مكبس المحرك هو تفاصيل وجود شكل أسطواني وأداء حركات الترددية داخل الاسطوانة. إنه ينتمي إلى عدد التفاصيل الأكثر سمات للمحرك، نظرا لأن تنفيذ العملية الديناميكية الحرارية التي تحدث في DVS تحدث بدقة عند ساعدها. مكبس:
- إدراك ضغط الغازات ينقل القوة الناشئة في؛
- أختتم غرفة الاحتراق.
- تحذير من حرارتها الساحقة.
تظهر الصورة أعلاه أربعة لبث مكبس المحرك.
الحالات القصوى تحدد مواد تصنيع المكابس
يتم تشغيل المكبس في الظروف القاسية، المميزات المميزة وهي عالية: الضغط، الأحمال القصص الذاتية ودرجات الحرارة. هذا هو السبب في أن المتطلبات الأساسية للمواد لتصنيعها يشار إليها:
- قوة ميكانيكية عالية
- الموصلية الحرارية جيدة؛
- كثافة قليلة؛
- معامل التوسع الخطي الطفيف، خصائص مكافحة الاحتكاك؛
- مقاومة التآكل جيدة.
يمكن أن تكون المكابس:
- التراخيص
- مزور.
يتم تحديد ميزات تصميم المكبس حسب الغرض منه
الشروط الرئيسية التي تحدد تصميم المكبس هي نوع المحرك وشكل غرفة الاحتراق، خصوصية عملية الاحتراق التي تمر بها. بناء، المكبس هو عنصر من قطعة واحدة تتكون من:
- رؤساء (القيعان)؛
- جزء ختم
- التنانير (جزء الدليل).
هل هناك مكبس لمحرك البنزين من ديزل؟ تتميز الأسطح لرؤساء مكابس البنزين ومحركات الديزل بشكل بناء. في محرك البنزين، سطح الرأس مسطح أو قريب منه. في بعض الأحيان هناك أخاديد تساهم في الفتح الكامل للصمامات. بالنسبة إلى مكابس المحركات المجهزة بنظام حقن مباشر الوقود (البداية)، خاصية شكل أكثر تعقيدا. يختلف رأس المكبس في محرك الديزل بشكل كبير عن البنزين، بسبب غرفة الاحتراق في النموذج المحدد فيه، يتم ضمان تكوين تويست ومزيج أفضل.
في صورة مخطط مكبس المحرك.
حلقات المكبس: أنواع وتكوين
يشمل الجزء الختم من المكبس حلقات المكبس التي تضمن كثافة اتصال المكبس مع الاسطوانة. الحالة الفنية يتم تحديد المحرك من خلال قدرة الختم. اعتمادا على نوع والغرض من المحرك، يتم تحديد عدد الحلقات وموقعها. المخطط الأكثر شيوعا هو رسم تخطيطي للضغط وخواتم كربونيك واحدة.
يتم تصنيع حلقات مكبس بشكل رئيسي من الحديد الزهر الرمادي ذوي القوة الرمادية عالية
- مؤشرات قوية مستقرة ومؤشرات مرونة في درجات حرارة التشغيل طوال فترة خدمة الحلقات بأكملها؛
- ارتفاع مقاومة التآكل تحت الاحتكاك المكثف؛
- خصائص مكافحة الاحترافات جيدة؛
- القدرة على معالجة سريعة وفعالة لسطح الاسطوانة.
الغرض الرئيسي من حلقة الضغط هو عرقلة محرك الغاز من غرفة الاحتراق. لا سيما الأحمال الكبيرة تأتي على حلقة الضغط الأولى. لذلك، عند صنع حلقات في بيستونز بعض البنزين القسري وجميع محركات الديزل تثبيت إدراج الفولاذ، مما يزيد من قوة الحلقات ويسمح لك بضمان الحد الأقصى درجة من الضغط. في شكل حلقات ضغط يمكن أن يكون:
- شبه منحرف؛
- tbch؛
- tconic.
يتم وضع حلقة سلسلة النفط على إزالة الزيت الزائد من جدران الاسطوانة وعقوق اختراقها في غرفة الاحتراق. تتميز بوجود تعددية ثقوب الصرف الصحي. في تصاميم بعض الحلقات هناك توسيع الربيع.
