منزل، بيت طعام الأسطوري "بيني" أو كيف فعلت "تشيغولي" الأولى. تاريخ "Zhiguli": رمز في القرن الماضي Vaz 2101 سنوات من الإنتاج

طعام

الأسطوري "بيني" أو كيف فعلت "تشيغولي" الأولى. تاريخ "Zhiguli": رمز في القرن الماضي Vaz 2101 سنوات من الإنتاج

قبل 45 عاما، في عام 1970، خرجت سيارة من الناقل في Togliatti، والتي غيرت خطوة تاريخ السيارات على مساحات USSR. هذا هو VAZ-2101، "Zhiguli" أو - فقط "بيني". ما زلت أتذكر "بيني" مع الحنان - سيارتي الأولى، وصعور العمل.

ولدت فكرة بناء مصنع السيارات على نطاق واسع غير مسبوق في القمة. وكان بادئها رئيس مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي A.N. كوسيجين، الذي دعم بريجنيف نفسه. نمت البلاد عدد الأموال غير المضمونة من قبل البضائع، ويمكن أن تصبح السيارة الجماعية عيدان تناول الطعام اللازم: المواطنون سيكونون على استعداد تراكمهم من أجله. بالإضافة إلى ذلك، الحديث، الذي لديه الطلب في الخارج، كان من المفترض إصلاح السيارة مواقع الصادرات في البلاد، والتي اشترت المزيد من العملة أكثر من بيعها.

يفحص الوفد السوفيتي نطاق نموذج فيات، 1966

أدى البحث عن الشركاء دون دعاية غير ضرورية. حتى كي جي بي، على وجه الخصوص L. Kolosov، مراسل إيزفستا في إيطاليا، جذبت لهذا النشاط، ووقت جزئي للموظف في لجنة الكلام. انخفض الاختيار على القلق فيات - اقترح الشروط الأكثر ملاءمة. في إيطاليا، مع حركة تركها قوية تقليديا في ذلك الوقت، ساعدت ضربة عالمية، وعقد العقد مع المجلس في تصحيح المركز المالي للقلق. في الاتحاد السوفياتي، أخذ في الاعتبار، بالطبع، وحقيقة أنه في عام 1966 أصبحت FIAT-124 سيارة من السنة في أوروبا

فيات 124.

تم توقيع الاتفاقية العامة في 8 أغسطس من نفس العام في موسكو. غادر توقيعات الوثائق رئيس فيات فيتوريو فاليتا ووزير صناعة السيارات في الاتحاد السوفيتي تاراسوف. قرر المصنع البناء على ضفاف Volga (وجود النهر حل العديد من مشاكل النقل)، في مدينة Tolyatti الشابة. في السابق، غمرت غمرت جزئيا بعد بناء ستافروبول على فولغا على الأدرج الإدراجي - ولكن المدينة خلال السيارات تم بناؤها تقريبا. واحدة من أسباب اختيار الموقع كانت مجرد وجود منظمات بناء قوية.

قريبا في الاتحاد السوفياتي، تم إحضار العديد من سيارات FIAT-124، التي ذهبت إلى اختبارات شاملة. كانوا قادوا في جميع أنحاء البلاد، من شبه جزيرة القرم إلى فورغوتا، حيث تم تسليمهم، بالطبع، بالقطار. يعمل LED وليس حتى نهاية مكب Dmitrovsky. ونتيجة لذلك، بدأت فيات 124R في مواليد (تعني روسيا)، تختلف عن المعيار "الإيطالي".

تم عقد عينات في فيات 124 المتقدمة عند المكب في الفترة من 17 نوفمبر إلى 10 ديسمبر 1966 إلى 12 ألف كيلومتر (8 آلاف - حصاة خفيفة، 2 آلاف - ثقيلة و 2000 طرق أخرى)

كان لدى فاز أهمية مثل الاتحاد السوفياتي أن مديره العام عين نائب وزير صناعة السيارات. إن بناء Avtovaz ومعداته يملأ الدولة قضيته من 4 إلى 5 مليارات روبل. تم إنتاج جميع مكونات السيارات تقريبا. للقيام بذلك، تم شراء المعدات من مصانعهم السوفيتية 844، عند 900 شركة في بلدان CEV (بلغاريا، هنغاريا وبولندا ورومانيا وتشيكوسلوفاكيا)، وكذلك في إيطاليا وألمانيا وإنجلترا وفرنسا والولايات المتحدة الأمريكية

لفترة من الوقت، أصبحت منشأة السيارة في Togliatti واحدة من أكثر الشركات الحديثة والمتقدمة في أوروبا. يبدو حجم الإنتاج المخطط له كبيرا إلى حد ما واليوم - 600 ألف سيارة سنويا. على الرغم من أنه لم يتم القضاء على هذه الأرقام في نقص USSR. وراء VAZ، كان من الضروري الدفاع عن خط سنوات 5. وكان أول VAZ-2101 يستحق 5500 روبل ستام

ولكن باسم السيارة - "Zhiguli" لم يكن هناك شيء سياسي. ما يسمى الجبال بالقرب من togliatti. اقترح أن المصمم باسم الأسود. لتظهر هذا الاسم الأصلي للعديد من سائقي السيارات، الاسم الذي كتبه الخط الأصلي في تغذية السيارة (بالمناسبة، تم اختراع الخط أيضا من قبل الإيطاليين)، أعلنت المجلة "القيادة" عن مسابقة القارئ. تم تقديم حوالي 55 ألف مقترح، من بينها نموذج جديد تم تقديمه للاتصال حتى "البنفسجي"، "التذكاري"، "PATRY،" و "التوجيه". كان من بين المقترحات واسم "لادا"، والتي حفظت فيما بعد الصادرات السوفيتية. لا يمكن للأجانب فقط لا يستطيعون نطق كلمة "Zhiguli" بشكل صحيح، لكنه كان له أيضا توصية غير لائقة على الفور عدة لغات. على سبيل المثال، في الدول العربية، كان ثابتا مع كلمة "لص"، وفي إسبانيا - "جيجولو".

بالفعل في 19 أبريل 1970، كان أول Vaz-2101 قادما من ناقل Vaz. وراء عجلة عجلة السيارة الأولى كانت جالسة من قبل المنشئ الإيطالي بينيتو غودو سافوين، لكنها لم تكن فيات 124 في شكلها النقي، على الرغم من أن من بين مالكي فاز لا يزال يمشيون الدراجة التي كانت هذه "فيات حقيقية". في الواقع، ستنهار العقارات فيات 124 على الطرق السوفيتية بسرعة إلى حد ما. اختبارات فيات 124، التي عقدت في عام 1966 في بولي جيغون في ديمتروف بالقرب من موسكو، أظهر أن الإيطاليين بدأوا في التبريد على وجه التحديد بعد 5000 كم من الطرق الوعرة السوفيتية

خارجيا، كان VAZ-2101 مختلفا عن Fiata مع الأنياب الضخمة فقط من مصدات مصدات ومقابض الأبواب المجففة وبالطبع الشعارات. ولكن على الحشو، كانت السيارة السوفيتية مختلفة إلى حد كبير.

figout-124 و vaz-2101 الرسم. كما يقولون العثور على 10 الاختلافات

لهذا السبب، في Vaz-2101، المهندسين الإيطاليين، بناء على طلب السوفياتي، صنع حوالي ثماني مئة تغييرات. ومن 1966 إلى 1970، مرت 9 حلقات و 35 عينات من المستقبل VAZ-2101 اختبارات شاملة في الولايات المتحدة وأكثر من 2.5 مليون كيلومتر من الاختبارات. وفقا لنتائجها، أصبح الجسم أقوى بكثير، وقد تغير تصميم التعليق وزيادة التخليص (في الواقع حزمة "الطريق السيئ")، بدلا من القرص، تم تثبيت فرامل الأسطوانة الخلفية، ظهرت مرآة الرؤية الخلفية في الهواء الطلق، و بدأ مسند الظهر المقاعد الأمامية في الاضمحلال. أصبح المحرك من القاع ارقى

أصبحت Vaz-2101 سيارة على المستوى الأوروبي. يتحدث هذا أيضا عن حقيقة أن هذا النموذج لم يتم تصديره ليس فقط إلى سوتتراند: بلغاريا والمجر وتشيكوسلوفاكيا ويوغوسلافيا و GDR. تم بيع خيارات التصدير ل "Kopecks" في ألمانيا والنمسا وفرنسا وسويسرا وبريطانيا العظمى ومصر ونيجيريا. كانت عينات التصدير هذه حلم العديد من سائقي السيارات السوفيتي. بعد كل شيء، بالإضافة إلى التكوين الأكثر ثراء، كانت مزهريات التصدير أكثر موثوقية وأفضل. وقعوا في وسط الواردات من 39 مرحلة من الشيكات الوسيطة الإضافية. ثم - لا يزال يتحقق من التجار المحليين في الخارج. ليس بالصدفة، في أوروبا الغربية، أندية عشاق VAZ-2101 لا تزال وظيفة

تم استدعاء نسخة تصدير VAZ-2101 لادا 1200، وعلى سبيل المثال، لأن المملكة المتحدة أنتجت سيارة مع سقف ضبط، محرك 1.3 لتر، خطوط زخرفية على الجانبين، كان الجسم مصنوع من المعدن السميكة مع الاستاتيكيه ومكافحة - علاج التفضيل، انتقال - تعزيز، بداية - بطارية فائقة، بطارية - عالية

تمكن السائقون السوفياتيون من تجسيد حلمهم في مزهريات التصدير فقط بعد انهيار الاتحاد السوفيتي في 90s من القرن الماضي. من التدفقات الاجتماعية السابقة كانت مقطورة من قبل المزهريات المستخدمة. في أوروبا، كانوا يعتبرون بالفعل "ماموث" وأشادوا أن "الماموث يموتون العودة إلى المنزل"

