ما هو نظام VSM ل؟
نظام التحكم المتكامل VSM هو نظام قادر على إعطاء السائق أكثر التحكم في سيارته ولضمان استقرار السيارات على الطريق.
بالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام هذا النظام في السيارة يساعد على حل العديد من المهام الأخرى، لا تقل أهمية من السائق:
- وقوف السيارات والمناورة بسرعة منخفضة بفضل النظام يصبح أسهل ومريح، لأنك تحتاج إلى تطبيق جهد أقل على عجلة القيادة.
- عجلة عزم الدوران تزداد بسرعة عالية.
- يزيد بشكل كبير من القوة التفاعلية للعجلات عند إرجاعها إلى المركز الأوسط.
- عند القيادة بزاوية، يساعد هذا النظام في ضبط موضع العجلات الأمامية. كما أنه مناسب في الظروف الجوية الصعبة عند القيادة معقدة بسبب الرياح القوية أو المطر أو حتى الجليد.
الاختلاف الرئيسي بين هذا النظام والحلول المماثلة للسيارة هي الطريقة تأثيرها على السيارة. VSM يفعل هذا من خلال اتجاه الجهد العجلات الأماميةفي حين أن النظير لتحسين الإدارة، فإن التركيز بشكل رئيسي على نظام الفرامل.
الاستخدام ذات الصلة جدا لهذا النظام عند الكبح الظروف المتطورةعندما عجلة واحدة على المعتاد تغطية الطريقوالثاني على الجليد. ونتيجة لذلك، اتضح أن السيارة تبدأ في إحضار أحد الأطراف، والتي تؤثر سلبا للغاية على كفاءتها الأخرى.
مع التشغيل الدائم للسيارات دون استخدام هذا النظام، من الممكن مواجهة حقيقة أنه في أي موقف على الطريق، سيتعين على بذل جهود كبيرة للتحكم في الجهاز. تجدر الإشارة أيضا إلى أن استخدام النظام يوفر للمستخدم الكثير من المزايا.
- الشاسيه الحفظوالذي يضمن من خلال تقليل الحمل على عناصره خلال المناورة المعقدة وقوف السيارات. هذه ميزة رائعة تساعد في توفير السيارات في بحالة جيدة وتوفير المال على استبدال هذه العقدة السيارات المهمة.
- تحسين الميزات للمناورة السائق. يتم ضمان هذه الميزة بواسطة نظام معدات الأجهزة عالية الجودة يساعد في إزالة معظم الحمل من سائقي السيارات وتحويله إلى وسائل ميكانيكية.
- هذا هو الحل الافضل لسائقي السيارات المبتدئونوالتي لا تزال من الصعب التعامل مع جميع الصعوبات المرتبطة بالقيادة. VSM جنبا إلى جنب مع S. مربع التلقائي سيساعد العتاد في حل مسألة أتمتة جميع عمليات القيادة، لذلك فهي حل بسيط للغاية ومريح.
- يظهر أعلى نظام الكفاءة عند تحريك سيارة على الطلاء المختلفة على ال عجلات مختلفةوبعد هذا يعني أنه إذا تنتقل عجلة واحدة على طول الجليد، والثاني على الأسفلت الطبيعي، فلن تؤخذ العجلة الأولى نحو الحركة. شكرا بذلك، سيكون من الممكن إنقاذ الهيكل لفترة طويلة، خلال الركوب لن يتم ملاحظته أو لحظات غير سارة أخرى، وهي عواقب هذه الرحلة.
- كفاءة عالية مع المناورة السريعةوبعد في مثل هذه الحالات، تمكن النظام أيضا من إظهار نفسه من أفضل جانب وتحقيق نتائج عالية للمستخدمين. ليس من المستغرب أن العملاء يفضلون تثبيته بشكل متزايد.
يستخدم هذا النظام بشكل متزايد عند إنشاء سيارات جديدة جنبا إلى جنب مع أنظمة التحكم الأخرى، ولكن فرقها الرئيسي، بسبب أنه من الممكن إبرازه، هو اتجاه العجلات الأمامية.
الخيارات المتبقية المقدمة في السوق وتنفيذها السيارات الحديثة, تؤثر الفرامل ما ويوفر ضربة أكثر سلاسة من السيارة. على عكس ذلك، يسمح هذا النظام للمستخدم بتلقلي ليس فقط التحكم في سيارته، ولكن أيضا مستوى عال من إمكانية التحكم مع عجلة قيادة طفيفة.