قد يكون شكل دليل جزء من المكبس (خلاف ذلك، التنانير) على شكل مخروط أو على شكل برميليتيح لك التعويض عن توسعه عند تحقيق درجات حرارة التشغيل العالية. تحت تأثيرها، يصبح شكل مكبس أسطواني. السطح الجانبي للمكبس من أجل تقليل مؤشر الترابط الناجم عن الاحتكاك مغلفة بطبقة من مواد الاحتكاك، لهذا الغرض من الغرض أو صهربي الموليبدينوم يستخدم. بفضل الثقوب مع المد والجزر المصنوعة في تنورة مكبس، يتم إصلاح إصبع المكبس.
وتسمى عقدة تتكون من مكبس وضغط وخواتم بالسلاسل بالزيت وإصبع المكبس مجموعة مكبس. يتم تعيين وظيفة اتصالها إلى قضيب الاتصال على إصبع مكبس الصلب وجود شكل أنبوبي. يتم تقديم المتطلبات إليها:
- الحد الأدنى من التشوه عند العمل؛
- قوة عالية مع تحميل متغير وارتداء المقاومة؛
- مقاومة تأثير جيد؛
- كتلة صغيرة.
- ثابت في رؤساء المكبس، ولكن تدوير في رأس قضيب؛
- ثابت في رأس قضيب وتدوير في رؤساء المكبس؛
- تدوير بحرية في حافلات مكبس وفي رأس قضيب.
تسمى الأصابع المثبتة في الخيار الثالث العائمة. هم الأكثر شعبية لأن ارتدائهم في الطول والدائرة أمر ضئيل وموحدة. عند استخدامها، يتم تقليل خطر التشويش. بالإضافة إلى ذلك، فهي مريحة عند التركيب.
إلهاء الحرارة الزائدة من المكبس
جنبا إلى جنب مع الأحمال الميكانيكية المهمة، فإن المكبس يخضع أيضا للآثار السلبية لدرجات الحرارة المرتفعة للغاية. الحرارة بعد مجموعة مكبس مكلف:
- نظام التبريد من جدران الاسطوانة؛
- التجويف الداخلي للمكبس، ثم إصبع المكبس وربط قضيب، وكذلك النفط المتداول في نظام التشحيم؛
- مزيج الهواء الوقود البارد جزئيا مزود لاسطوانات.
- رش الزيت من خلال فوهة خاصة أو ثقب في قضيب ربط؛
- ضباب النفط في تجويف الاسطوانة؛
- حقن النفط في منطقة الحلقات، في قناة خاصة؛
- تداول النفط في رأس المكبس على لفائف أنبوبي.
فيديو عن محرك الأربعة السكتة الدماغية - مبدأ العملية:
تعريف.
محرك المكبس - واحدة من تجسيد محرك الاحتراق الداخلي، والعمل من خلال تحويل الطاقة الداخلية للوقود المحترع في عمل ميكانيكي حركة تدريجية للمكبس. يأتي المكبس في الحركة عند توسيع سائل العمل في الاسطوانة.
تقوم آلية ربط Crank-Connecting بتحويل الحركة الترجمية للمكبس إلى الحركة الدورانية في العمود المرفقي.
تتكون دورة التشغيل للمحرك من سلسلة من براعة السكتات الدماغية من جانب واحد من المكبس. يتم تقسيم محركات مع اثنين وأربعة ساعات عمل.
مبدأ تشغيل محركات مكبس ذات السكتة الدماغية وأربعة السكتة الدماغية.
عدد الاسطوانات B. محركات المكبس قد تختلف اعتمادا على التصميم (من 1 إلى 24). يعتبر حجم المحرك يساوي مجموع مجلدات جميع الأسطوانات، ويتم العثور على قدرة ذلك على العمل. المقطع العرضي على السكتة الدماغية من المكبس.
في محركات المكبس تصاميم مختلفة بطرق مختلفة هي عملية اشتعال الوقود:
التفريغ الكهربائيوالتي تشكلت على ضوء الشموع. يمكن أن تعمل هذه المحركات على حد سواء على البنزين وأنواع الوقود الأخرى (الغاز الطبيعي).
الضغط على جسم العمل:
في محركات الديزليعمل على ديزل أو غاز (مع إضافة 5٪ من وقود الديزل)، يتم ضغط الهواء، وعندما يتم الوصول إلى المكبس الحد الأقصى لنقطة ضغط الوقود، يحدث حقن الوقود، الذي يطاطى من الاتصال الجوي الساخن.