توقف إنتاج VAZ-2101 (تعديلات VAZ-21011) في عام 1982. خلال هذا الوقت، تم إصدار 2،700،000 نسخة من هذا النموذج. في المجموع، وفقا لشركة Avtovaz، تم إطلاق سراح 4.8 مليون تعديلات مختلفة من "Kopecks". وكان من بينها مثيرة جدا للاهتمام للغاية. وأحيانا فريدة من نوعها

"Kopeika" كانت سيارة هائلة وشعبية، لكن بعض تعديلات Vaz-2101 لم تعلن عنها. علاوة على ذلك - كان العديد منهم محميا من قبل سر الدولة
على سبيل المثال، تم إجراء الميليشيا من قبل VAZ-2101-94 بمحرك 1.5 لتر

في أوائل عام 1971، في أغراض الإعلان والرياضة، تم إطلاق سراح سلسلة سباق VAZ-2101، والتي شاركت في "Tour European-71" وحتى فضة الفضة. وفي "جولة أوروبا - 73" فاز فاجظة الذهب والفضة. جعل توفر السيارة في أوروبا من الممكن استخدامه في المسابقات الرياضية المحلية. في إنجلترا، حتى تحدي لادا المنظم. صحيح، والأغلبية الساحقة من الإصدارات الرياضية من المزهريات التي تم ضبطها تفاصيل مستوردة باهظة الثمن، والتي تم استدعاؤها في بعض الأحيان بشكل شبه دائم في الاتحاد السوفياتي من الخارج

لاحتياجات المصنع للأجسام المعيبة، تم تصنيع التقاطات تقليديا، بسعة تحمل 200-300 كجم. كانوا يركضون بين محلات محطة ضخمة في Tolyatti

على كوبا من VAZ-2101، تم صنع الليموزين على أساس نصف صناعي، واستخدموا هناك كأحذية سيارات الأجرة

Vaz-2101 لكثير أصبحت الكثيرون أول سيارة، ذاكرة التي حملتها خلال السنوات. 2101 تسمى أيضا بنسي الذهبي لصناعة السيارات السوفيتية. أعطت هذه السيارة قوة دفع قوية للصناعة بأكملها لعدة عقود. في الواقع، وصلت 70s، الثمانينيات والثمانينيات والتسعينيات 2000s إلى ثمار التصميم الناجح وفقط في عام 2012 ناقص أحدث "الكلاسيكية" VAZ-2107، حيث كان هناك العديد من الأجزاء ذات العلامات 2101. ERA "Kopeika" انتهت، ولكن حتى الآن هذه السيارة في الطلب في السوق الثانوية ويمكن العثور عليها يوميا في مجرى الحضر. ولكن كان عمره 45 عاما!

مصادر

www.zr.ru/content/articles/484752-istori ja_zhigulej_ochevidnyje_i_neverojatnyje /
www.zr.ru/content/articles/356531-istori ja_zhigulej_simvol_minuvshego_veka /
www.autoconsulting.com.ua/article.php؟si d \u003d 33254
www.ria.ru/photolents حتى الآن 1507/118000062 3_1179995653.html.
www.drive2.ru/b/288230376151808281/

انظر أيضا المشاركات من السلسلة

فيات 124. تخطيط الأمامي، محرك العجلات الخلفية صيغة عجلة 4 × 2. محرك

Vaz-2101.
الصانع	مصنع Volzhsky Automotive
علامة.	Vaz-2101.
نوع
مقدار	1198 سم 3.
الطاقة القصوى	47.2 كيلوواط ( 64 لتر. من عند.)، عند 5600 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران	87.3 N · م، عند 3400 دورة في الدقيقة
إعدادات	مضمنة، 4 أسطوانة.
اسطوانات	4
الصمامات	8
الأعلى. سرعة	137
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة	23
قطر الاسطوانة	76 ملم
تحول مكبس	66 ملم
نسبة الضغط	8.5 (8.8 إلى 1973)
نظام العرض	كربوريتور عمودي ثنائي الغرفة DAAZ-2101 (Weber 32 DCR) مع افتتاح متسق من الأخامل
تبريد
كتلة اسطوانة المواد	الحديد الزهر
معدل TAFE (عدد ساعات)	4
ترتيب الاسطوانات	1-3-4-2
أوصت الوقود	AI-93.

VAZ-21011.
الصانع	مصنع Volzhsky Automotive
علامة.	VAZ-21011.
نوع	البنزين المكربن \u200b\u200bمع الترتيب العلوي من عمود الحدبات
مقدار	1294 سم 3.
الطاقة القصوى	50.7 كيلوواط ( 69 لتر من عند.)، عند 5600 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران	94.3 N · م، في 3400 دورة في الدقيقة
إعدادات	مضمنة، 4 أسطوانة.
اسطوانات	4
الصمامات	8
الأعلى. سرعة	140
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة	18
قطر الاسطوانة	79 ملم
تحول مكبس	66 ملم
نسبة الضغط	8,5
نظام العرض	اثنين من غرفة الكربوهيدرات العمودي DAAZ-2105 "الأوزون" مع افتتاح متسق من الأخامل
تبريد	نوع مغلق سائل مع تداول السوائل القسرية
كتلة اسطوانة المواد	الحديد الزهر
معدل TAFE (عدد ساعات)	4
ترتيب الاسطوانات	1-3-4-2
أوصت الوقود	AI-93.

ناقل حركة

4-Stupas.

عدد من الخطوات

علاقات نقل

1 نقل

3,75

2 نقل

2,30

3 نقل

1,49

4 نقل

1,00

عكس جير

3,87

نوع العتاد

الدور الأمامي - أسوسي، مع مشاركة ثابتة؛

عكس - مستقيم

VAZ-2101 "Zhiguli" - فئة السيارات ذات العجلات الخلفية السوفيتية السوفيتية مع جسم جسم سيدان. النموذج الأول الذي صدر على مصنع Volga Automotive.

على أساس VAZ-2101، ما يسمى عائلة السيارات "الكلاسيكية" VAZ، التي كانت موجودة على الناقل قبل 17 سبتمبر 2012.

لإصدار هذا النموذج في مايو 1972، حصل مصنع Volga Automobile على الجائزة الدولية "ذهبية ذهبية". في عام 2000، تم تعيين Vaz-2101 أفضل سيارة محلية في القرن العشرين وفقا لنتائج المسح الروسي الذي أجرته المجلة "من قبل العجلة". لجميع وقت الإنتاج (من 1970 إلى 1988)، أصدر مصنع Volga Automotive 4.85 مليون سيارة VAZ-2101 من جميع التعديلات مع جسم سيدان.

تاريخ الخلق

في صيف عام 1966، حدث أول أحد معارف المتخصصين السوفيتي مع السيارة الإيطالية. خلال الاختبارات على الطرق السوفيتية، كانت هناك مشاكل خطيرة مع متانة جسم الفرامل والقرص الخلفي. جعل التخليص على الطرق القليل ونقص سحب الناس تشغيل مشكلات من الآلات على الطرد. تسبب المهندسون السوفيات أيضا في انقطاع المحرك السفلي - غير مؤثر تماما من وجهة نظر المزيد من التطوير للتصميم. أخذت جميع تعليقات المتخصصين السوفييت في الاعتبار من قبل المصممين الإيطاليين.

لا تقل تغييرات أقل خطورة في الهيكل والنقل. ونتيجة لذلك، بدأت Vaz-2101 تختلف عن الفرامل فيات 124 (آليات الطبول، وهي تحمل بهدوء على الطرق السيئة التي ظهرت خلفها)، التعليق (تم تعزيز الجبهة، واستبدال كامل - استبدال كامل لمزيد من الحديثة مع خمسة قضبان النفاثة بدلا من رد الفعل الأنابيب)، ناقل حركة كاردان (رمح في الهواء الطلق بدعم متوسط)، مخلب محسن والتصميم النهائي للمزامنة في نقطة التفتيش. حتى من حيث راحة VAZ-2101، اتضح أنه أفضل من النموذج الأولي بسبب إمكانية تحويل المقاعد إلى غرف نوم كاملة، مما أقدر بعد ذلك الآلاف من المالكين. ومن المثير للاهتمام، تم تطبيق بعض الابتكارات على "صفر أولا" من أجل توحيد نموذج الفاخرة فيات 124s (VAZ-2103). بادئ ذي بدء، هو مقابض الباب في الهواء الطلق آمنة للصدمات في الهواء الطلق. كما تلقى Vaz-2101 مرآة من الرؤية الخلفية في الهواء الطلق. في المجموع، تم إجراء أكثر من 800 تغيير في تصميم FIAT 124، وبعد ذلك استلم اسم FIAT 124R. "Rusification" FIAT 124 كان مفيدا للغاية بالنسبة لمعلوماتك نفسها، والتي تراكمت معلومات فريدة حول موثوقية أجهزتها في ظروف التشغيل الشديدة.

تم جمع سيارات VAZ-2101 الأولى الأولى في 19 أبريل 1970، بدأ العمل الإيقاعي للناقل الرئيسي في أغسطس. بحلول نهاية العام، تم جمع 21 530 "وحدات" في Togliatti، في عام 1971 ارتفع هذا المبلغ إلى 172،175 سيارة، وجاءت ذروة VAZ-2101 إلى عام 1973، عندما تم جمع 379،007 نسخة. في قدرة التصميم، خرج المصنع في عام 1974.

أصل الاسم

عادي 1966.