يتم تحقيق هذا التأثير بسبب إعادة توزيع الحساب النوعي بين الأجزاء الوظيفية للهيكل.
تجدر الإشارة أيضا إلى حقيقة أن النظام يعمل من خلال الجمع بين تصرفات السائق، وكذلك الأنظمة المتكاملة الأخرى، بسببها ضمانها أقصى كفاءة ويمكن للسائق أن يكون متأكدا من أنه لن يجعله في طريق صعب.
بفضل عدد كبير من المزايا، منخفضة نسبيا التكلفةإمكانيات منع الانجرافات قبل حدوثها - اكتسب هذا النظام شعبية عالية من المطورين.
في بعض السيارات، يحل محل كل شيء آخر أنظمة الاستقرارولكن في كثير من الأحيان يتم استخدامه مع بقية الحلول لتسهيل السيطرة على السيارة. نظرا لأنه يتم دمجه، فإنه يعرض إشارات مهمة إلى لوحة تحكم السيارات بحيث يتلقى معلومات محدثة حول الوضع الحالي للأشياء على الفور.
واحدة من المشاكل الرئيسية التي تواجه شركات صناعة السيارات هي تحسين سلامة السيارة، بما في ذلك في عملية الحركة. لهذه السيارة مجهزة أجهزة مختلفةمساعدة السائق على التعامل مع السيطرة في أصعب المواقف. واحد منهم هو نظام متكامل السيطرة النشطة vsm.
عن القوات واللحظات
إن عزم الدوران الذي طوره المحرك يدخل العجلات، وتبدأ السيارة في التحرك. بسيطة جدا، يمكنك وصف عملية نقلها. ومع ذلك، في بداية الحركة، فإن المناورة والكبح، تؤثر مجموعة متنوعة من القوات على السيارة، ويمثل طبيعة تعرضها على السرعة، ولاية الطريق وأعمال السائق.
في بعض الأحيان تكون هذه الإجراءات خاطئة وغير صحيحة، والتي قد تكون حادثا. لتجنب ذلك، يتم اختراع المطورين جهاز الكترونيتقديم المساعدة للسائق في الظروف الصعبة. دون لمسهم جميعا، يكفي أن نذكر الأكثر شهرة وكل من أجل سماع الجميع:
- ESP - نظام الاستقرار بالطبع (Y مصنعين مختلفة يحمل اسم مختلف - ESC، DSC، DTSC، إلخ. في المستقبل، سيتم استخدام النص اختصار ESP الأكثر شيوعا)؛
يعتمد تشغيل أي من الأجهزة المماثلة للتحكم النشط على التحكم المستمر للإشارات من أجهزة الاستشعار. وفقا لهم، يتم تحديد وحدة التحكم من خلال عدم تناسق الوضع الحقيقي لحركة السيارة بما يجب أن يكون كذلك، كما أنهم يأخذون التدابير اللازمة، على سبيل المثال، يعيد تعيين السرعة أو يبطئ أو فتح العجلة أو تغيير المحرك وضعية التشغيل.
نظام التحكم النشط VSM
تجدر الإشارة إلى آخر، متخصص إلى حد ما، ولكن نظام التحكم VSM متكامل مفيد. لا يعمل بنفسه، كاملة فقط مع ESP و ABS. إذا كان ABS يوفر الاستقرار عند الفرامل، TCP أثناء التسارع، يمنع ESP النزوحات الجانبية ويشارك في استقرار موضع السيارة أثناء المناورات، ثم نظام VSM كما كان كدمج، يجمع بين جميع العقد الأخرى وإجراءات السائق. 
يجمع نظام VSM بين محرك التوجيه، ESP و ABS. نظرا لأن الشركات المصنعة للسيارات مع VSM تعلن، فإن نظام التحكم في تثبيت الاستقرار يعارض الأفعال الخاطئة للسائق، I.E. إذا تم تنفيذ الوضع الحرج في الوضع الحرج للسيطرة على السيارة، فسيظل VSM مواجهة لهم.
في عرض عرض أكثر فهم، هذا يعني أنه إذا كان السائق، عند إجراء مناورة، يقوم بتحويل عجلة القيادة إلى الجانب الآخر، سيتطلب جهودا كبيرة. في حين، مع التوجيه الصحيح، لا شيء مثل هذا لا يحدث.
