منزل، بيت التدفئة جديد أكورا tlx. اختبار القيادة أكورا TLX: ليونة لا تصدق من كونها. صالون مريح الداخلية

التدفئة

جديد أكورا tlx. اختبار القيادة أكورا TLX: ليونة لا تصدق من كونها. صالون مريح الداخلية

في معرض السيارات في ديترويت 2014، أظهر أكورا سيدان ما قبل سيدان TLX، وعلى بعد ثلاثة أشهر فقط، على عرض موتور في نيويورك، وأول مرة جاهزة لإنتاج سيارة، والتي كانت، كما هو متوقع، تحولت إلى أن تكون تقريبا نسخة كاملة من المفهوم

تم استبدال Acura Tlx الجديد 2016-2017 (الصورة، السعر) في تشكيلة الشركة المصنعة في وقت واحد نماذج - TSX Sedans (تم الانتهاء من إنتاجه في نهاية عام 2014) وأكبر ل TL. مع أحدث الابتكارات، قاعدة العجلات الشاملة (2776 ملم)، ولكن الطول الكلي ل TLX أقل قليلا وهو 4831 ملليمتر.

اكورا تلاكس 2017 أسعار والأسعار

AT - Automatic 8 و 9 St.، AWD - محرك All-Wheel

عمل خبراء من استوديوهات التصميم في لوس أنجلوس وريموند (أوهايو) على السطح الخارجي للسيارة. ولدت جهودها المشتركة مظهرا أنيقا وديناميكي لصالح سيدان أكورا TLH، مضيئة مع البصريات LED، الجدران الجانبية المنقذة، سقف قطرة أسفل وخط منحدر مهرج، يشبه حلا مماثلا على سيدان لكزس.

تبين أن الاختلافات الخطيرة بين الإصدارات المفاهيمية والسمسية من النموذج ليست كثيرا. عند إعداد سيارة للناقل، تلقت مصفما أمامي أبسط، مرايا كبيرة من الرؤية الخلفية مع مكررات مؤشر دوران متكاملة LED وعجلات أقل قطرها. يتم التصميم الداخلي للجدة في أسلوب كبار RLX Sedan.

كوحدات كهربائية، تلقت ACURA TLX 2016 اثنين من محركات البنزين، وهو أساسي هو 2،4 لتر "أربعة" بسعة 208 حصان. (247 نانومتر) والكراهية في الزوج مع انتقال 8 سرعات مع براثن (DCT). تم تجهيز النسخة العلوية ب "ستة" على شكل حرف V مع حجم 3.5 لتر بأثر 290 من الخيول "(355 نانومتر) وأحدث شركة Automaton 9 مدتها 9.

كلا الإصدارات الافتراضية هي حملة ذات عجلات أمامية، ولكن يمكن تزويد سيدان محرك V6 بنظام محرك SH-AWD ذو العلامة التجارية. بدأ إصدار السيارة في الصيف، وفي نهاية عام 2014 بدأت مبيعات أكورا TLX في روسيا، وقررنا إجراء تعديلات مع كلا المحركين. بدأت أوامر الاستلام في نوفمبر بسعر 299000 روبل لكل سيارة في تكوين تكنو.

في الإعداد المعياري للنموذج باستخدام المحرك الأساسي، البصريات LED، أجهزة استشعار الضوء والمطر، برنامج تشغيل إعدادات مقعد السائق، المرايا، معلمات معرفات المعرفات وإعدادات التحكم في المناخ، تفقس كهربائي، شاشتان 8 بوصة على وحدة التحكم المركزية (لمسة واحدة)، نظام الصوت، التنقل ونظام الحد من الضوضاء النشط.

يحتوي الجهاز ذو المحرك العلوي وعجلة كاملة على أداء من قبل مسبقا معدات مماثلة، ولكنه يمكن أن يتباهى بالإضافة إلى ذلك مجموعة موسعة من أنظمة الأمان، بما في ذلك أنظمة لمنع الاصطدامات وعرض النطاق الترددي، وكذلك وجود نظام التحكم في التطواف التكيفي مع وظيفة اتباع سيارة تمرير بسرعات منخفضة. كان سعر مثل هذا Acura TLX في وقت البيع 2،669،000 روبل.