تجدر الإشارة إلى أن أول سيارة فيفوف تحولت إلى أول سيارة سوفيتية تم تطبيق وثيقة قطاعية جديدة - طبيعية IT 025270-66، وهي تنظيم التصنيف ونظام تسمية الأسهم المتداول: يتم تعيين كل طراز سيار جديد أو مقطورة مؤشر يتكون من أربعة أرقام، حيث تشير الأرقام الأولى إلى فئة السيارة (مقطورة) والغرض منها. الرقم الثانيان الثاني هو النموذج. تحتوي التعديلات النموذجية على رقم خامس إضافي يدل على رقم التسلسل للتعديل. الرقم السادس هو نوع الإصدار: 1 - بالنسبة للمناخ البارد، 6 - أداء تصدير للمناخ المعتدل، 7 - أداء تصدير للمناخات الاستوائية، 8 و 9 - الاحتياطي لتعديلات التصدير الأخرى. بعض الآلات لديها في تعيينها من خلال بادئة اندفاعة 01، 02، 03، إلخ، تشير إلى أن النموذج أو التعديل ينقلي أو لديه تكوين إضافي. أمام المؤشر الرقمي، عادة ما يتم تعيين التعيين الأبجدي للمصنع أو إنتاج هذا النموذج. على سبيل المثال، تم فك تشفير مؤشر سيارة VAZ-21011 على النحو التالي: VAZ - المصنع: Volga Auto Plant؛ 21 - سيارة صغيرة صغيرة مع محرك من 1200 إلى 1800 سم؛ 01 - النموذج الأول المسجل في هذه الفئة؛ 1 هو أول تعديل للسيارة الأساسية، تتميز بتثبيت محرك آخر، في هذه الحالة مع حجم 1300 سم مكعب.

"Zhiguli"

من الرأي أن اسم "Zhiguli" ولد بسبب المسابقة التي أعلنتها مجلة "Sustomhem" في أغسطس 1968 [ ]. ومع ذلك، وفقا لشهادة قدامى المحاربين في إناء، تمت الموافقة باسم "Zhiguli"، الذي اقترحه مصمم A. M. Black، من قبل مدير المصنع V. N. Polyakov في أوائل عام 1967. في الوقت نفسه، تم اقتراحه لشركة FIAT لتطوير نقش زخرفي لجهاز الجسم الخلفي.

في أهل Vaz-2101 في أوقات مختلفة "لصق" ألقاب اثنين: أولا - "واحد"، وفي أواخر الثمانينيات، عندما توقف النموذج الذي تم النظر إليهما مرموعا، "Kopeika".

التعديلات

كتلة:

التنظيمية:

للتصدير إلى البلاد مع حركة الأيسر، أتقن مصنع Volga Automobile إطلاق الإصدارين من Zhiguli - Vaz-21012. و Vaz-21014. (بناء على VAZ-2101 و VAZ-21011). اختلفوا في تعليق الربيع المقوى للعجلة الأمامية اليمنى، حيث عند نقل عناصر التحكم إلى الجانب الأيمن، تبين أن التوزيع الشامل للجهاز غير متكافئ. سنوات الإنتاج: 1974-1982.

متعدد السكك الحديدية:

VAZ-21015 "قيراط"- تعديل الخدمات الخاصة المجهزة بمحرك VAZ-2106، خزان غاز إضافي، نوابض تعليق خلفي من VAZ-2102، النقاط لتثبيت المعدات الخاصة.

VAZ-21018. - محرك دوارة Vaz-311 (قسم واحد)، 70 لتر. من عند.؛
VAZ-21019. - محرك دوارة VAZ-411 (قسمين)، 120 لتر. من عند.؛
VAZ-2101 بيك اب - الخيار مع بيك اب بيدي، الذي كان لديه سعة حمولة 250-300 كجم

خاص:

تم استدعاء نسخة تصدير السيارة لادا 1200. تم إرسال أكثر من 57 ألف سيارة إلى بلدان الكومنولث الاشتراكي - GDR، تشيكوسلوفاكيا، بلغاريا، هنغاريا ويوغوسلافيا. قريبا "لادا" ظهرت على طرق ألمانيا، فرنسا، بريطانيا العظمى، النمسا، سويسرا، فنلندا، السويد، سيارات الأجرة، حيث تم إحضار سيارات Togliatti إلى فئة منفصلة "Zhiguli". وفي سقوط العام نفسه، شاركت سيارات VAZ-2101 في المسابقات الدولية: بدأ ثلاثة من الطاقم السوفيتي في ماراثون "جولة أوروبا - 71"وبعد تم وضع طريق Rally هذا في 14 دولة من أوروبا الغربية والشرقية (بما في ذلك أراضي الاتحاد السوفياتي)، وبلغ الطول الإجمالي للمسافة 14 ألف كيلومتر. بعد فريق الجولات السياحية vaz-autoexport. فزت في "كأس الفضة" في منافسة الفريق، ومنحت أطقم Girdauskas-Madrevitz و Lukyanov-Karamyshev الجوائز في هذا الحدث الشخصي. كان نمط هذه الحقيقة مؤكد ببراعة في وقت لاحق "جولة أوروبا - 73"حيث تحدثت الفرق التي تحدثت عن Vaz-2101 كأس الذهب والفضي على الفور.

كان Vaz-2101 كسيارة سباق شائعة ليس فقط في الاتحاد السوفياتي. البريطانيين، على سبيل المثال، في الثمانينات نظم بطولة رالي الخاصة تحدي لادا. وبعد بعد ذلك، لم يذهب النموذج لسنوات عديدة من المسابقات داخل الاتحاد والاتحاد الدوليين، وفي أحيانا ما يجتمع في المسابقات داخل الاتحاد الدوليين، وفي أحيانا اليوم.

يبدو أن سبورت موتور سيتي أن السباق قد لعب بالفعل، والشيء الرئيسي، للوصول إلى النهاية. لكن فجأة أمطرت، وتوقفت السلطة عن لعب دور حاسم. بدأ الطاقم في التقاعد الموقف وراء الموقف. في البداية، انتقل زعيم إطلاق السيارات من عام 1966 إلى عام 1971 (بطولة العرق التاريخية الألمانية في عدة مراحل) - الأزرق ألفا روميو، متحدثا في الصف يصل إلى 1600 سم مكعب. تم العثور على هذه السيارة بالفعل في تلك السنوات من ناقل المصنع مع محرك اثنين من المحركات والمكربين المزدوجة ويبوبعد ثم بدأ Vaz-2101 في تجاوز "جاكوار" و "بورش". أنهى طاقم Vaz-2101 في الموضع الثلاثي وفي المقام الأول في الفصل الدراسي.

في عام 2010، جاء Vaz-2101 إلى المسار مرة أخرى. هذه المرة، شارك فريق ميخائيل غورباتشيف في المنافسة مؤرخ FHR مؤرخ Langstrecken، تنفق على النسخة الكاملة من الطريق السريع Nürburgring. الحقيقة هي أنه في الحلقة الشمالية من 1953 إلى 1983، عقدت السباقات الدولية المرموقة لكل 1000 كيلومتر. شاركوا سيارات المصنعين العالمي المعروفين. السيارات السوفيتية بينها لم تكن أبدا. اليوم، من الممكن اليوم، لأن الألمان أحمدوا السباقات الأسطورية للسيارات التاريخية.

تم إجراء إعداد الماكينة في البداية بدعم الشركة روساووتو.وبعد يحظر تعديل الجسم وفقا لقواعد المجموعة 1، وبالتالي تبدو "الوحدة" البيضاء أكثر بدرية من الفضة التي شارك في سباق 2004. بقي التعليق قياسي - تم تثبيت امتصاص الصدمات فقط كوني سبورتوبعد لقد خضع المحرك بتغييرات أكثر خطورة. تم تحطيمه إلى 1300 سم مكعب، وتركيب عمود الحدبات الرياضية واثنين من المكربن \u200b\u200bالمزدوج Weber 40 Dcoe.وبعد من الناحية النظرية، في مثل هذه المجموعة كاملة، يمكن للسيارة المشاركة في السباقات الدولية في بداية السبعينيات. وكانت المنافسين الرئيسيون ل "الوحدات" سيارات ذات سعة محركات تصل إلى 1300 سم مكعب، صدرت من 1965 إلى 1971.

أندريه أولينيكوف، صحفية ومدرب رئيسي ديمتري سوكولوف، والمعروف بشكل مثالي بالطرق الغبي، أليكسي موتشانوف، قدمت في الطاقم.

في الظروف الجوية الصعبة، سيارة، التي كانت تدار جيدا، والرياضيين الذين لا يسمحون بأخطاء خطيرة أظهروا أنفسهم. من زملاء الدراسة الشرطية، فقد الطاقم الروسي الأوكراني فقط على الدراجين على NSU. أظهر المنافسون الأساسيون في مرافقة فورد 1300 جيجت أفضل سرعة على الدائرة، لكن التشطيبات كانت وراءها.

في العرق، كان VAZ-2101 في السباق لمدة 7 ساعات و 6 دقائق، بعد أن أمضت أكثر من 200 لتر من الوقود، في كل دائرة تم قبولها ثلاث مرات حتى سرعة 180 كم / ساعة (عند 7500 دورة في الدقيقة) وكما ونتيجة لذلك، شهدت أندريه أوليكينكوف، العلم التشطيب. من الأجانب من الفريق في الأصول النتيجة الرابعة، و 56 في المطلق. في المجموع، أنهى 70 سيارة، لذلك في الاختبار الإجمالي ل VAZ-2101 تجاوز عدة أطقم على بورش وسيارات بي إم دبليو. لم يكن من قبل أبدا أن حياتها الرياضية الطويلة Vaz-2101 لم تكن متواصلة في السباق لمدة تصل إلى 7 ساعات.

المؤلفات

Verchaigor V. A.، Zeltser V. I.، Pyatkov K. B. سيارات فاز. - موسكو: دار النشر للنقل، 1974. - 368 ص.
Kotlyarov v. A. لهب الفكر العالي. - Tolyatti: Avtovaz، 2000. - 357 ص.
Kalissky v.s.، Manzon A. I.، Nagula G. E. الاستفادة إلى السائق - الهواة. - كييف: ناشر "Tehnika"، 1975. - 256 ص.
autolegends من الاتحاد السوفياتي. VAZ-2102 "Zhiguli" // deagostini.: مجلة. - 2010. - № 15.
autolegends من الاتحاد السوفياتي. VAZ-2101 "Zhiguli" // deagostini.: مجلة. - 2011. - № 25.