المهام التي يحل vsm
إذا حاولت تلخيص المهام التي تحل نظام متكامل مماثل، ويمكن ملاحظة ما يلي:
- جهد الإغاثة على عجلة القيادة في وقوف السيارات والمناورة بسرعة منخفضة؛
- زيادة بسرعة عالية من عزم الدوران عجلة القيادة؛
- زيادة في القوة التفاعلية للعجلات عندما يعودون إلى المركز الأوسط؛
- ضبط موقف العجلات الأمامية عند القيادة على الطريق مع منحدر، ريح جانبية، الفرق في الضغط في العجلات؛
- تحسين الاستقرار (BrowseWA).
وبالتالي، فإن تثبيت موقف السيارة على الطريق أثناء الحركة، يعمل نظام VSM بنفس الطريقة مثل ESP، ABS وغيرها مماثلة لمهمة الجهاز. الفرق بينهم سيكون ذلك VSM من خلال مكبر للصوت الكهروميكانيكية له تأثير على عجلة القيادة، وليس على الفراملوبعد بمعنى آخر، يتم دمج التأثير على عجلة القيادة والفرامل. 
هذا صحيح بشكل خاص عند رفع تردد التشغيل أو الكبح على أسطح مختلفة (عجلة واحدة على الجليد أو الماء أو الطلاء الآخر وغيرها من الأسفلت). كقاعدة عامة، نتيجة لذلك، تبدأ السيارة في الانسحاب. لتصحيح الوضع في آلية التوجيه، يتم تغذية إشارات التحكم عن طريق ضبط موضع السيارة. من حيث المبدأ، الوضع المنظر هو نموذجي لعملية نظام إدارة مماثل. قد تتكرر إمكانية القيادة مع المناورة الحادة، وفي هذه الحالة سوف تساعد VSM أيضا في الحفاظ على السيارة من القيادة.
تجدر الإشارة إلى أن مثل هذا الجهاز غير مدرج في مجموعة كاملة القياسية جمل.
مثل نظام التحكم النشط مثل VSM، يضمن في المقام الأول استقرار السيارة في الدورة التدريبية، عندما يتم نقله على طول الطلاء المختلفة تحت عجلات مختلفة. في هذه الحالة، لا تشكل الإشارات فقط لإبطاء العجلة الفردية، ولكن أيضا على توجيهبفضل ما تستمر السيارة في التحرك في الدورة المحددة، من الممكن تجنب الانجراف.
ما هو نظام التحكم النشط المتكامل في سيارة وهل يستحق الدفع مقابل ذلك عند شراء سيارة؟ وحصلت على أفضل إجابة
الإجابة من f [نشط]
نظام إدارة ديناميكيات السيارات المتكاملة
ديناميات السيارات الإدارة المتكاملة، VDIM)
vdim هو النظام الإلكتروني استقرار سيارة يتم تكامل جميع الأنظمة المعروفة الأمن النشطومكبر الصوت وإدارة المحركات.
وجود معلومات كاملة حول الحالة الحالية التي تم الحصول عليها من أجهزة الاستشعار الموجودة في جميع أنحاء السيارة، لا يعمل VDIM فقط على تحسين نظام مكافحة قفل الفرامل، ونظام Pacppere من Topmogo YCLia، والتحكم والأنظمة المضادة للكهرباء، ولكن أيضا يحسن الخصائص الديناميكية الرئيسية للسيارة.
VDIM يتحكم في وقت واحد تركيب الطاقةونظام النقل والكبح وفقا لشروط الحركة، ويستقر أيضا سلوك السيارة على سطح الطريق مع معامل مخلب منخفض.
نظام إدارة الديناميات الجديد ليس "تدخلا" لأنظمة التحكم في الاستقرار المعتادة، ولكنها أكثر كفاءة بكثير: إذا تم تنشيط أنظمة الأمن التقليدية فور التوصل إلى الحد القدرات التقنية السيارة، يتم تنشيط VDIM لفترة طويلة قبل بداية هذه اللحظة. نتيجة لذلك، يتوسع إطار تشغيل أنظمة السلامة النشطة، وبسبب هذا، يتم ضمان السلوك ليونة ويمكن التنبؤ بالسيارة، لأن هذه الأنظمة تعمل بدقة أكثر بدقة، أكثر برفق ومرنة
واحدة من المشاكل الرئيسية التي تواجه شركات صناعة السيارات هي تحسين سلامة السيارة، بما في ذلك في عملية الحركة. لهذا، تم تجهيز السيارة بأجهزة مختلفة تساعد السائق على التعامل مع عنصر التحكم في المواقف الأكثر صعوبة. أحدهم هو نظام التحكم النشط VSM متكامل.