الأسهم Foto Akura TLH 2017

سأشرح الآن. في السنوات الأخيرة، أصبح الاتجاه أكثر وأكثر راحة لجعل السيارات. السيارات القوية لم تكن سهلة للغاية. وأوورا TLX - مجرد ممثل مشرق لهذه "الحركة". هذا شرير حقيقي يسرق الشعور بالسرعة. هل هو بوقاحة وله لسوء الحظ. ولكن هذا يغفر، لأن هناك شيء يجعل tlx أفضل.

الخارج

خارجيا، لا يمكن أن يسمى TLX الوحي. جميل، ولكن ليس بحيث "آه!". هذا هو البديل المثالي للجيل السابق من هوندا أكورد، والتي تقدر الكثير منها (وأنا من بينها) للمظهر الديناميكي والعادات الممتازة على الطريق. اتفاق جديد، كما نعلم، الآن يأتي إلينا من الولايات المتحدة الأمريكية. هو من دوري آخر، دوري سيارة للآباء. الآن هو "أريكة" كبيرة كبيرة مع محرك. اتضح أن هوندا قد حكمت على أولئك الذين يحتاجون إلى أجهزة أكثر صلابة وأجهزة المقامرة؟ جزئيا. بالنسبة لعشاقاة عجلة القيادة وهناك مثلي الجنس هناك Acura TLX - سيدان موهوب في منتصف الحجم، الذي تلقى تكلفة جيدة من الاهتزازات الإيجابية.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

يتم تصنيع السكن بالرصاص بقوة، وهو سنجاب مفترس للبصريات LED، "ذيل" كوت، مصبوب بوضوح حتى لتحقيق تأثير مكافحة الدورة - و "الاتفاقات" المعتمدة! هذا يبين التناسخ والقاسية ولا يرحم.

ماذا يوجد في الداخل؟

داخل فسيحة، ولكن فقط في الجبهة. سيتعين على المسافرين الخلفيين أن يكونوا مشاهدين - والسقف منخفض، وكان احتياطي مكان القدم لا يكفي. في هذا TLX أدنى من الاتفاق. ولكن لا أحد يقول أنه يجب استخدام TLX مع برنامج التشغيل. هذه سيارة للسائق، وله المهندسين الأمريكيون واليابان حاولوا الشهرة: في TLX، ربما يكون مناسبا أكثر راحة في القطاع. كل شيء في متناول اليد، لكن في أي مكان يعطي أي شيء، لا تقيد الحركات. كما لو أنها فعلوا "تحت أنت". عجلة قيادة سمين مع حافة ممتعة ومريحة في المتحدث والأجهزة البسيطة والمعلومات تجسس بوضوح في BMW، في كل مكان من البلاستيك أو الجلود باهظة الثمن. الصلبة والصوت. ولكن أين رافعة ACAP؟

1 / 3

2 / 3

3 / 3

تم استبدال كتلة الأزرار. يشعر بأن مكون هذه العقدة طويل ومدروس. لذلك، يتم تشغيل محرك الأقراص بأكبر زر نفسها، ويغرق مفتاح السكتة الدماغ الخلفي، واستخدامه، تحتاج إلى النقر فوقه "على نفسك". ربما يعجبهم المالكون، لكنني لست معتادا على الاثنين، عندما كنت سأذهب، في كل مرة أمسك بالهواء بشكل انعدس بحثا عن الرافعة المعتادة.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

تفاصيل أخرى أنني لا أستطيع أن أفهمها هي شغف وضع شاشات في كل مكان وفي كل مكان. يتم التحكم في معظم ميزات الملاحة والموسيقى بواسطة شاشة ملونة في وحدة التحكم المركزية. قائمة النظام منطقية تماما، على الرغم من أنها ليست دائما "بديهية". الرسومات هي أيضا جيدة جدا ... على الصحافة، تتفاعل الشاشة مع اهتزاز خفيف، تقليد "ردود الفعل". لكن من قال أنه في الحركة مريحة؟ اتضح أن النضال من أجل تخفيض عدد الأزرار تتحول إلى مخاوف إضافية للسائق: هذا "الجمع" يصرف الانتباه عن الطريق وألطفه باستمرار في الرؤية الطرفية.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