محركات ضغط نموذجوبعد إمدادات الوقود فيها بالضبط نفس الشيء كما في محركات البنزينوبعد لذلك، بالنسبة لعملهم، هناك حاجة إلى تكوين خاص للوقود (مع شوائب الهواء وإيثيل الإيثر)، وكذلك تعديل دقيق لدرجة الضغط. وجدت محركات الضاغط توزيعها في صناعة الطائرات والسيارات.
محركات كليلوبعد يشبه مبدأ عملهم إلى حد كبير محركات نموذج الضغط، لكنه لم يكلف بدون ميزات البناءوبعد يتم تنفيذ دور الاشتعال فيها - شمعة Calil، وكثافة التي يتم الاحتفاظ بها من خلال طاقة الوقود الاحتراق على اللباقة السابقة. إن تكوين الوقود هو أيضا خاص، يتم اتخاذ أساس الميثانول، نيتروميتان وزيت الخروع. يتم استخدام المحركات، سواء على السيارات وعلى الطائرات.
محركات الدروسات الحراريةوبعد في هذه المحركات، يحدث الإشعال عند اتصال الوقود مع أجزاء المحرك الساخن (عادة - الجزء السفلي من المكبس). يستخدم مارتن غاز كوقود. يتم استخدامها كمحركات محرك الأقراص على المطاحن المتداول.
أنواع الوقود المستخدمة في محركات المكبس:
الوقود السائل - وقود الديزل، البنزين، الكحول، وقود الديزل الحيوي؛
غازات - الغازات الطبيعية والبيولوجية، الغازات المسالة، هيدروجين، منتجات تكسير الزيت الغازي؛
يتم استخدام أول أكسيد الكربون أيضا في مولد الغاز من الفحم والخث والخشب.
عمل محركات المكبس.
دورات تشغيل المحرك يتم رسم التفاصيل في الديناميكا الحرارية الفنية. يتم وصف الدراجات المختلفة من خلال الدورات الديناميكية الحرارية المختلفة: OTTO أو محرك الديزل أو أتكينسون أو ميلر والحناء.
أسباب انهيار محركات المكبس.
محرك مكبس PDD.
أقصى كفاءة تمكنت من الحصول على محرك المكبس هو 60٪، أي يقضي أقل قليلا من نصف وقود الاحتراق على تسخين أجزاء المحرك، ويخرج أيضا مع الحرارة غازات العادموبعد في هذا الصدد، يجب أن تجهيز أنظمة تبريد المحرك.
تصنيف أنظمة التبريد:
الهواء س - أعط الهواء الحراري بسبب السطح الخارجي المضلع من الاسطوانات. كذبة تطبيق
بو على محركات ضعيفة (عشرات HP)، أو على محركات الطائرات القوية، التي يتم تبريدها من خلال تدفق الهواء السريع.
السائل - يستخدم السائل (الماء، التجمد أو الزيت) كمبرد، والذي يضخ من خلال قميص التبريد (القنوات في جدران كتلة الاسطوانة) ويدخل المبرد التبريد الذي يتم تبريده عن طريق تدفق الهواء أو الطبيعي أو المشجعين. نادرا، ولكن يستخدم الصوديوم المعدني أيضا كمبرد، ذاب من محرك التدفئة الحرارية.
طلب.
محركات المكبسبفضل نطاق طاقةها، اكتسبت (1 واط - 75000 كيلوواط) أكثر شعبية ليس فقط في صناعة السيارات، ولكن أيضا الطائرات وبناء السفن. وهي تستخدم أيضا لدفع القتال والمعدات الزراعية والبناء، والمولدات الكهربائية، ومضخات المياه، والمنشار وغيرها من الأجهزة، كلا الهاتف المحمول والثابتة.
الأنواع الرئيسية من محركات الاحتراق الداخلي وآلات البخار لها عيب مشترك واحد. هذا هو أن الحركة التراد الجوية تتطلب تحويلا إلى حركة تناوبية. هذا، بدوره، يؤدي إلى انخفاض الإنتاجية، وكذلك ارتداء مرتفع بما فيه الكفاية لتفاصيل الآلية المدرجة في أنواع مختلفة محركات.
يفكر الكثير من الناس في إنشاء مثل هذا المحرك الذي كانت العناصر المتحركة تناوب فقط. ومع ذلك، كان من الممكن حل هذه المهمة لشخص واحد فقط. Felix Vankel - ميكانيكي تدريس الذات - أصبح مخترع محرك مكبس الروتاري. لحياتك، لم يتلق هذا الشخص أي تخصص ولا تعليم عالي. النظر في مزيد من المحرك الروتاري المكبس Vankel.