عن القوات واللحظات
إن عزم الدوران الذي طوره المحرك يدخل العجلات، وتبدأ السيارة في التحرك. بسيطة جدا، يمكنك وصف عملية نقلها. ومع ذلك، في بداية الحركة، فإن المناورة والكبح، تؤثر مجموعة متنوعة من القوات على السيارة، ويمثل طبيعة تعرضها على السرعة، ولاية الطريق وأعمال السائق.
في بعض الأحيان تكون هذه الإجراءات خاطئة وغير صحيحة، والتي قد تكون حادثا. لتجنب ذلك، لا يتم اختراع المطورين ليس جهازا إلكترونيا واحد يساعد السائق في ظروف صعبة. دون لمسهم جميعا، يكفي أن نذكر الأكثر شهرة وكل من أجل سماع الجميع:
- ABS - نظام مكافحة القفل؛
- ESP - نظام الاستقرار بالطبع (من مختلف الشركات المصنعة يحمل اسم مختلف - ESC، DSC، DTSC، إلخ. في المستقبل، سيتم استخدام اختصار الإقامة الأكثر شيوعا)؛
- TCP - نظام مكافحة تمرير.
يعتمد تشغيل أي من الأجهزة المماثلة للتحكم النشط على التحكم المستمر للإشارات من أجهزة الاستشعار. وفقا لهم، يتم تحديد وحدة التحكم من خلال عدم تناسق الوضع الحقيقي لحركة السيارة بما يجب أن يكون كذلك، كما أنهم يأخذون التدابير اللازمة، على سبيل المثال، يعيد تعيين السرعة أو يبطئ أو فتح العجلة أو تغيير المحرك وضعية التشغيل.
نظام التحكم النشط VSM
تجدر الإشارة إلى آخر، متخصص إلى حد ما، ولكن نظام التحكم VSM متكامل مفيد. لا يعمل بنفسه، كاملة فقط مع ESP و ABS. إذا كان ABS يوفر الاستقرار عند الفرامل، TCP أثناء التسارع، يمنع ESP النزوحات الجانبية ويشارك في استقرار موضع السيارة أثناء المناورات، ثم نظام VSM كما كان كدمج، يجمع بين جميع العقد الأخرى وإجراءات السائق. 
يجمع نظام VSM بين محرك التوجيه، ESP و ABS. كيف تقول مصنعي السيارات مع VSM، إن نظام التحكم في تثبيت الاستقرار يقاوم أعمال السائق الخاطئةوبعد أولئك. إذا تم تنفيذ الوضع الحرج في الوضع الحرج للسيطرة على السيارة، فسيظل VSM مواجهة لهم.
في عرض عرض أكثر فهم، هذا يعني أنه إذا كان السائق، عند إجراء مناورة، يقوم بتحويل عجلة القيادة إلى الجانب الآخر، سيتطلب جهودا كبيرة. في حين، مع التوجيه الصحيح، لا شيء مثل هذا لا يحدث.
المهام التي يحل vsm
إذا حاولت تلخيص المهام التي تحل نظام متكامل مماثل، ويمكن ملاحظة ما يلي:
- جهد الإغاثة على عجلة القيادة في وقوف السيارات والمناورة بسرعة منخفضة؛
- زيادة بسرعة عالية من عزم الدوران عجلة القيادة؛
- زيادة في القوة التفاعلية للعجلات عندما يعودون إلى المركز الأوسط؛
- ضبط موقف العجلات الأمامية عند القيادة على الطريق مع منحدر، ريح جانبية، الفرق في الضغط في العجلات؛
- تحسين الاستقرار (BrowseWA).
وبالتالي، فإن تثبيت موقف السيارة على الطريق أثناء الحركة، يعمل نظام VSM بنفس الطريقة مثل ESP، ABS وغيرها مماثلة لمهمة الجهاز. الفرق بينهم سيكون ذلك VSM من خلال مكبر للصوت الكهروميكانيكية له تأثير على عجلة القيادة، وليس على الفراملوبعد بمعنى آخر، يتم دمج التأثير على عجلة القيادة والفرامل. 