كيف يذهب؟

في الحركة TLX جيدة. وعلى الحركة أن تفهم أنه إذا أراد المصممون إجراء سيارة السيدان الرياضية، فهمنا "الرياضة" لديهم بعض غير عادي. TLX سريع جدا، ولكن الحدة التي تتوقعها من سيارة مع وضع مماثل، لا في أمي. على العكس من ذلك: TLX هو واحد من أكثر الراحة في فئتها. يعمل التعليق على أي مخالفات، لا تسعى عجلة القيادة خفيفة الوزن إلى الخروج من الأيدي ... والسرعة تنمو. وهذا بالضبط هنا أريد أن أقول هذا: ليس من العدل.

أريد أن أشعر أنني بحلول عام 160، 180 كم / ساعة. أريد أن أفهم أن السيارة تعمل بالقرب من الحد من إمكانيات أن يتم التفكير في كل حركة قيادة وواضحة. TLX يحرمني أيضا صحيحا. حتى 200 كم / ساعة، لا يزال هادئا قليلا. نعم، تقول الكثير عن مدى فهرس السيارات مدروسة وغير كاملة من السيارة. لكنه غير أمين. يمكنني نقل البرق الأسرع، لكن لا أشعر بالخطر: السيارة لا تخدم وتلميحات من التوتر، بغض النظر عن مكان سهم عداد السرعة.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

المحرك جاد هنا. هذا هو كل نفس البنزين في الغلاف الجوي V6 من 3.5 لتر، مألوفة من نماذج أخرى من هوندا وأوورا. السلطة - 290 حصان، لحظة - 355 نانومتر. وهذا هو، مع كتلة من السيارة عند 1815 كجم، يتم الحصول على الطاقة الجاد. من المنطقي تماما أن يكون النموذج العلوي مجهزا بمشاهدة ش "SH-AWD" (Super Handling All Drive). ولكن ظهرت "التلقائي التلقائي" على أكورا لأول مرة.

وكل هذا "الاقتصاد" يمكن أن يركب بلطف بشكل لا يصدق. ربما سيتم تفاقم التصور عن طريق تحويل نظام المعرفات (أوضاع الحركة) إلى الوضع الرياضي؟ للأسف آن آه - السيارة أكثر وضوحا قليلا فقط يستجيب لتدفق الوقود، لكن تعليق لا يزال يعزز الصالون عن أي مخالفات. حتى التسارع من الفضاء يصل إلى 100 كم / ساعة، والتي تستغرق TTX 6.9 ثانية، ذكي للغاية. يبدو أن TLX ينتهك قوانين الفيزياء: أنت تسير أسرع من الجميع، لكنك لا تشعر بأي الحمل الزائد.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ولكن بمجرد استبدال الأقسام المستقيمة بالتناوب، يوضح TLX خاصية أخرى لا تصدق. الشيء يدخل محرك الأقراص الرباعي الصعب للغاية SH-AWD. إنه يعرف كيفية نقل المزيد من عزم الدوران إلى العجلة الخارجية المحملة، وذلك لأنها ستكون "طباعة" السيارة داخل المنعطف. في الجيل الأخير، أصبح نظام SH-AWD أسهل بنسبة 25٪ تقريبا، والقوة التي تتغذى بها عزم الدوران للعجلات من المحور الخلفي، وقد نمت. في الممارسة العملية، هذا ... إنه أمر لا يصدق!