سيرة موجزة من المخترع
ولد فيليكس فانكيل عام 1902، في 13 أغسطس، في بلدة لار الصغيرة (ألمانيا). في أول والد العالم الأول للمخترع في المستقبل توفي. ولهذا السبب، اضطرت Vankel إلى إلقاء دراسته في صالة الألعاب الرياضية وجعل مساعد البائع في متجر بيع الكتب تحت الناشر. شكرا لهذا، كان مدمنا على القراءة. درس فيليكس تحديد المحركات، السيارات، الميكانيكا بشكل مستقل. المعرفة صرخ من الكتب التي تم بيعها في المحل. ويعتقد أن مخطط محرك Vankiel (على وجه التحديد، فكرة خلقه) زار في حلم. ليس معروفا، الحقيقة هي أم لا، ولكن يمكن القول أن المخترع يمتلك قدرات معلقة، موقد للميكانيكا والغريبة
إيجابيات وسلبيات
الحركة المكشوفة للشخصية الترددية غائبة تماما في المحرك الدوار. يحدث تكوين الضغط في تلك الدوائر التي يتم إنشاؤها باستخدام أسطح محدبة الدوار من الشكل الثلاثي والأجزاء المختلفة من القضية. الحركة الدورانية الدوار يوفر الاحتراق. يمكن أن يؤدي إلى انخفاض في الاهتزاز وزيادة سرعة الدوران. نظرا لكفاءة الكفاءة، والتي ترجع إلى المحرك الدوار لها أبعاد أقل بكثير من محرك الطاقة مكافئ مكبس التقليدية.
يحتوي المحرك الروتاري على واحد رئيسي لجميع مكوناته. يسمى هذا المكون الهام الدوار الثلاثي الذي يؤدي حركات الدورانية داخل الجزء الثابت. جميع قمم الثلاثة الدوار، بفضل هذا الدوران، لديها اتصال دائم مع الجدار الداخلي للسكن. مع هذه الاتصال، يتم تشكيل غرف الاحتراق، أو ثلاثة مجلدات من النوع المغلق مع الغاز. عند حدوث حركات الدوار الدورانية داخل العلبة، فإن حجم جميع غرف الاحتراق الثلاثة التي تم تشكيلها تتغير طوال الوقت، مما يذكر عمل المضخة التقليدية. جميع الأسطح الجانبية الثلاثة للعمل الدوار مثل مكبس.
داخل الدوار هو معدات صغيرة مع أسنان خارجية، والتي تعلق على السكن. يرتبط العتاد الموجود في القطر أكثر بالعتاد الثابت، الذي يحدد مسار حركات الدوار الدورانية داخل السكن. الأسنان في زيادة التروس الداخلية.
للسبب في أنه، إلى جانب رمح الإخراج، يرتبط الدوار غريب الأطوار بشكل غريب، فإن دوران العمود يحدث مثل المقبض سيؤدي إلى تدوير العمود المرفقي. سيقوم رمح الإخراج بدوره ثلاث مرات لكل من ثورات الدوار.
المحرك الدوار لديه مثل هذه ميزة ككتلة صغيرة. المحرك الأساسي للمحرك الروتاري لديه حجم صغير وكتلة. في هذه الحالة، ستكون المناولة والخصائص لمثل هذا المحرك أفضل. اتضح وزن أقل بسبب حقيقة أن الحاجة إلى العمود المرفقي والقضبان والكبارات غائبة ببساطة.
المحرك الدوار لديه مثل هذه الأبعاد أقل بكثير المحرك التقليدي السلطة المناسبة. نظرا لحجم المحرك الأصغر، ستكون المناولة أفضل بكثير، وكذلك الجهاز نفسه سيصبح أكثر فسيحة، سواء بالنسبة للمسافرين وعلى السائق.
تتم جميع أجزاء المحرك الروتاري على حركات دورانية مستمرة في نفس الاتجاه. يحدث التغيير في حركتهم كما هو الحال في مكابس المحرك التقليدي. محركات دوارة متوازنة داخليا. هذا يؤدي إلى انخفاض في مستوى الاهتزاز نفسه. تبدو قوة المحرك الدوار أكثر سلاسة وغير متساو.