هذا صحيح بشكل خاص عند رفع تردد التشغيل أو الكبح على أسطح مختلفة (عجلة واحدة على الجليد أو الماء أو الطلاء الآخر وغيرها من الأسفلت). كقاعدة عامة، نتيجة لذلك، تبدأ السيارة في الانسحاب. لتصحيح الوضع في آلية التوجيه، يتم تغذية إشارات التحكم عن طريق ضبط موضع السيارة. من حيث المبدأ، الوضع المنظر هو نموذجي لعملية نظام إدارة مماثل. قد تتكرر إمكانية القيادة مع المناورة الحادة، وفي هذه الحالة سوف تساعد VSM أيضا في الحفاظ على السيارة من القيادة.
تجدر الإشارة إلى أن مثل هذا الجهاز غير مدرج في حزمة السيارة القياسية.
مثل نظام التحكم النشط مثل VSM، يضمن في المقام الأول استقرار السيارة في الدورة التدريبية، عندما يتم نقله على طول الطلاء المختلفة تحت عجلات مختلفة. في هذه الحالة، لا يتم إنشاء إشارات فقط لإبطاء العجلة الفردية، ولكن أيضا على التوجيه، بحيث تستمر السيارة في التحرك في الدورة المحددة، ومن الممكن تجنب الانجراف.
الأشخاص هم أصعب رابط في سلسلة من الأحداث لإشعال نظام إنتاج جديد وتحديث القديم. المقاومة للتغلب على العمال أسهل من الارتباط الأوسط وأعلى المديرين.
في أول منتدى روسي من المنتدى الروسي "الإنتاج الترفيهي لروسيا" / 1 / تم شهده - دخلت ما يقرب من مائة شركتين ونصف مائة شركة في طريق تحسين الإنتاج وحل مشاكل مماثلة.
نظرا لدراسة ICSI (معهد الدراسات الاستراتيجية الشاملة) "توزيع ممارسة التصنيع العجاف في روسيا"، إنها مؤسسات المعادن السوداء وغير الحديدية، وكذلك الطيف بالكامل للهندسة الميكانيكية بقيادة صناعة السيارات هي أكثر عرضة لإدخال "الإنتاج العجاف".
دراسة نظام إنتاج تويوتا (نظام إنتاج تويوتا، TPS)، المحللون الأمريكيون يعتمدون على التطورات اليابانية خلق تقنياتهم الخاصة من خلال الجمع بينهم في نظام الإنتاج الصنع أو الهزيل. في روسيا، اكتسبت شهرة مثل لين، وهي "تميل الإنتاج".
الأدوات الأكثر شيوعا من "التصنيع العجاف" في روسيا هي إدارة الجودة (69٪ من أولئك الذين ذكروا على تجربة استخدام لين)، وعناصر تصور أماكن العمل (30٪) وإدارة الاحتياطيات (25٪). مثل هذه المجموعة، أولا، يرجع إلى القائمة الموجودة في عمل المؤسسات ذات الأماكن الضيقة. ثانيا، هذه الأدوات من لين بسيطة نسبيا في الاتحاد والتنفيذ: أنها لا تحتاج إلى تحويلات أولية في الإنتاج ويمكن تنفيذها في وقت قصير على أقسام تجريبية منفصلة.
الشكل 1 - إحصائيات باستخدام تقنيات لين
خريطة دفق القيمة، خريطة تدفق VSM هي رسم تخطيطي يعرض كل حركة من تدفقات المعلومات من المعلومات اللازمة من أجل تحقيق طلب المستهلك / 1 /.
تتيح VSM رؤية اختناقات التدفق التكنولوجي على الفور وتعتمد على تحليلها لتحديد جميع التكاليف والعمليات غير الإنتاجية. يتم إنشاء هذه البطاقات على جميع المناطق الرائدة، وإذا كنت ترغب في ذلك، فليس من الصعب فهم أين ومع الخسائر التي من الضروري طرحها.
يتم إنشاء VSM من أجل رؤية التدفق بأكمله ككل وإعطاء المديرين والتقنيين وفرصة التحدث بلغة واحدة حول مشاكل تدفق التدفق المختلفة. عند بناء VSM، يمكنك رؤية كل الخسائر الموجودة في الدفق.