Vaz-2101. تاريخ الخلق

تعريف

VAZ-2101 "Zhiguli" - سيارة الدفع الخلفي السوفيتي مع جثة من نوع سيدان. النموذج الأول الذي صدر على مصنع Volga Automotive.
على القاعدة Vaz-2101. تم إنشاء الأسرة "الكلاسيكية" المسماة "الكلاسيكية" في الناقل قبل 17.04.2012.
لإصدار هذا النموذج في مايو 1972، حصل مصنع Volga Automobile على الجائزة الدولية "ذهبية ذهبية". في 2000. Vaz-2101. تم تسمية أفضل سيارة محلية في القرن العشرين وفقا لنتائج المسح الروسي الذي أجرته المجلة "القيادة". بالنسبة لجميع وقت الإنتاج (من 1970 إلى 1988)، أعطى مصنع Volzhsky Automotive الحياة الحياة 4.85 مليون سيارة Vaz-2101. جميع التعديلات.

تاريخ إنشاء VAZ-2101

شعار شركة Vaz Automotive، التي تم إنتاجها نموذج VAZ-2101. يعرف الناس باسم "Kopeck"

أصبحت Vaz 2101 أول علامة تجارية من السيارات الصادرة عن مصنع Volga Automotive. تم اتخاذ أساس من قبل FIAT-124. للوهلة الأولى، تختلف السيارة قليلا عن "أستاذه"، لكنها كانت أفضل بكثير تكييفها مع الطرق السوفيتية.
في 15 أغسطس 1966، تم إبرام اتفاق بشأن التعاون بين FIAT و VNESHTORG. في الوقت نفسه، بدأ بناء أكبر سيارة في الاتحاد السوفياتي في إنتاج السيارات. نظرا لأن محطة FIAT 124 مبنية، فإن الغرض منه هو تحديد عيوب تصميم السيارة الإيطالية والتكييف اللاحق للظروف الروسية.
Vaz 2101 - تم انتهاء "Zhiguli"، وفي الأشخاص الملقبين "Kopeyk". ولكن من وجهة نظر ترويج السيارة في الخارج، تحولت اسم "Zhiguli" غير ناجحة. لعدد من اللغات، كان سليما. على سبيل المثال، كان اسم "Zhiguli" ساكنا مع "جيجول" العربي - اللص ... كان هناك جلسة إيجابية من "لادا" كاسم تصدير.
تساءل "تشيغولي" كسيارة شعبية. لكن المصممين ومهندسي المصانع والميكانيكا اصطدموا في وقت لاحق بخط كتلة من المشاكل التي منعت من حل المهام بشكل فعال. اضطررت إلى التخلي عن فكرة توافر السيارة للشخص العادي. ومع ذلك، فقدت صادرات السيارات رائعة. تم إرسال أكثر من 57 ألف سيارة إلى بلدان الكومنولث الاشتراكي - GDR، تشيكوسلوفاكيا، بلغاريا، هنغاريا ويوغوسلافيا. قريبا "لادا" ظهرت على طرق ألمانيا، فرنسا، بريطانيا العظمى، النمسا وسويسرا ومصر ونيجيريا. في 19 أبريل 1970، تم جمع النسخة الأولى من النموذج الجديد على الناقل الرئيسي لمصنع Volga، الذي أحضر الطاهي الإيطالي بينيتو غيدو سافين من الناقل.
تميز ارتفاع "فاز" الكلاسيكية "الكلاسيكية" من VAZ 2101 من قبل مجموعة من أربع أبواب عززت من الخطوط العريضة "الكنسي"، محرك أكثر تقدما، تم تعديله عن طريق النقل والهيكل. تلقى المحرك ترتيبا كبيرا أكثر تقدمية من عمود الحدبات في رأس كتلة الأسطوانة. زادت التخليص بنسبة 3 سم، تم إعادة تدوير التعليق وتعزيزه، تم استبدال فرامل القرص الخلفي براميل أكثر مقاومة للتلوث ودائم، وأضاف "Curve Starter". في الخارج، ظهرت مرآة من الرؤية الخلفية في الهواء الطلق، وأصبحت مقابض الأبواب إصابات في الغرق. تم تغيير تصميم المحرك - تم نقل عمود الحدبات إلى الرأس، تم زيادة المسافة بين الأسطوانات. زادت كتلة السيارة بنسبة 90 كجم.
تم تصنيع المناطق الداخلية على مستوى تلك السنوات (70s) بشكل جيد للغاية. يعلق غطاء محرك السيارة، فتح نحو حركة السيارة، على الجسم في الحافة الأمامية وهو ثابت في نفس النقطة من القفل. يتم وضع الجذع في الجزء الخلفي من الجسم. تم تأمين غطاء قفل الجذع والمفتاح. كان الجذع يقع عجلة احتياطية، وجاك، بالإضافة إلى مجموعة من أدوات الصنف والاكسسوارات. مقاعد أمامية منفصلة مع ظهورات قابلة للطي ومع آلية ضبط موقف المقاعد وإمالة مسند الظهر. المقعد الخلفي ثابت، صلب.
المكربن \u200b\u200b2101 من السلسلة الأولى التي تم إنتاجها حتى عام 1974، والثانية - حتى عام 1976، السلسلة الثالثة - من 1976 إلى 1978. من عام 1979، تم تثبيت المكربن \u200b\u200bفي سلسلة Ozone-2105 على السيارة مع نظام الخمول المستقل. في وقت لاحق، يتم إنتاج تعديلات Vaz 21011 و 21013 مع الهيئة المرحوبة و 1،3 و 1.2 لتر ومحركات. سقطت التغييرات الرئيسية على تعديل الجسم من 21011 (1974)، والتي تلقت مقاعد أمامية أكثر ملاءمة وعدة ضوابط معدلة، بالإضافة إلى منفضة سجائر، من المسندات الخلفية، نقلها مباشرة إلى لوحة الباب. بالإضافة إلى ذلك، تلقى التعديل محركا أكثر قوة من 69 عاما مع حجم عمل من 1.3 لتر. هذه السيارات مجهزة بشبكة مختلفة من المبرد مع المعابر الأفقية الأكثر تواترا، ظهرت أربعة فتحات تهوية إضافية في الجزء السفلي من اللوحة الأمامية. فقدت مصدات الأنياب وحصلت على بطانة مطاطية حول المحيط في المقابل. في رفوف الرأس الخلفية، فإن ثقوب التهوية العادم القسري للمقصورة، مغطاة المشابك الزخرفية، إشارات وقف وإشارات بدورها مرهدة. ظهرت إشارة عكسية.
منذ السطح الخارجي لشركة Vaz-2101 في بداية السبعينيات لم تعد امتثلت إلى مستوى التصميم العالمي، طورت Togliatti مشروع تحديث للسيارات، والتي قدمت لتثبيت محرك واحد 1،3 لتر، المصابيح الأمامية المستطيلة من Muscovite و عدد من التغييرات الأخرى. كان هناك العديد من الخيارات للتصميم. في السلسلة، لم يذهب أي منهم، لكن محرك زيادة حجم العمل تم إنشاؤه لاحقا في نموذج VAZ-21011 (منذ عام 1974)، والذي كان له الحد الأدنى من الاختلافات الخارجية من النموذج الأساسي، وكان تصميم التصميم نقطة بدء العمل في نموذج تحديث أعمق - VAZ -2105.
مع تطور إنتاج VAZ-2101، بدأت تصريحات هائلة حقا من الاتحاد السوفياتي، بكل عواقبه الإيجابية والسلبية. بالفعل في منتصف السبعينيات، بلغت سيارات مصنع Volzhsky حوالي نصف الحديقة للسيارات في البلاد، واستمرت حصتها في النمو.
في عام 2000، وفقا لنتائج الاستطلاع، ما يقرب من 80 ألف سائقي من سائقي السيارات من روسيا ودول رابطة الدول المستقلة التي أجرتها مجلة "القيادة"، يتم الاعتراف بشركة Vaz 2101 بأنها "أفضل سيارة في القرن الروسي". 25٪ من القرن الروسي الحالي، يسمى Vazovskaya "القلم" في مدينة فازوفسكايا الروسية. في المرتبة الثانية مع 19٪ "Volga" - GAZ-21، في نموذج "LADA" الثالث "العاشر".

أصل اسم Vaz-2101

عادي 1966.
تحولت Vaz-2101 إلى أن أول سيارة سوفيتية تم تطبيق وثيقة قطاعية جديدة - طبيعية IT 025270-66، وهي تنظم التصنيف ونظام تمايل الأسهم المتداول: يتم تعيين فهرس كل طراز سيارات جديد أو مقطورة مكون من أربعة أرقام ، حيث عين الأول فئة السيارة وموعده. الرقم الثانيان الثاني هو النموذج. تحتوي التعديلات النموذجية على رقم خامس إضافي يدل على رقم التسلسل للتعديل. الرقم السادس هو نوع الإصدار: 1 - بالنسبة للمناخ البارد، 6 - أداء تصدير للمناخ المعتدل، 7 - أداء تصدير للمناخات الاستوائية، 8 و 9 - الاحتياطي لتعديلات التصدير الأخرى. بعض الآلات لديها في تعيينها من خلال بادئة اندفاعة 01، 02، 03، إلخ، تشير إلى أن النموذج أو التعديل ينقلي أو لديه تكوين إضافي. أمام المؤشر الرقمي، عادة ما يتم تثبيت التسميات الأبجدية للمصنع أو إنتاج هذا النموذج. على سبيل المثال، تم فك تشفير مؤشر سيارة VAZ-21011 على النحو التالي: VAZ - المصنع: Volga Auto Plant؛ 21 - سيارة صغيرة صغيرة مع محرك من 1200 إلى 1800 سم؛ 01 - يتم تسجيل النموذج الأول في هذه الفئة؛ 1 هو أول تعديل للسيارة الأساسية، تتميز بتثبيت محرك آخر، في هذه الحالة، مع حجم 1300 سم مكعب.