يحتوي محرك Vankel على دوار محدب خاص مع ثلاثة وجوه، والتي يمكن أن يسمى قلبها. ينفذ الدوار هذه حركات الدورانية داخل السطح الأسطواني للتمثيل. محرك Mazda Rotary هو أول محرك دوار في العالم، وهو مصمم خصيصا لإنتاج الطبيعة التسلسلية. تم تقديم هذا التطور في أوائل عام 1963.
ما هو rpd؟
في المحرك الكلاسيكي أربعة الأشكال، يتم استخدام نفس الاسطوانة في مختلف العمليات - الحقن والضغط والاحتراق والإفراج.في المحرك الدوار، يتم تنفيذ كل عملية في مقصورة منفصلة للكاميرا. لا يختلف التأثير عن فصل الاسطوانة بأربع مقصورات لكل عملية من العمليات.
في محرك المكبس، يحدث الضغط أثناء احتراق الخليط يؤدي المكابس إلى الأمام والخلف في أسطواناتهم. بكرات I. العمود المرفقي يحول هذا الحركة دفع إلى الدوران، الضروري لحركة السيارة.
في محرك الدوار لا توجد حركة مستقيمة ستكون من الضروري ترجمةها إلى الدوران. يتم تشكيل الضغط في إحدى مقصورات الغرفة مما يؤدي إلى تدوير الدوار، فإنه يقلل من الاهتزاز ويزيد من حيث الحجم المحتمل للمحرك. نتيجة لذلك، كفاءة كبيرة وأحجام أصغر بنفس القوة بمحرك المكبس التقليدي.
كيف يعمل RPD؟
يتم تنفيذ وظيفة المكبس في الراب من قبل المنح الدراسية من الدوار، والتي تحول قوة ضغط الغازات إلى الحركة الدورية لعمود غريب الأطوار. يتم توفير حركة الدوار بالنسبة للمتابعة (القضية الخارجية) من قبل زوج من التروس، وهو واحد منها ثابت بشكل صارم على الدوار، والثاني على الغطاء الجانبي من الجزء الثابت. يتم إصلاح العتاد نفسه على مساكن المحرك. معها، فإن معدات الدوار من عجلة التروس تتدحرج حولها.
يدور العمود في المحامل الموضوعة في السكن، ولديه غريب الأطوار أسطواني يدور حول الدوار. يضمن تفاعل هذه التروس الحركة المنسقة للدوار بالنسبة للسكن، ونتيجة لذلك يتم تشكيل ثلاث كاميرات ذات حجم تناوب مكسورة. النسبة التروس من التروس 2: 3، لذلك في دوران واحد من الدوار رمح غريب الأطوار يعود إلى 120 درجة، وللعزارة كاملة من الدوار في كل غرفة من الدوائر هناك دورة كاملة أربعة الأشواط. 
يتم تنظيم تبادل الغاز بواسطة ذروة الدوار عندما يمر عبر النافذة المدخول والعادم. يتيح هذا التصميم دورة 4 لسجلات دون استخدام آلية توزيع الغاز الخاصة.
يتم توفير ختم الدوائر من خلال لوحات الختم شعاعي وإنهاء، والضغط على الاسطوانة من قبل قوات الطرد المركزي، وضغط الغاز وينابيع الشريط. يتم الحصول على عزم الدوران نتيجة تشغيل قوات الغاز من خلال الدوار على غريب الأطوار من رمح تشكيل الخلط والالتهابات والتشحيم والتبريد، والإطلاق - في الأساس نفس المحرك الاحتراق الداخلي المكبس التقليدي
مطابقة
في النظرية في الراب، يتم استخدام عدة أنواع من تكوين الخليط: الخارجية والداخلية، بناء على الوقود السائل، الصلب، الغازي.
فيما يتعلق بالوقود الصلب، تجدر الإشارة إلى أنه يتم تزويدها في البداية في مولدات الغاز، لأنها تؤدي إلى تكوين رماد مرتفع في الاسطوانات. لذلك، تلقى الوقود الغازي والسائل توزيع أكبر في الممارسة العملية.
تعتمد آلية تشكيل الخليط في محركات Vankel على نوع الوقود المستخدم.
عند استخدام الوقود الغازي، يحدث خلطه مع الهواء في مقصورة خاصة في المدخلات إلى المحرك. خليط الوقود يدخل الاسطوانات النموذج النهائي.
من الوقود السائل، يتم إعداد الخليط على النحو التالي:
- يتم خلط الهواء مع الوقود السائل قبل إدخال الاسطوانات، حيث يأتي الخليط القابل للاحتراق.
