بأسلوب بسيط ومن مواد منخفضة التكلفة، لأنه كان من الضروري تقليل تكلفة الإنتاج. الأكثر إمكانية الوصول hyundai الإصدار كانت H-100، وعادة ما تكون الشاحنات، وحتى تكييف الهواء ونوافذ كهربائية في السعي لتحقيق المدخرات. ومع ذلك، لا يمكنك معرفة أي شيء سيء حول متغيرات الركاب، والتي كانت في معظم الأحيان مجهزة بسيارة كهربائية وتكييف الهواء وجور.
المحركات والنقل
يمثل خط المحركات المستخدمة في H-100 بمقدار خمسة مجاميع، اثنان منها من البنزين، وثلاثة ديزل. محركات البنزين تم تنفيذها في الصف ولديها حجم 2.4 لتر. الأول منهم يتألفون من ثمانية صمامات فقط، عمود الحدبات واحدة ويمكن تجهيزها بحاقن (على جميع النماذج منذ عام 1994) أو المكربن \u200b\u200b(نموذج بداية التسعينيات). قوة هذا المحرك كان حوالي 110 لتر. من عند. تم تجهيز المحرك الثاني من خط البنزين بمقدار عموفته، وستة عشر صمامات وكانت عودة 150 لترا. من عند.
يتم تمثيل محركات الديزل بمجموعة من "RINKS" من 2.5-2.6 لتر. يمكن أن يكون خيار بحجم 2.5 لتر من الغلاف الجوي والشاحن التوربيني. كانت الميزة الرائعة لهذه المجاميع هي موثوقيةها العالية، نظرا لأن كتلة الأسطوانة تم وضعها من الحديد الزهر، والشبكة GBC هي من سبائك الألومنيوم.
تم تجهيز Hyundai H-100 بنقل يدوي خمس أسطوري وخطوط "تلقائية" من أربع خطوات. المحور الخلفي يمكن أن تكون السيارة تهدف إلى نقل عزم الدوران من عجلة الغرق على تلك التي لديها مخلب أكبر مع الطريق. ولكن مثل هذه الخيارات يمكن العثور عليها نادرة للغاية.
الشاسيه
تميز H-100 بنفسه عن طريق تحكم مريح بسبب انخفاض مستوى لفة والقدرة على المناورة العالية. كما حصل التعليق على السيارة من "زملائه" اليابانيين، وكانت موثوقة للغاية في ضوء التصميم الأكثر بسيطة من آلية الأمام والربيع لدعم الحزمة الخلفية. في مثل هذه المجموعة، سمح للتعليق بالعمل جميع مخالفات الطريق مع راحة جديرة للسائق والركاب. تم استخدام تعليق رافعة مستقلة في المقدمة سيارات الركابكما تجدر الإشارة إلى أن السكك الحديدية العادية تستخدم في التوجيه، والتي، اعتمادا على التكوين، يمكن أن تكون مجهزة فلوريتور هيدروليكي. تم تنشيط نظام الفرامل من خلال الهيدروليكية التقليدية، تم تثبيت فرامل الأقراص في المقدمة، والبعد الخلفي - "الطبول".
اكتسبت هيونداي H-100 شعبية كبيرة ليس فقط في الدول الآسيوية، ولكن أيضا في جميع أنحاء العالم تقريبا. التصميم البسيط والموثوقية والصفات الديناميكية الجيدة جعل هذا العمل "الحصان" لا غنى عنه في العديد من الصناعات، في الإنتاج والتجارة. في روسيا، سيكون لدى بورتر سمعة خاصة. ما يستحق حقيقة أن الشاحنة لا تزال تسير إلى Taganrog مصنع السياراتوبعد وحتى عند شراء نموذج H-100 مدعوم، يمكنك التأكد من أنه سيستمر بعد سنوات طويلة منذ فترة طويلة وسيعرض نفسه من أفضل الجانب.