"Zhiguli"
هناك رأي مفاده أن اسم "Zhiguli" ولد بسبب المسابقة التي أعلنتها مجلة "القيادة" في أغسطس 1968. ومع ذلك، وفقا لشهادات قدامى المحاربين المتفاني، تمت الموافقة باسم "Zhiguli"، الذي اقترحه مصمم أ. م. أسود، من قبل مدير المصنع V. N. Polyakov في أوائل عام 1967. في الوقت نفسه، تم اقتراحه لشركة FIAT لتطوير نقش زخرفي لجهاز الجسم الخلفي.
في الناس إلى VAZ-2101، تم لصقها ألقاب ألقاب في أوقات مختلفة: أولا - "واحد"، وعندما في أواخر الثمانينيات، عندما توقف النموذج النظر في المرموق، - "Kopeika".

التعديلات Vaz-2101

كتلة:
VAZ-2101 - الإصدار الأولي والمحرك 1.198 لتر؛
VAZ-21011 - ما يسمى "الحادي عشر" - سقطت التغييرات الرئيسية على تعديل الجسم، والتي كانت صالونها أكثر راحة في شكل المقعد الأمامي والعديد من الضوابط المعدلة، وكذلك منافض السجائر، من المسندات الخلفية مباشرة على لوحة الباب. بالإضافة إلى ذلك، تلقى التعديل محركا أكثر قوة من 69 عاما مع حجم عمل من 1.3 لتر. هذه السيارات مجهزة بشبكة مختلفة من المبرد مع المعابر الأفقية الأكثر تواترا، ظهرت أربعة فتحات تهوية إضافية في الجزء السفلي من اللوحة الأمامية. فقدت مصدات "الأنياب" وحصلت على بطانة مطاطية في المقابل حول المحيط. عند رفوف جثث VAZ-21011، بدأت الفتحات في الحصول على ثقوب لاستهيئة التهوية العادم الخاصة في المقصورة، والتي كانت مغطاة المشابك الأصلية، وإيقاف الإشارات وتحول المؤشرات تلقت العاكسات. بدأت السيارة لتثبيت المصباح العكسي.
VAZ-21013 - يختلف عن محرك VAZ-21011 VAZ-2101 ذات طاقة أقل (حجم العمل 1.2 لتر)؛
VAZ-21016 - VAZ-2101 مع محرك أقوى 1.3 لتر VAZ-21011.

التنظيمية:
بالنسبة للصادرات إلى البلد مع حركة الأيسر، أتقن مصنع Volzhsky Automobile إطلاق نسختين من Zhiguli - Vaz-21012 و Vaz-21014 (بناء على Vaz-2101 و Vaz-21011). اختلفوا في تعليق الربيع المقوى للعجلة الأمامية اليمنى، حيث عند نقل عناصر التحكم إلى الجانب الأيمن، تبين أن التوزيع الشامل للجهاز غير متكافئ.

متعدد السكك الحديدية:
VAZ-21018 - محرك دوارة VAZ-311 (1 قسم)، 70 حصان؛
VAZ-21019 - محرك دوارة VAZ-411 (2 قسم)، 140 حصان؛
VAZ-2101 Pickup - كما تم قبوله في الاتحاد السوفياتي، تمارس تغيير الهيئات المعيبة ل Zhiguli على إناء في التقاطات، والتي استخدمت لاحقا لاحتياجاتهم الخاصة داخل النبات نفسه وما بعده. قطعت الآلات ببساطة الجزء الخلفي من السقف بأكمله، تم تركيب الجدار الخلفي الجديد للكابينة خلف المقاعد الأمامية، وزيادة الصلابة، وأصبحت المداخل الخلفية غير ضرورية، وقد تم تخمر المداخل الخلفية. كانت القدرات الدفترية لهذه التقاطات 250-300 كجم.
تم استدعاء نسخة تصدير السيارة لادا 1200. تم إرسال أكثر من 57 ألف سيارة إلى بلدان الكومنولث الاشتراكي - GDR، تشيكوسلوفاكيا، بلغاريا، هنغاريا ويوغوسلافيا. قريبا "لادا" ظهرت على طرق ألمانيا، فرنسا، بريطانيا العظمى، النمسا وسويسرا ومصر ونيجيريا.
تم إيقاف تصنيع السيارات Vaz-21011 في عام 1982، وتوقف Vaz-2101 عن إنتاجها في عام 1983. بناء على VAZ-2101، تم إنشاء عربة VAZ-2102 أيضا.
أصبحت سيارة VAZ-2101 مصدرا لعائلة كاملة من الآلات المسماة "الكلاسيكية". في ما يقرب من شبه صناعي، يتم إنتاج "ليموزين" من Vaz-2101، وتستخدم على نطاق واسع كحرف سيارات الأجرة.

محرك Vaz-2101

في Vaz Cars، يتم تثبيت محرك المكربن \u200b\u200bمن 4 أسطواط مع وضع عمودي صف من الأسطوانات

على السيارات، يوجد محرك كربوريتور ذو 4 أسطوانات مع موقع رأس عمودي للأسطوانات والترتيب العلوي للعمود. اعتمادا على نموذج أو تعديل السيارة، يمكن تثبيت ثلاثة أنواع من المحركات:
- 2101 - مع حجم العمل من 1.2 لتر. هذا محرك سيارة VAZ-2101؛
- 21011 - مع حجم العمل من 1.3 لتر. المحرك الرئيسي للسيارات VAZ-21011. من المحركات 2101، تختلف في زيادة قطرها تصل إلى 79 ملم من الأسطوانات، لذلك لديها كتلة أخرى من الاسطوانات، مما أدى إلى وضع رأس الاسطوانات والكبارات مع حلقات المكبس؛
- 2103 - مع حجم العمل من 1.45 لتر. تطبق على سيارات VAZ-21023. يختلف موتورز 2101 في زيادة مكبس 14 مم. لذلك، هناك عمود مرفق آخر وأجزاء أخرى من محرك سلسلة آلية توزيع الغاز. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يحدد المكربن \u200b\u200bمع بيانات مستهدفة أخرى مخصصة للمحركات ذات حجم عمل من 1.45 لتر.
يحتوي محرك Vaz-2101 على أربعة أسطوانة 33 يقع في صف واحد، يتم تخمره في إجمالي كتلة الحديد الزهر 11 من الصب ذو الجدران الرفيعة. الأبعاد الخارجية للمحرك هي dχvhsh \u003d 566.4 × 678х603 مم (طول D من المروحة من نهاية دولاب الموازنة؛ في الارتفاع من أسفل علبة المرافق إلى الأعلى قطع غطاء فلتر الهواء؛ W هو شائع العرض العام من فلتر الهواء جاحظ الأجزاء إلى الإسكان تصفية النفط).
في كل اسطوانة المحرك 33، هناك مكبس الألمنيوم 30، وهو متصل بإصبع مكبس مع الرأس العلوي من قضيب الاتصال 32. يتم توصيل الرأس السفلي من قضيب الاتصال بمرفقات Crankshaft Crankshaft 35. يتم إرفاق محامل العمود المرفقي الجذور على الأسرة السفلية من الكتلة مع الأغطية 1. لموازنة جماوات الحركة والتناوب مجهزة باحترام ويتم تثبيت دولاب الموازنة على شفة الخلفية. عند الطرف الأمامي من رمح، يتم تثبيت محرك أقراص سلسلة 3 نجوم ذو صفين رائدين ومحرك الحزام 2. يتم إغلاق الطرف الأمامي للعمود في الغطاء 5 والخلف في الحامل 27 مع الأختام. في الأسفل، يتم إغلاق المحرك بواسطة منصة نقالة مختومة من الصلب مع علبة المرافق النفطية 29، وهو خزان في وقت واحد للنفط المستخدم لتشحيم أجزاء المحرك. للحد من رش الزيت، منع فائضه وضغط الهيدروليكية عند التنقل حول التضاريس الخشنة، وكذلك عند تسلق النزول والفساة وقطع الكبح في علبة المرافق، يتم تثبيت قسم 31. تسرب النفط والغازات من علبة المرافق يمنع خليط العينة طوقا، مثبتة بين كتلة الأسطوانة. 11 و كارتر 29. صب الزيت في المحرك من خلال الرقبة دباغة النفط مغلقة بواسطة قابس 22. يتم سكب زيت كارتر من خلال ثقب مغلقة مع قابس 34. يتم أخذ المحرك الترتيب العلوي للدخول 17 وصمامات العادم 15. يتم تركيبها في رأس اسطوانة مشتركة لجميع الاسطوانات الأربعة. يتم توفير الضغط الضيق لرئيس كل صمام إلى سرجه من قبل نوابض صمام يقع في مكان آخر. الينابيع لها الاتجاه المعاكس للمنعطفات. يتم فتح الصمامات من قبل Leversions 19، والتي يتم فيها الضغط على عمود الحدبات وعمود الحدائق العادم 18. يتم تثبيت عمود الحدبات في مساكن تحمل 21، ثابتة على رأس الاسطوانة 13. رأس الاسطوانة مغلقة مع غطاء صلب مختوم 23 . يتم تنفيذ محرك عمود الحدبات من العمود المرفقي باستخدام سلاسل أسطوانية مزدوجة الصف 6. يتم توفير توتر سلسلة محرك الأقراص بواسطة حذاء 10 موتر. لإشعال خليط العمل في غرف الاحتراق في رأس الاسطوانة 13، يتم تثبيت شمعات الإشعال 25. يتم إرفاق رئيس الأسطوانة 13 على كتلة 11 عشرة أساسية وواحدة إضافية. يعمل المحرك على دورة أربعة الأشواط. عندما يتحرك المكبس 30 أسفل وفتح صمام مدخل 17 من خلال قناة المدخول في الرأس 13 من المكربن، وهو مزيج من الوقود مع تدفق الهواء في غرفة الاحتراق في الأسطوانة 33، في حين يتم امتصاص الخليط. مع حركة الماسون اللاحقة لأعلى، نظرا لتناوب العمود المرفقي 35 من المحرك، يتم ضغط خليط العمل. في نهاية براعة الضغط، يتم تشويه الخليط من قبل شرارة الكهرباء الحالية التيار العالي الجهد، والتي تتغذى على قابس الإشعال 25. بعد إشعال الخليط، يتم تنفيذ حركة العمل. يحدث دوران مزيد من العمود المرفقي بموجب عمل دولاب الموازنة 26 والتحركات العامل التي تحدث في أسطوانات المحرك الأخرى. بعد السكتة الدماغية العاملة، يتحرك المكبس 30، في حين يفتح صمام العادم 15 ويحدث براعة إطلاق غاز العادم.