الشيء الرئيسي هو أن ننسى ردود الفعل القديمة. لا تنخفض الغاز على القوس - أول شيء تحتاج إلى جعل نفسك تفعل. حتى لو كنت تشعر أنه مع السرعة التي توقفت بوضوح. تبقي يتحول بالضبط - أحد الخيارات، ولكن ليس الأكثر كفاءة: إذا كنت تستنفد خصائص اقتران المطاط، فيمكنك الطيران. من الأفضل التصرف من المنطق المسبق: شعرت فقط بالهدم (خير عجلة القيادة المضطوبة جيدا) - إضافة الغاز!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ليلة. Jauza. مألوفة للعديد من الجسر. آلات صغيرة. أنا في البداية. التسارع "في الأرض"، والآن يتم بالفعل الدوران السلس بالفعل. عجلة القيادة - في الداخل. كما في القضبان. وفي الوقت نفسه، نحن ذاهبون بشكل أسرع. هنا هو أكثر خطورة، وحتى مع الأسفلت المتصدع. Dysted للحظة تشير عجلة القيادة إلى: "سريع جدا وخطير!" و ... هنا من الضروري أن تنسى كل ما قمت بتعليمه السنوات الكامنة وراء العجلة والمدربين على دورات القيادة. في Acura TLX، تحتاج إلى إلقاء نظرة على المسرع جيدا ... ولن تأخذ السيارة حتى إلى الشريط الخارجي الخارجي، و "الغوص" إلى دائرة نصف قطرها أصغر من الواضح أنه قد يكون من الضروري ضبط التوجيه عجلة!

وهكذا مع مرور الوقت. حتى أسرع. لفترة طويلة، لم أكن أرتديها هنا كثيرا ... الأمر يستحق الإيمان بالسيارة وجعل القدم قد ضغطا على المثليين حيث أريد إبطاء، والبواب إلى الكون الجديد الذي فتحه. في ذلك، يتم أداء قوانين الفيزياء وإعادة كتابتها من قبل مهندسي أكورا. ربما لا يمكن لأي من المنافسين القيام بذلك. أنا أتنفس بسرعة وما زالت بلطف بشكل مذهل.

ما هي النتيجة؟

قادني أكورا TLX إلى نهايت مسدود. من ناحية، يمكن أن يكون محبوبا من خلال سهولة لا تصدق على الأقل التي يمكن أن تتحرك بها. داخل بهدوء، يكون السائق هادئا كدبقة، وفي الوقت الذي يمكن أن يظهر فيه عداد السرعة بأرقام غير مدمنية تماما. وهنا لا أستطيع أن أغفر: أكورا يسرق شعورا بالسرعة، مما يعني أن الشعور بالقياس. ولكن، اللعنة، وكيف يصفها تتحول ... هذا طاعون فقط!

المنافسين هذه الخصائص ولم يحلموا. نفس INFINITI Q50 أسهل بكثير في الفهم: إنه سريع. الصعب وديناميكي سيدان، الذي يتصرف على الطريق كما ينبغي. بي ام دبليو سلسلة 3 - حلم السائق. يعرف Mercedes C-Class أيضا كيفية ركوب الإثارة، ولكن في الوقت نفسه رشاوة جمال الداخلية ونبل منحنيات الجسم ...

لكن Acura TLX رشاؤا آخرين: هذه سيارة سريعة للغاية وسريعة بشكل لا يصدق. حسنا، بالنسبة للسعر، فإن سيارتنا حاليا 2.7 مليون روبل. BMW 335 XDrive - من 2.5 مليون، مرسيدس C300 - من 2.2 مليون ... ولكن الألمان يبدأون في الأسعار، دون خيارات، والأسكور لديه تعريفة واحدة - شاملة. هناك شيء للتفكير فيه، هناك ...

Matchast

بوريس ignashin.

محركات

من وجهة نظر فنية، فإن Acura TLX Sedan الجديد هو "الأوسط الذهبي" لمجموعة نموذج الشركة. ويمكنني مفاجأة المستهلك، لا يمكن إلا بمحرك "تويست" قوي للغاية. هذا أمر مألوف تماما في أكورا، لأنه من وجهة نظر التكنولوجيا هو هوندا، والتي، كما نعلم، تحتقر الشحن التوربيني وشهيرة لمحركاتها الغلاف الجوي.