هيونداي H100 2.5 ديزل. صاحب الرأي.
انا املك هيونداي سيارة H100 2.5 ديزل 9 سنوات. اشتريتها جديدة في عام 1996. من إستونيا من العبارة هو نفسه مقطوعة بنفسه، فقد خنق نفسه. تراوحت 90 ألف كيلومتر. في المتوسط، 10 آلاف كم سنويا. لكنني ذهبت في فصل الشتاء والصيف. كان من دواعي سروره أن السيارة كانت تبدأ في أي صقيع إلى - 30 بوصة. النفط يستخدم فقط مسابقة قزم 10W40 نصف الاصطناعية. تغير كل 10 آلاف كيلومتر، وليس العد قيد التشغيل (في دفتر الخدمة الموصى به لتغيير الزيت إلى 15 ألف KM، ينصح الديزل المألوف بتغيير ما يصل إلى 6-7 كم، والتخلص من استهلاك زيت كبير بعد تشغيله على متن Avgar). على استهلاك سيارتي للنفط بين بدائل لا يوجد.
على التعليق:
استبدال الكتل الأمامية 50000 كم، الجزء الخلفي 75000 كيلومتر، ثم الجر التوجيهي.
علاوة على ذلك، يتم تخزين الداخلية اليمنى واحد فقط. الكرة تدعم ونصائح غير سعيدة. فيها، كما في سياراتنا القديمة جعلت المسيمقين.
مرة واحدة كل 10،000 كم، والقيادة. شاهد فقط من أجل أنذر حتى لا يتم كسرها. المحور الخلفي - شعاع على الينابيع. وسوف تتدهور، لا يمكن إلا أن الغدد من شبه المحاور يمكن، ولكن لدي حتى الآن. مثل كل شيء آخر. لكن لدي سيارة مع تعليق عززت، في حين أن المصنع المقوى (الينابيع، الينابيع، الينابيع، الكرة). أعلى من H100 المعتاد (التخليص) بحلول 15 سم.
المطاط هو أيضا نوع عززت من Supercargo 8R، والذي يستخدم في Hyundai البضائع. وقال أصحاب H100 الأساسي، الذين أبلغوا معهم، أن التعليق كان ضعيفا، ولم تصدقني أنني لم أغير أي شيء باستثناء الوسادات والتوجيه.
لقد اشتريت أقراص الفرامل الجديدة في هذه المناسبة)، وأحضر صديق الكثير من كوريا)، لكنني لا أرى النقطة الحد الأدنى من الجيل.
المواد الاستهلاكية (المرشحات، الدفع، منصات، إلخ) الشراء ليست مشكلة. على الأقل في المدن الكبيرة. الآن هناك العديد من الشركات التي تبيع قطع الغيار للكوريين. ما لا يتوفر، سيتم إحضار الطلب في غضون أسبوع. على سبيل المثال، أمرت بمقبض باب السائق - وكسر الرواد نصف المقبض. كل شيء آخر - كان دائما متاحا.
بواسطة الجسم:
واحد عيب مهم هو علاج سيء لمكافحة التآكل. وهذا هو، هو تقريبا لا.
وجود في تجربة التشغيل الماضية السيارات المحلية، أزلت على الفور جميع الدعاوى من المقصورة (وليس المشكلة ليست أيضا مشكلة - مكابس، مثل اليابانية، على التروس البلاستيكية. خاصة منذ هيونداي H100 هي ميتسوبيشي L 300 السابق الجسم الحديث)، أزلت المقاعد الأمامية، والمودم، ومن الروح بأكملها بمساعدة أحد الجيران (على مرآب) من الضاغط رش في جميع التجاويف الداخلية حوالي 5 لترات من أنتيكوور من شركة هولندية معروفة.