- في اسطوانات المحرك، تأتي الوقود السائل والهواء بشكل منفصل، وخلطها داخل الاسطوانة. يتم الحصول على خليط العمل عن طريق الاتصال بهم مع الغازات المتبقية.
وفقا لذلك، يمكن إعداد خليط الوقود والهواء خارج الاسطوانات أو داخلها. من هذا، هناك فصل محركات مع تشكيل داخلي أو خارجي للمزيج.
الخصائص الفنية لمحرك مكبس الروتاري
| المعلمات | VAZ-4132. | VAZ-415. |
| عدد الأقسام | 2 | 2 |
| حجم غرفة العمل، CCM | 1,308 | 1,308 |
| نسبة الضغط | 9,4 | 9,4 |
| تصنيف الطاقة، كيلوواط (HP) / دقيقة 1 | 103 (140) / 6000 | 103 (140) / 6000 |
| أقصى عزم الدوران، n * m (kgf * m) / min-1 | 186 (19) / 4500 | 186 (19) / 4500 |
| الحد الأدنى لتكرار دوران رمح غريب الأطوار على تسكعMIN-1. | 1000 | 900 |
|
كتلة المحرك، كجم |
||
|
الأبعاد الشاملة، مم |
||
|
استهلاك النفط في٪ من استهلاك الوقود |
||
|
مورد المحرك إلى الأول إصلاح، ألف كيلومتر |
||
|
غرض |
VAZ-21059/21079 |
VAZ-2108/2109/21099 / 2115/2110 |
يتم إنتاج النماذج
|
محرك RPD. |
وقت التسارع 0-100، ثانية |
السرعة القصوى، كم \\ h |
|
كفاءة تصميم مكبس الروتاري
على الرغم من عدد العيوب، أظهرت الدراسات أن الجنرال محرك كفاءة Vankel مرتفع جدا في المعايير الحديثة. قيمتها 40 - 45٪. للمقارنة، فإن محركات المكبس من الاحتراق الداخلي للكفاءة هو 25٪، في محركات الديزل Turbo الحديثة - حوالي 40٪. أعلى كفاءة في محركات الديزل المكبس هي 50٪. حتى الآن، يواصل العلماء العثور على الاحتياطيات لتعزيز كفاءة المحركات.
تتكون الكفاءة النهائية للتشغيل الحركي من ثلاثة أجزاء رئيسية:
تظهر الدراسات في هذا المجال أن 75٪ فقط حروق قابلة للاشتعال بالكامل. ويعتقد أن هذه المشكلة تم حلها عن طريق فصل الاحتراق وتوسيع الغازات. من الضروري توفير ترتيب غرف خاصة تحت الظروف المثلى. يجب أن يحدث الاحتراق في حجم مغلق، رهنا بزيادة مؤشرات درجة الحرارة والضغط، يجب أن تحدث عملية التوسع في مؤشرات درجة حرارة منخفضة.
- الكفاءة ميكانيكية (تميز العمل، وكانت نتيجة ذلك تشكيل المحور الرئيسي الذي تم نقله إلى المستهلك العزم).
يتم إنفاق حوالي 10٪ من عملية المحرك على إحضار العقد والآليات المساعدة. يمكنك تصحيح هذه المخالفة عن طريق إجراء تغييرات على جهاز المحرك: عندما لا يلمس عنصر العمل الرئيسي الرئيسي للجسم الثابت. يجب أن تكون عزم الدوران الدائم موجودا في جميع أنحاء مسار عنصر العمل الرئيسي.
- فعالية حرارية (مؤشر تعكس كمية الطاقة الحرارية التي تشكلت من احتراق الاحتراق، وتحول إلى عمل مفيد).
في الممارسة العملية، يتم تدمير 65٪ من الطاقة الحرارية الناتجة مع الغازات المستهلكة في بيئة خارجية. أظهر عدد من الدراسات أنه من الممكن زيادة مؤشرات الكفاءة الحرارية عندما يستطيع تصميم المحرك أن يسمح احتراق الوقود في الغرفة المعزولة بالحرارة بحيث يتم تحقيق الحد الأقصى لمؤشرات درجة الحرارة، وفي النهاية انخفضت هذه درجة الحرارة إلى الحد الأدنى من القيم عن طريق تشغيل مرحلة البخار.
محرك دوار المكبس Vankiel