كلاهما يتم حقنه مباشرة، و "كبار" V6 مع عمود الحدبات الأعلى في رأس الكتلة بدلا من اثنين هناك نظام VCM يسمح لك بإيقاف نصف الاسطوانات عند تحميل منخفض. كل من المحركات يتوافق مع معايير العادم EURO-5.

نقل الإرسال

ميزة أكثر إثارة للاهتمام للنموذج هي تصميم علبة التروس. وإذا كان مع محرك أقراص قوي 3.5 مثبت "فقط" ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF الأكثر حديثا في 9 خطوات، ثم مع المحرك 2.4، فإن صندوق الإنتاج في هوندا نفسها يتم تجميعها، والتي تخاطر في الوقت الحالي بأكثر انتقالا الأصلي في العالم.

بشكل عام، كانت Hondovtsy دائما من حيث بناء "Automata" - على سبيل المثال، بدلا من صناديق التروس الكوكبية، بالكاد يستخدمون غرفة الوتد. ولكن تصميم الصندوق الجديد يبدو بجرأة على أي خلفية. هذا هو "الروبوت" العصرية "، ولكن مع محول عزم الدوران، وليس مخلب احتكاك، مثل، يقول، VW DSG، Audi S-Tronic أو Ford Powershift.

يستخدم استخدام القابض الهيدروليكي بشكل كبير مشكلة الحركة بسرعة منخفضة، مما يلغي الهزات عند البدء وأي فرص في ارتفاع درجة حرارة القرص "الغريب".

ولكن ليس بما فيه الكفاية! في علبة التروس 8 - أكثر من أي منافسين تسلسلي، يتم تسجيل النطاق الديناميكي أيضا. تم تحديد نسبة النقل من أول ناقل حركة للحد إلى 14، مقابل 10-11 في الهياكل الموجودة بالفعل. بدوره من المكان وفي نفس الوقت للحد من استهلاك الوقود. وفقا لبيانات ممثلي الشركة، سيكون أحد أكثر عمليات الإرسال التلقائي الموثوقية في العالم. حسنا، لنرى! نقاط ضعف القضاء حقا - سؤال في المبيعات.

بشكل افتراضي، تتضمن المعدات القياسية ل ACURA TLX المصابيح الأمامية LED، المصابيح الأمامية، مصابيح الضباب الأمامية والخلفية، أجهزة استشعار المطر والضوء، فوهات زجاجية ساخنة، مرايا جانبية مدفأة / كهربائية ومؤشرات دوران. في المقصورة - التحكم في المناخ من المنطقة، متعددة التسخين متعددة، زر بدء تشغيل المحرك، محرك المقاعد الأمامية، تفقس كهربائي. يتضمن نظام الوسائط المتعددة تسعة مكبرات صوت ومضخم مضخم صوت واثنين من شاشة LCD، نظام إلغاء الضوضاء النشط التحكم في الضوضاء النشطة (ANC)، والقدرة على توصيل iPhone، والتحكم الصوتي في الوظائف المختلفة. الفرامل الكهربائية لمواقف السيارات ليس فقط أكثر كفاءة من الدليل المعتاد، ولكن أيضا يحفظ المساحة في المقصورة. توفر الدرجة المطلوبة من تحويل المقصورة الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية، والتي يتم طيها في نسبة 60:40. في التكوين الأكثر تكلفة ل Advance Sedan يتلقى نظام Start-Stop، قم بتبديل العتاد مع الأزرار الموجودة في وحدة التحكم في المركز، ستارة واقية من الشمس خلف النافذة الخلفية (مع التحكم من الصف الثاني من المقاعد)، والمقاعد الأمامية ذات التهوية أكثر.