حواف الأجنحة على 5 ملم وعتبات أسفل لمدة 7 ملم معالجتها المضادة للجاذبية ليست ملحوظة بشكل خاص، لكنها تحمي من الحجارة. مرة واحدة في سن الثالثة، تحديث Antigurev. 9 سنوات من العملية - حتى الآن لوحظ التآكل. ما لا تستطيع أن تقوله حول زملائه الآخرين الذين تم العثور عليهم في شوارع المدينة. يبدو أن الأشخاص الذين يعتقدون أن السيارة الأجنبية لا تحتاج إلى معالجة إضافية. يحتاج H100 بالضبط. لقد رأيت عدد قليل من H100 مع ثقوب في أسفل الجسم في إصبعين وبدون الأقواس الأمامية والخلفية للأجنحة. طرح أصحاب سنة الإفراج، مثبطات. إنهم جميعا منذ عام أو اثنان كانوا أصغر من الألغام، ولم يصدقني هؤلاء الناس حتى أظهروا دعما فنيا. لذلك هناك حاجة إلى علاج إضافي ضد التآكل. على الأقل لهذا النموذج هيونداي.
مشكلة أخرى - تدفق موقد السخان في فصل الشتاء الثالث. السبب هو ملح الطريق لدينا. فوهات الرادياتر سخان الألومنيوم من خلال، وكلاهما. خرجت هذه الأنابيب من المبرد بلا مبالاة من المقصورة في مكان غير ناجح للغاية ومتصل بنظام التبريد. وهم يعلقون أدناه فقط في منطقة الحزم الجسر الأماميحيث الطين والملح يكفي. الكوريين هذه الفوهات لم ترسم حتى. اضطررت لتحسين التصميم. يتم تخميرها مسبقا مع الأرجون هذه الأنابيب، وأنا، أنا، منطقتها بطبقة سميكة من مانع التسرب الاكريليك، الجرح الشريط المقوى من فوق. عندما تجف كل شيء - اتضح شيئا مثل طلاء بالمطاط. المزيد من هذا المنتج ليس لديه مشكلة. 75 الف كم. سقط المبرد الرئيسي (في موقع اللحام) أحد عناصر صلابة الإطار. لكن المبرد لا يتدفق. هذا، على ما يبدو، كان زواج المصنع - التعقيط. استعادة المشكلة لمدة ساعة، وليس ندم القصدير.
في هدير، تم تعزيز فوهة رادياتر النفط، وبدأ الزيت يتم تجميده. السبب لا يزال هو نفسه - الملح هو طريقنا. هذا الرادياتير هو الأول جدا، ويحصل على أكثر. تم حل المشكلة مع اللحام البارد دون إزالة الرادياتير.
خلاف ذلك، كان كل شيء على ما يرام.
تعتبر ماضية السيارة رائعة فقط، على الرغم من حقيقة أن محرك الأقراص الخلفي. ذهبت عبر الثلج على الركبة، وفي مخاطر الربيع في أحلك الطرق، وفي الغابة على العشب الرطب، وعلى هولي (على رشفة). كان دائما سعداء. عالقة مرة واحدة فقط في لحم الجليد في أعماق 40 سم. على المسار، يذهب بهدوء 120 أن فارغة يتم تحميلها تحت السلسلة. أنا لا أذهب بشكل أسرع. نقل بهدوء 20 حقيبة مع الاسمنت + شيء آخر. يسرع أصعب قليلا في الجبل، ولن تلاحظ أن الذهاب محملة.
السيطرة سهلة. يمكن أن يكون القيادة بهدوء. فقط تعتاد على الهبوط "على العجلة"، وكل شيء على ما يرام. اعتدت على نصف ساعة. لكن Big Plus - تجلس وأجواء الطريق التي ترى أفضل بكثير وأكثر. وانقاذ نفسك بطريقة ما.