المميزة Vaz-2101

كان الكثير من مالكي السيارات السوفيتية VAZ-2101 لأول مرة. أدت درجة عالية من بناء التصميم ونوعية تصنيع السيارة إلى استغلالها دون الالتزام بالاحتياطات المفرطة في الفترة الأولية للعملية. القيود المعنية الحركة فقط بأقصى سرعات أثناء المتداول في السيارة. في "Zhiguli" بسرعات عالية، كان من الممكن التحدث دون زيادة الأصوات؛ في فصل الشتاء، كانت السيارة دافئة. يمكن أن تغطيه ضعف مسافات طويلة تقريبا من السيارات السوفيتية الأخرى. يمكن إطلاق VAZ-2101 في فصل الشتاء دون مساعدة من مقبض التاج. الجدارة الكبيرة في هذا ينتمي إلى المكربن \u200b\u200bمن غرفتين DAAZ-2101، أكثر كمالية من النظراء السوفيتي. منذ عدة سنوات، بدأت الاختلافات السوفيتية ل "ويبر" تسلسل منتجات Azlk و izhmash.
محرك VAZ-2101 في وقت واحد كان لديه أعلى قوة لتر بين جميع السيارات السوفيتية. في أول GEAR، كان من الآمن التغلب على أفعواني الجبل مع نحل مطول ورفع. كان الابتكار نظام تبريد مغلق مصمم لاستخدام مضاد للتجمد فقط. قبل ذلك، لم يكن للسيارات السوفيتية خزان توسيع، وكان مشعاتها في الغالب مزيد من التزود بالوقود بالماء، والتي كانت في فصل الشتاء كان من الضروري دمجها قبل كل موقف للسيارات. على VAZ-2101، تم استخدام البلاستيك لأول مرة في الديكور الداخلي، وليس خائفا من التعرض لأشعة الشمس المباشرة.

الإنجازات الرياضية VAZ-2101

تم وضع النجاح الرياضي ل "Zhiguli" في المحرك مع عمود الحدبات في رأس كتلة الاسطوانة. اتضح أن المحرك هو قابلة للبالغات تماما لإجبار - تلقى الدراجون السوفيتي فرصة ممتازة لبناء السيارات الرياضية.
VAZ-2101 لاول مرة في الساحة الرياضية، في بداية عام 1971 في ريغا على بطولة الفريق للبطولة الشتوية للاتحاد السوفيتي على التجمع. بعد ذلك - بطولة الاتحاد السوفياتي في سباقات حلقة، حيث تم إحضار سيارات Togliatti إلى فئة منفصلة "Lada". وفي خريف السنة نفسها، شاركت سيارات VAZ-2101 في المسابقات الدولية: بدأ ثلاثة من الطاقم السوفيتي في سباق الماراثون "في أوروبا" 71 ". تم وضع طريق Rally هذا في 14 دولة من أوروبا الغربية والشرقية (بما في ذلك أراضي الاتحاد السوفياتي)، وبلغ الطول الإجمالي للمسافة 14 ألف كيلومتر. وفقا لنتائج الجولة، فاز فريق Vaz-Autosport بالكأس الفضية في منافسة الفريق، وتم منح أطقم Girdauskas-Madrevitz و Lukyanov-Karamyshev الجائزة في هذا الحدث الشخصي. تم تأكيد نمط هذه الحقيقة ببراعة في وقت لاحق من "جولة أوروبا - 73"، حيث كانت الفرق التي تتصرف في VAZ-2101 تمتلك أيضا أكواب ذهبية وفضية في وقت واحد.
كان Vaz-2101 كسيارة سباق شائعة ليس فقط في الاتحاد السوفياتي. نظمت البريطانية في الثمانينات تحدي لادا بطولة رالي. في وقت لاحق، لم يذهب "صفر أولا" لسنوات عديدة من المسارات المساهف داخل الاتحاد والاتحاد الدوليين، وفي حجارة الهواة VAZ-2101 في بعض الأحيان يجتمعون اليوم.

الفتح nürburgring.
شاركت سيارة VAZ-2101 سيارة "Zhiguli" لعام 1971 من قبل سيتيموتورسبورت من قبل الفريق في سباق السيارات التاريخية التي عقدت على الطريق السريع المرموق Nürburgring في 1 أكتوبر 2004. كانت المنافسين "الوحدات" أساطير السنوات الماضية: Jaguar E-Type، Lotus Elan، BMW 2002TI، Alfa Romeo Sprint GT، فورد موستانج، وبالطبع، بورش نماذج بورش 356 وبورش 911.
بدأ "واحد" في بداية الدرجات الثالثة وفقا لنتيجة التأهيل، الذي عقد أثناء المطر. كانت الدوائر الأولى ليست سهلة - على المسار الجاف، والمنافسين على سيارات أكثر قوة واحدة تلو الأخرى إلى "Zhiguli". بدا فريق المدينة أن السباق قد لعب بالفعل، والأهم من ذلك، للوصول إلى النهاية. لكنها أمطرت، وتوقفت السلطة عن لعب دور حاسم. بدأ الطاقم في تفكيك الموقف وراء الموقف. في البداية، زعيم ترتيب سيارات الإفراج من 1966 إلى 1971 - الأزرق ألفا روميو، متحدثا في الصف يصل إلى 1600 سم مكعب. تجدر الإشارة إلى أن هذه السيارة قد تم العثور عليها بالفعل في تلك السنوات من ناقل المصنع مع محرك اثنين من المحرك وشبك المكربن \u200b\u200bالمزدوج. ثم أصبحت "الوحدة" واحدة تلو الأخرى في تجاوز جاكوارس وبورش! أنهى طاقم Vaz-2101 في الموضع الثلاثي وفي المقام الأول في الفصل الدراسي.

VAZ-2101 في الأفلام

سيارات Vaz-2101. شارك مرارا وتكرارا في تصوير الأفلام في مواقع مختلفة من البلاد. هذه السيارة يمكن رؤيتها في الأفلام "تجمع", "Sportloto-82", ميمينو, أبي الأحد, "حادث - ابنة مؤتمر الأطراف", "المفتش Gai", "أخي 2", "لعبة بجدية", "وكيل الأمن القومي", "شوارع المصابيح المكسورة", "مغامرات جديدة من رجال الشرطة", "هتلر كابوت!", "Oakl الثالث", "الجنس والمدينة" واشياء أخرى عديدة.
في عام 2002، تحت شعار "آلة التقوية في دائرة المشاعر" في توزيع الفيلم، تم إصدار فيلم من "Kopeika" في فيلم إيفان، حيث لعبت سيارة Vaz-2101 من قبل الدور الرئيسي.
في عام 1983، ظهر Kopeyk على الشاشات الغربية: في المحقق "جوركي بارك" على ذلك، سافر بطل وليام بأذى، وفي عام 2008، كان المتشدد "خطيرا بشكل خاص"، أطلق النار في أمريكا من قبل المدير الروسي تيمور بيكمامبيتوف.
في الفيلم "ضيف من المستقبل" القراصنة للحصول على المعلومات التي يحتاجون إليها من قبل Kole Gerasimov: "هل تريد" Zhiguli "؟ تخيل: صغير جدا، و بالفعل - "Zhiguli"! ". يمكن العثور على "Kopeika" في لعبة الكمبيوتر "Expedition-Trofi: Murmansk-Vladivostok"، والألوان والألوان المختلفة. هناك الفيروز الصدئ، أحمر صدئ مع سقف صدئ، زرقاء صدئ، أبيض في حالة جيدة، أزرق في حالة جيدة والأحمر في حالة جيدة.

الخصائص الفنية للسيارة Vaz 2101

فاز 2101. - هذه سيارة صغيرة، وكان حجم المحرك فقط 1.2 لتر، وقوة 60 حصان Vaz 2101 وكان من عدد السيارات الصغيرة، وكان الجذع دقيق للغاية - 325 لتر. أما بالنسبة لأحجام هذه السيارة: كان الطول 4115 سم.، عرض 1620.، والارتفاع 1445 سم. نوع الجسم هو بالتأكيد سيدان، وعدد الأبواب 4، وعدد الأماكن، بالطبع، 5. ولكن نظرا لأن القصة هي خمسة أشخاص ليسوا الحد من هذه العلامة التجارية.
بدأت السيارة أن يتم إنتاجها منذ عام 1970، في وقت لاحق قليلا، تم إطلاق تعديلات VAZ 21011 و VAZ 21013. لم يختلفوا بشكل خاص إذا تم تحسين القليل من الخصائص التقنية - حجم المحرك هو 1.3 وسلطة تدحرج قليلا. بالمناسبة، كان استهلاك الوقود على هذه النماذج من 9.2 وإلى 9.5.