في تكوين Techno، تم تجهيز محرك الأقراص الأمامي Acura TLX بسعة محرك أقراص ذات أسطوانة بقيمة 2.4 لتر من 208 حصان يعمل المحرك في زوج به ناقل حركة أوتوماتيكي ثماني مراحل، والذي يجمع بين مقطعين ومهدمين - وفقا لتطبيق الشركة المصنعة، يتم استخدام هذا الحل في الإرسال التسلسلي لأول مرة في هذه الصناعة. في هذا التعديل، يتسارع سيدان إلى 100 كم / ساعة في 8.2 ثانية.، فإن السرعة القصوى هي 210 كم / ساعة. استهلاك البنزين - 7.9 لتر / 100 كم في دورة مختلطة. النسخة الأكثر تكلفة هي مقدمة - يختلف في محرك V6 قوي 290 مع حجم من 3.5 لتر، والذي يعمل مع "آلة" تسعة أسرع. في هذا التعديل، يتم تسريع ACURA TLX على "مئات" في 6.9 ثانية، والحد الأقصى لسرعة 201 كم / ساعة، فإن متوسط \u200b\u200bالاستهلاك هو 9.1 L / 100 كم.

بالإضافة إلى انخفاض الكتلة والتعليق المستقل (الخلفي - متعدد القسم)، يجب أن تؤثر أنظمة مختلفة على تحسين صفات القيادة. واحد منهم هو توجيه العجلات الدقيقة في أكورا (P-AWS) على إصدارات العجلات الأمامية - يساعد العجلات الخلفية. تحتوي إصدارات محرك الأقراص العجلة على كل عجلة القيادة الفائقة (SH-AWD)، مما يضمن توزيع الدفع ليس فقط بين المحور الأمامي والخلفي، ولكن أيضا بين العجلات الخلفية التي أصبحت فيها المكونات أسهل من قبل 25٪، تم تخفيض خسائر الاحتكاك. يستخدم نظام مساعدة المناولة (AHA) AGile (AHA) إمكانية نظام تثبيت VSA وآليات الفرامل للانتقال الواثق للمنعطفات مع حاجة أصغر للتوجيه. بالإضافة إلى ذلك، يتم تطبيق نظام إعداد سيارة نظام ديناميكي متكامل (IDS) مع أربع أوضاع محتملة (Econ، عادي، رياضي، رياضة +)، كل منها يغير قوة التوجيه المعزز، وصناديق التروس ومحرك كامل، كما وكذلك حساسية المسرع وعجلات المنطق الخلفي للانتهاك.

توفر حماية السائقين والركاب في أكورا TLX الستائر والأكياس الهوائية (بما في ذلك برامج تشغيل الركبة)، وكذلك قيود الرأس النشطة، كراسي الأطفال الربط. مجموعة من الأنظمة التي تضمن استقرار السيارة على الطريق تشمل: نظام ABS، نظام توزيع قوة الفرامل (EBD)، نظام الفرامل الإضافي (BAS)، نظام التحكم الإلكتروني للاستقرار ونظام مكافحة المرور، نظام المساعدة في البدء في الجبل. بالإضافة إلى ذلك، هناك معيار هنا: التحكم في التطواف، وأجهزة استشعار ضغط الإطارات، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفي، والأمطار وأجهزة استشعار الضوء. اكتمال المستوى العالي من المعدات في الحزمة العلوية: التحكم في التطواف التكيفي، ونظام الوقاية من التصادم والخروج من الشريط المحتلة (مع تعديل دورة التوجيه التلقائي)، وظيفة المراقبة الخاصة ب "المناطق العمياء" وغيرها من العناصر الأمنية. حصلت سيارة سيدان الأعمال الجديدة المجهزة بأحدث التكنولوجيا، أعلى تصنيف من أعلى سلامة اختيار + من IIHs و 5 نجوم في اختبارات تصادم NHTSA.

في مراجعتنا، Business Business Sedan Akura TLH، على قيد الحياة مخططة، مع الصور ومقاطع الفيديو، السعر والمعدات، الخصائص الفنية للممثل المشرق للجزء المميز من ميدان السيدان متوسطة الحجم.

سعر Akura TLH 2019

مبيعات Acura TLX الجديدة في أمريكا تبدأ في بداية صيف العام الحالي سعر من 32500 إلى 333،000 دولار، والتي تعرض تكلفة أكثر قليلا مقابل 32 ألف دولار أمريكي.