بشكل عام، أنا سعيد للغاية مع هيونداي الخاص بك. تكلفة العملية معتدلة للغاية، والراحة مرتفعة، والموثوقية مرتفعة أيضا، وليس عد سلبيات السلب المذكورة أعلاه. في أي حال، من المستحيل المقارنة مع نظائرها المحلية، باستثناء سعر البيع.
Hyundai H-100 هي MiniAtribus أو سيارة من شركة Hyundai Company هي مجموعة واسعة من التطبيقات.
أصدرت هيونداي حافلة صغيرة في عام 1987. كان الجيل الأول من H-100 نسخة مرخصة من ميتسوبيشي ديليكا وخرجت في السوق الآسيوية تحت العلامة التجارية Hyundai Grace. مع اليابانية اليابانية الأصلية فان رود الدينيل نوع معدات الوقود، تناوب حزام مسنن وقيادة آلية توزيع الغاز مع اثنين من مهاوي التوازن.
في عام 1993، أصدر مصدر هيونداي الجيل الثاني من H-100 وحتى عام 2004 تم إنتاجها مع نموذج جديد، ميني فان هيونداي الأصلي H-1.
في عام 2004، تم إيقاف إنتاج Hyundai H-100 بالكامل، فيما يتعلق بإعادة إصدار Hyundai H-1 مع مجموعة واسعة من المجموعات الكاملة.
الخصائص العامة
نظرا لأن السيارة كانت تقع في المقام الأول للنقل التجاري، فإن الجزء الداخلي من الصالون لم يختلف في الراحة العالية: إنه مصنوع ببساطة، ولكنه من الناحية النوعية. المعدات الأساسية لم يكن لديها النوافذ الأكثر دراية وتكييف الهواء، لكن إصدارات الركاب كانت ترتيب من حيث الحجم أفضل.
الجسم
تقدم Hyundai تقليديا مجموعة واسعة من التعديلات الخاصة ب H-100، وهي مقسمة إلى ثلاث مجموعات كبيرة: Cargo SWB، LWB WLWB و WAGONAGON - SWB و Wagon - LWB. تختلف الشاحنات من الركاب في حجم قاعدة العجلات والحمل القدرات والديكور الداخلي للداخلية. تم إنتاج Wanets للركاب من قبل المناطق الداخلية في 3 و 6 و 9 و 12 مقاعد الركاب، تم تجهيز الصالون بتكييف الهواء والكهرباء.
تم عقد Restyling H-100 مرتين: في عامي 1993 و 1996. نتيجة ل التغييرات الأخيرة البصريات وبعض عناصر الجسم تغيرت.
المحرك والنقل
قاعدة مجاميع الطاقة يمثل Hyundai H-100 من قبل اثنين من البنزين وثلاثة محركات ديزل: 2 و 4 صمام، 2.4 لتر. وبقدرة 110 و 150 لتر. من عند. على التوالى. الديزل: الغلاف الجوي D4BA و D4BF مع الشحن التوربيني عند 2.5 لتر. بسعة 78 و 80 لتر. من عند. تم إنتاج الإصدار الثالث من المحرك فقط السوق المحلية - وحدة الديزل في الغلاف الجوي بحجم 2.6 لتر وذات 60 لتر. من عند. تم تجهيز Hyundai H-100 بنقل بنك الفرامل التلقائي أو اليدوي من 4 سرعات ونظام فرامل هيدروليكي.
قابلية التحكم
تتميز السيارة بالمناولة الخفيفة والقدرة على المناورة الجيدة، وهي ليست شائعة جدا للقاء في العربات والحيوانات الصغيرة. ليس لديه أي مشاكل مع مخالفات صغيرة على الطريق، المرقعة الأسفلت، طبقات، دون اجتياز الضربات في الصالون. يوفر هذا الاستقرار تعليق موثوق به: مستقلة الأمامية مع استقرار الاستقرار المستعرض وحمام الربيع الخلفي.
التحكم في القيادة في Minibus Rush، يتم تثبيت Hydraulicer فقط على تكوين الركاب.