10 حقائق عن Vaz 2101

10 حقائق مثيرة للاهتمام من التاريخ:
1. أصبح النموذج الأولي لشركة VAZ-2101 فيات 124R ("روسيا")، وتلقت السيارة في عام 1965 سيارة بريميوم من السنة.
2. بناء على طلب المتخصصين السوفيات، قام أكثر من 800 بتغييرات بأكثر من 800 تغيير في تصميم FIAT. من بين جميع التغييرات هو شرط زيادة التخليص الأرضي، الذي سأل الإيطاليون السؤال: هل تنوي البناء على الإطلاق؟
3. منصات الفرامل الخلفية للقرص الخلفية، لقد شعرت Fiata بحزن معدني مقابل 500-600 كم، لأن الفرامل الخلفية تم استبدال البراميل.
4. يعتقد أن VAZ 2101 الأصلي تم التخطيط لبيع 1 روبل للكيلوغرام، والتي ستكون أكثر من 1000 روبل، ولكن العاصمة، التي تتراكم في وقت الناس، تملي سعر آخر - 5300 روبل.
5. تحولت اسم "Zhiguli" غير احتقان في العديد من اللغات الأوروبية، خاصة المجرية المتميزة، حيث توجد كلمة "قرص" - كلمة فاحشة تماما، لذلك على سيارات التصدير تم استبدال الاسم ب Lada.
6. مع اسم لادا، على الرغم من كل الشيكات مرة أخرى تحولت إلى أن تكون حالة في نفس اللغة الهنغارية، فإن كلمة لادا تشير إلى الصدر.
7. منذ عام 1971، شاركت فاز 2101 في المسابقات الرياضية، حيث كان لديه فورا ميزة كبيرة قبل "فولجاس" التقليدية و "muscovites"، حتى المشاركين في المنافسة يشتبه في أن فريق Avtovaz لاستخدام المسامير.
8. تم تثبيت النصب الوحيد إلى "بيني" في موسكو في شارع العنوان، 70. يحتوي قاعدة الرخام على نصب تذكاري بحجم السيارة نفسها. تأسست النصب التذكاري من قبل Lada Favorit.
9. وفقا لنتائج مسح مجلة "القيادة" في عام 2000، يتم التعرف على Vaz 2101 كسيارة مركز روسية.
10. تنتج الشركة "عقد Incotex" نماذج مقياس 1:43. مع ختم في القاع "صنع في الاتحاد السوفياتي، الذي أدلى به في USSR"، النقش على الحزمة - "سيارات روسيا". قائمة بعض النماذج: "GAI" (أصفر)، "Rally" (أزرق)، "تعليمي" (أبيض)، "المشاركة الروسية"، "قياسي" (أخضر)، "مع الجذع" (الأخضر والأزرق) " "(الأصفر).

يغلق

يعرف الجميع أن VAZ 2101، أو مشتركين "Kopeika"، والعلامات الخارجية المنسوخة والميزات الفنية من النموذج الإيطالي FIAT-124 1966. بالطبع، تم استخدام جميع المواد فقط بواسطة السوفيت.

في المرحلة الأولى من المصنع، تم تكليفها يوم 24 مارس 1971 وحسبتها لإطلاق سراح 220،000 سيارة سنويا. تضاعف العام المقبل مرافق إنتاج Avtovaz.

تم إنشاء Vaz-2101 كسيارة منخفضة الطاقة (كان حجم محرك الأسطوانات الأربعة 1.2 لتر. الطاقة - 62 حصان عند 600 دورة في الدقيقة؛ أقصى سرعة - 140 كم / ساعة) ومع سعر منخفض نسبيا، بحيث كل منها يمكن أن تسمح لنفسك شراء سيارة أسطورية.

إذا قارنا مع النموذج الأولي الإيطالي، فقد اكتسبت Vaz-2101 فرامل الأسطوانة الخلفية (بدلا من القرص)، والتي كانت أكثر دواما ومقاومة للتلوث. وفقا لخصوصيات طرقنا، تم زيادة التخليص الأرضي أيضا، تم تعزيز الجسم والتعليق. جميع السنوات اللاحقة، تم تنقيح نموذج VAZ وتعرضه للتعديلات. ولكن حتى في شكل (Pristine)، تم إنتاج Vaz-2101 حتى عام 1982 وأصبحت سيارة "شعبية" حقا.

المميزة Vaz 2101.

أجرت الأساسيات المحلية اهتماما خاصا لتحسين VAZ 2101 للحصول على ظروف التشغيل الأكثر راحة في بلدنا. كما تعلمون، فإن سطح الطريق في روسيا يختلف بشكل كبير عن إيطاليا، وبالتالي تم تعزيز الجسم والتعليق بشكل كبير، مما جعل من الممكن تحسين الخصائص التقنية لشركة VAZ 2101. تم استبدال فرامل الأقراص الخلفية من Fiat براميل. كان هذا بسبب متانة ومقاومة الغبار والأوساخ، التي كانت تشتهر بالطرق السوفيتية.

تتأثر التغييرات في كل شيء تقريبا، والأهم من ذلك - تصميم المحرك. زاد مصممون السيارات المسافة بين الاسطوانات (جعل هذا من الممكن تنظيف قطر الأسطوانات)، وانتقلت عمود الحدبات إلى رأس الاسطوانة. لمست التغييرات أيضا مخلب، علبة التروس، تعليق خلفي. نتيجة لذلك، ارتفع وزن السيارة بنسبة 90 كجم. كان هناك أكثر من 800 تغييرات واختلافات في تصميم Vaz 2101.

من 1970 إلى 1986، أصدر المصنع ما يقرب من ثلاثة ملايين سيارات Vaz 2101. عندما تم إطلاق سراح السيارة بعد 19 عاما، تجديد متحف Avtovaz مع جذب جديد - Vaz-2101.

المعلمات الفنية VAZ 2101

محرك
الطول، مم.
العرض، مم.
الارتفاع، مم.
قاعدة عجلة، مم
الملعب الأمامي، مم
الملعب مرة أخرى، مم
التخليص، مم.
حجم الجذع هو الحد الأدنى، ل
نوع الجسم / عدد الأبواب
موقع المحرك	الجبهة، طوليا
حجم المحرك، CM3
نوع الاسطوانة
عدد الاسطوانات
السكتة الدماغية المكبس، مم
قطر الأسطوانة، مم
انقلاب
عدد الصمامات على الاسطوانة
نظام العرض	المكربن
السلطة، HP / حول. دقيقة.
عزم الدوران
نوع الوقود

نوع علبة التروس / عدد التروس
نسبة التروس للزوج الرئيسي
نوع التعليق الأمامي	رافعة عرضية مزدوجة
نوع التعليق الخلفي	برغي الربيع
نوع التوجيه	معدات الدودة
حجم خزان الوقود، ل
السرعة القصوى، كم / ساعة
كبح وزن الوزن، كجم
قدما بالكامل، كجم

وقت رفع تردد التشغيل (0-100 كم / ساعة)، مع
استهلاك الوقود في دورة المدينة، ل
استهلاك الوقود في دورة البلاد، ل
استهلاك الوقود في دورة مختلطة، ل

التعديلات Vaz-2101

إصدار جماعي VAZ-2101:

VAZ-2101 "Zhiguli" - الإصدار الأولي، المحرك هو 1.2 لتر. (1970-1983)؛

VAZ-21011 "Zhiguli-1300" - ما يسمى ب "الصفر الحادي عشر" - سقطت التغييرات الرئيسية على تعديل الجسم. تم تجهيز هذه السيارة بشبكة ممتازة من المبرد مع قضبان رأسية أكثر تواترا، ظهرت أربع فتحات إضافية في أسفل اللوحة الأمامية، لتحسين تدفق الهواء إلى نظام تبريد نظام التبريد. فقدت مصدات "الأنياب" وحصلت على بطانة مطاطية في المقابل حول المحيط. في رفوف الجسم من VAZ-21011، بدأ الخلفية في الحصول على ثقوب لاستهيئة التهوية العادم الخاصة في المقصورة، والتي كانت مغطاة المشابك الأصلية، وإشارات التوقف وتحول المؤشرات تلقت العاكسات. بدأت السيارة في تثبيت المصباح العكسي (1974-1983). كانت التغييرات أيضا صالون، والتي أصبحت أكثر راحة، وكذلك منافض الفجائر، والتي وجدوا مكانا جديدا على لوحات الأبواب. أعطى إدراج الفضة المموج على لوحة القيادة الطريق إلى إدراج "تحت الشجرة"، وعجلة القيادة فقدت حلقة الكروم. بالإضافة إلى ذلك، تلقى التعديل محركا أكثر قوة 69 قوية مع حجم عمل من 1.3 لتر.

VAZ-21013 "LADA-1200S" - يختلف من محرك VAZ-21011 VAZ-2101 الأقل قوة أقل (حجم التشغيل 1.2 لتر) (1977-1988)؛

Purval Vaz-2101:

بالنسبة للصادرات إلى البلد مع حركة الأيسر، أتقن مصنع Volzhsky Automobile إطلاق نسختين من Zhiguli - Vaz-21012 و Vaz-21014 (بناء على Vaz-2101 و Vaz-21011). اختلفوا في تعليق الربيع المقوى للعجلة الأمامية اليمنى، حيث عند نقل عناصر التحكم إلى الجانب الأيمن، تبين أن التوزيع الشامل للجهاز غير متكافئ. تم صنع السيارة خلال 1974-1982.

ثانوية VAZ-2101:

VAZ-21015 "Karat" - تعديل الخدمات الخاصة المجهزة بمحرك.

VAZ-2106، خزان غاز إضافي، ينبع من تعليق الخلفية من Vaz-2102، النقاط لتثبيت المعدات الخاصة.

VAZ-21018 - محرك دوارة VAZ-311 (قسم واحد)، 70 لترا. من عند.؛

VAZ-21019 - محرك دوارة VAZ-411 (قسمين)، 120 لتر. من عند.؛

Vaz-2101 Pickup هو خيار مع جسم بيك اب، له سعة رفع قدره 250-300 كجم.

VAZ-2101 الخاص:

VAZ-2101-94 - هذا التعديل كان VAZ-2101، مجهز بمحرك بحجم عمل من 1.5 لتر من Vaz-2103. كانت السيارة أولا مخصصة للشرطة والخدمات الخاصة.

VAZ-21016 - Body Vaz-2101 مع 1.3 لتر محرك Vaz-21011.

تم استدعاء نسخة تصدير السيارة لادا 1200. تم إرسال أكثر من 57000 سيارة إلى بلدان المجتمع الاشتراكي. تم إيقاف إنتاج سيارات VAZ-2101 و VAZ-21011 في عام 1983، بسبب الزيادة في إنتاج نموذج VAZ-2105 الجديد. بدأ التالي لإنتاج فقط تعديل VAZ-21013، تم الانتهاء من إنتاجها في عام 1988 فقط.

مرة واحدة، في منتصف الستينيات، جاء أبي من العمل وقال:

سوف نشتري فيات!

ما هو - فيات؟ أي طفل السوفيتي من الستينيات يعرف جيدا أن السيارات كانت فقط ثلاثة أنواع فقط: zaporozhets، moskvich و volga. عدم العد، بالطبع، حالات مختلفة، وكذلك الحالات النادرة للغاية، متوقفة قبل السفارات والمكاتب التمثيلية الأخرى.

كان طاولة صفوف تلك الأوقات مفهومة تماما. الشك في تفوق Volga على Moskvich أو Zaporozhet، فإنه ببساطة لا يمكن أن لا يتغير - لماذا يجادل حول ميزة راتب كبير قبل القليل؟ تحت السلطة كانت سعر الصلبة من GAZ-21: 5602 روبل! Moskvich-408 - أبسط وأرخص: 4511 روبل 27 كوبيل. حسنا، Zaporozhets هو سبب مدى الحياة بالفعل للسخرية: حتى في عصر العجز. تكلف "الحنين" من الطراز الأخير 2،400 روبل، وتغييره الجديد "الأذن"، مشيت 3000. السيارات الأخرى في الطبيعة، كما كانت، لم يكن هناك. صحيح، في اليانصيب الدولي من تضامن الصحفيين، تم لعب غريبة أخرى - جارد واربرغ، وتشيكوسلوفاك سكودا، ولكن متوسط \u200b\u200bالمقيم في البلاد لم يسعى حتى ما، بشكل عام، هو في السؤال.

الأخبار التي ستظهرها سيارة رابعة معينة قريبا على الطرق، والتي لن يسجلها الجودة والكتلة والوصول إلى جميع الآخرين، لم تترك أي شخص غير مبال. لم يكن الأمر يتعلق بحوالي سيارة صغيرة جديدة: تم إصدار آفاق حقبة السيارات الأخرى - مع وكلاء السيارات المسيافة والخدمة الحضارية وأعلى جودة وشيء مغري بشكل رهيب. كان مطلوبا قليلا - لبناء مصنع جديد و ... و، بشكل عام، كل شيء!

الرجل السوفيتي عمال البناء لا يخيفون. تم عبور بقايا ستافروبول غمرت المياه تكريما في بالمير توغليتتي (الشيوعي الإيطالي، الذي توفي مؤخرا في يالطا). بعد ذلك، في أي شخص آخر، أعلن فاز الشهير مجموعة من الموظفين، في نفس الوقت انقضى في الواقع من قبل المدينة الجديدة، مما يوفر المزيفين في كل من الشقق والرواتب غير الحرة. علاوة على ذلك، تم تجهيز الهياكل الجديدة مع شعار في شكل الروك الروسي القديم في جميع أنحاء البلاد - محلات خدمات السيارات. وكان، بالطبع، عظيم. تبدو الشيوعية بسبب الأفق.

ومع ذلك، في البداية لم ينجح مصير فيات. Loiskoye، Zhiguli (Zhigul، Zhigul، Zhiguliy) متزايد فقط من الشكوك - التقى المشتري الإيطالي الجديد ببرودة للغاية. ديرلز كانت متوقعة في عام 1970 Moskvich-412، تجاهلت بطاريات بطاقات بريدية، مما يدعوها إلى الحصول عليها بدلا من آلة CAR-2101 العادية. المرآب "السوفيات من شيوخ" يرتجفون أيضا على "لعبة" مستوردة - يقولون ذلك مقابل سيارة، والتي لا تستطيع حتى الخروج الجناح؟ وأول تشيغولي، الذي ظهر "في البشر"، تسبب عموما الحيرة: وماذا هم بعض ماتي؟ بعد ذلك، اتضح أن المالكين الذين سقطوا من مشاعر الزائدة لم يكنوا في عجلة من أمرهم لإزالة طبقة الشمع الواقية من الآلات. ساهم Skepticis في السعر - كانت لعبة "بأسعار معقولة" مع إذاعة مجرية بقيمة 5605 روبل! صحيح أن Volga Gaz-24 الجديد في هذا الوقت كان لديه بالفعل علامة سعر مذهلة عند 9150 روبل، لذلك لم يعطوا طاولة السعر حول صفوف Zhigulenka ...

ولكن بعد ذلك كان كل شيء على بولجاكوف. تذكر، في "ماجستير ..."، عندما فتح متجر السيدة في فاريتا ومن هناك "جاء امرأة سمراء في مثل هذا الفستان الذي اجتاحت تنهد حول الشريك" ... ثم كسر ... " وبعد حتى هنا - كسر جيدا، وانهار الكفر بين عشية وضحاها. وسرعان ما تبين أن الجديد، اللامع في شمس الشمس، يبدأ في النزول في البرد، بسهولة وضع سهم من عداد السرعة إلى اليمين في الفشل، ومعرفة كيفية إغلاق الأبواب بصمت، وليس لديهم منافسين في بعض الراحة. الشيء الوحيد الذي يسهل طرحه Vaz-2101 ثلاثة ركاب على المقعد الخلفي، وترجم على الفور سيارة Togliatti بفئة عالمية. في هذا - سواء في كوخ، والعمل، وفي إجازة، وبالتجر، ومع عشيقة، والقيادة فقط على طول الطريق السريع. أصبحت حيازة Zhiguli لسنوات عديدة علامة لا جدال فيها على احترام صاحب المالك. إذا كان لديك Zhiguli، فأنت على ما يرام.

كان أول "Zhigul"، بشكل عام، مختلفا تماما عن قريبه الإيطالي. عمود الحدبات العلوية، فرامل الأسطوانة الخلفية، التعليق المتغير، زيادة التخليص الأرضي. ومع ذلك، فإن أي صانعي، على رأسه المزارع بهيجة وجد النشط فيات، عمل بثثار على الصورة الغربية ل "الصفر الأول" - في ذهن الأغلبية المطلقة للمستهلكين كانت سيارة أجنبية كاملة. تجدر الإشارة إلى أن السحابات بأكملها للسيارات الجديدة فعلت "معاييرهم" مع التحمل القاسي: بمجرد كسر الاتصال المطول نفسه أبدا. (على الرغم من أن المصنع سرعان ما تعلمت هذه البراغي على تبديده، فقد تم تضمين عملية "الإطار" في استخدام أي شيء مع تطرح قبل إطلاق الصاروخ من Cosmodrome.)

ومع ذلك، لم أكن أرغب في التفكير في أي شيء خاطئ. الآباء والمألوفين - مضمونين وحيدا الزوجين - في عام 1970، اشتروا "Zhigulenka" أبيض من الحزب الأول: كان لدي فرصة بضع مرات لركوبها (راكبا، بالطبع: كنت فقط 15). بصراحة، بالنسبة لي كان الفضاء - خاصة بعد بابا "الحدباء". الأب يحب السيارة أيضا، لكنه يتعطف لفترة طويلة كنا كذلك، يقولون، لا أحتاج وأن Zaporozhets هي أيضا سيارة. بشكل عام، في النهاية، وصل الوالدون إلى الديون لعدة سنوات، وفي يونيو 1972، عاد الأب الساطع إلى المنزل على Zhiguli الأزرق الفاتح الجديد. اسمحوا لي أن أذكرك أن خيارات التلوين كانت ثم سبعة - من الكرز إلى الأخضر الداكن.

بصراحة، في تلك الأيام لم أسمع مصطلح "بيني". إلى مسألة ما هي السيارة التي لديك، عادة ما أجبت "أولا"، أقل في كثير من الأحيان - "واحد". على الطريق "أول" تفوق بسهولة أي شخص، و 62 حصان المعلن بدا حد الأحلام. ومع ذلك، ظهرت مشاكل غير معروفة في وقت سابق.

بالنسبة لسيارة جديدة، Unidie جيدة، خياطة بالقرب من محطة الخدمة ومتجر السيارات، قدمت على الفور "ضبط"، والتي كان من المستحيل رفضها. بادئ ذي بدء، دفعوا أيديهم على العمود الفقري للجسم - أمتعة جميلة في نفس الوقت ... فتح دون مفتاح! سعر الضبط - 1 فرك: لهذا المال، قمت بسرعة ثمل نوع من القوس الواقي إلى آلية القفل. ابتكار آخر هو أيضا لمدة 1 فرك. "لقد دفع المالك شيئا سيئا عندما اقترب العم الجيد التالي مع مفك البراغي وأظهر كيف كان من السهل فك الزجاج من الأنوار الخلفية - أصفر وأحمر. كان الحل بسيطا: تم توليف مسامير الربط من الداخل!