نظرا لأن VSM يعكس حالة التدفق في وقت معين، فهناك نوعان على الأقل من بطاقات الدول المختلفة: الحالة الحالية وحالة المنظور طويل الأجل (الدولة المستقبلية).
تجعل أدوات البرامج المختلفة من الممكن بناء VSM في شكل رسومي، ولكن التحليل بأكمله للخسائر، الاختناقات، إلخ. انها ليست عملية آلية.
يعتبر مفهوم VSM حاليا فقط على نطاق ضيق من التخصصات، وذلك أساسا على تخصصات CAD ومختلف اتجاهات أتمتة الإنتاج. ومع ذلك، فإن استخدام هذه الأداة ممكن في جميع الأماكن التي يوجد فيها منتج نهائي. على سبيل المثال، عند إنشاء منتج برمجيات، تكوينات البرامج المحاسبية، وتجميع خادم نظام التشغيل، إلخ. يوفر الإنترنت عددا كبيرا من الدورات التدريبية البعيدة والوقت بدوام كامل VSM والتقنيات ذات الصلة. ولكن في العديد من الجامعات لا نعلق الاهتمام.
يبدأ الفهم والوصف لتدفق خلق القيمة مع رسم قلم رصاص لخطة الحركة للمواد والمعلومات في عملية الإنتاج. بعد ذلك، يتم الحصول على خريطة للحالة الحالية. هذه الحالة ليست مثالية، على الخريطة، تحتاج إلى البحث وملاحظة الاختناقات للحصول على مزيد من الترقيات. بعد ذلك، تبدأ عملية VSM - عملية التحليل، والتي هي تحويل بطاقة VSM الحالية إلى بطاقة الحالة المستقبلية.
نادرا ما تستخدم أدوات لتحليل VSM عند تعلم مفهوم VSM نفسه. لسبب ما، يعتقد أن هذه الأداة فعالة للغاية حتى مع التحليل اليدوي، وأدوات كافية لسحب مخططات VSM.
ولكن هناك العديد من أدوات البرمجيات التي يمكن أن تساعد عند تحليلها. الأكثر مرونة وقوية بينها هو وظيفة إضافية لمايكروسوفت Visio، تسمى EVSM. لا يسمح بتصوير بطاقات VSM فقط، ولكن أيضا لحساب عدد كبير من المعلمات الزمنية، نسبة استخدام الموارد، والوقت الزمني، ورسم الرسوم البيانية للعملة، وعددية وتقارن نتائج بعض التغييرات في المخطط (لمحاكاة نتائج التغيير). يتم توفير هذا البرنامج كما هو الحال في نموذج مدفوع (حوالي 600 دولار) وفي شكل إصدار وإصدار لمدة 30 يوما للطلاب.
بالإضافة إلى ذلك، يوفر البرنامج القدرة على حل المشكلة ونقل المشكلة (نقل المنتجات بين المراحل) باستخدام "السباغيتي" -Diagram.
يساعد الجمع بين مفهوم VSM مع أدوات EVSM Tools على دراسة مشاكل إنشاء منتجات مختلفة في العديد من مجالات الصناعة والشركات الصغيرة والمتوسطة. وسيقوم تدريس هذه التخصصات التكنولوجية المرتبطة بإدارة أي عمليات لإنتاج الإنتاج أو إنشاء المنتج بشكل كبير من فهم تحسين هذه العمليات.
نعتقد أنه عند استخدام هذه الأدوات مثل EVSM، عند تدريب مجموعة واسعة من المتخصصين في المستقبل إلى غرسهم على الفور أسس "التصنيع العجاف" ومهارات تحليل عمليات الإنتاج الحقيقية.
فهرس
1 Rosiysky Lin منتدى. إنتاج الجلود، العجاف، كايزن، TPS: التعلم، مقدمة، تجربة التنمية. [مورد إلكتروني] - وضع الوصول: http://www.leanforum.ru/ - 12. 01 . 2012
2 سرقة M.، تعلم كيفية رؤية العمليات التجارية. ممارسة إنشاء إنشاء بطاقة البناء / Rother M.، Shuk D.، .- م.: ALPINA Business Buks، 2005. - 144С - ISBN 5-9614-0168-5