حصل Acura TLX Bedan المحدث على مظهر أكثر حداثة مع جزء أمامي جديد بالكامل من الجسم الذي تم تشكيله بواسطة مصبغة Falseradiator Falseradiator HistAgy Clic، مزينة بتصفح الماس والشعارات الرئيسية للشركة، وتحديثها بواسطة المصابيح الأمامية LED من جواهر العين مع تحول LED، أجنحة جديدة وغطاء غطاء محرك السيارة مع أندروم أكثر إشراقا، ومصد آخر مع مآخذ هواء قوية الحجم مع شبكة حبيبة أنيقة.

الخارج

تم تقديم سيدان أعمال ياباني جديد الآن في مستويين رئيسيتين من المعدات: Acura TLX A-SPEC هو إصدار من السيارة للمشترين الشباب بتصميم عدواني خارج الجسم، وتومفورف جولة كبيرة، فوهات ضخمة لأنابيب نظام العادم الناشر الحجم الصلب (على صورة سيدان الأبيض) و Acura V6 TLX (سيدان باللون الأحمر) مع مظهر أكثر هدوءا، واستكمل بوفرة من تفاصيل الكروم لسائقي السيارات في الجيل الأكبر سنا.

في الوقت نفسه، كل من تنفيذ العناصر الجديدة تبدو وكأنها Gabbs حقيقية. ومن المثير للاهتمام، ما إذا كان نموذج أكورا يسمح على الأقل أن يساوي مستوى المبيعات مع منافسه الرئيسي والأبدي. للإشارة، تم بيع Lexus ES Sedans في أعقاب نتائج عام 2016، حيث تم بيع أكثر من 58 ألف نسخة في أمريكا، وفي نموذج ما قبل الإصلاح، اختار Acura TLX فقط أكثر من 37 ألف من عشاق السيارات.

الداخلية

لقد تغير صالون من سيدانا أكورا المحدثة إلى الحد الأدنى، لكن الشركة المصنعة أعلنت عن وجود معدات أكثر تطورا. تتم ترقية نظام الوسائط المتعددة 2.0 القياسية، والذي يوفر تشغيل أسرع بنسبة 30٪ من مجمع الوسائط المتعددة مع Apple Carplay واجهات Android Auto واجهات، وزوج من شاشات الألوان 7 بوصة أكثر عرضة للمس.

أيضا في التكوين الأساسي لسيدان المحدثة هناك أنظمة أمان Acurawatch، والتي تشمل نظام فرامل التخفيف من الاصطدام مع نظام من الكبح المنقرض التلقائي، نظام تحذير التحذير والتغليف للأمام والحارة، التحكم في التطواف التكيفي مع السرعة المنخفضة اتبع، تخفيف رحيل الطريق.

AKURA TLC المحدث هو السيارة الوحيدة في الفصل، ومجهزة بمعايير هذه المعدات. تقدم المنافسون مجموعة مماثلة من أنظمة الأمن فقط مقابل تكلفة إضافية. يرضي الداخلية أيضا مواد النهاية ذات الجودة العالية والتجميع أنيق: الجلود والكانتارا، الخشب الطبيعي والألمنيوم المصقول.

المواصفات الفنية Acura TLX 2019

تقنية تغييرات سيدان اليابانية المحدثة الحد الأدنى. يمكن الآن إخراج المزيد من الينابيع الثابتة ومثبت الاستقرار المستعرض من الخلف، والتوجيه مع مكبر صوت كهربائي حتى حدة أكبر، أصبح محرك الأقراص ذات العجلات الرباعي SH-AWD متاحا كخيار مدفوع وسيدان بمحرك من أربعة أسطوانات.
بموجب إصدارات Roopling Hood من Akura TLX، يتم تثبيت محركات البنزين حصريا:

اربع اسطوانة 2.4 DOHC I-VTEC (208 LS 274 نانومتر) مع علبة التروس الروبوتية 8 سرعات.
ستة اسطوانة 3.5 Sohc I-VTEC (290 LAN 362 NM) مع ناقل حركة أوتوماتيكي 9 سرعات.

في الحدث في نيويورك، تم عرض واحدة من أكثر المنتجات الجديدة التي طال انتظارها والمشرق - نموذج Acura TLX 2017-2018 في الجسم الجديد (الصورة والتكوين والمواصفات والأسعار والفيديو وقركرة الاختبار). بالمقارنة مع سلفها، تلقى هذا الإصدار المعدات الحديثة، والتي لا تحتوي على نظائرها عمليا.

خلال العرض التقديمي، كان للنقد تأثير إيجابي على المظهر الجديد للغة اليابانية. تجدر الإشارة إلى أن الخارج مصنوع في أسلوب نموذج مفاهيمي تمثله الشركة في وقت سابق. في أول أكورا TLH 2017-2018 سيبدأ بيعه في الولايات. ومن المعروف بالفعل أن الأسعار ستختلف في حدود 32000 - 33000 دولار. يجب القول أن تكلفة الإصدار الجديد من السيارة لم تتغير عمليا مقارنة بالسلف.

أكورا tlx 2017-2018. تحديد

لا توجد تغييرات في الجزء الفني للسيارة. يعمل معظمهم من المهندسين على مراجعة التوجيه والتعليق. لكن صف المحرك لم يحدث على الإطلاق أي تغييرات. تم تجهيز الإصدار الجديد من نموذج TLH بالمحركات التالية:

إجمالي مع 4 اسطوانات من 2.4 لتر. عودة السلطة - 208 الخيول؛
وحدة 3.5 لتر ست أسطوانات. السلطة - 290 الخيول.

جنبا إلى جنب مع محرك 2.4 لتر، سيعمل علبة التروس الروبوتية على 8 سرعات. المحرك الثاني مجهز بناقل حركة أوتوماتيكي حديث عند 9 سرعات.

وأشار المهندسون إلى أنه بعد إعادة تشغيل سيدان يمكن أن تكون مجهزة بمحرك كامل مع أي محرك وفي أي تعديل.

الخارج من Akura TLH 2017-2018 في الجسم الجديد

كما ذكر أعلاه، يتم إجراء الجزء الخارجي لهذا النموذج الياباني في أسلوب المفهوم المقدم يسمى دقة أكورا. يتم تثبيت مصبغة المبرد مع زاوية حادة على الجزء المتوقع، والتي توجد فيها شعار العلامة التجارية الكبيرة. على جانبي شعرية تثبيت الأنوار الحديثة مع حشو LED. في الغطاء الكبير، كان هناك ما بعد التوجيه الأصليين، والتي يتم دمجها بشكل مثالي مع الانحناءات السلسة والسلسة من الأضلاع.

تجدر الإشارة إلى أن مصممي الشركة مستعدون لتقديم معجبيه بعض الخيارات لتصميم الجسم. الخيار الأول سيكون مناسبا لجيل أصغر سنا. على الجسم سيتم تثبيت العناصر العدوانية (مجمعات الهواء الكبيرة، الناشر ومنصات أصلية على أنابيب العادم)، وكذلك المفسد في عجلات السبائك الخلفية ومغطاة مينا أسود ماتي. حجمها 19 بوصة.

ومع ذلك، فإن النسخة القياسية لتصميم السيارة لن تكون العدوانية والرياضة للغاية، حتى عدم وجود بعض العناصر لا تتداخل مع النقاد للاتصال بمظهر الحديث الياباني. في هذا التصميم، على جسم السيارة سيكون هناك عدد كبير من تفاصيل Chrome، وفي أقواس العجلات، سيتم تثبيت الأقراص الأصلية من 18 بوصة في الحجم.

صالون أكورا TLX 2017-2018 وتكوين عناصر جديدة

يمكن استدعاء الداخل من السيارة معروفا. الحقيقة هي أن التحسينات فيها قليلا. مثبت بشكل رئيسي المزيد من المعدات الحديثة والعالية الجودة. على سبيل المثال، سيتم تثبيت الحد الأدنى من التكوين إلى النموذج: